2002太原绕城高速施工组织设计200317doc

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1、豆丁文档全集，最全的制度，方案，手册，毕业论文资料 需要联系316363517目 录一、 施工组织设计的文字说明(一)编制原则及依据(二)工程概况(三)施工总体安排(四)项目施工管理目标(五)设备、人员、动员周期各设备、人员、材料运到施工现场的方法(六)主要工程项目的施工方案(七)各分项工程的施工顺序及方法(八)确保工程质量和工期的措施(九)冬季和雨季施工安排(十)质量、安全保证体系(十一)其他事项措施二、 分项工程进度率计划（斜率图）三、 工程管理曲线四、 施工总平面图五、 主要分项工程施工工艺框图六、 分项工程生产率和施工周期表七、 施工总体计划表一、施工组织设计的文字说明(一)编制原则和

2、依据：1、编制原则：我单位在编制该文件时认真、全面、细致地阅读了招标文件及补遗书，并深刻领会和贯彻业主对投标人的各项要求。在全面采集信息和资料的基础上，针对本工程的特点，结合我单位多年来在同类和类似工程中的施工经验，本着采用新技术、新设备、新材料、新工艺，新成果的思想，始终坚持“遵守合同、科学施工、质量第一、服务社会”的服务宗旨，发扬我公司员工勤劳、朴实、踏实、肯干的工作态度和建设山西、美化山西的饱满热情，确保按期或提前完成合同内的各项工作，向业主、向社会呈交一份满意的答卷。本文件编制时主要以下列原则为主：(1)实施项目法施工管理。通过对工、料、机、资金、技术等的优化配置，最终实现工期、质量、

3、利润、社会信誉等的预期目标。(2)严格遵守招标文件中明确的设计规范、施工规范、质量评定、验收标准。(3)结合当地的地理条件、资源情况，合理安排、科学组织资源配置。(4)严格执行ISO9002 2000标准，严格遵守安全生产规章制度，及加强文明施工、环保施工。2、编制依据：(1)太原绕城高速公路西北段路基桥涵路面工程施工招标文件及补遗书。(2)中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本。(3)工程建设标准强制性条文公路工程部分中的规范、规程与本项目有关的条文。(4)公路工程施工技术及验收规范。(5)长春市政建设（集团）有限公司历年来积累的施工经验和科技成果，以及对现场勘察、调查、咨询的资料及标

4、前会议精神。严格遵守、遵循当地政府在安全施工、文明施工、环境保护等方面的具体规定和要求。(6)尊重当地人民多年来的生活风俗习惯。(二)工程概况：1、项目自然条件(1)项目地点本项目路线起点为南环高速公路罗城立交，经太原化肥厂、石庄头村、新村、神堂沟渡假村、西峪煤矿、太原第一监狱、黄坡村、烈士陵园、大井峪村、南寨、西矿待、南社化肥厂、小石河村、孟家梁村、柴村、西张村、向阳店、上、下薛村、宇文村、西坞村、赵家山，终点为原太高速公路阳曲立交的起点。本项目起讫点里程村庄号为K14+176.86K57+153.331，路线全长为42.962591 km。本合段为第七合同段，起点桩号为K41+000，终点

5、桩号为K43+150，全长为3.15km。该项目为高速公路，属山岭重丘区地形，路基宽度为24.5m，计算行车速度为80 km/h，桥涵设计荷载为汽超20级、挂车120，设计洪水频率：特大桥 1/300，大、中、小桥、涵洞及路基 1/100，地震基本烈度度。(2)地形、地貌太原绕城高速公路西北段处于太原盆地西北部，盆地群山环绕，河流、沟谷发育，沟谷山脊交替出现，盆地内汾河纵贯南北形成山前洪积倾斜平原与黄土沟梁相间的地貌景观，路线经过地段呈平原、重丘地形。(3)水文气象水文路线跨越汾河水系，汾河发源于宁武管岑山，经兰村峡谷流入太原地区，兰村水文站以上汾河段长196km，流域面积7614km2，年平

6、均迳流量12.7m3/s，最大为34m3/s（1967年），最小为3.5m3/s（1976年），因上游建库蓄水，截流引水而时常断流。路线经过较大的汾河支流有风峪河、开化河、冶峪河、九院沙河、虎峪河、玉门河、大石河、泥屯河和阳兴河等，多为季节性河流，河床纵坡较陡，流程短，丰水期洪水猛涨猛落，流量大，枯水期流量小或断流。气象太原地区属暖温带半干旱大陆性气候，平均海拔780m，年平均气温9.5，极端最高气温39.4，极端最低气温-25.5，每年一月气温最低，月平均气温-6.6，七月气温最高，月平均气温23.5。年平均降水量483.5mm，降水一般集中在7-9月，降雨时占全年的7080%。全年平均蒸发

7、量为1709.7mm。冰冻期在每年10月中旬到次年4月中旬，历年平均最大冻结深度为90cm。无霜期140190天。全年日照时数2675.8小时。风为季节变化，下半年以北风和西北风为主，上半年多南风。多年平均风速2.5米/秒，瞬间最大风速40.5米/秒，主导风向为南风。2、工程规模：该合同段为路基桥涵工程，主要工程量如下：(1)路基土石方项 目 名 称单位数 量路 基 挖 土m314156路 基 填 筑（路基填土）m3649418粉煤灰路基m3170213特殊地基处理（灰土垫层）m34400特殊地基处理（振冲碎石桩）m20874特殊地基处理（砂、砾垫层）m232747(2)桥梁工程项 目 名 称

8、全长（m）跨数桥梁上部构造桥梁下部构造枕轨厂路中桥K42+603.5913跨现浇预应力砼连续箱梁独柱墩，单排桩基础向阳店立交桥兰路跨线桥K44+004.00713跨现浇预应力砼连续箱梁双柱墩、单排桩基础向阳店互通立交K43+693.07跨线桥桥型51.43跨现浇预应力钢筋砼箱梁柱式墩台、桩基础向阳立交线东干渠中桥K43+49353.043跨预应力砼空心板柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础向阳店互通式立交BK0+121东干渠中桥53.043跨预应力空心板柱式墩及肋板式台，钻孔灌注桩基础向阳店互通式立交DK0+278东干渠中桥53.043跨预应力砼空心板柱板式台，钻孔灌注桩基础(3) 通道工程：项目

