机载综合显示器天地球显示仿真设计毕业论文

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1、编号 毕业设计题 目机载综合显示器天地球显示仿真设计学生姓名 学 号 系 部自动化系专 业自动化班 级 指导教师 二一二年五月 机载综合显示器天地球显示仿真设计摘 要航天飞机和宇宙飞船等载人飞行器上的飞行员需要不断地了解飞行器的飞行状态、发动机的工作状态和其他分系统(如座舱环境系统、武器系统、供电系统等)的工作状况， 以便飞行员按飞行计划操纵飞行器完成飞行任务；各类自动控制系统需要检测控制信息， 以便实现自动控制。这些都是由机载设备完成的。机载设备是各种测量传感器、各类显示仪表和显示器、导航系统、雷达系统、通讯系统、自动控制系统、电源电气系统等设备和系统的统称。机载设备将飞行器的各个组成部分连

2、接起来，相当于飞行器的大脑、神经和指挥系统。它能帮助飞行员安全地、及时地、可靠地、精确地操纵飞行器；保障飞行器的各项任务功能、战术技术性能的实现；自动地完成预定的飞行任务(如自动导航， 自动着陆等)； 完成某些飞行员无法完成的操纵任务。机载电子设备已成为决定飞机战术、技术性能和使用效能的重要因素，它的性能高低是衡量飞机先进性的重要标志。本仿真实验旨在利用FLASH软件绘制水平状态指示仪和全姿态指示仪的整体框图与元件，计算对应帧数，并且嵌入对应的机体高度、压差的算法，从而做出对机载综合显示器天地球显示的仿真设计。关键词：机载显示仪，全姿态指示仪，水平姿态指示仪The development of

3、 Airborne display day Earth to display the simulation designAbstractSpace shuttle and spacecraft, manned aircraft pilot needs to continue to understand the aircrafts flight status, working conditions of the working status of the engine and other subsystems (such as cabin environmental systems, weapo

4、ns systems, power supply systems, etc.), so that pilots according toflight plan to manipulate the aircraft to complete the mission; various types of automatic control systems need to detect the control information in order to achieve automatic control. These are completed by the airborne equipment.

5、Airborne equipment is a variety of measurement sensors, various types of instrumentation and displays, navigation systems, radar systems, communications systems, automatic control systems, power electrical systems and other devices and systems collectively referred to. Airborne equipment to connect

6、the various components of the aircraft, which is equivalent to the brain, nerves, and command systems of the aircraft. It can help pilots safely, timely, reliable, precise control of aircraft; protection function of the tasks of the aircraft, tactical and technical performance; automatically complet

7、e the scheduled missions (such as automatic navigation, automatic landing, etc.); completed some pilots unable to complete the manipulation task. Airborne electronic equipment has become an important factor to determine the aircraft tactical and technical performance, and performance of its performa

8、nce level is an important symbol to measure the aircraft advanced nature.This simulation study was designed to take advantage of Flash software to draw level status indicator and the whole attitude to indicate the overall block diagram of components of the instrument to calculate the corresponding n

9、umber of frames, and embedded in the corresponding body height, the pressure difference algorithm, so make the airborne display days Earth simulation design.Key Words：Airborne indicator; Whole attitude indicator; Horizontal indicator目 录摘 要Abstract第一章 引 言11.1 机载仿真的意义及理论依据61.1.1飞机座舱中常见动静压表及陀螺仪表61.1.2

10、多功能显示仪81.1.3电子飞行仪表系统13第二章 仿真软件132.1 Flash软件的诞生142.1.1 Flash简介及历史142.1.2 Flash基本功能16第三章 电子飞行仪表系统183.1电子飞行仪表系统概述183.1.1 EFIS的基本组成及其功能183.1.2显示管理计算机2331.3控制面板布局243.1.4 主控制板使用253.2 Nd的实现283.3PFD的实现293.3.1实现步骤29第四章 总结31参 考 文 献32致谢33- 16 - 第一章 引 言1.1 机载仿真的意义及理论依据随着航空技术的发展，机载航空电子设备日益增多和复杂，作为人机接口的座舱显示仪表全面实现

