国外空军飞行员训练的发展与变化

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1、国外空军飞行员训练的发展与变化张玉虎，樊 宇，张 磊（空军95937部队）摘 要 ：对国外空军飞行员训练情况进行了综述 ，主要阐述了外军完善飞行人员训练体系和训练 大 纲 ，在数量和质量上对教练机构成进行优化 ，在国外飞行训练中心对飞行员进行培训等三方面情况 。关 键 词 ：飞 行 员 ；训 练 ；教 练 机Development and Alternation for Training of Overseas Air Force PilotsZhang Yuhu, Fan Yu, Zhang Lei(PLA Air Force 95937 unit)Abstract: This paper

2、gives a comprehensive introduction to the training status for overseas Air Force pilots, and mainlyexpounds the situations with respect to following three aspects: overseas Air Forces improvement on pilots training system and training syllabus, optimization of the trainers constituent in terms of qu

3、antity and quality, and flight training of pilots on overseas flight training center.Key words: pilot; training; trainer aircraft行 分 析 （表 1 ）。1.1 美空军初步筛选飞行训练美空军初级训练 的候选飞行员必须通过初步筛 选飞行训练 ，这是入选飞行员培训的必要条件 。 初步筛选飞行训练于1952年 统 一 开 始 执 行 ， 用 于 当 时 选 拔作为飞行员继续培训的候选人 ， 并相应淘汰没有 培养前途的学员 ， 以 此 降 低 后 续飞行训练阶段的淘 汰 率

4、 。 T-3A教 练 机 是T-67 “萤 火 虫 ”飞 机 的 改 型 机 。 T-3A教 练 机 于1994年开始列装使用 ， 但 因 发 生 了 一 系 列 严 重 事 故 ，损 失 了3名 飞 行 教 官 和3名 飞 行 学 员 ， 并且教练机发动机发生过局部 故 障 ， 而 且 燃 油 系 统 和刹车系统方面也有问题 ， 因此该教练机于 1999年 被停止使用 。从1998年 起 ，初步筛选飞行训练开始在 150所 私 人飞行学校实施 ， 这 些 学 校 与 空军设立的训练机构 比较相似 。 然而，在私人飞行学校顺利通过初步筛选0 引 言战斗机飞行员的培训 ， 被公认为是世界上周期

5、最 长 、淘 汰 率 最 高 、费用最多的技能培训 。 近 年 来 随 着 战 场环境的日趋复杂和战斗机性能的快速提升 ， 飞行员技能训练的风险和成本也越来越高 。 因此，特 别突出的问题是如何根据确定的 费效比来优化和提 高飞行人员的培训效果 。 各 国 空 军解决这一问题的 主 要 做 法 有 ： 一是完善飞行人员 训练体系和训练大 纲 ；二是在数量和质量上对教练机的构 成 进 行 优 化 ； 三是在国外飞行训练中心对飞行员进行培训 。完善飞行人员训练体系和训练大纲1应 当 指 出 ， 在 完 善 飞行人员训练体系和训练大 纲 方 面 ， 各国空军在方法上还存在本质的区别 。本 文 主 要

6、对美国空军和海军飞行人员训练体系进 12教练机 2013.NO.2教练机综合训练系统表1 美 空 、海军飞行训练阶段及教练机配置 训 练阶 段民 间DA-20训 练 系 统等双座战斗教练机 飞行训练考核的学员实际上没有 经过美国空军教育 与训练司令部的审核 ， 致 使 学 员 在使用空军教练机 进行飞行训练阶段的 成 绩 不 好 ， 淘 汰 率 增 至15%，而 正常可以接受的淘汰率为8-10%。 为解决这个问题 ， 在美国空军教育与训练司令部主 导下成立了初步筛 选飞行训练中心 ， 该中心设在位 于科罗拉多州的普 韦布洛机场 ，该机场于2006年10月启用 。 第一批12架 DA-20 轻型

7、螺旋桨教练机于 2006 年 10 月 5 日 开 始 使 用。 该中心总共计划购买44架教练机 。 随着飞机全部 投 入 使 用 ，计 划 每 年 训 练1300名-1700名 学 员 。 初 步 筛选飞行的训练时间为6周 ，其中地面训练为5天 ，飞 行训练为25个场次 ，总飞行时间为25小时。 实施训练 的主要目的是确定学员作为军事 飞行员对后续训练 的 职 业 适 应 性(飞 行 潜 能)，其中能够单飞是必须达到 的标准要求 。因此在美国空军飞 行员训练体系中 ， 筛 选 飞 行 训练和初步确定职业适应性训练 不属于空军飞行训 练联队的训练范畴 ， 这 样 可 以 大 大降低在后续基础