9、名称孔数-孔径（孔米）结构类型全长（米）K41+958.61-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础26.4K42+080.01-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础24.4K42+313.21-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础24.4K42+549.01-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础26.4K43+036.01-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础28.4K43+3201-10钢筋砼空心板，下部U型桥台，扩大基础28.5(4)涵洞工程： 项 目 名 称孔数及孔径（孔米）结构类型涵长（米）K41+778钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵43.1K41+796.4钢

10、筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵42.1K42+191.3钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵39.5K42+435.4钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵40.5K42+798.2钢筋砼盖板涵1-4.03.0钢筋砼盖板涵41.1K42+914.3钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵46.5向阳互通K43+183钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵46.0向阳互通AK0+141钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵52.0向阳互通AK0+750钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵17.5向阳互通DK0+410钢筋砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵17.0向阳互通DK0+585钢砼砼圆管涵1-1.5钢筋砼圆管涵3

11、3.8 (三)施工总体安排1、队伍安排：如我单位中标则立即按业主要求成立项目经理部，实施项目法施工。由于该工程工期较紧，我公司准备投入足够的人力、物力，力保按期完工。中标后拟投入4个工区，总计13个施工队。其中一工区下设4个施工队；二工区下设5个施工队；三工区下设2个施工队；四工区下设2个施工队。其具体任务划分如下：一工区：负责汾河特大桥的施工，其中：1队负责起点处引桥的施工；2、3队负责主桥的施工；4队负责终点处引桥的施工。二工区：负责中、小桥的施工，其中： 1队负责轨枕厂路中桥的施工；2队负责主线及D匝道东干渠中桥的施工； 3队负责B匝道东干渠中桥及向阳互通立交主线跨线桥的施工（K43+6

12、93.07）； 4队负责先张法予应力砼空心板梁及其它构件的予制； 5队负责向阳互通立交主线跨线桥的施工（K44+004）。三工区：负责路基的施工，其中： 1队负责K41K43+050段路基施工；2队负责K43+050K44+150段路基的施工。四工区：负责涵洞、通道、防护工程的施工，其中： 1队负责K41K43+050段涵洞、通道、防护工程的施工； 2队负责K43+050K44+150段通道、防护工程的施工。2、施工场地布置：（详见施工现场平面布置图）(1)位置1)在路线右侧中心桩号K41+050处征5亩临时用地，做为一工区1、2施工队的生活区、料场及砼拌合场地。2)在路线右侧中心桩号K41+

13、750处征5亩临时用地，做为一工区3、4施工队的生活区、料场及砼拌合场地。3)在路线右侧中心桩号K42+700处征12亩临时用地，做为项目经理部及二工区1队、三工区1队、四工区1队的生活区和料场及砼拌合场地。4)在D匝道右侧桩号DK0+400处征15亩临时用地，做为二工区2、3、4施工队，三工区2队，四工区2队的生活区及料场、砼拌合厂和予制厂。5)在路线右侧中心桩号K44+080处征3亩临时用地，做为二工区5队的生活区、料场及砼拌合厂。(2)设施配备1)通讯：项目经理部安装电话和传真机各一部，主要管理人员均配备手机一部，施工现场之内均用对讲机相互联系。2)环保：在各驻地设置污水、垃圾的简易处理

14、设施，以满足环保要求。3)消防：本工程施工期间，按当地消防管理部门的有关规定，工作区及生活区指定位置配设的灭火器、水桶、铁锹等消防器材及工具，设专人负责消防器材管理和对工地人员进行防火知识教育。4)医疗卫生：现场设医疗保健站，选派有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，配备必要的检查器械，储备常用药品，为施工人员提供必要的服务。医疗设施在取得当地医疗卫生管理部门的批准后投入使用。3、便道：纵向利用业主统一修建的主便道，横向在每一驻地均自行修建与主便道及施工现场相通的临时便道，以满足和方便施工。4、供水：利用当地原有的机井。如不能满足要求，可根据实际情况自行打井。5、供电：利用

15、当地既有的动力电，根据我们的实际需要与当地电力部门协商在每个驻地与桥位之间配置一台500KVA的变压器，另备一台200KW的发电机组，以备停电时用。 (四)项目管理目标如我单位中标，将迅速组建项目经理部，同时根据本工程的特点，完善内部质量管理制度，达到“组织保障有力，项目班子精干；施工机械化，设备精良化”为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。1、质量目标：确保部优工程，争创国优工程2、工期目标：(1)涵洞、通道工程2003年5月31日前全部完成。(2)路基工程在2003年6月30日前全部完成。(3)桥梁工程在2003年8月15日前全部完成；特大桥2004年5月28日前全部完成。(4)防护、排水工

16、程在2003年8月10日前全部完成。3、安全生产目标：无重大责任事故发生。4、施工现场：文明施工。(五)设备、人员动员周期和各设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、如我单位中标，在接到业主中标通知书后，我们将立即按照“拟投入本工程的组织机构”的人员组建项目部，并组织各级人员做好施工管理的动员工作，其主要内容是：(1)介绍本工程的基本情况和工程意义。(2)介绍工程特点、施工方法和注意事项。(3)强化安全意识、质量意识和环保意识。(4)明确各级管理人员的具体工作内容。在合同签订之后7天内，按业主的要求首批人员及设备进入施工现场，其主要是临建的施工人员。正式开工前，其他人员及设备逐步进入施工现场。

17、人员进场后在开工前对全体施工人员做好逐级动员工作，使全体员工都能了解工程的基本情况，清楚各注意事项，做到每人都以高昂的士气，饱满的热情全心全意地投入到施工中。2、设备人员、材料运到施工现场的方法：设备、人员、材料进场的总体原则是按照工程的进度计划和业主、监理工程师的要求分期、分批地进入施工现场。其中人员进场主要以火车、客运相结合的方法；各种大型机械设备均采用先火车托运后平板托运，在开工前按需要先后逐步进入施工现场；对于各种材料（含外购和自采材料）均应先进行实验，经现场监理工程师认可后方可进场。所有材料基本均在当地采购以汽运方式分期、分批按工程需要进场。(六)主要工程项目的施工方案根据本工程重点

