广西三江至柳州高速公路某标实施性施工组织设计

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1、公司 广西三江至柳州高速公路10合同段第一部分：编制依据及工程概况. 3一、编制依据. 3二、工程概述. 3三、主要工程量 5四、施工总体平面布置. .6第二部分:总体进度计划及路基工程施工方案. 7一、施工作业区划分.7二、路基施工组织进度计划.16第三部分 路基工程施工方法. 22一、路堑开挖施工方法.22二、路堤填方施工方法.22三、涵洞、通道施工方法.27四、路基防护工程施工方法.28五、路面垫层，基层施工方法.34第四部分:桥梁施工方案及进度安排. 34一、施工作业队划分.35二、桥梁施工组织进度计划.36第五部分:桥梁工程施工方法. 63一、桩基施工方法.63二、接桩及墩柱施工方法

2、及工艺.66三、盖梁施工方法及工艺.67四、预应力空心板预制施工方法及工艺.68五、空心梁板吊装方案.74第六部分 确保工程质量和工期的措施.76.一、质量方针.76二、质量方针.76三、工程质量保证措施.76四、工期保证措施.80第七部分 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施.82一、软基处理.82二、潭头、西桂大桥施工方案、方法.84三、桩基砼水下灌注施工方法及工艺.88四、预应力空心板预制施工方法及工艺.90五、现浇砼箱梁施工方案.92六、空心梁板吊装方案.94第八部分: 冬季和雨季的施工安排. .103一、冬季和雨季施工生产安排.103二、冬季和雨季施工组织安排.103第九部分

3、 质量保证体系. 104一、工程质量管理领导小组组织机构.104二、质量方法.105三、工程质量管理措施.106第十部分 安全保证体系. 118一、安全生产管理体系及职责. . 118二、用电、防火安全防护措施.127三、各分项工程的安全技术措施.129四、 主要工序作业安全技术要求.135五、边通车、边施工地段的交通管理.138六、工程施工应急救援预案.139七、安全生产管理制度.154八、特种机械安全操作规程.161第十一部分 临时用电方案. 167第十二部分 环境保护体系.167一、建立环境保护体系.167二、环境保护措施.168第十三部分 其他需要说明的问题. 169一、文明施工.16

4、9二、职业健康管理.170三、不拖欠民工工资保证措施.171四、保修期的承诺.171五、做好廉政建设.172第十四部分 工艺流程框图. 173实 施 性 施 工 组 织 设 计为圆满完成三江至柳州高速公路第十合同段工程，根据合同文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程实施性施工组织设计。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质

5、高效安全的完成该工程奠定基础。第一部分：编制依据及工程概况一、编制依据 1、广西三江至柳州公路10标段（K113+200K130+000）两阶段施工图设计（送审稿）第一册第五册； 2、广西三江至柳州公路10合同段合同文件； 3、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准。二、工程概述1、工程概况：三江至柳州公路10合同段路线起点桩号K113+200，位于融安县谭头乡东相村风村屯附近，路线途经下佳、上佳、帽岭、谭头乡、下边、上边、古路、马安、林匡、凤凰村，终点桩号为K130+000，K129+071.747=K128+940有一长链131.747米，主线全长16.932km，在谭

6、头设置1处互通式立交，为单喇叭A型，主线上跨A匝道，桩号范围K118+640K119+880。本合同段有大良连接线，起点位于G209国道融安大良镇大湾村附近，终点位于融安县谭头乡附近，接上谭头互通A匝道，路线长4.525Km.2、设计标准：道路等级为双向四车道高速公路，设计行车速度为100km/h，整体式路基宽26m，平曲线最小半径700m，最大纵坡4%，桥梁设计按公路-I级荷载标准设计，洪水频率为1/100。3、 桥梁结构类型：本合同段设置连接线大桥254.86m/2座，连接线中桥143.433m/2座，主线中桥120.5m/2座，分离式立交197.16m/3座，涵洞、通道125座，互通式立

7、交1处。3.1、K119+367.5谭头互通式立交跨线桥，上部构造采用225m预应力砼（后张）连续小箱梁，先简支后连续，下部构造0号桥台为肋板台，1号桥墩为柱式墩，0#、1#墩台为桩基础，2#为扩大基础。3.2、K116+030分离式立交桥，上部结构采用320m预应力砼（后张）连续空心板，先简支后连续，下部构造0#桥台为U台，3#桥台为肋板台，1#、2#桥墩采用柱式墩，0#台为扩大基础，其余为桩基础。 3.3、K113+450分离式立交桥（主线下穿），上部结构为14+27+14m预应力砼（后张）箱梁斜腿刚构，满堂支架现浇法施工，下部桥台为U台，明挖扩大基础，桥墩为重力式墩，明挖扩大基础。3.4

