乡镇水泥路建设项目可行性实施计划书

《乡镇水泥路建设项目可行性实施计划书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《乡镇水泥路建设项目可行性实施计划书（24页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第一章 总 论一、项目名称： X 水泥路建设项目二、项目主管单位：三、项目建设单位：四、项目负责人：五、项目编制遵循的原则（1）、在乡路建设布局上遵循畅通、实用、突出重点，切实可行 的原则。（2）、在施工进度上，合理安排各项施工任务，积极工作，按期 保质完成公路工程建设项目。（3）、在工程指导上，坚持行政、经济、法律手段并用的原则。六、建设方案1、建设地点：东依家坨子 - 白家屯 2、建设规模： 4.283 公里3、技术标准：四级 公路等级：平原微丘区四级公路 路面结构：水泥路面 计算行车速度： 40公里/ 小时 设计交通量： 102 辆 / 昼夜 路基宽度： 7 米 路面宽度： 4.5 米4

2、、建设工期： 2013年 6月至 10月 10日七、项目投资预算本项目投资预算为 235.6 万元，平均每公里 55.6 万元。八、项目效益估算本项目建成通车后， 可从根本上改善依家坨子村经济贫困落 后的面貌， 促进各乡镇之间的物质交流和经济交流， 拉动依家坨 子村的快速发展。九、结论乡镇公路的建设，是我县农村可持续发展的重要措施，通过 对现有村屯道路状况的分析， 依据现有经济发展状况的调查， 这 条路的建设是当地村民致富的希望，进行本项目的建设是必要 的，也是势在必行的。第二章 项目提出背景随着我国国民 经济的不断 发展，交通建设不仅在城市大举兴 建，也在广大农村地区迅速开展起来， 交通便利

3、能够为当地经济 发展提供更加便捷的条件，能够加快农村地区的经济发展速度。 近些年，我国农村公路建设成果喜人，但是从大的围看来，农村 公路建设管理方面还存在着许多需要改进的地方。 只有不断提高 农村公路建设管理水平， 才能保证农村地区公路建设稳步向前推 进。一、农村公路建设管理过程中存在的问题（一）财务状况及收支问题自从改革开放以来，我国的经济建设逐渐从计划经济向 市场经济发生转变，公路建设也从以前的国家财政全权包干 向多元化资金筹集方向转变，现在农村公路建设的筹资渠道 非常多元化，有国家拨款、社会集资、企业注资等等。而渠道多元化也带来了财务管理和收支方面的混乱问题，许多部 门对于资金的管理认识

4、不够全面，只对自己的资金负责而没 有全局意识，整个资金的收支情况缺乏一个统一部分进行协 调管理，从而造成了农村公路建设的财务状况和收支状况混 乱问题十分严重。（二）管理监督问题农村公路建设的基本步骤一般是先由发展改革委员会 审批建设项目的建设计划和申报材料，然后由交通管理部门 对公路的实际建设进行业务方面的指导和监督管理，公路建 设作为政府行为，建设业主一般都是公路项目的所在地政 府，地方政府在建设过程中主要是对设计施工的具体事务进 行负责。虽然从环节运作方面看来，比较有调理，部门部都 做到了权责分工，但是就各部门之间的协作而言，还是缺乏 统一部门进行领导疏通，从而比较容易出现在环节衔接方面

5、的问题，弓I起沟通不畅，从而影响整个工程项目的进度和解 决问题的效率。（三）材料保管问题 对相关人员材料、项目资料的管理保存是农村公路建设 的重要环节，但是由于农村公路建设属于基层建设，建设业 主也基本是由各乡镇领导和村委会成员组成，加之几层管理 人员和相关工作人员对于公路建设相关业务较不熟练，而且 在思想认识方面也存在缺陷，并且几层领导及人员的调动也 比较频繁。以上种种原因就造成了材料保管方面存在着严重 问题，如项目资料无故遗失、人事档案无法查实等等，从而 严重影响了农村公路建设的进度和质量。二、自然情况长岭县位于省西部，市西南部，幅员 5728.4 平方公里，全 县辖 10 个乡， 12

