工程机械用油品的维护

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1、工程机械用油品的维护工程机械用油品的维护目录一液压油的油温对系统的影响及其控制措施二液压油的污染对系统的影响及其控制措施三液压油的换油技术四发动机油的用油误区五发动机油油压过低故障的诊断六发动机油油温过高的原因分析七润滑脂的选择与正确应用八液力传动油的应用技术九混凝土泵车液压系统故障分析一、工程机械液压油油温过高的危害1. 造成油液粘度下降2. 活动部位油膜被破坏3. 经过节流阀时特性发生变化4. 会引起热膨胀,使不同材料的运动副之间的间隙变化5. 橡胶密封件易老化6. 会出现油液气化,使“气蚀”现象加重一、系统油温过高的原因系统产生热量过多1. 液压系统设计不合理2. 油品选择不当3. 滤清

2、器过脏4. 零部件磨损严重5. 系统压力调整不当6. 操作不当一、系统油温过高的原因系统散热能力差1. 设计不合理2. 油箱表面太脏, 呼吸阀堵死3. 油散热器表面太脏4. 风扇转速过低5. 环境温度过高一、油温保证措施1. 合理选用液压油, 并保持油的清洁度 2. 定期化验油品, 视结果进行更换 3. 做好设备的日常保养4. 及时检修磨损过大的零部件5. 合理调整系统压力一、案例分析1、WY80 液压挖掘机油温过高故障现象：在冷机时,机械工作基本正常,随着温度的升高,各机构的运动速度明显下降,挖掘无力。机械工作两三小时就不能再动作了。经压力测试,各机构最大压力只能达到2MP(要求达到29.4

3、MP)。拆下主安全阀进行检查,无异常现象,清洗后装机测试压力无明显变化。拆下主泵分解检查发现配油盘球面磨损严重。经过对配油盘及装配界面研磨后,装配并调整好其间隙, 装机运行良好。2、ZL 40 装载机的故障故障现象：工作时油温急剧升高,不能正常运行,同时变矩器与发动机联接处有大量液压油泄漏。检查变速箱油位,发现油面升高,放出多余的油就能正常工作,检查液压油箱发现油面下降,故判定为液压油箱的油流入变速箱,影响了变速箱的工作。原因分析：液压油泵和变速箱泵都安装在变速箱上,由变矩器分动箱齿轮通过轴齿轮驱动,如果齿轮泵轴上的油封损坏,液压油就会流入变速箱,使变速箱内压力增高,造成其他密封件损坏。拆下变

4、速箱解体,发现工作泵油封损坏, 变速箱输入输出轴油封损坏。修复装机后故障排除。二、液压油污染的原因及危害液压油氧化变质液压油中混入水分和空气液压油中混入颗粒污物固体颗粒污染的原因有以下几种：1. 液压系统本身原有残留杂质；2. 新油中含有杂质；3. 野外露天作业环境恶劣，各种飞扬的物质颗粒浸入液压系统；4. 液压系统维护时造成污染物的侵入；5. 来自机械摩擦、变形和化学反应等方面的污染。不同部件的磨损后果：1. 液压泵及马达的磨损2. 液压阀磨损3. 液压缸的磨损二、液压油污染的控制1. 控制液压油的工作温度2. 元件和系统在加工和装配过程中进行清洁3. 防止污染物混入液压系统4. 液压油的过

5、滤和净化5. 合理设计油箱6. 定期检查和更换液压油7. 采用液压油污染度的在线监测技术二、案例分析重庆智翔集团有一台 ZL50 装载机，液压系统经出现问题，经查验主要是液压油污染度很高，通过更有效的滤油器后，故障率下降了80%，同时进行了污源的有效控制，结果是使用了两年几乎液压系统没出现大的故障。在重庆惠工有限公司进行了大量的程机械液压方面的维修，几乎85%的故障是液压油染所导致的，经过采用更换滤油器，进行滤油器的有效调整，绝大多数的设备进行跟踪调查发现，液压系统故障率直接降低了82%。控制工程机械液压系统污染的主要措施是合理择滤油器的过滤比，并要控制污染源，通过科学控制及时更换和改造，可使