8、、K118+680分离式立交桥（主线下穿），上部结构为14+27+14m预应力砼（后张）箱梁斜腿刚构，满堂支架现浇法施工，下部桥台为U台，明挖扩大基础，桥墩为重力式墩，明挖扩大基础。3.5 、K126+491分离式立交桥（主线下穿），上部结构为14+27+14m预应力砼（后张）连续梁，满堂支架现浇法施工，下部桥台为柱式台，桥墩为柱式墩，为桩基础。3.6 、LK0+234大良连接线大良中桥，上部结构采用320m预应力砼（后张）连续空心板，先简支后连续，下部构造桥台为U台，桥墩为柱式墩，桥台为扩大基础，桥墩为分离式扩大基础。3.7 、LK2+810大良连接线东桂中桥，上部结构采用320m预应力砼（

9、后张）连续空心板，先简支后连续，下部构造桥台为U台，桥墩为柱式墩，桥台为扩大基础，桥墩为分离式扩大基础。3.8 、LK3+165大良连接线西桂大桥，上部结构为220320m预应力砼（后张）空心板，先简支后连续，下部构为柱式墩，墩台为桩基础。3.9 、LK4+005大良连接线谭头大桥，上部结构为420320m预应力砼（后张）空心板，先简支后连续，下部构为柱式墩，墩台为桩基础。三、主要工程量（根据两阶段施工图设计进行统计） （一）、路基工程1、 路基挖方：321万 m3，（土方：110万 m3；石方：211万 m3）2、 路基填方：278.8万 m3（土方：100万 m3；石方：178.8万 m3

10、）3、 软基换填：482725m34、 涵洞：113道（砼：9753 m3）5、 通道：44道（二）、桥梁工程1、 连接线大桥2座、中桥2座，主线中桥1座，互通中桥1座， 分离立交3座。2、 钻孔桩：、 1.3m194.1m（18根） 1.5m618.2m（45根） 1.8m40.5m（2根）3、 桥梁砼：20348 m34、 桥梁钢筋：1553865 t.5、 钢铰线：141105 t6、 20m箱梁250片。（三）、路面工程1、20 cm厚级配碎石垫层：374736m22、18cm厚4水泥稳定碎石底基层：352277m23、20cm厚5水泥稳定碎石基层：352277m2 四、施工总体平面布

11、置项目经理部设置在K120+000路线左侧450m，场内包括生活区、办公区。考虑现场材料运输和堆放方便的需要，在与设计线路平行的当地道路边处K122+500桩号设立混凝土搅拌楼一套。本标段不设桥梁预制场，由9标预制。 第二部分总体进度计划及路基工程施工方案 总体进度计划: 准备工作： 2011年5月1日2011年7月1日 路基清表： 2011年7月1日2011年9月1日 路基软基处理： 2011年9月1日2011年11月1日 路基填筑： 2011年11月1日2012年7月1日路槽验收： 2012年7月1日2012年9月1日碎石底基层： 2012年9月1日2013年1月30日涵洞、通道施工： 2

12、011年9月1日2012年7月1日排水工程： 2012年7月1日2012年12月30日防护工程 2012年4月1日2012年11月1日桥梁桩基 2011年11月1日2012年2月1日桥梁下构 2012年2月1日2012年7月1日桥梁预制 2012年2月1日2012年7月1日上构安装 2012年7月1日2012年9月1日 桥面铺装 2012年9月1日2012年11月1日一、施工作业区划分根据工程需要，项目经理部划分五个施工工区：路基工区：、路基工区；、路基工区；、路基工区；结构物队伍：a、结构物1队；b、结构物2队；c、结构物3队；d、结构物4队；e、结构物5队；f、结构物6队；g、结构物7队；

13、h、结构物8队；i、结构物9队；j、结构物10队；k、结构物11队；l、结构物12队；桥梁工区l、桥梁工区（下构）；桥梁工区（下构）。（一）、路基工区：1、施工桩号：主线K113+200K118+640。2、主要工程量： 、清表土：384176/111204 m3 、路基挖土/石方：386099 m3/747286 m3 、路基填方（压实方）：909923 m3 、清软基：80958 m3；3、主要施工机械配置：、1.02.0m3挖掘机：7台、10m315m3自卸汽车：18辆、平地机：1台、120马力推土机：3台、稳定土拌和机：1台、振动压路机：3台、洒水车：1辆（二）、路基工区：1、施工范围