11、电子化和综合化。以往的座舱中繁多的仪器仪表现在大多被多个多功能显示器所替代，通过使用字符图形把复杂的战术状况、飞机信息以图表表示，使飞行员能快速获取信息，更加有效地管理和操纵整个系统。多功能显示器也就是飞机的下视显示器，其显示面板上下左右各有多个选择按钮，飞行员通过按钮就可将所选择的界面调人或者实现相应的操作。多功能显示器的显示界面具有层次结构，第一层是菜单界面，上面列出了各个下级界面的选择，触动相应的按钮就可进人相应的下级界面。在某些特定的界面，飞行员还可以通过触发按钮设定飞行的参数，或者执行其他操作，例如存储飞行数据，选择飞行地图和路线等。多功能显示器使用高速总线与周围部件连接，例如机载计

12、算机，数据传送装置DTE，雷达等。此外，多功能显示器还能通过其他类型的高速总线与图形处理器视频接口模块相连。机载综合显示系统中一般有多个多功能显示器，各个显示器之间的显示格式可以按优先级顺序互换，达到显示器之间的资源共享，互为余度。为了适应现代化飞行的需要，在飞行模拟器和训练设备中，多功能显示器已经变成不可缺少的重要部分。同时由于多功能显示器可以集成大量的飞行仪器仪表界面，对这些集成界面的人体工效学评价和测试也迫切需要方便快捷地实现机载多功能显示器仿真。 以往的虚拟座舱系统中飞行仪器仪表仿真大都使用VisualC+和OpenGL来实现，需要进行复杂的编程和图形设计。对于界面繁多且显示格式复杂，

13、数据交互要求高的多功能显示器，所需要的开发投入更大，开发周期更长，实现仿真比较困难。这里我们使用简单的flash软件来设计机载水平指示仪及全姿态指示仪对飞行姿态等问题进行仿真。1.1.1飞机座舱中常见动静压表及陀螺仪表 图1 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX（每张图要有说明，以下类似）高度表 ：高度表（Altimeter）连接飞机静压管来测量大气压力，提供飞机高度的资讯(以米及英呎为单位)。高度资讯通常是显示海平面上高度。飞行员在飞行时，每飞过一地，要调整高度表的设定，为当地的气压表拨定值，高度表才能显示正确的高度。 空速表：空速表（Airspeed Indicator）连接至飞

14、机的动压管及静压管，测量冲压空气的压力，转换为飞机的指示空速（Indicated Airspeed），单位通常为节。 垂直速率表：垂直速率表（Vertical speed indicator）连接至静压管，测量机外大气压力变化的速率，而在垂直速率表上，显示飞机爬升及下降的速率，单位通常为“英呎/每分钟”(fts/min)。 姿态仪（或称人工地平线）：姿态仪（Attitude Indicator）显示飞机相对于地平线的姿态，看姿态仪，飞行员能判断飞机姿态为偏左偏右，及偏上和偏下。姿态仪作用原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的姿态如何变化，此陀螺的定轴性在空间保持相同，因而能显示出飞机的俯仰及偏左偏

15、右的姿态。姿态仪是仪表飞行时的重要仪表，在能见度差的飞行天气中，失去或不相信姿态仪，飞行员极易进入空间迷失。 航向指示表：航向指示表的原理为一高度旋转的陀螺，不论飞机的航向变动，此陀螺的定轴性都保持一样，因能显示出飞机机头的磁方位。由于陀螺的逆动性，航向指示表的指示会逐渐产生误生，因此飞行员必须时时依磁罗盘的指示，来校正航向指示表。 转弯协调表：转弯协调表也是陀螺仪表，指示转弯的方向及飞机转弯的速率。转弯协调表亦可显示飞机的转弯是否为协调转弯（Coordinated Turn），转弯协调表可作为姿态仪的辅助仪表，在仪表飞行时，转弯协调表可指示应有的转弯速率（度/秒）。1.1.2 多功能显示仪

16、第二次世界大战以来，飞机性能有了显著的提高。但是座舱显示仪表没有根本的变化，仍是采用机电伺服仪表，一个仪表盘占据一个空间位置对应一种类型的信息显示，即用分散的“空分制”式信息显示方式显示各种飞行参数。各种仪表安装在驾驶员的下视场内，这种座舱布局使驾驶员不能在同一时刻看到外界环境和仪表的情况。为了正确操纵飞机，驾驶员必须时而抬头观察机外环境和搜索跟踪目标，时而低头观察座舱仪表。这不但引起疲劳，也常顾此失彼。工程心理学研究表明：交替观察近在一臂之内的座舱仪表和相当于无限远的机外坏境和目标，不但要移动视线，还要调节眼睛的焦距才能看清楚，这至少要2S多的时间。这种内、外视矛盾对于低空高速飞行的战斗机往

