阜阳供电车间接触网设备故障(事故)抢修预案

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1、精选优质文档-倾情为你奉上阜阳供电车间接触网设备故障（事故）抢修预案编制：刘泊涛审核：赵昌辉、邱荣审批：陶 杰阜阳供电车间二一三年六月二十六日目 录第一章 总则 第二章 组织机构 第三章 故障抢修日常管理 第四章 信息收集、传递与流程 一、故障信息收集与传递 二、故障信息流程 第五章抢修预案启动与指挥预案启动 第六章 故障查找 一、故障查找 二、故障查找流程图第七章 故障抢修方案第八章专项故障抢修工法 一、接触线断线 二、承力索断线三、分段绝缘器损坏四、线岔处故障五、隔离开关故障六、避雷器故障七、支柱折断八、电连接抢修九、锚段关节抢修十、吊弦脱落十一、定位装置或腕臂损坏十二、补偿装置故障十三、

2、 中心锚结故障十四、供电线、正馈线故障十五、附加线故障十六、雨、雪、雾等恶劣天气下预案十七、列车脱线、颠覆故障十八、供电线电缆故障抢修预案第九章 专用抢修预案：特殊天气、区段、设备抢修预案一、冻雨灾害下抢修预案二、交叉跨越电力线脱落抢修预案三、山洪、山体滑坡造成接触网事故的抢修四、长大桥抢修预案五、列车火灾故障第十章 附则 附件一、接触网故障判断方法附件二、降弓通过的设置方法第一章 总则为规范和加强接触网故障的抢修工作，提高接触网设备故障抢修速度，本着“先通后复”，“先通一线”的原则，预案依据铁机【1989】126号电气化铁路接触网事故抢修规则、铁道部令第30号铁路交通事故调查处理规则等文件，

3、结合阜阳供电车间的实际情况制定本预案。第二章 组织机构本着预先设置、明确责任，确保接触网故障抢修工作快速、有序的原则，车间成立接触网故障应急抢修组织，并明确其职责。一、成立接触网故障应急抢修队（一）抢修队组织机构队 长：陶杰、王刚副队长：刘泊涛、张冉组 员：李团结、赵昌辉、邱荣、王晓刚、付添荣、牛启龙、朱涛、余春水、陈威（各工区成立抢修小组）。应急抢修组织机构及联系电话单位职 务姓 名办 电手 机手持台阜阳供电车间主任陶杰0484-86005支部书记王刚0484-86085副主任刘泊涛0484-86085主任安全员张 冉0484-82333助理工程师李团结0484-86055助理工程师邱 荣0

4、484-86055助理工程师赵昌辉0484-86055助理工程师王晓刚0484-86155助理工程师付添荣0484-86155阜北工区工长牛启龙0484-87395阜北工区副工长余春水0484-87395阜南工区工长朱 涛0484-87473阜南工区副工长陈 威0484-87473（二）组织机构抢修组工长抢修组副工长安全员驻站联络员地线监护兼行防护地线操作高空作业辅助人员轨道车司机汽车司机抢修小组组织（三）职责1、抢修队职责：在段故障抢修指挥部的领导下,全面负责本工区接触网事故抢修工作。制定本车间的抢修预案，按段计划和要求进行事故抢修的日常演练工作，通过实践经验的积累对本车间抢修预案不断补充和

5、完善。负责对抢修工料具的日常监督和检查。2队长职责：（1）、接到故障信息后立即向段生产调度汇报，组织人员、带齐预案规定的工料具、安排车辆，迅速出动。（2）、根据故测指示地点等信息组织抢修人员迅速查找故障点，及时向生产调度汇报。（3）、对故障现场进行查看，制定抢修方案，报生产调度，并安排驻站联络员报供电调度，确认后执行。（4）、确定停电范围、封锁范围和时间，通知驻站联络员，向供电调度和车站申请接触网停电和线路封锁命令。（5）、安排人员到指定位置装设行车标志（升降弓标、限速标等）。（6）、抢修完成后，确认具备送电开通条件，通知驻站联络员，申请消除接触网停电和线路封锁命令，并安排人员观察2列电力机车

6、通过情况。（7）、多专业联合抢修时，到达现场后，负责与其他单位的协调工作，参加现场抢修协调会。（8）、当本车间管内发生故障需要其它车间支援时，向段调度汇报并请求增援，并在联合抢修时，作为抢修负责人指挥抢修工作。（9）、安排好抢修期间后勤保障工作。（10）、组织各工区进行事故抢修演练工作，对本车间抢修预案不断补充和完善。3副队长职责：（1）、督促检查工具、材料和技术资料的准备工作。（2）、协助队长组织故障抢修工作、（3）、协助制定现场抢修方案，（4）、实施故障现场的勘查工作，（5）、负责抢修现场的安全监控工作。（6）、队长不在时，代理队长职责。第三章 故障抢修日常管理本车间故障抢修组织要牢固树立

7、安全供电意识，充分认识故障抢修工作的重要性，加强日常管理，要把故障抢修工作纳入本车间的工作职责，保证工作的有效落实和持续改进。要严格值班规定、日常检查考核，确保人员、机具、材料、车辆时刻处于待发状态，做到常备不懈。一旦发生故障要迅速出动，按照“先通后复”、“先通一线”的原则，积极组织实施抢修，力求早供电、早通车。一、值班车间值班人员要严格执行24小时不间断值班制度，按规定上岗，通讯工具保证畅通，严格值班纪律，严禁班前班中饮酒，擅离职守。每天检查并保持各工区人员不少于12名（不含值班员），由工区负责人根据当天在岗人员及其技术水平进行合理分工，分工后由工区值班员在故障抢修揭示牌上公布。二、故障抢修