6、工程机械液压系统正常工作，提高了机械的寿命和使用价值。三、工程机械液压油换油时间的确定1. 观察液压油的外观2. 观察滤芯被堵塞的程度3. 观察液压装置的污染情况4. 通过气味判断5. 观察污染颗粒的状态三、工程机械液压油的更换 液压油在系统中的分布油箱中的液压油量60%主要液压元件里的液压油量20-30%辅助液压元件及液压管理10-20% 液压油的更换方式利用本身的油箱和油泵利用外部的油箱和油泵用新油将管理和元件里面的旧油顶出来三、更换步骤1. 首先将各往复油缸至于极限位置2. 液压油箱的换油3. 无负荷回路的换油4. 各工作回路的换油5. 行走液压回路的换油三、换油过程的注意事项1. 以中

7、速怠速运转为宜2. 注意换向阀的动作位置3. 注意对油箱补充新油，避免进气并注意排气4. 拆卸接头位置以方便为宜5. 至少三个人参与，操作与指挥密切配合6. 换油最好结合检修，同时对阀件和过滤器进行清洗四、工程机械用发动机油的用油误区1. 机油宁多勿少2. 粘度大的机油比粘度小的机油对发动机有利3. 用高黏度的机油可解决发动机工作无力和窜机油问题4. 一成不变的按机器要求的用油等级换油5. 润滑油变黑就说明润滑油已变质6. 满毂润滑比空毂润滑效果好五、工程机械用发动机油油压过低故障的诊断1. 检查机油油位2. 检查外部各处有无漏油现象3. 检查机油压力显示装置4. 检查机油滤芯是否堵塞5. 检

8、查机油油质6. 检查摇臂轴与摇臂的间隙7. 检查机油冷却器和散热器8. 检查机油泵、调节阀以及吸油泵9. 检查活塞冷却喷孔或喷嘴10. 检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙11. 检查曲轴的主轴颈与主轴承 连杆轴颈与连杆轴承的间隙六、工程机械用发动机油油温升高原因分析1、冷却系统的故障 水冷式、风冷式2、润滑系统的故障 机油泵磨损、滤清器安全阀封闭不严、滤芯被堵塞、 机油散热器故障、涡轮增压器的密封环和转速3、曲轴连杆机构故障 活塞环与缸套的配合间隙 曲轴轴颈的锥度或圆度及其与轴瓦的配合间隙4、操作使用不当 超负荷运转、油量问题、油质问题、磨合问题、 油底壳通气孔问题七、润滑脂的选择

9、1. 使用温度应至少低于其滴点2030度2. 与被润滑摩擦副的使用速度相适应3. 与负荷大小相适应4. 与所使用的环境条件相适应5. 与摩擦副的供脂方式相适应6. 与摩擦副的工作状态相适应7. 与其使用目的相适应8. 尽量保证减少脂的品种，提高经济效益七、润滑脂的失效分析 物理因素引起的失效机械剪切力和离心力的作用引起其软化、稠度下降和析油量增加等。 化学因素引起的失效润滑脂与空气中的氧、水分发生化学反庆产生酸性物质，首先是消耗脂中的抗氧化添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。另外还有金属颗粒催化剂的作用。 七、润滑脂的正

10、确使用1. 所加注的润滑脂量要适当2. 注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用3. 重视更换新脂工作4. 重视加注润滑脂过程的管理5. 注意季节用脂的及时更换6. 注意定期加、换润滑脂7. 不要用木制或纸制容器包装润滑脂八、液力传动油的加注 若油面低于标准，机油泵会吸入空气，运动件得不到充分可靠的润滑若油面低于标准，机油泵会吸入空气，运动件得不到充分可靠的润滑 当油面过高时，会由于机械搅拌而产生较多气泡当油面过高时，会由于机械搅拌而产生较多气泡; ;液压管路中的制动器、离合液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被变速器油阻塞；器的泄油口会被变速器油阻塞； 在坡路行驶时，由于过多的油在油底壳中晃

11、动，在坡路行驶时，由于过多的油在油底壳中晃动，可能从加油管往外窜油，容易引起发动机罩下起火。可能从加油管往外窜油，容易引起发动机罩下起火。 正确的加油方法：正确的加油方法：1.1.汽车停放在水平路面上，并将选档杆置入停车位（汽车停放在水平路面上，并将选档杆置入停车位（P P档位）档位）2.2.先从加油口注入变矩器专用油，使之达到规定的标准先从加油口注入变矩器专用油，使之达到规定的标准3.3.启动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆，经所有的档位后回到启动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选档杆，经所有的档位后回到P P档位，再加油至规定的标准档位，再加油至规定的标准4.4.如果加油

12、时不慎使油面高于规定的标准，应该拧开放油螺塞进行放油如果加油时不慎使油面高于规定的标准，应该拧开放油螺塞进行放油八、液力传动油的检查油量的检查油量的检查1.1.变矩器处于热态（油温变矩器处于热态（油温50-8050-80），汽车停放在水平路面上），汽车停放在水平路面上2.2.发动机怠速运转，将变矩器的选档杆在各档位轮换停留短暂时间然后将发动机发动机怠速运转，将变矩器的选档杆在各档位轮换停留短暂时间然后将发动机熄火，选档杆放在熄火，选档杆放在P P档位或档位或N N档位档位3.3.此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出油尺检查此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出油尺检查4.

