市政公用工程技术(2021)

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1、- -市政公用工程技术二、城镇道路分级在充分考虑道路在城市道路管网中的地位、交通功能以及对沿线效劳功能的根底上，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路四个等级。快速路，又称城市快速路，完全为交通功能效劳。主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通效劳，兼有效劳功能，结合主干路组成道路网。支路为次干路与居住小区、交通设施等内部道路的线路，解决局部地区交通，以效劳功能为主。三、城镇道路路面分类一按路面构造类型分类：可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类1沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青外表处

2、治。沥青混合料适用于各交通等级道路;沥青贯入式与沥青外表处治路面适用于中、轻交通道路。2水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。 3砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。路面构造的设计使用年限年表1K411011道路等级路面构造类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路1530主干路1530次干路1520支路10201020注：砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。二按力学特性分类按力学特性分类代表性路面主要受力特点破坏取决因素柔性路面各种沥青类路面弯沉变形较大、抗弯强度小极限垂直变形和弯拉应

3、变刚性路面水泥混凝土路面抗弯拉强度大，弯沉变形很小极限弯拉强度1K411012 沥青路面构造组成特点一、构造组成一根本原那么1城镇沥青路面构造由面层、基层和路基组成。路基里含垫层5基层的构造类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。二从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基不好。路基与填料：高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进展改善。固态、半固态、可塑、流动岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水

4、泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为100-150mm。三基层与材料1、基层是路面构造中的承重层。基层可以分为基层和底基层。2、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。3.常用的基层材料：1无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。2级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。四面层与材料1.高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上表面层、中面层、下底面层。2.沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料HMA，SMA和OGFC等嵌挤型热拌沥

5、青混合料；适用于各种等级道路的面层。冷拌沥青混合料面层：冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的外表层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。温拌沥青混合料面层是拌合温度120130的沥青混合料，适用同热拌。沸石沥青贯入式面层：宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。沥青外表处治面层：主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎砾石路面的作用。二、构造层与性能要求一路基性能主要指标：整体稳定性变形量控制二基层性能指标：应满足构造强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。不透水性好。底基层顶面宜

6、铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。三面层华仔文凭糟透了2面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力。3路面使用指标：承载能力平整度温度稳定性抗滑能力透水性噪声量1K411013 水泥混凝土路面构造特点：组成包括路基、垫层、基层以及面层。一、构造特点一垫层1在季节性冰冻地区，道路构造设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫

7、层。2垫层的宽度应与路基宽度一样，其最小厚度为150mm。3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定结合料。二基层1.水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定坚实根底，并改善接缝的传荷能力。 2.基层材料的选用原那么：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。特混重稳中轻粒3.基

8、层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出小三轨五滑六五。三面层1. 目前我国多采用普通素混凝土板。3.纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。施工缝：真缝；缩缝纵横全假缝，拉杆螺纹钢；切缝时间25-30%路面缩缝是在路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。4.对于特重及重交通等级的混凝

9、土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝和施工缝，小于90的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。传力杆光圆钢筋，胀缝只有横缝，宽度205.抗滑构造：可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择一重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。二 粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm ，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；2021年教材变更四外加剂

10、应有合格证。使用外加剂应经掺配试验，确认符合有关规定方可使用。五钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试含见证取样合格。六胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜参加耐老化剂。1K411014 沥青混合料组成与材料二、主要材料与性能：材料组成及构造分为连续级配、连续级配混合料。矿料级配组成及空隙率大小分为密级配3-6、半开级配、开级配混合料18一沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：粘结性、感温性、耐久性、塑性、平安性.三细集料：SMAOGFC不宜使用天然砂。四矿粉 城市快速路、主干路

11、的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。五纤维稳定剂抗车辙，抗开裂，不宜石棉纤维纤维稳定剂应在250高温条件下不变质。三、热拌沥青混合料主要类型一普通沥青混合料即AC型沥青混合料适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。二改性沥青混合料与AC型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。3.改性沥青混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。三沥青玛𤧛脂碎石混合料简称SMA：SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛𤧛脂结合料，填充于连续级配的矿料骨架中，所形成的混合料。适用于城市主干道和城

