高考地理总复习人教通用习题：单元评估检测六 Word版含答案

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1、2019届精品地理资料 2019.4 单元评估检测(六)第十、十一章(90分钟100分)一、选择题(每小题2分,共44分)过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离(如下图)。据此完成1、2题。1.早期山区公路选线多为“之”字形,主要是考虑()A.气候因素B.居民点分布C.地形因素D.工业分布2.在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有()经济实力的增强汽车性能的改善科技水平的提高为节省投资A.B.C.D.【解析】1选C,2选A。第1题,早期山区公路选线多为“之”字形,主要是考虑地形因素,C对。气候因素、居民点分布、工业分布不是“之”字

2、形道路修建的原因,A、B、D错。第2题,在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有经济实力的增强,建设资金雄厚,对;与汽车性能的改善关系不大,错;科技水平的提高,在山区修路的技术水平高,对;修桥投资更大,错。所以A对。(2017成都模拟)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图完成35题。3.受大风危害最严重的路段是()A.十三间房附近B.三间房附近C.了墩附近D.哈密附近4.通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是()A.钢铁和机械B.石油和天然气C.小麦和甜菜D.棉花和瓜果5.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路()A.风灾危害大B.修建成本高C.洪涝灾害多D

3、.占用耕地多【解析】3选B,4选D,5选B。第3题,三间房附近位于河谷谷口地区,风力较大,受大风危害最严重。第4题,该铁路沿线多为农区,位于盆地边缘,所以输往我国东部地区的货物主要是棉花和瓜果。第5题,虚线线路多穿过低山丘陵地带,离居民区较远,无论用工还是工程本身都较为艰巨,建设成本高,所以没有沿此修建。德邦物流是国家4A级企业,主营国内公路零担运输业务,服务网络遍及全国。据此完成6、7题。6.德邦公司快速发展,得益于购物方式的变化。与传统购物相比,网购()商品质量更好选择机会少更加便捷成本更低A.B.C.D.7.为促进德邦公司健康发展,应当()扩大网上营业厅数量加快物流基础设施建设提高商品质

4、量推进物流服务标准化建设A.B.C.D.【解析】6选D,7选D。第6题,网购免除了实体店购物的空间和时间限制,降低了商品交易的成本。第7题,随着网络购物的蓬勃发展,短时间内商品运输量暴增,物流不畅成为制约网购的瓶颈。渔梁古镇位于新安江主要支流练江沿岸,是古代徽商外出经商往返的必经之路,因此被称为“徽商之源”,有着“江南都江堰”美誉的渔梁坝就在渔梁古镇的练江中。读“渔梁古镇位置示意图”和“渔梁坝景观图”,完成8、9题。8.渔梁坝建设的目的有()航运发电防洪灌溉拦沙A.B.C.D.9.渔梁古镇的兴起是因为()A.古镇附近水域港阔水深B.古镇上游通航能力提高C.古镇成为货物转运的节点D.古镇属于水陆

5、交通枢纽【解析】8选C,9选C。第8题,渔梁坝有“江南都江堰”美誉,而都江堰的主要功能是航运、防洪和灌溉,没有发电,故选C。第9题,由材料可知,渔梁古镇是古代徽商外出经商往返的必经之路,从图上看河流交汇,人流物流较多,而古代南方的交通主要是水运,故为货物转运的节点。(2016南昌模拟)共建“一带一路”有利于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通。读“一带一路”示意图,回答10、11题。10.西安成为“丝绸之路经济带”重镇的社会经济条件是()A.文化古迹众多,旅游资源丰富B.特色畜牧业和特色林果业发达C.水陆交通运输较便利D.有色金属资源丰富11.与上海港相比,鹿特丹港成为世界著名港口的有利条件是()A

6、.地形更平坦B.经济腹地更宽广C.气候更优越D.人口规模更大【解析】10选A,11选B。第10题,西安成为“丝绸之路经济带”重镇的社会经济条件是文化古迹众多,旅游资源丰富,A对;西安地处渭河平原,没有特色畜牧业,B错;水运条件差,陆地交通运输较便利,C错;西安是我国的古都,有色金属资源缺乏,D错。第11题,与上海港相比,鹿特丹港成为世界著名港口的有利条件是腹地覆盖整个欧洲西部,经济腹地更宽广,B对;都是平原区,地形差异不明显,A错;鹿特丹气候没有优势,C错;人口规模较小,D错。下图为岷江上游山地自然垂直带谱和岷江上游山区民族与聚落个数与海拔的关系图。读图回答12、13题。12.岷江上游山区聚落