8、分工工区抢修组对抢修值班人员要有明确分工，要合理搭配技术力量，挂牌明示抢修负责人、地线操作人员、地线监护人员、行车防护人员、驻站联络员、平台作业人员、地面辅助人员等。工区人员变动时抢修分工要及时变更补充。工区值班员要坚守岗位，信息上传下达要及时准确。序号项 目单位数量备 注1组长人1组织指挥2工具材料员人1负责抢修工具、材料的准备3工区值班员人1负责工区值班，信息传递4现场信息员人1负责现场信息的反馈5座台要令员人1负责抢修过程中与供电调度的联络6地线操作人员人2按照组长的要求验电、接撤地线7地线监护兼行车防护人2地线监护、行车防护8高空作业人员人2进行断线接续及调整作业9地面作业人员人2准备

9、材料工具及地面工作准备10汽车司机人1负责运送抢修人员及工料具11轨道司机及司助人2负责抢修作业车的运行三、故障抢修料具管理抢修箱必备工器具清单工器具部分序号名称规格单位数量备注1链式手扳葫芦3T台22链式手扳葫芦1.5T台13钢丝套子81.0m条24钢丝套子141.0m条25紧线器50-150mm套26紧线器16-70mm套27铝合金紧线器300-400mm套28断线钳1050把19弧形断线钳J13把110大绳20mm2条111小绳条112换头螺丝刀把213钢锯弓把114板锉350mm把115滑轮1.5T只116棘轮扳手14-17把217棘轮扳手24-27把218直弯器套219断线钳1050

10、把120水平尺600mm把121钢卷尺5m把122手锤4P把123直脚扣 付2 24圆脚扣300mm付125力矩扳手把214,16,17,18套筒26工具袋只227摇把把128开口滑轮只229导线扭面器把230313233抢修箱必备材料清单材料部分序号名称规格型号单位数量备注1接触线接头线夹通用型套22钢线卡子Y15套103钢线卡子Y20套54铁线4.0kg55铁线2.0kg56导线吊弦线夹套 37承力索吊弦线夹套 38弹性吊索线夹套 49定位线夹套 210定位管卡子GL35(1.5)-96套211定位环JL12(60)-04套212定位环JL12(45)-05套213承力索终端锚固线夹120

11、型套114终端锚固线夹95-120套215承力索THJ-95m5材料库116弹簧销只517并沟线夹JB-3/JB-4套各218锯条根1019砂纸张320导电膏盒121橡胶锤把222承力索中锚结线夹套223电连接线TRJ-95米1024电连接线夹T120A套225双环杆800/900根各126可调整体吊弦120-1500型根15明确各抢修料具的种类、数量、存放地点，并根据工区消耗及时补充；对抢修料具要定点存放、专人保管、专管专用，保持状态良好。抢修用料具应尽量组装成套，并与日常维修用料分库存放，较小的零件集中装箱存放接触网作业车上。四、故障抢修演练（一）严格按照抢修演练计划进行实际故障演练，认真

12、做好各种记录的整理工作，确保达到故障抢修演练的目的，不断提高故障抢修能力。（二）每月要组织工区学习故障抢修的有关知识和规定，分析典型案例，总结经验教训，研究制定改进措施，把故障抢修工作纳入到安全技术教育中，结合实际开展好技术练兵和抢修演练活动，熟知故障抢修预案，不断提高故障抢修实战能力。五、故障抢修准备的检查车间值班员每天对各工区值班情况进行汇总，对管辖工区人员在岗情况进行检查，对上级有关要求进行传达，并及时向车间主任汇报。六、故障分析发生故障后要按“一事一分析”的原则，在故障抢修结束后2小时内组织进行分析。故障分析会车间主任或副主任主持，车间技术人员及工区全体人员参加。分析会要认真查找在组织

13、准备、故障点查找、方案制定、抢修作业、安全措施执行、信息反馈、人员素质、设备质量、主客观因素等环节存在的问题，形成分析报告。第四章 信息收集、传递与流程一、故障信息收集与传递（一）、故障信息收集一旦出现设备故障，为保证故障判断的及时性、准确性，需及时收集如下信息：1、车间值班员通过复视系统查阅记录跳闸报告及数据并汇报给抢修队长。2、抢修负责人及时通知所属工区工长联系相关车站及线路保安民警了解情况。3、工区派驻站联络员到故障相邻车站做好登记并了解有关信息。4、在整个抢修过程中抢修队长、队员、工区驻站联络员、现场故障信息员应相互保持联系，及时掌握现场抢修信息，同时与段调度和供电调度保持联系。2、故

14、障信息处理值班员收集到故障信息后及时向抢修队长进行汇报，副队长同队员应立即进行分析并做出相应判断。组织工区抢修小组迅速出动，若抢修小组到达现场30分钟仍未查找到故障点时，抢修队长及时向段调度进行汇报。二、故障信息流程阜阳车间86055组织抢修人员赶赴现场，查找故障源，制定抢修方案安排驻站，申请停电处理局安全生产指挥中心（供电调度）段调度相应供电（电力）工区是否能够完成抢修否请求支援是组织其他工区支援汇报故障处理情况故障处理完毕组织其他车间支援行车室申请封锁停电要令，做好安全措施，开始抢修作业接触网故障信息分析故障原因总结经验教训完善应急预案段领导及有关科室负责人故障信息向段调度第五章抢修预案启

15、动（一）、跳闸重合成功跳闸后车间值班员通过复视系统查阅并记录跳闸参数，并汇报抢修队长，由抢修队长或抢修小组长进行分析后，判断是否要求巡视。（二）、跳闸重合失败、强送成功。1、跳闸后车间值班员通过复视系统查阅并记录跳闸参数，并汇报抢修队长，由抢修队长或抢修小组长进行分析后，判断出故障范围。2、工区根据判断结果及供电调度的通知后立即出动巡视。3、抢修小组长将巡视结果及时汇报抢修队长。 （三）、跳闸重合失败、强送不成功1、抢修队带领抢修小组根据供电调度的指挥及时出动抢修。 2、抢修小组组长及时与供电调度取得联系，获取尽可能多的故障信息。3、车间值班员通过复视系统查阅并记录跳闸参数，并汇报抢修队长，由

