四分部桩基施工技术方案

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1、中铁十九局集团有限公司石武客运专线河南段项目部四分部 桩基施工技术方案目 录1、编制依据12、编制范围13、工程概况13.1主要技术标准见表3-1-113.2工程简述23.3主要工程数量23.4自然地理特征23.5工程条件23.5.1交通运输条件23.5.2沿线建筑材料分布情况23.5.3沿线水、电、燃料等可用资源情况33.6管理目标33.6.1质量目标33.6.2安全目标33.6.3工期目标33.6.4环保、水保目标33.6.5职业健康安全目标43.6.6文明施工目标44、施工总体方案44.1总体施工方案44.2施工组织机构及施工队伍分布44.2.1施工组织机构及管理职责44.2.2施工队伍

2、配置及施工任务划分44.2.3施工组织机构图44.2.4四分部工程任务划分54.3各分项工程施工安排64.4大临工程的分布及总体设计64.4.1拌合站64.4.2施工便道64.4.3电力设施64.4.4钢筋加工场64.5施工测量及试验64.5.1工程检测、试验方案64.5.2施工控制测量方法及措施74.6本分部工程特点、重难点分析及其对策74.6.1工程特点74.6.2工程重难点分析及其对策措施84.7施工方案、施工方法84.7.1主要工程内容84.7.2施工方法及施工工艺84.7.3.桩基础沉降的技术保证措施及方法134.7.4混凝土质量控制技术措施135、总体工期进度计划145.1.工期目

3、标145.2.总体进度安排145.3.工期控制点分析145.4.主要工序循环时间计算145.4.1.桥梁进度指标146、确保工程质量和工期的措施146.1.确保工程质量的措施146.1.1.钻孔桩质量控制措施146.1.2水下混凝土质量技术保证措施156.1.3桩基工后沉降质量控制措施156.2.工期保证体系、措施156.2.1工期保证体系156.2.2工期保证措施157、冬季和雨季的施工安排197.1.雨季施工安排及保证措施197.1.1.雨季施工安排197.1.2.雨季施工保证措施197.1.3.防洪措施207.2.冬季施工安排及保证措施207.2.1.冬季施工安排207.2.2.冬季施工

4、保证措施217.2.3.冬季施工技术保证措施218、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施218.1质量目标218.1.1.总体质量目标218.1.2.分项质量目标218.2.创优规划及创优保证措施218.2.1.创优规划228.2.2.创优保证措施228.3.质量保证体系228.3.1.质量保证体系228.3.2.质量管理组织机构228.4.保证工程质量的措施238.4.1.组织措施248.4.2.管理措施248.4.3.各分项工程质量保证措施288.4.4.竣工验收阶段质量控制措施288.5.已完工程和设备保护措施288.5.1.已完工桥梁桩基保护措施288.5.2.钢筋措施289、

5、安全目标和安全保证体系及措施299.1.安全目标299.2.安全施工原则299.2.1.安全施工原则299.2.2.施工安全管理重点299.3.安全保证体系及组织机构299.3.1.安全保证体系299.3.2.安全管理组织机构299.4.安全管理制度309.4.1.安全事故申报制度309.4.2.有关劳动保护法规的执行制度309.4.3.安全生产责任制309.4.4.各种机械设备管理制度和车辆运输安全作业制度309.4.5.施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度319.4.6.施工现场设置安全标志制度319.4.7.施工现场保安制度319.4.8.防火、防冻、防风安全制度319.4.9

6、.安全生产宣传制度319.4.10.安全应急管理制度319.6.安全生产保证措施329.6.1.安全教育329.6.2.安全技术交底329.6.3.安全检查329.7.施工安全技术措施339.7.1.施工现场的安全技术措施339.8.突发事件应急救援预案349.8.1.突发事件应急救援管理组织机构349.8.2.突发事件应急救援培训制度349.8.3.日常检查和演习349.8.4.救援物资的准备349.8.5.伤亡事故359.8.6.突发事件应急救援预案359.8.7.其他事件的应急预案3610、施工环保、水土保持措施3610.1.方针和目标3610.2.保证体系3710.3.管理机构及主要职

