铁路隧道单车道变双车道优化方案

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1、. . . . 铁路隧道单车道变双车道优化方案1.概述1.1编制依据和原则1.1.1编制依据至铁路客运专线闽赣标段施工合同。至客运专3线闽赣段指导性施工组织设计。新建铁路至客运专线标段招标图纸、标段平面图（施工资料）、纵断面图（施工资料）。至客运专线设计图纸与相关资料。中铁十七局集团新建铁路至客运专线闽赣段标投标文件。铁道部建设司发布的铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。铁道部建设司发布的铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设2008189号）。现行的国家有关方针政策，以与国家和铁道部有关法律、规、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等。现场调查报告、施工能力与类似工程施

2、工工法、科技成果。投入本工程的专业技术人员、机械设备等资源。1.1.2编制原则以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益等目标的实现。指导原则是：突出新理念，管理上台阶，设备配备上水平，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设。1.2工程概况古田隧道位于省古田县黄田镇与水口镇境，进口位于省古田县黄田镇洋上村，出口东侧为古田溪（水口库区）。本标段隧道长8657m，最大埋深约611m。本隧道设置斜井两座。里坑1号斜井位于线路前进方向右侧，综合坡度9.72%，采用无轨运输双车道断面，斜井斜长984.9m。里坑

3、2号斜井位于线路前进方向右侧，采用无轨运输单车道断面，斜井斜长943.3m。隧道穿越的主要地层岩性主要为凝灰熔岩、花岗岩。全隧共穿过3条断层。本隧不良地质现象主要为断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石。2.施工组织安排2.1组织机构由项目部统一制定，我公司依照职能部门要求配备相应人员。为适应项目部的职能划分，统一机构设置，政令畅通，有效地组织施工，我分部对本隧道的特点设置了相应的组织机构。其组织机构见图2-1。项 目 经 理：项目经理总工程师廉政建设与监督总工：财务部物资部安质部计划部工程部古田 二号斜井工区古田隧道进口工区古田一号斜井工区图2-1 古田隧道施工组织机构图2.2施工人员与机械配

4、置依据古田隧道地质结构、长度、设计要求、以与合福客运专线总体工期要求，安排三个隧道作业队从进口、里坑1号斜井、里坑2号斜井同时施工。表2-1 古田隧道施工人员配置表序号职能工段人数（个）备注古田隧道进口里坑1号斜井里坑2号斜井1主管1212值班242轮班3测量484每工作面一组4空压机司机142移动站轮班、固定站不轮班5后勤保障222采购、仓管6拱架加工班444焊工7开挖班4070408出碴班172617挖机、装载机、自卸车9支护班101210立拱架、喷浆10二衬班367036钢筋、防水板、二衬11杂工班101614电工、抽水、通风小计127217132总计476人表2-2 里坑2号斜井机械设

5、备配置表序号设备名称规格型号数量备注1风动凿岩机YT28302湿喷机岩峰TK-500型33自卸车载重20t63挖掘机PC22024装载机ZL50D35车载泵16开挖台车18变压器1高压进洞9通风机135KW*21直径1.8米螺旋风管10多功能台架自制33.工期分析古田隧道施工安排总共为三个工区，四个工作面，其中古田隧道进口至里坑1号斜井为古田进口工区，一个工作面，施工长度为2412米；里坑1号斜井方向施工795米，方向施工1665米，两个工作面，施工长度为2460米；里坑2号斜井工区，方向施工2955米，一个工作面，施工长度为2955米，和古田隧道出口对打。根据全线建设工期安排，本标段制定了标

6、段实施性施工组织设计，要求古田隧道必须于2012年12月31日前达到无砟轨道底座板施工条件。古田隧道供图计划日期为2010年7月30日，完成施工准备工作后， 2010年9月1日可进行洞口长管棚与斜井口超前支护施工，2010年9月26日进口正洞开始正式进洞，2010年9月16日里坑1、2号斜井开始正式进洞。表3-1 现设计方案正洞贯通工期进度分析表序号工作面正洞斜井主体施工时间（天）备注围岩级别长度月进度指标(m)围岩级别长度月进度指标(m)围岩段落合计1进口1#井10230102549考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为594天。0700601301

