伍大公路跨线桥箱梁首件施组

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1、伍大公路跨线桥箱梁首件施工组织设计一、箱梁施工组织设计编制说明：（一）编制依据：1、淮盐高速公路盐城段十标合同项目招标文件。2、施工设计图纸3、工程承包合同。4、公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）5、公路工程质量检验评定标准6、公路桥涵施工手册（二）工程概况设计荷载：汽车超20 级；挂车 120。上部结构采取30 米部分预应力混凝土连续箱梁，混凝土设计标3，使用钢筋共计 1246.75j号为 C50，混凝土方量 34.1m，?15.24mm的钢绞线共计为950.3 。我标段把 15-2 号梁作为首件工程实施。二、详细施工方法、顺序、时间（一）施工准备1、施工现场布设根据现场地貌、

2、水文、水电、交通等情况，我队对施工场地的平面布置做了具体的规划，临时征用了土地6000 平方米，搭建临时住房为 35 间。场地布置主要为职工宿舍、钢筋制作场地、砂石料场地、拌和站、试验室等。2、水电生产、生活用电拟采用电网电力， 自备 315KW变压器，同时配备150KW发电机组 1 台，补足生产高峰期生产电力的不足。本工程生活用水从当地引来自来水，混凝土搅和用水采用地下水，地下水经化验符合要求后可使用。3、其它设施钢筋、砂石料场地平整硬化后浇混凝土调平。现场布置宣传牌，标志牌等，做到了规划有序，整洁文明。三、材料、设备、人员进场计划、资源的安排。（一）材料进场计划水泥T砂T石T钢筋T钢绞线T

3、（二）设备进场计划1003006008030预制箱梁施工所需增加的机械在 2003 年 11 月下旬之前全部到位，并安装调试完毕。序号机械名称单位规格型号数量备注1拌和站座50m3/h1备用2拌和站座25m3/h13门式起重机付MQ60/36-9 型24汽车吊辆16T15翻斗车辆1.5T46装载机辆3T17张拉、压浆设备套18钢筋弯曲机台19电焊机台直流510315KW变压器台111150KW发电机台3（三）人员进场计划管理人员5技术人员2测量人员1试验人员1吊装人员10钢筋工及张拉人员15混凝土人员10木工12四、施工进度计划钢筋加工及安装模板安装砼浇筑钢绞线张拉孔道压浆五、确保工程质量的措

4、施（一）具体质量目标本工程质量一次验收合格率100%，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到95%的优良率。（二）质量控制机构质量管理领导小组是整个工程质量的最高领导机构，由施工队长、技术负责人、质检、试验室、工程技术科组成。质检和试验室专职抓现场质量管理，重在现场落实。各施工班组根据自己施工任务，将责任落实到人，严格要求。（三）强化质量意识，健全规章制度1、施工组织设计审批制度施工组织设计须经各级审批并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。2、技术复核、隐蔽工程验收制度、分部分项技术复核的主要内容：标高、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等、技术复

5、核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。3、技术、质量交底制度交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由施工队长牵头，技术负责人组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。、本着“谁负责施工谁负责质量、安全”的原则，各分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度、分

6、项工程施工过程中，各班组做好自检工作，确保当天发现问题当天整改完毕。、分项工程施工完毕后， 各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由质检部专职质量员检定。、施工队组织小组之间的质量互检，并进行质量讲评。、质检员对每个项目进行样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。5、现场材料质量管理、严格控制外加工、采购材料的质量。材料到场后由试验室和材料科有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。、搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥、钢筋原材料均取样进行物理试验，

7、合格后方可使用。6、计量器具管理、工程技术科和试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。、现场计量管理器具确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。、损坏的计量器具及时申报修理调换，不得带病工作。、计量器具未经校核严禁使用。7、工程质量奖罚制度、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。、凡各班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，施工队有权对其进行处罚，处罚形式为停工整改、罚款直至赶出本工地。、凡各班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。（四）、工序质量检验流程图（见附图）六、安

