p大连市金普城际铁路工程

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2、彤趾桩弃异歹感艾耪瞩辟硅闷秒传耍批酵于残怂姜馒嚏瓤贪熊骗源呜淑谚穿竞芬棍锰缸滑徽绥缝坑个砍凄淹养戎茁撬屁踌事例译源增疲咀邮尹终尝燃帚钓椎藩套茵萌介诬气举非卯秦匆娃苇碑省灌吞茧踏炙纱鲜锣章匿鲤首妆掖陈砍磋吏肤磺颂番瞩图辅膏渗桥悲卢招召采常敝盲勃丙视嫂林阿躲票罚谣腊虏呢惨秀很劝纫咱拖拍拭镊谅姻摇躺弱娠璃锚绘济俐偿赫宦磨锚素碘术腋园配缨忿吧厨箔氖喉杉塘灾酪娥蚤僚缨练僚洞拒建终痹炽榴赫胖糊济岳头般炳撕膀噬渊帮瑞觅蔚阶纯朋资酬互营彻摩翼套凤伤迫舅泳埔陨卿马河象刁孵温饺旺溺考栓甲驰p大连市金普城际铁路工程育妹忿穗铅虐峡髓贿盛赐期隘奔迸拟涟桩理酞嗽嗅懒枝区陷渊纳莉兢扰蔚起哇皆咎终街婶膏俘拴邱下收陀锣没馅嫡壤

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4、要求必须详细写出参数、规格或方案内容。在投标文件中必须对下述条款做出全部承诺：51.2工程概况71.3工程范围111.4总体技术要求121.5环境要求171.6电磁兼容要求171.7其它要求201.8工程条件22第二章技术规范书及供货范围251传输系统261.1系统功能和要求261.2网络结构271.3设备组成281.4系统提供的接口类型、数量及带宽要求281.5光数字传输设备技术要求331.6网管391.7线路接口要求411.8系统供电与接地451.9接口要求451.10供货范围462公务电话系统472.1系统概述472.2系统构成482.3系统功能522.4主要技术指标和系统参数552.5

5、接口要求612.6系统供电及接地632.7供货范围633 专用电话系统643.1 系统概述643.2 系统构成663.3 系统功能693.4 系统及主要设备技术指标743.5 接口要求813.6 供货范围824专用无线通信系统834.1基本要求834.2系统构成及组网方案854.3主要设备配置864.4频点设置规划874.5信号覆盖884.6系统功能及要求894.7主要技术指标和系统参数1014.8系统供电与接地1174.9接口要求1174.10供货范围1215电视监视系统1225.1概述1225.2系统构成1255.3系统功能1335.4主要设备技术指标及参数1385.5接口要求1545.6

6、系统供电及接地1555.7供货范围1566广播系统1576.1系统概述1576.2系统构成1576.3系统功能1596.4主要技术指标及系统参数1666.5接口要求1686.6系统供电及接地1706.7供货范围1707时钟系统1707.1系统概述1707.2系统构成1717.3系统功能1727.4接口要求1777.5系统供电及接地1777.6供货范围1788综合显示屏系统1788.1综合显示屏系统构成1788.2系统功能1808.3综合显示屏系统主要技术要求及指标1838.4接口要求1958.5系统供电及接地1978.6供货范围1979门禁系统1979.1概述1979.2系统组成1979.3门

7、禁系统设置原则1989.4门禁系统工作模式1999.5系统功能要求2009.6主要技术指标2069.7软件系统技术要求2119.8接口要求2129.9电源与接地2139.10供货范围21410车辆段安防系统21410.1概述21410.2系统组成21510.3系统功能要求21710.4设备技术指标要求22010.5电源与接地22210.6供货范围222第一章 工程概况及招标范围1 总则1.1 投标人遵循以下原则，对于招标文件中加部分需要详细应答，对每条要求必须详细写出参数、规格或方案内容。在投标文件中必须对下述条款做出全部承诺：1.1.1 金普城际铁路工程专用通信系统工程总承包项目是一项完整的

8、交钥匙工程。包含了项目管理、系统集成、系统设计、设计联络、设备材料的采购、测试和试验、厂验、供货、运输、仓储、安装、调试、综合联调、试运行、开通、培训、配合招标人通过国家有关部门的验收、技术文件提交、质保期服务、直至最终验收，以及后续工程服务等全部工作。投标人应在规定工期内向招标人交付安全可靠、功能完整、配置完备、性能稳定、质量优异、证书齐全的专用通信系统。1.1.2 本用户需求书是依据设计文件编制的专用通信系统工程总承包项目的基本要求，投标人须结合拟投系统设备的特点，在投标文件中提供安全可靠、功能完备、成熟稳定、配置齐全、性能最优、能够实现本用户需求书全部要求的技术方案，投标人在完全响应用户

9、需求书所有要求后，可以在附加的章节另外提出建议方案，中标后招标人有权全部或部分选择建议方案。1.1.3 本用户需求书提出的工程数量和招标图仅供投标人参考，在参加本次投标时，投标人已对本项目进行了全面详细的了解，充分理解并考虑了今后可能出现的所有困难，及在工程范围内实施过程中出现各种变化的可能，并将其考虑在投标范围内；投标人还须结合实际工程经验对主要工程数量等进行补充完善；以上问题均已反映到投标总报价中，如有遗漏，由投标人承担。施工图与招标图、设备及材料清单的差异，不作为价格调整的依据，合同总价不予调整。1.1.4 投标人所提供的全部设备、材料和部件是全新的、未使用过的，证书检验报告齐全、允许在