18、各难点,结合本投标人多年来的高速公路施工经验和现场踏勘情况,以确保工程质量和进度为原则，并以充分发挥设备和劳动力的效率，降低成本为前提，制定如下主要工程项目的施工方案。1、路基挖方本合同段的路基挖方数量为14156m3，其中主线段挖方为1564m3，向阳互通处挖方为12592m3。由于本合同段挖方量较小，故不设单独施工队，施工时用路基填方的施工队随挖随真。 2、路基填方本合同段土方为702468m3，其中主线段，填土方为340035m3，向阳互通处填土方为362433 m3。由于本合同段填方量较大，且均为外运土，施工时分两个专业施工队平行施工。以桩号K43+050为界，每个施工队配备足够的机械

19、设备，争取在两雨季来临前将路基填方工作完成。3、粉煤灰路基的施工本合同中用粉煤灰填筑的路基是在K41+600K42+600的范围内，填方量为17万米3，均需外运。施工时先填两侧的包边土，然后将内侧的宽填部分裁掉后形成路槽，在路槽里进行粉煤灰的分层填筑。 4、桥梁、涵洞的施工(斜拉桥除外)本合同段有跨线桥两座分别为：向阳店立交桥新兰路跨线桥，桩号为K44+004.00，全长71米；向阳店互通式立交跨线桥：桩号为K43+693.7，全长51.4米。有四座中桥：分别为枕轨厂路中桥，桩号为K42+603.5，全长91米；向阳立交主线东干渠中桥；桩号为K43+493，全长53.04米；向阳店互通式立交东

20、干渠中桥，桩号为BK0+121，全长53.04米；向阳店互通式立交桥东干渠中桥，桩号为DK0+278，全长53.04米。桥梁基础均为桩基础，有柱式墩台、有柱式墩、肋式台。上部结构有预应力砼连续箱梁及预应力砼空心板。 通道6座，总长60米，上部均为钢筋砼空心板，下部均为U型桥台，扩大基础。 涵洞11座，共中钢筋砼盖板涵1座，钢筋砼圆管涵10座，总长为419.1米，盖板采用现场预制。我单位在桥涵施工时，桥梁工程设一个专业工区，涵洞、通道、防护工程设一个专业工区平行作业。每个工区配备挖掘机、砼搅拌机、混凝土运输车等必备设备，以满足工程需要。砼拌合采用集中拌和，空心板梁预制采用现场集中预制、汽车运输、

21、汽吊车吊装的方案进行。钢筋均在料场加工成型后动到现场绑扎、焊接。模板均采用定型钢模，以确保外观顺直、光滑、美观。5、斜拉桥的施工汾河斜拉桥主桥采用90+150+90m单索面三跨预应力砼部分斜拉桥，为塔梁固结、塔墩分离的体系。两端引桥均为335m现浇预应力砼连续箱梁。主塔结构高23m，采用实心矩形截面，顺桥向3m，横桥向2m，布置在分隔带上。主墩为花瓶式空心桥墩，基础均为钻孔桩基础，桥台为肋板式桥台。该桥具有工程规模大、工期紧、技术含量高等特点，根据大桥自身的特点，特制定以下施工方案：(1)布置：拟投入一个专业工区，分4个施工队对两端引桥及主桥进行平行作业。其中1队负责起点处引桥的施工，其顺序为

22、0#台1#墩2#墩3#墩顺序施工。2队负责4号墩柱及塔、梁的施工，其顺序为基础墩0#块梁塔两端主梁对称悬臂施工。3队负责5号墩及柱、塔、梁的施工，顺序同2队。4队负责终点处引桥的施工，顺序为9#台8#台7#墩6#墩。这样可以使桥台先形成，不影响两侧引道路基的填筑施工。(2)方案：1)主桥：考虑主桥基础施工时不受水的干扰，以及避免雨季洪水对两侧引桥用支架法浇注箱梁的影响将主河道设在4#墩与5#墩之间。在主河道两侧各修筑一条施工便道，以便于各种材料及设备能顺利地到达施工现场。桩基施工时每个施工队配备2台回转钻机进行钻孔，桩位处有水时可以筑岛，并将水引至主河道处。承台施工基本上为大开挖施工，1：1放

23、坡，基坑开挖使用挖掘机配合抓斗进行。承台砼属于大体积砼，为了防止产生温度裂缝，在承台内布设三层循环冷却管，降低砼的内外温差，保证砼的质量。墩身及塔柱均采用翻模法施工，模板采用定型钢模。主梁除0#段用在墩身上预埋构件，用托架施工外，其余均用挂篮悬臂对称施工。斜拉索用塔吊和卷扬机挂索，在施工中通过实测塔和主梁控制截面的应力、斜拉索索力、塔顶变位和各梁段标高及各项参数，对斜拉桥实行施工控制，保证索力和主梁标高符合设计要求。2)引桥：引桥的钻孔桩基础及承台施工同其他中桥。墩身施工用定型钢模板一次性浇注成型。箱梁采用满堂支架法现浇，但要注意基底的处理，使其能满足承载力的要求。 (七)各分项工程的施工顺序

24、及方法所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环保等措施以及有关的材料样品、试验报告等，检查无误后填报开工报告交工程师审批，批准后开始施工。1、路基工程施工顺序及方法(1)路基开挖1)施工顺序:开挖前准备工作开挖截水沟修施工便道开挖防护2)施工方法：开挖前按图纸要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标高定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线等。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变处单独设桩，放样所用的桩需带有明显标记。在开挖范围内清除杂草、树木等植物。开挖工程断面图及开挖方法要在开挖前上报监理工程师核准。按设计先进行截水沟