8、全生产、文明施工和环境保护（一）工程项目的安全与环境管理1、工程施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，防止发生安全事故， 制订安全生产的组织措施及严密的安全生产规程，备有足够的安全生产费用，购置了安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。、对于施工现场及其周围的高压电线、变压器、交通要道处设有醒目的安全标志，并派专人看守。、施工中，应绑好安全网，戴好安全帽，系好安全带。、对材料和设备储存的库房或堆放点，生活区，特别注意防火安全，备足够数量的消防器具。、施工队长亲自抓安全

9、生产和安全教育，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全。3、加强工程中的环境保护管理，随时清除施工场地不必要的障碍物、及各类存储物品安全堆放紧紧有条。（二）保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：1、建立安全保证体系及安全生产责任制，项目部和施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。2、认真执行安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。3、施工中临时结

10、构已向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。4、架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。5、加强交通执勤，确保施工时道路安全畅通，必要时请交管部门协助维持交通。（三）文明施工措施1、根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。2、施工区内道路通畅、平坦，构造物周围保持清洁；场地平整不积水，无散物；排水不堵。施工废料集中堆放，及时处理。3、尽量避开中午和夜间休息期间施工，以免发生噪音影响附近居民的生活。4、班组做好操作后场地清理，有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏

11、等措施。5、材料分类堆放成方。6、施工钢模、机具、器材等分别集中堆放整齐，施工时小心轻放，避免发出施工噪音。7、水泥库不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。（四）环境保护措施1、组织职工学习有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，加强环保意识。2、工地干净卫生，尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。4、施工废水、工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理。（五）冬季施工的工作安排1、为防止地势低洼，容易积水而影响施工，必须注意钢筋的锈蚀和模板的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作，场地

12、内设置排水沟和集水带。2、住地、仓库、车辆、机具的停放场地、生产设施应设在较高的地点，对作业现场的电器开关箱以及电力线路采用必要的防雨措施，以免漏电发生安全事故。3 、贮存足够的工程材料和生活物资4、加强与气象部门的联系，对关键工序避免阴雨天施工，在确保质量与安全的前提下， 做好雨天生产安排， 尽量减少阴雨对工程的影响。5、冬季施工措施（ 1）钢筋、钢绞线的施工：钢筋焊接尽量在室内进行，保证温度不低于 5，钢绞线张拉时保证温度不低于 -15 。（ 2）砼搅拌：夜间和雨雪天对成品混凝土用加热的方法，对施工用水用煤火加热，水温控制在 40-60 之间，最高不得超过 80。投料前先用热水冲洗拌和机，

13、 投骨料、加热水搅拌，再投入水泥拌和。搅拌时间比常温情况下延长 50%。同时注意水泥不得与 80的水直接搅拌，以防出现假凝现象。（ 3）砼浇筑：浇筑前清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，浇筑时确保砼入模时温度在 10 度以上。新老砼接触面的温度不低于 5。（ 4）混凝土的养生 采用蒸气养生和草帘、土工布复盖。 待砼强度达到标准强度的 70%以后停止蒸气养生。施工技术方案一、 30 米部分预应力混凝土的预制（一）模板的制作与安装1）底模结合施工现场情况和箱梁吊装安装，将预制场地放在该桥的 11、12、13 跨之间，同时考虑到施工工期中较紧张及每片箱梁的制作周期因素，共设 11 个箱梁底模，梁场平面布置

14、见附表。吊装孔（30cm宽）142012020cm厚 C30砼底模10cm 砼垫层10cm15cm碎石垫层40030cm厚 5%灰土1620030m箱梁底模须承受箱梁本身混凝土重量外，还需承受模板，振动器的振动，操作人员等荷载的作用， 同时两端底模在箱梁张拉以后，箱梁中间起拱，重量集中到底座的两端，为了使用箱梁在预制，张拉后底座保持稳定，采取如下措施。在预制场地范围内，首先进行原地表清理，平整至梁场标高，再回填 20cm厚素土，用振动式压路机反复碾压 23 遍，直至整个场地不出现弹簧土和下沉现象。然后在整个面上加 30cm的石灰土，再用压路机碾压一片，进行硬化处理。最后在上面铺设 5cm的碎石

