S308线辰麻公路改建工程施工A4合同段总体开工报告

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1、S308 线辰麻公路改建工程 A4 合同段总体施工组织设计一编制依据及原则（一）、编制依据1）、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2003 年版）、公路工程技术标准（JTGB01-2003 ）及湖南省S308 线辰溪至麻阳公路改建工程施工招标文件。1）、业主及设计单位组织的现场考察及设计介绍、补遗书等。3）、工程设计图纸。4）、交通部颁发的各类公路工程施工规范。（二）、编制原则1）、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。2）、优化资源配置，实行动态管理。3）、强化管理，优质高效、安全文明施工。4）、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。5）、合理组织、安排施工，均衡生产。6）、

2、保护环境、保护文物。7）、遵守国家政策、法规；搞好地方关系。二工程概况1.概述湖南省 S308 线辰溪至麻阳公路改建工程建设项目施工现场位于怀化市辰溪县、麻阳县境内，线路全长 53.088km ，采用二级公路技术标准，设计速度 60km/h （局部困难路段 40km/h ），路基宽 1012 米，路面宽 7.09.0 米，沥青砼及水泥砼路面。 路线起点位于辰溪县城东南（沅水南岸）与规划改建中的S223 线（ K39+050 ）相接，中途沿景江河往西经谭湾镇、吕家坪镇、兰里镇，终段沿麻阳县城北面至西进行绕城， 跨越尧里河终于县城以南国道 G209 上， 。K52+994.507 终点桩号本合同段

3、为本次项目建设A4 合同段，起止桩号为K29 000-K45+800 全长 16.844KM ，计算行车速度 60KM/h ，困难地段降低一级设计速度， 路基宽度 10.0-12.0m, 设计荷载公路 -级。合同价格为RMB24377717.0元。2.地质、地貌状况本合同段处于沅麻断陷盆地东部，区域地貌类型以构造剥蚀侵蚀丘陵和河流侵蚀堆积地貌为主。局部为构造溶蚀侵蚀丘陵地貌。构造剥蚀侵蚀丘陵地貌分布在公路沿线的大部分路段，河流侵蚀堆积地貌主要分布在近河岸地带。整个地势为西部较高，东部较低。本合同段地貌为构造剥蚀侵蚀丘陵地貌，主要由白垩系、侏罗系中统紫红色砂岩、 泥质粉砂岩、细粒砂岩、泥岩、砾岩

4、等组成。在构造上属断、坳陷盆地。山脊不明显，多是延伸不长的长垄状小山或馒头山。山头一般较低矮浑圆，一般标高150 350m ，相对高差以30 60m 多见。丘岗相连，坡脚接壤，蜿蜒起伏。沟谷较宽阔平缓，多呈“U”字型。山坡平缓，坡面自然坡角一般 10 20 ，局部大于45 。山坡坡面上多发育有0.5 1.5m厚残积相土体。3.气候、水文状况3.1 气候状况本合同段沿线区域属亚热带季风湿润气候，四季分明， 严寒酷暑期短，无霜期长，春季气候多变，阴雨寡明，少数年份出现“倒春寒”现象；夏季气温高、热期长、降雨集中，春末夏初时常出现阴雨绵绵的“梅雨”季节；秋季秋高气爽，常有不同程度的干旱；冬季常出现阴

5、湿多雨和冰雪天气。多年平均气温16.4 17.3 ，历年来一月份平均气温为5.1 ，七月份平均气温为 26.8 。极端最高气温 41.5 （1972 年 8 月 27 日），极端最低气温 -10.5 （ 1977 年 1 月 30 日），年平均日照数为 1500 小时，历年年平均霜日为 13.8 天，无霜期 290 330天，平均雾日数 91 天，历年年平均雪日为 5.1 天。该地区雨量比较充沛， 多年平均降雨量 1293 1468mm ，最大 920 ，最小年降雨量年，麻阳） 1957 （ 1498mm 年降雨量在1021mm （1960 年），但年分配极不均匀，其中48 月降雨量约占全年降