7、4231016043421#井进口030135.749045510+60考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为615天。24560165.7515015613011055.320044795130628.1223026531#井2#井030135.749045690考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为735天。27560165.75150171011055.320081665130628.1223046642#井出口030100.399033804考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，

8、该工作面施工时间为849天。3.1古田隧道进口-里坑1号斜井（一）、暗洞进洞开挖1、102米级月进尺：30m计划安排：2010年10月1日-2011年1月13日2、60米级月进尺：130m计划安排：2011年1月14日-2011年1月21日3、台阶法与全断面开挖工序转换计划安排：2011年1月22日-2011年1月28日4、2310米级计划安排：2011年1月28日-2012年4月10日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年5月25日满足施工无砟轨道条件。3.2里坑1号斜井-里坑2号斜井（一）、前期施工准备计划安排：2010年9月15日前完成安排说明：完成5Km机耕路拓宽

9、加固、1.5Km新修便道、搭建便桥2座、场地临建场地平整、空压机设备安装。（二）、井口仰坡刷坡、坡面防护、进洞超前小管棚计划安排：2010年9月15日-2010年9月30日安排说明：仰坡刷坡、坡面锚喷网防护同时进行，套拱施工完毕后进行超前施工。（三）、斜井井身施工计划安排：2010年10月1日-2011年3月31日安排说明：井身施工6个月。（四）、正洞开挖1、90米级计划安排：2011年4月1日-2011年2011年5月15日安排说明：斜井与正洞交叉段分台阶开挖，台阶高度逐渐加高至全断面。洞加工全断面开挖台车。全断面开挖开始后下台阶分左右开挖。正洞起始段27米为有仰拱加强支护，需施作仰拱。此段

10、工序转换较多，45个工作日完成该段开挖。2、90米级计划安排：2011年5月16日-2011年6月30日3、495米级计划安排：2011年7月1日-2011年9月25日4、185米级（强富水段）计划安排：2011年9月26日-2012年1月3日安排说明：设计勘探资料显示该段为裂隙发育、强富水，考虑该段为级围岩强富水做级支护，每日平均进尺2米，93个工作日完成上导开挖。6个工作日拉通下导至全断面。5、1110米级计划安排：2012年1月4日-2012年8月4日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年9月20日满足施工无砟轨道条件。3.3里坑1号斜井-古田隧道进口（一）、正洞开

11、挖1、135米级计划安排：2011年6月1日-2011年6月25日2、40米级计划安排：2011年6月26日-2011年7月8日3、245米级计划安排：2011年7月9日-2011年10月19日4、30米级计划安排：2011年10月20日-2011年10月30日5、690米级计划安排：2011年10月31日-2012年2月28日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年4月16日满足施工无砟轨道条件。3.4里坑2号斜井-标段分界里程(DK741+245)（一）、前期施工准备计划安排：2010年9月15日前完成安排说明：完成5Km机耕路拓宽加固、1.5Km新修便道、搭建便桥2座

12、、场地临建场地平整、空压机设备安装。（二）、井口仰坡刷坡、坡面防护、进洞超前小管棚计划安排：2010年9月15日-2010年9月30日安排说明：仰坡刷坡、坡面锚喷网防护同时进行，套拱施工完毕后进行超前施工。（三）、斜井井身施工计划安排：2010年10月1日-2011年4月2日（四）、正洞开挖1、60米级计划安排：2011年4月3日-2011年5月1日2、2070米级计划安排：2011年5月2日-2012年5月24日3、60米级计划安排：2012年5月25日-2012年6月22日4、885米级计划安排：2012年6月23日-2012年12月9日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工， 2

13、013年1月25日才能满足施工无砟轨道条件，在不考虑突发情况的情况下，里坑2号斜井施工安排已经超过整条隧道2012年12月31日的工期底线。4、建议优化措施根据全线建设工期安排，本标段制定了标段实施性施工组织设计，要求古田隧道必须于2012年12月31日前达到无砟轨道底座板施工条件，里坑2号斜井增加一个工作面，现场达到两个工作面同时施工。里坑2号斜井工区配置两套开挖班组以后，隧道掌子面开挖月进度有原来的级160米、级130米、级70米，增加到级320米、级260米、级140米，同时增加两套出渣班组，原运输车辆由6台增加到10台，白夜班双班作业，车辆交通频繁。里坑2号斜井原单车道=1.0m人行道

