论交通运输业的电子商务发展毕业设计论文

《论交通运输业的电子商务发展毕业设计论文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论交通运输业的电子商务发展毕业设计论文（42页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、毕业设计（论文）中文题目： 论交通运输业的电子商务发展 学习中心： 专 业： 交通运输 姓 名： 学 号： 指导教师： 黄建中 2013年 4 月 28 日北京交通大学毕业设计(论文)承诺书本人声明：本人所提交的毕业论文论交通运输业的电子商务发展是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本毕业论文论交通运输业的电子商务发展是本人在读期间所完成的学业的组成部分，

2、同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者： （签字） 年 月 日指导教师已阅：_ _（签字）_年_月_日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级10秋层次本科专业交通运输姓名题目论交通运输业的电子商务发展指导教师评阅意见工作态度尚好，能按毕业论文任务书的要求完成各项工作；阅读了教师指定的参考资料、文献，具有一定的独立思考与独立工作能力和查阅资料的能力；论文内容能结合工作实际，选题有一定的价值；论文结构合理，观点正确，文字通顺，基本掌握了有关理论和专业知识

3、，但个人的见解不够。成绩评定： 良好 指导教师： 年 月 日评阅教师意见 评阅教师：年 月 日答辩小组意见答辩小组负责人： 年 月 日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 10秋 级 交通运输 专业 学生 设计（论文）题目：论交通运输业的电子商务发展一、设计（论述）内容1. 发展交通运输业电子商务的重要意义；2. 我国电子商务的发展现状；3. 我国交通运输业电子商务的发展存在的问题及对策。电子商务对企业的影响很明显，通过因特网，买卖双方可以在第一时间直接交流。特别是面向消费者的行业，由于服务和信息在其商业活动中起着十分重要的作用，这种影响对交通运输业是明显的。运输业的机遇与挑战电

4、子商务的推广和应用，运输业在其中的作用越来越重要。电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用越来越重要。许多网络营销由于商品运输的关系，而得不到充分的应用。因此，在电子商务中，要求运输业为交易主体提供低成本的实体物品转移服务。二、基本要求1论文选题应与本专业相关，结合现场实际，综合运用所学知识，实践调究，收集相关资料、查阅文献、广泛阅读,论文字数不少于12000字；2紧密结合本职工作，选择与生产、科研任务相结合的题目，切实解决生产实际中存在的问题，提出的对策对我国交通运输的电子商务发展有一定的现实意义；3论文

5、要有理论、有实践、有措施、有自己的见解，思路清晰、结构合理；4论文格式符合规定。三、重点研究的问题重点研究了我国交通运输行业电子商务发展的现状，着重以我国交通运输业电子商务的发展存在的问题为出发点，运用一些较为科学的分析手段，并对我国交通运输业电子商务的发展存在的问题进行了分析与研究，找出我国交通运输业电子商务的发展的薄弱环节，并提出相应的建议及对策，促进我国新时代交通运输业快速健康发展。四、主要技术指标1论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。2设计合理，理论分析清楚。3论文材料翔实可靠，说服力较强。4论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，计算机打印成文

6、。五、其他要说明的问题请将论文任务进行合理分解，并按规定时间完成各阶段任务，以便指导教师的指导和检查。1 12月20日12月31日：明确论文题目、内容和要求、主要技术指标、参考文献等；2 1 月 1 日 1月31日：分析题目，收集资料、查阅文献，学习与毕业设计相关的知识，并写出开题报告，作好前期准备工作。3 2 月 1 日2 月28日：收集相关资料、查阅文献、广泛阅读,撰写论文提纲；4 3 月 1 日4月10日：撰写论文，提交论文初稿，征求导师意见；5 4 月11日4 月25日：修改、完善论文、定稿；6 4 月26日4 月30日：按规定调整论文格式、打印、上交论文。下达任务日期： 2012 年

7、12月 31 日要求完成日期： 2013 年 4 月 30 日答辩日期： 2013 年 6 月 1 日指导教师： 开 题 报 告题 目：论交通运输业的电子商务发展报告人： 2013年1月30日一、文献综述 近几十年来，随着经济的高速增长，大量生产、消费形式的转变，使得交通流量增大，货物流通加快。信息交换的获取和交换成为制约交通运输企业发展的重要因素，因此采用现代网络技术，将信息技术引入传统的交通运输服务业，实现资源共享，是对传统的交通运输行业的根本性有效整合。而电子商务的快速发展又为交通运输的发展提供了有效的途径。电子商务不仅改变了传统的配送方式，而且为联合运输以及全球化运输提供了新的发展机遇

8、。电子商务正在改变着企业的业务模式、市场上各方的相互关系，并进而改变市场的结构，企业组织的改变、企业业务模式的改变、市场结构的改变及组织革新将给企业带来的新的经济增长机会和经济效益。电子商务提供了组织生产和完成交易的新模式，企业的业务模式正在各方面发生变化。早期实施电子商务的企业在制订标准等方面享有优势，另外，适当的柔性和适应性是这一过程中的关键成功因素。二、选题的目的和意义分析我国交通运输行业电子商务发展的现状，着重以我国交通运输业电子商务的发展存在的问题为出发点，运用一些较为科学的分析手段，并对我国交通运输业电子商务的发展存在的问题进行了分析与研究，找出我国交通运输业电子商务的发展的薄弱环