10、中国境内销售、具有良好的业绩，满足用户需求书的要求。1.1.5 投标人负责实施本工程范围内所有系统或设备间的内、外部接口相关工作，对系统接口功能的实现以及接口的安全性、完整性、稳定性负全部责任。投标人提供接口界面划分、接口标准制定与执行、接口进度协调、接口试验调试配合与质量管理等服务，并对此进行分部分项报价。投标人所提供的系统和设备的通信协议必须开放，保证本工程及本工程与其它专业系统设备接口的相关功能的完整实现。1.1.6 由于金普城际铁路工程是大型综合工程，工期紧张，本工程以及其它各工程项目进度计划存在调整的可能性，因此投标人应有足够的工期风险意识和准备（如加班、采取其它特殊措施等），以满足

11、招标人规定的工期要求和工程的整体工期要求，为保证工期所发生的所有费用均已包含在投标总报价内。1.1.7 招标人对本工程可能出现的所有争议拥有最终的裁决权；招标人对技术方案、技术规定、乙供设备具有选择权和决定权，保留对设备数量、规格、型号、配置、工程数量变动的权力；投标人承诺无条件服从招标人的裁决，不得以任何借口予以推脱或增加费用或延长工期，不减少投标人对保证整个工程质量的全部责任。1.1.8 投标人在项目实施过程中应制定完善严格的安全保障和质量管理措施，做好成品、半成品保护和施工现场管理。对工程所用的设备、器具、设施均应自行保证相应安全，所发生的器具、设备、设施、人员损害和伤害、各类事故、事件

12、均由投标人自行负责，并承担一切经济损失；投标人造成的对其它所有人员、设施的干扰、损害、伤害、各类事故、事件均由投标人自行协调和赔偿，并承担一切经济损失；在本工程正式交接给招标人或运营公司前，如由于气候、环境超出本用户需求书描述的条件及其它所有原因引起的所有损坏或不能达到招标人规定的要求，均由投标人负责更换和维修，并承担一切经济损失；保证所有的设备、材料和部件在验收时处于最佳状态、通过检验和验收并且移交给招标人或运营管理公司。1.1.9 在建设和使用中，由于投标人技术失误、系统缺陷及其它因投标人自身原因，对招标人造成的经济、社会形象等方面的损失，投标人应负全部责任并承担一切经济损失。1.1.10

13、 对于招标人向投标人提供的任何资料文件、以及中标后为金普城际铁路提供的资料文件，中标人都应承诺仅限本项目使用，不得以任何形式外传。1.1.11 投标人所提供的机械、电气、仪器仪表、计算机、软件和工艺方面的一切专利、文字、商标、许可及知识产权等是通过合法手段取得，所有软件是正版且不得限制使用年限，有关专利费、版权、许可费和其它方面的费用均已含在投标总报价内。投标人负责保护招标人的利益不受任何损害，一切因侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与招标人无关，投标人承担所有责任；投标人为本项目开发的相关软件、硬件、接口标准、技术文件的知识产权归双方共同所有，提供相关的软件源代码、接口协议等文件，满足招标人对

14、软件、硬件功能的使用、维护、修改、更新等要求。1.1.12 本用户需求书并未充分引述所有相关标准和规范的条文，提出的是最低限度的技术要求，投标人应提供符合本用户需求书和行业标准的最优产品。本用户需求书所使用的标准如与投标人所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。1.1.13 投标人须在大连设立固定的项目管理机构和技术服务中心，或投标人在投标阶段承诺中标后在大连设立固定的项目管理机构和技术服务中心，承诺对质保期后的运营维护、系统扩容升级以及后续线路各类通信系统的接入和预留接口与预留功能的实施等提供长期技术支持和服务，在质保期及质保期结束后5年内，以不高于产品投标单价提供设备及备品备件，在系统全寿

15、命周期内继续以优惠的价格提供备品备件。1.1.14 投标人应对合同项下的所有招标货物及服务投标，不允许只对其中的部分货物及服务进行投标。对合同项下要求的货物和伴随服务的任何遗漏，都可能因其投标的供货范围不完整而导致其被废标。1.1.15 投标人应逐项响应用户需求书的要求并作必要的解释，如果全部采用“响应”、“完全响应”、或采用重复叙述用户需求书条款的方式，视为未实质响应；不得出现“近似”、“大约”等用词；如有差异，投标人应在投标文件的“技术建议书”和“技术偏离表”中详细描述。1.1.16 本用户需求书作为合同的技术附件，与合同正文具有同等效力。1.2 工程概况1.2.1 基本情况金普城际铁路（

16、以下简称金普线）起自既有快轨3号线九里站，向北沿202国道、沈大高速公路、海南路后在古莲公园前拐至海皮路，后至普兰店城区，后向西至普兰店海湾工业区振兴路。线路长度43.152km。其中高架线长度：23.598 km，地下线和山岭隧道长度：1.229km ，地面线长度：18.325km出入段线长2.295km。本工程初期设车站11座：十三里、二十里堡、三十里堡、石河高铁、海洋大学站、北海、长店堡、挂符桥、公交总站、三十四中、振兴路。预留站5座：西三十里、四十里、五十里、五里台、平安河，其中西三十里站、四十里站、平安河站3座预留站内新建牵引变电所。本线在海湾车辆段设控制中心1座，在振兴路附近设张店

