公路工程施工总结(完整版)

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1、.*公路*段改建工程L1合同段K0+229.788K12+200施工总结*x工程*x改建工程L1合同段工程经理部二四年九月三十日. v.目 录一、工程地理位置图1二、工程规模、承包单位根本情况及完成的主要工作量1(一) 工程概况1(二) 承包单位情况2(三) 完成的主要工作量2三、方案完成情况2四、工程管理4(一) 施工准备4(二) 施工组织5(三) 质量管理与控制12(四) 合同管理13(五) 资料整理14(六) 平安及文明施工14五、交工自查结果15六、存在问题16七、经历总结17. v.*公路*段改建工程L1合同段K0+229.788K12+200施工总结由我公司承建的*公路*段改建工程

2、以下简称：L1合同段，在业主、*及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过本公司全体参加人员的努力，终于保质保量完成了施工任务，交出了一条优质的公路，并为*县经济建立打下了良好的根底。现将本合同段的施工情况总结如下：一、工程地理位置图*公路*段改建工程L1合同段经起点路段变更后，起点桩号为K0+229.788，位于*镇*村，与*段终点对接；路线经过*村、*村、*村，终点桩号为K12+200，与G2标段连接，是途经*县城及*的主要通道。二、工程规模、承包单位根本情况及完成的主要工作量(一) 工程概况L1标段路线起点K0+229.788，位于*与*交界处的*，接*路*段，路线沿北溪而上，经*到*，在

3、K5+600.14老桥上游建*大桥530米预应力砼准连续T梁+116米预应力砼简支空心板，过*大桥后继续沿江而上，经*达*，在K9+393.28处将原*石拱桥加高拓宽改造成*中桥120米预应力砼简支空心板梁，路线继续前进，至本标段终点K12+200。本标段在施工过程考虑线型及实地情况，进展三段改线，即K2+625.908K3+560、K7+152.85K8+030及K9+565.229K10+150.087，改线后里程缩短50.86，加上原链长长0.21米，因此全长11.9196公里。本工程原合同总价为2378万元，变更后实际建安投资约2680万元。本工程由*省交通规划*设计，*市监理事务所监

4、理。 (二) 承包单位情况本公司全称为“*工程*，为国家二级公路工程施工企业，专司公路、桥梁、市政及土石方工程的设计与施工。公司拥有雄厚的技术力量、配套先进的筑路机械、可靠的检测设备、完善的质检体系和科学的管理体制。法人代表：*x。资质情况：经*省建立委员会批准，具有“建筑企业资质证书公路工程施工二级和“建筑企业平安资质证书公路工程施工二级，并经年检合格。资信情况：据x交建2001132号文件，由*省交通厅公布的公路工程施工单位资信登记审查结果的通知，通过了主营公路工程施工二级登记资信年审企业。承包工程名称：*公路*段改建工程L1合同段。工程经理：*x。开竣工日期：2002年8月20日2004

5、年5月30日。执行合同情况：本公司重信誉、守合同，严格按照合同文件精神办事，保质保量完成了全部的施工任务。(三) 完成的主要工作量详见附表1所示。三、方案完成情况本合同段工期为18个月，原方案施工日期为2002年8月20日至2004年2月20日，总体施工方案安排如下：(一) 施工准备2002年8月20日2002年9月30日。(二) 路基土石方2002年9月1日2003年7月25日。(三)桥梁工程2002年10月1日2003年11月30日。(四) 涵洞工程2002年10月3日2003年7月5日。(五)路面工程1底基层：2003年4月20日2004年1月25日；2基层：2003年4月25日2004

6、年2月1日；3面层：2003年5月1日2004年2月10日。(六) 路基防护及排水2002年10月1日2003年11月25日。(七) 公路设施及其它2003年7月5日2003年12月20日。(八) 清理现场交工2003年12月21日2004年2月20日。在业主、监理的监视、指导下，我部严格按方案工期组织施工，故路基、桥梁工程在方案工期内保质保量地完成了施工任务；而路面工程的施工由于受到水泥市场价格大幅上涨的影响，我施工单位被迫减慢施工速度，但经过各方努力，于5月份完成全部的施工任务，并提交交工验收。为到达预先制定的工期目标，在方案工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的根本原理和科学的管