9、节，并提出相应的建议及对策，促进我国新时代交通运输业快速健康发展。三、研究方案（框架）：1. 发展交通运输业电子商务的重要意义； 2. 电子商务在交通运输领域的应用； 3. 电子商务的出现和发展；4. 运输业电子商务的出现和发展 ；5. 我国交通运输业电子商务的发展存在的问题；6. 我国发展交通运输的电子商务的对策：a) 加快网络基础设施的建设；b) 大力推动企业信息化进程；c) 加快电子商务安全技术的研究和标准的制订；d) 鼓励有条件的地区大力发展电子商务。四、进度计划：请将论文任务进行合理分解，并按规定时间完成各阶段任务，以便指导教师的指导和检查。1. 12月20日12月31日：明确论文题

10、目、内容和要求、主要技术指标、参考文献等；2. 1 月 1 日 1月31日：分析题目，收集资料、查阅文献，学习与毕业设计相关的知识，并写出开题报告，作好前期准备工作。3. 2 月 1 日2 月28日：收集相关资料、查阅文献、广泛阅读,撰写论文提纲；4. 3 月 1 日4月10日：撰写论文，提交论文初稿，征求导师意见；5. 4 月11日4 月25日：修改、完善论文、定稿；6. 4 月26日4 月30日：按规定调整论文格式、打印、上交论文。五、指导教师意见：论文选题的目的和意义明确，研究方案可行，进度计划合理，符合论文相关要求，同意开题并进行下一步工作。 指导教师： 2013年2月2日中 期 报

11、告题 目：论交通运输业的电子商务发展报告人：一、进展情况前期工作的简述：在指导老师黄老师的耐心指导和帮助下，我顺利的选定毕业论文题目-论交通运输业的电子商务发展。完成选题后，在网络上及图书馆查找相应的文献资料，并对其进行阅读、归纳、整理，从文献中选出具有代表性、科学性和可靠性的参考资料十分重要。我按时提交了开题报告，知道本课题是要做什么、如何做，同时从以下几个方向深入探讨交通运输业的电子商务发展：交通运输电子商务重要意义、我国交通运输业发展现状、我国发展交通运输业电子商务的若干对策等。后期的工作安排：1、 大量翻阅专业书籍、扩展专业知识2、 与老师积极交流3、 撰写毕业论文并进行排版、打印、装

12、订，整理毕业论文资料。二、指导教师意见能结合工作实际撰写论文，选题较恰当，进度尚须加快，研究方案可行。按要求对论文初稿进行修改调整，英文摘要和关键词须修改、补齐；尚须深入调研，阅读相关资料，分析总结，进一步修改、完善论文，做好定稿工作。指导教师： 2013年3月20日结 题 验 收一、完成日期2013年4月28日二、完成质量工作态度尚好，能按毕业论文任务书的要求完成各项工作；阅读了教师指定的参考资料、文献，具有一定的独立思考与独立工作能力和查阅资料的能力；论文内容能结合工作实际，选题有一定的价值；论文结构合理，观点正确，文字通顺，基本掌握了有关理论和专业知识。三、存在问题个人见解不够。四、结论

13、同意结题，准予答辩。中 文 摘 要论交通运输业的电子商务发展摘要： 交通运输业是国民经济运行的命脉，其流动性、高效益的特性体现了对信息化的强烈需求。交通需求量的增长掀起了全世界用信息化改造传统交通物流体系的热潮，而电子商务带来的交易方式的变革，使交通运输业向信息化、网络化进一步发展。通过开展电子商务，利用现代信息技术全面收集、分析客户信息及企业自身资源，创建畅通于客户、企业内部和第三方服务商之间的物流方式，从而以最快的速度和的速度和最低的成本响应市场，成为交通运输业发展中必需解决的问题。发展电子商务需要一定的基础设施，除了人们通常想到的通信基础设施和实现网上支付的金融业之外，还需要交通运输业。

14、以电信中介为交易主体提供低成本、高速的通信联系环境，以金融中介为交易主体提供低成本、安全的支付转账环境，而交通运输为交易主体提供低成本的实体物品转移环境，交通运输业在电子商务中发挥着基础性作用。作为电子商务发展基础的交通运输业，在电子商务的发展中面临了很多新的发展机会，也充满了一定的挑战。由于电子商务的发展，越来越多的人倾向于在网上购物，企业之间的交流越来越多地转移到网上，减少了人们外出参会和购物次数，从而在一定程度上影响了交通运输业的交通量；另一方面，电子商务的发展尤其是电子商务的发展，使得制约电子商务发展物流的重要性日益凸现出来，在一定程度上又会增加商品运送地货运量，使传统运输业面临前所未

15、有的发展机遇和空间。关键词：交通运输 电子商务 信息化 发展机遇AbstractAbstract: Transportation is the lifeline of the national economy, its liquidity, high efficiency characteristics reflected strong demand for information. Traffic demand growth lifted the whole world with information technology to transform traditional transpor

