高速公路双洞分离式隧道施工组织设计#湖北#台阶开挖法#复合式臣妾

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1、小方山隧道施工组织设计1、编制原则 1、国家现行技术规范、标准及有关公路隧道工程的技术要求；2、合同文件；3、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；2、工程概况1、小方山隧道位于湖北省咸宁市武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段TJ-5内，其中左线ZK63+395ZK63+975，长580米；右线YK63+422YK63+984.363，长542.363米。隧道采用双洞分离式，其概况见表所示。隧道工程一览表起讫桩号隧道名称长度(米)洞门型式工程地质概况坡度通风、照明方式净空(宽高)宁国端YK63+422YK63+984.363小方山隧道542.363削竹式主要穿越全、强、中风化质页岩、砂岩，岩

2、体较完整1.9/2429.5机械通风+电光照明10.755ZK63+395ZK63+9755802、水文地质条件：隧道主要为质页岩、砂岩，岩性坚硬，岩石较完整，进洞口穿越全强中风化质页岩、砂岩。地表水、裂隙水、地下水较贫乏，雨季可能发生滴水现象。3、施工方案及施工方法3.1、总体施工方案隧道施工工序流程如下：施工测量洞顶天沟、洞口段刷坡、防护小导管超前支护洞身开挖初期支护仰拱及填充、铺底边墙基础明洞施工防水层铺设二次衬砌混凝土施工沟槽施工洞内混凝土路面施工洞内装饰。千秋关隧道、级围岩采用台阶开挖法，上下台阶之间的距离满足机械正常作业，并减少翻渣工作量；IV类岩石采用全断面法开挖，由进口向出口方

3、向掘进，顺坡排水；洞身开挖完成后，使用液压模板台车进行衬砌施工；主要施工方法及设备见隧道施工方法及设备表。隧道施工方法及设备表项目围岩类别施工方法单作业面主要设备开挖IV、台阶开挖法松动爆破、挖掘机配合开挖， 全断法作业台车、光面爆破出碴IV、无轨2台ZL50C装载机、25T自卸汽车出碴无轨2台ZL50C装载机，25T自卸汽车出碴喷锚支护IV、拱部超前小导管、边墙及其余为系统锚杆、钢拱支护喷锚机、风动凿岩机等拱部为砂浆锚杆、挂网喷混凝土喷锚机、风动凿岩机等防排水人工利用台架铺设排水盲管及无钉铺设防水板1台作业台架衬砌复合式衬砌模板台车一台,泵送浇注3.2、施工工艺及技术措施3.2.1、洞口段施

4、工开工前对导线网复测,施工中实行三级复核制,保证结构位置正确。测量放线，确定边仰坡开挖线。及时施做截水天沟，进行边仰坡防护，确保边仰坡稳定。洞口防护及排水工程施工洞口防护工程安排在进洞后洞口段衬砌完成后及早进行施工。隧道进出口仰坡、边坡采用SNS网植灌草绿化防护。圬工施工前严格选择砌筑材料，保证各种材料符合设计及规范要求；施工时精确放样挖基后再拉线砌筑。 3.2.1.1、洞口土石方开挖根据地质情况及施工安排，完成洞口防护后，以108超前管棚进洞，间距为0.4m；边墙及拱部其余范围设25中空砂浆锚杆，纵横向间距为1m；系统锚杆完成后，及时施作钢拱支护，纵向连接筋22。洞口段石方用风钻打眼弱爆破，

5、反铲开挖，弃碴填筑洞口段便道。边仰坡开挖自上而下施作。洞门处左侧边坡按设计开挖，并做防护施工；仰坡根据岩石状况及设计图进行喷锚防护。洞口进洞方案洞口套拱+管棚等支护体系进洞。地质很差且覆盖层很薄时，采用超前长管棚预支护，洞口设置C25混凝土套拱，稳定坡脚并兼管棚导向墙。大管棚支护进洞，按下图进行。 图2.5.3-1 隧道洞口超前支护进洞施工方案图洞口段开挖施工程序见下图。洞口开挖施工程序图3.2.1.2、洞门施工进洞前完成明洞开挖；洞门在明洞完成后施工。洞门基础按设计要求进行基底加固处理。洞门端墙片石混凝土按图现浇施工，并按规范要求做好养护工作。为保证洞门美观，测量放线一定要精确，施工前挂线，

6、采用大块组合钢模，严格检查支模质量，保证支模刚度和外型尺寸，加强振捣，确保混凝土内实外美。外墙面按设计装饰。洞门施工工艺见下页图隧道洞门施工工艺框图。3.2.1.3、明洞施工明洞施工采取墙拱一体浇筑施工法。隧道明洞施工工艺框图3.2.2、隧道洞身开挖及出碴运输3.2.2.1、洞身开挖3.2.2.1.1、台阶开挖法IV、级围岩开挖方法如下： 施工顺序测量小导管超前支护上台阶环形土开挖上半断面初期支护核心土开挖下半断面两侧开挖下半断面两侧初期支护下半断面中部开挖下半断面中部初期支护下一循环。 施工方法IV、级围岩开挖采用“台阶开挖法”的施工方法，严格遵循“导管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、