14、：K118+640K119+880，包括互通区与大良连接线2、主要工程量： 、清表土：177639/43968 m3、路基挖土/石方：284517 m3/ 243970 m3 、路基填方（压实方）：462607 m3 、清软基：178353 m3；路基翻挖压实47434/37947 m33、主要施工机械配置：、1.02.0m3挖掘机：5台、10m315m3自卸汽车：13辆、平地机：1台、120马力推土机：3台、振动压路机：3台、洒水车：1辆（二）、路基工区：1、施工范围：K119+880K130+0002、主要工程量： 、清表土：558031/163855 m3、路基挖土/石方：429415

15、m3/1118966 m3 、路基填方（压实方）：1424038 m3 、清软基：141126 m3；3、主要施工机械配置：、1.02.0m3挖掘机：10台、10m315m3自卸汽车：25辆、平地机：1台、120马力推土机：6台、振动压路机：6台、洒水车：1辆（三）、结构物1队8队：1、施工范围：K113+200K130+000、潭头互通以及连接线2、主要工程量：涵洞 主线50座，大良连接线25座，潭头互通23座，改路15座，共113座； 通道 主线39座，潭头互通5座，共44座、主线涵洞：48座。K113+393： 1-43.5m，盖板涵； K116+420：1-1.51.5m，盖板涵K11

16、4+060： 1-1.51.5m，盖板涵； K116+620：1-1.51.5m，盖板涵K114+228： 1-43.5m，盖板涵； K116+960： 1-33.0m，盖板涵K114+460： 1-1.51.5m盖板涵； K117+140： 1-22.0m，盖板涵K114+580： 1-22m，盖板涵； K117+560： 1-22.0m，盖板涵K114+765： 1-22m，盖板涵； K117+932：1-1.51.5m，盖板涵K114+980： 1-22m，盖板涵； K118+120：1-1.51.5m，盖板涵K115+695： 1-44m，盖板涵； K118+244：1-44.0m，盖

17、板涵K115+830： 1-22.0m，盖板涵； K118+320：1-1.51.5m，盖板涵K116+140： 1-43.5m，盖板涵； K120+073：1-1.51.5m，盖板涵K120+390：1-44.0m，盖板涵 K120+505：1-33.0m，盖板涵 K122+610： 1-33.0m，盖板涵 K121+315： 1-22.0m，盖板涵； K122+800： 1-1.51.5m，盖板涵 K121+405： 1-1.51.5m，盖板涵； K123+000： 1-22.0m，盖板涵 K121+515： 1-33.0m，盖板涵； K123+140： 1-33.0m，盖板涵 K121+

18、660： 1-44.0m，盖板涵； K123+460： 1-1.51.5m盖板涵 K122+125： 1-33.0m，盖板涵； K123+880： 1-33.0m，盖板涵 K122+195： 1-1.51.5m，盖板涵； K125+240：1-1.51.5m，盖板涵 K122+280： 1-33.0m，盖板涵； K125+480：1-33.0m，盖板涵 K122+325： 1-1.51.5m，盖板涵； K125+780：1-1.51.5m，盖板涵 K122+530： 1-22.0m，盖板涵； K125+900：1-33.0m，盖板涵 K126+300 1-22.0m，盖板涵；K126+580

19、1-1.51.5m，盖板涵 K126+980 1-1.51.5m，盖板涵；K127+400 1-33.0m，盖板涵 K127+600 1-22.0m，盖板涵；K128+900 1-1.51.5m，盖板涵 K129+480 1-44.0m，盖板涵；大良连接线涵洞：25座LK0+040：1-1.51.5m，盖板涵 LK0+110： 1-21.5m，盖板涵 LK0+180： 1-1.51.5m，盖板涵 LK0+190： 1-1.51.5m，盖板涵； LK0+300： 1-22.0m，盖板涵 LK0+605： 1-1.51.5m，盖板涵； LK0+940： 1-1.51.5m，盖板涵 LK1+220：