7、的集中分布地带是()A.8001 400米B.1 4002 200米C.22003 200米D.3 2003 800米13.影响岷江上游民族聚落类型垂直带谱形成的主要因素是()A.气候和国家民族政策B.地形和民族农业生产方式C.河流和民族建筑风格D.矿产和民族工业生产方式【解析】12选C,13选B。第12题,结合右侧横坐标可以判断,聚落个数较多的地带主要分布在2 2003 200米。第13题,海拔较低的山麓地带有农田分布,说明以种植业为主,地形较平坦;与藏族等少数民族多发展畜牧业相比,汉族人的主要生产方式为种植业;故海拔较高的地区,藏族、羌族等少数民族分布较多,海拔较低的地区,汉族分布较多。【

8、误区警示】解答此题,易出现的失误是:(1)读不懂图,不能正确提取图中的有效信息;(2)不了解少数民族传统的生产方式。(2016广东七校联考)人口耕地弹性系数是土地面积百分比和人口百分比之比,它可以衡量人口与耕地关系的紧张程度。下图为贵州某山区各海拔地带2000、2008年人口耕地弹性系数状况。完成14、15题。14.20002008年,该地区人地关系趋于紧张的地带是()A.1 300米以下地带B.1 3001 900米地带C.2 500米以上地带D.1 9002 500米地带15.20002008年,该地区1 900米以上地带人口耕地弹性系数变化及其原因可能是()A.大量开垦耕地,人地关系趋于

9、缓和B.人口迁出,人地关系趋于缓和C.大量退耕还林,人地关系趋于紧张D.人口迁入,人地关系趋于紧张【解析】14选A,15选B。第14题,由材料、图可知,弹性系数越大表示人均耕地面积增大,人地矛盾缓解,反之则相反;在20002008年,人口耕地弹性系数下降的是1 300米以下的地带,故人地关系趋于紧张。第15题,该地区1 900米以上地带人口耕地弹性系数上升了,人地关系趋于缓和,最可能是因为这个高度上的人口向海拔低的地方迁移。下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图,据此完成16、17题。16.高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A.城市间的距离缩短B.城市内部时间距离缩

10、短C.城市服务范围扩大D.城市内部交通更加拥堵17.由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是()A.甲城B.乙城C.丙城D.丁城【解析】16选C,17选B。第16题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大;高铁建成后,城市间的通行时间缩短,但实际距离不会改变。第17题,图中乙、丁居于区域的中心位置,且城市等级最高,所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城;图中又显示乙所在区域城市间,及乙与周边城市有便捷的城际交通联系,说明该区域经济发展水平较高,故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。(2017福州模拟)下图是某区域产业模式示意图。读图

11、完成1820题。18.该区域可能位于()A.吉林B.甘肃C.山西D.广西19.甲、乙代表的产业分别是()A.化学工业和棉花生产B.造纸工业和粮食生产C.造纸工业和棉花生产D.化学工业和粮食生产20.图中箭头代表物资运输,其中适合长途水运的是()A.B.C.D.【解析】18选D,19选B,20选B。第18题,读图,区域作物种植甘蔗,应分布在热带、亚热带地区,该区域可能位于广西。吉林、甘肃、山西三地不种植甘蔗。第19题,根据图示,甘蔗制糖后,蔗渣可以成为造纸工业的原料,甲是造纸工业。乙的产品是制作糕点的原料,代表的产业是粮食生产。化学工业与甘蔗无关,棉花生产与糕点无关。第20题,甘蔗加工是原料导向

12、型产业,不适宜远距离运输,错。糕点生产是市场导向型产业,容易变质,不宜远距离运输,错。图中箭头代表物资运输,其中适合长途水运的是。下图为我国某地农业生产模式图,读图回答21、22题。21.该农业生产模式有利于缓解的生态问题是()A.土地荒漠化B.石质荒漠化C.土地盐碱化D.水土流失22.该农业生产模式适宜发展的农业类型是()A.水田农业B.旱地农业C.商品谷物农业D.绿洲农业【解析】21选C,22选B。第21题,该生产模式是挖土成塘、筑土为台田,可以增加区域内高度差,避免不合理灌溉导致地下水位上升引起的土地盐碱化,既解决了农业生产的土地问题,又解决了土地盐碱化问题。第22题,该农业模式为鱼塘台

13、田模式,主要分布在我国华北平原,农业地域类型为旱地农业;水田主要分布在我国南方地区;鱼塘台田模式不适宜发展大规模机械化生产的商品谷物农业生产;绿洲农业主要分布在我国西北沙漠边缘绿洲地区。二、非选择题(共56分)23.武广高速铁路(图甲)为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内,列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图乙)全长1 142千米,“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米,占全线长度的80%。读图,回答问题。(15分)(1)比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点。(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直,请分析其

14、原因。(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的方式,任选其一分析这样做的原因。【解析】第(1)题,要注意河流区位应包括水运的起点和终点、河流的交汇处等,必须体现“交汇处”“河口”等城市的位置特征。第(2)题,铁路走向是否平直要结合地形和高速铁路的要求来进行分析。第(3)题,要注意两条铁路各自所经地区的自然环境和社会环境特点,充分考虑铁路对环境的影响。青藏铁路要体现“冻土”“动物迁徙通道”,京沪高速铁路要体现“节约耕地”“减少与其他线路的交叉”。答案:(1)武汉位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势),广州位于河口(珠江口,是河运的起点或终点)。(2)武广高速铁路沿线地势