25、施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流失坍塌。并修好施工便道。土方开挖：将非运用性材料挖运到指定的充土场。开挖时严格按照图纸要求自上而下进行，严禁用爆破法和掏洞取土。路基填筑距离挖方作业100米以内时，直接用堆土机推土施工，大于100米时用挖掘机配合自卸汽车施工，开挖接近设计标高时应对中心线、高程、边线等进行精确的测量，严禁超挖。开挖时注意土质的变化及对地下管线、构造物、文物古迹等的保护。路基挖方技术措施：路堑施工先做好堑顶截、排水，并经常进行检查和维护。开挖区保持排水畅通，并与原有排水系统保持贯通，防止排出的水危及附近建筑地基、道路和农田；注意检查坡位、坡面，对边坡不稳定情况及时妥善处理

26、，开挖严格按施工方案要求施工，严禁掏洞开挖；边坡开挖时先正确标出边桩连接线，经常检查边坡坡度。(2)路基填筑1)施工顺序:填前准备工作路基填前的试验段作业路基填筑方法路基填筑施工程序碾压顺序路基填筑处理与结构物衔接处施工2)施工方法：路基填土a、根据设计图纸放出路基边线，为保证路基边缘的压实度，每测应宽出30cm。对含水量偏大的路段,在路基两侧开挖临时排水沟,必要时在路基中挖纵横排水沟,加快基底土壤晒干。b、对原地面进行清理及压实。填土高度小于80cm时将表面翻松深30cm后整平碾压，达到要求继续填筑否则处理；填土高度大于80cm时直接整平碾压，碾压达到规定标准。c、地面横坡或纵坡陡于1：5时

27、，将原地面挖成台阶，其宽度要满足摊铺和压实设备的需要，且不小于1m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，但应将原地面以下2030cm表土翻松压实。d、在经过整修的路段上选几段长度不小于50米的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据e、分段施工部位先填段按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工时，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。f、采用挖掘机配合自卸汽车运土；（运距小于100米时直接用堆土机推至填

28、方段）推土机摊铺，粗平；平地机精平；碾压直至压实度。g、每层松铺厚度通过实测确定，但不应超过30cm，并经监理工程师认可。不同土质的填料分层填筑，不得混填，且每种填料总厚度不得小于50cm。每填筑34层即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠2030cm，并尽快压到规定的压实度。路基填至顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。h、与结构物衔接处严格按设计施工，回填采用透水性好且易压实的材料，每

29、层厚度不超过20 cm，做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近的地方，用小型机动夯具夯实或小型振动压路机压实，严格质量把关，避免桥头跳车。软土地基处理砂砾垫层进场的砂砾必须符合级配要求，最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上铺筑符合要求的砂砾，用推土机、平地机及人工配合找平。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。施工中应避免砂砾受到污染。粉煤灰填筑路基：A、粉煤灰摊铺 a.摊铺前应先放样，划出路堤边线（包括两边各超填30cm），土质护坡界线（宽3.61m）。边线要准确、顺直、弯道要圆顺。摊铺长度应以当

30、天摊铺，当天碾压结束为原则。b.粉煤灰应分层摊铺碾压。填筑粉煤灰前，应先填两侧土质护坡，松铺厚度2530cm，洒水碾压后达到压实度后，用人工挂线裁内边土放入压好的包边土上，然后再填筑粉煤灰。粉煤灰的松铺系数1. 21.5，松铺厚度不得大于30cm。施工中要保持路堤横坡不小于3%，以便于排水。c.粉煤灰的含水量宜在灰场调节后再运到工地直接摊铺碾压。如果碾压前的粉煤灰含水量达不到最佳含水量，应以1.01.1倍含水量进行洒水。加水量可按下式计算：LB1w0.01(w1-w0)Q=1+0.01W0式中：Q：所需加水量（kg） L：路堤长度（m） B：路段宽度（m） H：松铺厚度（m） 1w：松铺湿密度

31、（kg/m3） W0：粉煤灰原始含水量（%） W1：粉煤灰要求达到的含水量（%）B、粉煤灰压实a.摊铺后的粉煤灰必须及时碾压，做到当天摊铺，当天碾压完毕，以防止水份蒸发而影响压实效果。碾压时应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。b.粉煤灰压实厚度应根据压实机械的种类和压实功能的大小而定，事先应进行试验段。一般2530t的中型振动压路机，每层压实厚度应不大于20，中型振动羊足碾或4050t的重型振动压路机，每层压实度不应大于30cm。c.粉煤灰碾压，应遵循先轻后重原则。机械摊铺的灰层首先用履带式推土机摊平稳压12遍，这样压实度可以达到85%以上，然后直接用25t以上的振动压路机振压46遍，振压过后再以

32、静作用压路机静碾12遍。试验段采用INGERSOLLRAND SD150振动压路机碾压，现场通过碾压6遍压实度可达到93%以上。d.碾压顺序应先低后高的原则，直线段由土质护坡向路中心碾压，曲线段出弯道内侧向外侧碾压，碾压速度，稳压时采用1档（1.51.7km/h），振压时用2档（2.02.5km/h）为宜。碾压轮迹应相互搭接，后轮必须超过两段的接缝。e.碾压时若出现“弹簧”现象有，可以暂缓碾压、开槽晾晒等方法。由于粉煤灰水分散失快，在碾压过程中可能出现含水量偏低的情况，为了确保碾压的效果和压实质量，最好在晚上洒水闷料，待第二天碾压。f.每层粉煤灰碾压结束后，应在压实层的下一层用环刀法检验压实度

33、。施工中可采用核密仪检验现象压实度，但必须建立两者相关关系。g.铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。特殊地基处理（排水、清淤换填）特殊地基处理方法是抽掉污水，清除淤泥，换土回填碾压，根据湿陷程度分别采用重夯、强夯、灰土挤密桩，灰土垫层及铺设砂砾垫层进行处理，重夯及强夯厚度、次数及间隔时间应根据试验来确定，只有当压实度达到规定要求时，方可进行下一工序的施工。路基填方的技术措施：a、每层在填筑时必须做好横纵坡以利于排水。b、卸料时按每层的用量计算出车距，使料均匀地分布在路基上，以保证每层的厚度均匀。c、填土宽度和厚度采用每层底部

