01移动模架拼装技术交底书

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1、移动模架拼装技术交底书交 底： 复 核： 接 底： 中铁一局成贵铁路10标项目经理部二分部技术交底书 移动模架拼装技术交底书表格编号项目名称中铁一局成贵铁路CGZQSG-10标项目共 14 页交底编号QLQT-08工程名称荒田坎双线特大桥、板厂沟大桥设计文件图号荒田坎特大桥、板厂沟大桥施工图，移动模架施工方案，HRZ32(24)-900上行式造桥机使用说明书施工部位移动模架交底日期2015.03.08移动模架拼装技术交底书一、适用范围：适用于二分部管段内桥梁工程（简支梁）移动模架造桥机拼装。二、设计情况：RHZ32/900t型上行自行式移动模架概况： RHZ32/900t型上行自行式移动模架主

2、要由主框架、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。整机重量约530吨（不含散模）。 上行式移动模架主要特点为：承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端或墩顶上。过孔时外模系统横向开启（或打开）以避开桥墩。外模系统随主梁系统一同纵移。支腿可自行向前倒装。上行式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨或跨连续梁施工更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。三、移动模架拼装准备：a、

3、认真熟悉施工图纸、方案、技术交底等有关的技术资料。 b、组织施工管理人员和移动模架作业班组学习移动模架施工方案及施工安全、质量注意事项，进行人员施工培训交底。针对移动模架施工特点制定出安全生产措施，并组织对技术管理人员及架子队人员进行施工安全知识的教育，增强安全防范意识。c、根据现场情况，做好安装现场的平面布置，进场道路要保证汽车吊平行通过，施工场地需要铺一层碎石，确保构件安全进场、堆放和汽车吊的作业。能使工程安装在雨水天气条件下正常安全进行。 d、道路拐角处要加宽加固，以保证长平板构件车顺利平稳通过道路拐角。e、物资设备准备： 材料报试验室提前进行检验，做到所有物资、设备必须检验验收合格后方

4、可允许使用。f.场地平整: 场地先利用荒田坎隧道所出洞渣进行铺垫30cm，表层采用铺垫一层20cm碎石，用细砂填满空隙后压实整平。g.场地布置：根据荒田坎特大桥、板厂沟大桥现浇箱梁施工顺序，首次移动模架拼装场地布设在荒田坎特大桥0#台与荒田坎隧道之间的路基段上，具体安装场地平面布置图见后附图。四、移动模架拼装：1、移动模架调配及安装概况：调配情况：根据我分部施工计划安排配置一套移动模架，按照工期安排计划转场2次（不含一分部潘家沟大桥1次），先计划施工荒田坎特大桥09跨，施工完成后将设备移至板厂沟大桥施工，再将移动模架调至一分部潘家沟大桥，最后将移动模架移置荒田坎特大桥1217跨。拼装概况：首次

5、拼装位于荒田坎隧道出口，全部拼装。待荒田坎特大桥19孔梁施工完毕后，进行第一次转场。第一次转场先将移动模架退到荒田坎隧道出口附近，拆除挂件，剩余主梁和导梁，主梁和导梁掉头后经由荒田坎隧道开行至荒田坎隧道进口附近，将挂件运输至荒田坎隧道进口附近，完整拼装好移动模架，开始施工板厂沟大桥17孔梁，施工完毕后进行第二次转场。第二次转场全部拆卸，运输至一分部潘家沟大桥，施工完毕后再拆卸运输至荒田坎隧道出口全部拼装后施工荒田坎特大桥1316孔梁。 2 、移动模架拼装施工流程：（1） 总体拼装方案：占用一段路基和0#台、1#墩之间的场地，待主承重结构拼好后，向前跨一孔，再在0#台与1#墩之间安装吊挂模板，预