6、个镇、 4 个园区和 6 个国营农林场， 233 个行 政村，总人口 64万人。县政府驻地长岭镇，距省城市 120 公里， 距市 130 公里。全县属中温带大陆性季风气候，年平均气温 4.9 C, 10C以上有效积温2919C，年降雨量470毫米，无霜期 140 天左右，具备农林牧副渔各业发展的得天独厚条件。长岭县资源丰富。现已探明二氧化硅含量达93%的硅沙储量4 亿吨以上，含油率 5.9%的油母页岩储量 27亿吨，煤储量 4亿 吨，石油储量 2 亿吨以上级，天然气储量 400亿立方米，并已开 采成功。长岭风能开发潜力较大， 全年平均风速每秒 3.5 米以上 , 有效风能 500万千瓦,现已规

7、划 12处风场,有 7处已并网发电。 草炭土、粘土储量也很大，水自然资源总量 4.2 亿立方米 / 年。 地上野生经济植物达 380多种，其中 100多种可入药。 丰富的资 源构成了县域经济发展的新生带和新给源。长岭县土地肥沃，气候适宜，水资源丰沛，具备农林牧 副渔各业发展得天独厚的条件。 盛产玉米、 葵花、大豆、马铃薯、 辣椒、大蒜、黄烟、西瓜等农副产品，是全国商品粮基地县、省 玉米出口基地县和全国油料生产重点县。 具有地方特色的长岭葵 花籽、三青山镇土豆粉条、新安镇 三辣 （辣椒、大蒜、黄烟） 声名远播， 被省政府认定为名牌产品， 多次在国际农业博览会上 获奖。项目区依家坨子村位于我县东北

8、部， 属中温带半干旱大陆性 季风气候，主要特点是春季干燥多风，风向以南偏向西为主，四 季变化明显，初冻时间一般在 11 月中旬，解冻时间一般在翌年 的五月中旬，年平均降雨量在 470 毫米，由于交通不变，经济和 社会效益发展缓慢。二、社会经济状况全村有 10个自然屯，耕地面积 3300公顷、 800 户，农业人 口 4200 人，劳动力 3600 人，距长岭县城 55 公里。第三章 项目建设的必要性和可行性一、项目建设的必要性该路是该村的重要通道， 该村是我县粮食生产基地， 但是每 到雨季道路十分泥泞，造成里不出外不进，严重地制约着乡（镇） 的经济发展，要改变贫困状况，就要创造一个良好的生产、

9、生活 环境。有了这条路，也可吸引外商到这里投资办企业，加快当地 经济的发展，既发展了农业生产，又富裕了农民，为该村尽快脱 贫致富奔小康提供了条。二、项目建设的可行性这条路是我县公路发展规划的乡级公路， 它的建成将加快我 县村村通油路的步伐。修建这条路，一直是该村群众和党组织的迫切希望和目标， 农民和村委会修路的积极性很高。也是县委、县政府的愿望，交 通局成立了农村公路建设管理办公室，对公路项目的设计、施工进行具体管理，采用招投标的办法，招有施工经验的施工队进行 施工，只要筹措资金的办法恰当，合理安排工期，本项工程保质 保量的竣工是可行的。第四章 项目建设容与实施方案农村公路设计交通量换算采用小

10、客车为标准车型。除受限路段外，农村公路设计速度应按公路工程技术标准有 关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段， 变更点应选择在驾驶员能够明显判 断路况发生变化的地点，并设置警示标志。一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50 m。经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。一、路线的一般规定1路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根 据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论 证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保 证线形连续、均衡，行

11、车安全。2贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用 事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或 大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务 城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然 生态环境和文物古迹。3尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段 和沙漠、多年冻土等特殊地区。必须穿过时应缩小穿越围，并采 取必要的工程技术处理措施。二、路基宽度要求（包括车道和路肩宽度）应严格执行公路工程技术标准规 定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m单车道路面宽度应不小于3m采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于 0.75m。单车道公路应在适

12、当距离设置错车道。错车道应设在驾 驶人员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有效长度不应小于20m连续的长陡下坡路段，危 及行车安全处应设置避险车道。受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于 8%当采用最大纵坡时，其 最大坡长应不大于公路工程技术标准规定。受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11 %海 拔200Om以上或积雪冰冻地区除外）。受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小 坡长、不同纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经 技术经济论证可适当降低。 但不应出现不利因素的组合，并设置交通