34、洒线顶部挂线的方法。d、填高超过6米的路基，每填高1米进行强夯一次或采用50T的重型振动压路机进行碾压。e、结构物处的回填采用提高压实度标准的方法，以防止台后跳车的现象。2、桥涵工程：（斜拉桥部分除外）(1)基坑开挖：开挖前测量基础平面的位置和现在地面标高，并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定，以便开挖。基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合，坑底留1米作业面，底边挖3030cm的排水沟，基坑一角设积水坑，用水泵将水抽出。基底预留6cm，待人工清除，以防破坏基底土。(2)基础施工：1)钻孔灌注桩施工：施工顺序：施工放样护筒埋设钻孔清孔安放钢筋笼浇筑混凝土 施工方法：施工放线：开工前，首先引用导线点设立

35、桥桩控制点，精确测设桥墩、台基础中心位置及钻孔桩中心位置，用水准仪测定控制桩的高程，并做好测量记录和交接记录。A、钻机选择：根据本工程的地质特点、水文特点及工期要求，选择大口径工程钻机进行施工。B、施工测量放样：用全站仪准确测量出各钻孔桩的中心位置。C、场地准备：平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。D、成孔工艺：a、钢护筒制作与埋设：钢护筒采用10毫米钢板，护筒直径比设计桩径大152.0米，采用人工挖埋法设置于孔口。护筒顶面高出地面0.3米，护筒入土1.0米范围内用粘土夯填，防止护筒壁渗水或流失泥浆。b、泥浆制备：由于桥梁施工受到场地的限制，同时考虑环保的要求，泥浆采用无公害处理，泥浆池采

36、用钢板焊接，容量满足钻孔深度对泥浆的需求。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，符合下述技术要求：胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；造浆率不低于0.006m3/kg0.008 m3/kg；泥浆相对密度1.101.20；漏斗粘度1824s；失水率小于20ml/30min。c、试钻孔：选择不在桥位而又有代表性的位置进行试钻孔。按钻孔作业的要求进行。其主要目的是通过试钻总结经验，对钻孔中出现的问题研究采取对策和解决办法，为正式钻孔提供重要依据。d、钻孔作业：在钻孔前对各项准备工作进行仔细检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻车就位在稳定的地面上，保证钻机不产生位移和沉陷。钻杆轴线保持垂直，与钢护

37、筒中心位置偏差不大于2cm。钻孔时，遇有砂层、砂砾夹层时，采用泥浆护壁，泥浆通过泥浆泵泵送到钻孔中，溢出的泥浆通过管道自流到泥浆池。当钻孔内泥浆不足时，开动泥浆泵，将泥浆从泥浆池中泵入钻孔内，钻孔泥浆始终高出地下水位1.01.5米，以确保孔壁的稳定。钻渣外运采用自卸车，车斗密闭，外罩蓬布，保证运输过程中不漏浆，并在场内设置一套清洗设备，装载泥浆的设备在场内清洗干净后驶出场外。钻渣按指定地点集中存放。e、终孔及清孔：在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。采用清孔钻头对孔底进行清理，沉碴厚度满足规范要求。f、钢筋笼加工

38、与安装：钢筋笼加工采取分段现场加工、现场吊拼联接的施工方法。钢筋笼采用“箍筋成型”法施工。起吊安装时采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋形成保护层。g、灌注混凝土混凝土采用自拌混凝土，用混凝土运输车运至现场。砼配合比由试验检测站确定，并报监理工程师审核批准后投入使用。导管制作与组拼：灌注混凝土导管采用壁厚4毫米钢管，导管内径25厘米，导管分节制作，由带有密封槽加胶垫的法兰盘连接而成，导管在使用前采取试组拼，并进行密闭性能和接头拉力试验。混凝土灌注：混凝土采用垂直导管法灌注，施工中确保灌注工作的连续。初始灌注混凝土量经计算，确保首次灌注导管埋深不小于1米，以防止漏水，出现断桩。为保证桩头质量

39、，灌注的桩顶标高比设计标高超出0.8米，并在灌注后立即清除。清除桩顶砼预留10cm左右，待下一工序施工时凿除，以确保桩顶砼质量。在灌注混凝土过程中，泥浆回流至泥浆池中，用于下一钻孔。h、桩周及桩底后压浆处理为了提高桩底承载力，增大桩周的摩擦力，采用后压浆法，在钢筋笼绑扎完成后，于钢筋笼四周沿纵向均匀绑扎并焊接四根直径4厘米的钢管作为压浆管，管身分布注浆眼，并用透明胶布封住。注浆眼直径为5mm，每3050cm一个，朝向孔壁方向。桩身砼灌注完成后，用灰浆泵将水泥浆压入压浆管内。I、桩头处理与无损检测对于超灌的桩头混凝土在规定的时间内用人工凿除，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。桩基无损检测：桩基

40、施工完毕后，对所有桩进行无损检测。基桩检测采用小应变、反射波法，即采用RSW-24DF型基桩信号分析仪进行检测。“钻孔桩施工工艺框图”附后。E、施工技术措施：a、钻孔在终孔和清孔后，采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100毫米但不大于钻头直径的、长度不小于4D6D的钢筋检孔器吊入孔内检测，并将检测结果报监理工程师复查。b、钢筋骨架在吊入桩孔内前，安设内支架，防止其产生变形。同时，骨架上沿长度方向每隔1.5米、横向圆周均匀分布五处焊接用12筋弯制的型筋来控制与孔壁之间的净距。c、为了确保桩身混凝土灌注的连续性，提前计算好每天及具体时段内的砼需要量，确保砼保质、保量、按时运抵现场。同时对现场拌合站做

41、好相应的准备工作，以防砼灌注中断。d、桩身后压浆使用的设备在施工前调试好，并对压浆管进行压浆试验，一是检查其抗压性能，二是调整、完善压浆工艺，确保压浆效果。(3)砼基础施工：1)施工顺序：施工准备挖基和排水模板安装钢筋制作安装浇筑混凝土养生及拆模2)施工方法基础模板采用组合钢模板，在浇注砼前模板一定要进行除锈处理。立带、横带用55方钢管，用69木方外支。钢筋按设计长度要求统一下料，严格按设计尺寸、间距进行绑扎。钢筋绑扎时用电焊配合进行绑扎搭接，焊接等规格严格按规范标准施工。 (4)墩、台身及盖梁施工：本合同段的桥涵墩身类型为柱式墩。台身类型有：肋板式、肋式及柱式桥台。基础为桩盖梁为普通钢筋混凝