16、抢修队长或抢修小组长进行分析后，判断出故障范围。4、抢修队长视现场故障情况影响大小，可向供电调度申请调动人员进行支援。（四）、其他故障信息：虽未跳闸，但有故障信息，供电调度要求工区抢修组出动抢修。1、遇有特殊情况（如专运等）、发生恶劣天气（如雨、雪、雾、冻雨等）时抢修组长可视情况启动应急预案，要求抢险队员做好抢修待令准备，工区抢修队员准备抢修机具材料上车等，必要时对设备巡视。2、发生恶劣天气（如雨、雪、雾、冻雨等）时，对容易发生故障的处所（如易发生电力机车烧断线的车站或电力机车停车较多的站等处所），抢修队长可提前安排抢修小组携带相应抢修料具，做好抢修准备。第六章 故障查找一、故障查找（一）、车

17、间值班员接到故障汇报后应根据故标指示距离，对照故标对应杆号表迅速找到对应区间和杆号。（二）、根据故障现象（对故障的初步了解如跳闸报告内容、受电弓损伤、其它渠道反映），结合天气（如雨、雪、雾、雷、风等）和故标指示附近的特殊设备（如跨线桥、管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，下同）对故障进行初步判断。(判断的方法见附件一）（三）、迅速组织工区带齐抢修工具、材料迅速赶往故障现场。（四）、对现场附近（或对初步判断特殊点）进行巡视。（五）、故障点查找应以故标指示为中心向两侧查找。（六）、对于跳闸故障在人员散开初步查找未发现故障点时可要求电调进行一次强送电，届时人员注意观察，以便发现故障。（七）

18、、对上下行供电臂通过分区所断路器并联运行区段，故标指示在3km以内的设备故障，建议供电调度用闭合分区所并联断路器的方式进行试送电。超出3km时可以用闭合变电所馈线断路器的方法进行强送。（八）、如按照以上方法仍未发现故障点时则按照如下办法进行查找：1、当故标指示在车站内并且车站正线和侧线间有隔离开关时，先打开此开关甩开侧线，试送电查找故障点。如果仍未发现故障点时则就近打开正线开关，变电所试送电（或通过分区所试送电）确认故障范围，若仍不能确认故障点时则扩大打开开关范围，确认故障区段。2、当故标指示在区间正线时，可就近断开隔离开关，通过变电所或分区所试送电方式确认故障区段。若仍不能确认故障点时则扩大

19、打开开关范围，确认故障区段。3、确定故障区段后仍不能找到故障点时，可采取甩薄弱设备的方式查找故障点，薄弱设备指：（如电缆、带电缆的供电线、避雷器、隔离开关）。（九）、对能分束停电的站场，一时不能查找到故障点时，采取分束停电方法确认故障区段，故障区段确认后再按照上述甩薄弱设备的顺序和办法确认故障点。（十）、除上述方法外，巡视检查人员还应借助望远镜、测量工具等对设备状态和参数进行检查，确认故障点。（十一）、故障查找不仅要检查易看到的一面更要对设备隐蔽的一面加强巡视检查（如绝缘子的上表面，埋入地面的电缆等）以便能尽快找到故障点。二、故障查找流程图故障发生后，根据故标显示，找到对应支柱号。根据天气（雨

20、、雪、雾、雷、风）判断故障点。根据跳闸报告内容、受电弓损伤、其它渠道反映判断故障点。根据故标指示附近的特殊设备（跨线桥、管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等）判断故障点。工区带齐抢修工具、材料迅速赶往故障现场。到达现场后，对设备进行巡视，特别是设备隐蔽的一面。初步查找未发现故障点时，要求供电调度进行一次试送电，人员观察设备是否有放电现象。如果上一步仍未发现故障点，则分段打开开关查找。确定故障区段后，开始甩开薄弱设备，甩开设备的顺序为:电缆-带电缆的供电线-避雷器-隔离开关。第七章 故障抢修方案故障抢修要坚持“先通后复”和“先通一线”的原则，突出应急特点，对于小型故障或故障范围不大具备一

21、次恢复条件和能力的应一次恢复，对于故障范围较大不能一次修复的可按照下列方案进行处理“先通后复”：就是以最快的速度使设备先行临时供电，疏通线路，必要时采取迂回供电、越区供电和降弓通过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽快安排时间处理遗留问题，使牵引供电设备尽快恢复正常技术状态。“先通一线”，就是双线区段按“先通一条线路”的原则确定抢修方案，要集中力量以最快的速度设法先抢通一条线路，尽快疏通列车。接触网故障抢修应按照“先重点后一般”的规定。优先确保正线列车、重点列车运行。一、先降弓后限速：在设备技术状态发生变化，有可能影响弓网正常取流时，应优先采取降弓措施，在降弓措施不能满足运行需要又不能

22、及时恢复设备技术状态时方再采取限速措施，降弓、限速措施由抢修负责人、现场人员确定，但必须报经电调同意并在车站做好登记，同时上报分段调度。(如何进行降弓设置详见附件二：降弓通过的设置方法)二、吊弦间距可扩大一倍，可采用环节吊弦、可调吊弦等进行过渡。接触线高度可以放宽、坡度可暂时放大，结构高度也可适当放宽，接触线高度必须高于该区段最低允许高度。三、定位器、腕臂、支持装置等故障时均可临时拆除，同时将接触线与承力索绑在一起，保证最低允许导高情况下，临时降弓开通。四、断开的线索可用手板葫芦临时连接，同时加装短接线，必要时应采取临时降弓通过措施。五、站场渡线分段故障可采取禁止“V”停作业、禁止电力机车通过