6、压后浇注第一孔梁。（2） 拼装顺序：安装临时后支架与两桥墩之间的临时拼装支架安装后主支腿、各节主梁、连接系安装中主支腿安装主梁、连接系栏杆，主梁中部爬梯、中主支腿爬梯安装四个泵站及其电气控制系统拆除中间的临时拼装支架安装工字钢吊挂走道与5吨电动葫芦安装挑梁与吊挂外肋，并将吊挂外肋合拢安装底模及其支撑，预调拱度安装腹模、翼模、吊杆装吊挂外肋横向锁定机构安装其余栏杆、爬梯、通道同时安装电气、横移液压系统，并驱动调试液压缸安装前支腿，安装导梁与梁端连接系安装导梁起吊小车适时安装端模与内模过孔前安装后走行机构与爬梯安装防雨棚。图2-1 移动模架主梁拼装顺序示意图图2-2 移动模架导梁拼装顺序示意图3、

7、移动模架拼装施工（1） 临时支架布置:为满足现场拼装需要，加工6个临时支架，支架采用8根2m长I18工字钢、2块150cm120cm1.5cm钢板组焊加工，现场拼装时利用临时支架及移动模架的前、中、后支腿支撑主梁，组装时待主梁拼装完成，利用支腿液压系统将主梁稍加顶升将临时支架前移至下一节段主梁拼装位置后，调整支腿高度与支架一致后开始下一节段主梁拼装。支架位置一般为拼装8m节段时支架布置间距为7m，拼装7m节段时支架布置间距为6m。（2） 安装后支腿：结合我分部现场场地情况，移动模架拼装先安装后支腿，再安装主梁。后走行机构为轮轨式，首先进行轨道安装，通过测量放样确定轨道位置，将轨道固定牢固后开始

8、进行拼装走行机构及支撑机构，后主支腿结构如下图所示图2-3 移动模架后主支腿结构图 （3）安装各节主梁与连接系： 首先通过测量放样确定主梁拼装轴线，通过吊车配合将临时支架移动至拼装位置，进行标高调整至保证临时支架、支腿面在同一平面。然后开始进行组装主梁与连接系。 主梁拼装过程中利用支腿、临时支架进行调整位置对主梁进行支撑，安装到中支腿位置时进行安装中支腿，中支腿安装完毕后进行导梁、前支腿安装。拼装过程中保证挑梁与连接系位置对应，并保证螺栓节点板连接牢固，横梁顶面标高（共8点）误差小于10mm。拼完后校正两根主梁的平行度，定位尺寸合格后，锁定两根主梁。图2-4 移动模架中主支腿结构图（4） 安装

9、导梁与梁端连接系拼装：图2-5 移动模架导梁拼装顺序示意图总共4节导梁，导梁拼装顺序为依次向前拼装，拼装时需注意左右对称拼装，同时前进。在施工场地不允许的条件下，即路基长度加桥台长度，不满足35米以上，在桥台前墙处加设临时支撑，其余导梁进行悬挑施工，并及时安装前支腿在1号墩处，确保悬挑长度及重量低于主梁重量，进行拼装，以保证安全。（5） 安装各节挑梁与吊挂外肋、横移机构及锁定机构： 受场地条件限制，挑梁安装在主梁导梁安装完成后进行，主梁连接系共9组，挑梁每侧8组，挑梁安装时与连接系位置对应，挑梁安装完成后，安装吊挂外肋，吊挂外肋共8组，分为中间标准吊挂外肋6组和边吊挂外肋2组，边吊挂外肋用以适

10、应首跨和末跨施工，边吊挂外肋分为6段，由2段上肋、2段中肋、2段底肋和限位装置组成，吊挂安装在主梁的挑梁上。 吊挂外肋安装完毕后在外肋顶端安装横移机构与挑梁或者主梁连接，实现外肋沿挑梁开启和合拢。 横移机构安装完成后在外肋外侧的挑梁上安装横向锁定机构，横向锁定机构共16套。安装时严格按照设计图纸进行组装。（6） 拼装外模系统：外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，模板通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上。先安装底模再腹模最后安装翼模，模板之间通过8.8级精制螺栓对拉连接成整体，并通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上。 （7）拼装内模系统及端模：在安装腹板钢筋前，在底模面板上划线确定安装支撑垫块的位置

