PLC课程设计报告论文报告

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1、.摘要城市规模不断扩大，城市的交通问题也变的日益突出，如堵车问题，城市交通问题也越来越引起人们的关注，人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。为了解决穿插口混合交通流中的相互影响或彼此的相互影响，我们可以合理的设置穿插路口的红绿灯系统，帮助疏导交通流，从而有效的减少交通阻塞等问题，并为行人的平安提供强有力地保障。现在，城市的红绿灯根本上都是程序控制，在实际使用中采用可编程序控制器PLC控制占很大比例，其主要原因是因为PLC具有简单易懂、操作方便、可靠性高、通用灵活、体积小、使用寿命长等一系列的优点。本设计介绍了应用PLC实现十字路口交通信号灯的自动控制。通过对交通信

2、号灯的控制要求分析，对PLC控制系统进展了软、硬件设计，并通过仿真实验证明该系统的实用性，利用PLC对十字路口交通灯进展模拟控制，从而能够对真正的十字路口交通灯控制系统有更深入的了解。关键词：可编程序控制器、十字路口、交通灯控制1 概述1.1引言当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方

3、形玻璃提灯组成，红色表示停顿，绿色表示注意。1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能发觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志制止*一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口行驶的车辆和

4、过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在穿插路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能平安停车时可以进入穿插路口。1.2 PLC的原理简介及设计方法目的可编程控制器简称PLC是以微处理器为根底，综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术开展而来的一种新型工业控制装置。它具有构造简单、编程方便、可靠性高等优点，已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。据统计，可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备。专家认为，可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段和重要的根底设备之一，PLC、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大

5、支柱。可编程控制器PLC是用来取代控制系统中的继电器的一种设备，它通过检测输入端口，并根据输入端口的状态，按照程序控制输出口，可编程控制器的程序一般要使用一定的软件编写，使用人员通过输入预先编写的程序，使可编程控制器按预定的控制方案执行控制任务。目前大多数城市采用的交通信号灯指挥控制系统，采用电子线路加继电器构成，也有少数采用单片机构成。对信号灯的要求也越来越高，采用电子线路加继电器的控制方式，则需要参加大量的中间继电器，时间继电器，计数器等器件。而且交通控制智能化需要按实际情况而改变参数，如使用继电器控制，则很难实现。如使用单片机控制，则需要引入大量I/O接口电路、硬件设计，而且这两种控制方

6、式的抗干扰能力十分有限。采用可编程控制器对交通信号灯进展管理，技能满足控制要求，又具有高的抗干扰和稳定性。PLC开展到今天，已经形成了大、中、小各种规模的系列化产品。可以用于各种规模的工业控制场合。除了逻辑处理功能以外，现代PLC大多具有完善的数据运算能力，可用于各种数字控制领域。近年来PLC的功能单元大量涌现，使PLC渗透到了位置控制、温度控制、C等各种工业控制中。加上PLC通信能力的增强及人机界面技术的开展，使用PLC组成各种控制系统变得非常容易。作为通用工业控制计算机，是面向工矿企业的工控设备。它接口容易，编程语言易于为工程技术人员承受。梯形图语言的图形符号与表达方式和继电器电路图相当接

7、近，只用PLC的少量开关量逻辑控制指令就可以方便地实现继电器电路的功能。为不熟悉电子电路、不懂计算机原理和汇编语言的人使用计算机从事工业控制翻开了方便之门。PLC用存储逻辑代替接线逻辑，大大减少了控制设备外部的接线，使控制系统设计及建造的周期大为缩短，同时维护也变得容易起来。更重要的是使同一设备经过改变程序改变生产过程成为可能。这很适合多品种、小批量的生产场合。以超小型PLC为例，新近出产的品种底部尺寸小于100mm，重量小于150g，功耗仅数瓦。由于体积小很容易装入机械部，是实现机电一体化的理想控制设备。PLC是一种存储程序的控制器。用户根据*一对象的具体控制要求，编好程序后，编程器将程序键

8、入PLC的用户存储器中存储。PLC的控制功能就是运用用户程序来实现的。PLC运行程序的方式与微型机算计相比有较大的不同，微型计算机运行程序时，一旦执行到END指令，程序运行完毕。而PLC从0000存储地址所存放的第一条拥护指令开场，在无中断或跳转的情况下，按存储地址好递增的方向顺序执行拥护程序，直到END指令完毕。然后再从头开场，并周而复始的重复，直至到停机或运行RUN切换到停顿STOP工作状态。我们把PLC这种执行程序的方式成为扫描工作方式。每扫描完一次程序就构成一个扫描周期。其硬件构造组成如下列图所示:(PLC硬件构造组成框图)PLC原理及应用课程设计是电气工程及其自动化专业领域重要的实践