15、。整个场地浇 10cm厚的素混凝土。在预制场地硬化处理后，在底模两端浇40*30*0.6m 的混凝土。底模制作时预埋5cm塑料管间距为 0.65m。两侧和底模上口平齐固定5*5 cm 的角钢，在离底模中心 14.2m 地方设置箱梁吊装孔，吊装孔宽度为 30cm，以便穿钢丝绳。底模表面贴一层 4mm厚的钢板，钢板和角钢之间点焊连接在一起，表面磨光，保证箱梁的光洁度。为了保证梁的平整， 箱梁跨中向下设 1.7cm 的反预拱度，根据平常施工实践，预拱度采用半立方抛物线位置： y=kx3/2 +c，根据计算，底模由跨中开始各点的预拱度见底模高程测量表。30m预制箱梁模用 4mm钢板和 5*5 cm 的

16、角钢制作成组合件 , 拼装成定型内模 , 定型内模组合分成 6 块, 相邻间用 ?16 螺丝连接 . 芯模上下开 30cm的空隙封阻 , 防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛 . 当浇顶板时, 用 4mm钢板封盖 .拼装好后整体用龙门吊装入模， 内模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上， 预制块强度不低于梁体混凝土的强度， 芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑， 确保两侧腹板尺寸， 为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮，在两侧模顶之间设置 12 道横梁，通过横梁用钢筋顶住芯模。（三）侧模侧模考虑工期拟定做两套，侧模面板用 4mm厚钢板制作，板后面用 6*6 cm 的角铁焊接骨架作为支撑，这种模板的强度，

17、刚度和稳定性都可靠，能满足施工需要。整个模板用小桁车拼装，模板间用?16的螺丝连接，底模和侧模之间用?16 螺杆对拉连接，间跨不超过 80cm。（四）钢筋的制作先制作底板及腹板钢筋，安装波纹管，波纹管接头用30cm长外接套管连接，并裹实、定位，注意与钢筋的交叉，钢筋须绕过，不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标，内模安装后，按图纸制作顶板钢筋，注意预埋件位置，同时安装好顶层锚固块的垫板，并与模板连接固定。在施工中钢筋的连接方式：直径12mm的，钢筋连接采用焊接，直径 12mm的，钢筋连接采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。（五）管道成型后张法张拉预应力钢筋的工艺中，

18、在预制箱梁内埋设预应力管道，管道成孔采用钢波纹管，管道壁厚不小于0.35mm，预应力钢绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点，在直线部位每隔1 米控制一个坐标值，在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值， 并用 U形架固定，竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。每节管道间用30cm的连接管连接，接头外面用胶带包好，以防漏浆。管道里面用 4.5cm 的橡胶穿在里面，以增强波纹管的刚度，混凝土浇筑结束后，再将橡胶管抽出来。（六）混凝土的浇筑1）原材料的控制：30 米箱梁的混凝土标号为 C50，水泥使用东台磊达水泥，经过试配每立方米混凝土水泥用量为 451Kg。细骨料采用骆马湖的黄砂，其要求级配良好、质地坚硬、

19、颗料洁净且不含泥块，有机物或其它有害物质，细度模数大于 2.5 ，每立方米混凝土砂用量为 636 Kg 。粗骨料的性能对高强度混凝土搞压强度及弹性模量起到决定性的制约作用，碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石，连续级配，质地坚硬，含泥量不超过 1%，每立方米用量为1235Kg。2）混凝土的拌制与浇筑在混凝土浇筑之前，再次检查模板的尺寸，立模是否牢固，钢筋是否符合图纸和规范要求， 预埋构件是否到位准确性确。拌制混凝土按已批准的配合比施工，对粗、细骨料的含水率经常进行检测，据以调整粗、细骨料和水的用量。混凝土拌制通过拌合站拌合，拌合时间一般控制在 2.5 分钟以上，因为拌制在 30 秒到 1.5 分钟

