穿京石高速总体施工方案

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1、第一章编制依据1.1施工图及设计说明书1.2现场考察及勘察情况1.3现行有关规范地下工程防水技术规范(GB501082001)地下防水工程质量验收规范（GB502082002）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB503081999）地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）钢筋焊接及验收规程（JGJ1896）工程建设施工现场焊接目视检验规范（CECS71：94）钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T272001）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ4688）建设工程施工现场供用电安全

2、规范（GB5019493）1.4参考工程技术规范铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB101082002）铁路隧道辅助坑道技术规范（TB1010995）铁路隧道施工规范（TB102042002）铁路隧道施工技术安全规则（TBJ40487）铁路隧道工程质量检验评定标准（TB1041798）铁路隧道防排水技术规范（TB119-2000）工程测量规范（GBJ5002693）1.5管理体系标准及有关规定GB/T190012000质量管理体系标准GB/T24001IS014001环境管理体系标准GB/T280012001职业健康安全管理体系标准北京市建设工程施工现场消防安全管理规定北京市建设工程施工现场管理办

3、法北京市环境噪声管理暂行办法北京市建设工程施工现场消防安全管理办法地铁及其他浅埋暗挖地下工程施工中的成熟施工技术和管理经验第二章工程概况2.1概况依据随南水北调同步建设电力沟道（丰台段）工程项目申请报告（代可行性研究报告）、可研审核会纪要（京电发展2007351号文）及沟道规划意见书，2007规市政意字1007号，并为了今后的电缆线路预留贯穿南水北调送水管道的通道，需在以下位置新建三条电力隧道穿越京石高速公路：青塔西路与京石高速交叉路口处沿青塔西路西红线以东5米新建2.6米2.9米暗挖喷射混凝土电力沟，电力沟长约180米，覆土埋深约10.414.1米。小屯路与京石高速交叉口处沿小屯路西红线以东

4、3米，新建2.0米2.3米暗挖喷射混凝土电力沟，电力沟长约177.5米，覆土埋深约10.212.6米。规划大瓦窑村五里店110kV变电站北侧，新建2.0米2.3米暗挖喷射混凝土电力沟，电力沟长约137.5米，覆土埋深约9.413.3米。2.2结构类型及特点本工程为电力沟暗挖电缆隧道；隧道断面为2.02.3m、2.62.9m直墙、圆拱、平底板，设计结构为喷射混凝土+网构钢架+现浇钢筋混凝土，初衬厚度为厚度0.25m，喷射混凝土强度等级C20；复合衬砌内模注厚度均为0.25m，衬砌内加钢筋，混凝土强度等级为C30，抗渗要求达到S6；2.3地下管线分布及地层构成地下管线分布:本工程穿越京石高速公路。

5、下面主要分布有南水北调暗涵、污水、雨水等管线。新建电力沟道在所有管线以下。京石高速公路为国家的交通主干道，车辆流量大，保持其在施工期间的正常通行特别重要。地层构成:新建电力沟穿越地层主要为卵石层，勘察最大深度25米范围内未见地下水，施工中不考虑降水。第三章 施工方法及控制要点3.1施工方法本工程为确保京石高速公路地面的安全，不出现大的影响事件，保证安全，本工程采用二重管无收缩双液注浆工法,采用隧道内部全断面放射型超前预注浆方法，改善上述几段电力隧道周围土体的物理性质，起到加固的效果，以确保地面建、构筑物的安全。3.2隧道内注浆加固措施 首先应对隧道开挖面进行封闭,用与钢筋拱架同截面的直拱架与隧

6、道两侧拱架用连接筋连接,并挂好钢筋网片,喷射与隧道初衬强度相同的混凝土封堵,喷射混凝土23天后进行隧道内放射型注浆施工操作； 在隧道内搭设放置钻机平台,保证钻机移动灵活,使放射孔角度控制在规定范围内,钻杆水平高度距拱顶0.81.2米,平台必须牢固平稳,操作机具灵活方便,搅拌机和注浆机合理安放在隧道底板上。 隧道内全断面孔位布置图,见图3-1。3.3施工控制要点遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”施工原则。采取“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的结构防水原则，做到不渗不漏。施工工序严格遵守先加固、后开挖的原则，做到加固一段、开挖一段，封闭一段。监控点布置：在隧

