站房工程桩基施工方案#江苏

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1、 中铁十二局集团有限公司 改建铁路苏州站改造工程标段钻孔灌注桩桩基施工方案钻孔灌注桩桩基施工方案1. 工程概况改建铁路苏州站改造工程标段北站房工程地基处理采用钻孔灌注桩基础，包括站房、地铁及地下铁路高架桥桩基础。工程桩桩径及桩长见下表。序号工程项目桩径（mm）桩长（m）数量（根）001站房基础12504567345002站房抗拔桩12504540003高架桥12506076294004地铁抗拔桩100032.530005地铁抗拔桩8503640.5170006地铁设备用房850待定168合计1047站房灌注桩桩尖设计均进入地下的第1.2.9粉砂、粉土夹薄层粉质黏土层中。灌注桩砼强度等级C35，

2、钢筋主筋采用HRB400级钢，直径有18mm、25mm、32mm。箍筋采用HPB235级钢，桩身主筋保护层70mm。钢筋连接采用直螺纹连接。地铁灌注桩砼强度C30，主筋采用HRB335级钢32mm，桩身保护层60，主筋采用闪光对焊结合直螺纹连接使用。地下高架桥钻孔灌注桩主筋采用HPB235级钢，直径25。钻孔采用正循环旋转钻机和旋挖钻机成孔，现场制作钢筋笼，汽车吊机吊钢筋笼入孔，混凝土采用商品混凝土，输送泵输送，导管法灌注水下混凝土。1.1. 地形地貌从整个苏州市范围来讲，自然地貌单元有东西两大类，西部太湖沿岸及湖中诸岛为基岩丘陵山区，沟谷发育，分布较多的标高多为100200m之间的山丘和湖岛

3、；而苏州市区及东部地区则为广阔的太湖湖积平原，地势平展，海拔一般为24米，自西向东微倾。多湖群分布，河港沟塘纵横通连，系典型的水网化平原地区。苏州火车站位于太湖湖积平原。现场自然地面的标高为1.4米。1.2. 工程地质条件本区场地位于太湖冲湖及泻湖相沉积平原区，地势平坦，第四系覆盖层厚度较大。据勘察结果，60m以内土层为第四系全新世至更新世沉积的疏松沉积物，以粘性土为主，间夹砂性土。按各土层的物理力学性质、沉积环境、成因类型，现分述如下：1.2.1. 填土层：褐黄灰灰黄色，松散散软，以粘性土为主，含植物根茎，夹少量碎石砖，局部勘探点表层含建筑垃圾及夹淤泥层，属第四系全新统（Q4）近代人工堆积物

4、，层厚0.702.5m，该层压缩性高，土质不均，沿线除河道外均有分布，局部厚度较大。层面埋深02.7m。1.2.2. 粘土：褐黄灰黄色，软塑硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹，刀切面光滑，为第四系全新统冲湖积相沉积物，层厚0.904.50m，该层压缩性中等。层面埋深0.97.2m。1.2.3. 粉质粘土：灰黄青灰灰色，可塑为主，局部软塑及流塑，含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层粉土，局部粉土含量高，稍有光泽，为第四系全新统冲湖积相沉积物，层厚515.5m，该层压缩性中等。层面埋深0.48.6m。1.2.4. -1 淤质粉质黏土，灰色，中密，饱和，含云母碎片及黏性土少许。厚010m。层面埋深3.51

5、1.8m。1.2.5. 粉砂、粉土夹薄层粉质黏土：灰色，中密，饱和，以石英长石矿物为主，含云母碎片，局部夹薄层粉质粘土，为第四系全新统海陆交互相沉积物，层厚3.0010.50m，该层压缩性中等。层面埋深5.514.6m。1.2.6. -1 粉砂，灰色，中密，饱和，含云母碎片。厚04m。1.2.7. 粉质粘土：灰黄、青灰灰色，可塑为主，局部软塑，含铁锰质班点，青灰灰色条带、团块，夹少量钙质结核，局部粉粒含量高，局部夹厚25m暗绿灰黄色粘土（5）-1层，硬塑。为第四系上更新统冲积物，层厚5.0011.00m，该层压缩性中等。层面埋深5.825.5m。1.2.8. 粘土、粉质黏土：暗绿色，硬塑，含灰

6、色条带、团块，含铁质氧化物斑点，夹少量铁锰质结核，偶夹薄层粉质粘土，为第四系上更新统冲积物，层厚06.0m，该层压缩性中等。层面埋深1628.5m。1.2.9. -1 粉质黏土，灰绿色，软塑，厚07m。该层压缩性中等。1.2.10. 粉土夹粉质黏土：灰黄灰色，中密，湿，夹粉质粘土薄层，无光泽反应，为第四系上更新统冲湖积相沉积物，层厚5.015.0m，该层压缩性中等偏低。层面埋深2538.7m。1.2.11. -1 粉质黏土，灰绿色夹褐黄色，软硬塑，局部含铁锰结核。厚05m。1.2.12. 粘土、粉质黏土夹粉土，灰色为主，局部为主，局部为灰黄色，软塑，局部流塑，含铁质氧化物斑点及钙质结核，夹粉土

7、及粘土薄层，局部见少量腐植物，稍有光泽，为第四系上更新统冲积物，层厚012.0m，压缩性中等。层面埋深36.754.4m。1.2.13. 粉砂、粉土夹薄层粉质黏土：灰色，中密，饱和，矿物成份以石英长石为主，夹少量砾石，含云母碎屑，局部夹较多薄层粉质粘土，为第四系上更新统冲积物，层厚1.3大于26.8m，该土层压缩性低。层面埋深48.262.8m。1.3. 地下水1.3.1. 地表水区内地表水系极其发育，太湖中水经河道源源不断给场区内补给地表水，地表水另一来源为大气降水，水位标高的变化主要受太湖水位、周围江湖水位及季节性降水变化而变化，以蒸发及人工取水为区内地表水的主要排泄方式。1.3.2 地下