14、+0.3m余宽+2.8m车宽+0.3m余宽+0.6m侧向宽度，总宽为5.0m,该车道已经无法满足错车要求，将严重限制出渣速度，制约工期。参考线路围的地形图，进行现场实地考察后，我方经过研究，建议里坑2号斜井改单车道为双车道，掘进至正线位置后，分2个工作面进行正洞开挖掘进，斜井断面由单车道变为双车道断面，其余参数不变。斜井与正洞夹角45度，井身平长940m，综合坡度8.14%，斜长943.3m。优化后，双车道宽=1.0m人行道+0.3m余宽+2.8m车宽+0.3m余宽+2.8m车宽+0.6m侧向宽度，总宽度达到7.5米，满足出渣车辆错车要求，加快施工进度。优化完后，古田隧道施工安排总共为三个工区

15、，五个工作面，其中古田隧道进口至里坑1号斜井为古田进口工区，一个工作面，施工长度为2412米；里坑1号斜井方向施工795米，方向施工1155米，两个工作面，施工长度为1950米；里坑2号斜井工区，方向施工2575米，方向施工1000米，两个工作面，施工长度为2575米，和古田隧道出口对打。4.1、人员、材料、机具优化配置对比表表4-1 古田隧道里坑2号斜井施工人员配置对比表序号职能工段人数（个）备注原人员安排现人员安排增加人数1主管1322值班242轮班3测量484每工作面一组4空压机司机253移动站轮班、固定站不轮班5后勤保障253采购、仓管6拱架加工班473焊工7开挖班4080408出碴班

16、173013挖机、装载机、自卸车9支护班102010立拱架、喷浆10二衬班204020钢筋、防水板、二衬11杂工班142511电工、抽水、通风小计132243111表4-2 里坑2号斜井机械设备配置表序号设备名称规格型号数量对比备注原配置数量现配置数量增加数量1风动凿岩机YT283050202湿喷机岩峰TK-500型3523自卸车载重20t61043挖掘机PC2202424装载机ZL50D3635车载泵1216开挖台车1217变压器121高压进洞8通风机135KW*21219多功能台架自制35210管道抽排水设备潜水泵、增压泵2040204.2、优化后工期分析4.2.1、古田隧道进口-里坑1号

17、斜井（一）、暗洞进洞开挖1、102米级月进尺：30m计划安排：2010年10月1日-2011年1月13日2、60米级月进尺：130m计划安排：2011年1月14日-2011年1月21日3、台阶法与全断面开挖工序转换计划安排：2011年1月22日-2011年1月28日4、2310米级计划安排：2011年1月28日-2012年4月10日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年5月25日满足施工无砟轨道条件。4.2.2、里坑1号斜井-里坑2号斜井（一）、斜井井身施工计划安排：2010年10月1日-2011年3月31日安排说明：井身施工6个月。（二）、正洞开挖1、275米级计划安排

18、：2011年4月1日-2011年8月15日2、1155米级计划安排：2011年8月16日-2012年7月22日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年9月7日满足施工无砟轨道条件。4.2.3、里坑1号斜井-古田隧道进口（一）、正洞开挖1、245米级计划安排：2011年6月1日-2011年9月16日2、130米级计划安排：2011年9月17日-2011年10月17日3、795米级计划安排：2011年10月18日-2012年3月18日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年5月1日满足施工无砟轨道条件。4.2.4、里坑2号斜井-里坑1号斜井（一）、斜井井身施

19、工计划安排：2010年10月1日-2011年3月31日安排说明：井身施工6个月。（二）、正洞开挖1、60米级计划安排：2011年6月1日-2011年6月16日2、940米级计划安排：2011年6月17日-2011年12月12日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，即2012年1月25日满足施工无砟轨道条件。4.2.5、里坑2号斜井-标段分界里程(DK741+245)1、60米级计划安排：2011年4月1日-2011年4月26日2、2515米级计划安排：2011年4月27日-2012年9月15日考虑贯通后需要45天进行剩余二衬、附属工程施工，里坑2号斜井施工安排满足整条隧道2012年1

20、2月31日的工期底线的施工要求。表4-3 优化后正洞贯通工期进度分析表序号工作面正洞斜井主体施工时间（天）备注围岩级别长度月进度指标(m)围岩级别长度月进度指标(m)围岩段落合计1进口1#井10230102549考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为594天。07006013014231016043421#井进口030135.749046510+60（错开）考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为615天。24560165.7515013913011055.320039795130628.1223023131#井