13、4.油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准 需要注意的是：油尺的冷范围（需要注意的是：油尺的冷范围（COOLCOOL）用于常温下检测，只能作为参考，而）用于常温下检测，只能作为参考，而热范围（热范围（HOTHOT）才是标准的。）才是标准的。油质的检验油质的检验 正常的变矩器专用油为红色清澈透明油液，如果使用不当，容易出现油液变正常的变矩器专用油为红色清澈透明油液，如果使用不当，容易出现油液变质。如无检测设备时，可从外观、手感、气味上判断。质。如无检测设备时，可从外观、手感、气味上判断。八、液力传动油的使用周期 工作油的使用期取决于其清洁程度，它与机器作业条

14、件、工作油质量、油温和过滤精度有关。新油，过滤精度40m时，使用时间100h后要更换过滤精度20m时，使用500h后即应更换而对于工程机械，每次换油时间约为1000h，或者停驶一年对于液力变矩器的最高液温规定不超过120；当液温超过规定值时，即应卸载进行空运转，待液温正常后再作业；必要时要检查过热原因并予以排除八、液力传动油的更换将车停放在水平路面上，并拉紧手制动将车停放在水平路面上，并拉紧手制动再将变矩器预热到工作温度，放油再将变矩器预热到工作温度，放油视情况拆下油盘，彻底清洗油盘和过滤器滤网视情况拆下油盘，彻底清洗油盘和过滤器滤网将安装在发动机水箱贮水室内的冷却器用汽油冲洗干净，换掉滤油芯

15、，然后将安装在发动机水箱贮水室内的冷却器用汽油冲洗干净，换掉滤油芯，然后再将油盘装好再将油盘装好最后按上述的加油方法将油液加至规定的标准最后按上述的加油方法将油液加至规定的标准更换工作油要注意以下几点：更换工作油要注意以下几点：1.1.液力系统放油时，油应该是温的，同时更换或清洗所有的滤清器、滤网，检液力系统放油时，油应该是温的，同时更换或清洗所有的滤清器、滤网，检查工作油中有否金属渣粒或高温作业产生出来的炭积物；查工作油中有否金属渣粒或高温作业产生出来的炭积物；2.2.变速箱放油，首先分别取下变速箱管接头处及壳底的放油塞，排除系统的油变速箱放油，首先分别取下变速箱管接头处及壳底的放油塞，排除

16、系统的油后再装上放油塞，然后取下滤清器，在不挥发的矿物油里用软毛刷清洗；液力后再装上放油塞，然后取下滤清器，在不挥发的矿物油里用软毛刷清洗；液力元件放油指的是部分油要排入变速箱里，只要挪开液力油的进油管，启动发动元件放油指的是部分油要排入变速箱里，只要挪开液力油的进油管，启动发动机，以机，以1000r/min1000r/min的转速运转的转速运转202030s30s即可。即可。3.3.液力系统注油，是通过变速箱加油孔注入后启动发动机，在变速箱空档怠速液力系统注油，是通过变速箱加油孔注入后启动发动机，在变速箱空档怠速运转运转3min3min后，加足所规定的油。后，加足所规定的油。八、油温的影响油

17、温过高将使油液粘度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积碳，堵塞细小量孔，阻滞控制滑阀，降低润滑冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障影响油温的主要因素有 液力变矩器有故障 离合器、制动器打滑或分离不彻底 单向离合器打滑及油冷却器堵塞等八、推土机的操作对液力传动油温度的影响铲土、运土、卸土和空载回驶四个过程组成一个工作循环推土机在铲土工况中，由于铲刀受到很大的阻力，机械前进很慢，变矩器的油液温度急剧升高而推土机在运土、卸土、空载回驶工况中，机械受到的阻力减小，这样发热量就小过载会引起油温过高，油温过高不仅油质变坏，而且引起积炭，使密封泄油管路不通畅，引起泵轮壳密封处压力增高，导致泵轮壳密封的失效或完