7、责3710.3.1.管理机构3710.4检查制度3710.5.施工环境保护内容及措施3710.5.1.施工环境保护内容3710.5.2.施工环境保护措施3710.5.3.噪音的防治4010.5.4.大气污染的防治4110.6.水土保持措施4110.7.临时工程的使用及恢复4210.7.1.大临工程4210.7.2.其他临时工程42- 42 -史凹跨济东高速公路特大桥（DK593+259.56DK597+844.42）桩基施工技术方案1、编制依据新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段设计文件、图纸、总价承包文件及招标文件等。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规

8、则等。国家及河南省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。我单位为完成本单位工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源；我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。中铁十九局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。2、编制范围新建铁路石家庄至武汉客运专线河南段SWZQ-2标史凹跨济东高速公路特大桥桩基。3、工程概况3.1主要技术标准见表3-1-1。表3-1-1 主要技术标准序号项目正线技术标准1线路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值350km/h，

9、初期运营速度300km/h4最小曲线半径7000m5正线线间距5m6最大坡度207到发线有效长度650m8牵引种类电力9机车类型电动车组10列车运行方式自动控制11行车指挥方式综合调度集中3.2工程简述由我分部承建的史凹跨济东高速公路特大桥北起卫辉市孙杏村镇张武店材，至新乡市牧野区张村。全长4.58486千米，跨省道新濮公路、输油管线、东孟姜女河、济东高速公路。本桥采用双线圆端形桥墩，桥台采用一字形桥台，孔跨布置为：1-20m+14-24m+112-32m双线简支箱梁，2-（32+48+32）m+1-(40+64+40)m+1-(48+80+48)m双线连续箱梁。3.3主要工程数量该段自0号台

10、至139号台共140个墩台，桩基1562根，桩基砼约6.4万方，钢筋约2630吨。单根桩长为3258.5m，桩径为1.0，1.25，1.5两种，以1.25直径的桩为主。3.4自然地理特征该段属于黄河冲积平原，由于黄河泛滥改道，多沙丘和土质岗地，地形微起伏。地面高程在60m85m之间。黄河以北工程地质条件相对单一，没线表覆第四系地层，按其成因类型可分为人工堆积层、冲洪积层、冲积层、残积层、冰碛层，下伏上第三系上新统（N2）半岩化黏土、砂类土、碎石类土、泥岩、砂岩石、砾岩等，城镇及道路分布层厚不等的人工堆积层。沿线河南省境内属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集

11、中；秋季天高气爽，日照多足；冬季寒冷干燥。降水量多集中在68月份，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。3.5工程条件3.5.1交通运输条件公路铁路交通发达，但由于本段位于京广铁路和京珠高速之间，沿线村镇分散，耕地、鱼塘、灌溉渠较多，乡村小路较窄，且绕行较远，通行不便，跨越河渠等小桥年久失修，不能满足施工车辆通行要求。需修筑便桥、便道。3.5.2沿线建筑材料分布情况砂本标段线路所经地区砂源缺乏，工程用砂需从邯郸远运解决，采用火车从邢台砂场、辉县市洪州乡瑞鑫砂场运输，然后用汽车转运至工地。石料线路所经区鹤壁、新乡有石场分布，工程用石料可由鹤壁东展石料有限公司、鹤壁淇县振华采石

12、场、鹤壁淇县庙口乡三王庄采石场、辉县常村镇百间寺二场石料场、新乡凤泉分将池七场石料场购入。石灰根据需要，地方可扩大生产满足铁路建设需要。砖沿线各县、市郊、乡镇均设有砖厂，可以满足本线建设需要。3.5.3沿线水、电、燃料等可用资源情况施工用水本段线路所经地区河网较密集，资料显示全线主要河流地表水及地下水的水质对混凝土无侵蚀性，本区段施工用水主要采取打井取水。施工用电沿线电力资源较短缺，仅沿线经过的四个村庄有高压电力线可利用，分布不均衡，根据工程实际情况，本段桩基施工用电以利用地方电源为主，并与自发电相结合的方式。施工用燃料工程沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.6管理目标3.