17、往会贻误战机，甚至危及安全。另外，座舱仪表大多从属各个系统，随着系统增加，仪表数量剧烈增加。大量采用空分制显示的机电仪表会造成仪表板拥挤，驾驶员扫视名目繁多的仪表，负担加重，人为差错增多。飞机速度增加，留给飞行员观察、决断、采取行动操纵飞机和武器瞄准的时间相对缩短，使得人机效能不能充分发挥。 20世纪50年代中期，英、美两国开始探索利用阴极射线管研制电子显示器。1955年英国皇家航空研究院和航空医学研究院以及兰克新塔尔公司合作研制平视显示器的地面试验样机，其目的是解决驾驶员不得不频繁交替观察的内、外视矛盾。利用反射式射击瞄准具的光学系统和阴极射线管，采用电子管和模拟式信息处理字符发生技术，在驾

18、驶员前方视场可以显示出两个符号，为研制平视显示器开辟了道路。 平视显示器打破了飞行仪表和火控系统各自拥有显示器的界限，成为现代战斗机在飞行全过程都能发挥作用的多功能电子显示仪表。它是座舱显示仪表由机电仪表向电子显示器发展的重要里程碑。 在研究平视显示器的同时，1954年美国制定的陆海军联合飞机表研究（JANAIR）计划旨在减轻驾驶员负担，提高人机效能，实现全天候作战，重点是研究下视显示器。1960年，美国凯撒公司在参与计划预研制的基础上研制出AN/AVA-1型垂直情况显示器，装备A-6A舰载攻击机。它是世界上第一种装机使用的印记射线管直读式下视显示器。 平视显示器和垂直情况显示器的装机使用成功

19、，使电子显示器逐步成为现代高性能战斗机飞行操纵和武器瞄准的主显示器，在其后的新飞机的航空电子系统中得到应用。 F-111战斗轰炸机是世界上第一种大量采用电子显示器的高性能飞机。1967年，美国空军为F-111D飞机设计了MK综合航空电子系统。该系统的一个重要组成部分是AN/AVA-9综合显示系统。它包括SU-46/47平视显示器、垂直情况显示器和多探测器显示器。SU-46/47平视显示器的阴极射线管把来自垂直显示器、多探测器显示器以及综合飞行仪表的电信号变成光学符号。平视显示器的单显示屏反射式光学系统把阴极射线管上的光学字符进行光学准直，然后由显示屏反射到驾驶员眼中。由于光学字符聚焦在无穷远处

20、，因此和透过显示屏的机外景物叠加在一起，使驾驶员在观察机外目标的同时看到飞机操纵和武器瞄准信息。垂直情况显示器安装在F-111D座舱左侧驾驶员仪表板的中心，主要作为电子指引地平仪使用。多探测器显示器安装在座舱右侧武器系统操纵员仪表板的中心，作为攻击雷达的主要控制器和显示器，它是一个类似标准电视的阴极射线管显示器，周围有30多个旋钮、按键、开关和指示灯的控制板。 美国海军在F-111B舰载可变后掠翼战斗机上安装了AN/AVA-3垂直情况显示器/平视显示器。它把直读式垂直情况显示器和投影式平视显示器组合在一个壳体内，在结构上形成一个整体，是世界上第一种机载组合式电子显示系统。由于F-111B飞机结

21、构严重超重，1968年美国海军决定停止发展，AN/AVA-3垂直情况显示器/平视显示器也随之告终。 20世纪60年代末，F-14变后掠翼重型舰载多用途战斗机的前舱有一个供驾驶员使用的AN/AVA-12组合式垂直情况显示器/平视器和一个安装在下方的水平情况显示器；后舱有供武器操纵员使用的电子对抗显示器和AWG-9火控系统的详细数据显示器及战术信息显示器。AN/AVA-12组合式垂直情况显示器/平视显示器是在AN/AVA-3垂直情况显示器/平视显示器的基础上发展起来的。垂直情况显示器取代了传统的机电式指引地平仪，作为飞机仰俯、横滚和航向姿态显示器，主要显示固定飞机符号、地平线和天空/地貌、飞行参数

22、、指令信息、战术字符。平视显示器主要显示与攻击有关的符号，包括目标、目标距离、最小距离、接近距离、接近速度、武器类型和数量。平视显示器还显示飞机的姿态、飞行参数和指令信息。水平情况显示器是驾驶员的主导航显示器，显示飞机的磁航向、指令航向、塔康方位、无线电罗盘方位、真空速、风速和风向、地速、距离读书等导航信息。水平情况显示器还能显示电子对抗信息和战术信息显示器的信息。F-14飞机前舱的3台显示器占据了仪表板中央的主要位置，成为驾驶员的主显示器，机电飞行仪表退居次要的位置。3台显示器的显示内容和格式既有重复又各有侧重，达到取长补短、互为余度，可以显示从起飞导航、飞机操纵、武器投放到进场着陆全过程所