8、水 潜水潜水主要存于浅部的填土层的孔隙中，富水性差。其补给主要为大气降水及周围湖（河）网体系，以大气蒸发及向周围湖（河）道的迳流为其主要的排泄方式。勘察期间测得潜水稳定水位标高为2.02.5m。 微承压水微承压水主要赋存浅层粉土、粉砂夹粉土层中，赋水性中等。其补给来源主要为上部潜水垂直入渗及周围河道的侧向补给，以民间水井取水及向周围湖（河）网的侧向迳流为其主要的排泄方式。受地形、地貌影响，微承压水位的初见水位及稳定水位略有变化。勘察期间测得微承压水水头标高为1.01.5m。 承压水区内承压水主要赋存于中部的（4）层粉土、粉砂层中，富水性中等。封闭条件相对较好的，表现为越流补给。承压水水位变化一

9、般在812m。根据地区建筑实践，地表水、潜水及微承压水对深基坑工程建设有影响，而深基坑开挖深度超过15米时，可能还会受承压水的影响。1.4. 管线情况：西侧有一路直径为300mm自来水管穿过，南侧均离既有线较近，在施工前必须拆迁，场地内其他区域目前无任何需要保护管线。场地目前无地下障碍，在施工时如局部桩施工遇到障碍，必须做到先处理后施工的施工原则进行。2. 工艺流程施工安排 2.1. 钻孔灌注桩施工工艺流程见图2-1。施工准备 桩位的测量放线 桩机就位安装十字线定桩位 埋设钢护筒 钻孔 清孔 安放钢筋笼 二次清孔 安装导管、漏斗 水下灌筑混凝土 拔出护筒、回填桩孔。施工方法：灌注桩采用旋转钻机

10、成孔、泥浆护壁施工工艺。图2-1 钻孔灌注桩施工工艺流程2.2. 钻孔灌注桩施工安排工程桩的施工安排，要充分考虑，地下连续墙、地铁部分桩基施工、站房部分城际站房桩基施工及高架候车室桩基施工的相互影响及交叉施工。工程桩计划安排两个专业施工队组织施工，桩基六队及桩基八队，桩基六队负责地铁部分抗拨桩、地铁设备用房工程桩及地下高架桥工程桩。桩基八队负责城际站房工程桩及中部跨线高架候车室工程桩。考虑各分项分部工程图纸的到位情况及预计到位情况。年前站房部分集中施工四号线东、西两侧高架候车室工程桩，其次安排站房部分从西向东对不受北侧学校拆除影响的工程组织施工，最后对学校拆除完成后集中施工受拆除影响的工程桩。

11、地铁部分及地下高架桥部分，先集中完成地铁内部抗拨桩，以方便给地下连续墙提供工作面，然后组织施工地铁设备用房及地下高架桥部分工程桩。3. 施工方法具体内容3.1. 施工准备（1）桩位放样，测定桩位和地面标高。桩位放样时，对于未硬化的地面，放出桩中心点，并以中心点为准距中心2m处十字引出四个控制桩。在护筒安装好后，以复核桩中心位置和标高。（2）护筒埋设：埋设护筒时孔位桩要挖掉，所以要在护筒外500800mm处打入土中四个小栓桩，小栓桩的两条对角线的交点对正孔位桩，机械就位后按护筒直径加200mm，(护筒直径取桩径+200mm)以孔桩为圆心就地画圆作为开挖护筒坑范围。坑挖好后用机械将护筒吊入坑内，拉

12、栓桩的两条线交点与护筒中心对正落地安稳，护筒外圆100mm空隙用粘土分层夯实。此时，调平钻机，校正钻机钻头与十字同心，需调整机械到同心为止。并应对四个栓桩加以保护，以便在施工中检查，矫正中心之用。本工程选用护筒护用5-8mm厚钢板制成，高度1.52m，内径比设计直径大100200mm，埋设护筒的中心偏差不超过20mm。桥桩不超过10mm。（3）钻孔泥浆：选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位1.5-2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。（4）制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各项

13、性能指标进行测定。泥浆比重控制在1.1-1.15之间，泥浆含砂率控制4%，泥浆粘度控制在1925S，胶体率95%，pH值89。（5）泥浆池：现场采用泥浆箱作为泥浆池，或在围护范围内，择适宜地点，砖砌一个泥浆池，用于泥浆的排放和存放，具体位置详见平面图。3.2. 钻孔（1）钻机就位前，对主要的机具进行检查、维修和安装，并检查全套设施的就位情况及水电供应情况。检查完毕后，开始组立钻机，将钻头对准设计中心徐徐放入孔内。钻机就位后，用水准仪抄平及水平尺检测，垫木做机座，使底座和顶端平稳，在钻进和运行中不得产生位移和沉陷。（2）钻机就位施工时，将钻机底盘调成水平状态，开始第一钻时，应小心使锥尖对准设计中

14、心，然后盖上封口板，卡上推钳，空钻数圈。（3）开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水，利用钻头空钻搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆时，先启动泥浆泵和转盘，后进行钻进，进尺需适当控制。（4）在钻进过程中，进尺快慢根据地质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等观察，在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低速慢进稠泥浆钻进。（5）在钻进过程中，经常注意钻渣的捞取，并注意土层的变化，在岩层变化处均应捞取岩样，判明岩质，并记入记录表中，以便与地质断面图核对。（6）及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注

15、意的事项。3.3. 终孔及清孔（1）当钻孔达到设计深度并经检测符合要求后，立即进入成孔验收，成孔工序验收合格后，进行清孔。清孔采用换浆法施工,即钻孔完成后提起钻锥至距孔底约200mm处继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.2以下为止，且孔底最终泥沙厚度不得大于50mm。不得用加深孔深来代替清孔。清孔后开灌前泥浆比重一般控制在1.1-1.15之间。质检人员与机组人员应密切配合，当清孔时，机组人员及时通知质检人员到现场等候，清孔完成后，质检人员对检查项目逐项检查、记录，合格后立即转入下道工序。清孔后应及时验孔，验孔内容项目主