13、6.1质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，建设世界一流客运专线，经得起运营的考验和历史的检验。全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，确保路基、桥梁工程结构使用寿命不低于100年。单位工程一次验收合格率100%，基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功并满足设计开通速度要求。消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。3.6.2安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故；遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保

14、安全“零事故”。3.6.3工期目标开工日期：2008年12月1日；竣工日期：2009年11月31日；总工期12个月。3.6.4环保、水保目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。3.6.5职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。3.6.6文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序

15、，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，达到铁道部、河南省及工程所在地安全文明工地要求。4、施工总体方案4.1总体施工方案总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，先架梁的区段先施工墩柱，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。主要工程项目的施工方案见表4-1-1。表4-1-1 主要工程项目的施工方案桥梁工程桥梁桩基本工区桥桩基础均采用桩基基础，钻孔桩钻机主要采用旋挖钻机、反循环钻机。混凝土采用集中拌合站搅拌，混凝土运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土的方法。4.2施工组织机构及施工队伍分布4.

16、2.1施工组织机构及管理职责组建“中铁十九局集团有限公司石武客专河南段四分部”，下设设综合管理办公室、工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部，共6个职能部门；工程部下设一个试验站，一个测量精测班。分部项目部承担本段工程的组织、指挥和管理任务。各职能部门配备具有类似工程丰富经验、专业技术和管理能力强的工程技术和管理人员投入本项目。施工组织机构见附图4-1。4.2.2施工队伍配置及施工任务划分组织在桥梁方面具有丰富施工经验，并接受过培训的作业人员组成专业化施工队伍担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。工程任务划分见表4-2-2桥梁工程施工分段划分表4.2.3施工组织机构图施工组织机构图架子队

17、技术负责人分部经理 ：牛洪方中铁十九局集团石武客专河南段项目部分部副经理 ：黄杰中架子队队长物资设备部工程计划部工程财务部 试验站 综合办公室架子队班长工程部 分部总工 ：刘 龙安质部测量班附图4-1施工组织机构图4.2.4四分部工程任务划分表4-2-2 桩基施工分段划分表施工班组里程范围工作内容一工班DK593+259.56DK594+305.50史凹跨济东高速公路特大桥DK593+259.56DK594+305.50段桩基钻孔、砼浇注二工班DK594+305.50DK596+419.20史凹跨济东高速公路特大桥DK596+419.20DK597+844.42段桩基钻孔、砼浇注三工班DK59

18、6+419.20DK597+844.42史凹跨济东高速公路特大桥DK596+419.20DK597+844.42段桩基钻孔、砼浇注四工班DK593+259.56DK597+844.42史凹跨济东高速公路特大桥DK593+259.56DK597+844.42段桩基钢筋笼制作4.3各分项工程施工安排本分部桥梁全长4.58486km，分段独立组织施工。桥梁按照：基础承台墩台身的顺序施工。4.4大临工程的分布及总体设计4.4.1拌合站根据我分部承担的工程施工任务及工程特点，全线搅拌站共设一处，位于DK594+100处，毗邻101省道，通过101省道300米便与施工便道相连接，交能便利。搅拌站于2008

19、年12月15日前完成建设，于2008年12月25日前达到使用标准。4.4.2施工便道施工便道在线路前进方向右侧全线贯通，宽4.5m，桥梁范围红线内征地宽度不足，需要临时用地，红线外需征地4.5m宽，需征地面积约28350m2。便道将原地表整平压实后，填筑60cm砾石土，砾石土在本地购买，面层采用15cm泥结碎石路面。根据征地进展施安排。4.4.3电力设施电力沿线计划共设四处变压器，一处设在搅拌站内，设置一台400KVA变压器，其余三台为200KVA，分别设在DK594+340、DK596+340、DK597+844.42三个钢筋场内，分别从相邻高压线路T接，变压器两侧各延伸500米线路，距离较