6、雨量的70% 。三天降雨最大达216.4mm 。多年平均风速为1.9m/s ，冬季一般风向北风和东北风，最大风力为 10 级，最大风速24m/s ，夏季以东南风和西北风为主，风力一般 23 级。测区主要灾害性天气主要表现为降雨集中或暴雨。在峡谷或山间形成洪涝或造成区内各种类型的地质灾害。多发生在每年的4 至8 月份。3.2 水文状况本合同段区域内地表水水质良好，多为重碳酸-钙型水，对既有构造物无腐蚀作用， 工程用水可就近就地取用。主要河流为锦江河，发源于贵州省梵净山，为沅江上游的一级支流。自西南向东北流经贵州江口、 铜仁进入湖南省麻阳，于辰溪县大路口注入沅江。该河流干流全长294km ，干流平

7、均坡降1.89 ，全流域总面积 7560km ，2 根据陶伊水文站的水位流量资料可知，多年平均流量为 187m/s ，3 500 年一遇洪水为16800m/s ，100 年一遇洪水为 12700m/s ，50 33 年一遇洪水为11000m/s ，30 年一遇洪水为 9800m/s 。洪水均由 33 暴雨形成， 陡张陡落， 具有明显的山溪洪水特性。4.筑路材料和运输条件沿线石料场位于K7+050 右侧 1.5 公里处和 K9+000 左侧 300 米处,其组成为灰岩，整体性好，强度高，材质良好，可开采片石和块石 ;碎石可直接采用片石加工，路面用碎石需作更仔细的筛选，采用公路运输，上路方便。但以

8、上料场可供开采的量不多，还需从辰溪采购一定量的石料。K33+000 左侧锦江有开采的砂场，可提供工程所需的砂、中粗砂、砂砾。本合同段取土场分别是: 1)K38+000右侧山丘 ,为碎石土及粘土；2)K41+060右侧山丘 ,为碎石土及粘土；以上取土场储量丰富,距路线很近，运输方便, 可汽运。工程用水可直接在沿线的溪沟中取。供电与交通通讯5.沿线电网以农用电网为主，沿线用电方便 ,只需架上支线就可将电输送到工地。本工程用电采用电力网与自发电相结合供应。项目经理部安装电话、传真机，以便于和业主、监理及当地政府保持联系。 各施工点现场配置移动电话或对讲机， 相互之间进行通讯联系、协调工作，保证项目经

9、理部和项目现场统一指挥、协调。充分利用因特网、电子信箱，与外界进行信息交换与沟通，获取对本项目有用的信息。各项目处配备行政车、 材料采购车、生活车各一台，工具车二台，解决项目建设的交通、材料及平时生活问题。6.主要工程数量(1). 路基路基挖土方95211m，路基挖石方21063m，路基33借土挖方33022m，挖除非适用材料14750m；路基填土方33 108390m ，填石方13054m ；排水工程6332.8m ；防护工程33327119m 。 3(2). 路面垫层： 142177m ；底基层： 65401m ；基层 10779422 m；沥青封层 90141m ；水泥砼路面层 1475

10、6m 。222(3). 桥梁中桥 105.98米/3 座;小桥 77 米/3 座。(4). 涵洞 钢筋混凝土盖板涵 214.56 米/15 道；圆管涵 736.5 米 /58 道；倒虹吸涵 60m/5 道。(5). 交叉工程平面交叉 11 处。7、工程管理目标工期目标 ： 20 个月， 2009 年 4 月 15 日 -2010 年 12 月 15 日质量目标 ：工程一次验收合格率 100% ，优良率 95% 以上；满足业主对工程产品的质量要求和期望。安全目标 ：执行国家颁布的各种施工安全规程，杜绝伤亡、重大交通、火灾、机损等事故。环保目标 ：保护环境，文明施工。根据国家有关政策，保护好沿线自