20、 1-1.51.0m，盖板涵； LK1+460： 1-1.51.0m，盖板涵 LK1+685： 1-44.0m，盖板涵； LK1+720： 1-1.51.5m，盖板涵 LK2+032： 1-22.0m，盖板涵； LK2+105：1-1.51.5m，盖板涵 LK2+245： 1-1.51.0m，盖板涵； LK2+400：1-1.51.0m，盖板涵 LK2+600： 1-21.5m，盖板涵； LK2+675：1-1.51.5m，盖板涵 LK2+705： 1-1.51.5m，盖板涵； LK2+960：1-1.51.0m，盖板涵 LK3+556： 1-22.0m，盖板涵； LK3+780：1-1.51

21、.5m，盖板涵 LK4+100 1-1.51.5m，盖板涵；LK4+350 1-1.51.0m，盖板涵 LK4+470 1-1.51.5m，盖板涵；LK4+495 1-22.0m，盖板涵 潭头互通涵洞：23座K118+820：1-1.51.5m，盖板涵 K118+980： 1-33.0m，盖板涵 K119+040： 1-33.0m，盖板涵 K119+120： 1-43.5m，盖板涵； K119+220： 1-1.51.5m，盖板涵 K119+480： 1-44.0m，盖板涵； K119+620： 1-44.0m，盖板涵 K119+770： 1-43.5m，盖板涵； AK0+140： 1-1.5

22、1.5m，盖板涵 AK0+280： 1-33.0m，盖板涵； AK0+320： 1-43.5m，盖板涵 AK0+460： 1-1.51.5m，盖板涵； AK0+510：1-43.5m，盖板涵 AK0+540： 1-1.51.5m，盖板涵； AK0+700： 1-1.51.5m，盖板涵 AK1+005： 1-1.51.5m，盖板涵； AK1+0805：1-1.51.5m，盖板涵 CK0+230： 1-33.0m，盖板涵； CK0+300：1-1.51.5m，盖板涵 DK0+293： 1-44.0m，盖板涵； DK0+400：1-1.51.5m，盖板涵 EK0+100： 1-1.51.5m，盖板涵

23、；EK0+260： 1-1.51.5m，盖板涵 改路涵洞：15座GK0+130：1-11.0m，盖板涵 GK0+090： 1-44.0m，盖板涵； GK0+210：1-1.51.5m，盖板涵 GK0+220： 1-1.51.5m，盖板涵； GK0+460：1-22.0m，盖板涵 GK0+850： 1-11.0m，盖板涵；GK0+200： 1-22.0m，盖板涵 GK0+300： 1-11.0m，盖板涵；GK0+050： 1-11.0m，盖板涵 GK0+130： 1-1.51.5m，盖板涵；GK0+120： 1-33.0m，盖板涵 GK0+070： 1-22.0m，盖板涵GK0+260： 1-1

24、1.0m，盖板涵 GK0+380： 1-11.0m，盖板涵GK0+500： 1-1.51.5m，盖板涵、主线通道：39座K113+747 暗涵通道； K118+185 明涵通道K114+160 暗涵通道； K119+446 暗涵通道K115+305 明涵通道； K119+935 暗涵通道K115+420 暗涵通道； K120+065 暗涵通道K116+340 暗涵通道； K120+340 暗涵通道K117+240 暗涵通道； K120+625 暗涵通道K117+521 明涵通道； K120+835 暗涵通道K117+785 暗涵通道； K120+900 暗涵通道K117+960 明涵通道 K1

25、21+111 暗涵通道K121+362 暗涵通道； K121+760 暗涵通道K122+105 暗涵通道； K122+970 明涵通道K123+220 明涵通道； K123+750 暗涵通道K124+080 明涵通道； K124+260 暗涵通道K124+680 明涵通道； K124+820 明涵通道K125+585 明涵通道； K126+020 暗涵通道K126+880 明涵通道； K127+240 暗涵通道K127+451 暗涵通道； K127+850 暗涵通道K128+640 暗涵通道 K128+810 暗涵通道K128+990 明涵通道 K129+220 明涵通道K129+675 暗涵

26、通道潭头互通通道：5座K119+065 暗涵通道 K119+446 暗涵通道K119+740 暗涵通道 AK0+232 暗涵通道DK0+ 326.987 明涵通道主线倒虹吸圆管涵：2座K118+385 1-1.5 圆管涵 K118+705 1-1.5 圆管涵3、主要施工机械、人员配置：、30m3/h砼拌合楼： 1座、35m3/h砼拌合楼： 1座、砼运输车： 10台、作业人员： 8个班组，每个班组15人、小型机具： 若干、25T吊车： 2台、1.02.0m3挖掘机：2台（四）、桥梁工区（下构和现浇梁）：1、施工范围：K113+200K130+0002、主要工程量：、分离立交4座；、渡槽： 12座