20、远处采用75KW发电机供电。4.4.4钢筋加工场钢筋加工场共设三处，一处设在DK594+340南面100米处，面积约12亩；一处设在DK596+340南面300米附近，面积约5.5亩；一处设在DK597+844.42附近，面积均约8亩。4.5施工测量及试验4.5.1工程检测、试验方案为确保新建线路达到设计目标值，必须加强试验和检测工作，组建分部试验站，制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。4.5.1.1机构设置分部项目部下设现场试验站，负责本分部的试验检测工作。组建的试验站具备混凝土砂浆配比设计及拌合物性能力学性能和耐久性能检测、混凝土试件强

21、度，其它试验由局指挥部中心试验室委托试验。4.5.1.2人员保障中心试验室配置测试人员6人。其中：主任1人，试验员5人。试验人员配置和主要工作详见表4-6-1。4.5.1.3仪器设备配置保障本标段混凝土工程量大，质量要求高，为满足耐久性混凝土及特殊混凝土检测和试验的要求，仪器配置尽量满足全、新、先进等要求。配制齐备的混凝土拌合物性能、混凝土力学性能检测设备。4.5.1.4检测资源保障基础设施建设落实试验室用房、办公设施、通信设备和交通工具等，保证设施、环境满足试验工作的要求。检测标准和规范本标段采用国家和铁道部现行试验检测规程及铁路质量验收暂行标准。4.5.2施工控制测量方法及措施4.5.21

22、桥梁控制网的建立针对本分部桥梁全部为桥梁工程，根据桥的实际情况建立独立的平面、高程控制网。4.5.22桥梁控制网测量平面控制测量采用GPS定位技术进行控制测量。高程控制测量采用精密水准仪配合因瓦水准尺进行二等水准测量。平面控制点布设在桥轴线两侧，相邻点间相互通视，便于进行施工检核测量。4.5.23桥梁结构施工放样根据设计图纸桥位布置图、线路要素表，计算桥梁结构特征点坐标，用全站仪采用坐标法或极坐标法来放样桥墩台中心位置。对桥梁墩台定位放样。桥位桩的测量误差必须符合铁路测量技术规则以及铁路桥涵施工技术规范的有关规定。4.6本分部工程特点、重难点分析及其对策4.6.1工程特点4.6.1.1技术新、

23、标准高高速铁路技术新、标准高，需要以全新的思路、理念、方法、措施组织项目施工，以实现主体工程质量“零缺陷”，并需满足高速列车开行高安全性和高舒适性的要求。“桥隧混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年”，对高性能耐久性混凝土的材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。4.6.1.2工程任务重、工期紧张本项目工程量大，工程艰巨，工程征地拆迁工作还没有完成，工期紧张。4.6.1.3环境保护任务重、责任大本线环保要求高，工程施工过程中务必自始至终做好污水排放及边坡还绿等工作，努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。4.6.2工程重难点分析及其对策措施4.6.2.1本分

24、部工程重难点一是工期紧，现场受道路情况制约，无可利用道路，必须先修便道才能施工；二是在DK594+720处跨越东孟姜女河，该河设计流量285m3/s设计水位69.98m，设计流速1.54m/s，已修建跨东孟姜女河便桥。我分部有四处悬臂现浇连续梁，是本分部的节点，为确保施工进度不受影响，该段要重点考虑施工安排时间。4.6.2.2采取的对策措施以重、难点工程为主要控制点，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，科学均衡地按期完成任务。4.7施工方案、施工方法4.7.1主要工程内容本段施工正线全长4.58486km，桥梁基础为钻孔桩基础，桩基的直径为1.0m、1.25m