12、镇快速路。四改性沥青混合料或SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。1K411015 沥青路面材科的再生应用一、再生目的与意义旧沥青路面现场热再生是用组合加热机械将原有老化路面的沥青混凝土熔化，再用加热的耙松机械将其耙松，掺入定量的再生剂和新沥青料，并用摊铺机重新摊铺、碾压，使旧路变成新路面。再生剂选择与用量确实定应考虑旧沥青、再生剂、再生沥青的粘度。轻质油再生剂技术要求：外表X力、耐热性、耐侯性、溶解分散沥青质、流变性、粘度。再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械分为热拌、冷拌。沥青再生料用量试验：马歇尔试验

13、。再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、比和度、马歇尔稳定度、流值。再生沥青混合料检测工程：车撤试验动稳度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比。1K411016 不同形式挡土墙的构造特点一、常见挡土墙的构造形式及特点重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力土压力，以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑。挡土墙根底地基承载力必须符合设计要求，并经检测验收合格前方可进展后续工序施工。施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和构造变形缝。挡土墙投入使用时，应进展墙体变形观测，确认合格要求。 二、挡土墙构造受力：主动土压力最小；静止土压力其次；被

14、动土压力最大，位移也最大。1K411020 城镇道路路基施工二、路基施工特点与程序城镇道路路基工程包括路基路床本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等工程。路床：30-80，下路床；0-30，上路床。排水和散布载重力。一施工特点：旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车平安、行人平安及树木、构筑物等保护要求高。三根本流程1按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。2开工前，施工工程技术负责人依据获准的施工方案向施工人员全体进展书面技术、平安交底双方签字、归档，强调工程难点、技术要点、平安措施。使作业人员掌握要点，明确责任。二、路基施工要点新建管线必须遵循“先地下，后地

15、上、“先深后浅的原那么。一填土路基1.排除原地面积水，去除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原基面高。清表2.填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。3.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。4.碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。5.填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。6.路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。二挖土路基1.施工前，应将现况地面积水排除、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位处理

16、。清表3.挖方时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。4.压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进展，直至外表无明显轮迹为止。5.碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。6.过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。三石方路基1.填石路堤应进展地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。2.先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。3.填石路堤宜选用12t以上的

17、振动、25t以上轮胎或2.5t的夯锤压夯实。4.路基方范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。三、质量检查与验收：主控工程为压实度和弯沉值0.01mm。一般工程有路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求一材料要求：不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。二填筑1.填土应分层进展。下层填土合格后，进展上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。2.对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最正确含水量范围之内。二、路基压实施工要点一试验段的目的主要有：1确

18、定路基预沉量值。2合理选用压实机具；3按压实度要求，确定压实遍数。4确定路基宽度内每层虚铺厚度。5选择压实方式。二管道位于路基范围内时，管顶以上50cm范围内不得使用压路机。50-80三路基压实1.压实方法式：重力压实静压和振动压实两种。2.土质路基压实：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。速度不超过4km/h。3.碾压应从路基边缘向中央进展，压路机轮外缘距路基边应保持平安距离。4.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/41/3。软土处理：表层处理、换填、重压、垂直排水固结法。具体是置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工

19、织物。软表换中锤湿陷性黄土：换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法。防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是好方法。黄花鱼换机枪膨胀土：吸水膨胀或失水收缩。灰土桩、水泥桩或其它无机结合料。换填或堆载预压。防水和保湿措施、调节路基干湿循环。结合知识点：1K420215 压实度的检测方法与评定标准一、压实度的测定一路基、基层1.环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度检测。2.灌砂法适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面外表处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。3.灌水法适用于沥青路面外表处置及沥青贯入式路面的压实度

20、检测。二沥青路面1钻芯法检测现场钻芯取样送试验室试验，以评定沥青面层的压实度。 2核子密度仪检测三、压实质量的评定：土基、路基、沥青路面工程施工质量检验工程中，压实度均为主控工程，必须到达100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施加强碾压。1K411030 城镇道路基层施工1K411031 不同无机结合料稳定基层特性一、无机结合料稳定基层：目前大量采用，构造较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材料施工基层。材料性能水泥稳定土基层二灰稳定土石灰稳定土类基层板体性好水稳定性高中低抗冻性中高低早期强度高低中早期强度未形成，外表遇