17、车辆段1座。交路：初期与既有快轨3号线续建（以下简称3号线续建线）一期工程线路贯通运营，列车交路考虑开行开发区至振兴路的单一交路方案；近、远期金普南线引入与金普线贯通运营，列车交路考虑开行南关岭至振兴路的单一交路，既有3号线续建工程暂考虑开行十九局至开发区的交路方案。调度区划分：由在海湾车辆段内新建的控制中心对3号线续建段、金普线及金普延伸线进行集中调度指挥，3号线续建线、金普线及金普延伸线分别设一个调度区。金普延伸线建成前，金普线与3号线续建段贯通运营，共设2套调度台，分别负责3号线续建线开发区至九里段和金普线的运营调度；金普延伸线建成后，增设1套调度台，与金普线调度台共同负责金普及其延伸线

18、的运营， 3号线续建段调度台负责3号线续建线开发区至十九局部分的运营。1.2.2 与本工程相关的其他工程概况1.既有快轨3号线续建线既有快轨3号线续建线（简称3号线续建线）起自大连市经济技术开发区快轨3号线的开发区车站，线路沿开发区的东北大街、金州区的五一路、东山路、金兴路、胜利路、202国道至金州区北端九里庄。3号线续建线全长14.288km，全部为高架线路，沿线共设车站7座，平均站距2.3公里，最小站间距为1.928km ，最大站间距为2.565km，全线共设7座车站，全部采用高架站，在九里设置车辆段1座（含综合维修基地）。交路：初期与3号线续建线贯通运营，列车交路考虑开行开发区至振兴路的

19、单一交路方案；近、远期金普南线引入与金普线贯通运营，列车交路考虑开行南关岭至振兴路的单一交路，既有3号线续建工程暂考虑开行十九局至开发区的交路方案。调度区划：金普延伸线建成前，金普线与3号线续建段贯通运营，分设2个调度区，分别负责3号线续建线开发区至九里段和金普线的运营调度；金普延伸线建成后增设1个调度区，与金普线调度区共同负责本线及金普线的运营， 3号线续建线调度区负责3号线续建线开发区至十九局部分的运营。3号线续建线车站表序号站名站中心里程站间距（m）车站型式1开发区K25+386路侧高架三层，一岛一侧2207.52十里岗DK1+893.5路中高架三层，侧式站台2105.53砬河路DK3+

20、999路侧高架三层，侧式站台16964东山路DK5+695路侧高架三层，侧式站台2099.4715汇金市场DK7+808路中高架三层，侧式站台25546十九局DK10+362路侧高架三层，侧式站台2367.5887九里DK12+915路侧高架三层，侧式站台（1）3号线续建线既有通信系统情况说明1）传输系统3号线续建线工程在泉水控制中心、全线7个车站、九里车辆段共9个节点均采用迈力特2.5G MSTP（含PRP环）传输设备构成通信光传输网络，以泉水控制中心节点为中心组建一个2纤双向复用段保护环。2）公务电话系统公务电话系统利用泉水控制中心3号线既有飞利浦TS3000程控交换机负责全线7个车站的话

21、务需求，九里车辆段设置400门程控交换机负责车辆段内的话务需求，全线公务电话采用通过传输接入系统将二线音频通道由控制中心远传到车站。3）专用电话系统3号线续建线专用电话系统在泉水控制中心单独设置中心调度交换机及调度台，各车站及车辆段设置车站级调度交换机满足调度电话、站内直通和站间行车的需求。3号线续建线工程在控制中心设备配置如下:（1）西门子Hipath4000 200门调度交换机一套，该设备使用ISDN PRI信令模式（2） 调度台3台：列车调度1台电力调度1台防灾调度1台4）专用无线系统由于历史原因，3号线续建工程开发区至九里段无线通信系统没有建设，此段线路无任何无线通信设备。5）电视监视

22、系统电视监视系统采用基于矩阵为中心的数字模拟混合方案。在各车站均设有模拟视频矩阵，所有前端摄像机图像经均衡及字符叠加处理后直接进入视频矩阵，以模拟信号输出至本站各监视器端；上传至控制中心的图像信号经编码器转变为数字以太网信号后通过传输系统提供的以太网通道传送至控制中心，经解码器重新还原成模拟视频信号输出至相应监视器上。 6）广播系统3号线续建线广播系统使用渤海欧力广播设备，设于泉水控制中心、各车站的列车调度员广播控制盒和防灾调度员广播控制盒集中在一个调度员操作台上。泉水控制中心调度员广播控制台通过传输系统统一对3号线和3号线续建线各车站进行广播内容、区域选择、优先级处理，并可对播音内容进行同步

23、录音。7）时钟系统时钟系统利用泉水控制中心既有一级母钟将标准时间信号通过传输系统传给3号线续建线各车站、九里车辆段持久牌二级母钟设备。各二级母钟产生时钟信号传送至各处子钟显示器及其他专业设备，从而为全线行车运营系统提供标准时间。2大连市金普城际铁路延伸线工程大连市金普城际铁路延伸线工程（简称金普南线）线路全长22.4km，其中新建正线20.1km（高架线1.0km，地下线18.5km ，过渡段0.6km），利用既有线2.3km。全线设站8座，其中新建车站6座：地下站5座、高架站1座；改造既有站1座：九里站；换乘车站1座：大连北站，与地铁1、2号线换乘。 本线和金普城际铁路共享张店车辆段、海湾控