11、。待腹板钢筋安装好后，将支撑垫块装上。 连接模板之间的螺栓，调整模板平整度，接缝平滑，无突变现象。内模在张开状态下清除模板杂质，调整变形模板，涂刷模板油，模板间隙要用3泡膜胶填充或粘透明胶带。 端模安装分两次完成，先安装端模的底板和腹板，布设箱梁的顶板钢筋后再安装端模顶板，端模底板下部与墩顶散模连接。腹板分左右各一块安装并与四周相邻模板连接，与侧模、内模和腹板栓接紧固，模板间隙要用3泡膜胶填充或粘透明胶带。 （8）电气控制系统安装鉴于整机为全金属结构，故对电气系统的安全用电具有较高要求。各个电器设备及其接头必须安装牢固，不得松动。凡带电金属不得裸露向外，必须配置防护外壳。各类电器必须具有防雨、

12、防潮措施。安装相关要求如下： 设备定位：各类设备在安装定位时，可根据具体尺寸，采取在载体上打孔、螺钉固定的方式。定位点应尽可能选在防雨、防撞、免人体接触以及方便维修的位置。 因为电缆的敷设采用明敷方式，所以使用的电缆必须是YC型或YWC型重型橡套电缆。电缆的分支点应设置接线得小于5倍电缆外径。 安装钢绳滑轮牵引电缆时，应在滑轮在滑轮之间加设长度短于该段电缆的牵引绳，以免电缆直接承受拉力。 投光灯的安装位置，应考虑防雨、防震措施。其余照明灯必须是36V的低压安全灯。 整机电气系统采用三相四线制，保护接零。四芯电缆的第四根芯线用作保护接零线，其末端应与用电设备的金属外壳相接。 （9）液压系统安装

13、开机前应检查油箱内液压油（46#高级抗磨液压油）在油标的上刻度线之上，将系统所用的液压件及附件以及油路快、管路接头等都放在煤油中清洗干净，然后按附图中的液压系统原理图及管路布置图把液压管路接好，要特别注意各个管路接头连接部位一定要对正拧紧。前、后支腿及辅助支腿泵站电机线均接好，开模泵站电路按说明书附图中的电器原理图接好，流益阀的调压手轮逆时针旋转全部放松调压弹簧。将电动机与油泵间的联轴器分离开，点动一次电动机，观查其旋转方向是否与柱塞泵允许旋向一致，正确后，联轴器再接牢。把柱塞泵上面的漏油孔回油管接头卸开，向泵腔中注满洁净的液压油的同时，用手搬动联轴器让泵转动几圈，漏油管再接牢固。通电使电机运

14、转，打开压力表开关，对于前、后支腿及辅助支腿液压系统，需要前后交替扳动多路换向阀手柄，对于开模液压系统，需要向电磁换向阀发指令，左右交替通电，使系统所控制的油缸伸出（或缩回）到位后，旋转溢流阀调压手轮，慢慢加压并观察压力表指地，使前、后支腿及辅助支腿液压系统的泵站压力达到25Mpa，开模液压系统泵站压力达到19Mpa，如此反复几次，观察每个运转过程是否准确正常，此时系统输油管路及各连接部位不能有漏油、渗油现象，然后将溢流阀防松螺母拧紧，关闭压力表开关，停止电机转动。 （10）防雨棚架安装 由移动模架制造厂家设完成，并经过有资质单位进行简算复核。现场组装：拼接将各组件按设计安装组完成，组装拼接完

15、成每道工序，在转序前均需由检验员检测合格后才准转序。吊装时必须由专人指挥，必须保证安全、结构稳定、支承良好、挠度符合规定要求。图2-6 移动模架防护雨棚结构图 五、质量注意事项 （1）.移动模架安装，应符合钢桥安装的相关规定。 （2）.连接板连接之前，应先检查主梁及连接板连接面是否按试件为标准进行打磨。 （3）.高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用检验好的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%，不大于规定值的5%为合格。对于主梁节点及纵横梁连接处，每栓群按5%抽检，且不得少于两套。不合格者不得超过抽检总数的20%，否则应继续抽检，直至达到累计总数80%的合格率为