21、水会软化，导致开裂、下陷收缩性中最小最大导致基层开裂强度增长随养护龄期增长温度低于4不增长温度低于5不增长二、常用的基层材料一石灰稳定土类基层1.石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，温度低于5时强度几乎不增长。2.石灰稳定土的干缩和温缩特性十清楚显，且都会导致裂缝。与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，石灰土已被严格制止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。二水泥稳定土基层1.水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致

22、裂缝。2.水泥稳定细粒土简称水泥土的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；水泥土强度没有充分形成时，外表遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏; 水泥土只用作高级路面的底基层。三石灰工业废渣稳定土基层1石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土粒料，简称二灰稳定土粒料。2二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，抗冻性能比石灰土高很多。3二灰稳定土早期强度较低，温度低于4时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。4二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水

23、泥土和石灰土，也被制止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。5二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，假设三氧化硫含量高，易使路面起拱，影响基层面层的弯沉值。1K411032 城镇道路基层施工技术一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层一材料与拌合2城区施工应采用厂拌异地集中拌合方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确，且到达文明施工要求。3应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌合用水量。保证最正确含水量二运输与摊铺1.拌成的稳定土类混合料应及时运送。水泥稳定土自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。2.运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘

24、措施。3.宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5。4.厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。5.雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停顿施工，已摊铺的应尽快碾压密实。三压实与养护1.压实系数应经试验确定。2.摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最正确含水量的2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。3.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。4.纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5.石灰土压实成活后应立即洒水或覆盖养护，保持湿润，直至上部构造施工为止；水泥土分层摊铺时，应在下层养护7d前方可摊铺上层材料。6.稳定

25、土养护期应封闭交通。二、石灰粉煤灰稳定砂砾碎石基层拌合时先细后粗最后水一材料与拌合：采用厂拌异地集中拌合方式；混合料含水量宜略大于最正确含水量。二运输与摊铺1.运送混合料应采取覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。2.应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5以上。3.根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。三压实与养护1.每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。2.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。3.制止用薄层贴补的方法进展找平。4.混合料的养护采用湿养，始终保持外表潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进展养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。三、级配砂砾碎石、级配砾石碎砾石

26、基层一材料与拌合 采用厂拌方式。二运输与摊铺1.运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施。2.宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。3.两种压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐三压实与养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水。2.控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm。3.未铺装上层前不得开放交通。1K420211 无机结合料稳定基层施工质量检查与验收一、石灰稳定土基层宜采用塑性指数10-15的粘土，土中的有机物宜小于10%一材料：宜用13 级的新石灰；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得

27、大于10mm。二拌合运输：通过配合比设计确定最正确含水率、最大干密度和石灰剂量， 到达设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。二、水泥稳定土基层一材料：应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5 级及以上普通硅酸盐水泥，32. 5 级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。粒料用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。集料中有机质含量不得超过2%；集料中硫酸盐含量不得超过0.25%。三施工1宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。2自拌合至摊铺完成，不超过3h。分层摊铺时应在下

28、层养护7d后，方可摊铺上层材料。3宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。4宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。四、质量检验石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验工程主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等。三、石灰工业废渣石灰粉煤灰稳定砂砾 碎石基层也可称二灰混合料1摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌。3应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润。4采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。5养护期间宜封闭交通。需通行的机

29、动车辆应限速，严禁履带车辆通行。1K411033 土工合成材料土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料可置于岩土或其他工程构造内部、外表或各构造层之间，有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用(我死定啦)一路堤加筋1路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。2. 其叠合长度不应小于300mm。连接时搭接宽度不得小于150mm。铺设士工合成材料的土层外表应平整，外表严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h 以内填筑填料，以防止其过长时间受阳光直接曝晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在己摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承载力缺乏。第一层

30、采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm，才允许采用重型压路机。二台背路基填土加筋1.采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。三路面裂缝防治1.用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170以上的高温。2.用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进展防治，施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料X拉，搭接和固定，洒布粘层油，铺新沥青面层。

