山东某城际铁路标段路基临近营业线路基土石方爆破试验方案

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1、青荣城际铁路QRZH-标段第二项目部临近营业线路基爆破实验方案爆破试验方案1、试验依据 1、爆破安全规程 （GB6722-2011）2、中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例 3、土方与爆破工程施工及验收规范 （GBJ201-83）4、济南铁路局颁发的济南铁路局营业线施工安全管理实施细则 （济铁总发2010326号）5、济南铁路局关于济南铁路局铁路运营线两侧实施解小爆破管理办法的通知 （济铁公发2012299号）6、新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-标段路基爆破专项施工方案2、现场情况概述 根据新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-标段路基爆破专项施工方案正式施工前在DK126+190DK12

2、6+239(对应蓝烟线里程K87+16887+217）段选取5*20的范围做为爆破试验段。 本区段为纪格庄村以挖方形式通过，冲洪积平原和剥蚀残丘，地形略有起伏，局部发育有冲沟，地表大部分为耕地。残丘见基岩裸露（主要为页岩、砂岩）。路堑中心最大挖深7.25m，路堑最大边坡高9.69m。南侧为营业线蓝烟线里程K86+803K87+823区段，开挖线距既有线栅栏最近点22.22m，最远点133.05m，距蓝烟线下行线轨道最近点约25m，最远点136.31m，通讯光缆在栅栏外侧。横断面图： 注：单位M现场情况相片： 3 试验目的 （1）验证新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-标段路基爆破专项施工方案中

3、选定的爆破参数是否达到松动爆破效果以及覆盖防护控制飞石的效果。（2）了解爆破各工序的时间（3）验证爆破参数本身及炮被防护措施的可靠性（4）了解爆破对非开挖岩体的破坏情况与范围； （5）了解爆破对相邻永久建筑物的影响程度； 验证爆破区爆破地震效应参数（k，a值）； 取得爆破产生的地震效应与距离的相互关系（采用测震仪测定）；（6）通过爆破试验，对新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-标段路基爆破专项施工方案中的爆破参数进行修正。（7）验证爆破操作人员的配备能否满足点内作业需求4、人员配备 根据试验规模及时间要求，将成立爆破试验小组，由具备爆破资质证书的爆破专业工程师担任组长。4.1 试验小组的人员配

4、备初拟如下： 爆破专业工程师：1人； 爆破测试人员：2人； 安全人员：2人； 测量技术人员：2人； 钻工：4人；爆破工：4人； 其他辅助人员：2人。4.2现场负责人现场负责人：郝以平4.3 警戒小组组长：高标组员：庄清、李岳、金明4.4 线路防护小组组长：王孝林组员：古宏、彭大卫、王飞、杨航、张晓强（驻站联络员）5、试验段的试爆时间及III级施工日计划的下达5.1 试验段的试爆时间拟安排在2012年12月12日进行。5.2 III级施工日计划的下达：由项目提前3日向青荣项目建设指挥部提报试爆的日计划，最终以济南路局批复的日计划为准（严禁无计划施工）。6、试验方法 6.1 弱松动爆破6.1.1

5、试验内容手持风钻钻孔、弱松动爆破主要进行以下内容的试验： 弱松动爆破参数的试验； 爆破飞石及炮被防护效果试验；（3）人员功效是否满足施工要求通过试验：对爆破方案试验与爆破飞石及炮被防护效果进行检查。6.1.2 试验成果通过试验可得到以下一些成果确保营业线安全。（1）弱松动爆破优化方案。（2）弱松动爆破振动传播规律及影响范围的测试。（3）人员工效优化方案。7爆破试验设计 7.1、安全药量核算依据爆破安全规程（GB6722-2011）与GBT17742 2008中的相关数据,蓝烟线的抗震设计为烈度7级,为确保即有线的安全取烈度5级,相对应质点震动速度为3cm/s。考虑到本工程特点，拟取安全允许振速

6、V=3.0cm/s，k、a值为与爆破点至计算保护对象间的地形，地质条件有关的系数和衰减指数，按中硬岩石标准K值取200，a值取1.7。 安全药量核算 该试验段距离蓝烟铁路110m，最大安全药量为： Qmax=R3（v/k）3/a =1103(3/200)3/1.7 =804.5kg 距保护对象不同距离处单响最大药量表距离（m）510152025305070100110药量（kg）0.080.602.044.849.4416.3275.55207.3604.4804.5 根据试爆效果，调整k、a值。根据济南铁路局铁路运营线两侧实施解小爆破管理办法中的规定及本工段实际特点，只能采用浅孔台阶松动爆破

