供应链环境下鲜活农产品冷链物流问题的研究

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1、 武汉科技大学城市学院毕业论文题 目: 供应链环境下鲜活农产品冷链物流问题的研究姓 名: 陈芊学 号: 201110189121专 业: 物流管理指导老师： 魏宁 2015年4月24日 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。学位论文作者签名： 陈芊 日期： 2015 年 4 月 24 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学院有关保障、使用学位论文的规定，同意学院保留并向有关学位论文管理部门或

2、机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1、保密 ，在_年解密后适用本授权书。2、不保密 （请在以上相应方框内打“”）学位论文作者签名： 陈芊 日期： 2015 年 4 月 24 供应链环境下鲜活农产品冷链物流问题的研究摘 要 新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。冷链物流比例逐步提高。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关

3、的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。因此，研究供应链环境下冷链物流的问题对于控制冷链物流成本，提高农产品质量有重要意义。关键词： 供应链; 冷链物流; 鲜活农产品; 体系建设 The study of the supply chain of fresh agricultural products cold chain logistics environmentAbstractsince the new century ,T

4、he rapid development of storage technology of Chinas agricultural products, agricultural products cold chain logistics development environment and conditions continue to improve, the cold chain logistics of agricultural products has been rapid development.Cold chain logistics proportion gradually in

5、creased.Chilled and frozen food to the temperature control of a complete cold chain logistics for the whole of the goods (according to the relevant rules), in order to ensure the safety of food; this includes the closed environment when loading and unloading, storage and transportation and so on, a

6、link less; complete refrigerated food supply chain is an essential element in food safety therefore, cold chain logistics management and capital requirements are relatively high, corresponding investment than normal logistics to ordinary.Therefore, Study on Supply Chain under the environment of cold

7、 chain logistics problems for the control of cold chain logistics cost, it is important to improve the quality of agricultural products.Key words: Supply chain; Cold chain logistics; Fresh agricultural product ; System construction目 录The study of the supply chain of fresh agricultural products cold

8、chain logistics environment21 供应链和供应链管理的意义51.1 什么是供应链51.2 什么是供应链管理52 冷链物流的意义及范围52.1 冷链物流的意义52.2 目前冷链物流的适用范围包括63 冷链物流的发展现状及特点分析64 冷链物流的发展意义65 鲜活农产品的种类及分析75.1 速冻食品分析75.2 乳制品分析75.3 肉制品分析85.4 农产品市场86 农产品冷链物流需掌握的三大特点96.1 建设投资大，系统庞大复杂96.2 时效性96.3 高成本性97 供应链环境下影响冷链物流的成本的主要因素97.1 预冷措施97.3 信息水平107.4 冷链物流的运作体

9、系108 我国冷链物流的发展市场109 制约我国冷链物流发展的因素119.1 设施设备不足119.2 技术标准缺位119.3 产业配套不全1210 我国冷链物流的发展规划1210.1 统筹多方协调1210.2 整体梯度推进1210.3 建多元化机制1310.4 重视科技作用1310.5 制定法律法规，建立健全检查与监督机制1310.6 出台相关政策14结 论16参考文献17致 谢18外文原文19Fresh-product supply chain management with logistics outsourcing19外文译文26物流外包的生鲜农产品供应链管理26集锦261 简介262.

10、相关文献291 供应链和供应链管理的意义1.1 什么是供应链供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。即由物料获取、物料加工、并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。一个供应链是一系列过程，其中一个过程补给下一个过程。它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。1.2 什么是供应链管理供应链管理是一种集成

11、的管理思想和方法,是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化的管理过程。在这种环境下,企业不仅要协调企业内计划、采购、制造、销售的各个环节,还要与包括供应商、分销商等在内的上下游企业紧密配合。2 冷链物流的意义及范围2.1 冷链物流的意义 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。2.2 目前冷链物流的适用范围包括 第一，初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。 第二，加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，

12、 巧克力；快餐原料。 第三，特殊商品：药品。它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。3 冷链物流的发展现状及特点分析 受国家政策拉动和市场需求影响，中国冷藏车需求量增长呈逐年上升之势。冷藏保温车产量增速从2005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中国冷藏保温车产量达到7063辆，其中，北汽福田、镇江飞驰以及中集集团市场份额均在10%以上。 中国项目咨询网调查研究-冷链物流是一项复杂的系统工程，与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。继2010年国家发改委农产品冷链物流发展规划出台后，2013年中国各省市也相继出台了

13、冷链物流“十二五”规划，基于这些规划及需求的不断增长，中国冷链物流行业发展前景可观。4 冷链物流的发展意义作为一个普通消费者，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实，无造假、伪劣和质量可靠外，有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的?因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，会影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，故可以等同于伪劣商品，但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。冷藏和冷冻食品需要一