21、2#井030135.749046573考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为618天。27560165.75150151011055.320091155130628.1223029942#井1#井030100.399056381+60（错开）考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为486天。06040.15150226011060.2320033940130742.5423025552#井出口030100.399056758考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CP测量，该工作面施工时间为803天。

22、606040.1515048011060.23200202515130742.542305784.3、优化方案工程量对比单车道与双车道斜井每延米差价为元，里坑2号斜井改为双车道后需增加投入万元。（附表一：优化方案工程量对比表）5、结论在未考虑1、2号斜井之间主洞打通对改善2号斜井施工条件的有利因素下，5个工作面分别于2012年5月25日、2012年9月7日、2012年5月1日、2012年1月25日、2012年11月1日完成任务。单开挖项即可缩短46天工期。更重要的是，第四工作面完成掘进任务后继续开挖前进，1、2号斜井于2012年5月即可打通，在以后的7个月时间里，2号斜井第五工作面施工条件明显

23、变好，进度将相应加快。考虑该项因素后，整条隧道贯通时间至少提前3.5个月，即2012年9月15日可实现全隧贯通。里坑2号斜井由单车道改为双车道后，古田隧道仅需增加工程投资万元即可至少提前3.5个月达到底座施工条件，该重、节点工程对全线铺轨工期的压力将会大大减小。6.各项保证措施6.1质量保证6.1.1质量保证措施隧道施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限正常运营的需要。隧道开挖爆破炮眼残留率要求硬岩达到80%以上、中硬岩达到60%以上。软弱破碎围岩地段支护与早封闭成环。隧道结构尺寸符合设计和规要求，隧道衬砌实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土

24、不渗不漏不裂，防水等级应达到现行国家规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍。洞净空尺寸达到设计和规要求。严格控制超欠挖，开挖断面的中线、高程必须符合设计要求；混凝土实外美，工程的强度、耐久性、耐腐蚀性、抗渗性与抗冻性必须符合设计要求；径向注浆、超前帷幕注浆符合设计和规要求。洞外排水系统的连接必须符合设计要求，洞外排水沟、截水沟排水顺畅，无淤积阻塞。各种标志的数量、位置、高度与标示的方向应符合设计要求，标志应设置牢固。6.1.2质量保证体系我单位已通过ISO9001-2000质量体系认证，为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自

25、检体系，随时接受甲方、监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。质量管理领导小组的主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。质量保证体系详见图6-1。项目经理部设质量检查部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工

26、工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定 方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普与性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段

27、图6-1 质量保证体系框图熟悉图纸掌握规X物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制施工过程质量控制与调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍 6.1.3保证工程质量的措施（1） 组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工程师，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。调集具有隧道工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”质量保证体系(见图6-1)。项目部设安全监察部、质量检查部、试验

28、检测中心，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、施工队、工班、作业人员四级质量自检体系(见图6-2)。建立以总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术质量管理机制。（2） 质量管理措施施工前的质量控制依据ISO9001-2000标准，结合工程特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、场地布置、技术交底、图纸审核、规标准和图表选定等工作。图6-2工程质量自保系图施工中的质量控制A组织强有力的测量人员进行测量控制。严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，

29、实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误。B按照“设计、施工互动”的原则。施工图设计中编制关键工序的施工工艺设计，指导施工。施工和检测数据，与时反馈给设计，不断修改完善设计，通过互动不断循环上升，达到提高工程质量的目的。C严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。D通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每

30、一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的容和要求保证三级验证制度的效能；与时组织质检员、施工员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，与时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并与时通知甲方和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规规定的技术要求和质量标准。施工过程质量控制见图6-3。施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要与时

31、对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。图6-3 施工过程质量控制流程图（3）、质量管理九项制度 序自检制度工程建立项目经理部、施工队、作业班组三级自检机构，加强工序质量部检查，见图6-4。严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，发现问题与时处理纠正，并由队质检员记入施工日志。不合格合格施工队原材料检测工序质量检查施工队技术/质检员/试验自检质量检查部检试验检测中心监理检查合格合格检查记录签认合格下道工序施工图6-4 工序自检质量控制流程