7、勤量测”的原则施工。上台阶采用人工手持风镐，弱爆破开挖，每循环进尺控制在0.8m，上台阶与下台阶的距离1倍洞径。开挖完成后初喷混凝土，测量检查断面，标定中线、标高。按设计及时立钢拱，安设纵向连接筋，钢拱架立完成后进行中线、高程及净空尺寸检查，确保支护不侵入模筑混凝土厚度，然后复喷混凝土至设计面。下台阶开挖至拱脚高度，并施作边墙系统锚杆、挂网及钢拱架设，然后喷混凝土至设计面。仰拱在衬砌前施工。施工技术措施A.仰拱开挖采取左右半幅相错开挖，保证洞内临时交通畅通。B.开挖过程中若遇大孤石，放小炮处理。C.所有工序施工过程中一定要做好洞内排水，杜绝水浸泡洞身。D.洞口段进洞施工前，在洞顶及边脚上设置量

8、测点进行地表下沉量测和纵向位移监控。E做好隧道断面监测，根据实测周边位移值，指导隧道断面超挖预留量。F.遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭，勤量测”的原则。3.2.2.1.2、全断面开挖级围岩开挖方法如下：施工顺序测量打掘进眼装药起爆通风、找顶初喷出碴设置锚杆、挂网复喷下一循环。施工方法采用多功能作业台架人工手持风钻钻孔，非电毫秒雷管起爆、光面爆破、无轨出碴；开挖后及时支护并量测。光面爆破施工应先根据岩状选择合理的参数，并在施工过程中进行调整，以确定最佳施工爆破参数。施工技术措施A.严格按钻爆设计进行布眼、装药，分清各部位起爆雷管的段数。B.周边眼按照设计开挖轮廓线布置，采用小直径药卷空气间

9、隔装药，；C.掏槽眼布置在开挖断面的中央稍靠下部，以使底部岩石破碎，减少飞石。D周边眼与辅助眼的眼底应在同一垂面上，以保证开挖面平整。E.做好隧道断面监测，根据实测周边位移值，指导隧道断面超挖预留量。3.2.2.2、隧道出碴运输采用无轨出碴方式，ZLC50装载机装碴，25T自卸汽车运碴至服务区弃碴场,运距约为500m。3.2.2.3、隧道初期支护、施工支护及辅助施工措施施工工序为：开挖后及时进行初喷混凝土，安装锚杆，挂钢筋网，最后进行复喷。对于洞口加强段及软弱围岩，根据设计，初喷后施作钢拱架、超前支护等。施工工艺见表隧道锚、网、喷支护施工工艺框图3.2.2.3.1 喷射混凝土施工施工工序在开挖

10、后进行初喷，系统锚杆、钢筋网、钢拱、超前锚杆等做好之后即进行复喷。施工方法A.喷射混凝土采用潮喷机，将骨料预加水，浸润成潮湿状，再加水泥拌合后送入潮喷机进行混凝土喷射施工。B.喷混凝土：喷射混凝土前，用水、高压风将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。初喷混凝土厚度为35cm。钢拱等安装完后分层喷混凝土至设计厚度。施工技术措施及注意事项A.原材料计量要准确，杂质含量不超标，砂、石料、水泥、水的计量误差2%，速凝剂、减水剂等外加剂的计量0.5%。B.设置控制喷混凝土厚度的标志。喷射前处理危石，检查开挖断面净空尺寸。C.喷射混凝土加入速凝剂及减水剂，减少混凝土回弹值及初凝

11、时间。D.喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行。E.掌握好风压与水压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.10.15MPa，水压力0.150.2MPa。F.施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即关机停风。3.2.2.3.2、锚杆施工概述：隧道的系统锚杆均为25中空注浆锚杆，级L=350cm（间距100*100cm）、级L=300cm（120120 cm），按梅花形布置。施工工艺见表隧道系统锚杆施工工艺框图。施工方法施工顺序：测量放线钻孔锚杆顶入浆液制备注浆。采用人工配合多功能作业台架手持风钻钻孔，并将中空锚杆顶入，孔口处理，注浆泵注早强水泥砂浆。注浆及其工

12、艺同超前锚杆。施工技术措施A.开挖初喷后尽快施作锚杆、挂网复喷至设计厚度。B.锚杆规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈除油。C.锚杆布置形式符合设计要求，按要求定出锚杆位置，锚杆间距允许误差150mm。锚杆设置与岩面垂直。D.水泥砂浆水灰比符合设计要求，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。确保孔内浆液饱满。锚杆垫板与孔口混凝土密贴。E.锚杆注浆初压为0.30.5Mpa，终压1.0 MPa。3.2.2.3.3、钢筋网施工概述：钢筋网采用一级钢筋6钢筋，网格尺寸1515cm。施工方法：钢筋网施工在锚杆施作好后进行。将钢筋网紧贴初喷面，并焊接在锚杆尾部。施工技术措施A.钢筋网安装一定要稳固，喷

13、混凝土时不得晃动。B.生锈的钢筋必须按要求进行除锈。3.2.2.3.4、辅助施工措施 超前小导管施工a.测量放样按设计要求在掌子面上准确画出小导管孔位。b.钻孔采用手持风钻钻孔，孔深应适当加深。c.钢管加工及施工将前端加工成尖锥状，尾部焊一圈6加强筋，除尾部1m外，管壁四周钻6mm的压浆孔。d.钢管插入及孔口密封处理为防止注浆漏浆，在小导管的尾部用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔内后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。钢管尾端外露足够长度，并与钢拱架焊接在一起。钢管顶进时，注意保护管口不受损变形，以便与注浆管路连接。e.注浆注浆前先检查导管孔口是否达到密闭标准，按设计比例配浆，按设计注浆压力压浆，一般