31、路基防护：坡面防护、冲刷防护；过滤和排水。1K411040城镇道路面层施工1K411041沥青面层施工技术沥青混合料面层施工技术重点介绍热拌沥青混合料路面施工工艺，包括沥青混合料的运输、摊铺、压实成型、接缝，开放交通等内容。一、施工准备一透层、粘层、封层1.透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，沥青混合料面层摊铺前应在基层外表喷洒透层油，在透层油完全渗入基层前方可铺筑。(沥青或乳化沥青)2.粘层。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。快裂或中裂乳化沥青/改性乳化沥青/快凝或中凝夜体石油沥青3.在面层外表的称为上封层，在面

32、层下面的称为下封层。(改性或改性乳化沥青)4.透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状。封层宜采用层铺法外表处治或稀浆封层法施工。二运输与布料1. 运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。3. 对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上。4. 运料车应在摊铺机前100300mm外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，防止撞击摊铺机。二、摊铺作业一机械施工2.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。其外表层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。通常采用2台或多台摊铺机，前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺。3.摊铺前应提前

33、0.51h预热摊铺机熨平板使其不低于100。4.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不连续地摊铺。摊铺速度宜控制在26 m/min的范围内。5.摊铺机自动找平.下面层宜采用钢丝绳引导.上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅厚度控制摊铺。7.松铺系数应根据试铺试压确定。8.摊铺机的螺旋布料器。为减少沥青料的离析，布料器两侧应不少于送料器2/3高度的混合料。二人工施工：半幅施工时;摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩; 边摊铺边整平，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。三、压实成型与接缝一压实成型1.压实施工应根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压包括成

34、型时机。压实层最大厚度不宜大于100mm。3.碾压温度依据沥青和混合料的种类、压路机、气温、层厚经试压决定。4. 初压宜采用钢轮压路机静压12遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：在超高路段和坡道上那么由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开场，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。5. 密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进展碾压，其总质量不宜小于25t。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压厚度宜大于30mm，层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。(密重骨振)6. 终压应紧接在复压后进展。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少

35、于2遍，至无明显轮迹为止。7.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量外表活性剂的雾状水。8.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。二接缝1.沥青混合料路面上、下层的纵缝应错开150mm热或300400mm冷以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度到达要求。2.梯队摊铺时应选用热接缝，将已铺局部留下100200mm宽暂不碾压，作为后续局部的基准面，跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨除

36、毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50100mm，软化下层后铲走，再进展跨缝压密挤紧。3.高等级道路的外表层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚缺乏局部，使工作缝成直角连接。去除切割时留下的泥水，枯燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接槎软化，压路机先进展横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。 四、开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至外表温度低于50后，方可开放交通。1K411042 改性沥青混合料面层施工技术一生产改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。改性沥

37、青混合料混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高1020。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。二、施工一摊铺1.摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160。2.摊铺速度宜放慢至13m/min。松铺系数应通过试验段取得。二压实与成型1.初压开场温度不低于150，碾压终了的外表温度应不低于90120。2.摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。3.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路

38、机碾压。OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅的原那么，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配。且不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。三接缝1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量防止出现冷接缝。2.摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求

39、的局部先用3m直尺进展检查，并冲净、枯燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。施工质量检测与验收工程：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面的高差、抗滑性能等。沥青混合料面层施工质量检查与验收主控工程：压实度、弯沉值、面层厚度、原材料。压实度检测，快、主不应小于96%；次支不应小于95%。1K411043 水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和运输一混凝土配合比设计混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求；混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10

40、h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。二、混凝土面板施工一模板1宜使用钢模板，每1m设置1处支撑装置。如采用木模板，用前须浸泡，每0.81m设1处支撑装置；弯道局部每0.50.8m设1处支撑装置。2支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置; 严禁在基层上挖槽嵌入模板;使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模;模板安装完毕，应进展检验，合格方可使用；模板安装检验合格后外表应涂隔离剂。二钢筋设置钢筋网、角隅钢筋等安装应结实、位置准确。钢筋安装后应进展检查，合格前方可使用；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。三摊铺与振动1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一

41、台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m；轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣；3.采用滑模摊铺机摊铺时混凝土坍落度小，应用高频振动，低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动，高速度摊铺。摊铺机行走速度为13m/min4.小型机具摊铺混凝土施工，混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕，并按要求做好振捣。四接缝1胀缝应与路面中心线垂直；缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下