16、要有孔深、孔径、中心偏差、垂直度、沉渣厚度等。3.4. 钢筋骨架的制作和安装：（1）钢筋笼的加工按图纸设计要求，采用不同形式加工，对于站房部分采用机械连接的钢筋笼采用现场整体加工，分节拆分，分节吊装；对于地铁部分要求采用焊接要求的钢筋笼，采用分节加工，分节吊装焊接的方式。现场按设计图纸的规定来制作相应的加强筋，然后按规定的根数布置主筋与加强筋，排列好后将主筋按规定的间距焊接在加强筋上，再按设计规定的间距焊接箍筋。（2）成孔清孔验收合格后，利用16T吊车将钢筋骨架吊入桩孔内，每下完一节后用钢管或方木固定，再用吊车吊住另一节进行连接，吊放钢筋骨架入桩孔时，钢筋笼要垂直下落，速度要均匀，避免撞击孔壁

17、。为控制桩体保护层厚度，应在钢筋笼主筋上加焊8钢筋扶正器，每四个一组，每根长500mm，在钢筋同一截面外围，每隔2m均匀布置点焊于主筋上。钢筋笼运输、吊装入孔时要采取保护措施，防止扭曲变形。入孔时要扶正、顺直，缓缓放入孔中，防止碰撞孔壁，为了保证钢筋笼位置的准确，在钢筋笼最上部2m范围内螺旋箍上加设保护层砼垫块。（3）放到设计桩顶标高后，用顶部设有圆环216钢筋做吊筋在孔口予以固定，以保证钢筋笼的标高。3.5. 二次清孔：导管安装完毕后，再次测量沉渣厚度，如沉渣厚度大于设计要求时，采用气举循环方式再次进行清孔，直到满足设计要求，然后将漏斗吊起，插入导管上口后安稳。二次清孔采用正循环清孔，以保证

18、孔底沉渣厚度小于或等于设计控制值（100mm），第二次清孔时，在清孔前，先测试泥浆指标并进行记录，再注稀浆清孔，清孔2030 分钟后，再使用仪器测试泥浆指标，应达到以下标准：比重1.10，砂率4，当泥浆指标过大时，应继续进行清孔，直至达到泥浆控制指标并经测锤检测沉渣厚度合格后报监理复测验收。清孔时严禁用清水清孔，并注浆保持孔内泥浆接近护筒顶为宜，以防清孔时塌孔。3.6. 灌注水下混凝土：（1）混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输，混凝土汽车泵及自卸方式浇筑。混凝土坍落度控制在202cm。（2）导管吊装前先试拼，并进行水密性试验或气密性试验。水密性试验不得有渗露现象，气压不得小于0.7MPa.，

19、接口连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管应位于桩孔中心，并在灌注前进行升降实验。（3）首批混凝土用剪球法泄放。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球（柱），当漏斗内储足首批灌注的混凝土量后剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土迅速落下，至孔底把导管裹住，保证初灌混凝土将导管埋深不小于0.8m。（4）灌注混凝土应连续进行，一气呵成。边灌注混凝土边提升导管边拆除上一节导管。当下落不畅时，可边提升边锤振导管。提升速度不能过快，导管的埋深以2米为宜。（5）灌注到桩身上部米以内时，可不提升导管，待灌注至规定标高时一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯

20、混凝土密实度。拆除导管时要慢慢提升，防止导管法兰挂住钢筋笼，发现挂笼后不可强提硬拔，应将导管放松，左右轻轻晃动，然后再稳稳地提升，一般即可排除。（6）控制最后一次灌筑量，桩顶不得偏低，应凿除的浮浆高度必须保证暴露的桩顶达到强度设计值，为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上加灌1.2m以上。（7）灌筑混凝土的过程中，认真填写水下混凝土灌注记录，设专人测量，记录混凝土灌入量，孔内混凝土面升高值，导管埋深值数据，每次拆卸导管前核对混凝土灌入量与混凝土面升高值是否相符。若混凝土面升高值低于混凝土灌入量升高值，说明钻孔过程中该部位无塌孔现象，可继续灌注。若混凝土面升高值大于灌入量升高值，说明灌注过程中混凝土面

21、以上有塌孔现象，这时必须对塌入混凝土面上的土方视情况处理：A塌入土方不多仍能继续灌筑时，可计算出塌方厚度，在拆卸导管时，除满足混凝土埋深导管1m外，还须加上塌方厚度，继续灌筑，直至将塌方顶升到桩顶标高以上。B塌方较厚不能继续灌筑时，可用细抽渣筒或空压机清除塌土后重新灌筑，但时间必须抓紧。否则，混凝土初凝后将发生不翻浆、导管拔不出、导管堵塞及断桩事故。灌筑混凝土中，导管埋深最大不超过6m，一次拆卸导管不超过4m。3.7. 抗拔桩型钢预埋施工方法：3.7.1. 测量定位根据施工图纸计算出型钢在桩孔中的安装位置,采用全站仪准确定位,在桩孔两侧用墨线弹出十字线,十字线方向与H型钢定位方向(即顺腹板及翼

22、缘板方向,十字线中心通过H型钢形心)。3.7.2. H型钢柱安装顺序H型钢采用工厂加工，运至施工场地现场拼装，现场架设、制作平台，焊接加固钢筋骨架及定位钢板，钢筋骨架中心与H型钢中心重合。H型钢上部设置定位型钢I50b与H型钢对接，保持形心重叠坡口焊接，伸出自然地面与地面上设置的角钢十字定位架固定。I50b伸出地面端穿60孔，作为型钢吊装孔使用。具体施工参见：“地铁4号线抗拔桩基预埋H型钢柱立面示意图”。3.7.3. 吊装顺序首先，先按钢筋笼吊装工艺，吊装钢筋笼。钢筋笼上口3.5米位置用槽钢固定在孔口处，用吊车对型钢整体起吊，两侧采用经纬仪对型钢柱吊装位置进行校核，确保位置无误后，型钢下部与钢