11、然生态环境，防止水土流失，灭尘降噪，减少污染。挂牌上岗、文明施工。三、人员、机具、材料及施工场地布置1、施工组织机构框架图本合同段工程采用项目法组织实施，拟设置“湖南省S308 线辰麻公路改建工程A4 合同段项目经理部”统辖全段施工，对本合同段的施工质量，工程进度及安全负责。项目经理部设项目经理一人，项目总工程师一人，下设工程部，质检部，财务部，机料部，行政、安全办公室，中心试验室。项目经理部驻地设在绿溪口乡农村客运站，便于与业主、 监理及当地政府联系。具体组织机构图如下：项目经理部组织机构图湖南 S30 线辰麻公路改建工A 合同段项目经理项目总财务机料质检工程行政中心安全验技试室验本理备测量

12、资勤印系卫量理度理术 验路桥通防路面护基梁涵施施施施施工工工工工队队队队队2、施工队伍组织划分标：根据本工程实际特点， 主要科室及施工队伍作业内容具体划分如下：（ 1）路基施工队：负责本合同段路基土石方、垫层、底基层、基层的施工任务。（2）桥梁施工队：负责本合同段3 座中桥、3 座小桥的施工。（3）通涵施工队：负责本合同段15 道盖板涵、58 道圆管涵及5 道倒虹吸管涵的施工。（ 4）防护施工队：负责本合同段所有防护及排水工程的施工。（ 5）路面施工队：负责本合同段沥青下封层及砼路面层的施工。3、项目部主要负责人员项目经理部主要人员一览表序在本项目中担任职工程项目经符顺1工程师 郑和平2 项目

13、副经理高 项目总工何声仁工 3工程师 合约部长4章玖顺会计师 财务部长 喻小成 5工程师 军 王 工程部长 6工程师 质检部部长14 廖多权工程师 机材供应部长胡建云 7工程师 曾试验工程师珊 8工 助 检测工程师肖能平 910卢颜测量组长助工工程师计量工程师黄 11机料部 12 杨谋办公室主 13龙4、已进场主要施工机具、测量、试验及质检设备主要施工机械设备数进场时机械名额定功（台TY230 履带式推土 200 大 169Kw1 年 月 1.1m3神钢 SK200 1 4单斗挖掘机2009 年 1 月 2009 年轮胎式装载机3.0m3 ZL50C普工 4振动压路机 2009120t YZ2

14、0B三重年 4 月 EQ145 8000L东风 洒水汽车年 41 月 2009 月 2000 CJF-20 4泰山 回旋钻机 20092年 年 20094500L JS500佛宇 2强制式搅拌机月月 42009 卷扬机年100KN JM10上威 2月 4 年 20091徐工 25tQY25车吊交流电焊机BX3-630 47KVA通用 2 2009 年 4 月2009 年柴油发电机组XF106 4100Kw月 幸福 12001 机动空压环 VY-9/79/min1200钢筋弯曲佛 WQ-40140mm200 砂浆拌和 2350LJQ350佛200 变压 1S9-10001000KVA大连主要测量

15、、试验及质检设备名称 型号 单位 数量 进场日期 备注21 台2008 年 全站仪 10 月苏州一光自动安平苏州一光2 台10月水准仪 2008年月 2008年 电动击实仪 1 10DJ-Q12 台10月2重型击实仪 2008QZ-2套 年2土壤筛 各类规格套年 200810月月 10 年 20082套 300 石子筛1020082 套 300 砂子筛年电子精密天平 灌砂筒取土器及环刀月月月月液塑限测定仪砼塌落度筒月月月102JD5003台 2008年 10 2 2008 年各类规格 102008各类规格 年 2008LP-100年 10100*300*1002008 年 102008年 10

16、Jan-75 17671 WY-4YE200A套2 1 2套套台电动相对密度仪W-3ZJ台 21 台等应变直剪仪月 2008年 10含水量台 2台20年10测定仪年烘箱土1 台 108年10月壤贯入月阻力仪2010月0820082008 年 10 压力试验机台 月 1 2000KN水泥强度电动抗折仪钙镁含量自动测定仪2 101 TLY 月容积筒 2008 年台月 20082 SCY-13 1 NA 月 2008J151 月 2008月 20081JJ-5月 150B 1 2008月 200817671 21 DK-5000月 200820081 JJ-5月月 20081 GMC-1凝结时间测定