27、3、主要施工机械、人员配置：、35m3/h砼拌合站： 1座、砼运输车： 3台、25T吊车： 1台、冲孔桩机： 4台、砼输送泵： 1台、100T架桥机： 1套、500型交流电焊机： 20台、小型机具： 若干、1m3挖掘机： 1台（五）桥梁工区互通范围（下构和现浇梁及预制梁安装）1、施工范围：K118+640K119+8802、主要工程量：、大良连接线大桥 2座；、大良连接线中桥2座；、互通立交1座；3、主要施工机械、人员配置：、15m3/h砼拌合站： 1座、砼运输车： 4台、冲孔桩机： 8台、25T吊车： 1台、500型交流电焊机： 12台、小型机具： 若干、1m3挖掘机： 1台(以下需修改)二

28、、路基施工组织进度计划（一）、第一作业区路基施工组织计划（本区挖方为1133385909923填方，需征地弃方）1、清除表土（考虑征地影响）：1.1、施工期限：60天1.2、施工日期：2011年 07月 1日 09月1日。2、软基换填和处理（考虑征地影响）：2.1、施工期限：60天2.2、每天额定完成处理工程量：1600 m32.3、施工工日：80958160051工日，按60工日计。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、I区路基填方施工计划3.1 平均每工日额定完成工程数量及机械配置：、每工日额定完成填方（实方）=1层38m（宽）500m（长）0.25m（厚）=4750 m

29、3。、平均每辆自卸汽车每工日额定完成运土（实方）=15车（2班）12 m3（每车折算实方）=360 m3、每工日自卸汽车用量配置=475036014辆。（每辆车工作2班）、1.02.0m3挖掘机配置=6台。3.2 完成填方需要工日=9099234750192工日，（按9个月计）。3.3 施工期限：2011年11月1日2012年7月1日。4、涵洞通道施工计划4.1、平均完成每座涵洞（通道）主体工程额定工日计算（涵长按40m计）：、挖掘机挖基及人工修整基坑工日：2工日、基础安模板、砼浇注工日：8节每次2节=4工日。、涵台（涵身）安模板工日：8节0.5工日2=8工日。、涵台（涵身）砼浇注工日：8节0

30、.5工日2=8工日。、预制盖板安装工日：每道2工日=2工日。（盖板在预制场预制）、每座涵洞（通道）主体施工周期：24工日。4.2、每次同步开工涵洞（通道）数量：5座。4.3、施工人员配置：10人（每组）5组=40人。4.4、施工工日：24工日座60座5组=288工日 （按10个月计）4.5、施工期限：2011年9月1日2012年7月1日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列计划。5、路基及边坡防护工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列计划。（二）、第二作业区路基施工组织计划（本区总挖方528487462607总填方，余方需征地废弃）1、清除表土（考虑征地影响）：1.1、施工期限：

31、60天2.2、施工日期：2011年 07月 1日09月 1日。2、软基换填和处理（考虑征地影响）：2.1、施工期限：55天2.2、每天额定完成处理工程量：3450 m32.3、施工工日：189603345055工日，按60工日计。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、II区路基填方施工计划3.1 平均每工日额定完成工程数量及机械配置：、每工日额定完成填方（实方）=1层40m（宽）400m（长）0.25m（厚）=4000m3。、平均每辆自卸汽车每工日额定完成运土（实方）=15车（2班）12 m3（每车折算实方）=360 m3、每工日自卸汽车用量配置=400036011辆。（每辆

32、车工作2班）、1.02.0m3挖掘机配置=4台。3.2 完成填方需要工日=4626074000115工日，（按9个月计）。3.3 施工期限：2011年11月1日2012年7月1日。4、涵洞通道施工计划4.1、平均完成每座涵洞（通道）主体工程额定工日计算（涵长按30m计）：、挖掘机挖基及人工修整基坑工日：2工日、基础安模板、砼浇注工日：8节每次2节=4工日。、涵台（涵身）安模板工日：8节0.5工日2=8工日。、涵台（涵身）砼浇注工日：8节0.5工日2=8工日。、预制盖板安装工日：每道2工日=2工日。（盖板在预制场预制）、每座涵洞（通道）主体施工周期：24工日。4.2、每次同步开工涵洞（通道）数量