42、土盖梁。1)施工顺序：施工准备模板安装钢筋制作安装浇筑混凝土养生及拆模2)施工方法测量定位：用经纬仪准确测定墩、台身中心线与基础衔接部位的尺寸，用水准仪控制基础顶面高程，为下步支模做好准备。模板及支撑：模板安装前进行除锈、试拼并涂刷脱模剂。柱式台身采用定型钢模板，用方钢做立带，用槽钢与8圆钢将柱子调正，用圆木支撑。肋式及肋板式台身模板采用组合钢模板，立带与横带用55方钢，用16圆钢筋内拉，并用14螺纹钢筋做为内支顶，拉筋上套直径为18mm的塑料管，与支顶钢筋用绑线捆绑在一起，拉筋的横向间距0.6、0.9m，纵向3m以下间距为0.7m，3m以上间距是1m，外用圆木支撑，用8圆钢和手动葫芦外拉调正

43、。桥台台帽支模时，在内沿处用木模，垫石与台帽一起支模，同时浇筑砼。盖梁的底模和侧模均采用组合钢模，采用汽车吊安装，底模与侧模之间采用螺栓连接，顶部对拉螺杆加固。桥台盖梁施工前先进行台后填土，后进行盖梁施工。墩柱盖梁采用无支架法施工，即在墩柱模板拆除后，在盖梁底面80厘米的墩柱处设置一道摩擦箍，摩擦箍为型钢加工件，分两片，套在墩柱上通过胶垫与墩柱混凝土接触，通过螺栓将两片钢箍连接并拧紧，钢箍两端的牛腿上横担I45工字钢做横梁，横梁上铺设方木，方木上铺设盖梁底模。盖梁的钢筋骨架在墩位处的地面绑扎成整体，用钢扁担做支撑，汽车吊吊运安装。采用钢模框架进行垫石混凝土浇筑，加强其顶面高程的控制，使其符合规

44、范要求。钢筋的制作和安装a.准要求，进入现场的钢筋品种和质量，焊条的牌号、性能以及使用的钢板，都要符合设计要求和有关标准的规定，并有出厂合格证，根据要求，按检验频率及方法进行取样，送试验室进行检测，进场后的钢筋要分类堆放，并做好标识。b.焊接：钢筋焊接前，先进行试焊，合格后方可施焊，焊工持证上岗。闪光焊时均匀加热并保证焊缝和钢筋轴线相垂直，烧化过程应稳，强烈防止焊缝金属氧化，焊口闭合良好，使接头处产生适当的镦粗变形；电弧焊中的帮条焊采用双面焊，不能采用双面焊时，也可采用单面焊，其帮条长度较双面焊增加一倍。c.钢筋绑扎： 绑扎接头位置应相互错开，绑扎接头受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率：

45、受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。绑扎接头位置限制：搭接长度的未端与钢筋弯曲处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯距处。d.加工现场完成，整体焊接绑扎成型后，进行整体吊装。e.保证钢筋砼保护层厚度，钢筋与侧模间采用预制的高标号砂浆球形垫块，穿在水平防裂筋中，底板采用塑料搓板，尺寸为1cm1cm，使槽口朝下。施工技术措施a、模板采用组合钢模板，板间用橡胶条塞紧，防止漏浆而使表面产生蜂窝和麻面。b、墩、台拆模后，立即用塑料薄膜覆盖，并定时洒水养生，确保养生次数和天数。混凝土的施工与养护：a、混凝土现场拌和，混凝土运输车运输。混凝土卸出后及时运到浇筑地点。运输过程中防止混凝

46、土离析、水泥浆流失及产生初凝等现象。混凝土浇注时分段分层进行。插入式振动器快插慢拨，插点均匀，排列按顺序进行，均匀振实。浇注连续进行。浇注时有专人经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件等有无变形或堵塞情况，发现问题立即停止浇注并在浇注的混凝土初凝前修整完毕。墩、台混凝土浇注前，在下层混凝土底面上均匀浇注50cm厚与混凝土配合比相同的水泥砂浆，并用铁铲入模。混凝土分层浇注，振捣连续进行。基础片石混凝土施工时，先浇注一层混凝土，再加适量片石。要分布均匀，不叠铺，间隙足够。 b、混凝土浇注完毕后，待表面收浆的12小时内加以覆盖，并浇水养生，浇水养护日期不少于7天，每日浇水次数能保持混凝土处于足够的润湿

47、状态。常温下每日浇水两次，用水与拌制混凝土用水相同。用塑料覆盖时，四周压实严密，保持膜内有凝结水。养生期内，混凝土强度达到2.5Mpa之前,不承受人行、运输工具、支架等荷载。(5)现浇梁施工1)施工顺序：施工准备模板制作与安装钢筋制作安装浇筑混凝土混凝土养生及拆模穿束和预应力张拉压浆和封头混凝土2)施工方法满堂式支架本合同段内桥梁现浇梁为连续箱梁。分别为K42+603.5、K44+004.00、K43+693.07均为现浇钢筋砼预应力连续箱梁。现浇梁施工采用满堂式碗扣脚手架做支承，钢管立柱横向、纵向间距根据上部荷载计算确定。基础应经填土碾压强度满足承载力要求后方可直接上铺2020木方使立杆承重

48、后，均匀受力并有效的将荷载传递给地基。支架安装施工注意事项：a、安装钢管支架前，先对支架地基进行找平处理，在桥跨内测定纵轴线和上下游边线，测定各排立杆位置，测定地基标高，计算立杆长度，采用可调整的螺杆钢管做立杆。b、立杆位置确保正确，并与地面垂直，相邻立杆接头避免在同一高程内，立杆采用对接，并保证对接端面平稳。排架拼装时，纵、横间距先立好跨中3个排架，然后向两岸推进。第一层立杆拼装校正后，固定纵横水平连杆，再逐层上升，并在顺桥向的两边排立杆上测定与预拱度起拱线同标高的若干点子，用细钢丝拉紧，在每一根立杆上画一横线。按照起拱坐标，定好边排立杆高度，再在两边排立杆顶端拉线，即可确定中间各排立杆高度

