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1、测量个人总结范文来到贵公司 2 年多了，从福州南连接线 FLA1标段到平潭环岛路龙王头至山门段， 都从事现场施工和管理工作。 对于桥梁下部施工和现浇箱梁的支架搭设及张拉压浆的技术难点都有了深刻的掌握和学习。路桥工程最基本和最重要的就是测量工作， 虽然理论的知识足够，但是自己现场操作及应变能力不够， 所以结合以上综诉， 自己深深认识到自己目前的欠缺在哪里。 今年的 5 月份来到泉州台商投资区东西主干道拓改工程， 主动要求负责测量工作， 负责现场施工放样的同时也认真学习并提高测量方面的知识和现场应变能力。 测量工作必须认真细心，通过 2 个月负责现场测量工作， 对于测量现场及内业资料的记录做以下心
2、得总结。首先，一个新的工地，就必须对导线点进行复测及加密以便对整个工地进行控制测量。 导线复测工作的外业就是： 1. 踏勘选点及建立坐标。 2. 观测水平角 - 转折角（左角，右角）、观测水平距离即导线变长。外业工作完以后就是内业的资料即导线平差过程。台商东西主干道是符合导线， 通过外业采集数据的计算， 闭合差在容许误差范围内，可进行平差。由于东西主干道成一条直线，1 标长度为 4020公里。线路较长故加密点的选取需考虑左右两侧及点距。现场以300m-400m一点进行加密，分别布置在线路左右中，以便以后的控制测量工作。通过 1 个多星期的外业测量及内业， 出导线复测测量成果表上报监理。个人认为
3、在这个环节中，导线的加密工作是很重要的，加密点的测量及其现场位置的选取关系到以后的测量工作。 所以，熟悉图纸，了解整条线路的主要结构物（桥梁，涵洞等）的具体桩号是至关重要的。导线复测工作完成后，就是现场横断面复测、红线放样及整桩号的标记。东西主干道的测量仪器室全站仪， 这相对于用 GPS而言来的辛苦许多，这也让我深刻理解到测量不仅要细心还能要吃苦， 而且测量工作的现场交接环节也是非常重要的， 特别是红线测量完毕后的交接，需要测量人员和现场施工人员交接好， 才不会出现不必要的补征地、清表及相关的民事问题。在工地全面开工之前，测量员需要对图纸上的中桩坐标以及孔桩坐标、各个综合管线的管底标高进行验算
4、工作。通过道路圆曲线，缓和曲线要素的EXECL的编程，验算以上坐标及标高的正确性。这个环节是必须也是极其重要的，若是发现图纸上坐标有出入， 及时上报领导和业主，并及时改正。目前东西主干道拓改工程已经全面的开工，测量工作也随之增多。软基、孔桩桩位的放样，以及路基坡脚的放样、水准点加密和场地标高的测量工作。 在这段负责测量的时间里， 我发现测量工作远远比我想象的要繁琐。 这就需要我们测量人员做好桩位的保护工作。 如路基坡脚放样往外拉 2m做保护桩。这里总结下孔桩放样及复测工作。东西主干道拓改工程共一座主桥，引桥及小桥。百琦湖大桥左右幅各增加一座主引桥。 桥梁必须要有从头到尾不变的控制点进行测量，以
5、此来减小误差。我选取大桩号及小桩号桥头红线外左右幅各取一点，通过 4 个点来进行控制测量。一定时间内对这4 个点进行闭合测量。孔桩的放样从粗侧到细测到复测。首先填筑装机平台、 移机工作放粗样。埋设护筒样细样，开孔后及时复测并拉好保护桩。孔桩桩位放样需控制在 1cm范围之内，埋设护筒后，需要在护筒上做记号，拉钢尺量距，以保证工人及时复测，调整锤位。放样完成后，需要进行后视检查，对于重要结构物这个环节是必不可少的。现在已经是炎热季节，对仪器的保护是很重要的，仪器的精度和外界温度也有很大的关系。 在测量工作中， 及时充电以及定时校正仪器、仪器和棱镜的爱护也是必要工作。复测测量工作，也承担很大责任和压力，自己争取在随着工地的进展，提高自己的技术水平，多像老技术员请教， 学习测量中的很多小技巧， 搞好东西主干道测量工作、做到全面发展、希望公司领导多多给予批评！模板 , 内容仅供参考
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