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1、目 录一、适用范围1二、作业准备1三、技术要求2四、施工工序与工艺流程2五、施工要求4六、劳动组织4七、材料要求5八、设备机具配置5九、质量控制及检验6十、安全及环保要求67一、 适用范围穗莞深城际轨道SZH-1标东江南特大桥直线段。二、作业准备（1）技术准备为便于现场对悬灌施工过程进行控制，直线段模板拼装完成后，按设计要求做载重试验，检验直线段支架受力状况，测取直线段支架的自身弹性变形，消除非弹性变形，供悬灌梁段立模时参考,监控分析支架的预抬标高值。同时验证支架结构的合理性，以保证支架在使用过程中的可靠性和安全性。直线段采用对称均匀加载，加载吨位为：加载等级的确定外荷载情况：a、侧模重：10
2、t 计划加载10t; b、内模重：2t， 计划加载2tc、人员机具：2t 计划加载2t;d、直线段重（超载系数1.05）：249.5t 计划加载：249.5t e、总重量：263.5t 考虑1.2倍安全系数，总计划加载：316 t.加载等级：加载： 79t 158t 237t 316t（持荷12小时）卸载： 316t 237t158t 79t每级加载或卸载阶段均持荷30min ,再测量各观测点的数据。荷载布置荷载采用钢绞线和钢筋来实现。由于所加荷载吨位较大，为安全起见应将所加荷载均匀分布在底模平台上，要求所加荷载的重心位置在底模平台的几何中心上。（2）材料准备直线段底模拼装完成后，应对直线段支
3、架的焊缝、楔块、模板等进行严格的检查验收，并建立检查签证制度。检查合格后，采用钢绞线、钢筋、分配梁按加载等级分级进行堆载预压。三、技术要求东江南特大桥（50+80+50）m连续梁直线现浇段全长为8.9m，砼方量为95.06m3 ，采用支架法施工。墩身施工时，在墩身上预埋钢板预埋件，墩身施工完成后，在178#、181#墩旁用820mm、=8mm的钢管焊接安装钢管立柱作为直线段的施工支架，支架立柱钢管与墩身之间采用槽20作附墙连接系，同时在立柱钢管顶部安装63号工字梁作分配梁，上面布设4组7片长15m的标准贝雷梁，贝雷梁横断面采用支撑架连接，平联采用花窗连接，以保证桁架稳定性。直线段侧模采用48m
4、m钢管脚手架配合顶托支撑加固。底模标高通过底模钢楔块来调整，钢楔块高度在100mm-200mm,钢楔块点焊固定于贝雷梁上的分配梁上。支架安装、底模铺设完毕后采用钢绞线、钢筋等进行等载预压。四、施工工序与工艺流程(1) 钢绞线加载25%（79t）首次加载79t，利用1100tm塔吊在底模上对称加载钢绞线79t，合计钢绞线捆数20捆。静载30分钟，测量观测个测点的沉降变形，记录变形数据资料，技术人员检查直线段各构件受力情况。(2) 钢绞线以及钢筋加载50%（158t）在上一级的基础上再加载剩余9捆钢绞线，合计35T。剩下加载重量采用钢筋加载，共需加载钢筋44T，约计17捆。利用1100tm塔吊在直
5、线段已加载的钢绞线上从小里程往大里程加载44T。加载到设计总压载量的50%，静载30分钟，测量观测沉降变形，记录变形数据资料，技术人员检查直线段各构件受力情况，包括贝雷架、工字钢变形、底模、分配梁等，测量观测沉降变形，记录变形数据资料。(3) 钢筋加载75%（237t）在上一级的基础上加载79t钢筋，约计钢筋31捆。利用1100tm塔吊均匀加载钢筋加载到设计预压吨位的75%（236t），静载30分钟，技术人员仔细检查直线段各构件，包括贝雷架、工字钢变形、底模、分配梁等，测量观测沉降变形，记录变形数据资料。(4) 砂袋加载100%（316t）在上一级的基础加载79t。剩余钢筋合计约40t，约计1
6、6捆。利用1100tm塔吊均匀加载钢筋，分层堆码放平，剩余加载重量39t采用型钢加载到设计预压总吨位（316t），静载12小时，全面检查挂篮构件受力变形，包括贝雷架、工字钢变形、底模、分配梁等，测量观测沉降变形，记录变形数据资料。(5) 卸载 加载到100%（316t）后，技术人员仔细检查直线段各构件受力变形情况，检查合格后，静载12小时，开始卸载，卸载按照100%（316t） 75%（237t） 50%（158t） 25%（79t）-卸载完成的顺序进行，荷载的卸除顺序跟每级加载的顺序一致，卸载到每级吨位时，测量观测变形情况，根据变形数据分析，计算出直线段变形值，通过对所有数据监控分析，确定直