16、tation logistics system boom, which brought by e-commerce transaction mode transformation, the transportation to the further development of informatization and network. Through the development of e-commerce, the use of modern information technology to collect, analysis of customer information and th

17、e resources of enterprise logistics mode, create open between client, enterprise and third party service providers, to the fastest speed and the speed and the lowest cost in response to the market, become necessary to solve the problems in the development of the transport industry. The development o

18、f electronic commerce need certain infrastructure, in addition to the communication infrastructure we usually think and realize the online payment industry, also need to transport. Taking telecommunication intermediary transactions subject to provide low cost, high speed communication environment, t

19、he financial intermediary transactions subject to provide low cost, safe transfer of payment environment, and transportation transactions subject to provide low-cost entity transfer environment, transportation plays a fundamental role in electronic commerce. As the basis for the development of elect

20、ronic commerce in the transportation industry, the development of e-commerce in the face of many new development opportunities, but also full of certain challenges. Due to the development of electronic commerce, more and more people tend to shop on the Internet, more and more exchanges between enter

21、prises transferred to the Internet, to reduce the people go out to dinners and shopping frequency, thus affecting the traffic transportation industry to a certain extent; On the other hand, the development of electronic commerce especially the development of B2c e-commerce, the importance of restric

22、ting the development of logistics in electronic commerce is more and more obvious, to a certain extent, will increase the transportation of goods and cargo, the traditional transportation industry is faced with hitherto unknown development opportunity and space.Key Word: Transportation Electronic Co

23、mmerce Informatization Development Opportunities目 录1 绪论131.1 发展交通运输业电子商务的重要意义131.2 运输业的电子商务的出现131.3 运输业电子商务的发展现状142 电子商务在交通运输领域的应用142.1 货运电子商务142.2 客运电子商务142.3 附加服务153 交通运输业的电子商务153.1 电子商务的出现和发展153.1.1 电子商务的出现153.1.2 电子商务的发展现状163.1.3 我国电子商务的发展现状163.1.4 我国电子商务的发展前景163.1.5 我国发展电子商务的要素163.2 交通运输业电子商务的出

24、现和发展173.2.1交通运输业的电子商务的出现173.2.2 交通运输业的电子商务的发展现状173.2.3 我国国内运输业的电子商务的发展现状173.3 交通运输企业发展电子商务成功案例193.3.1 中国远洋运输（集团）总公司193.4 我国交通运输业电子商务的发展存在的问题213.4.1 信息基础设施薄弱213.4.2 公众的观念和方式陈旧213.4.3 企业信息化水平很低213.4.4 电子商务立法迫在眉睫223.4.5 跨学科交通运输与电子商务高级人才匮乏224 我国发展交通运输电子商务的对策224.1 加快网络基础设施的建设224.2 大力推动企业信息化进程224.3 加快电子商务

25、安全技术的研究和标准的制订234.4 鼓励有条件的地区大力发展电子商务234.5 培养交通运输与电子商务跨学科人才235 结论235.1 结论235.2 展望23参考文献251 绪论我国加入世贸组织以后， 国际贸易的进一步增加和外资的加快引进，给交通运输业带来不可多得的发展机遇，但与此同时，随着国内运输市场的逐步开放，大量国外企业和资金将迅速介入，给我国发展还不太成熟的交通运输业也带来了巨大的冲击和挑战。因此，我国交通运输也要适应国际竞争，就必须对原有体制和方法进行重大改革，不断加大科技投入，促进交通运输产业与高科技术，特别是现代信息技术的融合。因此发展交通运输业电子商务是非常有必要的。传统运

26、输业目前已经走到了一个关键的十字路口，数十年来以关系网搭建起来的运输体系目前正面临着新结构的冲击，网上B2B运输电子商务不但已经出现，而且正在以很快的速度发展着。通过一个相对中立的网站，运输商及客户在这里相互交流，接洽生意。有些网络运营商认识到这个新出现的黄金机遇，均迅速地提供了相关的服务，架设起一套运输业电子商务的小环境。1.1 发展交通运输业电子商务的重要意义由于我国的交通运输服务业长期以来一直在计划经济的模式下运行，面对市场变化反应滞后，运输服务体系相对不够成熟。随着经济的高速增长，大量生产、消费形式的转变，使交通流量增大，货物流通加快。但是由于汽车运输企业规模小，信息闭塞，运营机制落后

27、，各自为政，散乱经营和部分地区以互相压价相互竞争，因而造成交通运输服务企业举步维艰，经营困难。而信息的闭塞不但造成货物的积压，同时又造成大量车辆空驶，有限资源的白白浪费，成为潜在的巨大的商业机会。据统计，全国每年参与公路货物运输的车辆几千万辆，通过公路成交的货运量上万亿吨公里。全国公路运输行业每年营业额在2万亿左右，但长期以来返程车的空驶状况始终没有得到有效解决，每年空驶造成的直接经济损失达几百亿。有数据表示约有100亿人民币的利润在15万家中间代理层中流动，仅对其的有效组织，提供真正有效的交流平台至少将新增行业利润1O亿人民币。另一方面交通运输这个行业每一笔业务都有一点运达到不确定多点的固有