23、需要的信息。3台电子显示器的信息处理和字符发生各自独立，平视显示器与垂直情况显示器只是机械结构上的组合。 20世纪70年代中期，美国空军、海军制定计划研究适用于多种飞机的综合航空显示系统。1973年，美国空军制定了数字式航空电子信息系统（DAIS）计划，DAIS系统的控制显示分系统包括5个阴极射线管显示器，即平视显示器、垂直情况显示器、水平情况显示器和2台多功能显示器。平视显示器是飞行操纵和武器瞄准的主显示器，4台下视显示器完全相同、互为余度。1975年美国海军制定预发展综合显示系统（AIDS）的计划，其显示系统包括平视显示器、垂直情况显示器、水平情况显示器、左右2台状态/咨询显示器及综合控制

24、键盘，后来在垂直/短距离起落飞机的AIDS计划中又增加了头盔显示器。1976年美国凯萨公司在吸收了DAIS喝AIDS计划预研成果的基础上，研制出一个具有资源共享、互为余度的4个阴极射线管显示器的综合座舱显示系统，型号为AN/OD-150(V)多功能显示系统，装备F/A-18A/B飞机。它是F/A-18A/B飞机综合电子系统的重要组成部分。它成为飞机显示仪表由电子显示器时代发展到综合电子显示系统时代的重要标志。 AN/OD-150（V）多功能显示系统由平视显示器（AVA-28平视显示器）和3台下视显示器（2台IP-1317多功能显示器和1台IP-1318A水平情况显示器）组成。4台电子显示器在F

25、-18A/B座舱的安装位置如图1-2所示。 AVA28平视显示器位于仪表板上方的中部，在所有工作状态它都用作主飞行仪表、武器状态和武器瞄准显示器。IP1318A水平情况显示器位于仪表板中下方，显示飞机姿态、操纵和导航信息并叠加有投影式活动地图，还能显示飞机各个系统和敌情威胁等数据。仪表板左上方的IP-1317多功能显示器也称主监视器，是光电和红外探测器武器和飞机咨询、警告以及自检测用的主控制/显示器，主要显示外挂状态、机内测试状态、发动机监视和警告信息。仪表板右上方的多功能显示器是雷达攻击以及地形测绘用的主控制/显示器。主要显示雷达和武器视频图像信息。左右2台IP-1317多功能显示器和结构及

26、其所属的可编程字符发生器完全相同，由任务计算器显示管理软件保证这2台显示器和字符发生器的功能可以互换。每台显示器都通过MIL-STD-1553B多路传输总线与综合航空电子系统的2台任务计算机通信，并从雷达、外挂物管理系统各油门杆的握杆操纵控制器接受信息。多功能显示器内部都有一个双余度字符发生器，其输出在任务计算机的控制下，经多路传输总线送给平视显示器、多功能显示器作为备份；水平情况显示器由左躲功能显示器驱动，右多功能显示作为备份；水平情况显示器的字符可以显示在左多功能显示器或右舵功能显示器上。这种双余度结构使系统具有较高的可靠性。 F-18飞机综合显示系统中的AVA-28平视显示器首次在平时显

27、示器的正面壳体上加装了正前方控制板（Up FRONT Control Panel.UFCP）,其上有通信导航识别系统的键盘和快速暂存显示器以及一排功能键。它把同类飞机上分散装在操纵台上的甚高频/超高频无限电通信、塔康导航、仪表着陆系统、信标、无限电罗盘、敌我识别器、数据传输系统和自动驾驶仪的控制板功能全部综合在一起。正前方控制板很好地利用了平时显示器这块过去一直没有充分利用的空间，左手、右手操纵都很方便，有利于驾驶员保持平衡飞行。因此，继F-18飞机的AVA-28平视显示器采用正前方控制板之后，战斗机平视显示器普遍采用正前方控制板。 F-18飞机综合显示系统能向驾驶员显示全部飞行各个操纵信息和