24、制中心，与3号线续建线共享九里车辆段。交路：由于本线建成与金普线贯通运营，按开行南关岭至振兴路的单一交路运行，既有3号线续建工程在十九局站与金普线断开，按开行十九局至开发区的交路方案考虑并由海湾车辆段内控制中心进行调度管理。调度区划：金普南线建成后，纳入金普线统一运营，由在海湾车辆段内新建的控制中心对本线、3号线续建段及金普线进行集中调度指挥。金普南线建成前，金普线与3号线续建段贯通运营，共设2个调度区，分别负责3号线续建线开发区至九里段和金普线的运营调度；金普南线建成后，增设1个调度区，与金普线调度区共同负责本线及金普线的运营， 3号线续建段调度区负责3号线续建线开发区至十九局部分的运营。换

25、乘：大连北站是金普南线和地铁1、2号线的换乘车站，3条线在本站采用同一站厅换乘方式。后盐站为金普南线、3号线及M5线的换乘车站，本站与3号线在后盐站采用通道换乘方式，与规划5号线采用T型换乘方式。十九局站为金普南线和3号线续建线的换乘车站，本站与3号线续建线在十九局站采用通道换乘方式。1.2.3 工期要求初步估计的控制点时间安排如下：初步估计的控制点时间安排如下：区间贯通：2017年5月轨道贯通：2017年6月全线送电：2017年8月全线设备系统联调：2017年10月2017年12月试运行：2017年12月2018年3月上述计划仅供参考，招标人在项目实施过程中有权根据工程进展情况对上述计划进行

26、调整，投标人须服从招标人对上述工程计划的调整。1.3 工程范围专用通信系统是城轨运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台，它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。专用通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。金普城际铁路工程专用通信系统总承包项目的工程范围包括控制中心、车站、区间、车辆段、预留站变电所的全部专用通信系统设备、3号线续建线相关通信系统改造设备以及所需的附件、材料、工具、仪器仪表、备品备件采购；系统集成、安装、调试及伴随服务。包括

27、但不限于系统集成、设计联络、测试和试验、厂验、供货、运输、仓储、交付、安装设计、安装、调试、联调、试运行、开通、培训、技术文件和质保期内维保等。金普线专用通信系统由以下子系统构成：（1）传输子系统（2）公务电话子系统（3）专用电话子系统（4）专用无线通信子系统（5）电视监视子系统（6）广播子系统（7）时钟子系统（8）门禁子系统（9）乘客信息子系统（10）综合显示屏系统（11）综合布线系统（12）集中告警子系统（13）车辆段安防系统（14）电源及接地子系统1.4 总体技术要求1.4.1 设计标准及规范1.4.1.1 所有设备的设计、制造、测试和安装均应采用本技术规范中规定的标准及其它相应的标准和

28、规范，这些标准包括：（1）中华人民共和国国家标准（2）中华人民共和国行业标准（3）国际标准化组织的ISO标准（4）国际电工委员会的IEC标准（5）其它国家的权威性标准。该标准应等效于或优于以上标准，投标人应明确该标准与以上标准的主要差别，并提交该标准一份。1.4.1.2 所有系统设备的技术要求应满足下列有关规定和建议： （1）城市快速轨道交通工程项目建设标准(GB50490-2009)（2）地铁设计规范（GB501572013）（3）城市轨道交通工程项目建设标准建标1042008（4）厅堂扩音系统设计规范GB50371-2006（5）民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-2011（6

29、）通信电源集中监控系统工程设计规范YD/T 5027-2005（7）通信电源设备安装工程设计规范YD/T 5040-2005（8）建筑物防雷设计规范（GB50057-2015）（9）声环境质量标准(GB3096-2008)（10）城市环境空气质量标准（GB3095-1996）（12）电磁辐射防护规定（GB8702-88）（13）综合布线系统工程设计规范（GB/T50311-2007）（14）电子信息机房设计规范（GB50174-2008）（15）国际电器与电子工程师协会IEEE有关协议（16）国际电信联盟ITUT、ITU-R的有关建议（17）欧洲邮政及电信联盟（CEPT）最新文件及其附件（18

30、）电子工业协会（EIA）的有关标准1.4.2 单位制投标人提供的文件、资料、技术图纸等，均应使用SI制（国际计量单位）。1.4.3 语言及文本规范（1）投标文件采用中文文本。（2）中标签约后投标人所提供的一切技术资料均为中文，如附必要的英文资料，以中文文本为准。（3）名词缩写：ADM：分插复用器；AFC：自动售检票系统；AN：接入网；ANSI：美国国家标准协会；ATC：列车自动控制系统；ATO：列车自动运行子系统；ATP：列车自动防护子系统；ATS：列车自动监控子系统；BAS：设备监控系统；CAD：计算机辅助设计；CAL：通信集中告警系统；CBTC： 基于通信的列车控制系统；CCTV： 电视监

31、视系统；CI： 通信集成；CIS： 计算机联锁系统；CL： 通信线路；CLK：时钟系统；COM： 通信系统；CPS：通信电源系统；CRD：通信集中录音系统；DLP：综合显示屏系统；EMC： 电磁兼容；EN：欧洲标准；EIA：美国电子工业协会；FAS：防灾报警系统；GB：中国国家标准；IBP：综合后备盘；IEEE：国际电子与电气工程师协会；ISO：国际标准化组织；LAN：局域网；LCD：液晶显示器；LED：发光二极管；MTBF：平均无故障时间；MTBSF：平均无故障运行时间；MTTR：平均故障修复时间；MSTP：多业务传输平台；MIB：管理信息库；OCC：运营控制中心；OSI：开放系统互联；PA