8、训练阶段学员的淘汰率 ， 并 能 省 去用于对明显没有 培养前途学员的飞行训练费用 。1.2 美国空军初级 、专业训练美国空军大学程度飞行员训练(UPT)大 纲 在 上 世 纪50年代末开始执行 ，根 据 大 纲 ，所 有 学 员 应 在 空 军 飞行训练联队进行为期23周 的 基 础 飞 行 训 练 。 基 础 飞 行 训 练 阶 段 使 用 的 是T-37“鸟 声 ”亚音速喷气教练 机，飞行时间为81小时。 尔后进入为期26周的高级飞行 训 练 阶 段 ，高级训练用机是 T-38“禽 爪 ”超 音 速 喷气 教 练 机 ，飞 行 时 间 为109小 时 。 只是训练大纲中的 最 后8个 架

9、 次 共11小时用于作为战略 、 战 术 航 空 兵 、 加 油 机 、 电子战飞机及其他飞 机飞行员的专业适应 性训练 。这 样 ，总 训 练 时 间 共49周 ，毕业学员的飞行时间 可以达到190多小时 。 在训练联队完成训练的毕业学 员可获得军事飞行员资格证书 ，并 授 予 “银 翼 ”胸 章 。 之 后 ， 毕业生中被选中作为战 斗机飞行员继续服役 的将接受战术飞行训练 。 该 训 练是按战斗机人门训 练(LIFT)大纲在配装武器的AT-38B教练机上进行 。 完 成战斗机入门训练后 ， 年 轻 飞 行员被分配到飞行员 改 装 部 队(作 战 改 装 部 队)在战斗机上进行改装训练 ，

10、 并获得具备战斗准备水平飞行 员 资 格 ， 之 后 才 可 以 分配到作战部队 。该飞行员训练体 系 存 在 了 30多 年 ， 然 而 到 了 上世 纪80年 代 末 期 ，该 训 练 体 系 却很难再满足空军各 大司令部的专业要求 ，即战略战术要求 ，使 得80年 代学员的淘汰率从15%上升至30%。 这不仅需要从候选 飞行员的选拔和质量体系中寻 找 原 因 ， 而 且 还 要 从 飞行员训练体系上找出问题的症结 。上 世 纪90年 代 初 ，美国空军开始着手完善飞行 员 训 练 体 系 ， 主要是从单一阶 段的大学程度飞行员 训练大纲向大学程度飞行员专业 训 练 ( SUPT) 大 纲

11、 转换。美 国 空 军 “大 学 程 度 飞 行员联合专业训练 ”计 划13教练机 2013.NO.2军 种训练阶段及训练层次 筛 选/入 门 飞 行 初 级 飞 行 训 练 专业飞行训练阶段 过 渡/改 装 训 练 阶 段适 应 、检 验初 级 、中 级高 级战 斗 基 础 入 门战斗机战斗入门 空 军1994年 后 一 段 时 期T-3T-37T-38AT-38双座战斗教练机 现 阶 段 空 军 领 导 委 托 T-6A联 合 初 教 机 T-38CT-38CF-15B/D或F-16D海 军1990年 前T-34CT-2CTA-4JTA-4J双座战斗教练机 1990年 后 一 段 时 期T

12、-34CT45TS综 合 训 练 系 统 T45TS综 合 训 练 系 统双座战斗教练机 现 阶 段T-6A联合初教机训练系统T45TS综 合 训 练 系 统 T45TS综 合 训 练 系 统双座战斗教练机 教练机T R AA III N E R是美国空军飞行员培训的重要内容 ，旨 在 将 空 军 、海军、海军陆战队军官培养成合格的军事飞行员 。 空军 教育与训练司令部在4个空军基地进行 这 一 训 练 ，最 大的一个是位于得克萨斯州劳夫 林空军基地的第 47 飞 行 训 练 联 队 。 其他三个分别是 位于密西西比州哥 伦布空军基地的第14飞 行 训 练 联 队 ， 位 于 俄 克 拉 荷