15、比青藏铁路沿线地势平坦;高速铁路要求弯道少,运行平稳,节省运营时间。(3)青藏铁路“以桥代路”原因:沿线地区冻土多;沿线地区河谷多;给野生动物迁徙预留通道。京沪高速铁路“以桥代路”原因:沿线跨大江大河多;沿线原有交通线密集,避免与其交叉;避免多占用耕地。24.阅读图文材料,回答下列问题。(12分)液化天然气指气态的天然气冷却凝结成液态的天然气,其体积约为同量气态天然气体积的1/600。卡塔尔是世界上最大的液化天然气生产和出口国。液化天然气主要出口日本、西欧和北美。下图为卡塔尔地区图。(1)港是世界上最大的液化天然气港,简要分析其形成条件。(2)推测卡塔尔国内交通线的主要类型,并说明推断理由。【

16、解析】第(1)题,结合材料信息,液化天然气体积小,便于运输;市场为日本、西欧和北美,距离较远适合海运;图示信息显示该国有丰富的天然气,且岛上交通便利,有交通线连接该港口。另外可从技术、经济等方面分析。第(2)题,卡塔尔国土面积狭小,且地形较平坦,适合公路运输。答案:(1)靠近天然气田(资源丰富);液化天然气体积小、重量轻;距离市场较远,运输以海运为主;有便捷的交通相互联系;经济实力强,技术先进;天然气适宜海运。(2)公路。该国地域狭小(城市间距离短);地形平坦开阔,公路适合于短距离运输。25.读材料,回答下列问题。(14分)材料一红水河流域内山岭连绵,地形崎岖,水能资源十分丰富,它的梯级开发已

17、被我国政府列为国家重点开发项目。红水河的红色来自上游的红土地,其含沙量居广西诸大江河之首。材料二红水河流域开发图。(1)根据图文材料,提出红水河上游水土流失的治理对策。(2)有人戏称红水河险些成为“黑”水河,简要分析其成因。(3)简述水污染的主要防治措施。【解析】第(1)题,河流上游地区水土流失的治理可从工程措施、生物措施、技术措施等方面回答。第(2)题,红水河的污染主要是有色金属冶炼的工业废水、生活污水的排入造成的。第(3)题,水污染的治理措施要结合水污染的原因从制定法律法规、达标排放、公众参与等方面回答。答案:(1)兴修水库、修建水平梯田、打坝淤地等工程措施;封山育林,退耕还林还草,提高植

18、被覆盖率;小流域综合治理,发展立体农业。(2)境内多锰矿和锡矿,开发和冶炼过程中,大量废水排放导致红水河受到严重污染,颜色变黑。沿岸居民生活污水排放。(3)措施:加强立法,严格管理,提高技术,做到工业废水达标排放;建立污水预警、预报信息管理系统;加强宣传,提高公众的环保意识和舆论监督。26.(能力挑战题)人类的生产活动只有与地理环境相协调才能实现可持续发展。读我国某省(区)地理资料,完成以下问题。(15分)(1)说明该地年降水量空间分布的特点并解释原因。(2)阐述该地土地利用类型的变化特点,并解释该地耕地面积变化的原因。(3)该地作物栽种广泛采用地膜覆盖技术,说明该生产方式的意义。(4)分析该

19、地土地利用类型变化的有利影响。【解析】第(1)题,根据图中降水量等值线数值,降水量空间分布特点是自(东)南向(西)北减少;根据轮廓判断,图示地区是宁夏,该地降水主要受来自太平洋的夏季风影响,由东南向西北,夏季风的影响逐渐减弱,降水逐渐减少。第(2)题,结合图2分析,该地土地利用类型变化是耕地和未利用地减少,林地、草地及建设用地增加。耕地面积变化的原因是农业结构调整,退耕还林、还草等生态建设,退耕部分土地;城镇建设占用耕地。第(3)题,该地水资源不足,地膜覆盖技术可以减少水分蒸发,提高土壤墒情;有利于保温,改善热量条件;利于防风。第(4)题,图示土地利用类型的变化,有利于增加植被覆盖率,利于防风固沙,防治土地荒漠化。答案:(1)自(东)南向(西)北减少。该地降水主要受来自太平洋的夏季风影响,由东南向西北,夏季风的影响逐渐减弱,降水逐渐减少。(2)耕地和未利用地减少,林地、草地及建设用地增加。农业结构调整,退耕还林、还草(生态建设);城镇建设。(3)减少水分蒸发(提高土壤墒情);保温(改善热量条件);防风。(4)增加植被覆盖率,利于防风固沙,防治土地荒漠化。关闭Word文档返回原板块