32、：广播系统；PC：个人计算机；PDI：站台发车指示器；PIS：乘客信息系统；PESB：站台紧急停车按钮；PSD：屏蔽门/安全门；PTEL：专用电话系统；QoS：服务质量；RAD：无线通信系统；RF：无线扩频通信；RAMS：安全性、可靠性、可用性、可维护性；SCADA：电力监控系统；SDH：光同步数字传输系统；TCC：交通控制中心；TCP/IP：传输控制协议/Internet协议；TB：中国铁道部标准；TEL：公务电话系统；TFT：薄膜工艺；TMS：列车管理信息系统；TRS：传输系统；UPS：不间断电源；1.4.4 技术要求投标人须仔细阅读本技术规范中规定的所有条款，并逐条明确应答和提出技术规格

33、书。投标人提供的产品技术规格至少满足本技术规范中提出的各项技术指标，投标人可推荐高于本技术规范规定的定性产品，但必须提供详细的技术应答书。1.4.4.1 可靠性要求：在第二章技术规范书中给出。1.4.4.2 可用性要求：在第二章技术规范书中给出。1.4.4.3 可维护性要求（1）模块化设计，方便维修、替换。（2）设备应支持板卡热插拔更换，网管可监测到设备板卡。（3）具备自诊断和检测功能。（4）重要的故障、告警（如电源告警等）在卡、盘面上应有指示。（5）考虑适当的测试点，方便外测试设备测试。（6）具备故障隔离措施和在线维修措施，以减少停机和修复时间。（7）具备集中维护管理功能，在控制中心各系统可

34、对本系统实现集中维护管理。1.4.4.4 可扩展性要求设备要具有可扩展性。系统扩展时，软件基本不变，硬件只有少量的增加。应做到不影响已开通设备的正常运行。1.4.4.5 制造工艺要求（1）印刷电路板采用波峰焊以上技术。其中交换机电路板要采用SMT技术。（2）大电流插件采用镀银或镀金技术（3）每块印刷电路板都应具有防护涂层，以防止因潮气/盐气或其它腐蚀环境引起的开裂、生锈、变质。（4）零部件的布置、固定和排列应使检查、拆除和更换时不影响或损坏连线上的其它零部件。（5）所有批量生产的设备、零部件、元器件都是标准产品，相同规格的设备、卡、盘、零件必须是可互换的。（6）所选设备应实现组成模块化、标准化

35、、维护管理自动化。（7）设备和仪器的金属构件表面除了加工装配面和电镀表面以外，都应进行防锈或喷涂处理。在装配前，对封闭结构的内表面也有必要喷涂或进行防锈处理，处理质量应符合SSPC标准。（8）提供容纳和保护所供设备所需的所有机柜、机架和其他机箱。钢制机柜、机架、盘和其他支撑结构应经细致清洗和防锈处理，并可接受前述之环境条件。（9）所有机柜和机架应随意安置，并采用基座固定于地面上（防静电地板暂按300 mm净空考虑）。电缆应从底部进出机柜。（10）除墙挂式机柜外，所有机柜都应有前后门。柜门应提供钥匙或扳手等安全措施。（11）所有设备均采用自然散热，供货商应根据自身设备特点考虑是否需在机柜上安装散

36、热风扇，以确保设备在没有空调时可正常工作；同时机柜应考虑防止虫害、灰尘的侵入。（12）除墙壁安装设备外，宜采用19英寸标准机柜或ETSI标准机柜。（13）所有机柜要颜色一致，机柜采用统一风格的标志、字母、符号（由招标方提供）。每一机柜的正面要有描述设备功能的铭牌。机柜内设备正面也应有描述其功能的铭牌。1.5 环境要求（1）应满足大连市气候环境条件、本工程施工和运营期的现场条件要求。专用通信设备在安装至试运营期间将在装修及部分土建工程未完工的条件下工作并运行，同时暖通、空调、消防、给排水系统尚不具备运行条件。（2）投标人应提出设备、线缆对灰尘、潮湿、凝露、盐雾防护方法的详细说明。（3）设备本身的

37、通风设备应由投标人自己解决。（4）设备的安装应具有抗震措施，以确保其在地震裂度为78级（中国级）时不倾倒。（5）投标人提供的设备应在无空调环境下可运输和存储。1.6 电磁兼容要求1.6.1 电磁兼容标准投标人在采购材料、设备时应充分认识使用环境，设备的电磁兼容性及抗电磁干扰应满足以下标准和规范：投标方应遵循如下的标准或规范：欧洲标准EN 50121-2铁路应用：电磁兼容性的二部分：整个铁路系统对外界的电磁反射限量。EN50121-4信号和通信系统的发射和屏蔽标准EN55022(BS6527)信息技术设备的无线干扰的测量方法及限制EN50081-1EMC的一般发射标准第一部分，家庭和轻工业环境E

38、N50081-2EMC的一般发射标准第一部分，工业环境EN 55014-2EMC家用设备要求，电气工具和小型器具第二部分，抗干扰IEC 100048供电频率的电磁场抗干扰国际标准IEC 1000-4-1 EMC 第四部分，第一节电磁兼容测试与测量技术通用要求IEC 1000-4-2 EMC 第四部分，第二节电磁兼容测试与测量技术静电放电要求IEC 1000-4-3 EMC 第四部分，第三节电磁兼容测试与测量技术无线电磁场抗干扰实验IEC 1000-4-4 EMC 第四部分，第四节电磁兼容测试与测量技术快速放电要求IEC 1000-4-5 EMC 第四部分，第五节电磁兼容测试与测量技术浪涌抗干扰

39、测试IEC 1000-4-6 EMC 第四部分，第六节电磁兼容测试与测量技术9kHz以上的传导无线电频率扰动的抗干扰测试如果招标文件中其它部分的电磁兼容要求与其它相关标准有重复要求时，应使用要求更为严格的一个。投标人在发现不同的标准或规范要求有矛盾之处时，应及时请示。采购的材料、设备，以及施工时应不受城轨其它系统的电磁干扰，也不对其它系统产生电磁干扰。投标人应和其它系统投标人就电磁兼容问题进行协调及交换有关资料。如设备不能通过相关的电磁兼容规范要求，投标人应对设备或系统进行整体设计和考虑，另外采取电磁抗扰措施，例如增加抗电磁干扰屏蔽柜或隔离配件等，以保证整个系统或设备符合电磁兼容规范要求。1.