14、按单管达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到设计注浆量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。超前小导管注浆施工工艺见表超前小导管注浆施工工艺框图。钢拱架施工a.施工顺序：钢架制作测量安装锁脚锚杆纵向联接筋b.施工方法(1) 钢架制作：钢架在洞外加工场地按设计加工成几节，每节两端焊上连接板用螺栓连接。(2) 安装：先安装拱部，为了使拱部拱架便于与下部连接，安装拱部时在拱脚处垫上垫板和砂垫层。两边边墙分左右侧开挖再安装拱架。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体。c.施工技术措施：(1) 拱架加工应在平整的场地上进行，以控制平面翘曲度在允许

15、的范围内，加工好的拱架应在平整的场地上预拼成全断面，以检查平面翘曲度是否在允许的范围内，否则要进行调整。符合要求的要编号，避免混用，才能保证安装成形的平面翘曲度在规范之内。(2) 钢架的下端要设立在稳固的地层上，拱脚开挖高度应低于上部开挖底线20cm左右，下垫砂层和钢板，便于安装和下部连接。(3) 安装好的拱架与边墙系统锚杆连接。(4) 钢拱安装横向和高程误差为5cm，垂直度2,左右纵向误差5cm。(5) 钢拱架与围岩之间的超挖用喷混凝土回填，严禁用片石和木材填塞，混凝土保护层厚度不小于4cm。3.2.2.4、隧道防、排水施工隧道内的临时防、排水与永久防、排水相结合，以“防、截、排、堵相结合，

16、因地治宜综合治理”的原则进行。洞口段排水修筑洞口边、仰坡坡顶截水沟、排水沟等排水建筑物，截引地表水，防止地表水顺坡漫流，并与路基排水系统或天然水沟相连接，组成系统的排水体系。隧道结构防排水根据设计要求，本隧道结构防排水包括二次衬砌前沿隧道纵向和横向设置透水盲管，铺设EVA防水板、背衬无纺布，以及混凝土结构施工缝处的止水条、伸缩缝和沉降缝处的止水带、拱墙基础横向泄水管及外侧的纵向打孔双壁波纹管的设置，二衬结构采用防水混凝土。其施工顺序如下：隧道开挖初期支护设置纵环向透水盲管无防布及防水板铺设设置橡胶止水带、止水带二次衬砌。施工方法及工艺见图隧道结构防排水施工方法示意图。a.排水盲管施工工艺系统排

17、水盲管由环向盲管、纵向盲管和连接盲沟组成。隧道通长设两根渗水盲管，环向渗水盲管纵向间距：级围岩均为5m；横向泄水管纵向间距为5m。环向排水盲管施作方法:按规定划线，沿线钻定位孔，定位孔间距在30cm50cm。将膨胀螺栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中。将3钢筋沿划线弯折，以使钢筋与围岩基面吻合，并将钢筋牢牢固定在螺栓或钢筋头上。用3铁丝将盲管绑扎在定位3钢筋上。纵向排水盲管施作方法：纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方。按规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在30cm50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，

18、固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。将连接位置处的波纹管身打孔，并将环向软式透水管及连接PVC盲管插入，外用无纺布缠绕。边墙泄水管施作方法：模板台车就位后开始施作边墙泄水管。泄水管的直径50mm，间距5m 。在模板台车对应于泄水管的位置开有与泄水管直径相同的孔。泄水管一端安在模板台车的预留孔上，另一端安在纵向排水管上。主要技术措施:按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管与岩面的间距不得大于5cm 、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插

19、入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。b.固定无纺布固定方法：用射钉固定，射钉套上与防水板同材质的塑料垫圈，布置间距1m1m梅花形布置。射钉要垂直于喷混凝土表面，特别是在凸凹较大的基面上，要放松一点，使其留有余地，并在变化处增加固定点，保证与混凝土表面密贴。c.防水板施工EVA防水板采用吊带式无钉铺设施工方法铺设，即利用主板上粘贴的布吊带将防水板固定在暗钉上；防水板缝间采用热风双缝焊接。防水板施工工序：洞外准备：检查防水板质量，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。洞内准备

20、：施工时采用两个作业台架，一个用作基面处理，一个用作挂防水板，基面处理超前防水板铺设两个循环。基面处理：检查开挖断面，整修初期支护表面，处理外露锚杆及尖锐物，在铺设基面标出拱顶中线。铺设防水板:洞外已准备好的防水板，从两边向中间卷成两卷，铺设时，从拱部向下展铺，边铺边用电热压焊器将防水板与垫片加热粘合。电热压焊器可适应垫片的大小而调整。为防止电热压焊器将防水板烧穿，可在其上衬垫一特殊材料，使防水板与垫片粘结牢固又不会烧穿防水板。焊接防水板搭接缝：采用爬行式热合器焊接，双焊缝。将热合器预热，把预热后的热合器放在两层防水板之间，边移动融化防水板边顶托加压，直至接缝粘结牢固。检验方法:对焊缝采用冲气