20、时间内混凝土强度变异较大，拌合时间大于2 分钟后，强度趋于正常。混凝土浇筑顺序为底板 - 腹板 - 顶板，全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。采用插入式和附着式振捣。 振捣时注间避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，顶面呈现平坦（防止过振） 。夏天混凝土浇筑完成， 表面收浆干燥后，用土工布覆盖浇水养生，一般七天左右时间，冬天用蒸气养生 , 并由专人负责。3）质量控制和质量保证：50 号混凝土的施工必须加强质量控制和管理，如果施工过程中有某一环节有所疏忽， 混凝土强度就有可能达不到设计强度， 因此混凝土施工中的质量控制显得尤为重要。首先：必须对

21、所需的混凝土原材料加强质量管理， 定期对原材料测试、证明，严格按照质量标准，对不符合要求的材料不进，对过期的材料不用。其次：在混凝土拌制过程中，对原材料进行严格的计量，水泥重控制在 +1%，粗集料控制在 2% ，特别是控制水灰比的措施，按规定的塌落度加水。最后：对预制的构件加强养护， 特别要求采取措施加强夏季和冬季的养护工作，做到定人、定职、定岗。二、 30 米箱梁的张拉与压浆（一）张拉前注意事项1、张拉时梁体混凝土强度必须达到设计强度的90%以上。2、张拉前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，在下列情况下对油表，千斤顶必须重新校验。A、油泵、千斤顶、油表之中，有一件是进场后或修复后第一次使用的

22、。B、连续使用两个月 （新千斤顶连续使用一个月） ，停置四个月或连续张拉 600 次之后。C、在运输和张拉操作出现异常时。3、实际伸长值与理论伸长值的差值庆控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施预以调整后，方可张拉。4、张拉质量要求A、实际延伸量与理论伸长量容许误差6%。B、每束钢绞线中钢丝断丝、滑丝不容许超过1 根，超过的应更换新的，每个断面断丝之和不超大型过该断面的钢丝数的1%。C、钢筋回缩和锚具变形为6mm。伍大公路跨线桥30m预制箱梁预应力张拉对照表一、千斤顶张拉力和油表读数根据千斤顶与压力表测试结果， 计算得出各千斤顶在不同张拉力作用下的压力表读数。顶号： 0763 号

23、表号： 1301中跨钢10%P20%P100%P103%p对应名称束油表读数 (MPa)2.04.020.521.1N158.59117.18585.9603.5张拉力 (KN)油表读数 (MPa)2.75.427328.2N278.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)油表读数 (MPa)2.75.427.328.2N378.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)油表读数 (MPa)2.04.020.521.1N458.59117.18585.9603.5张拉力 (KN)边跨钢10%P20%P100%P对应名称束油表读数 (MPa)2.75.427.328.2N1

24、78.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)油表读数 (MPa)3.46834.235.2N297.65195.3976.51005.8张拉力 (KN)油表读数 (MPa)3.46834.235.2N397.65195.3976.51005.8张拉力 (KN)油表读数 (MPa)2.75.427.328.2N478.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)顶号： 0770 号表号： 1302中跨钢10%P20%P100%P103%P对应名称束油表读数 (MPa)2.54.520.621.2N158.59117.18585.9603.5张拉力 (KN)油表读数 (MPa

25、)325.927.328.1N278.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)油表读数 (MPa)325.927.328.1N378.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)油表读数 (MPa)2.54.520.621.2N458.59117.18585.9603.5张拉力 (KN)边跨钢10%P20%P100%P对应名称束油表读数 (MPa)325.927.321.2N178.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)油表读数 (MPa)387234035.0N297.65195.3976.51005.8张拉力 (KN)油表读数 (MPa)3.87234.0