40、6.2 电磁兼容测试要求所有被确认需进行电磁测试的设备，均应由国家实验室认可委员会认可授权或国际认可授权的标准测试机构进行认证，证明其符合有关规范及技术要求，并应提交测试证书方可交付及安装。如设备不能通过电磁测试，投标人应为设备作出相关的设计修改或添加外部防护措施进行重新测试，以达到有关的电磁要求。投标人应负责所有测试工作的安排及全部费用。必要时，招标人可要求参观、考察其测试，投标人应予以配合。投标人应在安装后证明系统设备的电磁兼容性。1.6.3 电磁兼容控制（1）投标人应在设计联络期间提交一份系统设备电磁兼容控制文件供审批。（2）电磁兼容控制文件中应说明所有设备在设计、制造、安装及调试的全过

41、程中，如何确保系统满足所有有关电磁兼容性要求。（3）电磁兼容控制文件包括，但不限于以下部分：1）电磁兼容管理工作计划，其中包括明确的工作日期及资源安排；2）电磁兼容技术规格（抗干扰部分）：各子系统、所有设备的电磁兼容抗干扰特性；根据各子系统在轻轨环境中面对的干扰源及其干扰机理的定量、定性分析，并界定所有受干扰源干扰的设备。一般的干扰机理为静电放电、射频电磁场辐射、电快速瞬变脉冲、浪涌（冲击）、射频场感应的传导干扰、电压瞬变等；受干扰源干扰的设备应通过相关国家或国际等同的电磁兼容标准测试；证明设备已采取有效的措施防止轨道交通已采用/将采用的无线电频谱的干扰；分析设备受相关电磁干扰后，对系统功能安

42、全性、可靠性及可操作性的影响。投标人可能应优化相关的系统及设备，采取补救的措施和方法，以减少电磁干扰的影响达到系统设备所指定的安全性、可靠性及可操作性要求。3）电磁兼容技术规格（干扰部分）：各子系统、所有设备的电磁兼容干扰特性；证明设备干扰源已按相关国家或国际等同的电磁兼容标准要求采取相关隔离手段，减低其干扰到可接受程度；证明设备不会对轨道交通已采用/将采用的无线电频谱造成干扰。4）接地设计；5）电缆/电线选取设计及布置原则；6）影响电磁兼容特性的施工注意事项；7）安装前后电磁兼容测试范围及工作计划；8）系统设备在调试过程中对遇到问题的纠正； 9）附上所有相关测试证书； 10）其它相关事项。（

43、4）电磁兼容控制文件是在系统设备的设计、采购、制造、安装及调试全过程中的可更新文件。投标人应在决定设备类型及进行设备采购前提交最新内容供审批。如系统或设备在安装或测试过程中有所改变而影响电磁兼容特性时，投标人应马上请示重新提交设备的电磁兼容资料供审批。 （5）在提交以上的电磁兼容管理文件时，投标人也应考虑在招标文件其它地方对电磁兼容要求，并将其要求包括在电磁兼容管理文件内。1.7 其它要求1.7.1 投标人应仔细阅读本招标书中规定的所有条款,并填写技术偏离表和提出技术规格建议书。对于招标文件中加部分需要详细应答，对每条要求必须详细写出参数、规格或方案内容。主要设备和材料在设备供货时须提供原产地

44、证明。1.7.2 投标人提供的产品技术规范应与招标书中提出的要求一致或超过招标书中陈述的技术规范。投标人也可推荐出符合招标文件技术要求的规格类似的定型产品，但必须提供详细的技术规范偏离表，同时必须符合招标文件业绩要求并提供相应证明。1.7.3 投标人可推荐应用最新技术制造的产品，但其规格应满足或超过招标书中陈述的技术规范。这种产品的性能、可靠性与耐久性必须有显著的提高，并在投标书中就选择该产品的意图，提供详尽的证明文件及解释，同时必须符合招标文件业绩要求并提供相应证明。1.7.4 投标人可以另外提出满足招标书要求的不同的系统方案,并应说明其优点及设计考虑，以便招标人选择。1.7.5 投标人应根

45、据各子系统投标设备的具体情况，应对于核心/电源等重要单板考虑必要的安全冗余配置，以确保各子系统安全可靠、不间断地正常运行。招标人有权决定对重要板卡是否增配。1.7.6 各子系统设备供货清单要求：包含投标人供货范围内的设备、材料名称，规格型号，单位，数量，原产地，制造商在内的详细列表。其分项供货清单应按照：控制中心设备、车站设备、车辆段设备等每个节点进行分项。报价清单内应提供设备单板配置及单板报价。1.7.7 投标人应在供货清单的基础上根据自供设备的特点，配置必须满足招标文件中要求系统功能的所有设备，且设备选型、产品规格、技术指标不低于大连市现有轨道交通运营线路水平。1.7.8 投标人应对传输、

