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1、*站基坑回填专项施工方案编制：深圳地铁2号线东延线2223标至2225标及福田综合交通枢纽工程目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工总体部署1四.施工组织及施工工艺24.1顶板上覆土回填施工24.1.1施工前准备工作24.1.2回填料的确定24.1.3标准击实试验34.1.4现场碾压试验34.1.5顶板回填施工44.2.5.1人工配合蛙式打夯机施工44.2.5.2机械压实4五、质量控制和保证措施5六、施工注意事项699*站基坑回填施工方案一、编制依据地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999；市政道路工程施工质量验收规范CJJ-2008；*站主体围护结构施工图；*站主体结构施工图；
2、*站防水施工图。二、工程概况地铁3号线车站为地下三层侧式站台车站。有效站台中心里程为YDK6+077.000，车站起点里程：YDK6+006.800，车站终点里程：YDK6+207.000，车站全长200.2m，标准段宽24.8m，车站外包总高22.42m。地铁2号线车站为地下二层岛式站台车站。2号线车站中心里程为YDK25+501.53，车站起点里程：YDK25+392.5，车站终点里程：YDK25+941.32，车站全长548.82m，2号线车站标准段宽43.4m。车站东西两端均设盾构吊出井。车站标准段采用地下两层四跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，车站与3号线换乘段采用地下三层三跨现浇钢筋混
3、凝土矩形框架结构，与广深港城际客运专线换乘段采用地下三层多跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构。顶板上平均覆土厚度约为3.8米，顶板上土方回填量约为120000m。三、施工总体部署为配合主体结构施工并满足建筑物回填所需达到的条件，本工程按主体结构分段的长度、主体结构施工顺序、现场施工条件和道路导改方案及导改时间，基坑回填将分区段进行。车站顶板以上：防水施工完成后进行白蚁防治的施工，2号线及广深港第一道支撑为混凝土支撑，回填前必须将其破除；然后采用素土回填，素土采用透水性差的粘土，分层进行人工夯实后机械碾压，然后提供给道路公司进行道路的垫层、基层、面层的碾压铺筑。（见图一）图一顶板上回填设计图四.施工组
4、织及施工工艺 4.1顶板上覆土回填施工4.1.1施工前准备工作顶板混凝土达到设计强度后，施作防水，3号线即可进行回填工作，2号线先回填50cm厚的素土，然后破除混凝土支撑，防止破除过程中损坏顶板，混凝土支撑破除完成渣子清理干净后分层进行素土回填夯实工作。4.1.2回填料的确定本工程回填料根据设计要求，顶板以上采用素填土进行回填。现场挖出的纯粘土、粉砂、杂填土、有机质含量大于8%的腐植土、过湿土不能作为回填土，其余的土可优先用做回填土，以节省工程造价，回填过程中严格控制土料质量，禁止回填杂物，确保回填质量。按深圳地铁3号线明挖段基坑范围内的回填施工要求：回填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗
5、粒土。填料最小强度、压实度及最大粒径要求路面底面以下深度填料最小强度（CBR）(%)压实度(%)最大粒径(mm)00.38961000.30.85960.8以下4944.1.3标准击实试验土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽样应具有代表性，样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最佳含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最佳含水率为11.7%，最大干密度为1.89g/cm3。根据深圳地铁3号线明挖段基坑范围内的回填施工要求：00.8米，最小干密度为1.89g/cm396%=1.81g/cm3，0.8米以下最小干密度为1.89g/cm394%=1
6、.77g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为7%-16%。4.1.4现场碾压试验标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）核查回填料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）选定合理的施工压实参数：铺料厚度、限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）确定有关质量控制的技术要求和检测方法。回填土要分层铺摊夯实，碾压试验在标定的三个回填区域分别进行，在碾压区域内用人工夯实机器夯实 4遍开始用灌沙法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6至8遍测定直到合格；最后通过测定确定合适的碾压遍数