49、，并以螺杆钢管调整使之符合。然后再拼装剪力撑和排架顶部帽梁，剪力撑数量要足够，增强支架的稳定性。c、所有扣件安装时拧紧，对于顶端小横杆的连接扣件，在混凝土浇筑过程中，派专人经常检查，严防松滑。d、安装顶端小横杆时，杆身防止弯曲，确保模板、混凝土构件重力、施工临时荷载均匀地传递给立杆。模板顺桥向用1414cm木方，直接坐在钢支架顶托上，横向用1010木方，间距为50cm，上铺钢模板，用螺丝连接，连接时控制好模板平整度。墩、台处制作非标模板，预留支座位置，做好楔块模板。为防止不均匀沉降产生的模板相互挤压及施工误差产生的模板尺寸误差，底模分2大段，中间留10cm宽缝，用铺木板钉铁皮，铁皮搭在两侧钢模

50、板上。这样底模受力可作用在木模上，木模变型，不致于钢模板出现折角。侧模采用组合钢模板，翼沿板折角处做非标模板，侧模高度随梁拱度渐变。侧模与翼板用55方钢管做成龙骨连接，按60cm、90cm相加布置。侧模安装完毕后，先将底部用拉筋锁紧，顶部拉筋与内箱安装完后进行锁紧。内箱采用木模板，保证不胀模、不漏浆，外包一层塑料薄膜，两节接缝内一节内箱框架插入另一节内箱后，用铁钉钉牢，内箱底部不封，便于底板砼浇筑，并将内箱顶部预留一30cm宽的通缝，以便进人振捣、抹面，并且随着砼浇注将30cm宽的顶缝用预先准备好的木模封堵。并在每跨的中心部位开一天窗，以便将来内模的拆除。等载预压底模安装完成后，布设水平观测点

51、，进行测量。在底模上用沙袋施加等梁重的荷载（含侧模重及施工荷载），测得各观测点的变形量，加载持续48小时，每间隔8小时观测一次。48小时后卸载，并观测一组数据。按上述方法进行二次、三次预压，把观测的数据进行整理，绘出弹性变形量，并按此值在底模上预留挠度。挠度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点的挠度以中间点为最高点，以梁的两端为零，按二次抛物线比例进行分配。钢筋A、质量标准要求，进入现场的钢筋品种和质量，焊条的牌号、性能以及使用的钢板，都要符合设计要求和有关标准的规定，并有出厂合格证，根据要求，按检验频率及方法进行取样，送试验室进行检测，进场后的钢筋要分类堆放，并做好标识。B、钢筋冷拉：钢筋

52、冷拉时速度不宜太快，预应力筋先对焊后冷拉，自然时效的冷拉钢筋，需放置715d方能使用。C、钢筋焊接：钢筋焊接前，先进行试焊，合格后方可施焊，焊工持证上岗。闪光焊时均匀加热并保证焊缝和钢筋轴线相垂直，烧化过程应稳，强烈防止焊缝金属氧化，焊口闭合良好，使接头处产生适当的镦粗变形；电弧焊中的帮条焊采用双面焊，不能采用双面焊时，也可采用单面焊，其帮条长度较双面焊增加一倍。D、钢筋配制、绑孔与安装：a、焊接接头：焊接接头位置应相互错平，在同一截面接头钢筋截面积占钢筋截面积的百分率，非预应力钢筋在受拉区不宜超过50%。（预应力钢筋在受力区不宜超过25%）接头数量：接头距钢筋弯曲处不应小于10倍的钢筋直径，

53、也不宜位于构件最大弯矩处。b、绑扎接头：绑扎接头位置应相互错开，绑扎接头受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率：受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。绑扎接头位置限制：搭接长度的未端与钢筋弯曲处的距离不得小于钢筋直径的10倍，也不宜位于构件最大弯距处。E、钢筋加工现场完成，墩柱钢筋可整体焊接绑扎成型后，进行整体吊装；墙身钢筋绑扎时用电焊配合进行绑扎搭接，焊接等规格严格按规范标准施工。箱梁绑扎时预留孔道位置要准确，固定要牢固，波纹管不应有破损及孔洞，以防止灰浆进入孔道，保证孔道通畅。F、为保证钢筋砼保护层厚度，钢筋与侧模间采用预制的高标号砂浆球形垫块，穿在水平防裂筋中，底板采用塑料搓板，

54、尺寸为1cm1cm，使槽口朝下。G、锚具垫板位置、斜度要准确稳固，以免张拉预应力钢筋时造成梁体破坏。锚具垫板、普通钢筋、预埋钢筋等的位置要求准确、牢固，以免振捣时移位。主梁伸入封锚混凝土中的纵向钢筋当其位置与锚具垫块冲突时，可将其扳弯。砼浇筑：a、砼浇注顺序：后张法预应力现浇箱梁，浇筑采用一次成型分两次浇注的方法。第一次浇注至肋板以上5cm处，箱内安排专人对底板进行振捣、抹平；第二次浇注以第一次浇注的砼没有达到初凝以前，砼自身摩阻力能控制肋板与顶板砼下漏为准，并记算出时差，以便施工。b、砼浇筑方法：砼拌和采用搅拌站集中拌和，水平运输采用砼罐车，输送泵泵送入模。肋板砼的浇筑采用插入式振捣器，并配

55、合人工插钎，顶板采用平板振捣器振捣并抹平。砼表面不露出石子。砼顶面标高按边缘模板顶面及横坡顶面及横坡度严格控制，并采用水准仪器测顶面高程。在浇筑过程中，在底模上每2m设一个观测点，随时观测其情况，发现下沉，立即调查。c、为了保证工期，减少因等待砼达到设计强度后预应力张拉而影响的工期，砼在浇注完毕后，尽快达到设计强度。d、振捣时应特别注意，锚块处振捣密实，以免张拉时锚块破裂。养护及拆模为了保证工期，减少因等待砼达到设计强度后预应力张拉而影响工期，根据我单位搅拌高标号砼的用料与方法，碎石采用反击式碎石，因此碎石针片状，弱颗粒少且含土量低。搅拌时加入适量的旱强剂，能在7天内砼强度达100%。在梁体表