7、理程序，在方案实施过程中充分应用PDCA循环，即“方案PLAN实施DO检查CHECK处理ACTION程序进展动态控制，使PDCA循环不断进展，每循环一次，那么实现一定的方案目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。为确保工期，我部采取了以下几项技术组织措施：1组建强有力的工程经理机构，实行工程经理部、工程队、班组三级管理体系。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经历的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经历，有良好社会信誉和施工业绩、能征善战的桥梁、机械土石方、路面工程施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建立。队伍进场后

8、，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。2强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，按照建立单位统一组织的招标采购安排，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。3合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建立单位工期要求。4制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理工艺流程，缩短工期。5根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，防止雨季、汛期土方施工，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。6严格按照设

9、计要求、技术标准组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检的质量“三检制度，杜绝质量事故，防止工程返工，保证各项工程、各个工序按方案有条不紊地进展。7实行目标管理，奖罚清楚。使工程做到长方案，短安排，切实制定各个阶段的生产方案和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进展奖罚。对第一期方案未完成工程，在安排第二期方案时及时调整，不拖至下一期方案，确保阶段工期，从而保证总工期。8搞好经济管理和本钱核算工作，以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度

10、、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，确保工期。四、工程管理(一) 施工准备1积极与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检测、观测表格。组织技术人员认真熟悉设计文件和进展图纸会审，深刻领会设计意图。组织精测队，全标段进展高精度的复测，并与相邻标段贯穿，对线路重要桩点加设护桩。2根据路堤填料的设计要求以及设计指定的取土场，做好路堤填料的土工试验。并根据设计做好弃土场的先期准备工作。3根据工程数量及工期要求，配足、配齐先进的施工机械设备及测、试、检仪器。各种检验测量设备进场后均需进展鉴定，校正无误后使用，机械设备认真进展维修和养护。4对参加本工程施工的所有人员在施工准备阶段进展技术培训

11、，提高参战人员的业务素质。5做好物资供应的调查、评价与控制物资的进货检验和试验，确保材料供应及时、质量优良。6安排各施工队进展场地建立，安排工地试验室建立，安排临时住房、水、电的供应及堆料场、拌合场的搭设，尽快搞好三通一平工作。根据施工方案，进展有关的试验准备工作，选定合格材料，并着手备料工作。(二) 施工组织1路基土石方(1) 路堤填筑路基填筑前，首先在全线用地范围内砍树、挖根、并使用推土机、挖掘机结合人工去除表土。清表后，基底应平整并按规定要求进展压实，其压实度不应小于85%。路堤填筑按照试验确定的填料严格按标准要求的层厚进展分层填筑，每层填筑厚度不超过30cm，严格控制每层的压实度，每填

12、筑一层经试验室压实度自检、现场监理抽检符合标准要求并经监理工程师签证后再进展下一层的填筑，确保路堤填筑质量。桥台、涵洞、护坡及挡土墙等构造物背后回填采用砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，采用蛙式打夯机、人工配合夯实，其压实度符合标准要求。(2) 路堑开挖土方开挖：土方开挖前，应提前做好截水沟的配套工程。严格按照自上而下的开挖顺序逐级开挖，采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。边坡开挖时，做到随挖随刷，控制好施工放样的准确度，刷坡采用人工为主，挖掘机、推土机协助的方法，做好临时排水工程，保证边坡稳定。开挖过程中，随时检查土质情况，遇到土质变化时，及时取样做试验，并调整施工方案，土质合格的