13、马州万斯空军基地的第71飞 行 训 练联队和位于佐治 亚州穆迪空军基地的第479飞行训练大队 。 该计划的 第 一 阶 段 为 期6周 ，主要学习理论知识 。 每 天 规 定 要 学习12小时。 第二阶段为实机训练 ，第三阶段是筛选 阶 段 ， 部分学员被挑选出来在特 殊的飞机上接受更 高 级 的 训 练 。 参 加 “大学程度飞行员联 合 专 业 训 练 ” 的学员驾驶T-37“鸟声”教练 机 和T-6A“德 克 萨 斯 人 ” II教练机(其 中T-6A教练机最终将替代T-37完 成 主 要 训 练 )。 大学程度飞行员训练与飞行员专业训练的 区别在于学员在完成基础飞行训 练后继续接受高级

14、 飞行 训 练 ， 该阶段将分专业按双轨制即战斗机/轰 炸 机飞行员 、军用运输机/加油机飞行员进行训练 。 学员 在 高 级训练阶段按其意愿从上述 2 个专业中选择一 个方向继续接受培训 。 在 按 分 轨 制对学员进行专业 分 配 时 ， 首先应满足空军及其他 航空兵兵种对飞行 员 的 需 求 ， 其次要采纳飞行教官 对学员飞行能力的 评价和继续培训的建议 ， 同 时 还 要顾及学员本人的 意愿 。 战 斗 机/轰炸机飞行员的高级飞行训练按大学 程 度 飞 行员训练大纲进行 ， 所使用的教练机为T-38以及军官培训学校毕业军官(占20% )。 上世纪50年代中 期 ， 海军飞行学员的基础训

15、 练按要求使用的是涡 轮螺旋桨教练机 T-34“教 练 ”及 其 改 进 型 ，训 练 时 间为25周，其中6周为地面训练 ，19周为飞行训练 。 该阶段 学 员还要在模拟器上进行 27 小时的模拟飞行训 练，以及完成56小时的基础飞行训练 。海军舰载突击航 空兵高级飞行训练阶段使用的 训练用机正在从T-45“苍 鹰 ”亚 音 速 喷 气 教 练 机 向T-45TS综 合 训 练 系 统 过 渡 。 该 系 统 是 在T-45基 础 上 研 发 而 成 的 ，主 要 由 教 练 机 、程序航空模拟器 、计 算 机培训设备构成 ，首次全面实现模拟训练一体化 。 T-45教 练 机 取 代了战斗舰

16、载航空兵飞行训练体系用机T-2C (训 练 时 间 为100小 时) 和TA-4 (训 练 时 间 为92小 时)，使训练时间从192小时减至160小时。针对空军和海军分 别 替 换T-37教 练 机 和T-34教 练 机 ，美 国 空 、海 军 制 定 了联合初级训练系统(JPATS)教 练 机 计 划 ， 从而使大学程度 飞行员联合专业训练 (JSUPT)得以实现 。参加联合初级训练系统 原型教练机竞标的 7 种 教 练 机 ， 经过长时间的 比 较 ，1995年6月 最 终 从 众 多 世界航空技术装备生产厂中选定 PC-9Mk II教 练 机 ， 该教练机的原型机是瑞士皮拉 图斯公司和

17、美国波音 公司于1992年联合研制的PC -9教练机 。 PC-9Mk II教 练机后又称为T-6A“德克萨斯人 ”教练机 。2 在数量和质量上对教练机的构成进行优化“禽爪”超音速喷气教练机 。训练周期为26周，其中模拟器训练为32小时，高级飞行训练时间为119小时。2012年3月 ， 美国空军决定启动采购先进的T-X 系 统(包括教练机及先进模拟器)计 划 ，计 划 在 高 级 教 练机上进行一机多型的发展 ，主 要 有 高 级 教 练 型 、双 座攻击型和舰载型 ， 替 换T-38C和 现 有 的 模 拟 器 ，其 中包括采购大约350架T-X教 练 机 ，替 代 现 有 的433架 T-

18、38C， 计划在2017年投人使用， 并将使用30年-40年 。 参 与 项 目竞争和评估的教练机机型是韩国的T-50和 意大利的M-346。 该项目实施后 ，将形成空 、海军高级 训 练 系 统 ，替代现役的空军T-38和 海 军T-45A/C高 级 教练机 。1.3 美国海军航空兵的飞行员训练美国海军候选飞行员的选 拔要求与空军相同 ，主要来自海军学院毕 业 军 官 （占40%）、经 海 军 后 备 军 官 训 练 团 (NROTC) 培 训 的 地 方 大 学 毕 业 生 （ 占 40% ）为达到培训飞行 人员的费效比优化指标 ， 很 大程度上取决于对教练机的数量 和 机 型 的 选 择