42、部胀缝板和安装传力杆。2传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法。3缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4-6mm。切缝深度:设传力杆时，不应小于面层厚的 1/3 ，且不得小于70mm; 不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。当混凝土到达设计强度的25%-30%时，采用切缝机进展切割。切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。5在面层 混凝土弯拉强度到达设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。五养护混凝土浇筑完成后应及时进展养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足

43、的情况下，可采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，一般宜为1421d。六开放交通在混凝土到达设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全到达设计弯拉强度后，方可开放交通。1K420213 水泥混凝土面层施工质量检查与验收、材料与配合比一 原材料控制1重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应釆用42.5 级及以上的硅酸盐水泥道路、普通；中、轻交通等级道路可采用矿渣水泥，强度等级宜不低于32.5 级。水泥应有出厂合格证含化学成分、物理指标并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用

44、。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经试验，合格前方可使用。三、常规施工三做面与养护：做面时宜分两次进展。严禁在面板上洒水、撒水泥粉。1K411044 城镇道路大修维护技术要点二、旧路加铺沥青混合料面层工艺二旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层白+黑施工要点1对旧水泥混凝土路做综合调查补充：外观评定和弯沉值测定，符合根本要求，经处理后可作为基层使用。2对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。3对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。4对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。总结反射裂缝处理：处理板缝、设应力消减层橡胶沥青碎石、加厚面层、

45、土工织物处理使用使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝：施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气去除缝内灰尘，保证其干净；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70100mm空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆外表及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于40mm。三、加铺沥青面层技术要点三基底处理要求1基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。2开挖式基底处理。对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。这种常规的处理方法

46、，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。3非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进展基底处理，处理前应采用探地雷达进展详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。1K411045 路面改造施工技术在改造设计时，需要对原有路面进展调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段；而原有水泥混凝土路面作为道路基层强度是否符合设计要求，须由设计方给出评价结果并提出补强方案。 一病害处理大局部的水泥混凝土路面在板缝处都有破损，如不进展修补就直接作为道路基层会使沥青路面产生反射裂缝;需采用人工剔凿的方法，将酥空、空鼓、破损的局部去除，露出

47、坚实的局部。基面清理后涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进展灌注。 对原水泥混凝土路面板边角破损也可参照上述方法进展修补。凿除局部如有钢筋应保存，不能保存时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。 如果原有水泥混凝土路面发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是原路基质量出现问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层。遇此情况应将整个板全部凿除，重新夯实道路路基。二加铺沥青混凝土面层原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进展调整。 1K431012 占用或挖掘城市道路的管理规定

48、2因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。3因工程建立需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。1K432021 城镇道路工程施工过程技术管理的规定 城镇道路施工中必须建立平安技术交底制度，并对作业人员进展相关的平安技术教育与培训。 作业前主管施工技术人员必须向作业人员进展详尽的平安技术交底，并形成文件 人

49、机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业 和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停顿作业。1K432021 城镇道路工程施工开放交通的规定当面层混凝土弯拉强度未到达1MPa 或抗压强度未到达5MPa，必须采取防止混凝土受冻的措施，严禁混凝土受冻。铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆到达设计强度后，方可开放交通。1K420214 冬、雨期施工质量保证措施一、雨期施工质量控制一雨期施工根本要求1掌握天气预报，安排在不下雨时施工。雨季施工首先想到这一句公式2调整施工步序，集中力量分段施工。快3做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工

50、现场搭可移动的罩棚。盖4建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。疏导排二路基施工1对于土路基施工，要有方案地组织施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。快2挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。快，导排3填方地段施工，应按2%3% 的横坡整平压实，以防积水。导排三基层施工1对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。2下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。3在多雨地区，应防止在雨期进展石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除外表水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。4雨

51、期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停顿施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层外表的水，防止集料过湿。与路基类似，快,盖,疏,导,排四面层施工核心都是五个字：快、盖、疏、导、排1沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。2水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要严密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养护。二、冬期施工质量控制一冬期施工根本要求1应尽量将土方、土基施工工程安排在上冻前完成。