13、运往路堤填筑，不适宜材料那么运往弃土场废弃。石方开挖：石方开挖主要采用深孔松动爆破技术，边坡采用顺坡钻眼，预裂爆破技术松动，采用挖掘机、人工配合进展清、撬、修整，确保边坡稳定和坡面平整。炸松的大块石进展二次爆破解小，由挖掘机、装载机清装，自卸汽车运至路堤填筑。石方爆破中采取必要的平安防护措施，首先，进展爆破设计并组织施工，负责对爆破作业人员进展平安教育和考核，制定爆破实施方案，组织好爆破时的装备和防护工作，确定爆破戒备范围并设立戒备标志，爆破后对周围进展平安检查。2路面工程(1) 级配碎石底基层在底基层开工前，先铺筑试验路段，取得配合比、压实方法、压实遍数、压实设备类型、工序、最大干密度等资料

14、，作为现场施工的依据，取得监理工程师认可后进展施工。施工采用拌和厂拌和、自卸汽车运输，推土机摊铺、找平。碾压时，先以压路机静压，然后再振动压实，碾压方向与路基中心线平行，不设超高段由边至中，超高段由内向外，依次均匀碾压，碾压过程中辅以人工找平，按试验段取得的压实方法及遍数碾压至到达规定压实度，并按监理工程师指定的检测方法检测。第一层施工完成后，经监理工程师检验合格后，进展下一层水泥稳定碎石基层的铺筑工作。(2) 水泥稳定碎石基层混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽车运输，机械摊铺、整平，压路机碾压的方法进展施工。在基层开工前，先铺筑试验段，取得配合比、施工机具配备、施工方法等现场施工的数据，并取

15、得监理工程师认可前方可进展施工。施工前将已完成的基层上的杂物清理干净，而后测量放样，恢复中线，布设标高点位。在摊铺成型的基层上，用振动压路机碾压。碾压顺序应从横断面低处往高处，弯道由内侧往外侧压实，严格控制压实遍数、钢轮的重叠宽度。碾压后，及时进展标高复测及路拱、平整度的自检，在混合料初凝前做好找平碾压工作。检验与养生。经监理工程师在成型的基层上用灌砂法按规定频率检测其压实度、含水量等指标合格后立即进展覆盖土工布养生，期间注意保持基层外表的潮湿，并严格控制车辆通行。雨季施工注意气候变化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比准确，做好各项指标的监控工作，发现问题及时调整；严格控制摊铺及压实质量，摊

16、铺连续，碾压及时。施工中严格控制含水量的大小和碾压时间，保证碾压在初凝前进展，以确*实度合格，防止返工。按设计及技规要求的检测频率及检测方法检测，并将检测结果报监理工程师。(3) 水泥砼面层在路面基层经检验合格签证后即可进展砼面层施工。采用集中厂拌，车辆运至现场，人工摊铺、振动梁振平等路面砼小型机具施工的方案。对砼路面的集料、水泥等材料进展相应的材料试验及配合比设计后，取得监理工程师批复的砼设计配合比。根据试验合格后的标准进展各材料的储藏。在基层顶上支立分板钢模，检查其宽度、设计标高及中线偏差、平顺程度是否符合标准并对不符合要求的进展调整。砼混合料由厂拌，自卸车运输至现场喂料。人工摊铺、平板及

17、全深度插入振捣器捣固，采用振动梁振密并初步振平，滚筒按作用单元分段整平。采用提浆棍前后静滚振平，进一步滚揉外表，使其外表提浆调匀，并采用刮尺、刮板、抹刀等在纵横两个方向进展精平饰面，直到平整度符合要求，外表砂浆厚度均匀为止。然后采用压槽机进展拉毛，压槽时应保持纹理均匀、顺直，深度适宜。混凝土面板凝固后，采用覆盖砂洒水的方式进展养生。根据设计砼板块长度划分，待砼结硬后，适时进展横向缩缝、胀缝的切缝。待砼面板养生期满后，应及时填封接缝。填缝要求饱满、均匀、连续贯穿，并与缝壁粘结好，不开裂、不渗水。3桥梁工程本标段大桥1座*大桥，中桥1座*中桥。*大桥位于*江支流竹溪入河口，桥孔布设为530+116

