锡多冬季施工方案

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1、锡多铁路扩能改造工程冬季施工方案一. 编制目的为保证在进入冬季后， 能够保质保量的完成各项施工任务，针对路基、桥涵、房建等专业的特点，制定如下冬季施工保证措施。二. 编制原则1、确保工程质量；2、经济合理，使增加的费用为最少；3、所需的热源和材料有可靠的来源, 并尽量减少能源消耗；4、确实能缩短工期。三. 编制依据1、铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005）；2、铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001）；3、铁路路基施工规范（TB10202-2002）；4、冬期施工手册（中国建筑工业出版社）5、锡多铁路扩能改造工程所属区域的气候、气象资料。四. 编制范围编制范围为

2、：锡多铁路扩能改造工程桥涵及路基、房建工程。五 .冬季施工准备51 施工材料准备在冬季到来之前 ,由材料设备部根据冬季施工的总体安排,采购蒸汽养生设备、养生保暖设备、劳保用品等。依据中心试验室提供的冬季配合比所掺用的外加剂统一进行采购，为确保冬季施工的正常进行，储备足够的施工材料包括水泥、碎石、砂、钢材等建筑材料。5 2机械设备及劳力配置准备冬季施工，根据冬季计划施工生产的任务和安排，为合理安排劳力，根据每个作业面以及施工进度计划的安排，机械，配置足够的劳力和设备，保证正常生产。5 3施工人员培训准备冬季施工前，项目部将组织全体施工人员和技术人员进行冬季培训，培训内容为冬季施工控制要点，施工规

3、范、试验规程、安全生产、 注意事项， 通过培训切实掌握冬季施工的各项控制指标，确保工程施工质量和安全。防止意外事故的发生。六 . 冬季各项施工技术方案6 1 混凝土工程冬期施工是按照铁路混凝土工程施工技术指南（ TZ2102005）的相关规定，当出现昼夜平均气温连续三天低于5或最低气温低于 -3的时，必须采取相应的冬季施工措施。锡多铁路扩能改造工程施工规范要求拌合机出料时混凝土的温度不低于 15,且不高于 300C，运输到工地时入模温度不低于5，当环境温度低于 -10时，不得进行混凝土施工。611 冬季施工的砼配制、拌合、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水胶比和较低的坍落度（坍落度取设计的下

4、限值） ，以减少拌合用水量，要根据具体情况提高水泥标号。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。 在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。1 拌制混凝土配料时，各种衡器保持准确，对骨料的含水率经常检测。2 冬季拌制混凝土的各项材料的温度确保满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，首先对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再对集料加热，水泥只保温不加热，水加热温度不得超过 80，如仍不能达到要求可提高水温至 100。细骨料的加热温度不得大于 40，粗骨料的加热温度一般控制在 15，一般情况下，在施工期日平均气温高于 -5 时，加

5、热水即可，日平均气温低于 -5 时，再将细骨料加热。水加热采用电加热的方式进行加热并搭设暖棚保温， 细骨料加热采用烘热的方式进行加热。拌和水及骨料最高温度（）项目拌和水骨料强度等级小于 52.5 的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级等于及大于52.5 的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥60403 拌和混凝土时，首先预热搅拌机械，当气温低于-15时，将搅拌机置于暖棚内进行保温，投料前先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为：骨料水搅拌加水泥搅拌；拌和时间较常温时延长50%，保证混凝土的和易性和流动性。常温时混凝土最短搅拌时间混凝土坍落度（ MM）搅拌机类别搅拌机容量 3030-70 70混凝土最

6、短搅拌时间（min ）强制式 4001 51 01 0强制式 15002 51 51 5612 混凝土的运输和浇注1、混凝土的运输混凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，混凝土的运输时间应尽可能短，并尽量减少中间倒运环节。 混凝土搅拌运输车外侧要包裹保温材料进行保温，混凝土罐车出口在运输过程中要遮挡，尽量减少温度损失。混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能， 符合设计或配合比要求时方可浇筑，并做好相关的检查记录， 保证混凝土的入模温度不得低于5。2、混凝土的浇注混凝土在浇注前彻底清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，并对支架、模板、钢筋和预埋件作进一步的检查。迅速