13、安全设施，保证行车安全。当受限路段采用回头曲线时， 其技术指标宜参照公路工程 技术标准（JTJ-97 ）有关规定，经技术经济论证合理确定，并 应设置交通安全设施和必要的限速标志。三、路基路面的一般规定1路基路面设计应根据使用功能、 技术等级、交通量、地形、 地质、材料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既要有足够的强度和稳定性，又要经济合理。2因受自然、经济和其他条件限制不能一次到位的路面工 程，应按照总体设计、分期实施的原则先通后畅，使前期工程在 后期能充分利用。3通过特殊地质和水文条件的路段， 应作好调查研究，结合 当地实践经验进行个别设计。四、建设标准建设路基宜米用水

14、稳性好的材料填筑， 一般路段路肩边缘应高出 路基两侧地面积水0.5m以上，确保路基最小填土高度。沿河及 受水侵淹的路段路基标高应高出设计洪水频率的计算水位加壅 水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。其中，四级公路设计洪 水频率由各地根据实际情况自行确定。采取有效措施控制路基压实。当采用砖块、片（块）石、水 泥混凝土预制块等联锁块路面时，路基压实度可适当降低。 路基强度和稳定性达不到要求， 或因缺乏压实机械及未做分层碾压导 致压实度不足的填方路段，应暂缓实施路面工程或采取简易路面 过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方 的高边坡、不稳定的

15、高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基 部位，采用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，防治路基病害，保证路基稳定。地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满 足机动车通行的前提下， 可维持原路基和防护的稳定状态，同时应设置必要的交通安全设施。路面设计标准轴载为双轮组单轴 100KN路面类型应根据交通量、自然和社会环境、地产材料和建设资金 状况等因素合理选用。1有条件的地区提倡采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。2 般地区可米用沥青贯入式、 沥青碎石、沥青表面处治、石块、 混凝土块、砖块等类型路面。3分期修建的工程可采用砂石、贫混凝土砂

16、砾等类型路面。4季节性的宽浅河流、泥石流路段上可修建过水路面。5山势险峻、急弯、陡坡路段应采用摩阻系数较大的路面，潮湿 和过湿路段不应采用砖铺路面。6积雪冰冻地区，公路等级较低的路段不宜采用沥青路面和水泥 路面，宜修建砂石路面。应充分利用当地材料合理进行路面结构设计，各结构层厚度，有条件时按规计算确定；受条件限制的，可适当降低，但不应小于 表规定的最小厚度。各类路面结构层最小厚度结构层结构层类型施工最小厚度（cm铺装路面沥青混凝土3.0水泥混凝土水泥混凝土厚18.0简易铺装路面沥青石屑1.5沥青碎石2.5沥青贯入式4.0沥冃砂1.0沥青表面处治1.0乳化沥青稀浆封层0.6未铺装路面砂石路面10

17、砖块路面12水泥混凝土块路面10块石路面15基层水泥稳定类15石灰稳定类15工业废渣类15柔性基层8使用功能有特殊要求的农村公路， 如重载车辆较多的矿区公 路等应结合实际交通量及交通组成情况进行专项设计。路基路面排水应结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条 件，设置必要的地面排水、地下排水设施，并与沿线桥涵排水、 农田水利排灌系统相结合， 形成良好的排水系统。一般路段应设置梯形土边沟，冲刷严重的山区路段应设置硬化边沟，边沟底宽和沟深不宜小于0.4m，村镇路段边沟应按标准的规定执行。村镇路段一般规定按照统筹规划、综合整治、因地制宜的原则，提倡将农村公路建设与人口相对集中的乡镇、行政村的综合治理结