18、米，桥长174.68米。上部构造采用530米预应力砼准连续T梁及1孔16米预应力砼简支空心板，在桥台处设桥面连续，下部构造采用双柱式桥墩，钻孔灌注桩根底，为U型台，明挖扩大根底。*中桥利用旧桥拓宽改造，旧桥为一孔20米跨径石拱桥，将旧拱圈完全撤除，利用旧桥台及根底加宽加厚。桥孔布设为120米，桥长51.3米，上部构造采用先X法预应力简支空心板，桥面在*台连续，*台简支并设伸缩缝。下部构造采用U型桥台。(1) 根底工程根据现场地质情况，钻孔灌筑桩采用冲击钻机成孔，竖向导管法灌筑水下砼。桩基均为嵌岩桩，地质情况与设计根本相符。钻孔深度到达设计要求标高时，及时清渣，报请监理工程师验孔，符合要求后，马

19、上将制作好的钢筋笼吊放就位并做好安放加固工作，采用不间歇施工连续灌筑砼，一气呵成，确保桩基砼浇筑质量。桩基经*市交通质监站检测后全部为类桩。(2) 系梁承台工程基坑采用机械开挖，人工辅助成型。基坑开挖后进展桩头的凿除。底模侧模均采用自制钢模板进展拼装加固。砼由拌和站搅拌，人工装运砼输入模，插入式振捣器捣实，撤除后用土工布覆盖洒水养护。模板撤除后经检查合格后，进展基坑回填，采用打夯机分层进展夯实。(3) 墩身施工墩身采用拼装圆柱形钢模板，周围加宽设工作平台。模板的提升安装采用吊车。墩身钢筋笼绑扎焊接严格按图纸进展验收合格，用吊车运到现场就位，与根底预留筋按设计要求焊接就绪。砼采用吊装运送至高度入

20、模，插入式振捣器捣实，注意砼分层浇筑厚度不得大于30cm和模板边角及接头处的浇筑捣实，保证墩身砼外光内实。(4) 墩、台帽施工盖梁挡块、垫石的砼施工采用一次性浇筑成型，当砼浇至钢筋骨架顶时，按设计要求的位置和高程，将预制好的钢筋网铺在上面，再浇筑砼，后用平板振动器振实，严格控制标高，和注意防震锚栓孔的预留和保护。盖梁模板采用装配式钢模板，底模用钢排架或侧贝雷架支撑，钢筋绑扎成型后吊上底模，再安装钢侧模，侧模板用拉杆固定，模板周围加宽设置工作平台。砼由吊运送入模，插入式振捣器振捣，先浇筑悬臂局部，而后在墩柱顶面合笼。浇筑完成后，覆盖土工布养生。(5) 梁体预制工程平整预制场地，搭设临时设施，预制

21、场地经过严格、标准地压实成形，制梁台座采用钢筋混凝土台座，预留穿筋孔。台座应设置跨中预拱度。台座数量为T形梁5个，空心板4个。梁体侧模采用定型钢模板厚度为4mm，边梁模板各一套，中梁模板各一套,空心板内模采用充气胶囊制作。空心板采用先X法，首先绑扎底板和侧板钢筋。应保证各种预埋件、固定架的位置正确，焊接稳固。X拉台座加千斤顶及横梁长度另加20cm，穿于两端各自的锚具。预应力筋有效长度范围以外局部采用硬塑管套住，进展失效处理。X拉预应力筋采用X拉力和延伸量双控X拉施工，钢绞线的实际伸长值与理论伸长值之间偏差控制在6%以内，并做到边X拉边测伸长值。混凝土捣固以插入式为主，从两侧同时振捣以防充气橡胶