7、卸料，迅速振捣，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实，使混凝土停止下流不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前加热使接合面有5以上的温度，浇注完成后迅速用棉垫覆盖使混凝土接合面继续保持正温直至新混凝土获得规定的抗冻强度。模板拆除注意事项：1 根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后模板方可拆除。2加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5以后方可拆除，当混凝土与外界气温相差大于 20时，拆除模板后的混凝土表面用棉垫加以覆盖，使其缓慢冷却。七、钢筋工程7钢筋的焊接、冷拉7 1、焊接钢筋在搭设的暖棚内进行焊接，暖棚采用火炉保暖

8、，当受场地限制，必须在室外进行时， 最低温度不得低于 -20 ，为防止风雪， 减小焊件的温差度，在施工现场搭设临时加工棚，将钢筋架空与地面隔离， 四周用彩条布包裹， 以免焊件立刻接触冰雪。7 2、冷拉钢筋时，在现场搭设临时钢筋加工棚，确保冷拉时的温度不低于 -15，为保证冷拉时的温度，在临时棚内增设火炉保暖，以提高冷拉时的温度。7 3、钢筋工程在负温条件下，随着温度的降低，钢筋的屈服点和抗拉强度提高，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。施工时采用如下措施：73.1、雪天、雨天不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。73.2、当环境温度低于

9、 -20时，不得进行施焊。73.3、钢筋焊接采用电弧焊，电弧焊在环境温度低于-5的条件下进行时，与常温焊接相比，应调整焊接工艺参数。具体为：、增大焊接电流；、减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热；、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；、帮条焊时，帮条与主筋之间应用 4 点定位焊固定，定位焊缝距帮条端部或搭接端部的距离应大于 20mm；、焊接时，应在帮条焊或搭接焊形成焊缝中引弧，在端头的收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝始端融合良好。、帮条焊或塔接焊时，第一层焊缝应在中间引弧，平焊时，应从中间向两端施焊，立焊时，应先从中间向上端施焊，再

10、从下端向中间施焊。以后各层焊缝，采取温控施焊，层间温度宜控制在150350之间。、帮条接头或搭接接头的焊缝厚度应不小于 0.3 倍钢筋直径，焊缝宽度不小于主钢筋直径的 0.8 倍。、热扎钢筋多层施焊时，可采用回火焊道施焊，回火焊道的长度宜比前焊道在两端后缩 46mm。八、路基工程冬季低温路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。8.1、低温的界定：昼夜平均气温在 0。以下且连续 15d，均应按低温施工办理。8.2、低温施工的路堤地基必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆

11、盖不使冻结。8.3、低温施工宜选用级配良好的渗水土做填料，当需要使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，不得用冻土填筑路堤。8.4、施工地段的积雪，施工前必须清除。8.5、填筑路堤要随挖、随运、随填、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工。保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。8.6、对取土场宜一次连续挖至设计标高，挖土前清除干净表面积雪，对取土场、路堤边坡外露土层采用草袋或松土进行覆盖。8.7、冬期路基施工按横断面全宽分层平铺，分层填筑厚度按正常温度施工的厚度减薄2025%，一般按 25cm 填筑，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不中断施工；8.8、施工中遇大雪或其他原因中途停工时，整平

12、填层及边坡并加覆盖；继续施工前，清除干净边面冰雪。8.9、低温施工的路基面及边坡的整修工作宜在解冻后进行。九、砌体工程施工9 1 冬季施工对材料要求砌体应保证干净， 清除冰霜积雪， 清除砂中的冰块和冻结团块，清除遇水浸泡后受冻的砌块。92、砂浆拌和砂浆拌和采用砂浆搅拌机拌和，水泥采用普通硅酸盐水泥拌制，做到随拌随用，搅拌时间较常温时增加0.5-1倍，砌石砂浆的稠度控制在40-60mm.93、砌体在暖棚中砌筑时技术措施1、砌块的温度保证在5以上。2、砂子和水加温后拌制的砂浆，温度不得低于15。3、室内地面处的温度不得低于5。4、砂浆的保温时间以其达到抗冻强度的时间为准。5、养护时将砌体表面洒水，