16、止。对于欠拧者补拧，超拧者更换后，重新补拧。高强度螺栓连接按如下规定执行： 高强螺栓连接的一般规定： a. 高强螺栓连接在施工前应对连接实物和摩擦面进行检验和复验（检验和复验在试验室的指导下进行），合格后才能进行安装。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的应以丙酮清洗。 b. 拼装用的冲钉（提前加工或购买）其直径（中间圆柱部分）应较孔眼设计直径小0.20.3mm，其长度应大于板束厚度。 c. 对每一个连接接头，应先用螺栓和冲钉临时定位。对一个接头来说，临时定位用螺栓和冲钉数量的确定，原则上应根据该接头可能承担的荷载计算，并应符合下列规定：（最好将整个接头一次拼完） .不得少于接头螺栓总数的1/3。

17、.临时螺栓不得少于两个。 .穿入的冲钉数量不宜多于临时螺栓的30%。 d. 高强螺栓的穿入，应在结构中心位置调整后进行，其穿入方向应以施工方便为准，力求一致。安装时要注意垫圈的正反面，螺母有圆台面的一面应朝向垫圈有倒角的面；对于六角头高强度螺栓连接靠近螺栓头一侧的垫圈，有倒角的一面应朝向螺栓头的方向。 e. 高强度螺栓安装时应能自由的穿入，严禁强行穿入。如螺栓不能自由的穿入时，孔应该用绞刀进行修整，修整后的孔最大直径应小于1.2倍螺栓直径。 f. 在修整孔前，应将四周螺栓全部拧紧，确保连接板紧贴，防止铁屑落入板缝内。其后再进行绞孔，严禁使用气割法扩孔。 g. 高强度螺栓在终拧以后，螺栓螺纹外露

18、应为2至3个螺距。 大六角头高强螺栓连接施工本工程采用的是大六角头高强度螺栓。对于大六角头高强度螺栓连接副扭矩系数，拧紧螺栓时，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的轴向紧固力（轴力）P之间存在对应关系式： MKDP式中：D螺栓公称直径（mm）； P螺栓的轴力（KN）； M施加于螺栓上的扭矩值（KNm）； K扭矩系数。 高强度螺栓连接测定的扭矩系数K是衡量高强度螺栓质量的主要指标，是一个具有一定离散性的综合系数。该值由厂家根据试验数理统计值取得并提供，一般在装箱时放入测定K值。一般扭矩系数取值范围为：0.150.3(平均为0.19)，新高强螺栓扭矩系数平均在0.13左右。 （4）.未经现场技术人员和

19、设计部门认可，不得对结构进行改动。（5）.连接螺栓应按设计要求的规格与数量，上满拧紧。（6）.用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽脱落的措施，最好采用可穿开口销的螺栓。（7）.所有销轴均应插开口销以防脱落。（8）.因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺失数不超过总额的5%，且每块连接块的螺栓缺少不可多于1颗。（9）.对于高强螺栓连接，采取初拧、终拧，循环重复操作顺序，使每一颗高强螺栓都达到设计扭矩值。对扭矩扳手要按规定定期进行检验，保证连接面的受力强度。（10）.主梁底板下的滑板接缝处要保证平整，避免出现错台影响主梁的纵向滑移。滑板应在地面上事先涂上黄油，减少高空作业

20、。主梁与鼻梁的接缝处也要保证平顺，防止出现错台损坏滑板。（11）.在拼装过程中一定要保证主梁的中心线与桥梁的中心线平行，水平方向上一定要保持水平。横梁曲线段施工时，横梁需沿径向作微小调整，以满足平曲线的施工要求。横梁的中心线要与桥梁中心线重合。（12）.竖向标高的调整应根据不同的施工阶段荷载，每一根上横梁都要通过调节竖向螺旋千斤顶作竖向调整，以满足竖向曲线的施工要求。 （13）.外模板的安装首先应安装侧向支撑丝杆及侧模板支撑架，再安装翼缘板的支撑丝杆及支撑架。在安装的过程中，必须安装按照箱梁结构形式调整支撑丝杆的长度及角度。底模板、侧模板、翼缘板在安装完成之后，注意检查整个模板系统的平整度、线

