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1、浙江金筑交通建设有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司胡兵良、刘向阳、姚贤贵、何刚刚、叶水标1前言近年来随着社会发展，高速公路桥梁建设也越来越多，穿越高速公路桥梁的通信设施，传统方法是在桥梁护栏混凝土外侧等间距布置预埋钢板，并将型钢三角支撑架焊接于预埋钢板上，再进行涂装防腐后架设、安装通信管道，此方法施工的型钢支撑架和预埋钢板易腐蚀，需经常作防腐处理，导致维护施工次数多、投入人工费和材料费高、存在着安全隐患多等问题。针对这一问题，浙江金筑交通建设有限公司与省交工集团共同开创研发了SS级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工技术，应用于云景高速公路二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第16标田浦特
2、大桥实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文献中未见报道。工法涉及的成果。巳申报并授权国家实用新型专利：可推动附臂式SS级护栏预留混凝土平台操作架（专利号：201320866168.1 ）、移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车（专利号：201320864672.8）和用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架（专利号：201320866091.8）；巳申报并受理发明专利，对SS级护栏以及护栏预留混凝土平台进行施工的方法（专利号：201310729531.X）。2工法特点2.1 可提高工程质量。由于采用了钢筋
3、混凝土平台替代型钢三角支撑架施工技术，防撞护栏和通信管道混凝土平台结合形成整体，结构稳定可靠。2.2 可降低施工成本。采用通信管道混凝土平台施工无需经常对型钢三角支撑架及配件进行防腐处理，节省了大量防腐材料费和人工费用。2.3 可消除安全隐患。应用在通信管道混凝土平台上架设、安装通信管通施工方法，彻底取消高速公路运营后需对型钢三角支撑架及配件作防腐处理施工工序，消除了后续施工安全隐患。2.4 环保节能效果明显。减少了防腐材料施工产生的有害气体，节约了后续施工的劳动力和浙江金筑交通建设有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司胡兵良、刘向阳、姚贤贵、何刚刚、叶水标1前言近年来随着社会发展，高速公路
4、桥梁建设也越来越多，穿越高速公路桥梁的通信设施，传统方法是在桥梁护栏混凝土外侧等间距布置预埋钢板，并将型钢三角支撑架焊接于预埋钢板上，再进行涂装防腐后架设、安装通信管道，此方法施工的型钢支撑架和预埋钢板易腐蚀，需经常作防腐处理，导致维护施工次数多、投入人工费和材料费高、存在着安全隐患多等问题。针对这一问题，浙江金筑交通建设有限公司与省交工集团共同开创研发了ss级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工技术，应用于云景高速公路二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第16标田浦特大桥实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文
5、献中未见报道。工法涉及的成果。巳申报并授权国家实用新型专利：可推动附臂式SS级护栏预留混凝土平台操作架（专利号：201320866168.1 ）移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车（专利号：201320864672.8）和用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架（专利号：201320866091.8）;巳申报并受理发明专利，对SS级护栏以及护栏预留混凝土平台进行施工的方法（专利号：201310729531,X）o2工法特点2.1可提高工程质量。由于采用了钢筋混凝土平台替代型钢三角支撑架施工技术，防撞护栏和通信管道混凝土平台结合形成整体，结构稳定可靠。2.2可降低施工成本。采用通信管道混凝
6、土平台施工无需经常对型钢三角支撑架及配件进行防腐处理，节省了大量防腐材料费和人工费用。2.3可消除安全隐患。应用在通信管道混凝土平台上架设、安装通信管通施工方法，彻底取消高速公路运营后需对型钢三角支撑架及配件作防腐处理施工工序，消除了后续施工安全隐患。浙江金筑交通建设有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司胡兵良、刘向阳、姚贤贵、何刚刚、叶水标1前言近年来随着社会发展，高速公路桥梁建设也越来越多，穿越高速公路桥梁的通信设施，传统方法是在桥梁护栏混凝土外侧等间距布置预埋钢板，并将型钢三角支撑架焊接于预埋钢板上，再进行涂装防腐后架设、安装通信管道，此方法施工的型钢支撑架和预埋钢板易腐蚀，需经常作防
7、腐处理，导致维护施工次数多、投入人工费和材料费高、存在着安全隐患多等问题。针对这一问题，浙江金筑交通建设有限公司与省交工集团共同开创研发了ss级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工技术，应用于云景高速公路二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第16标田浦特大桥实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文献中未见报道。工法涉及的成果。巳申报并授权国家实用新型专利：可推动附臂式SS级护栏预留混凝土平台操作架（专利号：201320866168.1 ）移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车（专利号：201320864672.8）