13、保持砌体处于湿润状态。94、冬季施工前后气温突然降低时的技术措施1、拌和砂浆的材料加热时，水温不得超过80，砂子不得超过 40，确保砂浆温度不低于20，水温采用电加热，砂子采用烘热法。2、拌制砂浆的速度与砌筑进度密切配合，做到随拌随用。3、砌筑完成的部分迅速用土工布或棉垫覆盖，当气温低于5不得采用洒水养护。4 、为加速砂浆硬化，缩短保温时间，在水泥砂浆中惨加氯化钙早强剂，具体掺量通过试验确定掺配比例。95、抗冻砂浆砌筑技术措施抗冻砂浆为氯化钙或氯化钠超过早强用量的水泥砂浆或水泥混合砂浆。1、抗冻砂浆使用时的温度不得低于5，当一天中最低气温低于 -15 时，承重砌体的砂浆强度按常温时提高一级。2

14、、用抗冻砂浆的砌体，在砌筑后用棉垫覆盖，但不得向砌体表面洒水养护。六、砌体勾缝冬季施工的砌体暂不进行勾缝，待春季气温回升之后再进行勾缝。十、抹灰工程101、冬期施工应采用防冻砂浆强力灰粉，用冷作法施工。对于有 绝缘要求的工程旭电控室、 电缆沟，严禁使用冻砂浆强力灰粉。102、严格控制配比，尤其是控制水的比例，砂浆的流动性控制在 5-8 。砂子里不得含有冰雪，应提前一天运至正温环境备用。103、将防冻砂浆灰粉均匀地撒在浆入料斗的砂子上面，加热水 80，搅拌 10-15 秒，然后加水泥搅拌5-7 分钟。104、 施工时底层抹好灰后，稍收水，应将表面扫毛，中、面层间隔时间应在当天成活，以不出现冰膜为

15、宜、表面要赶光、压平，颜色一致。105、有绝缘要求的工程项目，严禁使用防冻砂浆。106墙面粉刷、地面抹灰等湿作业工程不得在负温下进行。十一、屋面防水工程111 屋面防水工程，最好在寒冷气候到来之前或开冻之后再进行施工，必须在冬期施工的，要选择和日暖的晴朗天气，并在日照两小时后再施工。112沥青玛碲脂的配比要准确，并严格控制熬制温度和使用温度，熬制时间以3-4 小时为宜，并且应尽量当天熬制，当天用完。113玛碲脂的粘接厚度必须控制在1.5 左右，确保卷材粘接牢固，最大厚度不得超过2 。114用于屋面保温的材料必须严格按有关标准要求选择并保持干燥，不得有冰雪冻块。 用于屋面防水的卷材应存放库房内，

16、随用随出库，不得露天堆放。115卷材防水层所用卷材及其配套材料，必须符合设计要求，随材进场要具备出厂合格证、质量检验报告及现场复检报告等。卷材防水层不得有渗漏或积水现象。十二、地面工程121、 冬期低温条件下抹水泥地面，要防止受冻。抹地面前，应将门窗玻璃安装好或增加供暖设备，以保证施工温度在5以上。122、水泥宜采用草期强度较高的普通硅酸盐水泥，标号不低于 325#。砂子宜采用粗中砂，含泥量不应大于3%，且于面层的豆石和碎粒径不应大于15 。123、水泥地面压光后，及时用草袋子、据沫覆盖养护，养护时间不得少于7 昼夜。十三、冬季施工保证措施第一节工程质量保证措施根据冬季施工的总体安排和部署，为