23、等措施，同时要在车站进行相应登记。六、对于线岔故障，当不影响正线时可采取临时吊起侧线，只开通正线。七、开关、避雷器等设备故障可采用临时拆除引线，退出运行等方式临时开通，与开关连接的分段发生电气故障时，可采用闭合开关方式进行临时开通。八、当上下行分隔绝缘发生电气故障时均可采用禁止“V” 停作业等方式临时开通；当接地绝缘发生故障时，可采用清扫、更换绝缘、脱离带电体等措施抢修。十、故障抢修时优先考虑利用作业车出动抢修。九、故障抢修方案和故障抢修过程要考虑事故点可能对相关联设备造成破坏、影响，不得遗漏影响行车的缺陷，杜绝送电通车后再次发生事故或二次停电处理。十、当列车停在故障地点下方时，抢修人员可借助

24、挂梯、竹梯将人员送上车顶进行抢修，对于动车组则要采取防止将动车组损伤的措施。十一、对于200km/h及以上速度地段，抢修时要考虑邻线限速措施（线间距6.5m以下时，抢修结束后抢修负责人应根据抢修设备质量确定通过速度及其它措施）。第八章专项故障抢修工法一、接触线断线（一）、抢修用机具、材料1、主要机具：梯车、挂梯、手扳葫芦、钢丝套、紧线器、导线接头专用工具、短接线、断线钳、正面器、直弯器、手锤、滑轮组、钢锯、钢锉、木锤、接触网激光测量仪、5米钢卷尺、力矩扳手、升降弓标、接地线2、主要材料：接触线、接触线接头线夹、铜绑线、电力复合脂、钢锯条、砂纸、铁线、电连接、电连接线夹、整体吊弦。（二）、抢修方

25、案1、方案一：用手搬葫芦将接触线拉起,用电联接短接，保证接触线高度不低于该区段规定最小值，方可送电降弓通过。2、方案二：做接触线接头达到技术状态，送电开通正常通过。（三）、注意事项：抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，确保一次抢修到位，避免二次抢修要点。二、承力索断线（一）、抢修用机具、材料1、主要机具：梯车、手扳葫芦、短接线、承力索紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、5米钢卷尺、扳手、接地线2、主要材料：承力索、楔型线夹、双环杆、承力索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、电连接、电连接线夹、整体吊弦、铁线、铜绑线、电力复合脂、砂纸、抹布。 （二）、抢修方案：方案一，用手搬葫芦将

26、承力索拉起,用电联接短接，临时送电开通。方案二，用手搬葫芦将承力索拉起,承力索做接头，用电联接短接，送电开通。（三）、注意事项：（1）、用手搬葫芦连接时要绑紧严防脱落。（2）、抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，确保一次抢修到位，避免二次要点。三、分段绝缘器损坏（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、挂梯、手扳葫芦、紧线器、手锤、正面器、直弯器、木锤、水平尺、接触网激光测量仪、线坠、钢锉、专用扳手（内六角）、升降弓标、接地线。2、主要材料：同规格型号分段绝缘器、硅橡胶绝缘子、抹布、铁线。（二）、抢修方案。方案一，分段绝缘器变形，机械电气强度正常时：与车站联系，封闭该

27、分段所在线路，禁止电力机车通过。方案二，分段绝缘器开裂等机械强度受损时：更换整体分段或受损部件，调整送电开通。若时间不允许则可简单用手搬葫芦短接并安装短接线后封闭该线路，同时禁止电力机车通过，禁止“v”停作业。方案三，分段绝缘器电气强度受损而机械强度正常时：（分几种不同情况、上下行、场间、机务段、货线）。1、渡线分段时：禁止电力机车通过，禁止“v”停作业。2、带开关分段：闭合隔离开关，禁止小单元停电；如是带地刀开关则禁止闭合地刀，用短接线短接分段，禁止电力机车通过。方案四，分段平衡吊弦烧断：更换平衡吊弦，检查绝缘滑道，必要时进行更换。（三）、注意事项：分段绝缘器电气强度和绝缘强度具有关联性，在

28、检查确认时要综合考虑，采取必要技术措施。四、线岔处故障（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、手扳葫芦、短接线、紧线器、水平尺、接触网激光测量仪、5米钢卷尺、正面器、直弯器、手锤、木锤、升降弓标、接地线。2、主要材料：限制管 、接触线、接触线接头线夹、定位器、可调整体吊弦、电连接、电连接线夹、铁线。（二）、抢修方案：方案一，先申请降弓通过，方案二，线岔变形但正线正常：去掉限制管，将侧线吊起，开通正线；该线岔侧线禁止电力机车通过。 （三）、注意事项：1、线岔抢修已快速恢复正线通车为条件，如时间紧又短时间难以恢复时，线岔技术参数可暂不保证，只保证正线的接触网几何参数，开通正线。2、线岔处的电连接

29、如损坏时为避免两悬挂放电，应及时进行恢复。五、隔离开关故障（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、断线钳 、短接线、滑轮、接地线。2、主要材料：砂纸、电力复合脂、铜绑线、同型号隔离开关、隔开引线（二）、抢修方案：隔离、负荷开关损坏：常闭开关：短接网上设备（如关节、分段等）；常开开关：直接甩开引线绑扎牢固。有条件的情况下，更换损坏的隔离开关。如是机务段开关、车辆段开关、货线开关在采取上述措施后还应到本站进行登记。暂时封闭该货线。（三）、注意事项：上述抢修完毕后应向供电调度进行消记。六、避雷器故障（一）、主要机具、材料主要机具：梯车、断线钳 、接地线。主要材料：铁线。（二）、抢修方案直接将避雷器