33、：4座。4.3、施工人员配置：15人（每组）4组=60人。4.4、施工工日：24工日座50座4组=300工日 （按10个月计）4.5、施工期限：2011年 9月 1 日2012年 7月 1 日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列计划。7、路基及边坡防护工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列计划。（三）、第三作业区路基施工组织计划（本区总挖方15483811424038总填方）1、清除表土（考虑征地影响）：1.1、施工期限：60天2.2、施工日期：2011年 7月 1日9月 1日。2、软基换填和处理（考虑征地影响）：2.1、施工期限：55天2.2、每天额定完成处理工程量：2600

34、 m32.3、施工工日：141126260055工日，按60工日计。2.4、施工日期：2011年09月1日 11月1日。3、II区路基填方施工计划3.1 平均每工日额定完成工程数量及机械配置：、每工日额定完成填方（实方）=1层40m（宽）800m（长）0.25m（厚）=8000m3。、平均每辆自卸汽车每工日额定完成运土（实方）=15车（2班）12 m3（每车折算实方）=360 m3、每工日自卸汽车用量配置=800036022辆。（每辆车工作2班）、1.02.0m3挖掘机配置=10台。3.2 完成填方需要工日=14240388000178工日，（按9个月计）。3.3 施工期限：2011年11月1

35、日2010年7月1日。4、涵洞通道施工计划4.1、平均完成每座涵洞（通道）主体工程额定工日计算（涵长按30m计）：、挖掘机挖基及人工修整基坑工日：2工日、基础安模板、砼浇注工日：8节每次2节=4工日。、涵台（涵身）安模板工日：8节0.5工日2=8工日。、涵台（涵身）砼浇注工日：8节0.5工日2=8工日。、预制盖板安装工日：每道2工日=2工日。、每座涵洞（通道）主体施工周期：24工日。4.2、每次同步开工涵洞（通道）数量：4座。4.3、施工人员配置：10人（每组）4组=40人。4.4、施工工日：24工日座50座4组=300工日 （按10个月计）4.5、施工期限：2011年 9月 1 日2010年

36、 7 月 1 日。 4.6、洞口及涵底道路施工穿插安排施工，不另列计划。7、路基及边坡防护工程施工：涵洞完成后穿插安排施工，不另列计划。第三部分 路基工程施工方法一、路堑开挖施工方法根据本标段路线实际地形，从上边坡顶开始，从上往下逐级开挖，挖至设计台阶标高后，采用挖掘机将边坡修整完成后，再往下一级台阶开挖。根据本标段路线的地质情况，采用大功率挖掘机开挖，大功率推土机松土器配合松土。当遇到坚硬岩层时，采用毫秒雷管松动爆破，边坡线采用预裂光面爆破。挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。二、路堤填方施工方法（一）、软基处理施工(1) 换填法 要求将厚度不大的软弱土层全部清除，换填符合要求的路基填料，以达到彻

37、底处理的效果；换填垫层法，在满足承载力和沉降要求的前提下，只对浅层的软弱土进行换填，以在软弱土层上形成一个垫层，在达到处理效果的同时，有效节省投资。 换填材料采用透水性土，优先选用强度高、压实性能好的粗粒土、乱石质土，挖方为砂岩、灰岩等硬质岩时，采用石方（但不采用泥岩、页岩等软质岩）回填，施工按填石路基控制，填石层上路堤层如采用细粒土填筑时，之间宜铺设30cm厚级配碎石过渡层。软基厚度及工程性质受地下水影响显著，旱季与雨季反差明显，雨季土层含水量偏高、工程性质显著恶化，软弱土层厚度明显加深。为避免地下水的不利影响，软基的处治，选择在旱季施工，以达到最佳施工效果，在有利于顺利施工的同时，避免不必

38、要的工程量增加。另外，换填及换填垫层还应注意以下几个方面的问题： 换填前验槽，将基底表面覆土、淤泥、杂物清除干净。 基底面标高不同时，土面挖成阶梯搭接，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯实压密实。分层铺设时，接头处上下层阶梯应错开0.51.0m，并注意充分压实。 如采用人工级配砂砾石，应将砂、卵石拌合均匀后，再铺夯压实。 铺设砂层时，严禁扰动其下卧层及侧壁的软弱土层，防止被践踏或受浸泡。 回填分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺层厚宜不大于30cm，夯实、碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。 当地下水位较高或在饱和的软弱地基上铺设垫层时，加强排水工作，防止坑内积水。 若为换填垫层法