21、型。通过支撑丝杆调节模板系统，模板系统满足箱梁结构正常施工的要求。 （14）.参与造桥机施工的人员均应经过培训及技术交底，熟悉造桥机施工的流程及关键环节。（15）、对进入现场的连接板，应注意保护避免锈蚀。 （16）、移动模架在油漆脱落的部位，应重新刷油漆。 （17）、在移动模架使用过程中，对其进行动态应力应变监测，把监测结果对比移动模架的有限元计算模型，随时关注其受力状态。 （18）、主梁不容许直接存放在地面上，可采用混凝土垫块或方木垫放其四角，使其悬空。以防止主梁下轨道及其它部件污损。 （19）、所有精加工件需防止雨水、灰尘等，包括螺栓、螺母及垫片。 （20）、所有液压件需防止雨水、灰尘等，

22、液压软管应存放在室内，长时间的高温及潮湿环境会损毁软管。 （21）、由于移动模架在作业时，受风荷载限制当风速12m/s（6级）时设备可以在正常推进；当风速在12m/s22m/s（78级）时设备要保持静止，但上面可以施工箱梁；当风速在22m/s30m/s（910级）时设备要保持静止不施工但不需要加固绑扎；当风速在30m/s（10级）时设备要保持静止并要进行绑扎固定。六、安全、环保、文明施工要求 6.1安全要求 （1）、在施工工人中牢牢树立安全生产第一的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育、班前检查、班后总结，所有施工人员，必须严格遵守现场条令及公司有关场外作业安全规章制度。所

23、有施工人员要严格培训，合格后方可上岗（焊工、起重工、操作工等）。 （2）、所用起重吊索具要有5倍以上的安全系数，捆绑钢丝要有10倍以上安全系数。 （3）、在施工区域拉好红白带。专人看管，严禁非施工人员进入。吊装时，施工人员不得在构件，起重臂下或受力索具附近停留。 （4）、严禁在风速六级以上进行安装工作。 （5）、起重人员要遵守“十不吊”原则，指挥人员要口令清晰，指挥正确，操作人员要集中精力认真操作，听从指挥。 （6）、任何人不得随构件升降，构件起升要平稳，速度要慢，避免振动和摆动。 （7）、施工前所有施工人员要对安装方案及工艺进行了解，熟悉操作过程和具体步骤。在施工过程中，任何人不得随意改变施

24、工方案的作业要求，如有特殊情况进行调整，必须通过一定的程序以保证整个施工过程安全。 （8）、施工前对所有的链条葫芦、钢丝绳、滑车、卸卡等工器具要仔细检查记录，合格后方可使用。 （9）、非电气人员不得私自动电，现场要配备标准配电箱。现场用电要设专职电工，电缆的敷设要附合有关标准规定。（10）、指挥吊机使用时，信号要做到统一清楚。吊机工作时，除操作人员外，其它无关人员不得进入操作室。吊机行走区域道路，应采取加固措施，吊机停止工作后，应将吊钩固定在牢固的物体上。 （11）、现场高空、地面、操作等指挥系统必须统一，通信联络通畅。 (12）、大件吊装应连续吊装就位，联接牢后方可吊车松钩，严禁吊装中未联接

25、牢固收工下班。 (13)、正确佩带劳保防护用品，佩带方式完全符合安全施工规范的要求。主梁与支腿联接时，安装人员必须配安全带。 （14）、进入现场必须遵守安全操作规程。 （15）、吊装前应检查机械，吊环等是否符合要求并应进行试吊。 （16）、吊装时必须由专人统一的指挥、统一的信号。 （17）、高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 （18）、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。 （19）、吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物件磨擦。 （20）、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。 （21）、起重机吊起满载荷重物时，

26、应先吊起离地面2050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。 （22）、如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件和重量不得超过两台起重机所允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷有分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。起吊时必须对两台机进行统一指控，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作时必须由经验丰富、能力较强的指挥工进行指挥。 6.2环保及文明施工要求材料加工场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，各种物资材料储放安全并按ISO9000标准标识正确、醒目；料库、料棚、下垫上盖等设施齐全；生产、生活垃圾堆放至指定地点统一处理。七、附图 附图：安装场地平面布置图。交底人复核人接底人日期14