30、的引线从避雷器处甩开绑扎牢固。有条件的情况下，更换损坏的避雷器。七、支柱折断（一）、主要机具：1、抢修列、梯车、手扳葫芦、 承导紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、大小绳、钢尺、大扳手、组合支柱（含腕臂、定位装置）、锚钎、大锤、滑轮、接触网激光测量仪、线坠、升降弓标。2、主要材料：承力索、接触线、楔型线夹、双环杆、承力索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、可调式整体吊弦、电连接、电连接线夹、铁线、绑线、抹布、悬式绝缘子、棒式绝缘子。（二）、抢修方案1、锚柱折断：（1）、如果为单根锚柱（独立锚柱无悬挂）折断时，采用临时性通车的方法进行抢修。合并锚段法：将两支悬挂的承力索、接触线分别合并，减小另一悬挂补偿张力

31、，故障影响的关节或线岔降弓或限速通过（降弓通过的距离原则上不超过1000m）。（2）、如果是有悬挂的锚柱折断，采用临时性通车的方法进行抢修。方法1：组立抢修支柱，将接触悬挂固定在抢修支柱上，将两个锚段合并为一个锚段，减小另一悬挂补偿张力，故障区段设置升降弓标，电车机车降弓通过。方法2：在直线区段锚柱折断，可以不立支柱，不定位，将两个锚段合并为一个锚段，减小另一悬挂补偿张力，将接触线绑到承力索上，保证接触线高于最小规定高度，降弓通过故障区段设置升降弓标，电车机车降弓通过。（3）、硬横跨锚柱折断时，采用限制侧线、保证正线、先通一行的临时性通车方法进行抢修。方法：将两个锚段合并为一个锚段，减小另一悬

32、挂补偿张力，拆除该组硬横跨，对接触网按硬横跨支柱断裂的方案进行抢修，故障区段设置升降弓标；电车机车降弓通过。2、中间支柱折断方案一、在直线区段中间柱折断：可以不立支柱，不定位，将接触线绑到承力索上，保证接触线高于最小规定高度，降弓通过。方案二、中间柱折断：可用抢修支柱代替，将接触悬挂固定在临时支柱上，送电开通，根据具体情况降弓或限速通过。3、中心柱、转换柱折断抢修方案基本同中间柱，如是绝缘锚段关节中心柱、转换柱折断，两悬挂不能保证规定的绝缘距离时，可暂不做绝缘锚段关节使用。如需立抢修支柱时，则应立两个，分别定位。4、硬横跨支柱折断采用限制侧线、保证正线、先通一行的临时性通车方法进行抢修。方法：

33、先拆除硬横跨，可以不立支柱，不定位，将接触线绑到承力索上，保证接触线高于最小规定高度，降弓通过保证接触线不低于最小规定高度，降弓通过 。组立多根抢修支柱；将接触悬挂固定在抢修支柱上，根据情况需要在故障区段设置升降弓标，电车机车降弓通过。（三）、注意事项：1、不立支柱开通时，一定要确保接触线高度不低于该区段最低允许高度。2、硬横跨支柱折断只开通正线时必须保持侧线的绝缘距离。3、当支柱压在接触网上时，首先考虑用吊车拆除，当用断线法清除支柱时，注意线索弹性伤人。4、断裂支柱悬挂的附加线应根据现场情况分别固定在可靠处（如采用铁线悬挂绝缘子的悬挂方式），并按规定确保必要的绝缘距离。5、要检查相邻支柱的状

34、态是否完好，如有裂纹、弯曲等强度减弱时要进行加固。6、硬横跨锚柱折断应组立多根抢修支柱时，视线间距的具体情况，向车站登记限制侧线行车条件，如：禁止超级超限、禁止带电通过或禁止列车通行等八、电连接抢修（一）、主要机具、材料1、主要机具：车梯、断线钳 、钢丝刷、预制好的临时电连接、滑轮、接地线。2、主要材料：砂纸、电力复合脂、铜绑线。（二）、抢修方案方案一、电联接烧断：原处更换临时电联接。方案二、电联接烧伤：根据情况进行补强，然后更换。（三）、注意事项：电联结烧断原则上必须及时更换，以免范围扩大。九、锚段关节抢修（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、手扳葫芦、钢丝套、紧线器、正面器、直弯器、接

35、触网激光测量仪、5米钢卷尺、力矩扳手、水平尺。2、主要材料：可调整体吊弦、铁线、铜绑线、电力复合脂、砂纸。（二）、抢修方案：降弓通过（三）、注意事项：绝缘锚段关节因抢修调整为非绝缘锚段关节时应向供电调度说明情况。十、吊弦脱落（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、小绳、单滑轮、力矩扳手。2、主要材料：可调吊弦、铁线、砂纸。（二）、抢修方案方案一，承力索吊弦线夹脱落立即拆除。方案一，接触线吊弦线夹脱落先采取降弓措施，后进行更换。（三）、注意事项：要检查附近电连接技术状态，或是否与其它线索摩擦。十一、定位装置或腕臂损坏（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、手板葫芦、小绳、单滑轮、力矩扳手。2

36、、主要材料：定位器、定位管、绝缘子、铁线。（二）、抢修方案方案一、定位装置损坏取消定位，列车降弓通过。方案二、曲内、外支柱腕臂损坏，为保证足够的绝缘距离采用抢修腕臂，固定悬挂装置，临时降弓通过。十二、补偿装置故障（一）、主要机具、材料1、主要机具：手板葫芦、钢丝套子、小绳、单滑轮、扳手、紧线器。2、主要材料：成套补偿滑轮，坠砣杆。（二）、抢修方案补偿绳断开：用手扳葫芦做硬锚，时速160km以上区段降弓开通。（三）、注意事项：利用硬锚抢修恢复时，其运行时间不宜过长。恢复送电后应及时利用点外时间尽可能恢复补偿技术状态或进行整体更换，尽快要点全部恢复。十三、 中心锚结故障（一）、主要机具、材料1、主