22、芯模左右移动，并防止振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。用平板式振动器辅助振捣。在梁体锚固区，应加强振捣质量，保证混凝土的密实。浇筑混凝土时设专人负责检查模板、钢筋、胶囊、预埋件等，发现问题及时处理。混凝土强度到达100%时，对称、均匀、分次放松预应力筋钢绞线。然后切割外露钢绞线。封梁头，当封头砂浆初凝后出槽，存梁待架。T形梁采用后X法，钢筋按图纸加工安装，在底模上放样定位，并严格按设计图纸绑扎操作。为保证钢筋的保护层厚度，可采用绑扎高标号砂浆预制块，对称地沿模板周边每隔1m左右设置。安装完毕后，检查与设计图纸是否一致，并注意有关预埋件如伸缩缝等。模板安装前涂刷脱模剂，采用龙门架吊运进展分段

23、拼装，上下拉杆固定，外侧以倒链拉紧，拼装完成并自检。检查合格后进展行车道板的钢筋安装，并检查。砼拌和后，采用人工推运铁斗车倒在电动葫芦下的料斗中，吊运直接入模进展浇筑。砼运输与浇筑振捣之间时间尽可能缩短，以减小运输过程中坍落度损失。砼分层连续浇筑，层与层严密结合，振捣密实，保证T梁砼内实外光。采用附着式振捣器和插入式振捣器，波纹管以下先以35振捣捧结合附着式振捣器，插入布点间距3040cm，插入下层砼510cm，对每一振动部位必须振动到该部位砼停顿下沉，不再冒气泡、外表呈现平坦、泛浆为止。砼终凝后进展养护，防止外表出现裂纹，采用覆盖草垫或麻袋洒水养护，养护期应在7天以上，并始终保持砼外表湿润。

24、安装X拉设备时，应使X拉力的作用线与孔道中心线未端的切线重合。油泵给千斤顶供油时，按五组加载过程依次上升油压，采用分级X拉、分级锚固：由于梁长达30m，伸长量大于千斤顶行程。共分级分式为10、20、100、103、。X拉到规定压力后， 持荷复核伸长值，合格后，千斤顶回油锚固。发现断丝、滑丝按标准要求更换。X拉完毕后，计算实际伸长值与理论伸长值比照，误差在6%以内，并做好施工原始记录。(6) 梁体吊装工程采用人字扒杆法安装，安装前按设计图纸位置安置橡胶支座，支座务必放置水平，支座面保持干净、平滑，检查梁质量，轨道水平运输，扒杆吊装就位。梁板就位后，梁板两端支座对位，相互密合。安装必须平稳，支点处

25、必须接触严密、稳固。梁板间的接缝填充材料的规格强度应符合设计要求，梁板安装完毕后，再按设计要求使全孔整体化。(7) 桥面铺装架梁完成后，进展接缝施工。混凝土外表清理凿毛后，用高压水枪冲洗，进展桥面铺装混凝土施工。混凝土采用防渗混凝土。桥面沿全幅断面一次浇筑至设计厚度，平板振捣器及插入式振捣器捣固。灌筑时要根据设计预留伸缩缝装置预留槽，埋设预埋件。混凝土初凝后按路面构造要求拉毛或压纹。浇筑完成后，覆盖土工布养生。(8) 其它工程根据施工现场情况依次进展各项附属工程的操作施工，严格按标准要求进展。4涵洞及排水工程(1) 涵洞本合同段有钢筋砼盖板涵22座、石拱涵8座，共计30座。因本合同段大局部路段

26、处于耕植地，涵底根底土质较差，地下水位较高，以致达不到地基承载力要求。经四方代表到现场查看后，决定挖除基底淤泥，并换填砂进展处理，经实践效果较好。涵洞工程是整个路基是否能顺利开展的制约工程，本合同段地处山区，由于排水及农田灌溉的需要，涵洞设置数量较多，工作量较大，路基工程开挖后，本部立即加大投入抓紧涵洞施工，按方案保质保量完工，为路基填筑打下良好的根底。(2) 排水工程本合同段排水工程包括截水沟、边沟、排水沟、急流槽等施工工程。按设计图纸准确放样确定开挖线，用人工配合挖掘机开挖。检验标高、轴线、尺寸，基底承载力到达要求时，进展坐浆砌筑。在批准砌筑的基坑内，用坡度板挂线，准确确定各边线。砌筑前，