18、全报废八、液力传动系统本身对液力传动油的影响液力传动油油位不当液力传动油油位不当机件异常摩擦使油温上升机件异常摩擦使油温上升变速箱换档制动片滑摩产生过热变速箱换档制动片滑摩产生过热造成变速箱换档制动片滑摩时间较长的原因主要有三个：造成变速箱换档制动片滑摩时间较长的原因主要有三个：(1) (1) 摩擦制动片磨损严重，摩擦力减少，扭矩大时无法达到完全接合摩擦制动片磨损严重，摩擦力减少，扭矩大时无法达到完全接合(2) (2) 换档工作液压缸的压力达不到规定值，致使制动片夹紧无力。工作油换档工作液压缸的压力达不到规定值，致使制动片夹紧无力。工作油缸压力降低的原因是系统内密封失效，产生内泄或液压泵磨损严

19、重，供油缸压力降低的原因是系统内密封失效，产生内泄或液压泵磨损严重，供油压力不足或压力调节阀被卡住或弹簧失效压力不足或压力调节阀被卡住或弹簧失效(3) (3) 传动油过滤器阻塞，油路不畅，流量不足，压力建立迟缓传动油过滤器阻塞，油路不畅，流量不足，压力建立迟缓九、混凝土泵车简介 泵车的作用 混凝土泵车的组成1. 泵送系统2. 臂架系统3. 电液系统4. 底盘 混凝土泵车的发展ELBA(ELBA(埃尔巴埃尔巴),SCHWING(),SCHWING(施维英施维英) )PUTZMEISTER(PUTZMEISTER(大象大象) )、SANY(SANY(三一三一) )中联重科中联重科至今总量约达到至今

20、总量约达到60006000辆左右。辆左右。九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统泵送系统液压回路泵送系统液压回路主安全阀、顺序阀、减压阀、蓄能主安全阀、顺序阀、减压阀、蓄能器、电磁阀、滑阀缸及主油缸等器、电磁阀、滑阀缸及主油缸等自动换向回路自动换向回路主换向阀、滑阀换向阀、先导阀、主换向阀、滑阀换向阀、先导阀、升压阀、逆转阀、手动运转阀升压阀、逆转阀、手动运转阀密封回路密封回路活塞引拨阀、行程调整阀、溢流阀活塞引拨阀、行程调整阀、溢流阀及主油缸活塞杆侧的一段连通管及主油缸活塞杆侧的一段连通管现象：滑阀动作失灵、动作出现紊乱分析：机械故障滑杆的磨损、密封、供脂以及污染情况； 蓄能器压力不足

21、减压阀的调定压力不标准需要专业检测工具 顺序阀的调定压力不标准九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统常见故障泵送系统先导阀的故障影响整个换向系统电磁阀的故障混凝土反泵的电气开关失灵主安全阀上的电磁阀故障系统无法建立压力或泵送系统关闭顺序阀上的电磁阀故障主油缸运动时产生抖动、或停机后活塞自动后退九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统常见故障自动换向系统现象：行程越打越短密封回路的油液量减少分析：1、行程调节阀是否关闭严密 2、密封回油溢流阀阀芯是否卡主及溢流的调定压力是否适当 3、住油缸活塞密封件是否损坏或油缸活塞杆表面是否有伤痕 或磨损超过极限等情况 九、IPF-85B-2混凝土泵车的

22、液压系统常见故障密封回路问题：泵送或主液压缸换向时引起发动机转速突然下降故障原因分析：主液压系统分析道路试验、升压试验检查减压阀的输出压力检查蓄能器氮气压力检查活塞引拔阀是否内泄检查主换向阀节流孔是否通畅检查升压阀阀芯、闸阀换向阀阀芯和主换向阀阀芯是否卡住主换向阀阀芯是否卡住九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统故障案例分析一主柱塞泵滑靴的磨损臂架泵压力下降斜盘侧滚针轴承处内泄大出料口的技改增加不锈钢焊板方向机助力叶片泵定子内表面磨损其它注意事项：(1)液压元件中零件的材料和机械性能非常重要,使用者应该熟悉；(2)原车购买和备件更换时尽量用著名品牌质量好的液压件；(3)操作人员必须熟悉机电元件的主要性能指标、工作原理，一般在额定参数1/2处使用时最佳；(4)必须重视和提高国产液压件、机电元件的质量。九、IPF-85B-2混凝土泵车的液压系统故障案例分析二