37、要机具：接触网作业车、梯车、手板葫芦、钢丝套子、小绳、单滑轮、扳手、紧线器。2、主要材料：中锚线夹（含辅助绳）、砂纸，绑线。（二）、抢修方案1 、当承力索中锚辅助绳断落：（1）、安排人员各2名携带4.0铁线分别向两端关节巡视，并将该锚段的承锚坠砣用双股铁线提住（铁线留有100200mm的松弛量）。（2）高空作业人员用大剪子将中锚中心柱承力索座两侧剪断，并将垂下的中锚辅助绳拆除。（3）确认该锚段设备无异常后，临时送电开通。2、承力索中锚辅助绳绝缘子炸裂开行作业车进入故障点，作业人员更换悬式绝缘子后，用链条葫芦将中锚辅助绳重新落锚，检查无异常后，送电开通。3、导线中心锚结绳脱落开行作业车进入故障点

38、重新安装中心锚结辅助绳；当作业车无法到达时，作业人员可以利用梯车进行安装。（三）、注意事项中锚故障时要考虑整个锚段的技术状态，尤其要确认两端补偿装置的技术状态，力争一次到位，避免二次要点。十四、供电线故障（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、脚扣、合金挂梯、手板葫芦、钢丝套子、大绳、滑轮、扳手、地线、压接钳。2、主要材料：砂纸、电力复合脂、接续管、同型号的备用线、并沟线夹。 （二）、抢修方案：方案一、用并沟线夹连接，送电开通；方案二、用接续管连接，送电开通。十五、附加线故障（一）、主要机具、材料1、主要机具：带绝缘杆的杂物杆、地线。2、主要材料： 4.0铁线、砂纸、电力复合脂、接续管、并沟

39、线夹、备用线材。（二）、抢修方案：方案一，架空地线、吸上线断线，人员到现场后，使用绝缘工具将线索清出限界以外固定好，即可恢复供电行车。方案二、供电线由于风摆、驰度、坡度、转角造成供电线短接供电线肩架、承力索及其他接地物时，要在绝缘子串（4片）或棒式绝缘子两端固定2股4.0铁线，上端与供电线固定，下端与支柱固定，通过下拉保证供电线与接地体的绝缘距离。方案三、若同杆架设的供电线在跨中与接触悬挂支柱距离不足放电时，要在接触悬挂支柱上安装供电线肩架或利用棒式绝缘子将供电线临时固定。（三）、注意事项吸上线恢复时应利用封闭时间，打短接线。十六、雨、雪、雾等恶劣天气下预案（一）、准备工作1、预报有雨、雪、雾

40、等恶劣天气时，在工区驻地员工必须全员在岗值班，并向分段调度汇报值班人员详细情况和工区作业车、汽车状态。2、有雨、雪、雾等恶劣天气预报时，通知相邻工区要做好抢修准备。（二）、雨、雪、雾等恶劣天气期间值班1、工区所有在岗值班人员派工区驻站联络员到车站待命，保证通讯畅通， 2、工区组织包括值班负责人、安技员（助理安技员）在内的至少12人抢修队伍，配备好抢修料具到各自管段内有电力机车牵引旅客列车特别是动车组停靠的大型车站待命，不间断的监视接触网设备运行情况，随时准备抢修。3、车站驻扎人员注意观察停靠机车的受电弓绝缘子状态，发现覆冰严重，及时向分段生产调度汇报。4、工区其他人员留守，做好随时出动准备。5

41、、相邻工区即便没有恶劣的预报，也要做好抢修准备，如因发生故障，在外驻扎人员而不能及时赶回，分段抢修指挥负责人调动相邻工区参加抢修。（三）、雨、雪、雾等恶劣天气事故预防当出现大风、大雾、阴雨、雨雪交加或雷雨等恶劣天气时，极易发生异物触网和引发接触网、电力机车绝缘件闪烙或击穿，引起变电所连续跳闸、甚至出现短路放电，从而发生烧损接触网设备等恶性事故。因此在日常工作中应做到如下几点：1、维护作业时应加强绝缘清扫工作，对重污区应缩短清扫周期。2、巡视期间加强沿线轻飘垃圾的处理和对沿线大棚农户的宣传。（四）、恶劣天气引起的故障抢修因恶劣天气引起的绝缘子闪络、接触线断线等故障，按本预案中接触网设备抢修预案中

42、的抢修方法进行抢修恢复。（五）、预案解除恶劣天气结束后，由抢修组长宣布恶劣天气预案解除的命令。十七、列车脱线、颠覆故障（一）、抢修流程（二）、抢修方法1、列车脱线损毁但未造成接触网设备损坏、救援列车在本线进行起复救援的故障，采用向邻线拨移接触悬挂的方法进行配合。方法：将救援列车所在线路上方的接触悬挂从腕臂、定位装置上取下，腕臂装置顺线路固定在支柱上；将承力索、接触线绑扎在一起后向邻线进行拨移固定在邻线的腕臂支持装置上，同时将拨移的接触悬挂线索绑扎在邻线的承力索上（拨移范围见下图），在任一端对两支接触悬挂做电联接；将正馈线线从肩架上取出，做落地处理；接触网并联运行，恢复邻线行车；救援列车作业完毕

43、让出线路后将本线的接触悬挂、正馈线恢复原位；接触网恢复原有运行方式。2、列车脱线损毁并造成线路损坏、接触网支柱折断12根、接触悬挂线索未断、救援列车在邻线进行起复救援的故障，采用向邻线拨移接触悬挂、邻线接触悬挂向支柱侧拨移的方法进行配合。方法：将救援列车所在线路上方的接触悬挂从腕臂、定位装置上取下，向支柱侧拨移并固定在支柱上；腕臂顺线路固定在支柱上；将脱线列车上方的接触悬挂从腕臂、定位装置上取下，将承力索、接触线绑扎在一起后向邻线拨移并与邻线接触悬挂绑扎在一起也固定在支柱上；（拨移范围见下图）；将断线的回流线分别固定在相邻两支柱上；救援列车作业完毕让出线路后，采用并联运行方式，先恢复本线行车（