32、图 技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核容、部位与复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。技术复核与隐蔽工程验收流程见图6-5。隐蔽工程验收隐蔽工程施工员队技术和质检员自验整改填写验收单项目质检员复验质量检查部填写隐蔽工程验收记录签证送交监理工程师签证分项工程技术复核分项工程施工员自验修正填写复核单项目技术员复核工程技术部主管工程师复核填写技术复核记录签证图6-5 技术复核与隐蔽工程验收流程图 检测试验制度检测试验工作是控制质量的关键，必须严格工作程序，规操作方法，把好工程质量源头关。 材料、设备、构配件进场检验和质量自查签认验收制度所有

33、用于本工程的材料和设备进场以前，必须向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书与项目部自检合格证明，证明材料、设备质量符合设计和相关规的要求，且必须同监理工程师商定对其进行检查和检验的时间和地点，并应按照监理工程师下达的检查或检验计划做好各项准备工作。若监理工程师未能按照商定时间来到，除有指示外，可自行检验，但必须向监理工程师提交有正式证明的检验结果和原始数据。监理工程师认为所做的检查和检验结果是该设备和材料有缺陷，或不符合合同要求，应立即按照监理工程师的要求进行处理。随时按业主或监理工程师的指令，在制造、加工或施工现场对材料和设备进行检验。经检验合格的材料运到现场后，物资设备部应进行清点，索

34、要出厂合格证、产品质量证明书和试验报告，确认无误后开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。合格材料进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。原材料质量检测试验流程见图7-6。图6-6 原材料质量检测试验流程图 测量与资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目精测队负责。 质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部铁路工程质量事故处理规定铁建设200348号文执行。 质量检验评定制度各级质检工程师应熟练

35、掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规和验收标准检查评定。对完工的分项、分部、单位工程与时检验评定，作为全线创优和考核依据。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人与时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目经理部的质量检查部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，质量检查部与监理工程师共同对单位工程进行评定。 工艺流程设计制度、试验制度针对客运专线质量标准要求高的特点，对于钻爆、注浆、喷锚支护、二衬、监控量测、地质预报、桩基、箱梁预制、运架梁、提篮拱、轨道板预制安装等关键工序，在开工前，由总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行

36、技术交底。 工程质量责任追究制度工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。项目部提取工程造价总额的2作为优质工程奖励基金。单位工程完工后，由质量检查部组织对工程质量进行部等级评定，根据评定的工程质量等级，对达到优质样板标准的进行奖励；未达到质量目标的单位给予停工整顿；对不合格的工程进行返工和处罚；对造成质量事故的责任人给予行政和经济处罚。工程质量事故处罚：对责任单位按事故损失额的20%处罚，对主要责任者按事故损失额的4%实施处罚。6.1.4隧道施工质量保证措施（1）开挖质量技术保证措施针对不同开挖断面、围岩级别与围岩破碎程度采用不同炮眼布置、深度、装药量等进行光爆参数设计，并根据开挖后的爆破

37、效果与时调整爆破参数。采用复合式掏槽，掘进眼间距布置合适，保证爆破块度大小适中，并采用炮泥机厂制炮泥加强炮眼堵塞，提高炮眼利用率，确保爆破效果。严格控制周边眼间距、光爆层厚度、钻孔中控制钻杆角度与利用空气间隔装药和小直径药卷，减少对围岩的扰动和超挖量，提高炮眼残痕率，确保硬岩残痕率达到80%，中硬岩残痕率达到60%，实现光爆效果。按设计施作底眼角度、深度和装药量，以保证隧道底板不欠挖和减少超挖量。在富水地段采用乳化炸药装药。爆破后与时通风和水幕除尘，保证作业环境。与时清危排险，封闭岩面，保证施工安全。采用光面爆破技术。根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定

38、钻爆方案。根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。钻眼严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。隧道开挖后，在两侧与洞顶每隔1020m设标志桩，实测开挖断面尺寸。采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外量不大于20cm。装药前先将炮眼的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不耦合装药。（2）支护质量技术保证措施隧道支护质量保证措施见表6-1。表6-1 隧道支护质量保证措施序号项目保证措施1超前小导管间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置

39、，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的23倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。2超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件