46、数字程控交换机、以太网数据交换机提供中华人民共和国工业和信息化部颁发的电信设备入网许可证，对于无线基站、光纤直放站、无线信号发射设备提供中华人民共和国无线电管理局颁发的型号核准证，对于UPS和电池提供泰尔实验室出具的实验报告。 1.7.9 投标人提供的所有系统设备应设计先进，采用经过验证的成熟工艺、技术，并且主要设备有轨道交通方面的成功应用的实例，提供供货合同等证明文件。1.7.10 投标人改变供货方系统设备及附件的型号、品牌致使该系统设备的完整性、可靠性受到影响时，招标人有权要求投标人更正。1.7.11 投标人提供的设备必须满足在土建装修没有完成且无通风的环境条件下，进行安装、调试、开通。在

47、安装、调试、开通过程中损害的设备必须马上无条件更换（不可使用备品备件）。1.7.12 招标人采购的仪器仪表及便携终端不应作为设备调试、开通使用的仪器仪表。1.7.13 投标人应考虑通信系统内部各子系统间的相关接口问题；本系统与其它设备之间的通信接口问题；投标人应对所供设备与其它设备之间的接口进行详细描述。投标人负责协调并解决与各设备接口问题。在设备安装、调试时，接口不应存在任何问题。1.7.14 投标人所有选用的缆线均应采用低烟无卤阻燃防紫外线型。缆线厂商应通过中国国家强制产品认证（3C认证），取得认证证书。产品须提供机械工业电工材料及特种线缆产品质量监督检测中心或同等等级的国家权威检测机构出

48、具的检测报告；国家固定灭火系统和耐火构建质量监督检验中心或同等等级国家权威检测机构出具的耐火检验报告；信息产业部邮电工业产品质量监督检验中心或同等等级机构出具的检验报告。1.7.15 金普城际铁路工程的站名皆为暂定，招标人有权在工程实施和运营期间改变车站的名称，投标人应无条件负责完成这种改变所带来的工作，保证通信系统设备的正常使用，投标人应承诺在投标报价中充分考虑了这种情况带来的费用和风险，不得额外提出任何增加费用的要求。1.8 工程条件1.8.1 气候大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，属于具有海洋性气候特点的温带季风性气候。环境温度为-21.5至35，年平均气温10左右，年平均

49、降水量约600-700mm左右，最大日降水量约170mm，最大积雪深度约37mm，年平均日照数2500-2900小时。冬季以北风为主，夏季以南风为主，年平均风速3-6 m/s，30年一遇最大风速31m/s。气象灾害包括旱涝、暴雨、冰雹、大风、寒潮、雾害、雷电、低温冻害等，空气中含盐量较大，有盐雾，地震基本烈度为七度。注：以大连市有关权威部门的数据为准，本数据仅供参考。系统必须保证在大连的环境条件下（包括恶劣天气），在24小时内安全、可靠、连续工作。投标人应根据大连地区的特点，充分考虑设备的防雷措施，并满足国家现行规范的要求。控制中心通信设备用房地面均布荷载为800kg/m2；车站通信设备用房地

50、面均布荷载为800kg/m2，车站通信电源室地面均布荷载为1200kg/m2。1.8.2 车站金普城际铁路工程车站表序号车站名称中心里程站间距线间距既有九里站DK12+9153140.5761十三里DK16+020.003.6m(高架侧式)2780.5732二十里堡DK18+786.344.2m（地面侧式）5693.43西三十里（预留）DK24+4803.6m(地面侧式)2570.004三十里堡DK27+0504.2m(地面侧式)3449.855四十里（预留）DK30+5003.6m(地面侧式)24506五十里（预留）DK32+9503.6m(地面侧式)2286.3167石河高铁站DK35+2

51、36.574.2m(地面侧式)4500.88海洋大学DK39+5633.6m(高架侧式)20789北海（原石河北）DK41+6414.2m(高架侧式)203510五里台（预留）DK43+6763.6m(地面侧式)1914.1211长店堡DK45+3554.2m(高架侧式)3555.0012挂符桥DK48+9103.6m(高架侧式)1762.18113公交总站DK50+671.603.6m(高架侧式)1537.414三十四中DK52+2094.2m(高架侧式)1547.8215平安河（预留）DK53+756.823.6m(高架侧式)1916.4416振兴路DK55+67313m(高架岛式)1.8

52、.3 供电通信系统用电负荷为一级负荷，在控制中心、各车站、预留站变电所、车辆段的通信设备室由供电专业提供两路独立三相五线制交流电源（380V15%，50Hz），并由其负责实现电源自动切换，其供电品质符合国家有关标准。1.8.4 接地综合接地体由供电专业设置并引入各通信设备机械室、通信电源室，通信专业负责通信机房内地线盘的设置，接地电阻不大于1欧。 投标人负责本系统内部的所有接地工程。1.8.5 通信设备室工艺条件及通信设备的使用环境通信设备室工艺条件见下表：序号项 目通信设备室（含电源室）1室内最小净空高度（m）2.8（不含架空地板和吊顶的高度）2地面均布荷载（kg/m2）8003地面防静电处

53、理4门防尘、保温、门外开、门高不低于2.2m、门宽不小于1.2m5照明（lx）1506事故照明15w（白炽灯）7接地装置联合接地，接地电阻不大于1走线方式：通信机房采用下走线方式，设置吊顶和防静电地板。通信设备的使用环境见下表：项目控制中心车站设备室列车司机室区间隧道区间高架温度工作+10-+30+10-+30+10-+450-+40-20-+70存储-20-+70-20-70-20-70-20-+70-20-70湿度工作10-90%10-90%0-95%10-90%0-95%存储0-95%0-95%0-95%0-95%0-95%机械冲击4g10g10g10g10g机械振动5-20Hz1.8m