28、攻击信息，从而使F/A-18飞机除了这4台电子显示器外，只有少数几个备用的机电仪表。 在军用飞机电子显示系统发展的同时，20世纪80年代初波音757/767飞机首次使用了美国休斯公司生产的EFIS-700电子飞行仪表系统和757/767发动机指示/空勤警告系统，使民航机进入了综合电子显示系统时代。EFIS-700电子飞行仪表系统由2个完全独立的系统组成，正、副驾驶员各一套系统。每套系统包括电子指引地平仪和电子航道罗盘2台下视显示器、1台字符发生器、1个控制板以及1个远距光敏传感器。还有作为备份的3台字符发生器，可以驱动正驾驶员的2台电子显示器，也可以驱动副驾驶员的2台电子显示器，这由驾驶员通过

29、控制面板进行选用，使系统具有余度。电子指引地平仪是主飞行仪表，向驾驶员显示操纵飞机和监视自动飞行所需的信息。电子航道罗盘是主导航显示器，显示导航制导信息。757、767发动机指示/空勤告警系统由2台下显示器、2台计算机、1个控制板和1个远距离光敏传感器组成。把告警信息、发动机指示/监视和系统指示集中到数字式电子显示系统中，取代了近百个常规圆盘仪表和指示灯。2台显示器一上一下安装在中央仪表板上。上显示器的优先权高于下显示器。如果1台显示器发生故障，则自动装换，由另一台显示器优先级较高的信息。2台显示器由1台计算机驱动，另一台计算机处于热备份状态，一旦1台计算机发生故障，另一台计算机可接替工作。

30、综合电子显示系统主要体现是资源共享信息综合；统一控制调度功能综合；硬件功能互为余度硬件综合；软件一体化、标准化设计软件综合。1.1.3电子飞行仪表系统电子飞行仪表系统(Electronic Flight Instrument System，简称EFIS)，是指安装在飞机驾驶舱显示飞行信息的电子显示系统，一般由显像管（CRT)或液晶显示器(LCD)组成。和传统的机械式飞行仪表相比，在操纵电子飞行仪表系统的飞行器时，飞行员可以更容易地撷取信息。EFIS也比机械式飞行仪表，更易维修。电子飞行仪表系统，是数位化驾驶舱(又称为玻璃驾驶舱，英文名称为Glass Cockpit)的一个子系统。一个完整的电子

31、仪表系统除了各种显示单元外，还包括符号发生器(symbol generators)。符号发生器将各种数据源，如姿态航向基准系统和大气计算机的数据转换成可以显示的格式。这些数据源中也包括导航系统的输入数据，如全球定位系统(GPS)、测距仪(DME)和惯性导航系统(IRS)。电子飞行仪表系统一般由两部分组成：姿态指示器(ADI)和水平状态指示器(HSI)。在有些飞机上，它们称为主显示器(PFD)和导航显示器(ND)。姿态指示器或主显示器主要显示飞机的纵向飞行信息，如高度、速度、飞行指引、模式选择等。水平状态显示器或导航显示器主要显示航向、地面轨迹角、测距仪参数等水平飞行信息。由于机载航空电子设备的

32、种类愈来愈多，现在有的电子飞行仪表系统已经将姿态指示器和水平状态指示器都合并到主显示器上，而将另外一种显示器称为多功能显示器(MFD)，在其上可以显示来自空中防撞系统（TCAS)和近地警告系统（GPWS)的地形信息、来自气象雷达的气象信息等。在主显示器发生故障时，还可以代替主显示器工作。有时我们甚至将发动机显示和机组警告系统（EICAS）的电子显示系统包含在内。这样飞机上就可能出现5个显示器：主驾驶员侧的PFD和MFD，副驾驶员侧的PFD和MFD,以及放在中间的一个EICAS显示器。第二章 FLASH软件介绍2.1 Flash软件的诞生Flash是由macromedia公司推出的交互式矢量图和

33、 Web 动画的标准，由Adobe公司收购。网页设计者使用 Flash 创作出既漂亮又可改变尺寸的导航界面以及其他奇特的效果。Flash也是存储芯片的一种，通过特定的程序可以修改里面的数据。Flash的前身是Future Wave公司的Future Splash，是世界上第一个商用的二维矢量动画软件，用于设计和编辑Flash文档。1996年11月，美国Macromedia公司收购了Future Wave，并将其改名为Flash。在出到Flash 8以后，Macromedia又被Adobe公司收购。Flash通常也指Macromedia Flash Player(现Adobe Flash Pla