7、道内路下每隔5m在拱顶、侧墙设置沉降观测点；在道路上设35组沉降观测点进行观测。根据现场工程地质条件和周围环境要求，决定采用洞内全断面放射型超前预注浆法对土层进行加固。隧道初期支护钢拱架间距设计为0.5m，施工时根据土质实际情况和土质结构变化，缩小拱架间距，改为0.4m。在每榀拱顶连接板上方10cm位置打锁脚锚杆，锚秆与拱架相交处焊接牢固。在拱顶拱架与侧墙拱架没连接前，起到上托拱顶钢架作用。锁脚锚杆长1.2m，每榀4根,角度向下倾斜30。出于工程安全和应急，考虑在隧道上方京石高速公路上铺设2cm厚，6m2m钢板。在钢板上焊接12间距0.3m钢筋作为防滑条。初衬结构完成后,且在做防水工序前,必须

8、安排做雷达探测结构厚度、榀架间距、背后空洞等工作,测试成果满足设计要求后方可进行下道工序,二衬结构完成后,仍需再次进行如上雷达探测测试工作,测试成果满足要求后,方可进行总体验收。对路面做雷达探测,共做4次,开工前1次,施工中2次,一衬贯通后1次。施工前对沿线地下管线进行了解调查，走访相关产权单位。掌握管线走向，管线底高程及与隧道结构位置关系。施工时安全员随时配合测量员注意隧道内，地面有无异常情况，如果发现情况，及时采取处理措施和上报领导。图3-1 隧道内全断面孔位布置图第四章 施工工艺4.1地质条件新建电力沟主要穿越地层为卵石层，京石高速公路车流量很大。地下主要分布有南水北调暗涵、污水、雨水等

9、管线4.2确定施工方案为保证施工期间道路的正常和路面下管线的安全，经方案深化研究后，根据现场工程地质条件，决定采用洞内全断面放射型超前预注浆法（见图4-1、图4-2），对土层进行加固。该方法不占用地表空间，且不影响交通及地面设施的正常运行，浆液扩散均匀，地层加固效果好。图4-1 洞内全断面放射型超前预注浆纵剖面示意图图4-2 洞内全断面放射型超前预注浆立体示意图4.3注浆方案设计1)注浆范围的设计隧道边墙加固厚度1.5米,隧道拱顶加固厚度2.5米,隧道底板加固厚度1米。注:加固范围可根据开挖效果,在后续施工中做适当调整。2)注浆孔的布置及注入顺序原则本工程平面布孔采用交联等边三角形布置(在后续

10、施工中可根据开挖情况做适当调整)。注入顺序:隧道加固区域将从外围到中心进行施工。3)主要注浆参数注浆深度,参见图4-2所示。注浆孔直径:46mm。浆液扩散半径:1m。浆液凝结时间：20秒30分钟。注浆压力:0.31Mpa。注浆循环段长度：12m。开挖循环段长度：8m注入率:2565%。本工程取注入率为37%。注:可根据实际注入来计算。预留止水盘段长度：4m。4)加固注浆示意图:见图4-35)注浆材料配比,参见表4-1注浆材料配比 表4-1 A 液B 液C 液硅酸钠100L 水100LGs剂8.5% P剂4.5% H剂6.7% C剂7.1%水 水泥 42% H剂4.6% C剂3.2% 水 200

11、L200L200L 注：溶液由A、B液组成；悬浊液由A、C液组成图4-3 穿京石高速公路加固注浆示意图第五章 劳动力组织及设备配备5.1劳动力组织见图5-1;5.2主要施工设备配置见表5-1和图5-2。定位观测3人布孔3人钻孔就位5人拔管洗管5人注浆5人 配 浆 钻 孔 3人检验开挖 图5-1 劳动力组织表5-1 主要施工设备配置机械器具其他TXU75A型钻机 2 台旋转二重管排水处理装备SYB60/50型注浆泵2台注浆液混合器测定器具SJY双层立体式搅拌机1台喷头逆止阀凝胶时间测定仪图5-2主要施工设备第六章 注浆工程质量控制措施6.1工艺控制措施钻孔施工：开钻前，严格按照施工布置图，布好孔

12、位。钻机定位要准确，开钻前的钻头点位与布孔点之距相差不得大于5cm,钻杆度不得大于10cm。钻孔时密切观察钻孔进度，如发生涌水情况，应立即停止钻孔，先进行注浆止水（压力应达到0.30.5Mpa），并确认止水效果后，方可停止注浆，向前继续钻孔施工。配料：根据现场不同地质情况选择由A、B液组成的溶液型浆液或A、C液组成悬浊液浆液，应采取准确的计量工具，严格按照设计配方配料施工。注浆：注浆一定要按程序施工，每段进浆要准确，注浆压力一定要严格控制在0.30.5Mpa之间，专人操作。当压力突然上升或从孔壁溢浆，应立即停止注浆，每段注浆量应严格按设计进行，跑浆时，应采取措施确保注浆量满足设计要求。结束注浆