17、确保冬季施工的工程质量加强施工中的过程控制，以预防为主， 达到以工作质量保证工序质量、促进工程质量。一、 控制质量的具体措施：1 、推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动，对重点部位和关键工序设立质量管理点。2 、实行逐级技术交底制度：3、做好生产班组的自检、互检和交接检的专检工作。施工前对工程所用原材料进行严格检验并报请监理工程师审批后方可使用，施工中实行工序交接单制度，上道工序完成经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工4、对冬期施工的混凝土及砌体工程加大抽检频率，设专人量测混凝土用水和骨料的加热温度，对骨料和拌和水装入搅拌机时的温度，混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇注时的温度，每工

18、作班至少检查 3次，混凝土在养护期间的检查，用蓄热法养护时，每昼夜定时 4次，用蒸汽加热法时，升温及降温期间每小时1 次，恒温期间每小时 1 次；对室外环境温度，每昼夜定时4 次，对测温孔的位置的设置，当采用蓄热法养护时，设置在易冷却部位，当采用加热法养护时， 设置在离热原不同位置分别设置，对混凝土的施工除留标准养护试件外， 并制取相同数量与结构同条件养护的试件；对于蒸汽加热法养护的混凝土结构， 除制取标准养护试体外，同时制取与混凝土结构同条件蒸养后再在标准下养护到28d 的试件，以检查经过蒸养后混凝土28d 的强度。对冬季施工的砌体详细记录室外气温，暖棚气温及砂浆温度，每昼夜定时检查不少于

19、3 次，对抗冻剂的掺量，每一工作班检查不少于 1 次。对砌体冬期施工时， 砂浆强度以在标准条件下养护 28d 的试件试验结果为准。第二节一、 建立安全保证体系工程安全组织保证措施项目部设立安全管理机构， 由项目经理任组长， 主管生产的项目经理任副组长， 工地设立专职安全员， 负责全施工段内的安全保证工作， 各生产班组设兼职安全员， 协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。二、安全教育和培训1、对所有参与冬季的施工及技术人员进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许进入施工现场进行施工。2、对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的人员进行专门的安全操作训练。3、设立每周一次的安全活动日，在班前班后

20、会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性安全教育和安全宣传活动。制定相应的冬季施工高空作业、机械雨天作业、道路交通安全、林区防火、取暖安全等采取有效的预控措施，积极预防，杜绝工程事故的发生。4、建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全责任，做到职责分明、各负其责，制定安全生产责任制度，安全检查制度、安全交底制度，事故的分析处理制度等各项规章制度，安全检查巡视制度，使大家职责明确，有章可循。三、各项安全技术措施1、施工操作人员进入现场必须佩带安全帽，高空作业必须系安全带做有效的防护。2、对各种机具定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。3、所有

21、临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前对操作人员进行详细交底。4、对工地上设置的消防器材、员工取暖设备和保温材料定期维护和检查，油库、加工棚及有明火的地段作为防火的重点，严加管理。5、遇下列情况停止吊装作业1 、吊装设备损坏、控制失灵。2 、自然条件恶劣，遇6 级以上大风、大雪。3 、现场发生事故，尚未处理完毕。6、施工现场设立安全标志，危险地段悬挂“危险”“严禁烟火”等标志。7、施工用电线路严禁搭靠在固定的机械、钢筋、管子等金属件上电线路的架设高度与建筑物的距离，必须符合电力部门的有关规定。8、加强与当地气象部门之间的联系及时获取相关信息及早采取预防。第三节文明施工和环保措施1、建

22、立健全管理组织机构，工地成立以项目经理为组长，项目总工为副组长， 各职能部门和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。2、加强教育宣传工作，提高安全职工的文明施工和环保意识。3、制定各项规章制度，并加强检查和监督。4、减小施工中的噪声和振动，对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。5、材料运输均采用车辆覆盖运输，防止渗漏撒落，污染环境。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深

23、渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟

24、 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议， 老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响

25、。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。 ）的班集体。最后我要说“加油” 衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学， 为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。