34、yer)。2.1.1 Flash简介及历史 Flash，是一种创作工具计算机软件，目前最新的零售版本为Adobe Flash CS5.5 Professional(2011年发布)，现在已经有Flash CS6 Professional提供测试版本的下载。Adobe Flash Professional CS5为创建数字动画和交互式Web站点提供了功能全面的创作和编辑环境。Flash广泛用于创建吸引人的应用程序，它们包含丰富 的视频、声音、图形和动画。可以在Flash中创建原始内容或者从其它Adobe应用程序（如Photoshop或Illustrator）导入它们，快速设计简单的动画，以及使用

35、Adobe AcitonScript 3.0开发高级的交互式项目。设计人员和开发人员可使用它来创建演示文稿、应用程序和其它允许用户交互的内容。Flash可以包含简单的动画、视频内容、复杂演示文稿和应用程序以及介于它们之间的任何内容。通常，使用Flash创作的各个内容单元称为应用程序，即使它们可能只是很简单的动画。您也可以通过添加图片、声音、视频和特殊效果，构建包含丰富媒体的Flash应用程序。 Flash的前身是Future Splash Animator（也有被称为Schockwave Animator），在出现时它仅仅作为当时交互制作软件Director和Authorware0的一个小型插

36、件，后来才由Macromedia公司出品成单独的软件。曾与Dreamweaver（网页制作工具软件）和Fireworks（图像处理软件）并成为“网页三剑客”。Flash随着互联网的发展，在Flash4版本之后嵌入了ActionScript函数调用功能，使互联网在交互应用上更加便捷。该公司及旗下软件于2007年被Adobe公司收购并进行后续开发。（Macromedia最后一个版本为Flash8，Adobe收购后第一个发布的版本为Flash CS） 但是Adobe Flash Professional仅仅是Flash CS5工具套件当中的一个产品。除了Flash Professional之外，Ad

37、obe还提供了Flash Catalyst和Flash Builder。Flash Catalyst是一个设计工具，它无需编写代码即可快速创建富有表现力的界面和交互式内容。Flash Builder（以前称为Flex Builder）是适合于开发人员（而不是动画师或设计师）创建交互式内容的以代码为中心的环境。尽管开发平台不同，这3种工具最终都将生成相同的结果Flash内容（SWF文件）。Flash SWF文件在浏览器上的Flash播放器中、浏览器外面的桌面上的AIR（Adobe Integrated Runtimem，Adobe集成运行环境）中或者在移动电话上运行。 Flash特别适用于创建通

38、过Internet提供的内容，因为它的文件非常小。Flash是通过广泛使用矢量图形做到这一点的。与位图图形相比，矢量图形需要的内存和存储空间小很多，因为它们是以数学公式而不是大型数据集来表示的。位图图形之所以更大，是因为图像中的每个像素都需要一组单独的数据来表示。 要在Flash中构建应用程序，可以使用Flash绘图工具创建图形，并将其它媒体元素导入Flash文档。接下来，定义如何以及何时使用各个元素来创建设想中的应用程序。 Flash是一个非常优秀的矢量动画制作软件，它以流式控制技术和矢量技术为核心，制作的动画具有短小精悍的特点，所以被广泛应用于网页动画的设计中，以成为当前网页动画设计最为流

39、行的软件之一。在Flash中创作内容时，需要在Flash文档文件中工作。Flash文档的文件扩展名为.fla（FLA）。Flash文档有四个主要部分： 1、舞台：舞台是在回放过程中显示图形、视频、按钮等内容的位置。在Flash基础中将对舞台做详细介绍。 2、时间轴：时间轴用来通知Flash显示图形和其它项目元素的时间，也可以使用时间轴指定舞台上各图形的分层顺序。位于较高图层中的图形显示在较低图层中的图形的上方。 3、库面板：库面板是Flash显示Flash文档中的媒体元素列表的位置。4、ActionScript：ActionScript代码可用来向文档中的媒体元素添加交互式内容。例如，可以添加

40、代码以便用户在单击某按钮时显示一幅新图像，还可以使用ActionScript向应用程序添加逻辑。逻辑使应用程序能够根据用户的操作和其它情况采取不同的工作方式。Flash包括两个版本的ActionScript，可满足创作者的不同具体需要。有关编写ActionScript的详细信息，请参阅“帮助”面板中的学习Flash中的ActionScript8.0”。 Flash包含了许多种功能，如预置的拖放用户界面组件，可以轻松地将ActionScript添加到文档的内置行为，以及可以添加到媒体对象的特殊效果。这些功能使Flash不仅功能强大，而且易于使用。 完成Flash文档的创作后，可以使用“文件”“发