39、，则在回填至原地面后还应加铺设一层土工格室，保证路基稳定性。 回填土填筑完毕，即进行下道工序施工，严禁车辆及人在其上行走，必要时铺板行走。（二）、路堤填挖交界处施工方法1、当地基条件好，不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且地面横坡不陡于1：2.5的填土高于18m的高填路堤，为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，于路床底部以下铺设三层土工格栅。2、当地面横坡陡于1：5，土质或软质岩地段，先清除表层植被土，底部开挖成台阶状，岩质地段亦需凿成台阶，台阶宽度不小于200cm，台阶向内倾斜24。3、当地面横坡陡于1：2.5、填方高度大于8m且没设支挡物时，将原地面开挖成宽2m内倾24的台阶，需要在路床

40、底部以下及路堤坡脚各设三层双向钢塑格栅，个别工点可视需要在路堤中部加设三层土工格栅。4、当地面线距坡面长度不足6m时，应拓宽台阶开挖宽度，直至台阶距坡面宽度大于或等于8m。5、土工格栅搭接宽度不小于20cm，并用U型锚钉锚固于原状土中，锚钉间距为100cm，锚钉长不小于65cm。6、在填挖交界处有地下水出露时，应设纵向及横向渗沟，渗沟尺寸为5058cm，结构为：采用100mm透水硬管，管底现浇C15砼封底，渗沟内用级配碎石填充，并用土工布外包与土隔离。7、当沿线填高10m以上（含10m）填方路堤，必须进行冲击碾压补强处理，每2m厚一层碾压20遍，至94区再补压20遍。8、为保证填方路堤边坡的压

41、实度，边坡脚两侧各加宽3050cm填筑，填到台阶顶后，采用挖掘机修整边坡，满足设计要求。（三）、填方路基施工方法根据设计图，本标段K113+200K130+000路基填土CBR值满足设计要求，K108+800K112+700挖方土样CBR值在90压实度下为2.22.8需要采取处理措施，采用掺灰处理措施。在施工中必须严格控制1、每层填筑厚度控制：根据试验路段层厚控制成果，在填方边线外竖起层厚控制标杆，分层划定松铺厚度，首先用推土机将集料初摊铺，然后用平地机细平。压实后的层厚不大于26cm。2、每层压实度控制：根据试验路段的试验成果，采用相同的碾压遍数进行碾压。按规范的抽检频率抽检压实度，随时调整

42、碾压遍数。3、填筑面横坡控制：为保证基面不积水，横坡不小于2，以利排水。4、填筑层厚高程控制：根据填筑高度划分层数及各层标高，每5层检测一次标高，及时调整层厚及平整度，保证每层的压实度及层厚满足设计要求。5、路基填筑作业段交接处，按1：1坡度分层留台阶。6、路堤两侧设拦水带，每隔20m在边坡上设置急流槽，将地表水排到边坡脚，避免雨水冲刷边坡。（四）、高填方冲击碾压施工 一般的冲击碾压设备多为三边形冲击压实机，以CYZ25为例：轮宽0.9m,轮间距1.17m，往返一次冲击压实宽度4m。采用冲击碾压时，每行驶二次为一遍，每单双两遍为一冲击单元。施工前首先清理、平整场地，放线确定冲压补压范围，并进行

43、第一遍第一次冲击，完毕进行第一遍第二次冲击时，单轮从第一次冲压轮正中通过。由于轮内边距大于轮宽，在进行第一遍第二次冲击时，轮两侧各存在0.13m的理论冲压间隙，故进行第二遍第一次冲击时，须将轮向内移动0.2m,已覆盖第一遍的冲压间隙，第三遍则又回复到第一遍的位置冲压，直至达到最终的设计遍数。现场质量控制要求：（1）对采用冲击碾压的段落，施工前编制详细的技术保证措施报监理处审批。（2）当路基段落准备进行冲击碾压时，通知监理、业主现场配合组进行质量监控，全过程旁站，并对碾压遍数、行驶速度等进行记录。（3）进行冲击碾压前的压实度达到该区域压实度要求：冲击碾压前必须设置沉降观测点，观测点长度按30m为