21、法检查。要求在充气压力为0.25Mpa,15分钟内气压下降值小于0.025Mpa。检查防水层质量，有无老化、波纹、斑点、刀痕、撕裂、孔洞缺陷。检查基面有无锚杆头和钢筋头外露。检查防水板与基面的密贴情况。检查焊缝有无假焊、漏焊、烧焦、烧穿。防水板铺设完，按“验标”进行检查，填写隐蔽工程检查证，符合验收标准后方可进行模板台车定位。施工技术措施:防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板的搭接宽度为10cm，搭接焊缝为双焊缝，每条焊缝宽度不小于5cm。铺设防水板地段距开挖工作面不小于爆破安全距离。灌注衬砌混凝土

22、时，不损坏塑料防水板。衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。d.止水条、止水带施工工艺止水条施工：拆模后对混凝土端部进行清洗，在灌筑下循环混凝土之前，将止水条粘贴在已衬砌成型的混凝土的端头横截面的中部槽内，然后模板台车定位，灌筑下循环的混凝土。橡胶止水带的施工：在隧道二次衬砌混凝土沉降缝、伸缩缝处外设外贴式止水带、缝中设中埋式止水带，外贴式止水带应粘贴牢固，中埋式止水带用8钢筋夹固好止水带，防止其在混凝土浇注过程中移位，沉降缝、伸缩缝凿毛必须符合规范要求。施工中根据围岩裂隙水发育情况，在地下水发育地段采用在二次衬砌混凝土中填加NF-E高效复合防水剂以提高混凝土的抗渗标号。3.2.2.5、

23、隧道模注混凝土衬砌施工 为了保证混凝土“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏”，把二次衬砌混凝土以电缆槽盖板底处为分界线，分两部分施工。分界线以上部分用模板台车整体浇注，分界线以下部分用人工立模浇筑。施工顺序：仰拱超前边墙基础拱墙衬砌。衬砌混凝土由洞外自动计量站生产，混凝土输送车运到工作面。制作混凝土的材料和衬砌工艺严格执行隧道施工规范JTJ042的有关规定。施工方法见图隧道衬砌施工方法示意图。边墙基础、仰拱及回填、路面混凝土基层施工仰拱、边墙基础、路面混凝土基层先于衬砌浇注，开挖后尽快施作仰拱、边墙基础、隧底填充及路面混凝土基层，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。仰拱采用大样模板，

24、浇注前必须将基底石碴、污物和基坑内积水排除干净，检查合格后方能浇注。混凝土运输车运混凝土，插入式振捣器振捣，为了保证在隧道内各种车辆的畅通，仰拱左右分幅施工。仰拱与边墙基础衔接处捣固密实。路面混凝土基层采用混凝土运输车运C10混凝土，平板振动器、插入式振捣器捣固，振动梁振动找平，左右分幅施工，但要注意隧道底填充与仰拱接缝要错开。边基施工见边墙基础衬砌工艺框图拱墙衬砌施工施工顺序：测量放线喷混凝土面处理透水管安装铺挂防水板台车定位、涂脱模剂混凝土生产、运输灌注混凝土脱模养护。为保证混凝土“内实外美，不渗不漏”，采用以下工艺：模板台车：模板采用液压整体钢模衬砌台车，模板台车一次衬砌长度为9m。混凝

25、土生产及运输：隧道混凝土由洞外自动计量站生产，由混凝土运输车运输。混凝土入模：由泵送入模，采用国产混凝土输送泵，每隧道各配备一台。泵送混凝土入模自下而上，从已衬砌段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。混凝土振捣：模板台车上开工作窗，内侧面安设附着式振捣器，浇注过程中利用插入式振捣器和附着振捣器及输送泵压力使混凝土密实。混凝土脱模：脱模时间由工地中心实验室确定。混凝土养护：模后混凝土表面采用洒水养护，养护期14天。拱顶混凝土密实度解决方案：为解决衬砌拱顶混凝土密实问题，在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，灌注混凝土按规范操作，封顶混凝土灌注时，混凝土灌注从内向堵头模方向灌注，排

26、除空气，以保证拱顶灌注密实。混凝土灌注前，在拱顶沿纵向安设2根注浆花管，混凝土灌注后尚未拆模时，压注水泥浆进行回填注浆，注浆压力0.61.0Mpa。封顶混凝土严格按规范操作，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。主要技术措施：当隧道周边位移速率小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d，可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌工作；当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作 二次衬砌混凝土，按更低一级围岩类别施作二次衬砌混凝土。采取二次衬砌增加钢筋或提高二次衬砌的混凝土强度等级的方法加强。仰拱施作及早进行。仰拱和边墙基础作好后，紧跟着进行混凝

27、土回填，以减少工序，加快施工进度。隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，以满足设计要求。 浇注混凝土前，必须将基底石碴、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干物。灌注前认真做好隐蔽检查。施工方法及安排获得监理工程师批准。 衬砌模板台车和工作平台下的净空满足机械通行尺寸。二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。严格自动计量站质量控制，绝对保证混凝土的生产质量符合设计要求，混凝土质量的关键在于计量准确，所以在生产前和生产中必须检查调试计量部分和自动控制部分，使其处于正常范围。自动计量站的料仓上加罩格筛，控制倒入仓内碎石的最大粒径，防止混凝土输送管