41、布”命令发布它。这会创建文件的一个压缩版本，其扩展名为.swf（SWF）。然后，就可以使用FlashPlayer在Web浏览器中播放SWF文件，或者将其作为独立的应用程序进行播放。2.1.2 Flash基本功能Flash动画设计的三大基本功能是整个Flash动画设计知识体系中最重要、也是最基础的，包括：绘图和编辑图形、补间动画和遮罩。这是三个紧密相连的逻辑功能，并且这三个功能自Flash诞生以来就存在。 绘图和编辑图形：绘图和编辑图形不但是创作Flash动画的基本功，也是进行多媒体创作的基本功。只有基本功扎实，才能在以后的学习和创作道路上一帆风顺；使用FlashProfessional8绘图和

42、编辑图形这是Flash动画创作的三大基本功的第一位；在绘图的过程中要学习怎样使用元件来组织图形元素，这也是Flash动画的一个巨大特点。Flash中的每幅图形都开始于一种形状。形状由两个部分组成：填充（fill）和笔触（stroke），前者是形状里面的部分，后者是形状的轮廓线。如果你总是可以记住这两个组成部分，就可以比较顺利地创建美观、复杂的画面。 Flash包括多种绘图工具，它们在不同的绘制模式下工作。许多创建工作都开始于像矩形和椭圆这样的简单形状，因此能够熟练地绘制它们、修改它们的外观以及应用填充和笔触是很重要的。对于Flash提供的3种绘制模式，它们决定了“舞台”上的对象彼此之间如何交互

43、，以及你能够怎样编辑它们。默认情况下，Flash使用合并绘制模式，但是你可以启用对象绘制模式，或者使用“基本矩形”或“基本椭圆”工具，以使用基本绘制模式。 补间动画：补间动画是整个Flash动画设计的核心，也是Flash动画的最大优点，它有动画补间和形状补间两种形式；用户学习Flash动画设计，最主要的就是学习“补间动画”设计；在应用影片剪辑元件和图形元件创作动画时，有一些细微的差别，你应该完整把握这些细微的差别。 Flash的补间动画有以下几种： 1.Flash动作补间动画动作补间动画是Flash中非常重要的动画表现形式之一，在Flash中制作动作补间动画的对象必须是“元件”或“组成”对象。

44、 基本概念：在一个关键帧上放置一个元件，然后在另一个关键帧上改变该元件的大小、颜色、位置、透明度等，Flash根据两者之间帧的值自动所创建的动画，被称为动作补间动画。 2.Flash形状补间动画所谓的形状补间动画，实际上是由一种对象变换成另一个对象，而该过程只需要用户提供两个分别包含变形前和变形后对象的关键帧，中间过程将由Flash自动完成。 基本概念：在一个关键帧中绘制一个形状，然后在另一个关键帧中更改该形状或绘制另一个形状，Flash根据两者之间帧的值或形状来创建的动画称为“形状补间动画”。形状补间动画可以实现两个图形之间颜色、形状、大小、位置的相互变化，其变形的灵活性介于逐帧动画和动作补

45、间动画之间，使用的元素多为鼠标或压感笔绘制出的形状。 3.Flash逐帧动画逐帧动画是一种常见的动画形式，它的原理是在“连续的关键帧”中分解动画动作，也就是每一帧中的内容不同，连续播放形成动画。 基本概念：在时间帧上逐帧绘制帧内容称为逐帧动画，由于是一帧一帧地画，所以逐帧动画具有非常大的灵活性，几乎可以表现任何想表现的内容。 在Flash中将JPG、PNG等格式的静态图片连续导入到Flash中，就会建立一段逐帧动画。也可以用鼠标或压感笔在场景中一帧帧地画出帧内容，还可以用文字作为帧中的元件，实现文字跳跃、旋转等特效。 4.Flash遮罩动画遮罩是Flash动画创作中所不可缺少的这是Flash动

46、画设计三大基本功能中重要的出彩点；使用遮罩配合补间动画，用户更可以创建更多丰富多彩的动画效果：图像切换、火焰背景文字、管中窥豹等都是实用性很强的动画。并且，从这些动画实例中，用户可以举一反三创建更多实用性更强的动画效果。遮罩的原理非常简单，但其实现的方式多种多样，特别是和补间动画以及影片剪辑元件结合起来，可以创建千变万化的形式，你应该对这些形式作个总结概括，从而使自己可以有的放矢，从容创建各种形式的动画效果。 在Flash作品中，常看到很多眩目神奇的效果，而其中部分作品就是利用“遮罩动画”的原理来制作的，如水波、万花筒、百叶窗、放大镜、望远镜等。 基本概念：在Flash中遮罩就是通过遮罩图层中