44、在任一端对两支接触悬挂做电联接）；采用一次性恢复的方法与工务的线路抢修同步进行；受损线路上的接触悬挂、回流线恢复原位；接触网恢复原有运行方式。3、列车颠覆、相撞造成线路及接触网设备大面积损坏、中断铁路行车、路行和轨行机械同时进行救援的重大铁路交通事故，采用将损坏线索收拢固定在两相邻支柱上的方法进行配合。方法：将救援机械作业区段断损的线索迅速收拢，固定在两相邻的支柱上；采用临时性通车的方法与工务的线路抢修同步进行，将两个锚段合并为一个锚段并加装电连接（拆除中锚，对两侧坠砣进行固定），将接触悬挂固定在抢修支柱上（曲线应新立支柱）；将断线的正馈线分别固定在相邻两支柱上；故障区段设置升降弓标；电车机车

45、降弓通过；另行要点进行一次性恢复。（三）、抢修作业注意事项：1、部分支柱折断后可能变电所还未跳闸，到达故障地点后，要先与供电调度联系确任，在设置好安全措施后，抢修人员方可接近进行抢修。2、要检查相邻支柱的状态是否完好，如有裂纹、弯曲等强度减弱时要进行加固。3、处理正馈线时必须设置短接线的安全保护措施；受损线索临时固定在相邻两支柱上的高度要满足人身安全距离的要求。4、救援现场确需断线配合时，必须遵循工作量少、容易恢复的原则。十八、供电线电缆故障抢修预案（一）、主要机具、材料1、主要机具：梯车、绝缘操作棒2、主要材料：对应型号、长度电缆及电缆头（二）、抢修方案方案一，变电所馈线电缆故障：（1）拆除

46、故障电缆头与供电线的连接，启用备用电缆。（2）如备用电缆故障或无备用电缆则通过打开对应上网隔开（无上网隔开时拆除上网引线）及所内对应断路器甩开故障电缆，采取通过分区亭进行环供，同时调整保护定值，限制列车对数。方案二，分区所馈线电缆故障：（1）拆除故障电缆头与供电线的连接，启用备用电缆。（2）如备用电缆故障或无备用电缆则通过打开对应上网隔开（无上网隔开时拆除上网引线）及所内对应断路器甩开故障电缆，开环运行。方案三，AT所馈线电缆故障：（1）拆除故障电缆头与供电线的连接，启用备用电缆。（2）如备用电缆故障或无备用电缆则通过打开对应上网隔开（无上网隔开时拆除上网引线）及所内对应断路器甩开故障电缆，A

47、T所退出运行。方案四，变电所上下行馈线电缆同时故障：（1）拆除故障电缆头与供电线的连接，启用备用电缆。（2）如备用电缆故障或无备用电缆则通过打开对应上网隔开（无上网隔开时拆除上网引线）及所内对应断路器甩开故障电缆，采取越区供电方式，同时调整保护定值，限制列车对数。方案五，分区所兼开闭所所有进线电缆及馈线电缆发生故障，（1）拆除故障电缆头与供电线的连接，启用备用电缆。（2）如备用电缆故障或无备用电缆则通过打开对应上网隔开（无上网隔开时拆除上网引线）及所内对应断路器甩开故障电缆，同时闭合相邻供电臂联络开关进行迂回供电。（三）、注意事项1、变电所职守员注意观察馈线负荷情况，若发生过负荷跳闸，及时向段

48、安技科汇报，安技科根据负荷情况重新计算定值，并建议供电调度修改。2、将远方/当地转换开关打到当地位，以防电调远方操作反送电。第九章、特殊天气、区段、设备抢修预案一、冻雨灾害下抢修预案 冻雨天气下通常会发生3种接触网设备故障：接触网晃动、接触网大面积覆冰、交叉跨越电力线脱落（一）、接触网晃动：1、接到接触网晃动报告后，抢修队要在第一时间赶赴现场并立岗驻守，严密注视灾情和列车运行情况，及时上报现场情况，以便果断采取有效措施。2、当接触网上下晃动量为200300mm或左右晃动量为100150mm时，采取电力机车限速（45Km/h）通过晃动区断，并观察弓网运行情况。3、当接触网晃动幅度太大，（上下晃动

49、量大于300mm或左右晃动量大于150mm）时应适时采取降弓通过晃动区段，降弓通过的距离应根据列车牵引重量确定，一般不超过1公里为宜。当晃动区段长，无法采取降弓通过时，应采用内燃机车摆渡方案组织行车。4、因接触网晃动，导致接触网已有明显缺陷，无法保证受电弓安全运行时，应停电、果断采取禁止电力机车通过并做好处理缺陷的措施。5、冻雨天气下公路很难行车，抢修人员应直接乘轨道车到故障区段、巡视查找故障点。若区间有列车阻隔，应立即采取反行行车或其他交通工具，迅速将抢修人员及机具材料送达故障地点，查明情况，迅速抢通。若故障区段上下行被堵塞，立即汇报段调度通知相临车间的抢修待令人员乘轨道车直接出动进行抢修，