28、堵塞和损坏输送泵，造成质量和机械事故。衬砌台车定位要准确，锁定牢固，接头密贴上一次衬砌面，保证每环之间的搭接错台控制在3mm内，保持衔接和衬砌轮廓的正确。灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土必须认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。沟槽与边墙底部严格按设计要求施工。所有的盖板铺设平稳，连接平顺，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙应用砂浆找平。洞内围岩有明显的软硬变化处，可能引起衬砌沉降变形，以及图纸要求处，均设置沉降缝。二次衬砌要十分注意预埋件和相关洞室的里程和高度，使其准确无误，洞室立模要稳固，在混凝土灌注过程中不能出现跑模现象。隧道衬砌施工工艺详见表隧道二次衬砌施工

29、工艺框图。3.2.2.6、隧道混凝土路面施工本合同段隧道洞内路面为混凝土路面，隧道路面面层为26厚25号混凝土。同时根据路面板块划分情况，在接缝处设置纵缝拉杆、胀缝传力杆、缩缝传力杆、胀缝支架及角隅钢筋。施工工序:基层质量检查验收合格测量放线基层整修立模钢模复测报验混凝土运输、摊铺混凝土及安设钢筋振捣混凝土提浆真空吸水机械抹光人工精平养护拆模锯缝填缝刻纹养护。施工方法:洞外自动计量拌和站生产混凝土，混凝土运输车运混凝土，人工入模摊铺，平板振动器、插入振动器捣固，振动梁振动找平，人工精平，机械刻纹。隧道路面施工工艺见表隧道混凝土路面施工工艺框图。施工技术措施:基层质量验收合格后，方可进行混凝土面

30、层的施工。测量放线：根据设计图纸放出立模中心线、边线、胀缝、缩缝、纵坡转折点桩位，若桩位有松动现象，及时进行复测。立模：模板采用槽钢，接头处用拼装配件固定；模板两侧安设螺栓。模板的顶面与混凝土顶面设计高程齐平，模板底面与基层紧贴，立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层沥青或脱模油。摊铺混凝土及安设钢筋:混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，用摊铺机进行摊铺。在模板附近摊铺时，用振捣器振捣几下，将灰浆捣出，以防发生蜂窝。安放角隅和边缘钢筋：安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土物压住。振捣初平：摊铺好的混凝土混

31、合料，立即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。振捣混凝土混合料时，首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，然后用插入式振捣器全面按顺序插振一次，同一位置的振捣持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振。插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣，振捣时应重叠10cm。同一位置振捣时间：当水灰比小于0.45时，振捣时不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再出气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用三轴振动梁进一步振实并初步整平

32、。三轴振动梁往返23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。三轴振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜.对不平之处,应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。三轴振动梁有振动初平和提浆的功能。真空脱水：真空吸水工艺利用真空负压作用和脱水作用，提高混凝土的密实度、降低水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾、减少水泥用量、缩短养生时间、有效地防止混凝土在施工期间的塑性开裂、延长路面的使用寿命的有效方法。真空脱水应注意事项：真空脱水作业深度不大于30cm，滤布和吸垫大小应与混凝土板块尺寸相适应，

33、把握好脱水时间及均匀性。混凝土面板整修：混凝土脱水后还应进行机械抹光、精抹等工序。a.机械抹光：圆盘抹光机粗抹能起到提浆、粗平及表层致密作用。它能平整脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。粗抹是决定路面大致平整的关键，在3m直尺检查下进行，通过检查，采取高处多磨、低处补原浆的方法进行，边抹光边找平。b.精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，在粗抹后用滚杠对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。同时要附以6m直尺检查。搓刮前一定要将模板顶面清理

34、干净，搓刮后即可用6m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用6m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀，产生裂纹。刻纹：刻纹是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能。刻纹采用专用的刻纹机能保证纹深纹宽一致。刻纹应在路面板施工三天后进行，这样才不至于刻纹时将路面拉裂。养护：隧道内路面施工完毕后及时养生，养生用麻袋将路面覆盖，每天洒水4次，保持麻袋不干，或喷洒塑料薄膜养护剂等经监理工程师批准的方法

35、进行养护。接缝：a纵向缩缝：采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机切割。b纵向施工缝：平行与线路中心线，对以浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青。浇筑临板时，缝的上部切割成规定深度的缝槽。c横向缩缝：采用切缝法，在混凝土强度达到设计强度的25%30%时，用切缝机切割。d胀缝：胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。e横向施工缝：每天工作结束时设置横向施工缝，横向施工缝宜与胀缝或缩缝位置吻合。f填缝：混凝土面板所有的接缝凹槽用经监理工程师批准的填缝材料和填缝方法填缝。3.2.2.7、隧道施工通风、降尘及管线布置温泉隧道采用自然通风方式通风。降尘方法及措施施工中，作

36、业环境每立方米空气中的粉尘允许含量为：含10以上游离二氧化硅（SiO2.）粉尘不超过2mg/m3；含10以下游离二氧化硅（SiO2.）粉尘不超过4mg/m3。降尘方法：采用水幕降尘器降尘。水幕降尘器喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体（S02、NH3等）。降尘措施:钻眼作业采用湿式凿岩，凿岩机在钻眼时先送水后送风，禁止采用干式凿岩；放炮后进行喷雾、洒水、找顶、清帮；出碴前用水淋湿全部石碴和附近岩壁；洞内施工人员佩带防尘面罩。 3.2.2.8、隧道超前地质预报3.2.2.8.1、目的超前地质预报是勘测设计阶段工程地质工作的继续，从超前预报中获取详实可靠