7、、铺土厚度、限制粒径等参数。4.1.5顶板回填施工4.2.5.1人工配合蛙式打夯机施工使用蛙式打夯机进行夯实。夯实区域：结构顶板上50cm以内素土回填，每层夯填厚度200mm。劳动人数15人，搅拌机1台，斗车45辆，蛙式夯机34台。（1）回填土从最低处开始，由下向上整个宽度分层分段铺填夯实，分层填筑时每层接缝应作成大于1：1.5的斜坡， 上下层错缝距离不小于1m。（2）人工将填土初步整平，每层填土虚铺厚度不大于30cm。（3）打夯机夯实要按一定方向进行，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，分层夯打，行夯路线由四边开始，然后再夯向中间。（4）基坑顶板上回填夯实，每500m2取试件一组，
8、测试回填土压实度，（每组取样点不少于6个，其中部和两边各取两个）试验合格方可进行下一层土方回填。（5）基坑顶板上回填碾压密实度要求： 回填面以下高程（cm）最低压实度检查方法06095/98灌砂法试验6015093/95灌砂法试验15087/90灌砂法试验注：表中分子为重锤击实标准，分母为轻锤击实标准。（6）测量班进行水平测量，控制回填厚度及标高。4.2.5.2机械压实挖机摊平排压后，用挖机进行土方压实。机械压实范围：结构顶板以上50cm处至设计回填面；（1）机械压实，每层填土虚铺厚度不大于50cm。（2）为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压之前，先用挖掘机将土方
9、摊平，然后低速预压34遍，履带应重叠宽度的一半。 （3）挖掘机排压后，继续进行土方压实。土方压实时，控制行驶速度，一般不超过2km/h，并控制压实遍数，以碾轮下沉量不超过12cm为宜。（4）基坑回填夯实，每1000m2取环刀试件一组，测试回填土压实度，（每组取样点不少于6个，其中部和两边各取两个）试验合格方可进行下一层土方回填。（6）测量班进行水平测量，控制回填厚度及标高。（7）已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除，方能进行下一层土方回填。为防止降雨及地表水浸泡，填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水，尤其是北侧深基坑在分层回填时，调置排水沟及积水坑，以免大面积浸泡。当天的回填土一定要
10、在当天夯实完成。五、质量控制和保证措施1、基坑处理必须符合设计要求和施工规范规定。回填土的工料必须符合设计要求和施工规范规定。2、回填施工前，首先对回填段进行地形、剖面的测量复核，并把测量资料报送工程师复检。其次对测量后的基槽进行基础面的清理，然后报工程师进行回填前的验收，验收合格后方可回填。在回填过程中进行全程测量监控，严格控制回填厚度及标高。3、土方填筑时，对填筑段选派有经验的工程技术人员在现场填筑中进行监督并密切配合工程师监督人员的工作。4、在土方填筑过程中，根据工程师批准的土方填筑检测计划对每步石粉进行检测，检测合格后把检测资料报送工程师并报请工程师进行抽检，复检合格并经批准后进行下步
11、石粉的回填。5、在堆料场，不定期对回填料的粒径进行检查，对于粒径不合格的石粉料进行筛除，达到要求后方可进行回填。6、基坑回填时，机械或机具不得碰撞车站结构及防水层。结构顶板以上500mm范围内以及地下管线周围采用人工使用小型机具夯填。基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求。7、填筑完工后，首先对工程全部填筑部位按国家有关规范规程规定的有关内容进行自检，自检合格后报请工程师进行验收。六、施工注意事项1、夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设施，防止每层铺填超厚。2、已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除，方能进行下一层土方回填。3、雨季施工时，要防止基坑积水，浸泡基土导致坍塌。为防止降雨及地表水浸泡，填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。4、非机电设备操作人员不准擅自动用机电设备。使用蛙式打夯机时，要两人操作，其中一人负责移动胶皮线。操作夯机人员，必须戴胶皮手套，以防触电。打夯时要精神集中，两机平行间距不得小于3m；在同一夯行路线上，前后距离不得小于10m。5、在回填施工过程中，要时刻注意保护结构防水层，避免损坏，造成质量隐患。
广东框架地铁站基坑回填施工方案(顶板覆土回填)