44、一断面，每一个断面分为左、中、右设置3个测点，测点采用20圆钢埋深不少于50cm,测点顶与路基压实面水平一致，并对压实面进行洒水一遍。（4）冲击碾压以设计要求的每行驶二次为一遍，自碾压10遍后，采用水准仪每5遍进行高程测量一次，且冲压20遍后，对压实度进行检测。（5）遇到下列情况时，在检测冲击碾压时需要避让并做好保护工作，必须作好标记。a.桥台背后5m范围内：b涵顶填土小于2m的，涵洞两侧各2m范围内：c.挡墙顶内侧2m范围内：d.距离房屋不足20m的范围。（6）冲击碾压前要对路基边坡上危石进行清除，确保安全。三、涵洞、通道施工方法本标段有涵洞113道，通道44道，结构为：钢筋砼盖板，砼基础、

45、砼台身。施工方法：1、涵洞施工与路基施工的先后顺序：当涵底基础高于原地面线时，先清淤换填，填筑至涵底然后进行涵洞施工。当两涵洞相距较远（大于100m），可以从距涵背10m开始进行填筑路基，按1：1的坡度分台阶进行填筑，填筑至涵顶即停止，待涵洞完成后再续填筑。当两涵洞之间的距离太近，为方便路基填筑机械施工，采用路基先填筑至涵顶标高，然后进行开挖涵洞基础，施工涵洞，涵洞施工完成后再继续填筑路基。2、涵洞基础施工：采用挖掘机开挖，人工平整基底清除松土，为方便装拆模板，基坑四周加宽30cm。基础分块施工，56m设一道沉降缝。3、涵台施工：分节安模，涵帽与涵台一次性安模浇注完成，涵台沉降缝与基础沉降缝对

46、齐。4、涵洞盖板施工：采用满堂支架支承底板，现场安装盖板钢筋，现场浇注砼。5、涵洞砼施工方法：由砼拌和站集中拌制砼浆，砼搅拌运输车运输砼浆到现场，汽车吊吊浆，插式振动器振捣砼，现场配置发电机供电。6、砼养护：土工布覆盖，水车运水养护。7、涵背回填施工：7.1 基边回填：回填透水性材料，每15cm一层，分层夯实。7.2 涵背回填：当涵洞采用先填后挖施工时，涵背回填无砂大孔素砼，当采用先施工涵洞后填筑路基时，涵背回填砂砾，回填宽度按规范要求，与路基填筑同步进行，分层碾压。四、路基边坡防护工程施工方法（1）浆砌片石拱形骨架施工 拱形骨架主体采用M7.5浆砌片石砌筑，拦水眉带采用C15砼预制。浆砌片石

47、中采用石料抗压强度大于30Mpa的弱风化、未风化石块，短边长度应大于15cm。砂浆强度不低于7.5Mpa.拱圈施工前赢先放样，放样从桥、通、涵等控制点开始，受距离限制个别拱圈宽度需变化时，采用多拱圈、慢变化的方式过渡，避免大小突变。拱形骨架施工完后，骨架内采用草灌喷播或铺草皮绿化，为改善草皮的生长环境，在铺草皮前先回填5cm厚的种植土。当设置有平台排水沟时，间隔1827米，将竖向急流槽向上延伸于平台排水沟相接；平台排水沟纵坡与路线纵坡一致。沿路线方向每隔100150m设一道检修人行梯步，人行梯步要自上而下贯穿整个断面。（2）客土喷播施工1）修整坡面：在进行生态复绿施工之前，需要对山体坡面的浮石

48、及杂物、裂缝和已经产生张裂的岩块清除干净。清除工作由上而下进行，利用手动工具清除表面松散石块，消除落石隐患；对于光滑岩面需要通过挖掘横沟等措施进行加糙处理，深度为10cm左右，最大不超过30cm.2)对坡面排水：对坡面径流，涌水进行处理，通过设泻水管、急流槽等将涌水引至坡底，设置好坡面平台排水设施，使其平台水从坡面两头排除，引至坡底。3)对坡面残存植物，在不妨碍施工的情况下尽量保留。4）对过于平滑的坡面，建造一定的凹凸粗糙面，以营造植物的生存空间，防止基材的流失。5）锚杆的布置及间距，根据现场岩层结构和地质情况确定，锚杆分布呈梅花状。钻钻孔采用空压机风镐或岩石电钻进行。锚杆钢筋施工时，先将钢筋插入孔底。再以水泥砂浆将空隙灌满。锚杆露出设计岩面宜为50mm。待砂浆强度达到80%以上时，在进行下道工序施工。6）采用人工方式铺设镀锌铁丝网，网眼50mm50mm.从边坡顶部铺设至边坡底部。铺网时，让网尽量与坡面贴服紧实，防止悬空。铺设时影使网保持平整，不产生褶皱。相邻网片的搭接长度为100