37、的地质信息，如围岩类别，裂隙带和破裂带位置、性质、规模、赋水，赋含有害气体地层等进行信息反馈，为正确地选择施工方法、优化支护设计提供依据，指导施工，对防坍有重要意义。3.2.2.8.2、工作组织机构为确保隧道按期优质建成，超前预报工作十分重要。为此，成立专职地质组和专职地质管理人员负责该隧道的地质工作。施工中配备有经验的施工工程师分三班轮流值班，进行24小时全过程监控指导，确保各种措施的落实。地质工作组织机构见下页图地质工作组织机构。3.2.2.8.3、工作内容与方法根据隧道的具体情况，拟采用工作面钻探测孔、工作面地质素描为主等手段对岩体特征、隧道水文变化情况等作地质超前预报。利用工作面地质素

38、描预报利用地质素描判定工作面前方短距离范围内的地质状况。隧道掘进施工时，每个作业面派有经验的地质工程师24小时值班。每茬炮后对工作面进行地质素描，对地质变化地段进行照相摄影，并绘制地质素描图。地质素描内容主要包括地下水状态（出水点、出水量、水压力、突水情况等），地层岩性（产状、结构、地质构造影响程度等），岩石特征（岩石名称、风化状况、岩石结构、质地、强度），地质结构面（间距、延伸性、粗糙度、张开性等），软弱夹层，贯穿性强的大节理、断层（填充情况、风化程度、开度、渗漏）等。根据地质素描（图）的内容，做出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析，通过综合分析判断，提出地质预测报告。超前水平勘探利用凿岩

39、机并适当加长钻杆，通过观测记录钻速、冲洗液及岩屑、岩粉的变化，以及气体含量的变化，进行分析判断，预报短距离的地质灾害问题。3.2.2.8.4、信息收集与整理超前预报由专门的地质专业工程师负责，设专职地质组，其它施工、质检人员予以配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核，并报设计、监理单位。为变更设计、修改施工方法提供依据。不断总结经验，对已披露的实际地质情况与前期地质预报内容相比较，评估预报的准确性，为以后的超前预报工作积累经验。经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。3.2.2.9、隧道监控量测3.2.2.9.1、目的实施监控量测的目的具体包括：通过监控量

40、测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据。通过监控量测对工程施工可能产生的环境影响进行全面的监控；通过监控量测进行大跨隧道日常的施工管理，确保施工安全和施工质量；通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间；通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。3.2.2.9.2、监控量测计划监控量测计划见下页图隧道监

41、控量测计划图。监控量测的项目主要根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型等综合确定。而且，在隧道工程中进行量测，绝不是单纯地为了获取信息，而是把它作为施工管理的一个积极有效的手段，因此量测信息应能确切地预报破坏和变形等未来的动态，对设计参数和施工流程加以监控，以便及时掌握围岩动态而采取适当的措施（如预估最终位移值、根据监控基准调整、修改开挖和支护的顺序和时机等）。满足作为设计变更的重要信息和各项要求，如提供设计、施工所需的重要参数（初始位移速度、作用荷载等）。根据以上所述并结合隧道的实际情况，将地质与初期支护观察、水平净空收敛量测、拱顶下沉量测、锚杆轴力作为施工监控量测

42、项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。主要监控量测项目简介如下:a地质和初期支护观察地质和支护状态观察包括工作面观察和支护结构的支护效果观察。观察频率：每一循环进尺，都必须进行一次工作面观察，并作好客观详尽的记录。在地质变化不大地段，可每天按一个工作面记录，对已成洞地段主要是支护效果的观察，频率同工作面。观察内容：工作面工程地质和水文地质情况观察和描述，包括岩石名称、岩石产状、风化变质情况，断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状及频率，有无偏压或膨胀地压，工作面及毛洞自稳情况，岩石单轴抗压强度，地下水情况及影响等内容，并以表格和素描形式记录。工作面附近初期支护状态观察和已成

43、洞的支护效果观察：包括锚杆锚固效果，喷层开裂部位、宽度、长度及深度，模筑混凝土衬砌的整体性，防水效果等，以表格和素描形式记录下来。b地表下沉量测量测目的：浅埋隧道开挖时经常引起地表沉陷，量测的目的是了解：地面下沉范围，量值；地面下沉随工作面推进的规律；地面下沉稳定的时间。量测方法：一般用精密水准仪量测，仪器精度0.1mm。测点沿纵向（隧道中线方向）布置，其间距，当深埋时为2050m，埋深介于深浅埋之间时为1020m，浅埋时为510m。在隧道进出口地段及富含地下水段埋设断面。横向间距范围为25m，每断面至少布置11个测点，隧道中线附近密些，远离中线处疏些。测点应在开挖形成的下沉之前埋设，一直测到