28、特点，而且90%是个体分散做，非常适合电子商务。因此，采用现代网络技术，将信息技术引入传统的交通运输服务业，通过信息技术对分散的货运信息进行加工、处理、传输和匹配，实现资源共享，是对传统的交通运输服务业的根本性有效整合。我国的交通运输服务行业亟需借鉴和引进先进的信息及管理技术，加速交通运输服务业的现代化，促进电子商务的发展，确立跨世纪发展战略，不断拓展思路，创立新的发展模式。1.2 运输业的电子商务的出现电子商务对企业的影响很明显，通过因特网，买卖双方可以在第一时间直接交流。特别是面向消费者的行业，由于服务和信息在其商业活动中起着十分重要的作用，这种影响对运输业是明显的。运输业的机遇与挑战电子

29、商务的推广和应用，运输业在其中的作用越来越重要。电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用越来越重要。许多网络营销由于商品运输的关系，而得不到充分的应用。因此，在电子商务中，要求运输业为交易主体提供低成本的实体物品转移服务。1.3 运输业电子商务的发展现状运输业作为国民经济运行的“瓶颈”行业，在未来十年将保持快速、稳定的增长。它的电子商务的发展特征是：（1）是信息化；（2）是网络化；（3）是自动化。它要满足的要求是：（1）传统公路运输业要打破运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对公路运

30、输业供、产、销全过程的计划和控制；（2）传统公路运输业要突破运输服务的中心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第一；（3）公路运输业应着眼于运输流程的管理和高科技与信息化。世界交通运输业呈现出公路运输发展不平衡，铁路运输市场日趋繁荣，智能交通运输系统管理广泛应用的特点。公路运输是以其机动灵活，可以实现门到门运输，在现代物流中起着重要作用。2 电子商务在交通运输领域的应用2.1 货运电子商务货运电子商务主要包括在货物信息查询和网上交易，主要体现在物流行业中。电子商务提供的网上选购和快捷支付，为广大消费者节省了大量的时间和精力，也带动了物流行业，特别是快递业的飞速发展。一旦货物付运，顾客就可以通

31、过网络即时查询快件的动向。通过无缝数据库系统和车载GPS系统，企业可以对承运的货物及所有车辆进行动态实时的监控，合理安排路线和发车数量及时间，最大限度减少车辆空驶，提高运输效率，降低运输成本，也可以减少运送途中的货损货差。2.2 客运电子商务客运电子商务主要是基于因特网的订票和售票系统，采取统一的主机结构，集中处理方式，可实现同城异地、异城异地代理售票，是企业对个人的电子商务，即企业通过网络销售车票和服务给个人消费者。客户通过交通企业的网站可以查到用车信息、车型车级信息、座位信息、票价信息、乘车向导服务等。为提升行业管理和服务水平，为公众提供动态和综合性交通信息服务，方便大众出行。2.3 附加

32、服务电子商务在交通运输行业的应用还体现在：通过交通运输业电子商务网站，可谓旅客和货主提供附加服务，如为旅客发布电子地图、介绍各地的自然条件、旅游景点、宾馆饭店，以及为货主提供市场供求信息、联系货物包装、集装、仓储、接取送达、装载加固、运输保险、押运等附加业务。总的来说，我国目前交通运输行业的信息化仍然比较落后，大部分运输企业都属于劳动密集型，如何实现电子商务和物流配送的无缝衔接和良性互动发展，加快物流配送企业的信息化、产业化、智能化、人性化建设，成为解决当前影响我国电子商务发展瓶颈问题的当务之急。3 交通运输业的电子商务3.1 电子商务的出现和发展3.1.1 电子商务的出现电子商务Electr

33、onic Commerce称简EC是商业信息的共享，维持企业间的关系及通过通信网产生商业事务；是“两个或更多的组织利用计算机和一些网络(例如Internet)进行贸易”；是企业与企业间利用电子数据交换、EMail、电子公告牌和电子汇兑技术进行贸易。电子商务正在改变着企业的业务模式、市场上各方的相互关系，并进而改变市场的结构，企业组织的改变、企业业务模式的改变、市场结构的改变及组织革新将给企业带来的新的经济增长机会和经济效益。电子商务提供了组织生产和完成交易的新模式，企业的业务模式正在各方面发生变化。早期实施电子商务的企业在制订标准等方面享有优势，另外，适当的柔性和适应性是这一过程中的关键成功因

34、素。电子商务对于人们社会生活的巨大作用可以分为直接作用和间接作用两个部分。电子商务的直接作用有：（1）极度节约商务成本，尤其节约商务沟通和非实物交易的成本；（2）极大提高商务效率，尤其提高地域广阔但交易规则相同的商务效率；（3）有利于进行商务(经济)宏观调控、中观调节和微观调整，可以将政府、市场和企业乃至个人连接起来，将看得见的手和看不见的手连接起来，即可克服政府失灵又可克服市场失灵，即为政府服务又为企业和个人服务。电子商务间接作用有：（1）促进整个国民经济和世界经济高效化、节约化和协调化；（2）带动一大批新兴产业的发展，如：信息产业，知识产业和教育事业等；（3）物尽其用，保护环境，有利于人类