8、和用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架（专利号：201320866091.8）;巳申报并受理发明专利，对SS级护栏以及护栏预留混凝土平台进行施工的方法（专利号：201310729531,X）o2工法特点2.1可提高工程质量。由于采用了钢筋混凝土平台替代型钢三角支撑架施工技术，防撞护栏和通信管道混凝土平台结合形成整体，结构稳定可靠。2.2可降低施工成本。采用通信管道混凝土平台施工无需经常对型钢三角支撑架及配件进行防腐处理，节省了大量防腐材料费和人工费用。2.3可消除安全隐患。应用在通信管道混凝土平台上架设、安装通信管通施工方法，彻底取消高速公路运营后需对型钢三角支撑架及配件作防腐处理施
9、工工序，消除了后续施工安全隐患。浙江金筑交通建设有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司胡兵良、刘向阳、姚贤贵、何刚刚、叶水标1前言近年来随着社会发展，高速公路桥梁建设也越来越多，穿越高速公路桥梁的通信设施，传统方法是在桥梁护栏混凝土外侧等间距布置预埋钢板，并将型钢三角支撑架焊接于预埋钢板上，再进行涂装防腐后架设、安装通信管道，此方法施工的型钢支撑架和预埋钢板易腐蚀，需经常作防腐处理，导致维护施工次数多、投入人工费和材料费高、存在着安全隐患多等问题。针对这一问题，浙江金筑交通建设有限公司与省交工集团共同开创研发了ss级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工技术，应用于云景高速公路二合同段桶背降桥
10、群和杭新景高速公路第16标田浦特大桥实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文献中未见报道。工法涉及的成果。巳申报并授权国家实用新型专利：可推动附臂式SS级护栏预留混凝土平台操作架（专利号：201320866168.1 ）移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车（专利号：201320864672.8）和用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架（专利号：201320866091.8）;巳申报并受理发明专利，对SS级护栏以及护栏预留混凝土平台进行施工的方法（专利号：201310729531,X）o2工法特点2.1可
11、提高工程质量。由于采用了钢筋混凝土平台替代型钢三角支撑架施工技术，防撞护栏和通信管道混凝土平台结合形成整体，结构稳定可靠。2.2可降低施工成本。采用通信管道混凝土平台施工无需经常对型钢三角支撑架及配件进行防腐处理，节省了大量防腐材料费和人工费用。2.3可消除安全隐患。应用在通信管道混凝土平台上架设、安装通信管通施工方法，彻底取消高速公路运营后需对型钢三角支撑架及配件作防腐处理施工工序，消除了后续施工安全隐患。前、后排立杆顶下0.3m位置各用1根钢管与立杆用扣件紧固形成钢管悬臂梁，并在钢管悬臂梁0.7m位置和底盘架与立杆交接处用钢管作斜支撑（用扣件连接牢固），又在钢管悬臂梁1.4m（离立杆）位置
12、底下面焊接钢塑组合50轮子、上用钢筋焊接三角形支撑脚，见图521-5.。4）挂篮主筋为4根14钢筋，副筋为5根10弯折成U字形钢筋，底板由1根12U形钢筋、7根12字钢筋组成，见图。3、可推动附臂式SS级护栏预留混凝土平台操作架设计1）经计算本预留混凝土平台操作架,1）经计算本预留混凝土平台操作架,用2根长1.35m的L5X5立杆和3根宽1.0m,其中1根0.4m位置分别安装2个10cm、20.4m位置分别安装2个10cm、2角钢、2根钢筋的横肋组成立杆骨架，在其底部及护栏顶面下个8cm轮子和底部上0.3m位置焊接配重个8cm轮子和底部上0.3m位置焊接配重篮，见图。I*H图明屮剖面图（内侧正
13、面面图）。丄|山亡1“L咗Jr1rr1图可推动附臂推动附级护栏预留级护栏预留2）用2根长1.55m的L5X5弯成105度并与主立杆骨架焊接形成0.85m的悬臂梁，在离悬臂角端0.35m位置安装2个10cm轮子，并在角端与悬臂端各焊接1根长1.5m圆弧形钢筋，见图。3）用4根L5X5立杆（其中：2根长1.55m,在0.8m位置弯成90度；2根斜长0.84m）、2根斜长0.84m的182）用2根长1.55m的L5X5弯成105度并与主立杆骨架焊接形成0.85m的悬臂梁，在离悬臂角端0.35m位置安装2个10cm轮子，并在角端与悬臂端各焊接1根长1.5m圆弧形钢筋，见图。3）用4根L5X5立杆（其中
14、：2根长1.55m,在0.8m位置弯成90度；2根斜长0.84m）、2根斜长0.84m的18；吹片.L匕*5鮎1L5*5i*平凝操作架（图5.2?1-9剖面图剖面图侧正面图正面图）图5.2?1-30m+8肖Om、420m+333：0m+640m先简支后连续预应力混凝土T梁，左、右线共40+43=83跨先简支后连续预应力混凝土T梁。左、右线桥长共计1315m+1285m=2600m，均采用加强型防撞护栏，共布置643块+658块=1301块通信管道预留混凝土平台。于2013年3月1日开工，2014年8月份完工。本工程应用SS级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工，成功解决了型钢三角支撑架、预埋钢板易腐蚀，需经常性作防腐处理，导致维护作业次数多、投入费用高、存在着安全隐患多等问题，得到了业主、监理、业内人员的好评。
SS级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工工法