27、去除石块外表泥土等杂质并洒水湿润，砌筑时，石块大面朝下，确保不脱基或直接贴靠，砂浆饱满，分层砌筑，按设计要求做好泄水孔及反滤层、沉降缝，严格按断面尺寸、前后坡面进展施工，砌筑完成后将所有缝隙清理干净，进展勾缝。5路基防护工程(1) 挡土墙及叠砌墙等严格按设计尺寸现场测量放样，砌体根底承载力与埋置深度符合设计要求，砌筑砂浆符合强度标准，砌筑砂浆饱满，上下层石块相互嵌紧，内外层交丁相错，整体稳定。各构造外表平整、顶面顺直、外形美观，防护砌筑与路基边坡联结顺畅结实。墙背上填土按路基标准分层填筑透水性材料，防止产生边坡泡水挤胀砌体，以及砌体背后被淘空现象。(三) 质量管理与控制1建立健全质量保证体系和

28、建立相应的质检制度，使每个工程、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。工程经理为工程工程质量第一责任人，工程部设专职质检员，每个施工队也按要求配备专职质检员，实行工程部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质量关。2经理部设工地试验室，负责全标段的试验检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质

29、量。3建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。4加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建立、监理、设计单位密切配合，认真承受监理工程师现场监视，实现“四位一体联合创优的质量工作格局。5加强施工技术管理，坚持技

30、术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字前方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进展会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。6为确保建立工程档案的完整、准确及有效利用，严格按*省*公路建立工程档案管理方法对工程档案进展收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。(四) 合同管理

31、1工程变更1本合同段自施工以来，进展了三段改线，第一段改线施工桩号为K2+625.98至K3+560，将原路线往右侧偏移，使线型更直顺，视线更好。移线后减短里程48.91米。第二段改线施工桩号为K7+152.85至K8+030，该段属*加宽段，原设计路线靠左侧，接近民房，将路线往右侧移3米，使公路与民房保持一段距离，更为平安。移线后减短里程0.411米。第三段改线施工桩号为K9+565.229至K10+150.087，由于该段线路靠近小学，为确生平安，将路线往右侧移，移线后减短里程1.539米。(2) 本合同段*中桥旧桥为1 孔20米石拱桥，原设计旧桥拱圈不撤除，但考虑到桥型美观和减轻桥台荷载

32、，将旧拱圈撤除。桥台根底在开挖后发现与设计不一致，其中*台旧桥台加厚局部基高50cm，加宽局部最下层根底底挖到原旧桥根底面往下60cm止可满足450Kpa的设计承载力要求，其它加宽局部根底挖至承载力不小于300Kpa止，*台根底开挖后发现根底局部软土路基及打木桩，因此将*台下层根底改为1.5米厚的C20钢筋混凝土，上层根底改为1.2米厚的7.5浆砌片石施工。(3) 本合同段*村及*村地段，由于长期积水，路面又比两边民房高，为解决当地居民的生活排水，对上述两地段边沟加深加厚，使沟底能排水顺畅。2工程分包本工程全部工程工程的施工均由本公司所属施工处承担，不存在分包现象。3工程保险本工程保险种类齐全

33、，包括工程一切险、第三方责任险等，保险事宜均由业主统一办理，其保险数额与实际价值相符，保险有效期符合合同要求。(五) 资料整理根据驻地办有关要求，本部设置了工地档案室，建立档案工作管理网络，派专人分管档案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作，使“原件资料完整齐全，并保证无损坏、残缺。 (六) 平安及文明施工本工程在整个施工过程中做到了无重大平安事故，负伤率为零，在平安生产方面取得较好的成绩。施工过程中我们主要采取以下措施：1本工程在开工前制定的平安监控目标是：无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1以内。2建立健全平安保证体