17、仪含套年 10 年套 10砂量仪台年 10ISO 水泥胶砂测定仪水泥安定仪10 年台 台 SF 水泥细度仪 10 年台 年标准养护箱 10 10 台年年 10 水泥砂浆搅拌机台10 年 台砼振动台年1m22008 座 2 测量放样撑杆对拉螺杆路堤放样测量放样10损检测，声测管场地平整测量定位填筑工作平台以超过桩顶设度 制做护筒埋设护筒为宜。50cm计高程布置尺寸定线 围堰挖基及排水 基底检测及处理基底外观及承载力检测测量放样报批配合比测量放样勾缝及养生安放抱箍吊放型钢对拉螺杆 面板模板断面示意图各施工单位专职质检员经理部质检部砂浆稠度仪试模砌料加工及运送SC-145经理部质台 2 2008 基

18、底清理量监理工程师各类规格经理部套 122008 砂浆拌制及运质检部送砌筑年10年10中心试验室砼钻孔取台 1 2008HZ-20 搭设脚手及=5mm钢板芯机提升设备 月10年准备材料5、施工所需主要材料产地水泥：桥梁砼用水泥拟采用华中水泥，路面工程砼用水泥拟采用华中水泥或金大地水泥。碎石：凤凰黄家寨石料场砂：辰溪第一砂场，泸溪红吐溪砂场钢筋：拟采用涟钢产品。6、施工场地布置6.1 项目经理部设施、 在 K39+800 右侧绿溪口乡袁郊村租用绿溪口乡客运站800平方米作为项目经理部， 主要用于项目部各科室办公地点及技术人员居住用房。、 在 K39+600 左侧设置项目经理部中心试验室，租用民房

19、400 平方米，主要用于各试验设备的存放及试验室办公地点。6.2 预制场及拌和场设施、各桥梁梁板预制拟根据各桥梁施工现场场地，采用现场预制。、混凝土面层、水泥稳碎石基层、底基层施工用拌和场拟设在K34+300 左侧现兰里镇空心板预制及K43+600右侧路基边缘，租用已平整土地合计8000m ，此二处进行场地硬化后也用于材料 2备料点。7、施工准备7.1 施工现场准备截止 2009 年 4 月，我部工程建设所需施工队伍已陆续进驻。在项目总工领导下， 我部组织相关技术人员及施工队负责人开始施工现场准备工作。复查和了解现场 .复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、

20、通信联络以及城镇建设规划、 农田水利设施、环境保护等有关情况。将拟保留的原有通信、供电、供水、供气、排水沟等地下设施复查清楚，在施工中采取保护措施，防止损坏。.确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围， 及在此范围内有多少土地，分清永久占地和临时占地， 与地方有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。.清除现场障碍施工现场范围内的障碍如建筑物、 坟墓、暗穴、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须及时拆除或改建，以利施工的全面展开。 .办妥有关手续各种占地、障碍物的拆迁等事先与有关部门协商， 办妥一切手续，以进行全面施工。 .作好现场规划按照施工总平面图进行临时基地的建设，搭建工棚、仓

21、库、预制厂等，安装供水管线、 架设供电和通信线路， 设置料场、停车场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。 .临时道路的安全畅通本工程的施工需要许多大型的车辆机械和设备， 对原有道路及桥涵能否承受此种重载，进行调查、验算，不合要求的作加宽或加固处理；对原有道路不能满足施工时， 及时对原有老路进行维护，并保证安全畅通，确保工程施工的顺利开展。7.2 劳力、机具设备和材料准备 .劳力工程施工需要大量劳动力，且时间相对集中，因此，开工前就落实劳力来源。我部的施工队具有多年工程施工经验， 人数在 2000 人以上，能够满足工程施工需要。我部在本工程中标后，将按计划适时组织进场， 确保工程施工的顺利开