52、 2日平均气温连续5d低于5时，或最低环境气温低于-3时，应视为进人冬期施工。二路基施工。2如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。 (3)城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。三基层施工1石灰及石灰粉煤灰稳定土粒料、钢渣类基层，宜在临近多年平均进入冬期前3045d停顿施工，不得在冬期施工。2水泥稳定土粒料类基层，宜在进入冬期前1530d停顿施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。四沥青混凝土面层1城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5时，应停顿施工。2粘层、透层、封层严禁冬期施工。五

53、水泥混凝土面层1 搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，搅拌机出料温度不得低于10，摊铺混凝土温度不应低于5。2施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。当连续5 昼夜平均气温低于-5，或最低气温低于-15时，宜停顿施工。 3混凝土拌合料温度应不高于35。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。4混凝土板弯拉强度低于1 MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。5混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5。6尽量缩短各工序时间，快速施工。成型后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0前到达设计强度。7 养护时间不宜少于21d。当

54、昼夜平均气温在0 5时，应将水加热至60不得高于80后搅拌；必要时还可以加热砂、石，但不宜高于50，且不得加热水泥。三、高温期施工一水泥路面高温施工的规定1气温高于30，混凝土拌合物温度在3035、同时空气相对湿度小于80%时，应按高温期施工的规定进展。2应避开高温期施工水泥混凝土面板。 二高温施工的规定1严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。2加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运距和操作时间缩短。3加设临时罩棚，防止混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过

55、程。1K412000 城市桥梁工程1K412021 城市桥梁构造组成与类型一、桥梁根本组成与常用术语二桥梁的根本组成桥梁由上部构造、下部构造、支座系统和附属设施四个根本局部组成。1上部构造：在线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载构造。桥跨构造：线路跨越障碍如江河、山谷或其他线路等的构造物。 2下部构造：包括桥墩、桥台和墩台根底，是支承桥跨构造的构造物。1桥墩：是在河中或岸上支承桥跨构造的构造物。2桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边那么支承桥跨构造的端部。3墩台根底：是保证桥梁墩台平安并将荷载传至地基的构造。 3支座系统：在桥跨构造与桥墩或桥台的支承处所设置的传力

56、装置。它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨构造能产生一定的变位。 4附属设施：1桥面铺装行车道铺装2排水防水系统3栏杆或防撞栏杆4伸缩缝5灯光照明三相关常用术语1净跨径：相邻两个桥墩 或桥台之间的净距。2计算跨径：对于具有支座的桥梁 , 是指桥跨构造相邻两个支座中心之间的距离；3总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和4桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差 , 或指桥面与桥下线路路面之间的距离 ,简称桥高。5桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。 6桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨构造最下缘之间的距离。7拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。8建筑

57、高度：桥上行车路面或轨顶标高至桥跨构造最下缘之间的距离。9净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。10计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。11矢跨比 ： 计算矢高与计算跨径之比 , 也称拱矢度特大1000,大1000,100,中100，30，小【30，8】；特大150,大150,40,中40，20】，小20，5】；二、桥梁的主要类型一按受力特点分：梁式、拱式、悬吊式三种根本体系以及它们之间的各种组合。1梁式桥：无水平反力的构造。梁内产生的弯矩最大，用抗弯能力强的材料。2拱式桥：主要承重构造是拱圈或拱肋。桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重构造

58、以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料砖、石、混凝土和钢筋混凝土等来建造。3刚架桥：主要承重构造是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架构造。梁部主要受弯，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。4悬索桥：以悬索为主要承重构造，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度挢。由于这种桥的构造自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 5组合体系桥：连续刚构连续刚构是由梁和钢架相结合的体系；梁、拱组合体系；斜拉桥。 二其他分类方式：按上部构造的行车道位置分为上承式桥面构造布置在主要承重构造之上桥、下承式桥、中承式桥。1K412021 模板、支架和拱架的设计、制作、安装与撤除一、模板、支架和拱

59、架的设计与验算1模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。模板构件名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等+ +缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板+根底、墩台等厚大构造物的侧模板+注：表中代号意思如下：模板、拱架和支架自重；新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；振捣混凝土时的荷载；新浇筑混凝土对侧面模板的压力；倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载；设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。6模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑以下因素：1设计文件规定的构造预拱度。2支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。3受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形 4支架、拱架根底受载后的沉降。二、模板、支架和拱架的制作与安装1支架和拱架搭设之