18、合起来， 加强村镇路段标准化建设。村镇路段路面推荐采用水稳性好、寿命长的路面型式，宽度不宜小于一般路段路面宽度，并可根据当地经济能力和发展需求 等实际情况适当加宽，路肩采用适当形式硬化处理。建设标准结合当地实际情况设置综合排水设施，排水边沟尺寸和断面型式应满足功能要求。推荐采用干砌片（卵）石、浆砌片（卵） 石、钢筋混凝土预制槽（块）等型式。通过较大集镇路段可以结 合小城镇建设采用暗排型式。 路面和房屋住宅提倡以适当方式统 一分离，鼓励采用绿篱、栽花、植草等形式进行绿化、美化。 主要道口应采用水稳性好的材料进行硬化，并合理设置过道涵（管），确保排水通畅，通客运班车的村镇路段可根据实际需要 设置固

19、定客运班车站点及标 志，保证行车安全。五、本项目建设容本项目设计建设18cm水泥路面4.5公里，路基宽7米，路 面宽4.5米，下设圭寸层，基层石灰土厚 15cm宽6.5米。底基层 石灰土厚15厘米，宽7.0米。路基挖方1470m3,路基填方3800吊。项目实施方案六、主要施工程序（一）材料要求1. 水泥 ：水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进 , 由于水泥需求量大 , 采用仓库进行库存 , 我们指定专人进行保管 , 坚决做到防水 ,防潮. 对每次购进的水泥进行分堆存放 ,以免部分 水泥库存时间过长 , 同时对于失效的水泥坚决不用 .2. 碎石 ： 碎石选用级配良好 , 颗粒均匀 , 坚硬

20、, 保证针片状 颗粒w 15%,压碎值16%含泥量W 1%,设专人验质收方，不符合要 求的碎石坚决不准进场，同时堆放整齐.3. 砂 ：同时选用级配良好 .保证细度模量在 2.5 以上,含泥 量w 3%,同时也设专人验质收方，同时对材料进行整齐堆放，不符 合要求的材料不允许进入场地 .4. 钢材：钢筋在项经部指定的地点购进加工 , 对钢筋采用堆放 于仓库 , 做到防水 , 防锈, 防盗. 堆放地用木头垫衬 , 同时用油布包 裹 , 保证不变形 , 不锈蚀 .5. 水：砼施工用水以饮用水或不含有机物且PH值大于4的干净水进行拌和。（二）施工方案1 在浇筑水泥混凝土面板之前对基层进行检查和整修。混凝

21、土摊 铺前表面洒水润湿，以免干燥的基层把混凝土底部的水分吸去， 使之疏松或产生裂缝。2、模板安装 为了保持混凝土面板在线形及外形美观， 防止歪斜 和不平，以使面板的边线齐，厚度准，模板必须接头平顺，几何 尺寸准确，不应漏浆，支架能承受所加荷载，在浇筑混凝土前， 模板侧涂润滑剂，以便拆模。3、直径 25cm 传力杆钢筋安设 在胀缝处设有传力杆时，需在胀 缝处模板的下部挖出缺口以使传力杆穿过。 同时也将胀缝填缝板 打孔，穿过传力杆，并将填缝板紧靠胀缝模板立好，其上放置压 缝板。 为了防止混凝土浇筑过程中传力杆发生移动， 用两根直径 1416m m的钢筋将同一胀缝所有传力杆两端与其绑扎起来，在 钢筋

22、下垫以支架或混凝土垫块若干只 （注： 在施工工作缝中也要 安设传力杆）。4、砼配料 半成品混凝土混合料的拌和及运输采用 50 型强制式搅拌机混凝土拌和站方式集中拌和， 用人工推斗车上原材料。 各 种原材料进行拌和时，水泥与砂砾、碎石料按重量比例掺配，水 也以重量比加入，砂砾在进入料斗前最大粒径应不超过40mm，级配碎石最大粒径不应超过 31.5mm水泥自始至终均匀分布于 材料中。5. 砼拌和装料顺序为： 砂水泥碎石或碎石水泥砂， 进料 后边搅拌边加水。拌和过程中，根据配合比严格掌握水灰比，每 拌拌和时间不应少于 90 秒，拌和机死角中得不到充分搅动的材 料将及时进行排除， 应将各种组合材料拌和