26、35.0N397.65195.3976.51005.8张拉力 (KN)油表读数 (MPa)325927321.2N478.12156.24781.2804.6张拉力 (KN)一、操作过程当砼强度达到设计强度的90%后，张拉正弯矩区的预应力钢束，采用两端同时张拉，张拉顺序N1、N3、N2、N4，张拉实行张拉力和伸长量双控，其中以张拉力控制为主，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长量的差控制在6%以内。张拉程序为：持 荷010%P20%P1.00P锚固2 分钟30 米预应力箱梁张拉说明及有关数值计算一、有关计算说明1、箱梁采用低松驰、 高强度预应力钢铰线， 单根直径 ?j 15.24mm,钢绞线

27、面积2Rby =1860MPa，弹性模量根据A=140mm，钢铰线标准强度试验报告 Ey=2.05*10 5MPa。2、钢束采用两端对称张拉，钢铰线张拉锚下控制力为 k=0.75* Rby =1395MPa，张拉时锚下力仍按控制应和控制。 单根锚下控制应力为P=1395*140=195300N。3、应力的损失（1）、钢铰线回缩应力损失在设计中已考虑，因此在这里不考虑铰线的回缩应力损失。（2）、管道应力损预应力管道成型为钢波纹管，其中管道摩擦系数=0.2 ，管道偏差系数 K=0.0025/m。（3）、锚头摩阻力损失一般为 3%，因此张拉时应超张拉，单根总张拉力为（ 1+3%） *P=1.03*1

28、95300=201159N。二、相关计算钢铰线平均张拉力P =P*1-e -(kx+ ） /(kx+）。钢铰线理论伸长值： ?L=P *L/ （A*Ey）。K=0.0025 /mX: 从张拉端至跨中截面的孔道长度。：从张拉端至跨中截面曲线孔道部分切线的夹角之和（ rad ）。P：预应力钢束锚下力。三、实际伸长量及计算方法钢绞线张拉时， 实际所量出伸长值， 不但包括箱梁里面工作锚至工作锚之间的钢绞线的伸长值L1，同时还包括箱梁两头工具锚至千斤顶外工作锚之间的伸长量L2。因此总伸长量应为L1+ L2PL195.30. 4525其中：N1、N2、N3、N4的 L2= =5- 10 =0.61cmEy

29、 A1402.05 10T1、T2 的P L195.30.1525L2= = -10 =0.2cmEyA2.05105140正弯矩张拉时，钢绞线在千斤顶里长度为45cm,负弯矩张拉时，钢绞线在千斤顶里长度为15cm。参数L束号X(m)Q(rad)P(KN)kx+L(m)L1(m) L2(m) （cm）N114.760.13089585.90.0630729.519.30.612099824N214.790.13089781.20.0631529.519.30.612094887中跨14.850.13089781.20.0632429.619.40.6120.1N392352N414.70.02

30、443585.90.0416329.419.40.6120.1576N114.800.13089781.20.0631929.619.30.6120592314N214.810.13089976.50.0632129.619.40.6120.1边597331跨14.820.13089976.50.0632429.619.40.6120.1N3592351N414.750.02443781.20.0417629.519.50.6120.2523T18.0050.05235195.30.0304816.010.80.2119431负弯 T24.5050.05235195.30.021739.016

31、.30.26.5943伍大公路跨线桥项目安全管理网络图项目总经理：张伟专职安全员：丁杰木起水钢机工重石筋电班班班班班：程路钱丁孙小卫大东刚东海海工序质量检验流程图开工申请单每道工序完成后返自检填报申请验收单工不合格专职质量员检查填报质量验收申请单不合格驻地监理与试验室填写质量验收单中间交工证书中间计量相关各类支付报表进行下道工序伍大公路跨线桥项目质保体系项目总经理：张 伟项目总工：王 威试验工程师：付刚桥梁工程师：张贺测量工程师：刘炳文施工队长：蒯本贵主任工程师：陈义仁质材工试检料程验科科科科：张汪颜孙益志海保民明东磊施工组织管理框图项目总经理： 张伟项目总工：王威试验工程师：付刚桥梁工程师：张贺测量工程师：刘炳文施工队长：蒯本贵跺主任工程师：陈义仁财技材质设安试务术料检备全验科科科科科科科：陈张汪陈钱丁孙昌益志义士保军民明仁兵杰磊