23、筋笼焊接牢固。为防止型钢柱在起吊过程中挠度过大，可在型钢腹板侧用120圆木加固。待型钢垂直起吊后，拆除圆木。型钢与钢筋笼焊接完毕后，焊缝冷却10分钟后，与钢筋笼整体放入孔内。3.7.4. 质量保证措施 H型钢吊装时，要在型钢两侧用经纬仪控制定位，确保型钢柱定位准确。 为防止孔桩成孔孔径误差过大，钻孔灌注桩钢护筒采用内径1100，长度不小于1500，埋设时准确定位，与地面硬化地面形成刚性连接，防止钢护筒下沉或移位。 在型钢及I50b钢外侧安装定位钢板，使型钢在孔内位置能与设计型钢中心位置重合，减少型钢在孔内的偏移空间，为防止型钢骨架在下孔过程中与孔壁发生摩擦，造成坍孔，定位钢板竖向上下侧做成斜角

24、，增加与孔壁的滑动性。 在型钢及I50b钢外侧设置加固钢筋骨架，确保型钢在吊装及下孔过程中的整体刚度能达到要求，不会因此而变形。 为防止混凝土施工时，导管与H型钢柱下口发生碰撞，造成导管拔出困难及型钢柱偏位，在H型钢下端设置滑板，形成一个滑动面，防止导管与H型钢底端卡住。 4. 后压浆施工方案4.1. 后压浆施工技术参数本工程桩基单桩竖向承载力要求较高,必要时采用后压浆工艺提高桩基承载力。 压浆管：32(普通注浆管) 及50(声测管及注浆管二合一)焊接钢管。 注浆压力控制：0.54MPa； 水灰比：0.6； 注浆水泥：选用普通硅酸盐水泥32.5MPa； 桩底水泥用量满足设计要求； 混凝土灌筑完

25、毕后12小时，必须对注浆管进行试压水，试水压力控制在12MPa。4.2. 后压浆施工方法 工程技术人员结合以往工程实际的桩底后压浆工艺，试验采用环状硬质塑料管注浆工艺： 在钢筋笼底部安放外径为1寸硬质塑料环，采用三通把二根注浆管和环连接在一起接至孔口； 硬质塑料环需用电钻每隔50mm按梅花布置钻成小孔，小孔直径为5mm，用透明胶带封住小孔，防止浆液进入及环状管损坏； 埋管：桩底压浆管为2根6分钢管，压浆管顶部一般高出地面200500mm。压浆管、压浆环在钢筋笼下孔前同钢筋笼绑扎好一同下入孔内，钢筋笼安放固定完毕后，用胶带或堵头将注浆管上口封住，防止异物堵塞压浆管； 在灌注成孔后12小时且达到混

26、凝土初凝时间后，首先进行压力试注水试验，以保证注浆管路的畅通及桩底环状管的劈裂。为以后注水泥浆做好准备，注水时，随时注意水面的下降位置及压浆泵的输出压力，压水不宜太多，总压水量控制在50-100L为宜，压水太多，容易造成混凝土桩体劈裂及破坏混凝土的整体强度；压水太少，桩端环状管可能打不开从而影响注浆效果。在试压水时，最好两根注浆管分别试压，一根注浆管压水成功后，再进行试压另一根，需保证二根注浆管压水畅通。然后用堵头堵住注浆口； 待桩体强度达到设计强度的70%，且不少于一周后正式开始压浆。在开始压浆时，水灰比控制在0.60.7之间，这样既可以润滑注浆管道，又可以保证水泥浆的注入，注浆入口压力不宜

27、太大，控制在13MPa，在注入压力稳定时，水灰比严格控制在0.6，直到压浆完毕，每根桩注浆量不少于设计要求。 后压浆施工注意事项 注浆管选用焊接钢管抗压强度不小于8MPa； 在施工操作过程中，注浆管的连接必须密封完好，丝扣缠绕生料带，定期在地面进行密封试压实验，严禁连接处有漏浆事故发生； 混凝土灌筑完毕后12小时，进行注浆管试压水，保证注浆管路畅通； 在压浆时应控制桩体的上抬量，用百分表测量，桩体上抬量超过3mm停止后压浆。可采用间歇式压浆，从而保证水泥量的注入； 注意孔口压浆管的保护及封堵，严禁碰撞或异物进入管路。 压浆设备、材料选型压浆设备采用BW150注浆泵，此注浆泵的泵压可达到10MP

28、a，从而完全可确保注浆时的压力，如采用BW150以上的注浆泵，注浆地面管路应采用耐高压软管，应承受瞬时压力在20MPa以上，以免软管爆裂影响注浆效果，水泥选用普硅32.5MPa，保证水泥浆液的强度。 压力灌浆结束控制标准 注浆量控制：桩底注浆达到设计用量时，不管压力高低，即停止注浆； 压力控制：桩底注浆压力不超过设计压力，达到设计压力而注浆量达不到设计要求时，稳压静置10min后，采用间断式注浆，仍注不进去时，可以停止注浆； 桩体上抬量控制：桩体上抬超过3mm时停止注浆。5. 劳动力组织劳动力组织见表5.1。工种钻机操作工砼导管安装钢筋工砼工架子工起重工机械工电焊工电工杂工合计人数180122