44、下沉稳定。为了在开始下沉前进行量测，要从工作面前方H+h1处或2D处开始量测（H：埋深，h1：上半断面高度，D：隧道开挖宽度）。量测频率：开挖面距量测断面前后距离L2D时，每日12次；2DL5D时，每日一次；L5D时，每周一次。c水平净空位移量测目的：根据收敛位移量、收敛速度、断面的变形形态，判断围岩的稳定性、支护的设计施工是否妥当和衬砌的浇注时间。量测方法：收敛量测设计包括断面间距、量测频率、测线布置和测点埋设时间等。这些内容与地质条件、地压分布、隧道埋深、开挖方法及进度、断面收敛速度等有关。量测断面间距：应保证沿隧道轴线每类围岩至少有一个量测断面。一般情况下，洞口段和埋深小于2D（D为隧道

45、洞径）的地段，间隔510m一个断面，其余地段视地质情况，每隔5100m设一个断面。量测设备用全站仪进行无尺量测。d拱顶下沉量测量测目的：监视隧道拱顶的绝对下沉量，掌握断面的变形动态，判断支护结构的稳定性。量测设备用水准仪、钢尺进行量测。量测频率与结束标准a量测频率量测频率根据监测数据的变化情况而定，详见图隧道监控量测计划图。b结束标准根据收敛速度判别：一般地段：收敛速度5mm/d时，围岩处于急剧变化状态，加强初期支护系统。收敛速度0.2mm/d时，围岩基本达到稳定。浅埋地段：加强初期支护强度和刚度，严格控制过大变形。各量测项目持续到变形基本稳定后2周结束，软弱围岩大变形地段位移长时间不能稳定时

46、，延长量测时间。3.2.2.9.3、监测数据的统计分析与信息反馈 隧道周边允许位移值的制定根据以往的成功经验，利用隧道周边允许位移值对本隧道的拱顶下沉、净空收敛位移值进行管理（见下表）。初支结构允许相对位移（%）表 埋深围岩级别50m50300m300m级0.10.300.200.500.401.20级、IV级过渡段0.150.500.401.200.802.00IV级0.200.800.601.601.003.00注：相对位移指实测位移值与两点距离之比或拱顶下沉实测值与隧道宽度之比；脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。监控量测项目的管理基准根据既有成功经验，变形管理等级标准见下表位移

47、管理等级表。现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般级管理阶段监测频率可放宽些；级管理阶段则应注意加密监测次数；级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。位移管理等级表管理等级管理位移施工状态UoUn/3可正常施工（Un/3）Uo (2Un/3)应加强支护IUo2Un/3采取特殊措施注：Uo实测位移值；Un允许位移值监测数据的分析及预测取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移随时间或空间的变化曲线图。在取得足够数据后，还应根据散点图的数据分布情况，选择合适的函数，对监测结果进行回归，以预测该测点可能出现的最终位移值及结构的安全性，评价施工方法，确定工程措施。

48、监测数据的信息反馈为确保监测结果质量，加快信息反馈速度，全部监测数据均有计算机管理，并绘制测点位移变化曲线图。监测数据的反馈程序见图监控量测与信息反馈程序图信息反馈修正设计的基本要求：现代隧道施工时，设计、施工必须紧密配合，共同研究，综合分析各项施工信息，及时进行信息反馈，最终确定和修改设计。信息反馈修正设计，系指在隧道开挖后，根据施工信息，对施工前预设计所确定的结构形式、支护参数、预留变形量、施工工艺、施工方法以及各工序施作的时间等的检验和修正，是贯穿于整个施工过程的设计阶段。施工信息是指施工观察、现场地质调查、现场监控量测等得到的数据和信息。施工信息是隧道开挖后围岩稳定性的动态反映，也是修

49、正设计的依据。对各种信息进行综合分析、互相印证，对预设计参数修正和施工方法的改进是不可缺少的部分。施工信息的应用：根据一个量测断面的施工信息综合分析处理结果，进行设计参数修正，只实用于该断面前后不大于5m的同类围岩地段。隧道较长地段同类围岩设计参数的修正，特别是降低设计参数，必须以不少于三个断面的施工信息综合分析为依据。按修正后的参数进行挖的地段，其设计参数的正确性和合理性根据施工信息综合分析予以验证。信息反馈修正设计的内容：施工方法变更的建议；施工工序的更改；预留变形量的修改或确认；设计参数的修改或确认；采用辅助施工措施的建议。当施工信息给出不稳定征兆时，应检查是否是由于工序不当所造成的。改

50、变施工工序，如暂停开挖、及时喷锚、二次衬砌紧跟、仰拱及早封闭等，都可能促使支护结构趋于稳定。增强初期支护设计参数的确定遇下列情况之一，立即采取补强措施，改变施工方法或设计参数，增强初期支护：隧道开挖后，工程地质和水文地质、围岩类别比预计的要差；喷射混凝土层裂缝多、裂缝大或不断发展；实测位移值超过规定的允许值或类似条件下的隧道位移值；位移速率无明显下降，实测位移值已接近规定的允许值，位移量可能超过预留变形量；稳定性特征出现异常状态。降低初期支护设计参数的确定遇到下列情况之一，应改变设计参数，适当降低初期支护：确认围岩类别、工程地质及水文地质条件比预计有明显好转或有具体工程类比；初期支护未全部完成