40、质量与技术性能符合设计要求，注浆与锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。3系统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求，且垫板厚度大于10mm，边长大于150mm。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。4钢筋网钢筋直径与网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固

41、，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。5喷射混凝土混凝土喷射采用湿喷技术。水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规中有关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀和对混凝土强度增长与硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度

42、。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔3060min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.61.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规要求对喷混凝土进行养生。6喷射纤维混凝土严格控制微纤维的长径比，并注意拌合投料顺序，先将其余拌合料投入拌合机中拌合，然后由专人将微纤维均匀抖散撒入。加强振动使纤维与混合料充分混合，同时使用较小的集料，适当加长拌合时间，使纤维搅拌均匀，避免造成结团、堵管、爆管。喷射采用较小的空气压力或较少的空气，控制风压，避免风压过大造成过量回

43、弹。控制喷射角度、距离，通常角度控制在8090，距离为1.01.5m；注意喷射顺序，按照先墙后拱的顺序，做螺旋形喷射，两个喷射环之间需做好衔接。7钢支撑按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢支撑有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢支撑在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。初期支护的参数，施工中根据地质情况，确定施工方法，必要时适当调整支护参数。8大管棚支护管棚所用钢管的品种、级别、规格和数量符合设计要求；管棚搭接长度应符合设计要求。钻孔的孔位、外插角、孔径施工允许偏差和检验方法应符合规要求。（3）仰

44、拱和衬砌质量技术保证措施仰拱衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，必须准确无误符合设计要求后，方可灌注混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱与基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作。混凝土灌注前，对钢模台车、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌注。仰拱施工应超前二次衬砌施作，并分段整体灌注，严禁半幅施工，确保仰拱与底部施工质量。施工中严格控制混凝土坍落度，坍落度误差控制在2cm以，超过者立即调整；严禁在现场随意加水，以确保混凝土的密实度与抗裂性。配合比必须进行试验研究，经科学比选确定。衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运

45、和安装钢筋时碰破防水板，并注意预埋件安装正确牢固。混凝土应按设计采用掺外加剂的防水混凝土。防水混凝土应连续灌注，施工缝按设计留设，尽量不留或少留施工缝。混凝土结构的预埋件，应采取切实有效措施，仔细施工，确保预埋件准确牢固。混凝土中掺入粉煤灰和减水剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，从而增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。（4）保证隧道“不渗不漏不裂”质量保证技术措施(1)结构防水质量保证措施由专业的防水施工队施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，考核合格后上岗。施工队配备专业防水工程技术人员，负责技术指导、施工组织、监督与质量把关。各种原材料符合国家现

46、行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。混凝土混合料的配比成份和配制方法，保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。混凝土和防水层施工时，不得带水、带泥作业。防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。未采取防护措施，质检工程师有权要求停止其下一工序或相邻工程施工。现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，与时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。防水工程完成

47、后，严禁在其上凿眼打洞，不得已时则采取稳妥可靠的防水措施，并会同设计、监理单位确定后实施。防水工程的施工工艺严格遵守现行国家与行业规，并符合设计与招标文件规定。(2)结构混凝土防开裂技术保证措施合理采用双掺技术、严格控制水泥用量在混凝土中采用双掺技术(即掺粉煤灰和减水剂)。掺入适量粉煤灰降低孔隙率，提高混凝土的密实性；加入减水剂，减少水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。同时灌注过程中控制施工环境温度和外温差。在喷射砼中掺加改良聚酯纤维，提高初期支护的抗裂性能。严格控制拆模时间和养护根据不同地段混凝土衬砌的受力状况，满足混凝土最小拆模强度8MPa的要求。拆模后与时喷水养护，养护时间

48、不能少于14天，以防开裂。6.2安全保证6.2.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。6.2.2安全施工原则坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职与兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给家庭、社会创造更多的安宁、便利。6.2.3

49、安全保证体系与组织机构建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全监察部为安全保证职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题与时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织机构详见图6-7，安全保证体系详见图6-8。图6-7 安全保证体系框图项目经理部

50、专职安全工程师与各施工队队长各施工队安全员施工班组兼职安全员项目经理部经理物资设备部安全监察部工程技术部项目经理部安全生产领导小组图6-8 安全组织机构框图6.2.4隧道施工安全技术措施(1)、隧道施工一般安全技术措施任何人进洞必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。进洞前进行登记并接受洞口值班人员检查，经班组长点名，并执行进洞挂牌、出洞摘牌制度。施工中发现隧道有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员与时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储