14、个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。5 鲜活农产品的种类及分析5.1 速冻食品分析速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，中国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，中国现有各类速冻食品生产

15、厂家近2000家，年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年，全国连锁超市中销售的食品日用品中，速冻食品销售额均名列第一。速冻食品品牌中，三全、思念占据重要位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多，但每一种所占市场份额均十分有限。速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。5.2 乳制品分析据2013-2017年农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告数据分析，自1990年，中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。199

16、0-2000的10年平均增长率为12.1%，位居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10.4公斤/人。 一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。正因为如此，为了能保证质量，专业奶类企业大都是希望自己运输，外包物流的意愿不是很高

17、。即使外包，大多也是部分区域短途配送和路线运输外包，而且对技术和质量的要求比较高。5.3 肉制品分析 国内肉制品消费在2010年已经增长到1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达1

18、0公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到发达国家肉类转化率1/3的水平。5.4 农产品市场农产品冷链物流：农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。 据有关媒体报道，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。这一损失正是由于采用不

19、恰当的运输方式所产生，如能在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务，才可最大限度减少果蔬运输过程中的损耗，因此农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年内社会投资将新增2000亿元。到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。6 农产品冷链物流需掌握的三大特点6.1 建设投资大，系统庞大复杂比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个

20、庞大的系统工程。6.2 时效性要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。6.3 高成本性为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。7 供应链环境下影响冷链物流的成本的主要因素7.1 预冷措施产品在原材料的采购过程中很少采取预冷措施，对操作的规范性要求不高。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透明度不高，不能确定是具体的

21、哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采用，能够解决这个问题。在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。能够立刻进行改善，也能够确定事故的责任归属。7.2 储存水平在产品生产完成以后，不是直接进入市场，而是要进行储存，再根据需求进行物流配送到物流中心或者是销售点。储存水平相对于以前来说，已经有了很大的改善和提高，但是在这个过程中仍然存在着一些问题，比如：不能保证所有的产品都是按照先进先出的原则储存，这样可能造成部分产

22、品在仓库的储存时间过长，后面的销售时间很短的情况，特别是冷藏的产品的保质期短，更容易出现这类问题。7.3 信息水平 冷链物流大多是以生产端结合市场的情况进行生产和配送，由于信息获取的不及时、准确性低以及高成本，生产和配送无法达到最优化。在生产和用户之间存在着大量的库存，造成生产厂家的资金积压，影响其资金的流动周期。因此，在冷链物流中运用物联网技术，能够以较低的成本控制从生产到销售以及到用户的全部信息，在销售端也能够很迅速的把销售的情况反馈给生产厂家。生产厂家获得了信息后，能够根据市场的具体变化来安排生产，在减少库存的同时也减少了企业生产风险。从生产到销售的全过程变得更加智能化，更加可控，必定是

23、未来冷链物流的发展方向。7.4 冷链物流的运作体系由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心显然不适合他们。这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流企业，实现冷链物流业务。由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。8 我国冷链物流的发展市场“十二五”期间国家对冷链物流的发展进程作出了明确规划，将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域

24、冷链物流配送中心，培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业，建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。改革开放后，我国冷链物流有了进一步发展。1985年，国家对农副产品生产和购销政策进行重大改革，使农副产品批发市场兴起。为确保各地农副产品均衡供应，政府新建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链物流，促进了冷藏运输车行业的发展。冷链物流起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数量都较少。农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。那时，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方政府和当

25、地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。未来5年，国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。希望生产企业无论在产品质量、产能准备方面，还是在售后服务、市场布局方面，都要提前做好准备，既能提供过硬的产品，也能让企业大展宏图。9 制约我国冷链物流发展的因素9.1 设施设备不足中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面

26、盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。9.2 技术标准缺位由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。而中国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。同时，中国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监管上也是空白。9.3 产业配套不全易

27、腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，中国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。如在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这些失衡使得中国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系。10 我国冷链物流的发展规划10.1 统筹多方协调构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。应充分发挥政府的宏观调控作用，建立政府、行业协会和龙头企业联动机制，制定国家农产品冷链物流发展规划。根据中国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点，建立多

28、种组织形式并存的农产品冷链物流体系，以加工企业为核心，产供销一体化的农产品冷链物流体系：以物流配送中心为核心，发展区域内农产品短途冷链物流体系：利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。实施供应链物流管理模式，推动中国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。10.2 整体梯度推进选择重点品种、重点区域先行试点。充分调动冷链环节行为主体的积极性，特别是重点培育第三方物流、提高农民的组织化程度。根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求，以及区域资源禀赋和优势农产品布局，积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设，选择重要品种(高价值量农产品，如热带水果；易腐败产品，如肉类等)建立冷链通道