25、、1.5m三种。4.7.2施工方法及施工工艺4.7.2.1钻孔桩施工方法和工艺桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。根据本分部地质情况使用旋挖钻或反循环钻机作为成孔方法。钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌合站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。4.7.2.1.1施工工艺钻孔桩基础施工工艺见图4-8-1。4.7.2.1.2施工方法(1)施工准备施工前应进行场地平整，清除杂物，修建排水沟、集水井引排并防止场地积水。采用机械将施工场地整平压实，统一安排施工用水、泥浆池位置，动力供应。根据设计图纸用全站仪现场

26、进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。排渣、投泥浆、测指标养护、凿桩头、检验钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样(2)埋设护筒图4-8-1 桩基施工工艺流程图人工埋设钢护筒。护筒内径比桩径大20cm，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m，护筒埋设深度根据覆盖层

27、的情况具体确定。为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超5cm。 (3)护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层1.121.16，坚硬大漂石、卵石夹粗砂1.41.6。粘度：一般地层2428Pa.s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。泥浆池隔墩开挖，供相邻两墩桩基施工使用，经计算需挖设断面为：510

28、2m。(4)旋挖钻成孔钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头成孔。1)测定桩位钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后按施工图设计坐标放出桩位，要求准确无误，采用其它方法复核无误。2)钻机就位在桩位复核正确、护筒埋设符合要求后，钻机才能就位。人工埋设护桶难度较大时，利用旋挖钻机和人工相互配合埋设护筒，钻机就位应于护筒埋设前。钻机就位时，定位要准确、水平、垂直、稳固；钻机导杆中心线，回转盘中心线，护筒中心线将钻头中心线应在同一直线上。3)钻斗着地、旋转、开孔。以钻头自重并加液压作为钻进动力。4)埋设护筒旋挖钻成孔灌注桩

29、在埋设护筒时，一般由人工、机械配合完成，主要利用钻头的挤压方法作调整，精度较高。5)护壁泥浆采用无循环泥浆。旋挖成孔不用套管，在护壁泥浆的保护下钻进，因钻机结构决定，钻头钻进时，要多次上下提钻往复操作，如果对护壁泥浆管理不善，就可能发生坍孔事故。因此护壁泥浆的管理是旋挖钻成孔的关键。在钻进的过程中，根据地层不同情况，挖平衡钻进原理指导泥浆的管理工作，尽量利用地层黏土自然造浆。6)钻进成孔利用配备的电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的二个侧面均设有垂直度仪，在钻进的过程中派专人观察调整，从而保证成孔质量。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装

30、满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。钻进过程中应根据地层决定钻进速度，开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min；200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min；260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。提钻时，需及时向孔内补浆，以保证泥浆的高度。当钻至设计深度时，可采用磨盘式钻斗或其它工具一次或多次捞渣清孔，以使孔底沉渣满足规范和设计要求为止。泥浆采用膨润

31、土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.051.2之间，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于20cm。在灌注水下混凝土前，用高压风（高压水）吹底

32、翻渣，进一步减少桩底沉碴厚度。钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高计算孔深，以钻具长度确定孔深，孔深偏差不短于设计深度，超钻深度不大于50cm；孔径用孔径仪测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后方可进行下道工序。 7)验孔采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度，达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。8)钻孔异常处理坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.151.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完

33、全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.30.5m/s。坍孔严重时，应回填重新钻孔。缩孔处理钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合龙不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证

34、孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。9)钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合要求。钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用圆形C40水泥砂浆垫块，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。使用16T汽车吊吊装，接长安装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。10)安装导管试拼、检验、安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉碴厚度。11)灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用空压机冲射孔底35min，将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压力比孔

35、底压力大0.05Mpa，最大限度地减小沉渣厚度。计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。灌注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个灌注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在13m之间。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。12)泥浆清理及质量检测为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，使用罐车运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。所有钻孔桩桩身混凝土