35、社会可持续发展。3.1.2 电子商务的发展现状从企业的业务发展趋势和收入来看，Internet网上电子商务无疑也具有巨大的生命力。根据美国前几年的一项市场调查显示：在幸福杂志公布的500家企业中的前50家，1999年51%的业务收入是通过电话、传真等传统的通信网络实现的，而通过Internet网进行的贸易活动只占很小一部分。但是到了2000年，做生意的最大媒介将是Internet，通过Internet进行的交易的收入将上升到42%，而通过传统通信的业务量将逐渐降低。从这里我们可以看出Internet电子商务这种新的贸易运作方式对企业的影响是深远的。3.1.3 我国电子商务的发展现状我国互联网事

36、业的产生从无到有，仅仅三四年时间，用户发展接近了1000万，发展的速度堪称世界一流，但是目前，我国网上的用户的结构的合理化还有待提高，企业上网的数量和质量也有待改进，我国互联网即将发展到一个新的阶段，企业上网是主角，电子商务将成为互联网上的主流业务，我们有必要行动起来，迎接互联网新阶段的到来，使它更加健康的发展。互联网产业在我国还处于萌芽阶段，而且互联网技术本身也还在不断的发展和完善之中，因此对于多数企业讲，特别是对我们国家多数企业讲，企业上网之后做什么，怎么做，还不是一个非常清晰的一个问题，需要有人来提供良好的服务。在目前的中国，互联网和通讯行业是发展最快的，这就象中国市场经济初期的交通运输

37、业急剧发展一样。电子商务也成了目前大家耳熟能详、炙手可热的一个时髦词汇。3.1.4 我国电子商务的发展前景电子商务是一个复合体，是由掌握现代信息技术和商务技能的人，系统化应用现代电子工具，高效率、低成本、安全、可靠、方便的从事一切经济事务活动的总体，顾而它是一种新型的商务生产力。虽然我国目前的网络环境还不是十分尽如人意，相关政策还有一定的滞后。但凭目前的发展速度和态势，相信很快硬件环境就可以跟得上了。从国际的大环境来看，世界商业的发展、中国加入了世贸组织等，这些都为中国电子商务的发展提供了很好的环境。中国Internet的发展也非常快，特别是大中城市，用户中的许多人是年仅十几岁的少年儿童，他们

38、这代人是电子化，数字化的一代。而且整个文明的进步，也要求中国必定要跟上这一步，电子商务的到来也蕴含着很多机会，因此最重要的还是电子商务的主体-企业对自身发展的定位，成功企业的经验告诉我们电子商务一定也必须要发展起来，关键是要找到一个能够确切盈利和适合的模式。3.1.5 我国发展电子商务的要素加速企业信息化，促使企业自觉上网。目前我国大部分Internet用户来自学校和科研单位，企业用户并未大量上网。尤其不少国有大中型企业更是无暇顾及企业的信息化、到网上冲浪去感知外面的精彩世界。企业上网积极性不高体现在某些专用网络用户寥寥无几。解决信息的安全问题，让用户心中有数。众所周知，商业机密的保密问题十分

39、复杂，国外许多国家在信息的安全和机密保密方面，都有特殊的要求。我国在信息安全保密体制上，究竟由谁管理？如何管理？有无一套有序的管理办法，许多人都感到茫然，不知所从。要营造一个良好的商业标准化环境。要确保网上贸易畅通无阻，需要银行、商家和用户三者的密切配合。同时要改造企业的内部环境，使其内部的作业流程程序化、规范化。这里，金融机构的推动作用是必不可少的。建立网络信息资源库。不管是企业还是普通用户，他们上网最关心的问题除了安全，便是效益。这就迫切需要建立一个丰富且时时更新的信息库，并且只有投入大量的人力和财力才能保证有用的信息源源不断。3.2 交通运输业电子商务的出现和发展3.2.1交通运输业的电

40、子商务的出现电子商务对企业的影响很明显，通过因特网，买卖双方可以在第一时间直接交流。特别是面向消费者的行业，由于服务和信息在其商业活动中起着十分重要的作用，这种影响对运输业是明显的。运输业的机遇与挑战电子商务的推广和应用，运输业在其中的作用越来越重要。电子商务的一大优点是可以降低交易成本，但是随着交易成本的降低，商品运输成本在交易成本中所占比重越来越大，运输业在电子商务中的作用越来越重要。许多网络营销由于商品运输的关系，而得不到充分的应用。因此，在电子商务中，要求运输业为交易主体提供低成本的实体物品转移服务。3.2.2 交通运输业的电子商务的发展现状运输业作为国民经济运行的“瓶颈”行业，在未来

41、几年将保持快速、稳定的增长。它的电子商务的发展特征是：1、是信息化；2、是网络化；3、是自动化。它要满足的要求是：1、传统公路运输业要打破运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和控制；2、传统公路运输业要突破运输服务的中心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第一；3、公路运输业应着眼于运输流程的管理和高科技与信息化。世界交通运输业呈现出公路运输发展不平衡，铁路运输市场日趋繁荣，智能交通运输系统管理广泛应用的特点。公路运输是以其机动灵活，可以实现门到门运输，在现代物流中起着重要作用。3.2.3 我国国内运输业的电子商务的发展现状中国交通运