47、的图形或者文字等对象，透出下面图层中的内容。在Flash动画中，“遮罩”主要有两种用途：一种是用在整个场景或一个特定区域，使场景外的对象或特定区域外外的对象不可见；另一种是用来遮罩住某一元件的一部分，从而实现一些特殊的效果。 被遮罩层中的对象只能透过遮罩层中的对象显现出来，被遮罩层可使用按扭、影片剪辑、图形、位图、文字、线条等。 5.Flash引导层动画基本概念：在Flash中，将一个或多个层链接到一个运动引导层，使一个或多个对象沿同一条路径运动的动画形式被称为“引导路径动画”。这种动画可以使一个或多个元件完成曲线或不规则运动。 在Flash中引导层是用来指示元件运行路径的，所以引导层中的内容

48、可以是用钢笔、铅笔、线条、椭圆工具、矩形工具或画笔工具等绘制的线段，而被引导层中的对象是跟着引导线走的，可以使用影片剪辑、图形元件、按扭、文字等，但不能应用形状。 第三章 电子飞行仪表系统（这章应该写你用FLASH设计和实现的过程和步骤，可以结合用插图方式详细介绍，可是你基本没写！）3.2 Nd的实现 相对于PFD的实现简单一些，根据对应的模型图，在flash内设置相应的模板，然后按照计算出的结果设置对应的移动帧数，即可完成以下模拟仿真。3.3PFD的实现主飞行显示器显示飞机的姿态和姿态指引、高度和速度、飞行状态、航道控制等相关信息。3.3.1实现步骤压高公式1：H=Hb+Tb/B(Ph/Pb

49、)Br/gn -1 0 11000米Hb为标准海平面高度Tb为标准海平面温度 =288.15KH为机场高度B为温度变化率=-6.5/M 或 -0.0065/kmR为气体常数=287Gn为重力加速度=9.80665压高公式2：H=Hb+RTb/gn X InPb/Ph 11000米以上P小余22650PaHb=11000米Tb=216.65KPb=22650Pa1mmHg=101325/760 Pa所以101325Pa=760毫米汞柱通过计算得出气压高度与修正气压高度。将公式所得结果嵌入flash模型进行模拟测试从而得到下图的仿真。第四章 总结本文实现了一种具有创新性的电子飞行仪表系统显示设计方

50、法，为检验飞机航空电子系统设计 思路、辅助飞机的综合动态飞行仿真体系构建提供了一种直观快捷的手段，达到了较好的实践效果。采用软件flash显示控制的辅助设计工具，使需求和设计的一致性验证紧密结合于系统开发的全过程中，实现了需求验证和设计修改的快速、高效迭代，达到了优化设计过程、方便需求分析、降低开发成本的目的，民用飞机、运输机和特种机的航空电子领域具有相当的前景。 参 考 文 献1 周梅. SOC 技术在航电系统设计中的应用J. 航空电子技术, 2006,.2 Moustafa G H. Interaction of axisymmetric supersonic twin jetsJ. AI

51、AA J, 1995, 33(5): 871875.3北京空气动力研究所. 第九届高超声速气动力会议论文集C. 北京：北京空气动力研究所，1997.4eng J, Luo X Z, Jin C J. The study about the dynamics of the approach glide-down path control of the carrier aircraftA. In: GONG Yao-nan ed. Proceedings of the Second Asian-Pacific Conference on Aerospace Technology and Scien

52、ceC. Beijing: Chinese Society of Aeronautics and Astronautics, 1997: 236241.5Carl E J. Analysis of fatigue, fatigue-crack propagation and fracture dataR. NASA CR-132332, 1973.6 Tsunoda S.I., Pace F, Lynx. a high-resolution synthetic aperture radarM. SPIE Aerosense , 1999, (3704): 20 -27. 7 Cary R. S

53、pitzer. The Avionics HandbookM. AvioniCon. Inc., 2001.8 MV-S100414-00 System Controller for PowerPC ProcessorM. Marvell , 2004. 9吴森堂，费玉华. 飞行控制系统. 北京：北京航空航天大学出版社，2005.10自全，刘兴堂，余静等. 现代飞行模拟技术. 北京：国防工业出版社，1997.11BrianL.Stevens, Frank L. Lewis, Aircraft Control and Simulation, Wiley Interscience, 1992.12 William L. Oberkampf, Sharon M. DeLand, Brian M. Rutherford etc, Error and uncertainty in modeling and simulation，Reliability Engineering & System Safety, 2002.