51、备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。隧道掘进时要加强地质超前预报，在浅埋段指派专人观测地面变化有无沉降，确保施工的安全。(2)、洞口土方施工安全技术措施洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，应先做好洞口的防排水设施，清除洞口坡面的零星危岩落石，再进行洞口开挖，并与时做好洞口边仰坡防护措施，尽早修建洞门与洞口段衬砌,以确保施工安全。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。在岩石破碎土质松软地段，开挖

52、面不能太大，不能暴露太久，与时进行防护处理，防止坍塌伤人。做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车与伤人事故。(3)、隧道开挖和钻爆施工安全技术措施掘进是隧道安全控制的最重要环节，由于隧道开挖断面大，施工时严格按设计办理。并加强施工地质工作，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况与时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水，短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。配备足够的抽水设施，确保排水顺畅。钻孔台车或

53、凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。隧道爆破作业按爆破安全规程操作施工，洞爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、振动与飞石伤害的地点，安全距离大于200米。爆破后必须经过通风排烟，且至少相距15分钟以上，才准安全检查人员进入工作面。经过检查和处理确认安全后，其它施工人员才准进入工作面。瞎炮处理必须设立警戒区，瞎炮必须由原爆破手按规定处理。视情况确定具体处理方法：将引线或电线重新接好，再行起爆，严禁打残眼；在距瞎炮0.6m处打一平行炮眼诱爆，但必须注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝；安全妥善地取出堵塞物，重装药起爆。爆破器材加工，应在远离洞口100m外

54、的加工房中进行。隧道掘进中，围岩量测是施工管理的主要环节。根据不同地质采取相应的安全技术措施。隧道开挖后与时进行施工支护，围岩量测数据有变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，要视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。(4)、隧道支护作业安全措施作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应与时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。(5)、隧道衬砌作业安全措施衬砌台车下的净空以保证运输车辆顺利通行为原则计算，并悬挂明显的缓行标志

55、。衬砌台车由专人操作并准确就位。衬砌台车的吊装必须指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，与时处理。台车上的材料、工具等不得乱堆乱放，防止高空坠落砸伤下面行人和机械车辆。台车上不得堆放料具，工作台上满铺底板，绑扎牢固，衬砌台车上的操作人员应注意安全，防止从台车上坠落发生人身安全事故。(6)、不良地质地段安全技术措施本隧道不良、特殊地质地段多，富水，节理发育，隧道进、出口多位于浅埋、偏压、破碎地段，进、出洞施工难度较大，施工中可能出现风化剥落、坍塌滑坡、涌水、断层、崩塌、岩堆、危石落石等问题，对施工的安全危害非常大，拟采用以下安全技术措施确保施工顺利进行。按照“预支护、短开挖、快喷锚、勤

56、量测、早衬砌”的施工原则，制定切实可行的洞室开挖施工方案和安全措施。采用超前钻孔并辅以TSP203、地质雷达、红外线探水仪等物探手段进行超前地质预报，探明前方地下水的含量、压力、分布等，提前发现涌水、涌泥、塌方的可能性与征兆，针对不同的情况采用相应的技术措施。断层破碎带采用拱部小导管注浆预加固地层，短台阶法分步开挖后与时施作喷锚支护，钢架支撑等初期支护。同时，二次衬砌要与时施作，仰拱提前完成与早形成封闭，确保隧道结构物与施工人员的安全。隧道穿越可能发生岩爆地段时，加强监测预报、提前钻孔注水释放应力，尽早进行挂网喷锚支护加固围岩。加强安全作业防护措施，在台车上装配钢丝防护网以保护钻眼、装药人员与

57、设备的安全。对于不严重的岩爆采取躲避锋芒的办法，清除岩爆松石后即可施工。部分隧道地质穿过断层，成拱性差，施工时采用预裂爆破超前释放地应力，适当加长拱部系统锚杆，减短边墙锚杆，加强支护，保证隧道拱部开挖的稳定安全。加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。(7)、装碴与运输安全技术措施隧道空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞物料存放等制度。建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到15min以上，再进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装碴。工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输围随意走动；非工作人员严禁进入运输场地。