23、成分布均匀、 颜色一 致的混合物。混合料的含水量略大于最佳含量 1 .0 1 .5%，以补 偿运输和摊铺过程中水份的损失。 料场设专职安全员一名， 确保 拌合场正常生产，6、砼运输 从加水拌和到砼从搅拌机中倒出后， 我们利用 5 台农 用车保证保证出料、 摊铺正常工作。 在运输过程中应尽量避免中 途停车或颠簸，确保混合料的延迟时间和不产生离析。7、摊铺 采用人工摊铺的方式进行混凝土摊铺，摊铺过程中，必 须要摸清施工进度和摊铺速度， 确保摊铺的平整度， 要尽量缩短 摊铺时间，避免混合料的离析现象。8、振捣 摊铺好的混凝土混合料 , 应迅速用插入式振捣器和平板 振捣器均匀地进行振捣。 平板振捣器的

24、有效作用深度一般为 22cm 左右；插入式振捣器主要用于振捣面板在边角部、窨井、井水口 附近及已经安设钢筋的部位。混凝土混合料振捣时 , 施工人员在 模板边缘角隅等平板振捣器不到之处用插入式振捣器振捣一次 以上，（如面板厚度大于22cm则需用插入式振捣器全面顺序插 振一次 ） 同一位置保证在 20 秒以上。施工人员在移动插入式振捣 器时，间距不宜大于其作用半径的 0.5 倍，以免碰撞模板。混凝 土施工分两次摊铺的 , 振捣上层混凝土混合料时 , 插入式振捣器 应插入下层混凝土混合物 5cm上层混凝土混合料的振捣下须在 下层混凝土拌和物初凝之前完成， 其次，再用平板振动器全面振 捣，振捣时重叠1

25、020cm同一位置振捣时，水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于 30秒,水灰比大于 0.45 时,不少于 15秒。 以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。9、整平 混凝土摊铺振捣后，采用混凝土整平机进行机振平，并 用滚筒压浆成形， 机械振平时必须用人工进行配合， 确保混凝土 浇筑的平整度，平整度误差要控制在规定的围。 10 、收光 采用 人工的方式进行混凝土的整形， 砼的收光直接关系到构造物的使 用寿命和美观以及光洁度、 平整度， 应在水泥的初凝期时对砼表 面进行第一次收光， 收光应选用一定专长的技术工人； 待砼达到 一定强度时，再进行第二次收光，每个平面应一次收光到位、每 一次与一次应重合 3-5

26、CM绝对不允许用生水收光，收光后用压 纹器进行拉纹处理。11、锯缝、养生 混凝土浇筑后，必须在规定的时间进行横缝的 锯缝处理，锯缝深为 46cm,防止断板，锯缝完毕后，必须组 织养生专班进行砼板保湿养生，养生用水采用人、畜用水，先用 泥在已浇筑完毕的混凝土周围围上大小不等的泥圈，防止水漏， 用水浇满保湿，直至达到规定的养生周期为止，在养生过程中， 必须设立专人进行交通控制， 禁止在未到养生期混凝土面板上行 驶任何车辆。12、清理、灌缝、开放交通 混凝土面板养生到期后，便可以进 行清理了， 先清掉所有养生残留物， 再用沥青等材料对所锯缝进 行灌注，缝养完成后，便可开放交通，交付使用。为了保质保量

27、地完成此项工程任务，具体施工方案。1、路基开挖工程数量为1060m,因要开挖的土方全部为硬土，所以用推 土机开挖，然后推至路基的围以外。2、路基填方工程数量为3854，采用人工挖运土方，人工找平，分层填筑，分层碾压， 最大压实厚度不大于 20 厘米，密实度不低于 93%。3、石灰稳定土基层，由技术人员计算出石灰土用量备出灰龙、 土龙。然后用人工铺筑在路基上，采用拖拉机带铧犁拌和。4、水泥面层工程数量为 3469m3, 采用分段施工。第五章 项目建设的组织结构及管理措施一、成立项目建设领导小组和质量监督机构二、制定项目管理措施为了使本项目保质保量按时完工，特制定项目管理措 施，具体办法如下：1、