7、线段各部位底模标高预抬值。五、施工要求东江南特大桥（50+80+50）m连续梁直线现浇段全长为8.9m，砼方量为95.06m3 ，采用支架法施工。墩身施工时，在墩身上预埋钢板预埋件，墩身施工完成后，在178#、181#墩旁用820mm、=8mm的钢管焊接安装钢管立柱作为直线段的施工支架，支架立柱钢管与墩身之间采用槽20作附墙连接系，同时在立柱钢管顶部安装63号工字梁作分配梁，上面布设4组7片长15m的标准贝雷梁，贝雷梁横断面采用支撑架连接，平联采用花窗连接，以保证桁架稳定性。直线段侧模采用48mm钢管脚手架配合顶托支撑加固。底模标高通过底模钢楔块来调整，钢楔块高度在100mm-200mm,钢楔
8、块点焊固定于贝雷梁上的分配梁上。支架安装、底模铺设完毕后采用钢绞线、钢筋等进行等载预压。六、劳动组织考虑到直线段预压对连续梁线性及标高控制至关重要，为此我们把预压的过程控制放在第一位，直线段贝雷架以及底模拼装完成后，先对直线段进行预压检查，为此工区成立专门的直线段预压组织小组，采取专业分工，责任到人，主要组织分工如下：组长：阮利波 负责：现场主管协调人员、材料、机械组织；副组长：魏永国 负责：主管技术、测量等工作；安全负责人：吴金山 负责：预压过程全程安全控制；施工负责：王崇旭 负责：墩顶压载材料吊装、堆放、卸载等； 王勇 负责：地面材料组织、吊装、清理等；技术员：罗传波、马力 负责：负责材料
9、组织、配重计算、过程记录检查支架变形、指导作业人员按要求作业；七、材料要求1、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；2、要有简便可行的脱模措施；3预压重量大于混凝土的重量；4支架地基承载力必须满足要求；5根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度；6、支架基础有完好的排水系统。八、设备机具配置设备机具名称数量吊重吊机1台25t钢丝绳4根/九、质量控制及检验 1、若在压重过程中出现一些不正常现象（如异常的响声，变形值的突然增加），要及时处理或上报，问题未查清楚之前，严禁加载。 2、在墩身施工到一定高度时根据连续梁施工预埋件布置图埋设相关预埋件（预埋件位置要准确，埋入砼前应经过检查），待墩
10、身砼达一定强度时，按东江南特大桥连续梁支架设计图拼装支架，支架拼装应严格按拼装图进行，因支架是重要受力结构，拼装质量及焊接质量要确保可靠，支架拼装完毕应组织相关人员对支架进行检查，检查合格后方可进行底模的安装，底模安装完毕，在其上测放原始标高点并作标记。 3、支架上加载、卸载过程中，必须保证两测对称进行，测量及技术人员要全程跟踪观测支架变形，根据支架的变形值确定直线段底模预抬标高。十、安全及环保要求 1、施工中坚持贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全方针。严格按有关安全生产的各项规定组织施工，做到安全生产，文明施工。 2、 建立健全安全生产组织，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全制度。 3、 强化安全教育，组织全体施工人员学习有关安全生产的政策和规定，充分认识到安全生产的重要性。 4、支架预压施工，是高空作业，加上施工作业面窄小，所以不安全因素随时存在。因此必须采取相应措施，做好安全防护工作，施工平台上下及四周及空档处均应挂设安全网，上下步梯要牢靠方便。平台要满铺脚手板，四周设栏杆，严防高空坠落事故。5、场地要求合理规划、材料堆放要整齐、现场管理要有序，现场道路要畅通无积水、坑陷，电线路和配电箱敷设整洁、规范。6、做好驻地环境卫生、食品卫生、饮水卫生，定期消毒。
连续梁直线段支架预压作业指导书