36、质量均进行桩基无破损检测。按设计要求在钢筋笼安装时预埋超声波检测管，成桩后进行超声波检测。对质量有问题的桩，钻芯取样进行鉴定检验。4.7.3.桩基础沉降的技术保证措施及方法（1）严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉砟厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。具体控制措施如下：a严格成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深及孔底沉渣厚度的检测，尽量缩短终孔到灌注的时间；b配备必须的、足够的检测仪器，完善检测手段；c严格控制泥浆比重、含砂率、稠度等性能指标，以控制泥皮厚度，保证成孔质量；d选用相同的施工机械设备和方法，保证施工工艺的稳定性，以确保相邻墩台的工后沉

37、降差。4.7.4混凝土质量控制技术措施4.7.4.1混凝土搅拌(1)搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每工班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。(2)采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于2min，但也不得超过3min。(3)炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措

38、施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不大于30(截面尺寸很大的大体积混凝土入模温度不大于25)。4.7.4.2.混凝土运输(1)混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备。不采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。(2)运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。(3)运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严

39、禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。(4)尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。(5)采用混凝土搅拌罐车运输混凝土当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转2030s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。5、总体工期进度计划5.1.工期目标本段计划工期：开工日期为2008年12月1日，全部桩基结束时间为2009年11月31日，满足铺架工期要求。5.2.总体进度安排见四分部进度计划网络图5.3.工期控制点分析通过对本标段工程特点和施工组织方案的分析，征地拆迁是影响工程建设的关键因素。几处工期控制点为：30#46#墩及94

40、#97#墩是控制本工区工程关键工程，它直接影响到以后的架梁作业，受征地拆迁及天气情况等不确定因素影响。5.4.主要工序循环时间计算5.4.1.桥梁进度指标5.4.1.1.钻孔桩进度指标表钻孔桩分项施工进度指标见表5-4-1。表5-4-1钻孔灌注桩分项作业进度指标表(H30m)分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下混凝土合计旋挖15min4.0h15min30min1.0h1.0h7h综合考虑：每台旋挖钻机2.5根/d。6、确保工程质量和工期的措施6.1.确保工程质量的措施6.1.1.钻孔桩质量控制措施6.1.1.1钻孔桩施工质量控制钻孔桩位必须定位准确，经过校核后方

41、可施工。护筒顶面在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护壁泥浆制备选用高塑性粘土，在钻进过程中，根据不同的地质条件，经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率等主要性能指标，并及时调节，以确保孔壁稳定。钻孔桩成孔后，应用测绳检查孔深，核对无误后进行清孔。清孔结束提钻后，会同监理工程师对孔深、孔底沉渣等情况进行检查，并及时填写好成孔验收单。钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，钢筋笼采用整体吊装一次入孔，保证钢

42、筋笼的标高、长度、垂直度等达到规范要求。灌注桩清孔过程中，必须补给足够的泥浆以保持孔内浆面的稳定。清孔后的孔底沉渣厚度，摩擦桩不得大于100mm。在下好钢筋笼和导管后，进行二次清孔至达到灌注混凝土的要求，并会同监理工程师验收和填好成桩验收单。6.1.2水下混凝土质量技术保证措施水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性，其配合比应通过实验确定，坍落度宜为180220mm。灌注混凝土时导管始终插入混凝土中，其埋深大于2，一般埋深为13。严格控制导管埋深及拆除长度，禁止将混凝土导管拔出混凝土面，以免发生质量事故，混凝土灌注时认真做好浇筑记录。导管接口密封良好，拆除方便，避免因导管接口漏浆造成管内混凝土离

43、析而引发堵管造成质量事故。灌注成桩用的导管应密封良好，防止在灌注中因漏水造成混凝土离析引发堵管，造成断桩事故。混凝土灌注要保持连续性，加强混凝土面深度的测量工作，严禁将导管拔空，造成混凝土质量缺陷。水下混凝土灌注中，控制好导管的埋置深度，并派专人测量且填写好水下混凝土灌注记录。灌注应连续进行，不得中断。水下混凝土应连续灌注，中途不得停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应过长，宜在规定时间内灌注完成。混凝土灌注完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。6.1.3桩基工后沉降质量控制措施高速铁路对桥梁墩台基础工后沉降量及相邻墩台沉降差要求标准很高，施工中要按照