9、环节之一，主要以小型实用性PLC控制系统的软、硬件设计为主。全面熟练掌握PLC的硬件组成以及各种指令的应用，使学生掌握小型PLC应用系统设计的步骤，熟悉和掌握PLC开发系统的应用和软件调试过程，通过设计过程中对故障的分析、判断、检修进一步锻炼和培养我们的动手能力。该设计在熟练掌握PLC及其仿真系统的使用方法根底上，综合应用PLC原理、及其接口技术等课程方面的知识，设计一个采用三菱F*-1N 的PLC来控制的交通灯控制电路。具体的设计思路是：收集并整理资料、程序软件的编程设计、PLC和交通灯模拟电路板的连接，软件程序的调试和烧录程序的仿真。2 整体的设计方案2.1设计的任务信号灯受一个启动开关控

10、制，当启动开关接通时，信号灯系统开场工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭；南北红灯亮维持15秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持10秒；到10秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并维持2秒。到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮,东西红灯亮维持20秒。南北绿灯亮维持15秒，然后闪亮3秒后熄灭。同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。周而复始。其实验面板图如下：2.2 硬件设计型号的选择：输入控制*0，输出控制。输出端有东西、南北的红黄绿灯共6个输出点，选用三菱公司生产的F*-1N系列

11、的PLC，其控制I/O分配表如下所示：输入交通灯控制开关*0输出南北红灯Y0东西绿灯Y1东西红灯Y2东西红灯Y3南北绿灯Y4南北黄灯Y5其硬件电路接线图如右图所示：3 交通灯的软件设计3.1定时器在PLC的定时器是根据时钟脉冲的累积形式，当所计时间到达设定值时，其输出触点动作，时钟脉冲有1ms、10ms、100ms。定时器可以用用户程序存储器的常数K作为设定值，也可以用数据存放器D的容作为设定值。在后一种情况下，一般使用有掉电保护功能的数据存放器。即使如此，假设备用电池电压降低时，定时器或计数器往往会发生误动作。定时器通道围如下：100ms定时器T0T199，共200点，设定值：0.13276

12、.7秒；10ms定时器T200TT245，共46点，设定值：0.01327.67秒；1ms积算定时器T245T249，共4点，设定值：0.00132.767秒；100ms积算定时器T250T255，共6点，设定值：0.13276.7秒；每个定时器只有一个输入，它与常规定时器一样，线圈通电时，开场计时；断电时，自动复位，不保存中间数值。定时器有两个数据存放器，一个为设定值存放器，另一个是现时值存放器，编程时，由用户设定累积值。3.2 定时器的设置为了明确各定时器的作用，以便于理解各个灯的状态转换的准确时间，下表列出了个定时器的功能如下表定时器定时时间功能T010S东西直行绿灯亮10秒T10.5S

13、东西绿灯闪烁时间T20.5S东西绿灯闪烁时间T32S东西黄灯亮的时间T415S南北直行绿灯亮的时间T50.5S南北绿灯闪烁时间T60.5S南北绿灯闪烁时间T72S南北黄灯亮的时间3.3 交通灯的仿真和调试1将PLC与对应输入输出的设备连接起来。2用G*软件编制图的梯形图程序，将上面编制无误的程序分别写入到PLC中，并将模式选择开关拨至RUN状态。3运行调试：按下启动开关，信号灯系统开场工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。当启动开关断开时，所有信号灯都熄灭；南北红灯亮维持15秒，在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持10秒；到10秒时，东西绿灯闪亮，闪亮3秒后熄灭。在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮，并

14、维持2秒。到2秒时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时，南北红灯熄灭，绿灯亮,东西红灯亮维持20秒。南北绿灯亮维持15秒，然后闪亮3秒后熄灭。同时南北黄灯亮，维持2秒后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。周而复始。4监控运行：当PLC运行时，可以使用G*软件中的监视功能监控整个程序的运行过程，以方便调试程序。在G*软件上，单击在线监视监视开场全画面，可以全画面监控PLC的运行，这时可以观察到定时器的定时值会随着程序的运行而动态变化，通电闭合的触点和线圈会变蓝。借助于G*软件的监控功能可以检查哪些线圈和触点该通电时没通电，从而为进一步修改程序提供帮助。4 G* Developer软件4.1 G* De

15、veloper软件的简介G* Developer是三菱PLC的编程软件。适用于Q、QnU、QS、QnA、AnS、AnA、F*等全系列可编程控制器。支持梯形图、指令表、SFC、 ST及FB、Label语言程序设计，网络参数设定，可进展程序的线上更改、监控及调试，具有异地读写PLC程序功能。4.2 G* Developer特点 (1). 软件的共 G* Developer能够制作Q系列，QnA系列，A系列包括运动控制SCPU,F*系列的数据,能够转换成GPPQ,GPPA格式的文档。此外，选择F*系列的情况下，还能变换成F*GP(DOS),F*GP(WIN)格式的文档。 (2). 利用Windows