19、 。 至 于 训练体系中教练机的机型种类 ， 多数国家的空军都 已从20世纪80年代-90年代的3种-4种减至2种。 要知 道训练体系中的教练机数量越少 ， 花在学员用于理 论 培 训和实际飞行培训上的不合理费用就越低 。 现在飞行人员训练体系中有两 种教练机机型被认为 是 优 化 方 案: 一种用于初级和基础飞行训练阶段 ，另 一种用于高级 飞 行 训 练 阶 段 ，此 外 ，战 斗 机 飞 行 员 ， 还要按照战斗机入门训练大纲进行训练 。在喷气航空时代 ， 随着航空工业的发展选择教 练机机型的方法和标准也发生 了 变 化 ， 主 要 经 历 了 以下几个时期:14教练机 2013.NO.

20、2教练机综合训练系统1） 1960年-1975年为第一代喷气教练机时期 ，在此 期 间 ， 各国空军纷纷把喷气教 练机纳入飞行人员 训 练 体 系 之 中 ， 最初此类飞机只 用作初级飞行训练 阶段的教学用机 。 在这一代教练 机中最富有代表性 的 有:美 国 的T-37“鸟 声 ”、法 国 的 CM-170“教 师 ”、英 国 的 “喷 气 校 长 ”。 这些教练机的 发动机采用的是传 统工艺制造的涡轮喷气式发动机 ，其 燃 油 耗 量 大 ，使 用成本高 。2） 1975年-1990年 期 间 ， 由于燃油价格上涨 ，国 防 预 算 有 限 ， 相当些国家的空军 在其飞行员训练体 系中不得

21、不停止使用喷气式教练机 ， 又 开 始 使 用 螺 旋桨飞机作为飞行员的初级训练 阶段和部分基础训 练阶段的教练用机 。 该 时 期 ， 巴 西航空公司研制的 EMB-312“巨 嘴 鸟 ”螺旋桨教练机和瑞士 皮 拉 图 斯 飞 机 公 司 研 制 的PC-7螺旋桨教练机在 市场上抢占了足 够的份额 。3） 从1990年 开 始 ，出于费效比的考虑 ，飞 行 人 员 的初级训练阶段和基础训练阶段 采用的是活塞螺旋 桨 教 练 机 ，高级训练阶段是涡轮螺旋桨 教 练 机 ，这 种 选择的必要性和合理性得到航空 业内人士的普遍认 可 。 涡轮螺旋桨教练机的生产厂 家在此之后还试图 论证在高级飞行训

22、练阶段部分使 用本厂生产的更为 先进的该型教练机 。在高级飞行训练阶 段使用各种教练机的情况比 较复杂 。 其主导思想是要力争缩小目前第2、3代教练 机在战术飞行性能 、 瞄 准 导 航 系 统的能力以及航空 毁伤兵器能力方面与第4、5代 战 斗 机 （如 “阵 风 ”、“欧 洲 战 斗 机 ”、“鹰 狮 ”、苏 -30,米 格 -35 ,第 60批 F-16, F/ A-18E/F“超级大黄蜂 ”、F-22“猛禽”)的差距 。 航空专 家 认 为 ，使用新一代教练机 ，如 意 大 利 的M-346,韩 国 的 T-50“金 鹰 ”、西 欧 的 “马 可 ”、 俄罗斯的雅克一 130 和 中

23、国 的L-15教练机是节省飞行人员在高级飞行训 练阶段培训成本的主要发展方向 。 新一代教练机的 战术飞行性能与先进战斗机极为 接 近 ， 而 且 其 座 舱 设备也最大程度地使用先进设备 。办 院校培养飞行人员从经济的角度来看并不划算 。空 军大多数人认为飞行员培训可以在国外进行 ，比 如可在美国按欧洲 北约联合喷气机飞行员训练 (ENJJPT) 大纲或者在加拿大按 北 约 飞 行 训 练 (NFTC)大 纲 进 行 训 练 。从2012年 起12个 欧 洲 国 家（澳 大 利亚 、比 利 时 、芬 兰 、法 国 、德 国 、希 腊 、意 大 利 、荷 兰 、葡萄牙、西 班 牙 、瑞 士 和