42、输业行业发展环境趋好，政策环境和投资环境都有较大的改善，外资和民间资本在交通运输业中的比例将大大提高。在经济高速发展的推动下，各种运输方式发展良好，并呈现出各自的发展特点与优势。公路运输量大幅度增长，高速公路发展突飞猛进；铁路运输供求矛盾突出，运能趋紧；航空运输业发展速度较快，位于各行业之首；水路运输增长势头强劲，市场需求旺盛；管道运输进入大发展时期，总体而言供求矛盾突出。交通运输业虽仍是国民经济发展的薄弱环节，但竞争亦十分激烈，并已初步形成了竞争格局。公路运输在各种运输方式中占有重要地位，并且内部各运输工具之间的竞争非常激烈；铁路运输供求矛盾突出，运输“瓶颈”问题急待解决；水路运输成为新的经

43、济增长点，中外资企业竞争激烈，集装箱运输为其争夺的关键；航空运输高速发展，价格竞争为行业内竞争的主要手段；管道运输是未来运输方式发展的新趋势，因国际资本的介入使竞争加剧。中国交通运输业继续保持高增长，并且交通运输业投资环境逐步趋好，为我国交通运运输业投资带来了良好的投资机会。2008年，我国国民经济获得了快速发展，国家在交通运输行业的投资力度也创下了近年的新高。2008年交通运输业固定资产投资累计完成20000亿元，这无疑为运输业的高速发展创造了物质基础。同时，2009年我国经济仍继续快速发展，工业也将保持快速增长，尤其是电力、煤炭、石化等，由此也将拉动对运输业需求的快速增长，2009年运输业

44、面临高速发展的机遇，行业业绩显著提高，上市公司投资价值进一步得到提升。公路运输尤其是城市地面常规交通和轨道交通具有明显的公用事业特征，其客运量将随着城市化建设的不断推进呈稳定增长趋势。目前，公路面临三大利好因素：（1）建设部最近发布了关于优先发展城市公共交通的意见，明确提出，我国将用5年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。（2）随着北京奥运会、上海世博会的举办，区域交通业将得到政府大力扶持，基础设施和运输能力将快速提高。（3）内部资产整合速度的加快将使公司规模和竞争力得到迅速提高，一些公司由此成为区域龙头或行业龙头，主营收入和业绩有望大幅增长。我国传统运输业目前已经走到了一个关

45、键的十字路口，数十年来以关系网搭建起来的运输体系目前正面临着新结构的冲击，网上B2B运输电子商务不但已经出现，而且正在以很快的速度发展着。通过一个相对中立的网站，运输商及客户在这里相互交流，接洽生意。有些网络运营商认识到这个新出现的黄金机遇，均迅速地提供了相关的服务，架设起一套运输业电子商务的小环境。互联网数据中心公司对运输业电子商务市场进行了研究，并发布了一份研究报告，对该市场提供了重要的指导。互联网数据中心组织的研究报告中称，运输业电子商务网站为网站服务供应商及运输经营商提供了一个极佳的机会，为他们的运输管理系统提供更高效的服务。但也同时指出，虽然许多网络运营商在自己的网站系统中提供了运输

46、业电子商务交流环境，但大部分均处于测试阶段，因此这一市场目前说应该还处在一个较为初级的环境下。互联网数据中心组织的研究报告中称，本领域中的服务供应商目前一般是提供合同管理或现场交易服务，而后者则更为普遍些。许多服务商的服务模式相对较为单一化，他们目前追求的是实现更多的交易合同，提高自己的市场声誉。但由于多数服务商使用现场交易模式，使他们无暇考虑系统集成和运作这些重要的因素，而报告指出系统集成和运作才是服务商更应重视的问题，一旦客户被吸引到网站，服务商就必须为客户提供更好的集成环境。互联网数据中心组织认为虽然运输业电子商务市场仍然有广大的扩展空间，但在未来的日子里，还是会出现一些动荡，有些公司会

47、被迫退出，有些公司将会被吞并，那些能够生存下来的服务商则是能够充分发挥有效的市场战略的公司。3.3 交通运输企业发展电子商务成功案例3.3.1 中国远洋运输（集团）总公司中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。经过几代中远人40余年的艰苦创业，依靠智慧、勤劳和真诚，带着光荣与梦想，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3000余万载重吨、年货运量超过2亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心

48、主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、7万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。今天的中远集团，在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服

49、务。 不同的企业或行业，因为主营业务的不同，其信息技术的应用都带有深刻的行业色彩。具体到中远集团，可以说他们信息系统的建设历程实际上就是一个对电子商务不断认知、探索、发展的过程。EDI起步中远集团主要从事海洋运输，在货物运输的过程中，打交道的部门涉及银行、海关、港口、码头、商检、卫生检疫等各种各样的单位，货物的流转和信息传递息息相关。如果采用纸面文件形式进行信息传输，工作量之大是不可想象的。所以，从80年代初中远集团就开始了EDI（电子数据交换）方面的研究，当时研发出的EDI标准后来成为了中国海运界的通用标准，一直沿用至今。中远集团EDI中心的建设起步于90年代初，当时主要是与国际著名的GEI