29、10182066304305166. 主要施工机具设备主要施工机具设备见表6.1。表6.1 序号名 称规 格单位数量产地备 注1旋转钻机GPS-15台30上海2泥浆泵台40上海3发电机200kw台20重庆4汽车吊16t台6徐州5抽水机潜水，3kw台10太原注水冲刷导管护筒6装载机斗容1m3台2柳州7电焊机3kw台16上海钢筋加工用6台,安装钢筋笼用10台8钢筋切断机640台39钢筋弯曲机640台310钢筋调直机台211全站仪TC402台1瑞士12光电测距仪1.8km台113水准仪S3台214混凝土输送泵HBT60台3中联15泥浆比重计NB-1台上海7. 施工质量保证措施7.1. 组织保证措施项

30、目部配设从项目经理到现场质检员的质量管理组织机构总负责人：董宝贵技术负责人：尉胜伟分项目施工负责人：一项目：周世宏； 二项目：盖宏分项目技术负责人：一项目，张学军； 二项目：陈月平现场质检员： 一项目，汪龙斌； 二项目：贾金刚 测量负责人：王胜利，贾福松 物资负责人：陈志华7.2. 管理保证措施7.2.1. 由工程项目总工及项目技术负责人组织全体项目管理人员认真学习本工程的相关文件、施工图纸，领会基坑开挖及支护工程的特点、要点、难点，了解每个重要、关键施工节点上的措施和解决方案，让每个管理人员做到心中有底。7.2.2. 由工程项目总工及项目技术负责人将整个工程按工序进行分解，依据施工图纸和相关

31、规范，以现有的技术水平、工艺水平对工序进行分析，以表格形式罗列出各道工序施工的关键点，以及各关键点上的质量标准、质量测量手段和质量监控方法。7.2.3. 针对不同的岗位制定岗位责任制、以及相应的奖惩办法。7.2.4. 在每一道工序开工之前，由工程项目总工及技术负责人组织召集相关人员进行工序技术、质量、安全交底，将相应的施工质量过程控制表格的填写方法和要求进行明确。7.2.5. 成立以项目技术负责人、项目质量负责人为主的督查小组，对施工质量过程控制进行监控。监控内容包括对现场进行实时随机抽样，全面检查。7.2.6. 在施工过程中，针对具体现场情况及时作出技术处理，力求达到准确、适时、合理、可行。

32、7.3. 技术保证措施7.3.1. 加强测量控制，测量放线的准确。7.3.1.1. 设立专业测量小组，由项目工程师负责。由公司经验丰富的专业测量人员组成，持证上岗。7.3.1.2. 确保测量仪器精度及有效。必须有国家技术监督局认可的鉴定单位的鉴定合格证，并按鉴定要求，定期强制鉴定。在使用过程中，经常检查仪器的常用指标，一旦偏差超过允许范围，及时校正，保证测量精度。7.3.1.3. 严格保护好测量基准点，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。7.3.1.4. 所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行。以免影响测量结果精度。7.3.2. 精心编制施工方案7.3.2.1

33、. 施工组织设计编制前，项目经理和项目工程师应认真阅读地质资料及基础设计方案，了解设计意图及相关技术、质量要求。7.3.2.2. 参加设计交底会议，反映设计方案中存在的不明确之处和为确保施工质量需设计方修改之处，通过设计方的确认，进一步明确施工中的有关设计要求，并及时索取设计图纸交底会议纪要，作为施工组织设计编制的依据之一。7.3.2.3. 施工组织设计须经总工审批，由技术质量部编制技术文件受控号登记在册，盖有公司行政章后才能作为正式文件。提交施工监理审批后，才可投入使用。7.3.3. 层层交底，人人参与施工前，项目部各类管理人员须做好向作业层全体人员的技术、质量、安全和文明施工交底工作，使参

34、加施工的每一个人都知道应该做什麽，怎样去做好。尽量调动每一个人的积极性，争取实施施工中的全面、全员、全过程的质量控制。7.3.4. 人员培训7.3.4.1. 项目部全体人员应参加各种对口业务培训，持证上岗。7.3.4.2. 项目经理须有岗位资质证书。7.3.4.3. 关键岗位人员须经培训取得合格证书。7.3.4.4. 特种作业人员须按劳动部劳安字（91）31号文特种作业人员安全技术培训考核管理规定的要求参加培训，取得合格证书。7.3.4.5. 新工人须按有关要求参加就业安全培训后方可上岗。7.3.4.6. 全体员工应认真学习质量体系文件，根据所承担要素的职责要求精心施工，不断提高质量意识。7.

35、4. 主要分项工程质量控制措施 7.4.1. 钢筋工程施工质量控制措施7.4.1.1. 钢材的质量应符合现行国家标准的规定，且有出厂质量证明书或试验报告单，并经试验合格后方可使用。7.4.1.2. 钢筋加工的形状尺寸必须符合设计或规范要求，未经设计和监理单位同意不得私自代换钢筋。加工前钢筋的表面应清洁，无损伤、油渍、漆污和铁锈等，带有颗粒或片状生锈的钢筋不得使用。7.4.1.3. 钢筋下料时应根据钢筋的长度和数量，做到长短搭配，合理下料，长料不短用，大料不小用。直料钢筋的切断尺寸不得超过设计尺寸的10mm，弯曲钢筋的角度必须保证在设计角度的3内。钢筋冷弯后不得有裂纹、起皮等现象。7.4.1.4

36、. 钢筋的绑扎要牢固，采用正反八字绑法，保证绑好的钢筋不发生移位。 7.4.1.5. 钢筋焊接前，必须根据规范要求进行试焊，合格后方可施工，操作人员必须持证上岗。焊接长度单面焊为10d，双面焊为5d。接头处钢筋轴线偏移不得大于0.1d，且不大于2mm，弯折角不大于4。7.4.1.6. 钢筋接头应相互错开，接头间距大于35d且不小于500mm，有接头的受力筋截面面积占受力筋总截面面积不得超过50%。7.4.1.7. 钢筋绑扎完毕至混凝土浇筑完毕这段时间里不得有随意破坏钢筋的行为，在吊装时应有专人看护，保护钢筋的位置。7.4.1.8. 施工现场必须作到材料堆码整齐，绑扎完毕后，及时清理现场，不留余