29、试点。一是在大城市开展“生产基地+配送中心+超市”冷链物流试点和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”试点。二是在农产品出口优势产区开展“加工企业+生产基地”冷链物流试点和“加工企业+生产基地+第三方物流”试点。在总结示范、试点成功经验的基础上，逐步向全国辐射、推广。10.3 建多元化机制 加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。加拿大冷链物流发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。中国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。由于从“田

30、间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。2005年，中国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。因此，根据冷链物流自身发展的特点和发展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，政府引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。三是产地加工企业。支持的重点内容主要是硬件设施建设、分析检测设备、标准的制定与人员培训等。10.4 重视科技

31、作用通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车

32、温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。10.5 制定法律法规，建立健全检查与监督机制加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的法律法规和标准，健全检查与监督机构。同时，其中央与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。我国应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作规范。如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准(特别是农产品运输温度标准)、销售标准、标签标准，以及检测方法标准、环境标准、服务标准等，并制定以GAP(良好农业规范)、GVP(良好兽医规范)、GMP(良好生产规范)、HACCP(危害关键控

33、制点分析)、ISO为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌的全程控制。另一方面，充分发挥现有国家和部门相关检测机构的作用，根据冷链物流的要求，补充完善检测项目和内容，并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。此外，要建立健全检查与监督机制，积极推行专业认证和市场准入制度，建立农产品冷链物流质量安全屏障。10.6 出台相关政策为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入国家发展规划和科技计划；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立

34、专项基金，并列入预算；加大国家科技支撑计划、863计划、火炬计划、中小企业创新基金、国际合作等项目计划的资助强度：重视农产品冷链物流平台建设，在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜；适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税；对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策，包括低息、贴息、放宽还贷期限、放宽抵押条件、支持外资介入等。在产业政策方面：尽快理顺多部门

35、管理的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系；按照国家产业政策要求，根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链物流业的合理布局；加速农产品冷链物流园区建设，引导一体化发展。在贸易政策方面：鼓励、支持农产品冷链物流企业积极参与国际竞争；采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链物流商标和品牌，扩大其在国际市场的影响；引进、消化发达国家农产品冷链物流技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或软件贸易。结 论进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。冷链物流比例逐步提高。随着冷链市场不断扩大，

36、冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。 总之，农产品冷链物流的不断壮大，是中国物流发展的重要组成部分，也是社会供求关系发展的一个重要趋势。在这样一个经济迅速发展的时代，研究供应链环境下鲜活农产品冷链物流的问题对于控制物流成本，提高农产品质量具有重大意义。参考文献1 马士华.供应链管理,20142 张彦民.韩文凤.邱波.我国农产品冷链物流的发展J农产品加工2009 （8） 3 李维我国冷链物流现状与前景 2010(2) 4 张革当前我国冷链物流存在的问题及完善对策3科技情报开发与经济， 2009(4) 5 董红兵.我国农产品冷链物流的现状.问题与对策3生态经济20

37、09（2） 6 新闻出版总署.现代物流报-冷链专刊 7 丁立言.张铎.国际物流学,清华大学出版社,2000年版 8 杨海荣.现代物流系统与管理,北京邮电大学出版社.2003年版 9 2011（2）致 谢 本人的学位论文是在我的导师温老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，温老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。在此谨向温老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 在此，我还要感谢在一起愉快的度过大学生活的每个可爱的同学们和尊敬的老师们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的

38、顺利完成。 在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!谢谢你们!外文原文Fresh-product supply chain management with logistics outsourcingAbstractWe consider a supply chain in which a producer supplies a fresh product, through a third-party logistics (3PL) provider, to a distant market w

39、here a distributor purchases and sells it to end customers. The product is perishable, both the quantity and quality of which may deteriorate during the process of transportation. The market demand is random, sensitive to the selling price as well as the freshness of the product. We derive the optim

40、al decisions for the three supply chain members, including the 3PL providers transportation fee, the producers shipping quantity and wholesale price, and the distributors purchasing quantity and retail price. We find that the presence of the 3PL provider in the supply chain has a significant impact

41、on its performance. We propose an incentive scheme to coordinate the supply chain. The scheme consists of two contracts, including a wholesale-market clearance (WMC) contract between the producer and the distributor, and a wholesale-price-discount sharing (WDS) contract between the producer and the

42、3PL provider. We show that the proposed contracts can eliminate the two sources of “double marginalization” that exist in the three-tier supply chain, and induce the three parties to act in a coordinated way.HighlightsWe consider the supply chain management problem for a fresh product that requires

43、long distance transportation to reach the destination market. The supply chain involves three parties: the producer, the distributor, and the third-party logistics provider. Deterioration and obsolescence may take place during transportation, and the loss due to perishability are borne by the produc