50、S公司合作，由他们为中远集团提供报文传输服务。1995年，中远集团正式立项，1996年至1997年完成了中远集团EDI中心和EDI网络的建设，该EDI网络基本覆盖了国内50多家大小中货和外代网点，实现了对海关和港口的EDI报文交换，并通过北京EDI中心实现了与GEIS EDI中心的互联，连通了中远集团海外各区域公司。目前，中远集团已经通过EDI实现了对舱单、船图、箱管等数据的EDI传送，在电子商务方面走在了国内运输行业的前列。 “中远网”建设渐入佳境 1997年，中远集团投入大量资金和人力，建成中远集团全球通信专网，并以该网络为基础，构建了中远集团Intranet网络平台。该平台的建成，促进了

51、中远集团全球EMail中心的建设。截止1999年10月，中远集团已经建成以北京为中心，覆盖中国、新加坡、日本、美洲、欧洲、澳大利亚等国家和地区的电子邮件网络，中远集团海内外的大部分业务人员已经通过其全球EMail系统进行日常业务往来。 1997年1月，中远集团总公司正式开通网站。北美、欧洲、中远集运、中远散运、广远等集团各所属单位的网站也相继建成。网站的建立在树立中远集团良好企业形象、扩大中远集团影响、为用户提供高效便捷服务等方面取得了一定的成效，同时也为中远集团开辟了一条通过Internet与外界沟通信息、加速中远信息流转的新途径。 1998年9月，中远集运在网站上率先推出网上船期公告和订舱

52、业务。这一业务的开展，突破了传统服务中速度慢、效率低、工作量大、差错率高的问题，将货运服务直接送到客户的办公桌上，使客户足不出户便可办理货物出口业务流程中的委托订舱、单证制作、信息查询等多种业务手续。在网上定舱业务的基础上，中远集团又向全球客户推出了中转查询、信息公告、货物跟踪等多项业务，从而使全球互联网用户均可直接在网上与公司开展商务活动。目前，公司推出的整套网上营销系统，已初步具备虚拟网上运输的雏形，具有较强的双向互动功能和较高的服务效率。其中电子订舱系统可使每一位网上用户在任何地区和时间内，通过互联网与公司开展委托订舱业务，任何一位客户只要具备上网条件，都可足不出户地直接访问中远的电子订

53、舱系统。货物运输及中转查询系统则体现出方便、快捷、准确的操作特色。这项功能可使客户对货物实行动态跟踪，在网上随时查询单证流转、海关申报、进出口及中转货物走向等相关信息。信息公告系统还可以在最短的时间内将中远有关船期调整、运价变化等情况在互联网上作出及时反映。中远集团电子商务应用的成功开展，极大地提高了市场营销的科技含量，新的客户群越来越多地从互联网上聚集而来。 目前，“中远网”的建设已初具规模，中远集团近二十个所属单位网站的建设已基本完成，各站点间也实现了链接，组成了“中远网”的基本框架，无论从企业形象还是业务功能上，都在向世界幅射着中远的影响。电子商务发展战略： 中远发展电子商务的战略目标定

54、位在从全球客户的需求变化出发，以全球一体化的营销体系为业务平台，以物流、信息流和业务流程重组为管理平台，以客户满意为文化理念平台构建基于Internet的、智能的、服务方式柔性的、运输方式综合多样并与环境协调发展的网上运输和综合物流系统。 动力平台满足全球客户需求变化 随着电子商务的发展，客户的需求正由实体交易转向虚拟交易，客户最终关心的是以消费者为本的“供给链”、“供给链管理”以及“供给链一体化”在网上与现实之间的完美结合。 因此，中远发展电子商务的根本出发点和唯一动力就是围绕全球客户的需求变化，为企业创造最佳的效益。 业务平台全球一体化的市场营销体系 当前，包括中远在内的国际上各大航运企业

55、的内部资源配置模式正在由航线型资源配置模式向全球承运的资源配置模式转变，将遍布于全球各地的人员、设备、信息、知识和网络等资源进行全方位、立体化的协调和整合，形成全球一体化的营销体系。中远电子商务是其全球营销体系的网上体现，中远全球营销体系则是中远全球性电子商务的基础平台。 管理平台物流、信息流和业务流程的重组 中远电子商务的管理平台是实现物流、信息流和业务流三流统一，以创造更科学、更合理、更节约的生产与消费的衔接。这一管理体系从构成上讲，不是单纯的硬、软件技术，而是从市场上收集各种物流提供者所提供的信息，包括服务内容、方式、费用、时间等，另一方面以客户需求为准提供包括服务水平、质量、成本等信息

56、，并将两方面的信息进行集中、加工整理、分析和融汇贯通，从而在供求关系上达到互动性交易。作为全球承运人，航运作为全球物流的主干环节，与客户和其他环节的物流提供商存在天然密切的联系而使得发展电子物流具备先天优势，关键是要以互联网为基础，整合客户供应链各环节的物流提供者，构造面向客户的虚拟综合物流网络。3.4 我国交通运输业电子商务的发展存在的问题3.4.1 信息基础设施薄弱要想更好的实现交通运输业更好的发展, 要求网络有非常快的响应速度和宽带, 必须在硬件、软件上提供对高速网络的支持。而我国由于经济实力和技术方面等因素, 网络的基础设施建设还比较缓慢和滞后, 已建成的网络其质量离电子商务的要求相距