50、本车间抢修组人员到达现场后加入到抢修组织中。（二）、接触网大面积覆冰：1、因覆冰影响导致受电弓无法正常取流的区段，申请路局采用硬质受电弓打冰。在部分电力机车上安装硬度较高的粉墨冶金滑板或其它滑板，同时将受电弓静态压力调到上限，利用列车间隙开打冰列车，及时将列车运行进路上的覆盖在接触线上的冰快打掉。2、要求路局保持电力机车开行密度，利用电弧熔化接触线上的薄冰。3、对结冰较厚并导致受电弓无法取流的区段，采用人工除冰。除冰时，用铲刀、木锤等工具刮除冰快，不可敲打接触线，避免接触线产生硬弯。4、车站侧线也是结冰较厚的区段，工区也要及时除冰，防止机车升弓取流时烧段导线。5、冻雨天气下公路很难行车，工区抢

51、修人员应直接乘轨道车到故障区段、巡视查找故障点。若区间有列车阻隔，应立即采取反行行车或其他交通工具，迅速将抢修人员及机具材料送达故障地点，查明情况，迅速抢通。若故障区段上下行被堵塞，调度应通知相临工区的抢修待令人员乘轨道车直接出动进行抢修，本工区人员到达现场后加入到抢修组织中。二、交叉跨越电力线脱落抢修预案（一）、抢修的基本程序：当发生雷击、冻雨等恶劣天气时，段、各工区要随时掌握天气预报，将天气预报内容纳入交班会，不良天气时加强对电力线跨越的处所进行巡视。巡视中若发现有安全隐患时要立即通知产权单位，并做好监控；必要时要求立岗进行驻守，密切注视现场情况并及时上报，以便果断采取有效措施。若发生跨越

52、电力线脱落，通常会引起接触悬挂线索断线的故障。工区要作好抢修准备，加强对抢修料具的检查，要确保料具齐备完好；抢修机具、照明用具状态良好。（二）、跨越电力线脱落处理方法：1、积极联系电调，接到电调通知，电力公司做好安全措施后（电力公司故障区段的断路器、隔离开关确实已经断开，并对馈出线挂地线），方可开始进行抢修作业。2、抢修中先用绝缘工具把断落的电力线清除现场，与接触网保证有足够的安全距离（10米以远）。 3、若发生上下行同时断线，要集中抢修一边，具体抢修步骤见“接触线、承力索断线抢修预案”。确保立即送电通车，然后再要点进行彻底恢复。4、跨越电力线脱落、接触悬挂未断时，应立即与电调联系，得到电力线

53、所属电力公司做好安全措施后，首先将脱落的电力线剪断后、将其清除现场，再检修、三、山洪、山体滑坡造成接触网事故的抢修山洪、山体滑坡对接触网可能造成断线，断杆，悬挂、支持、定位装置大面积损坏等事故。一旦发生山体滑坡，抢修组及时向段调度和电调反馈现场信息，根据上级指示处理。车间抢修队应根据现场反馈的信息正确判断事故影响大小，全力调配人员、机具、材料，及时输送抢修物资到达现场，审定、调整现场抢修方案的合理性和可实施性，指导现场实施强通，直至正常通车。山洪、山体滑坡造成接触网事故抢修时必需确认山洪、山体滑坡没有继续或扩大的迹象。四、长大桥抢修预案。（一）、主要机具、材料1、主要机具：接触网作业车、梯车、

54、绝缘操作棒、接地线、验电器、绝缘工具、防护用品、通讯设备、手持路电、照相机、大锤、接触网激光测量仪、组合抢修支柱，2、主要材料：根据故障类型携带材料、并增加10米铝梯子（或竹梯子） 1架、每个抢修小组增加小绳2条、大绳1条、钢卷尺、铁线、滑轮（2t）、补偿绳（同规格型号）、棘轮补偿1套（二）、抢修方案方案一，线索故障时，应尽快使接触网脱离接地，满足机车降弓通过要求，在故障地点两端立降、升弓标志并在车站做好登记，恢复送电，然后再申请故障天窗进行处理。方案二，当在钢架结构部分发生故障时，根据现场情况，如有必要，应申请双线路封锁。现场的接触网抢修根据前文各项故障抢修工法（接触网通用抢修预案）进行。（

55、三）、安全措施及注意事项1、长大桥上进行接触网故障抢修，必须申请垂直故障点。2、冬季在抢修过程中做好防滑工作，防止攀爬时滑落。3、夏季做好防洪准备，确保事故顺利抢修4、事故抢修时做好防风、防高空坠落、防风力影响工器具短接有电设备的事故。5、作业车能够到位的情况下，尽量使用作业平台。如果使用车梯抢修作业，要考虑到梯车的搬运是否安全顺利，在风大时必需采取防倾倒拉绳，同时邻线限速160km/h以下。五、列车火灾故障（一）主要机具：1、主要机具：接触网作业车、梯车、手扳葫芦、钢丝套、紧线器、导线接头专用工具、短接线、断线钳、正面器、直弯器、手锤、滑轮组、钢锯、钢锉、木锤、接触网激光测量仪、5米钢卷尺、

56、力矩扳手、升降弓标2、主要材料：接触线、承力索、接触线接头线夹、铜绑线、电力复合脂、钢锯条、砂纸、铁线。楔型线夹、双环杆、承力索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、电连接器、电力复合脂、抹布。（二）抢修方案：1、列车发生火灾后，抢修人员根据路局供电调度命令立即赶赴现场，根据现场情况按照进行抢修。2、接到供电调度出动通知后，立即向段调度汇报，抢修组出动赶赴现场。3、抢修队长到达现场后，立即通过驻站联络员向供电调度申请接触网停电，做好验电接地等安全措施。4、抢修队长安排人员外部观察火情和询问知情人，迅速了解起火部位、范围、被困人员情况；列车运载货物种类、性质，有无易燃、易爆及贵重物品，周围交通、水源情况。5、在发生火灾锚段的落锚处用手板葫芦提起坠陀，或减少坠砣数量一半左右，减小火灾处线索的张力，并派人员观察以线索不松弛为宜。6、接触网线索熔断或烧损严重时，按照断线预案执行。7、旅客列车发生火