28、制定总体施工计划和各部分分项工程的施工计划，保证 本项工程的质量和工期。2、对资金管理上，要按照国家财务管理办法，对项目资金 实行专款专用，严禁挤占挪用。3、保证项目建设自始至终按计划施工，按标准验收，对达 不到质量要求的追究有半人员责任。第六章项目招投标按照中华人民国招投标法和原国家计划委员会发布的工程 建设项目招投标围和规定的规定，对项目的实施进行招标。本项目涉及的勘察设计、工程施工、设备采购、工程监理等相关 工作将按规定进行招标。具体招标形式有两种：公开招标和邀请招标。 本项目按规定对工程施工进行公开招标，对普通设备实行政府采购。为保证招标工作的规性与公开性，工程招标工作应按管理程序报

29、相关主管部门批准，建设单位要按批准的围、性质进行相应的实施工 作。工程招标基本情况表建设项目：4.283公里四级公路建设项目方式、容招标围招标组织形式招标方法招标项目金额估算（万元）全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计VV10工程施工VVV200工程监理VV51、本项目建筑规模4.283km2、本项目的主要功能是交通。3、工期控制为一年。第七章项目投资估算与资金来源一、投资估算本项目投资预算额这 235.6万元，其中人工费 38.9万 元，材料费115.0万元，机械费65.5万元，其它费用16.2 万元。每公里造价为 55.6万元。二、资金来源鉴于项目村的实际困难，总投资所

30、需 235.6万元资金， 申请省发改委给解决 200万元，其余35.6万元，由项目所 在村群众投工投劳，完成路基土方费用。第八章项目效益分析、经济效益项目建成后，将形成四通八达的交通网络，将大大改善 项目所在村的交通环境，将加快公路沿线种植业调整步伐， 提高粮食附加值，同时将促进养殖业的发展，将带动加工业 形成和发展，通过交通条件的改善，将使农业总产值三年翻 一翻，可见经济效益十分可观。二、社会效益该项目属于乡（镇）基础设施建设，是非盈利性公益事 业，道路建成后，将推动项目所在村的经济发展。这里的群 众，乃至公路沿线的群众生产和生活环境得到改善，将收到 良好的社会效益。农村公路建设一般规定第一

31、条 农村公路建设当受地形、地质等自然条件和经济条件 限制，技术指标无法完全达到等级公路标准的路段 （ 以下简称受 限路段），可按照本暂行技术要求执行。第二条受限路段设计速度可采用15km / h，回头曲线路段设计速度可采用lokm / h；不同设计速度相邻路段，设计速度差不应大于20km/ ho第三条受限路段净高不应低于3.5m o第四条受限路段停车视距不应小于 15m会车视距不应小于30m,超车视距不应小于 80mo第五条设计速度采用15km / h时，圆曲线最小半径不应小于15m当采用最小半径时，纵坡不应大于 5%超高不应大于6%1.5压实度(%)94949390第十二条单车道路面宽度不应

32、小于 3.0m，双车道路面宽度不应小于5.5m。第十三条路面类型应根据当地自然条件、地产材料和工程投资等情况确定。季节性的宽浅河流、泥石流路段可修建过水路面； 山势险峻、急弯、陡坡路段宜采用砂石或其它摩阻系数大的路面； 通过村镇的路段一般应采用水泥或沥青路面。路面结构层厚度不应小于表3规定的厚度值。表3各类路面结构层最小厚度值路面型式结构层类型结构层最小厚（mm）水泥路面面层水泥温凝土180沥青路面面层沥青巍凝土30沥青碎石30沥青贯入40沥青表面处治15其他路面砖块路面120块石路面150水泥砼块路面100砂石路面100路面基层水泥稳定类150石灰稳定类150工业废渣类150柔性基层150第

33、十四条新建桥涵设计的汽车荷载等级可采用公路一H级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应的0.7倍。第十五条新建桥梁应与路基同宽。当利用原有桥梁时，如桥梁宽度小于路基宽度，桥头引道应设置渐变路段， 渐变率不应小于 1/7。第十六条村镇行人密集区桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于 0.75m。 第十七条 农村公路一般应修建双车道隧道。受限路段可以修 建单车道的直线隧道或大半径曲线隧道，隧道净高不应小于3.5m，行车道宽度不应小于 4.om；长度应严格控制，不应过长； 洞应设置避车洞，并宜采用单向纵坡。第十八条 当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不应小于20m第十九条 农村公路受限路段尤其是起始点，应增设必要的警 示、警告等安全设施。