37、料底料。7.4.1.9. 钢筋存放处，应挂标识牌，注明厂家、型号、状态、试验编号、数量等。7.4.1.10. 半成品料也应挂牌，牌子中应注明使用部位、数量、制作人等内容。7.4.2. 混凝土质量控制措施7.4.2.1普通混凝土质量控制7.4.2.2.1. 对混凝土质量的控制，要求逐项检测混凝土坍落度，并作好详细记录，控制在规定范围内，超范围者一律退场；目测混凝土的粘聚性和保水性，每100m3混凝土做试块一组，检测混凝土的强度。7.4.2.2.2. 浇筑时孔内二次清孔完成。7.4.2.2.3. 在混凝土浇筑时，作好混凝土施工记录。7.5. 测量控制措施 7.5.1. 平面与高程控制网的测定7.5

38、.1.1.为确保在施工阶段控制网点坐标和高程的数据稳定，现场实测，确认红线点的精度，在此基础上根据现场情况布置主轴线控制网；再根据控制网分别测设轴线与标高控制点。7.5.1.2. 在布放基线、主轴线控制网与各控制点时，选用经纬仪和水准仪；测水平角或延长直线时均采用正倒镜测回法观测：取其平均值。在高程控制中采用“两次高程法”保证精度。7.5.2 轴线及竖直方向的测定为保证相对位置及轴线的准确性，从轴线定位至轴线传递由经纬仪及经检验的钢卷尺进行引测。7.5.2.1. 采用轴线控制桩，作为放线定位依据，进行放线，确保轴线位置准确。7.5.2.2. 高程控制、标高传递点不少于三处，传递误差控制在3mm

39、以内，确保全高误差控制在规定范围要求内。7.5.2.3. 每次测量、放线完工后，应由主管技术工程师协同其他人员进行复测，确定无误后双方签字认可。7.6. 原材料要求7.6.1. 工程材料管理7.6.1.1. 建筑材料、设备在使用前应对其质量、性能进行试验和检验，合格后方可使用。7.6.1.2. 对使用的钢筋、水泥、砂、石等原材需有监理单位的材料检验见证单。7.6.1.3.工程材料应按规定进行储存、保管发放、使用。7.6.2. 原材料具体要求7.6.2.1. 钢筋进场钢筋应有出厂质量证明书或试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标志。进场钢筋按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合

40、格后方可使用，对于不合规范要求的一律不得使用。钢筋试验以不超过60T为一批，且同厂别、同规格、同级别、同一进场时间、同炉号。钢筋使用时必须先试验后使用，且在试验报告上要标明工程名称及使用部位、批（炉）号、代表数量等相关内容。所有焊接钢筋全部试件要求试验报告，同时焊工要有焊工证（有效期在两年以内），焊条（剂）购买时有合格证。钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。7.6.2.2. 水泥水泥必须有出厂合格证，且尽量采用原件，如为复印件，需有提供方红章，水泥进场后应对其品种、标号、包装或散装仓号、出厂日期等检查验收，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水

41、泥超过一个月）时，应复查试验，并按试验结果使用，对于不合格的一律不得使用。水泥试验：袋装水泥不超过100t为一批，且同一出厂编号，同一进场时间，水泥试验报告中应标明工程名称及使用部位、批号、代表数量等相关内容。7.7. 质量标准混凝土灌注桩的质量检验标准应符合表7.7.1、表7.7.2的规定。 地铁、站房混凝土灌注桩质量检验标准 表7.7.1项序检查项目允许偏差或允许值检查方法单位数值主控项目1桩位mm100+0.01H基坑开挖前量护筒，开挖后量桩中心2孔深mm+300只深不浅，用重锤测，或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度3桩径mm50mm检孔器（25钢筋加工的同桩径的简易

42、钢筋笼，长3-5倍桩径）主控项目3桩体质量检验按基桩检测技术规范。如钻芯取样，大直径嵌岩桩应钻至桩尖下50cm按桩基检测技术规范4混凝土强度设计要求试件报告或钻芯取样送检一般项目1垂直度1%测套管或钻杆，或用超声波探测2桩径50mm井径仪或起声波检测3泥浆相对密度1.151.2用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样4泥浆高于地下水位m0.51.0目测一般项目5沉渣厚度：摩擦桩mm150用沉渣仪或重锤测量6混凝土坍落度mm160220坍落度仪7钢筋笼安装深度mm100用钢尺量8混凝土充盈系数1检查每根桩的实际灌注量9桩顶标高mm+30-50水准仪，需扣除桩顶浮浆层及劣质桩体 注：城际站场高架桥

43、钻孔桩标准采用客专质量验收标准，桩径不小于设计标准。普速站场高架桥采用铁路工程施工质量验收标准TB10415-2003。地铁、站房、普速站场高架桥钢筋笼质量检验标准（mm） 表7.7.2项序检查项目允许偏差或允许值检查方法主控项目1主筋间距10用钢尺量2钢筋骨架长度100用钢尺量一般项目1钢筋材质检验设计要求抽样送检2箍筋间距20用钢尺量3直径10用钢尺量注：城际站场高架桥钻孔桩标准采用客专质量验收标准，钢筋笼长度50。7.8. 成品保护（1）桩机就位后，应复测钻具中心，确保钻孔中心位置的准确性。（2）成孔过程中，应随地层变化调整泥浆性能，控制进尺速度，避免塌孔及缩径。（3）成孔过程中，应时刻