34、系，工程部设立平安管理领导小组，以工程经理为第一责任者，下设平安检查部。各施工队成立以队长为首的平安生产领导小组，下设平安室。平安检查部和平安室设专职安检工程师和安检员，各班组设兼职平安员，自上而下形成平安生产监视，对施工生产实施全过程平安监控。3严格执行三级平安教育和技术交底制度，未经平安教育和交底的人员，不准上岗作业。4特殊工种如电工、机械工、电焊工、爆破员等必须持证上岗。5严格标准爆破器材的采购、运输、保管和使用，对爆破人员进展岗前培训，在爆破地点确定戒备范围，设置明显的标志。6施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示标准醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作。7注意做好施工便道、交

35、通秩序的维护，派专人对过往车辆进展交通指挥，设置明显的平安标志，确保交通平安。8桥涵及挡土墙施工用脚手架、模板、支架、施工便桥等承重构造仔细经过设计验算，保证足够的强度和平安系数。9进入施工现场的人员必须戴平安帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工现场。五、交工自查结果本合同段工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监视部门的监视指导下有序进展。工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及标准要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及标准要求，合格率100%。其中水泥物检79组，钢筋原材试验35组，钢筋焊接试验15组，砼抗折764组，砂浆抗压759组，土工试验30组，路基压实度258

36、6点，碎石常规及压碎值各1组，路面底基层压实度420点，路面基层主实度467点。自评工作均在施工过程中完成，由工程经理、工程总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进展客观、真实的检测及评定、汇总。自检质量评定结果如下：本合同段路基工程共有分项工程181个，分部工程24个，单位工程5个，其中：“K0+250K6+550路基工程包含分项工程47个，合格率100%，优良率100%，分部工程4个，评分为91.1分；“K0+229.788K12+200路面工程包含分项工程20个，合格率100%，优良率75%，分部工程5个，评分为90.1分；“K5+6

37、00.14*大桥包含分项工程68个，合格率100%，优良率100%，分部工程2个，评分为93.1分；“K9+394.85*中桥包含分项工程30个，合格率100%，优良率100%，分部工程3个，评分为94.2分。“K0+229.788K12+200交通平安设施包含分项工程16个，合格率100%，优良率100%，分部工程10个，评分为91.6分；分项工程最低评分为：80.1分，最高评分为：100分。本合同段总体评分为92.0分，质量等级评定为：优良。六、存在问题1沿线路肩均为土路肩,尽管已按标准要求进展施工,但多数路肩外侧为土边坡,因此一旦下大雨,聚积在路面的水将大量往低处出,将直接冲刷土路肩,时

38、间一长,必然引起水土流失,使路肩形成坑坑洼洼,直接影响交通平安及今后整个工程质量也难以保证。2我方在砌筑完成排水工程后，许多地方受到当地居民的破坏，特别是当地居民为出入方便挖山取土及兴建宅地等，将边沟或排水沟用土石填平，直接影响排水。七、经历总结(一) 各级政府、业主、设计、监理等部门的大力支持、监视指导、主动协调、热情效劳是保质保量完成该工程的关键。(二) 平安生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。(三) 通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经历，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的根底。(四) 施工管理水平得到了较大提高，我部

39、建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、平安管理、本钱控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经历。*x工程*公路*段改建工程L1合同段工程经理部二四年九月三十日 *公路*段改建工程L1合同段完成工作量一览表序号章次工程名称完成工作量元主要工程量1100总那么8423382200路基土石方7308760挖土方：184137 m3挖石方：286042 m3填土方：206905 m3填石方：125713 m33300路面11012962底基层：129449m2基层：123488m2面层：117527m24400桥梁