57、甚远。网络拥挤, 等待时间长, 带宽明显不够, 电信服务费用高。3.4.2 公众的观念和方式陈旧在中国, 传统的习惯是到相关部门办理业务, 公众普遍感到网上购票等不直观、不安全。据最新调查, 60%70%的人表示不会以任何形式进行网上金融交易, 8%的人表示不打算在网上购物。这么大比例的人群对电子商务心存疑虑, 那它的发展肯定不会一帆风顺。3.4.3 企业信息化水平很低交通运输企业信息化与电子商务是密不可分的, 企业信息化是开展电子商务的基础。企业信息化落后严重制约着电子商务在我国的发展。企业作为电子商务的主体, 业务流程和管理过程的信息化是企业开展电子商务的必要前提。目前我国已经上网的企业不

58、到企业总数的1%, 在15000 家左右国有大中型企业中, 大约有10% 左右的企业基本上实现了企业信息化, 大约有70% 左右的企业拥有一定的信息手段或着手向实现企业信息化的方向努力, 大约有20% 的企业只有少量的计算机。目前在国家工商局注册登记的1000 万家左右中小企业中, 只有大约百分之几的企业拥有一定的现代化信息手段。3.4.4 电子商务立法迫在眉睫当前, 法律规范和市场信用不健全, 使得交易权利和信息安全缺乏有效的保护。相关标准规则不完善以及网络基础设施、技术和管理等等这些软、硬件环境因素影响了我国电子商务向更深层次发展。要解决信息化社会所带来的一切新的问题, 使信息社会始终处于

59、良性、有序的发展之中, 就必须把信息社会纳入规范化、法律化的轨道, 运用法律手段对新的社会关系予以规范调整, 而仅靠传统的法律体系已经越来越不能满足信息社会的需要, 这就需要制定出适应信息化社会的法律制度。3.4.5 跨学科交通运输与电子商务高级人才匮乏电子商务发展的人才资源尚且不足，跨学科的交通运输与电子商务高级人才更是缺乏。交通运输电子商务是信息化与传统交通运输的有机结合, 需要大量既掌握现代信息技术又精通现代交通运输的复合型人才。一个国家、一个地区能否培养出大批这样的复合人才就成为该国、该地区发展交通运输电子商务的最关键因素。虽然许多重点大学开始专门培养电子商务专业人才, 但目前而言,

60、具有交通运输与电子商务的人才奇缺, 人才匮乏是交通运输电子商务发展的又一难题。这是一个跨学科的领域, 涉及到计算机、交通运输等各个方面。交通运输电子商务人才实际上是一种复合型人才, 目前社会上的电子商务培训班, 在教学过程中， 没有按照这门课程本身的内在规律和实际需求来进行科学系统的设计。以这样的电子商务的教学水平, 要培养一批既懂电子商务技术, 又有交通运输等知识的跨领域的专门人才、复合人才, 存在很大难度。另外, 目前国内电子商务的教育和培训还缺乏统一的管理和规范。4 我国发展交通运输电子商务的对策4.1 加快网络基础设施的建设电子商务是在网络上发展起来的。因此, 先进的计算机网络基础设施

61、和宽松的网络政策成为发展电子商务的前提。美国对国家网络基础设施的巨额投入是其电子商务遥遥领先的主要原因。与发达国家的高投入及密如蛛网的信息高速公路相比, 我国在网络基础设施建设上的投入明显不足, 基础薄弱。因此, 要促进我国电子商务的发展, 首先要解决的问题就是政府必须加大投入, 切实加强网络基础设施的建设力度, 尽快形成电子商务的外在支撑环境, 为电子商务的发展提供必要的物资基础。4.2 大力推动企业信息化进程企业信息化的程度对电子商务的发展有很大影响, 政府要为企业信息化做好组织工作, 制定好发展规划。目前计算机信息网络发展很快, 但重复建设、资源浪费严重。进一步探索信息化发展规律是必须认

62、真对待的问题。电子商务发展速度超乎我们的想象。这就是新经济, 而新经济的核心就是电子商务。要想建立电子商务就先要打破传统的模式。谁抓住时机,谁就是真正的赢家。在经济全球化的趋势的影响, 随着国外资金及先进技术的不断涌入, 中国企业要扎扎实实地做工作, 找到自己的赢利模式, 传统企业模式和现在的网络新经济结合起来, 提高企业电子商务应用层次, 在未来的一两年内中国企业的信息化水平就一定会有大幅度的提高和增长。4.3 加快电子商务安全技术的研究和标准的制订加快电子商务安全技术的研究和标准的制订推动法律法规和规则标准建设, 创造良好的外部环境。电子商务的广泛开展对标准和安全提出了要求。要组织银行、信息产业、税务、海关、法律等有关部门, 解决电子支付、安全保密、法律认可等电子商务急需解决的问题, 并进行标准制定。尽快建立发展我国信息产业的法律环境和政策环境, 并在实践中逐步完善。4.4 鼓励有条件的地区大力发展电子商务加快电子商务安全技术的研究和标准的制订推动法律法规和规则标准建设, 创造良好的外部环境。电子商务的广