44、注意钻具连接的牢固性，避免掉钻头。（4）护筒埋设完毕、灌注混凝土完毕后的桩坑应加以保护，避免人或物品掉人。（5）钢筋骨架制作完毕后，应按桩分节编号存放；存放时，小直径桩堆放层数不能超过两层，大直径桩不允许堆放，防止变形；存放时，骨架下部用方木或其他物品铺垫，上部覆盖。（6）钢筋骨架安放完毕后，应用钢筋或钢丝绳固定，保证其平面位置和高程满足规范要求。（7）混凝土灌注完成后的24h内，5m范围内相邻的桩禁止进行成孔施工。7.9. 施工中常见技术问题的预防与处理根据多年来的施工经验，重点在以下方面做好防范工作。7.9.1. 在成孔过程中，通过以下措施来预防：7.9.1.1. 在进入砂质土后适当放慢成

45、孔速度，确保砂层段泥皮的形成，使该段泥皮具有较好的护壁功能；7.9.1.2. 在砂层段钻进时，不轻易调整泥浆性能，不随意降低泥浆的比重和粘度。7.9.1.3. 桩孔偏斜现象：成孔后不直，出现较大垂直偏差。预防措施：安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在同轴线上，并经常检查校正。由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增添导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架向下钻进。钻杆、接头应逐个检查，及时调整。发现主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直或更换钻杆。在倾斜的软、硬地层钻进时，应吊住钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石，冲平后再钻进。7.9.2.

46、 灌注过程中，则通过以下措施来预防：7.9.2.1. 缩短二次清孔与灌注间的间隔，确保泥皮护壁功能尚未耗尽前灌注完成；7.9.2.2. 合理控制好二次清孔的泥浆性能，确保泥浆对孔壁的稳定作用；7.9.2.3. 确定合理的施工间距，减少相邻桩成孔给灌注带来的影响；7.9.2.4. 合理控制导管埋深，特别是遇砂层时，应尽可能减少埋深，减少导管上下大幅度的活动给孔壁带来的冲击。7.9.2.5. 当混凝土面进入钢筋笼底端12M 后，可适当提升导管，导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼上浮。7.9.3. 坍孔的处理：7.9.3.1. 在成孔或灌注的初期遇塌孔，则进行扫孔和重新进行二次清孔,以确保

47、所成孔及成桩的质量。7.9.3.2. 在灌注过程中塌孔，视塌孔的程度，在塌孔段采取措施，轻度的在该段灌注时提高混凝土标号或注浆，严重的则该段重新进行清孔处理。7.9.4. 缩孔现象：孔径小于设计孔径。防治方法：采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。7.10. 项目要点： 7.10.1. 桩位控制：桩位控制包括桩在水平方向的位置，桩顶埋深（垂直方向位置），以及桩身垂直度的控制。桩在水平方向位置控制包括检查红线、灰线、护筒埋设情况及钻机就位情况。桩身垂直度通过控制桩架垂直度（目测）、测斜，以及钢筋笼下放顺利程度来进行。7.10.2. 桩长控制：控制桩长是保证灌注桩承载性能的重要措施。桩长控制措施一方

48、面是检查钻具长度。钻具在施工过程中有一定的变化，包括钻具伸缩、磨损和更换。在施工过程中对钻具进行多次复测，保证钻具长度的真实性。另一方面检查钻孔转盘标高，控制钻杆上余量，确保实际钻杆上余量与理论钻杆上余之差控制在误差范围内（100mm）。在每根桩终孔之前检查钻杆上余量，经监理许可方可进行下一道工序施工。7.10.3. 桩径控制：桩径是反映桩承载能力的另一个重要指标，为保证桩径，主要采取控制桩成孔操作，钻头直径、测井以及控制钻孔静止时间，同时由于平均桩径变化与充盈系数密切相关，存在以下关系：（实际桩径设计桩径充盈系数）。钻孔操作与桩径密切相关，钻孔操作不当容易产生缩颈和扩颈现象，把好钻孔操作关是

49、成桩质量得以保证的重要方面。针对不同机械和土层，制定相应的钻孔操作方案，确保成孔质量。钻孔静止时间是保证桩径的一项重要措施，钻孔静止时间过长容易引起软土层内缩颈，及由于孔壁泥皮增厚影响桩的直径。钻孔静止时间不宜大于24小时，尽可能保证灌注桩施工的连续性。7.10.4. 桩身质量控制：控制桩身质量包括钢筋笼制作及安装质量，混凝土质量及混凝土浇注质量。钢筋笼制作完毕，按设计要求检查钢筋笼的各项技术指标（包括笼直径、长度、主筋数量、箍筋间距、焊接质量等）。钢筋笼安装质量通过检查焊接（立面）质量及下笼情况来进行，控制笼顶所处位置（吊筋长度控制）及钢筋下放按规范进行，同时检查钢筋笼定位的固定措施。商品混

50、凝土搅拌质量主要通过目测和塌落度检查来进行。混凝土浇注质量控制工作主要有四个方面，包括混凝土初灌量、开浇时导管距孔底位置、浇捣过程中导管在混凝土内的埋深及每次导管上拔长度和上拔速度的检查。7.10.5. 桩端施工质量控制：桩端施工质量影响桩端承载性能，为保证桩端质量，除控制桩径外，还要严格控制沉淤厚度、钻头尖部所处位置为控制沉淤标准，并相应扣除钻头最大直径断面以下长度的一半为沉淤厚度，要求沉淤不大于100mm。严格控制二次清孔结束至混凝土浇捣间隔时间（30分钟）。沉淤厚度与清孔质量是密切相关的，为保证清孔质量，一方面检查清孔时泥浆性能，严禁清孔、钻孔用同一泥浆池；再者复校导管长度，控制清孔时导

51、管埋深，以保证清孔效果。改变单纯量测沉淤厚度控制沉淤的方法，变被动为主动，比较好地保证了本工程沉淤性能。8. 安全保证措施根据施工项目内容及特点，针对施工中的易发点，相应制定施工安全措施，施工现场安全用电措施，施工机械安全保证措施，高空作业安全措施，在站场周边施工过程中的安全措施等专项安全措施，加强防范，重点监控，确保施工过程中的安全。8.1. 施工安全措施8.1.1. 高架桥桩基础施工安全措施8.1.1.1. 使用围栏将施工范围和外界场地进行隔离，避免非施工人员进入，围栏上悬挂安全标志。8.1.1.2. 施工场地内部，作业人员必须佩带安全帽，严格按照桩基的有关安全作业要求作业。8.1.1.3