24、 瑞 典)计划联合各自的飞行员培 训 资 源 ，飞行员的高级飞行训练将在2-3个 欧 洲 空 军 基 地 ，并 使 用150架同一机型的 教练机按飞行员联合 训练大纲展开 。欧洲北约联合喷气机飞行员训 练 ( ENJJPT) 是美国空军举办的与欧洲盟国 空军联合进行战斗机 飞行训练的项目 ， 训 练 基 地 设 在得克萨斯州的谢泼 德 空 军 基 地 ，整个课程历时约 55 周 ，共 分 三 个 阶 段 。 教官由美国空军军官担任 ， 学 员来自美国空军和各 欧 洲 盟 国 空 军 。 目的是为美国 和欧洲各国空军培养 战斗机和轰炸机一线部队飞行员 。第一阶段 ：理论学习和飞行前训练主 要 内

25、 容 有 :航 空 原 理 ，高空训练模拟舱飞行考 核 ;弹 射 椅 /空 中 离 机 训 练 ，用 降 落 伞 着 陆 ，飞 机 系 统 理论考核 。第二阶段 ：初级飞行训练时 间:约125小时飞行训练教学 ，共26周 。 由 于 部 分T-38高教机课程合并到T-6初 教 机 课 程 中 ， 且T-6 与T-37相比训练效果大大增强 ， 因 此 从2009年 夏 季 开 始T-37将 退 出 欧 洲北约联合喷气机飞 行 员 训 练，改用T-6初教机 ，课程较前延长几周 。 第二阶段结 束 时 ，美 国空军学员直接转入T-38高 教 机 训 练 ，北 约 国家部分学员将进行机型选择 ， 有

26、的 将 离 开 欧 洲北 约 联 合 喷气机飞行员训练转人其他机型训 练 。 美国空军现役学员在两个 阶段中间进行初级离 心 训 练 。 极少数美国空军学员 第二阶段后会转入其 他机型训练(加油机/直升机/涡桨飞机等)。第三阶段 ：高级飞行训练时 间:约135小时飞行训练教学 ，共26周 。完 成 第三阶段高级训练后 ， 毕 业 学 员 将根据平时表现和飞 行 、理论及军事素质考核的总成绩进 行 排 名 ，然 后 根 据美国空军对各类主要武器系 统的需求将学员分配 到 不 同 作 战 部 队 。 在顺利完成欧洲北 约 联 合 喷 气机飞行员训练后 ， 所 有 学 员 军官不论国籍均被授 予 美

27、 国 “银 翼 ”胸章和各自国家的飞行徽章 ，并 获 得3 在国外飞行训练中心对飞行员进行培训空军人员编成的缩 减也减少了对飞行人员的数 量需求 。 在这种情况下 ，人数较少的空军通过各国自15教练机 2013.NO.2教练机T R AA III N E R飞 行 员 等 级 。 然后会分配到世界 各地的不同基地进 行各自机型的继续训练 。结 语随着世界各国装备 三代机规模的扩大和四代机 的 逐 渐 入 役 ，如何实现飞行员培养效益 的 最 大 化 ，如 何使飞行员训练跟上装备发展的 步伐是各国在飞行 员培训方面迫切需要解决的问题 ， 也是需要深入研 究 的 课 题 。 国外的发展情况值得 思

28、 考 ， 改 革 训 练 模 式 ，不断完善训练大纲 ，发展新一代高 级 教 练 机 和 新 型 初 级 （基 础 ）教练机可能是各国解决 上 述 问 题 的 有 效途径 。416教练机 2013.NO.2 作者简介张玉虎 ，男，1975年6月出生 ，空军中校 ，现从事军事飞行教学工作 。 樊宇，男，1979年5月出生 ，空军少校 ，现从事军事飞行教学工作 。 张磊，男，1979年10月出生 ，空军中校 ，现从事军事飞行教学工作 。参考文献1王 文 虎 ，王 德 红.从国外教练机发展看飞行员 训练变化趋势J.海军航空兵 ，2010,4.2 朱 凌 . 外 国 空 军 飞 行员的训练情况 J. 外 国 空 军训练 ，2010，2.3张子飞.美国空军将变革飞行人员的训练模式 J.外国空军训练 ，2010,4.4 翟 译 . 如 何 成 为 美 国 空 军 飞 行 员 J. 外 国 空 军 训练，2011,2.5李书元 ，管元璋.欧 洲-北约联合喷气机飞行员 训练J. 外国空军训练 ，2010,3.(收稿日期 ：2013-05-13)