超前支护方案——编写中

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1、贵州盘江马依煤业有限公司马依西一采区回风斜井明槽进基岩暗挖过渡段施工安全技术措施编制单位：贵州新建业公司施工单位：贵州新建业公司施工负责人：项目总工：项目经理：编制时间：2011-05-21安全技术措施会审签字表措施名称：贵州盘江马依煤业有限公司马依西一采区回风斜井明槽暗硐段施工安全技术措施一、 会审主持人：会审时间：地点：二、 参加会审单位签字施工单位：施工负责人：安全经理：机电经理：项目部总工程师：会审意见监理部：建设单位：目 录一、工程概况 - 6 1.1巷道概况 - 6 1.2井筒地质 - 6 二、施工方案 - 6 2.1专项施工方案 - 6 2.2超前临时支护工艺 - 7 2.2.1

2、管棚施工工艺 - 7 2.2.2管棚施工方法 - 7 2.2.3格栅拱施工工艺及方法 - 8 三、安全措施 - 9附图： 巷道超前支护施工工艺流程 超前临时支护示意图 超前管棚施工工艺图 施钻平台示意图 格栅拱加工示意图 分次爆破图表 放炮撤人路线示意图 避灾路线示意图一、工程概况1.1巷道概况 马依西一采区回风斜井设计井筒长度674.937m，坡度-20。进井钢筋混凝土段设计施工里程为K0-31.88m，明槽开挖垂直深度13030mm，井口标高为+1850.5，上口槽口宽度5800mm，槽边水平宽度20490mm；槽底斜长31880mm，槽底水平宽度5800mm。表土段开挖边坡角60，风化基

3、岩段开挖边坡角为73。 现明槽段已施工至设计迎头，迎头巷道顶板岩柱厚度2.2m，有弱风化且裂隙较发育，根据煤矿安全规程第十六条：“开凿平硐、斜井和立井时，自井口到坚硬岩层之间的井巷必须砌碹，并向坚硬岩层内至少延深5m”规定，回风斜井明槽段须再向前砌碹至少5m。为保证明槽进入基岩暗挖过渡段施工安全，特拟定本专项施工方案。1.2井筒地质 本区为构造剥蚀山地地貌、中山地形，井筒穿越地段地表山体较为陡峭，山体覆盖层多为沙土并种有农作物，山顶植被较茂密，有松树、杉树及灌木丛。 山体表面无大的地表水体，雨季时地表水主要汇集于山沟低洼处向山下排泄，地表水水量受季节降水影响，垂直下渗量不大,地下水为松散岩孔隙

4、潜水和基岩裂隙水主要补给源为大气降水，受降水和裂隙发育条件控制。 二、施工方案2.1专项施工方案根据相关规定及现场实际，回风斜井从现迎头（K0-35m）继续向前砌碹8m（K0-43m），此8m段采用超前管棚+格栅拱+喷浆作为临时支护后，再根据设计施工钢筋砼作为永久支护形式。其中超前管棚按0.3m间距布置两层，每循环超前管棚长度3m，格栅拱按0.8m排距布置并喷射100mm厚C20砼作为保护层。现场采用临时支护加强围岩稳定性时，可根据围岩条件调整格栅拱、超前管棚的间距，围岩较好，格栅拱按0.8m排距布置，超前管棚按0.3m间距布置；如果围岩条件较差，则格栅拱按0.5m排距布置，管棚按0.3m间距

5、布置并在管棚间增加注浆管注浆。 2.2超前临时支护工艺 巷道超前支护施工工艺流程见图 2.2.1管棚施工工艺 巷道现迎头向前8m（K35-43m）段采用超前管棚+格栅拱+喷浆作为临时支护。管棚采用40mm,壁厚3mm，长3m的热轧无缝钢管加工而成，环向间距300mm，倾角15，方向与巷道中线平行。前期进硐时于后方已成型巷道内部及外轮廓线各布置一层，共两层，后期在格栅拱主结构之间布置两层，详见“超前临时支护示意图”。施工工艺见附图“超前管棚施工工艺图”。 2.2.2管棚施工方法 管棚利用DN40热轧无缝钢管现场加工成形，每根长度3m，钢管前端加工成尖锥状，便于顶进钻孔。进硐时采用YT-28钻机配