22、展、 按期完成施工任务，避 免停工或窝工浪费。 .机具设备对施工所需的大量机械设备和运输车辆， 我部将根据现有装备的数量、质量情况和施工组织计划，按合同、规范的要求，分期、分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，按计划落实，以保证施工的需要。 .材料本工程需要大量的材料，除部分钢材、沥青等主要外购材料外，还有水泥、砂、石等大宗的地方材料。材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节之一。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格适中、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等， 做好技术经济比较，择优选

23、用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。7.3 技术准备.熟悉图纸资料和有关文件我部接受工程任务后， 组织有关技术人员全面熟悉施工图纸、 资料和有关文件， 参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计图纸是施工的依据， 全体施工人员必须按图施工， 未经业主和监理工程师同意， 无权修改设计图纸， 更不能没有设计图纸就擅自施工。组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审， 做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出， 请上级给予解答。设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：a.设计依据与施工现场的实际情况是否一致。b.设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊

24、要求，能否实现和解决。c.设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。d.施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。e.图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。 .施工组织设计根据设计文件、现场条件、各单位工程的施工程序及相互关系、工期要求、合同要求及有关定额等编制施工组织设计。.技术交底在接到中标通知书进场后， 我部将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是将设计要求、 施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法， 是技术管理工作中的一个重要环节，包括施工图

25、纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。施工组织设计先由总工程师负责向有关技术干部及职能部门有关人员交底， 最后由技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 .技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，我部将根据工程特点，结合自身的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时先行试点，取得经验并经监理工程师师批准后推广。四、主要工程施工方案（一）、路基施工方案1、施工准备工作路基工程开工前对旧路基及新填路基进行恢复和固定路线。 其内容包括施工控制网布设和中线的恢复， 水准点的复测与增设， 横断面的测量与绘制， 计算新填及

26、新旧结合部位所需填筑和开挖的土石方数量。 所有的测量记录经过整理并经测量员和主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。在监理工程师核准后，备一份控制桩、水准点平差结果，用以指导以后施工。在此基础上按图纸要求现场子布设路基坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土场、弃土场等具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查， 同时对土场的路堤填料取有代表性的土样进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对刻度试验；土的击实试验；土的承载比试验（ CBR 值）；有机质含量及易溶盐含量试验。

27、并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。 如与图纸资料不符时， 应提出解决方案报监理工程师审批， 待批准后方可施工。场地清理拆除及回填压实后， 重测地面标高， 并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师审批， 检查审批后挖排水边沟， 在碾压合格的路槽上， 按规范要求在开工前做一长度不小于100 米（全幅路基）的试验路段， 通过试验路段的施工确定对新旧路基施工所需压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数等，待试验段总给报告经监理工程师批准后，就可进行全面施工。 施工前先编详细的施工组织设计及工程断面图，监理工程师批准后，方准开工。2、挖方路

28、基为了保证新旧路基的结合应将原路基边坡在清除表土后挖成台阶，在开挖前，充分做好排水设施。挖台阶施工过程中要自上而下分层下挖，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。每个台阶深度80cm ，台阶底宽 100cm ，台阶底面向内坡度2-4% ，横坡台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶，必要时采用人工挖台阶和修整，台阶要挖至原地面齐平。(1). 土方路基开挖1) 施工方法a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法， 路堑深度不大时， 一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按

29、横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采2). 工艺流程框图用 分段纵挖法开挖。 用挖装机械配合自卸 b. 路基土方开挖采用机械化施工方法， 汽车施工。基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外 c. 路地下渗水）并将线路内的水（包括地面积水、雨水、的水流入线内， 迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统， 要随着路基的开挖，适 d.时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防 护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留 e.压实量，最后用压路机压实，检查压实度。路基放样地表清理水土

30、方挖运排排水系统施工击实标准试验边坡修理压实度检查路槽平整压实复测3). 主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，洒水车、自卸汽车。(2). 石方路基爆破开挖1) 施工方法a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b.根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，做出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、d.深度、装药量。e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f.炮眼按其不同深度，采用手风钻和潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”