16、的优越性，使操作性飞跃上升能够将E*cel,Word等做成的说明数据进展复制，粘贴，并有效利用。 (3). 程序的标准化。 1) 标号编程用标号编程制作可编程控制器程序的话，就不需要认识软元件的而能够根据标示制作成标准程序。用标号编程做成的程序能够依据汇编从而作为实际的程序来使用。 2) 功能块FB是以提高顺序程序的开发效率为目的而开发的一种功能。把开发顺序程序时反复使用的顺序程序回路块零件化，使得顺序程序的开发变得容易。此外，零件化后，能够防止将其运用到别的顺序程序时的顺序输入错误。 3) 宏。只要在任意的回路模式上加上名字宏定义名登录宏登录到文档，然后输入简单的命令就能够读出登录过的回路模

17、式，变更软元件就能够灵活利用了。 (4) 能够简单设定和其他站点的由于连接对象的指定被图形化而构筑成复杂的系统的情况下也能够简单的设定。 (5) 能够用各种方法和可编程控制器CPU连接，如有经由串行通讯口、经由USB和MELSEET/10(H)计算机插板等等。 (6)丰富的调试功能1) 由于运用了梯形图逻辑测试功能，能够更加简单的进展调试作业。 (a) 没有必要再和可编程控制器连接。 (b) 没有必要制作条使用的顺序程序。2) 由于运用了梯形图逻辑测试功能，能够更加简单的进展调试作业。 (a) 没有必要再和可编程控制器连接。 (b) 没有必要制作条在帮助中有CPU错误，特殊继电器/特殊存放器的

18、说明，所以对于在线中发生错误，或者是程序制作中想知道特殊继电器/特殊存放器的容的情况下提供非常大的便利。使用的顺序程序。3) 数据制作中发生错误况时，会显示是什么原因或是显示消息，所以数据制作的时间能够大幅度缩短。4 总结课程设计是一个重要的教学环节，通过课程设计使我们了解到一些实际与理论之间的差异。通过课程设计不仅可以稳固专业知识，为以后的工作打下了坚实的根底，而其还可以培养和熟练使用资料，运用工具书的能力，把我们所学的课本知识与实践结合起来，起到温故而知新的作用。课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门设计课，给了我许多道，给了我很多思，给了

19、我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。刚开场做课程设计时，我们对PLC的知识掌握不深，遇到了许多困难，为了顺利完成设计任务，我们不断翻书、上网查资料，同时，积极和教师、同学们交流，向他们请教，通过这些方式，我们学到了很多的东西，如使用MCGS软件画组态软件图，导入汇编程序进展仿真等。另一方面，我们发现这也是一个很好的学习方式，可以在很大程度上增长知识，并提高自己分析问题，解决问题的能力。在近两星期的日子里，经过这次设计我学到很多很多的的东西，不仅稳固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。课程设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对自

20、己能力的一种提高。通过这次课程设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次课程设计，我掌握了通过PLC实现现场信息采集、控制。掌握了系统设计、梯形图设计、组态设计和现场调试一整套PLC设计过程。本次课程设计设计，让我很好的锻炼了理论联系实际，与具体工程、课题相结合开发、设计产品的能力。既让我们懂得了怎样把理论应用于实际，又让我懂得了在实践中遇到的问题怎样用理论去解决。我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。而且通过这次课程

21、设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正的学到知识，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。总之，不管学会的还是学不会的确实觉得困难比拟多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。总之，不管学会的还是学不会的确实觉得困难比拟多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识必须通

22、过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。参考文献1力胜，PLC控制十字交通灯的设计，矿业科学技术，2005.2传明等，智能交通信号灯配时及优化设计，2005.3宗梅，交通灯控制系统电路设计，职业技术学院学报，2005.4周名侦，基于PLC控制的交通灯设计，交通职业技术学院学报，5科技，PLC应用开发技术与工程实践.：人民邮电6高钦和，可编程控制器应用技术与设计实例.：人民邮电，7 廖常初. 可编程序控制器应用技术(第五版)M . ：大学.2007.88 何坚强. 工控组态软件及应用M. ：大学.2014.39 王永

23、华. 现代电气控制及PLC应用技术(第3版)M. ：航空航天10 福来.艳芳. 电气自动化工程师速成教程M. ：机械工业.2007.311 金城. PLC模拟量与通信控制应用实践M. ：电子工业.2011.112 付明忠. 三菱F*系列PLC定位控制应用技术M. ：电子工业出版.2014.213 黄永红. 电气控制与PLC应用技术M. ：机械工业出版.2011.914 王阿根. PLC控制程序精编108例M. ：电子工业出版.2009.1215 初航.零根底学三菱F*系列PLC M.：机械工业.2013.9附录一程序附录二附录三目录摘要11 概述21.1引言21.2 PLC的原理简介及设计方法目的32 整体的设计方案62.1设计的任务62.2 硬件设计73 交通灯的软件设计83.1定时器83.2 定时器的设置93.3 交通灯的仿真和调试104 G* Developer软件114.1 G* Developer软件的简介114.2 G* Developer特点114 总结13参考文献15附录一程序16附录二19附录三20.