44、er. The demand depends on both the selling price and the level of freshness of the product when it reaches the market. Optimal decisions for all the parties in different scenarios are characterized, and two contracts are presented, which eliminate the two sources of “double marginalization”.Keywords

45、Perishable product; Supply chain management; Multiple-party coordination; Third-party logistics; Coordination contracts1. IntroductionWe consider a supply chain in which a fresh-product producer supplies the product to a distant market, via a specialized third-party logistics (3PL) provider, where a

46、 distributor purchases and sells it to end customers. Because of the vast distance between the production base and the target market, the transport time is long and usually quite unstable. As a result, the fresh product is prone to decay/deterioration during the process of transportation. Moreover,

47、end customers are sensitive to both the retail price and level of freshness of the product, and thus the market demand is random, highly depending on these two factors. With uncertainties in transport time, level of freshness, and market demand, the decisions of the three parties involved in such a

48、supply chain are complicated, which may cause great losses if not made appropriately. The main purpose of this paper is to develop a model to address these issues, to characterize the optimal decisions that each party should adopt, and to examine the appropriate incentive schemes to motivate the cha

49、in members to coordinate so that everyone benefits from the improved performance of the system.Different structures exist in fresh product supply chains, depending on how parties such as producers, collectors, brokers, wholesales, and retailers, etc., are involved. summarize five typical structures.

50、 The model we consider in this paper corresponds to one of the two modern distribution systems which represents a direct distribution channel from the producer to the retailer. One example that supports our model is the Floratrading business developed in Ecuadors cut flower industry , which has been

51、 set up to capture the market opportunities in rural regions of America. The development gives rise to a fully integrated supply chain for roses, involving a grower-owned brokerage firm, Floratrading, located in the production base (which we call the “Producer” in our model), UPS for the logistics a

52、nd transportation (the “3PL Provider” in our model), and a rural florist (which we call the “Distributor”) to sell the product to end customers in the American market. shows the new distribution channel consisting of Floratrading, UPS, and rural florist, in comparison with other more traditional cha

53、nnels. Another example that has motivated our work is Kunming Hongri Flower Plant Co., Ltd. (kunming-), a specialized export company of fresh cut flowers that locates in Kunming, one of the biggest flower plant bases in the world. The firm exports carnations, roses, lilies, etc., to other countries

54、(including Japan and South Korea), through specialized 3PL providers. The market demand of the fresh-cut flower depends heavily on its freshness upon arriving at the destination markets. Therefore, how to maintain the quality of the flower is a key concern in their operations. Although motivated by

55、the practices of fresh-flower supply chains, the model we study is also applicable to other problems that involve production, transportation, and distribution of fresh produces, including fruit, vegetables, live seafood, etc.Long distance transportation is inevitable in most fresh-product supply cha

56、ins due to the geographic separation of the production base and the target market. Because of the requirements on long-haul delivery and freshness keeping, transportation logistics is often outsourced to specialized logistics providers with the needed capacity and facility. In this paper, we are int

57、erested to understand how the involvement of the 3PL provider would impact the supply chain, in particular the corresponding decisions to be taken by parties concerned. On the one hand, the capability of long-distance shipping with the necessary cooling facility enables the 3PL provider to gain an a

58、dvantage over other means of transportation. On the other hand, however, the 3PL provider still needs to consider the reactions of the producer while negotiating on the transportation fee and other clauses with the producer. As it is well known, carriers charge three types of rates: published, count

59、er, and negotiated . However, as stressed by ,no business firms should accept published shipping rates, and it is common that 3PL providers such as UPS, FedEx, and DHL offer shipment-specific pricing contracts to industrial shippers.Variation of transport time can be very large for long-distance tra

60、nsportation. For instance, according to Vega, “a shipment of fresh flowers, from the time of harvest on a farm located near Quito until the moment it arrives to a U.S. retailer, can take from 44 img height=27 border=0 style=vertical-align:bottom width=10 alt=View the MathML source title=View the Mat

61、hML source src=http:/origin-ars.els- to almost 13 days.” A large time delay can cause significant loss in value of fresh products (it is reported that most bouquets last up to 710 days if kept cool; s Considering the uncertainties in transport time, how should the 3PL provider determine the transpor

62、tation fee? How will the pricing of the 3PL provider affect the decisions of the producer and other players in the supply chain? have pointed out, by statistic analysis, that transport costs are a significant component of the final prices for fresh products. Thus, how should the producer take into a

63、ccount the transport cost and time, to make the most appropriately decisions ? How would these affect the decisions of the downstream distributor? Could the three parties be motivated to take the coordinated decisions, so that the performance of the entire supply chain is optimized and consequently everyone benefits? Answers to these and other related questions are important for understanding the supply chain and the corresponding strateg