31、，预裂爆破时采用“一字型”，根据设计确定药包的位置和药量。g.采用倾斜钻孔延长药包松动爆破方法，爆破时应认真设计分集药包位置和装药量， 精确测算爆破漏斗， 应确保边坡质点振动速度不超过 24cm/s ，最大一段起爆量不超过580kg 。防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全， 采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量， 当最深梯段为HT 时，单孔装药量Q 按下式计算：Q=e * q *HT * Wd其中： e炸药换算系数q梯段爆破单位耗药量Wd 最小抵抗线i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量

32、Q 按下式计算：R=（K/V ）1/2 * Q * M其中： K与地质条件有关的系数M 药量指数V爆破安全振动速度R建筑物距爆破中心距离j.为确保边坡爆破质量，采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。k. 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。l.光眼装药后用木杆捣实，注意保护起爆线路。m. 认真设计，严密布设起爆网络， 防止发生短路及二响重叠现象。n.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用挖装机械装土，自卸汽

33、车运输。当同时进行边坡锚固工程时，必须确保锚固浆体养护7 天以后，方可实施下一次爆破作业。o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。2). 工艺流程框图测量路基爆破组织设计监理工程师审查测量布孔人、料、机准备施工准备监理工程师检查钻孔 自检测孔装药填塞警戒孔井检查起网络布设防护警戒爆

34、整修边坡清运处理危石装载机，推土机，手风钻，潜孔钻，空压机，主要机械设备：3).平地机，压路机，自卸汽车，爆破仪表和设备等。3、填方路基施工前应恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验， 并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。 由于本标段路线较长， 施工环境复杂， 在路基施工过程中须同时保证原有道路的通车，施工中本着以下原则： a.路基改线段利用原有道路进行全幅施工； b.在新旧路线交叉地段进行纵向快速半幅加宽填筑施工，并确保另外半幅有足够的安全通行宽度； c. 旧线改建段修筑施工便道后进行全幅施工， 并确保便道的畅通

35、。 具体施工工艺如下：（1）、清理现场及拆除障碍为了加强新旧路基结合， 首先采用推土机和人工将新路基和原路基边坡坡面范围内的树根、 灌木有机物残渣、 积水清除出路堤范围以外， 对于路堤填土高度小于 80cm 时，应将原地表清理与挖除之后的土质基底表面翻松 15cm ，然后整平压实。采用装机和自卸车按监理工程师的指示运至指定地点。 对与新旧路基结合段，进行路基填筑前先将原路的路基边坡挖成台阶，每个台阶深度80cm ，台阶底宽100cm ，台阶底面向路中心线横直2-4% 台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶。（2）、填土路基施工方案1). 施工特点路基填筑工程可用配套的机械化施工。挖、装、运、摊、

36、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。2). 施工方法a.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b.清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工c.程师批准试验资料和选择的取料场。d.地面横坡或纵坡陡于1：5 时，原地面应挖成台阶后填筑，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于米。 砂类土上则不挖台阶，应将原地面以下150mm 的表土翻松。e. 采用水平分层的方法填筑路堤，在经过验收合格的已筑层上，按每层的摊铺厚度

37、和每次的运量， 标定卸运位置， 并保证路线边缘碾压密实，每侧按设计断面加宽不小于30cm 。根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm ，并控制路基填筑用料最大颗粒不大于10cm 。f.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。g.路基填料的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内进行，当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾，也可在路基上用翻拌晾晒；当含水量不足时，可用洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。h.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向

38、路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。i.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。j.在雨季施工中，严防路堤积水， 填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。k. 进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。l.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。m. 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧回填应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台

39、背回填最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工n.要求进行，填方一般从低处开始， 按照路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。 3). 工艺流程框图清理地表选择土场击实试验压实度检查填前压实清除表土测量标高监理工程师签认击实试验含水量检查土方运输路堤上土压实度检查平整压实处理翻浆排水施工边坡修整监理工程师检查填