40、3022593大桥：174.68m/1座；中桥：51.3m/1座桩径1.2m钻孔灌注桩：74.1m/4根桩径1.5m钻孔灌注桩：240.075m/10根25号砼墩身：178.5m3/10根30号砼盖梁：133.7m3/5个40号砼预制预应力T梁：585.1m3/25片40号砼预制预应力空心板：68.1m3/10片50号砼预制预应力空心板：88.54m3/10片40号砼桥面铺装：195.3m35600排水与涵洞28524367.5号浆砌片石边沟：9511.85m7.5号浆砌片石排水沟：3145.68m7.5号浆砌片石截水沟：1420.8m钢筋砼盖板涵：449.64m/22座石拱涵：46.16m/

41、8座6700防护13264867.5号浆砌片块石护肩墙：1365.12m37.5号浆砌片块石护坡：1845.39m37.5号浆砌片块石挡土墙：4813.67m35及7.5号浆砌片块石叠砌墙：2928.81m37800公路设施及预埋管线3996987.5号浆砌片石墙式护栏：36m3钢筋砼柱式护栏：1557根路面标线：4681m2交通平安标志：20面8900绿化及环境保护35436人工边坡播草仔：65419m2合计26800709*公路*段改建工程L1合同段交工申请书承包单位： 桩号：K0+229.788K12+200监理单位： 由我部承担的下述工程已到达根本竣工条件，并进展了全面的自检工作，根据

42、合同条款第条，特此提出交工接收申请。我们将保证在缺陷责任期内按期完本钱申请附件所列工程方案，维修缺陷或不合格之处由我方责任所致，履行合同有关的责任和义务。本证书申请的工程： *公路华*改建工程L1合同段路基、路面、桥梁工程。本证书未包括的工程：在交工前检查中驻地工程师提出的问题执行或完成情况：附件：一、未完成工程及遗留问题清单、工程方案。二、缺陷责任期人员、设备配备情况。三、档案自检报告。承包人签字：年 月 日未完工程及遗留问题清单序 号未完工程工程及遗留问题完成时间拘留费用千元1234567891011121314151617181920小计承包人工程经理： 驻地工程师： 总监：缺陷责任期人

43、员、设备配备情况总负责人附属工程维修组工程师 1人技术员 1人技 工 10人构造维修组工程师 1人技术员 2人技 工 10人道路维修组工程师 1人技术员 1人技 工 10人设备配备情况：设备名称单位数量设备来源情况挖掘机PC220-6台1自有装载机ZL-50台1自有柴油发电机组25KW台1自有自卸汽车东风FH220辆1自有农用车辆1自有强制式砼搅拌机JS-500台1自有砂浆拌合机台1自有全站仪索佳SET台1自有经纬仪JDJ2E台1自有水准仪DZS3-1台1自有关于*路*段改建工程L1合同段档案资料自检情况的报告*路*段改建工程L1驻地办：由我部承建的*路*段改建工程L1合同段施工，已保质保量完

44、成全部的施工任务。根据*省*公路建立工程档案管理方法的要求，我部派专人将本合同段的所有内业资料进展整理、分类及归档。经我部全面自检，所有归档的资料内容完整、签证手续齐全、分类准确，现已到达根本竣工验收条件。特此报告。*路*段改建工程L1合同段工程经理部*公路改建工程*段交工证书第 号本证书包括的工程本证书未包括的工程检查人单位合同交接日期年 月 日 实际交接日期年 月 日 我们保证在缺陷责任期内按经批准的方案完本钱证书附件所列全部工作。承包人： 年 月 日驻地监理工程师签字：年 月 日总监理工程师签字：年 月 日设计单位代表签字：年 月 日业主代表签字：年 月 日工程缺陷责任期终止证书承包单位： 合同号： L1 监理单位：桩号：K0+229.788K12+200编 号：本证书包括的工程检查人单位合同缺陷责任证书签发日期 年 月 日实际缺陷责任证书签发日期年 月 日 承包人： 年 月 日驻地监理工程师签字：年 月 日总监理工程师签字：年 月 日业主代表签字：年 月 日. v