44、设计要求，严格进行沉降控制。严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉碴厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。6.2.工期保证体系、措施6.2.1工期保证体系从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工期保证体系，工期保证体系详见图6-2-1。6.2.2工期保证措施6.2.2.1管理措施图6-2-1 工期保证体系图6.2.2.1.1加强组织领导，选派精良施工队伍成立精干高效的项目经理部，由我单位具有丰富铁路施工经验的项目经理担任分部经理，全权负责本工程的实施、指挥及一切与本工程相关的事务。根据本工程特点，投入足量的专业化施工队

45、伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等非常措施。6.2.2.1.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划编写详细的实施性施工组织设计、分项工程施工组织设计和工程总体网络进度计划，实行网络计划管理；施工中严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季工期兑现。6.2.2.1.3配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中

46、加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90以上，确保工程施工顺利进行。6.2.2.1.4成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作尽早解决，确保各项工程施工按计划进行。6.2.2.1.5.提供强有力的后勤保障，保证物资供应成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本标段施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确

47、掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。6.2.2.1.6.对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行针对本标段的重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。进度监控程序见图6-2-2。6.2.2.2施工组织保证措施立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作。施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。协调社会及周边关系以保

48、证工期。6.2.2.3技术措施编制施工总进度计划监理单位审批编制年、季、月进度计划监理单位审批按计划组织实施对实施情况进行检查、分析实现计划目标严重偏离计划目标编制下一期计划采取纠正措施图6-2-2 进度监控程序图6.2.2.3.1桥梁工程工期保证措施(1)桥梁施工前，由工程技术管理中心组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。(2)钻孔桩施工采用旋挖钻机，提高工效，加快进度。6.2.2.3.2雨季工期保证措施(1)与当地气象水文部门建立联系，提早掌握天气变化情况，及时通知各施工工点，以便合理安排和指导施工。(2)提高

49、施工便道等级，满足大型设备行驶和文明施工要求，保证运输道路在雨季施工时畅通。(3)增加必要的防雨设施，配备必要的劳动保护用品，满足雨季期间施工需要。(4)合理安排施工顺序，提前修筑工程施工中的防排洪设施。6.2.2.3.3冬季工期保证措施安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌合水一起加入搅拌机内，拌合时间不少于3分钟，确保混凝土出仓温度大于15，混凝土入仓温度大于5。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。6.2.2.3.4.夜间工期保证措施合理安排施工，尽量避免或减少夜间施工，但需要连续作业的工程项目，夜间施工应

50、采取以下措施。(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。(2)严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。(4)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。(5)夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。6.2.2.3.5农

51、忙季节工期保证措施(1)本分部施工以本单位职工为主，招收部分当地熟练工人，在农忙季节到来之前，全线统筹规划，合理调配当地劳务，确保各项工程按计划完成。(2)农忙季节到来之前，充分做好各种工程用料的采购和储备。(3)农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，保证正常的施工用电。6.2.2.3.6.交叉施工工期保证措施(1)做好各专业队、各工序间的组织协调工作，服从整体安排。(2)与相邻标段连接时，要积极主动做好配合，尤其做好测量的贯通闭合。对相临工程，做好配合，避免工程纠纷。7、冬季和雨季的施工安排7.1.雨季施工安排及保证措施7.1.1.雨季施工安排根据本地区历年气象统计资料，雨

52、季一般为7月、8月两个月。根据工期总体安排，本区段工程施工需在雨季施工。7.1.2.雨季施工保证措施成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作

53、。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架基础和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等作好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇暴风雨应暂停施工。7.1.3.防洪措施认真贯彻铁路实施细则，以“预防为主、以消为辅”的指导思想，结合本工程的实际情况，落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，提交业主和监理工程师审查批准后实施。确保施工期间安全渡汛。与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，一旦遇到灾害天气和水情，及时作出部署。工区组建以工区长为组长的防