6、50mm钻头在已成型巷道轮廓线内、外按300mm间距各施工20个钻孔，清孔结束后将管棚顶进孔内，待管棚全部顶进孔内后，采用4根16mm钢筋将所有管棚端头以麻花形连成一体，最后分别在巷道两帮、顶板用22mm螺纹锚杆将管棚整体锁紧；进硐后立即在超前管棚有效支护范围内架设格栅拱并加固，加固后施工下一循环超前管棚，要求超前管棚必须穿过格栅拱主结构内并用8#铁丝绑扎牢固。格栅拱联合超前管棚支护完毕，方可进行下一步施工。 管棚施工前，需做好以下准备工作：钻机保养、试运转、测量放样布置钻孔和孔位标记，以及搭设施钻平台。 施钻平台采用50mm热轧无缝钢管、16mm钢筋、8mm钢筋加工而成，具体加工示意图见附图

7、“施钻平台加工示意图”。 爆破掘进巷道：超前管棚施工完毕后，进行巷道掘进工作，巷道掘进宽度为6.2m,墙高1.3m，巷道掘进高度4.4m。2.2.3格栅拱施工工艺及方法（一）格栅拱施工前的准备工作 加工格栅拱：格栅拱主应力结构根据砌碹巷道断面采用4根20mm螺纹钢筋加工成#型，钢筋脚焊接10mm、300300mm钢板，直墙部分与拱部用两块铁板扣紧连接；支撑结构采用14mm钢筋加工成Z型，间距300mm。具体加工见附图“格栅拱加工示意图”。（二）格栅拱施工方法 格栅拱施工前须保证完成以下工作：超前管棚的支设巷道按设计施工断面爆破掘进巷道内矸石出尽在迎头退回2m处顶板安装一滑轮。 格栅拱施工方法：

8、巷道向前掘进一个循环后（循环进度以超前管棚有效支护长度为准），将巷道内矸石出尽，并在迎头退回5m处顶板安装一滑轮，地面装车格栅拱后下放至迎头。架设格栅拱时先按照先墙后拱的顺序，墙部架稳后通过8mm油丝绳、顶板滑轮将格栅拱拱部提升至架设高度、人工立拱、上好连接板并锁固格栅拱。格栅拱架设完毕立即进行喷浆，喷浆厚度不低于100mm，强度C20。 格栅拱的施工流程：架设格栅拱直墙架设格栅拱拱部加固连接板锁固格栅拱喷浆三、施工安全措施施工超前管棚钻孔时，必须搭设施钻平台，施工人员施钻时佩带安全带，防止从架子上坠落或架子倒塌导致的安全事故；每循环分次装药爆破，一次装药量不得高于20kg，小炮掘进，分次爆破

9、见附图；附：爆破图表巷道爆破时按架设格栅拱断面施工，即巷道掘进宽度6.2m，掘进高度4.4m，巷道为直墙半圆拱形；爆破时严格控制打眼、装药，要求巷道不超挖、欠挖，以免加大格栅拱的架设难度；装药、连线、停电、撤人、放炮等严格按照按马依西一采区回风斜井掘进作业规程有关规定执行；严格执行“一炮三检”、“五人联锁放炮”制度；地面装车时，所使用的箕斗、平板车，碰头、锁口圈、骑马销保证齐全，大梁无折断现象，轮对不串轴，装车时必须由班组长检查装车时的加固情况以及挂钩情况，确保无误后方可运输；运输前，必须由信号把钩工在开口、引风硐交岔点设专人警戒，并将巷道内所有人员撤出提升范围外，禁止人员进入提升范围内； 处

10、理掉道车时的注意事项：a. 必须先将车内的重物卸下，并在车的下方打上牢固的临时挡车柱，然后用人力抬车上道，抬车时，抬车人员的对侧及车下方严禁有人，在处理跳道车的过程中，绞车司机必须 坚守岗位，精力集中，严禁离开。b. 处理掉道车时，严禁用绞车硬拉上道，只能采用人工抬上道的方法处理，抬车时，人员严禁在弯道内侧作业，严禁用绞车拉上道的方法处理。c. 处理掉道车时，必须与绞车司机联系清楚，将钢丝绳绷紧，在矿车下方打上临时挡车柱。d. 处理掉道车时，人员只能在矿车一侧操作，严禁在矿车两侧同时作业。 e. 掉道车处理上道后，检查该处运输线，确认无误后方可继续运输。架设格栅拱时，施工人员不得站在格栅拱前面，须站在格栅拱遇异常情况坠下范围之外施工。 其他未涉及安全措施严格按照煤矿安全规程、马依西一采区回风斜井掘进作业规程相关规定执行。10