56、面采用彩条布覆盖，洒水自然养生，防止出现干缩裂缝，待达到规定的强度后拆除侧模及内模。张拉、锚固A、孔道预留、钢绞线下料及穿束：a、钢绞线制作：钢绞线的下料长度，应通过计算确定。计算时考虑锚具长度、千斤顶长度、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素。钢绞线的切断宜采用切断机和砂轮锯，不得使用电弧焊。钢绞线编束时，应梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。钢绞线穿束前将一孔道内各股端部涂以不同颜色顺序编号，在构件两端对号检查，防止孔道内钢绞线交叉扭转。b、孔道预留及穿束：根据以往经验，由于孔道为曲线及波纹管的摩阻力影响，后穿钢绞线束有一定困难。故采用先穿钢束的方法，具体操作如下：先将钢绞线束

57、放入钢筋网中，不按钢绞线束座标放置；波纹管分段套穿，套波纹管时有专人观察波纹管是否有破损，如有小漏洞，可用胶布粘好，如用胶布不能弥补的，将波纹管截断，用套管套好。其他接头也用套管相接，接头两端用胶布粘好。波纹管套完后，按钢绞线束座标布置进行焊支架，将波纹管及钢绞线束就位。波纹管及钢绞线束就位后用空压机检查波纹管是否漏气，如有漏气即进行修补。B、张拉：张拉前在现场做孔道摩阻和锚固性能试验，梁体砼强度达到100%的设计强度后进行张拉作业。预应力筋张拉时，对同一箱梁腹板上对应的钢绞线上下对称张拉，并且边腹板间左右对称张拉。 a、预应力钢绞线张拉前的准备工作：张拉千斤顶在使用前到指定检测部门进行标定，

58、每台顶与压力表视为一个单元，绘制张拉力与压力表读数的关系曲线，千斤顶一般在使用6个月或200次，以及在使用中出现不正常现象重新标定，压力表精度不低于1.5组且不大于150mm直径的读数盘。张拉前用钢丝刷将锚垫板上的水泥浆刷干净，以保证锚具的承压受力均匀，张拉时保证锚垫与钢绞线垂直，以免梁头产生偏心受压而破坏。钢绞线进场后，按每批抽查5%且不少3盘的频率做极限抗拉强度、屈服强度及弯曲试验；弹性模量试验频率1次/每批号；松弛损失试验频率按5%且每批不小于3盘检验，检验结果必须满足规范规定值。锚具、夹具进场后，必须做硬盘检验、静载锚固能力检验、疲劳荷载检验。硬度检验：抽取5%，且不少于5套，多孔夹片

59、锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点，硬度值均符合设计要求的为合格，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做检验；如仍有一个不合格，则应逐个检验，合格者方可使用。静载锚固能力检验、疲劳荷载检验及周期荷载检验：各抽取3套试件的锚具、夹具。如符合有关技术要求的规范应判为合格，如有1个试件不符合要求，则另取双倍数量重做试验；如仍有1个试件不合格，则该批为不合格品。理论伸长值计算：l=(PL/AyEg)(ll-(KL+MP)/(KL+MQ)式中：P预应力钢筋张拉端的张拉力,N； L从张拉端至计算截面的孔道长度,m； Q从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和，radK孔道每米局部偏差

60、对摩擦的影响系数M预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数；Eg钢绞线弹性模量试验值。b、预应力钢绞线张拉注意事项：钢绞线每个截面断丝、滑丝根数不得超过总根数的1%，否则更换钢绞线。张拉端应设置安全防护措施张拉时随时调整支承点，由于在张拉过程中会发生梁体部分上拱、部分下挠的现象，如不及时调整支承，可能会由于受力方向的改变致使局部应力过大发生裂纹。因此，在进行张拉时，必须随时注意观察并调整支承，在梁体变形稳定，支承（包括支座支顶）进行了合理的调整后，方可张拉下一组钢绞线束。c、预应力钢绞线束张拉过程如下：0初应力1.03k（锚固）。预应力钢绞线束张拉完成后。测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，

61、经监理工程师认可后割断露头。C、压浆：孔道压浆宜在所有钢绞线束张拉锚固完毕后48小时内进行。在压浆前先用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内的积水，检查通道是否畅通。水泥浆的拌制采用净浆搅拌机，水泥浆中掺入适量的减水剂，掺入量由试验室确定，并报监理工程师批准。水泥浆放置时间视气温情况而定，放置时间不宜超过3045min，水泥浆稠度控制在1418s，18拌和3小时泌水率小于2%，流动度120170mm。水泥浆的水灰比控制在0.35s，以0.7Mpa的恒压，一次注浆完毕，压浆完成后及时封锚。为了确保压浆封锚质量，防止压浆后灰浆出现空隙。在施工时，严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力，并做好压浆记

62、录。水泥浆按要求作试件，养生至龄期后送检。压浆操作具体程序如下：清洗孔道：锚外多余预应力筋割掉后，观察确无滑丝等现象后，先用高压水冲洗孔道，后用高压风吹干孔道。安装压浆器具：依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀，并将压浆管道与压浆机、进浆阀连接在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态。拌制灰浆：在拌合机发动后，先加水，后倒入水泥和减水剂，拌合时间不少于3分钟。启动压浆泵开始压浆：待出浆阀溢出的水泥浆变成原浆时，关闭出浆阀，并保持0.7Mpa的压力35分钟，然后关闭进浆阀。最后压浆泵回浆，卸掉压浆管。拆卸压浆器具：待灰浆初凝后，拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等，并清洗干净以备下次使用。压浆过程中及压浆后48h内结构温度不低于5，否则采取措施，气温高于35，压浆工作宜在夜间进行。梁端封锚前，先进行凿毛，浇水湿润，绑扎封锚钢筋，支模浇筑封锚砼，湿润法养生，确保砼强度。D、施工技术措施a、碗扣脚手架支设前，先对地面进行整平处理，减少地面