40、上层料压路机，挖掘机，主要机械设备： 4). 推土机，装载机，平地机，洒水车，自卸汽车，蛙式夯，气夯等。 （ 4 、）填石路基施工方案 、施工特征） 1 填石路堤是利用开挖的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不 同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。 、施工方法） 2a.恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。b.清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。c.填石路堤的风化石或碎石的最大粒径应不大于压实厚度的2/3 。d.分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于40cm 。e.逐层填筑时，

41、应安排好石料运输路线， 专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。f.当块石级配较差， 粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。g.人工铺填粒径25cm 以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm 以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。h.填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。 如路堑基岩为不同岩种，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石

42、料强度、粒径应符合规范规定。i.填石路堤路床顶面以下100cm 范围内应铺填有级配的砂石料或土，粒料最大粒径不得大于10cm 。j.填石路堤选用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝。碾压时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。k.填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，通过振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。 顶面至路床顶面以下50cm 范围内按填土压实要求施工。3）、工艺流程框图：压实检查清表压实监理签认码砌坡脚备石料石料鉴定石料运输填筑石料压实检查监理签认压（夯）实填料路床填土压

43、实试验含水量检查监理签认填土碾压压实度检查边坡修整监理验收路填自检4）、主要机械设备：推土机，装载机，压路机，洒水车，自卸汽车等。（二）、垫层、调平层施工方案垫层、调平层设计为砂砾垫层，根据路面结构形式的不同分为 100mm-160mm 砂砾垫层、 100mm-150mm 调平层及200mm-250mm调平层，共计142177m 。 21 、施工工艺1）、检查验收路基，用压路机进行碾压检验（碾压2-3 遍），发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。2）、选择符合底基层集料级配范围要求的质量合格的料场进行备料。一桩，较小圆曲线半径时可10cm 、施工放样： 恢复中线每） 3以考

44、虑 5m 一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m 设引桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。4）、事先通过试验段确定松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下封层上，并及时进行摊铺。5）、用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。检查含水量，确保含水量在规范要求内，同时摊铺路肩用料。6）、用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。7）、拉线检查标高，按设计高程每10m 一个断面作三个标高点，作出明显的标记，用自卸车配合人工或者手推车进行找补整平。8）、平地机细平，整型并随时检测标高，并预留一定沉降量。9

45、）、采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。10 ）、在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处理，直到符合要求为止。2、施工工艺流程图施工准备放样 拌湿润路基顶面层和运输摊铺碾压 质量检测洒水养护、主要机械设备：平地机、装载机，压路机，自卸汽车、路3拌机、洒水车等。（三）、底基层施工方案底基层设计为水泥稳定碎石和级配碎石。级配碎石底基层设计为150mm 及 100mm 二种形式，其中100mm 级配碎石底基层2825m ， 150mm 级配碎石底基层10585m ，均作为一层摊铺完成。22 水泥稳定碎石底基层为15

46、0mm 厚 4.5% 水泥稳定碎石， 采用厂拌，拌和站设在K34+300 左侧及 K43+600 右侧，工程量为51991m, 2 作为一层摊铺完成。先试铺试验路段， 根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。1.施工工艺：(1). 路基 (垫层 )交验：底基层施工前， 对所有施工的路段进行检查验收，路基 (垫层 )表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求， 填方地段埋设的纵向排水PVC 管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。(2). 施工放样：恢复中线，10m 设一桩，较小平曲线半径段每5m 设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，

47、同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。(3). 培路肩依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm 为宜。(4). 拌和水泥稳定级配碎石底基层采用厂拌设备，集中拌和， 拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1% 左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。(5). 运输采用自卸车运输， 车辆装载均匀及时将混和料运至现场， 如果 运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。 (6). 摊铺：摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台摊铺机一前一后相隔5-10M 同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。(7). 碾压对于摊铺成型的混合料，约60 米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。碾压分初压、复压、终压三个阶段，均重叠1/2 轮宽进行，直线段由两侧路肩向路中心碾压，在平曲线段， 由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证稳定层表面不