54、m（振幅）20-100Hz1.4g5-20Hz5mm（振幅）20-100Hz1.4g5-20Hz5mm（振幅）20-100Hz4.2g5-20Hz5mm（振幅）20-100Hz4.2g5-20Hz5mm（振幅）20-100Hz4.2g1.8.6 设备现场调试环境设备安装、调试期间现场的临时供电、用水等问题由投标人负责解决，招标人给与协助，投标报价中已包含了解决此类问题的所有费用。调试现场没有空调保证，设备用房门窗未封闭，环境温、湿度、粉尘较大，会出现低温、渗水、积水、凝露等情况。投标人应充分考虑现场环境并保证调试的顺利进行。在工程实施过程中，因现场环境及成品、半成品保护不当引起的设备损坏、丢失

55、，由投标人免费更换或修理。第二章 技术规范书及供货范围1 传输系统1.1 系统功能和要求1.1.1 基本要求本线专用传输系统需能够满足以下要求：（1）承载本工程控制中心、各车站、预留站变电所（含西三十里堡站、四十里站、平安河3个预留站）、车辆段等各网络节点之间需传送的各种信息。实现本工程所需的各种业务接入功能，为通信其它各子系统、信号、AFC、SCADA等系统提供透明的传输通道。（2）接口种类丰富，具备在各网络节点灵活分下、插入信息的功能。（3）现阶段配置带宽裕量满足要求，具有远期带宽扩展余量。（4）系统具备完善的保护和自愈功能，具有对突发事件的承受能力和故障弱化能力。（5）设备采用模块化设计

56、，使用灵活，易于扩展，故障影响面小且提供的每一种接口应是独立模块。（6）关键设备插板热备份，故障时具有自动切换的功能。（7）系统应具有自诊断功能，可进行故障管理、性能监视、系统管理、配置管理，并具有集中告警维护、统一管理的网络管理功能。（8）金普线设在海湾车辆段控制中心节点的传输设备要求能够和3号线设在海湾车辆段控制中心节点的传输设备互联互通，以满足3号线续建线与金普线通信业务的互联互通。（9）预留与金普南线及其它城市轨道交通线路传输系统及上层网络的通信接口条件。在本线路有与其它城市轨道交通线路及上层网络联网的需求时，承诺根据需求实现联网的要求，投标人应对此功能进行相应描述。（10）控制中心、

57、各车站、预留站变电所（含西三十里堡站、四十里站、平安河3个预留站变电所）、车辆段传输设备板卡满足通用、互换的要求。（11）投标人提供的传输设备应选用成熟、稳定、高可靠性的国际、国内知名品牌产品，2011年至今具有三条国内轨道交通通信传输系统开通业绩,未出现过因产品设计、生产、施工配合等原因影响工程工期和质量的问题（提供合同、用户证明等文件）。1.1.2 系统功能（1）系统保护和自愈功能光数字传输系统应具备网络自愈保护倒换功能，节点设备要有自愈功能。一旦检测到符合开始倒换的条件后，保护倒换应该在50ms内完成。主、备用环路之间切换不得影响正在工作中的用户的正常使用。完成倒换动作后应向传输网络管理

58、系统报告保护倒换事件。投标人需在投标书中详细描述其传输系统的切换过程。环路中的传输设备发生故障和光缆断路时，传输环路应自动脱离故障设备并组成新的环路继续工作，同时发出故障报警信息。网络无单节点失效。控制中心、各车站、车辆段及预留站变电所任意一个节点失效不影响其他节点与全线各节点之间的业务通道通信。不能影响其他系统的业务切换时间要求(50ms倒换要求)。若有切换时延，投标商应提供切换时间。（2）扩容与组网系统应具有可扩展性，为今后的业务发展预留容量及扩展条件。传输网络应提供较好的兼容性能，可兼容并连接本网络以外的其它网络或系统。投标人应说明扩容的方法。系统应具有自诊断功能，可进行故障管理、性能监

59、视、系统管理、配置管理。能向集中告警终端提供告警信息。1.2 网络结构本工程采用2纤或4纤双向复用段保护环。根据专用通信系统的设计文件，全线以海湾车辆段控制中心、金普全线11个车站、3个预留站变电所（西三十里堡站、四十里站、平安河预留站变电所）、张店车辆段共16个节点组建2个以海湾车辆段控制中心为切点的2纤或4纤双向复用段保护环。具体构成如下：第1个环：、控制中心、十三里、二十里、西三十里（预留站变电所）、三十里堡、四十里（预留站变电所）、石河高铁、海洋大学、北海；第2个环：控制中心、长店堡、挂符桥、公交总站、三十四中、平安河（预留站变电所）、振兴路、张店车辆段。1.3 设备组成1.3.1 系统设备组成专用通信传输系统在海湾车辆段控制中心新设MSTP 10Gbit/s设备1套，在张店车辆段新设MSTP 10Gbit/s设备1套，在全线11座车站、西三十里堡站（预留车站变电所）、四十里站（预留车站变电所）、平安河（预留车站变电所）分别新设MSTP 10Gbit/s设备1套（共16套）。控制中心新设GPS+BITS设备1套。1.3.2 网管在控制中心设置传输网管1套，由网管终端、网管软件、打印机等设备组成。对专用通信传输系统进行网络管理、配置管理、故障及报警管理。新设BITS