51、，位移已收敛，达到施作二次衬砌的指标；初期支护全部施作完毕，位移量远小于规定允许位移值。隧道监控量测结果出现异常时，按以下方法处理：（1）如果是由于基底下沉引起的，尽快仰拱封闭，如仍然下沉，在墙角处加设锚杆，复喷混凝土并在基底钻孔注浆加固。（2）如果是由于偏压引起的，复喷混凝土，加设锚杆。监控量测与信息反馈程序框图施工设计监控量测现场施工监测设计资料调研量测结果的计算机信息分析处理A项量测的回归分析监测结果的综合评价量测结果的形象化、具体化报送设计和施工单位结构安全性、经济性判断经济类比理论分析甲方、规范要求“围岩结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议反馈设计施工是否改变设计、施

52、工方法新设计方案调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施B项量测的应力、应变动态分析量测结果的综合处理及反馈分析是否（3）如果是由于围岩压力引起的，可多次复喷并用锚杆加固围岩，补强初期支护。在下一循环施工时，修改支护参数，增强初期支护，同时增大观测频率；再及时施作二次衬砌，必要时采用加强衬砌。4、质量保证措施4.1、综合保证措施4.1.1、组织保证健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部经理任组长，项目副经理和总工程师任副组长，成员由项目

53、经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成，对主要工序的施工质量进行有组织的控制。经理部、施工队配备专职质检工程师、班组设兼职质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使保证工程质量真正落到实处。调集具有丰富施工经验和管理、技术过硬的队伍，选派优秀的项目经理及技术过硬的高级工程师分别担任项目经理和总工程师，配置业务水平高的专职质量检验工程师。4.1.2、 思想保证全体施工人员认真学习国家有关产品质量的政策、法规，增强“质量就是企业的生命”的观念。党、政、工、团密切配合，大力宣传优质建成该工程的重要意义，树立起建设工程的荣誉感、责任感和使命感。把创优工作

54、列入思想政治工作的重要议题，及时总结施工经验，分析解决存在的问题，引导质量管理工作健康发展。把思想政治工作作为一项重要内容贯穿到整个施工过程中，对全体施工人员，特别是各作业队的工人，经常进行质量教育，强化质量意识。牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。4.1.3、制度保证严格执行质量自检、互检、专检相结合的三检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，上报作业队复检。严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。严格执行

55、质检工程师“一票否决权”制度。经理部设专职质检工程师，工点作业队设专职质检员，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实到工班，使质量控制做到干群结合，上下结合

56、、内外结合、贯穿于施工全过程。实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：a施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。b施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点

57、，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。c每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。4.1.4、技术保证加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格按标准、规程组织施工，吃透设计文件和施工规范、验标，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求。及时进行技术交底，发现问题及时解决。制定实施性施工组织设计，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的停工整顿，达

58、到要求后再继续施工。坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。用于本合同段工程中的钢材、水泥、粗细骨料等必须按规定进行检验，试验频次满足规范要求。严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和检定，确保仪器设备的精度和准确度。要把好各工序中间的质量检验关，对加工的成品、半成品和隐蔽工

59、程按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检查签证。认真执行SO900O标准，严格执行质量保证文件。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有“质量记录”，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和完善质量管理工作，使质量管理趋于标准化。组织推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，用“四新”技术保证工程质量，组织对关键工序的人员进行培训、考核，编写有关成果报告和施工技术总结。积极开展科研工作，成立专门的科研部，积极配合业主实施的科研工作，同时对工程中的重点和难点组织攻关，解决技术难题，保证质量目标的全面实现。4.2、隧道工程分项工程质量保证措施开工前认真熟悉

60、设计文件，编制实施性施工组织设计，计算出隧道各主要部位的标高，制定标高表，上报监理工程师审核后，作为施工测量的依据。 进洞前对导线网进行复测，与设计不符时及时向监理工程师报告。开挖采用光面爆破技术，爆破效果符合公路隧道施工技术规范的要求，喷射混凝土厚度、锚杆方向、长度、抗拔力符合设计要求。 喷射混凝土前，检查开挖断面尺寸、清除杂物和松动岩体，埋设短节钢筋，以标识喷混凝土厚度，用高压风、高压水清洗受喷面，喷射作业分段、分片、分块、分层自下而上进行，喷射混凝土紧跟开挖工作面。隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。模板台车准确就位

61、，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模板认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外美。 隧道防渗漏措施a. 隧道防水板材料，使用前检查其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。安装防水板前，对围岩表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头。防水板铺设质量尤其是焊接缝必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。b. 严格按图纸间距要求设置透水管和排水管，在富含水区段适当加密。c.混凝土施工接茬缝安装橡胶止水带，由专人负责，定岗定责，确保安装质量。d.加强原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放及使用均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且保证具有追溯性。e.喷混凝土用外加剂经试验选定质

62、优品牌，确定最佳掺量。f.衬砌采用自动计量拌和站生产混凝土，混凝土运输车进行运输，输送泵灌注。浇注连续进行，如必须间断时，其允许间断时间由试验确定。混凝土振捣以台车附着式振捣器为主，辅以插入式捣固棒，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。g.对空气湿度进行监测，当空气湿度不能满足养生要求时，必须进行喷水养护。 设置专职排水人员对洞内积水进行疏导和抽排，减少积水对洞内施工各工序的干扰，保证施工的顺利进行。不良地质地段的质量保证措施a. 严格按照设计图纸进行施工。搞好地质预报，监控地质变化，指导现场施工。b.注浆施工人员经过专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。c.施工前根据设计文件提供的地质资料，做好不良地质地段的爆破试验，及时修正钻爆参数，提高爆破效果。软弱围岩地段，坚持“弱爆破、