52、. 在泥浆池、已成孔桩基上用铁丝网或木板防护，设立警示标志，以防人员掉入。8.1.1.4. 吊放钢筋笼作业时，必须有专人指挥，起吊司机严格按照安全规程操作，严禁作业人员违反安全规定作业。8.1.2. 施工机械安全保证措施 加强机电设备管理 进入工地的所有机电设备都实行进场验证，根据清单核对数量是否准确。查验零部件是否受损，测试各种指标是否符合规定要求。 机械设备严格按总平面布置图规定的位置安装。 在每台机械设备前显眼处悬挂安全警示牌及相应机械操作规程牌，明确注意事项。 机械设备都要配设安全防护设备。 加强机械使用安全教育 定期进行施工机械操作培训，操作人员必须持有效证件上岗，熟悉所使用机械设备

53、的性能，严格遵守操作规程进行作业。作业时做好设备运转记录，按规定进行定期维修保养。 定期、不定期进行安全教育时，有针对性的进行施工机械安全教育，说明安全使用注意事项。 起重作业安全保证措施 起重吊装工人应经培训考试合格后，持证上岗。作业人员要了解和熟悉所使用的机械设备性能，并遵守操作规程。 吊装施工要制定专项吊装方案，经逐级审批后实施。 遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣气候条件时，应停止起重作业，在雨期进行起重吊装作业时，必须采取防滑措施。 起重司机必须做到“十不吊”即：指挥信号不明或乱指挥不吊；超负荷不吊；工件紧固不牢不吊；吊物下面有人不吊；安全装置不牢不吊；工件埋在地下不吊；光线阴暗看不

54、清不吊；易燃易爆物无安全措施不吊；斜拉工件不吊；钢丝绳不合格不吊。8.4.1.3. 高空作业安全措施 要在职工中牢固树立起安全第一的思想，认识到安全生产、文明施工的重要性，做到每天班前教育，班后总结，班中检查，严格执行安全生产三级教育。 进入施工现场必须戴安全帽，2米以上高空作业必须佩带安全带。 吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。 高空操作人员应符合超高层施工体质要求，开工前检查身体。 高空作业人员应佩带工具袋，工具应放在工具袋中不得放在钢构件或易失落的地方，所有手工工具（如手锤、扳手、撬棍），应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤

55、及他人。 高空作业人员严禁带病作业，施工现场禁止酒后作业，高温天气做好防暑降温工作。 吊装时应架设风速仪，风力超过6级或雷雨时应禁止吊装，夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。8.1.4. 施工现场安全用电措施 现场用电，要有专门的用电设计方案。用电设计方案要经过上级主管部门及业主，监理的审核批准才可进行布置。现场严格按用电设计进行配电箱布置。 现场实行三相五线制，进行三级配线二级保护，由总配电箱和分供到各区的二级配电箱安装。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置与用电匹配的漏电保护器。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。 总

56、配电箱按规定埋设接地极，沿线路每间隔50m做重复接地，测试接地阻值小于规定值。 现场移动式电器设备使用橡皮绝缘电缆，横过通道时穿管埋地敷设。 对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌、警示牌。 所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。 坚持不带电检修原则，各种机电设备在检修、维护时应首先断电、停止运转。试运转时要有针对性保护措施。 坚持执证上岗，非电工人员，不得私自或是被派遣进行安装、维修或拆除临时用电工程。电工必

57、须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。 时刻牢记，用电绝缘。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。室外配电箱必须做防雨罩，并上锁，钥匙由值班电工统一管理，总配电箱和分配电箱均设漏电开关，开关箱内的漏电开关动作电流30mA，所有用电设备均采用一机一箱一闸一漏电保护。配电箱要安装牢固，底边距地面不小于1.5m。各配电箱均应有用电标识。在潮湿场所及高度低于2.4m的房间以及各种通道内作业时应使用36V的安全电压做照明；油料及易燃易爆品仓库内使用防爆灯具。严禁使用移动式碘钨灯。8.1.5. “事故易发点”安全保证措施开展

58、“事故易发点”检查制度。编制“事故易发点”安全检查表，由现场专职安全员逐日逐点检查，符合规定进行标示，若因符合规定标示的出现问题，由专职安全员负责，追究专职安全员的问题。对不符合规定的隐患，立即通知现场施工负责人纠正，同时做好记录备查，如没有认真整改，出了问题，追究现场负责人的责任。对在既有线附近施工、机电设备安全、钢筋笼吊装安全、施工用电安全、高空作业安全等“事故易发点”进行安全控制，详细编写安全检查表，由专职安全员每天进行检查。主要检查项目有：专职安全员是否在岗，现场安全注意事项。是否交底，现场是否有人统一指挥，施工机具是否侵入限界并安全使用，高空作业是否系有安全带，现场加固是否到位等。8

59、.2. 与既有线行车中的安全措施8.2.1. 成立由安全副经理为组长，工程管理部部长、专职安全员为成员的协调组，负责与站场施工单位的协调工作。8.2.2. 施工与既有线，开工前与车站单位协调，通报施工方案及安全方案，征求各方意见，施工时双方齐抓共管，确保施工安全无事故。8.2.3. 项目部针对既有线火车的安全问题制定专门的方案，并本着“安全第一、预防为主”的原则进行安全防护工作的总体部署，以消除安全防护盲区。8.2.4. 做好防护工作，与车站衔接部分用钢管杆栏密目网封闭，专人值班，禁止非本工地施工人员入内。8.2.5. 高空吊物时专人负责地面指挥，同时与站场施工单位协调，对机械旋转半径范围内的地面施工停止作业，专职安全员防护。- 25 -