7、，且每次爆落方量不超过200M3。7.2、爆破孔网参数及单位耗药量 根据济南铁路局铁路运营线两侧实施解小爆破管理办法中的规定及本工段实际特点，只能采用浅孔台阶松动爆破，且每次爆落方量不超过200M3，爆破孔网参数及单位耗药量设计如下： 7. 2.1浅孔松动爆破参数 孔径d 取38mm 孔距a a=20-30d 取1m 排距b b=0.8-1.2a 取0.8m 台阶h 由于最大孔深不得超过2m 台阶高取1.8m 孔深l 取最大值2m 单耗q 设计采用弱松动爆破取0.3kg/m3 单孔装药量Q单 Q单=a*b*h*q=0.43kg 填塞长度L取30d=1.14m7.3、爆破安全7.3.1爆破振动速

8、度V=K(Q1/3/R)a =200(804.51/3/110)1.7 =3.0cm/s小于（GB6722-2011）爆破安全规程规定值，爆破振动速度对周边保护对象是安全的。式中：V保护对象所在地质点安全允许振动速度，cm/s Q最大起炸药量，延时爆破最大一段起炸药量，Kg； R爆破点至保护对象的水平距离，m K，a值与爆破点至计算保护对象间地形、地质有关的系数和衰减指数。 7.4、爆破试验机械选择 初定机械详见下表 爆破试验钻孔机械选型表序号设备名称规格型号单位数量适用范围备注1风钻台3爆破孔2空压机3.5m3台33挖掘机CAT320台14装载机LG850台17.5、爆破试验材料表爆破试验材

9、料 序号材料名称规格单位数量用途备注1非电毫秒雷管115段发130 钻孔设备变化其它参数相应变化4乳化炸药32mmkg577.6、爆破试验主要施工方法 7.6.1 爆破试验施工流程为： 参数设计测量放样技术交底钻机就位钻孔验孔检查装药联网设置炮被爆破爆效检查场地清理下一次试验。 a. 测量放样 由具有相应资质的专业测量人员，按照爆破试验布置图进行测量放样。保证各孔开孔偏差小于20mm（不允许欠挖），钻孔深度应根据实测孔口高程和应开挖孔底高程确定，误差应控制在5cm以内。钻孔偏斜度控制在10mm/m以内。 b. 钻孔 按作业指导书要求，安排钻机在测量放样点位置就位开始，钻进过程中应随时对钻孔深度

10、和偏斜进行检测，以便及时纠偏。钻孔后应进行保护。c. 设置炮被在炮眼上覆盖土袋，其上满铺双层炮被，第一层采用橡胶炮被（规格2m1.5m），第二层采用草帘子进行覆盖。d.装药起爆 各钻孔验收合格后，进行装药，导爆索串接；起爆网络均采用非电导爆系统。 爆前必须认真检查，确定覆盖、安全警戒完成，线路防护人员、设备配合单位人员就位后，方可起爆。主要检查弱松动爆破的爆堆岩石块度及挖装效率；有无飞石，有飞石时飞石大小及距离；爆破振动速度。8爆破震动测试8.1 测试目的 （1）对爆破振动进行监测，控制开挖爆破引起的质点振速在有关规范要求的范围内；（2）通过回归分析得到不同开挖爆破方式下的爆破衰减规律公式，由

11、此式反算开挖爆破的单响最大药量。8.2测试方法 采用Mini BLast 1型测震仪进行测试，采用振动测试爆破专用软件进行波形分析。9、宏观调查统计 宏观调查重点内容在于块度、爆堆、有无飞石，有飞石时飞石范围及大小的调查。10、爆破试验成果 通过爆破试验，优化爆破参数，优化爆破设计，改善爆破效果，检查石方爆、挖、装效果，为施工提供最优的爆破参数；COM(2) 掌握不同类别爆破质点振动衰减规律，对工程周边建筑物、新浇混凝土、灌浆及喷混凝土等附近的爆破按允许的质点振动速度设计爆破参数，实现控制爆破。 11、爆破试验成果提交 爆破试验完成后，完善爆破试验报告。 其内容主要包括： (1) 试验内容及试验情况； (2) 试验后选定的爆破参数（附爆破成果及照片）； (3) 爆破区外岩体的破坏情况及范围（附相关照片及波速测试成果）； - 10 -中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部