54、汛抢险领导小组，施工队成立防洪抗洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。制定防洪防汛制度，防洪办公室设于施工调度值班室，对汛期情况实行全天侯24h监控，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务，并由思想进步、技术全面、过硬，身体健康的人员驾驶。各施工队在紧急情况下必须听从调动，每个施工现场均要备足防汛器材、物资，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，察看有无水害隐患。对于破坏原有植被、排水系统、侵占河道等阻碍排洪的工程，会同有关

55、部门进行现场联合检查，共同确定必须的处理项目，发现隐患，限期解决。详细调查并掌握洪水资料，检查易发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。内部各单位间及外部联络通信工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故应急处理预案工作。7.2.冬季施工安排及保证措施7.2.1.冬季施工安排根据本地区历年气象统计资料，冬季一般为12月、1月、2月三个月。根据工期总体安排，本区段工程施工需跨越二个冬季。7.2.2.冬季施工保证措施自室外平均气温连续五天低于5的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5的期间应按冬期施工规定执行。当室外昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，应采

56、取冬季措施进行混凝土施工。高度重视冬季施工的组织管理，切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。为预防气温突然下降，避免工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。加强混凝土原材料的控制，对骨料进行蓬布覆盖，避免受冻并保温，拌合棚温度不低于15，搅拌用水采用锅炉加热设预热水箱，使拌合水水温达60左右。安排在冬季施工的混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的12%，溶成3035%的溶液同拌合水一起加入搅拌机内，拌合时间不少于3min，确保混凝土出仓温度大于15，混凝土入仓温度大于5。尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇筑完毕的混

57、凝土面要及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间提供参数。7.2.3.冬季施工技术保证措施7.2.3.1.桥梁工程冬季施工措施钻孔桩在冬季灌注混凝土后，要及时进行土体覆盖保温，确保桩体混凝土不受冻害。8、质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施8.1质量目标8.1.1.总体质量目标高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，主体工程质量零缺陷，确保桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年、无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格率100%。基础设施达到

58、设计速度目标值要求，一次开通成功，开通运营速度300km/h。8.1.2.分项质量目标桩基符合设计要求、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收标准。8.2.创优规划及创优保证措施8.2.1.创优规划以满足业主本标段创优规划为前提，规划本管段的创优目标。详见表7-2-1。8.2.2.创优保证措施成立质量管理领导小组，建立工程质量责任制，做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，工程质量保证措施有力。在ISO9000基础上建立质量管理系统，编制项目质量管理手册和程序文件。广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。组织专业化队伍进场施工，合理配置资源；推行安全质

59、量标准工地建设，实行现场标准化管理，做到文明施工。建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组和员工，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。实行样板引路，抓好各类工程样板段的施工质量控制，以点带面，实现全面创优。积极开展科技攻关活动，大力推广新材料、新工艺，开发核心技术，充分发挥科技第一生产力的作用，将推进科技进步与保证工程质量紧密结合起来。编制主要工序的施工作业指导书或工艺流程，严格每个环节的质量控制。8.3.质量保证体系8.3.1.质量保证体系质量保证体系框图详见图8-3-1。8.3.2.质量管理组织机构成立以分部经理任组长、分部总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本工

60、程质量管理工作，从组织上确保质量目标的实现。技术质量部为质量管理领导小组的常设机构，负责本项目ISO9001质量管理体系的运行和日常质量监督检查。设专职质检工程师，每个施工队设专职质检员，班组设兼职质量检查员。配齐人员做到职责相符，实施质量一票否决制。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。组建分部工地试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在分部总工程师的领导下，开展检验、检测工作。图8-3-1 质量保证体系框图8.4.保证工程质量的措施从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面加强管理，细化操作工艺、规范细部做法，规范质量记录填写，落实质量通病的预防预控措施，确保工程质量达到设计要求，确保主体工程质量“零缺陷”的目标的实现。保证工程质量措施详见图8-4-1。8.4.1.组织措施组建