13、完成后，应采用措施保证注浆不溢浆跑浆。每道工序均要安排专人，负责每道工序的操作记录。6.2注浆效果检测补充注浆:注浆施工结束后，通过注浆体内钻孔，用压水、注水或抽水等办法测定地基的流量及渗透系数，不合格者需进行补充注浆。检查孔的数目约为总注浆孔数的510%，布孔的重点是地质条件不好的地段以及注浆质量较差或有疑问的部位。钻孔检测:通过钻孔，从注浆体内取出原状样品，送实验室进行必要的试验研究。实践经验证明，通过这类检测可得出下述几项重要的物理力学性能指标，据此能对注浆效果做出比较确切的评价：样品的密度；结石的性质；浆液充填率及剩余孔隙率；无侧限抗压强度及抗剪强度；渗透性及长期渗流稳定性；采用挖探或

14、其他方法检验止水效果和渗水的情况。补救措施:存在问题的补救措施,因该工程地质条件复杂，施工中难免存在局部问题，如开挖时出现局部加固效果不理想时，应及时打入小花管进行补浆，并通过调整浆液配比等技术措施进行特殊处理，以确保开挖施工的顺利进行6.3注浆加固施工工艺流程图:见图6-1图6-1 注浆加固施工工艺流程图第七章 主要项目施工方法及质量保证措施7.1土方开挖开挖时先对掌子面进行超前探测。隧道土方采用正台阶法开挖，分采用上下两部分步开挖，原则上先挖拱部上方土，根据图纸尺寸及测量放样。拱顶开挖应圆顺。中心线两侧挖土净宽不小于1.53m，拱部喷射混凝土进完毕后即进行第二部挖土。具体方法为：预留核心土

15、，以底板下平计算，每侧（主洞中心线）留下0.85m先不挖，向上预留梯形断面，至高度时收到宽度为中心线每侧0.47m即可，并将拱架边脚处其余土方全部挖掉或单侧挖好支毕钢架再挖另一侧土方，再支钢架（视土质自稳性掌握，但必须确保安全施工）。拱顶、侧墙喷射完毕后再进行核心土开挖，进行底板施工。及时喷射混凝土:在留核心土仍不能满足工作面稳定的要求时，可及时喷射混凝土封闭开挖工作面。喷射混凝土厚度为510cm。质量要求:拱顶超挖应100mm，欠挖=0；侧墙超挖50，欠挖=0。挖出的上方要及时运走，工作面清洁无杂物。开挖成环后应及时进行支护，扣紧工序的衔接，尽早施作仰拱，形成封闭。7.2钢拱架安装工艺流程:

16、钢拱架安装工艺流程见图7-1。前期准备断面检查测量定位洞内钢架拼装钢架架立钢架位置检查调整挂网、纵向连接筋焊接图7-1钢拱架安装工艺流程连接筋:拱架安装应紧贴围岩，拱架与围岩尽量接近，并留35mm保护层。拱脚部位应设置在密实的底面上，平衡牢固，前后榀钢架要有20的连接钢筋。连接筋沿钢架内主筋均匀分布设置，连接牢固。连接筋的间距为40cm。超挖部分:安装钢架时，拱架必须稳固对称，安装前应清除脚下的虚碴和其它杂物，超挖部分用混凝土块填实调整垫平，不得用土回填。钢架与土层之间处理:钢架与土层之间用混凝土块楔紧，然后钢架和土层间用喷混凝土喷密实。定位:钢拱架精确定位，注意标高、中线，防止出现“前倾后仰

17、、左高右低、左前右后”等各个方位的位置偏差。加固措施:安装过程中如发现钢架扭曲等现象时，应及时采取有效的加固措施，如拱架发生变形，应设楔型钢板焊牢。连接板:连接板处连接紧固可靠，当因钢架变形引起连接板不能吻合时，应设楔型铁板焊接牢固。网片:钢架内外网片搭接长度大于10cm，绑扎牢固可靠。连接筋的焊接:连接筋的焊接牢固可靠，单面焊接搭接长度不小于20cm，焊条采用J502，焊接完成后应无夹气、夹渣，焊缝应平整直顺，无焊馏、药皮及裂纹，分布均匀。7.3喷射混凝土设计要求:喷射混凝土的设计强度C20，采用普通硅酸盐水泥，并掺加速凝剂和防水剂。沉降观测点布置:喷射混凝土前应对开挖面尺寸进行检查，清除表

18、面浮土。在拱架上布置沉降观测点，方法是在相应的位置上焊接一根 50mm长带钩的12钢筋，以备随后量测检查。并在同一断面距底板2m处两端主筋外沿各焊同样钢筋，布成水平收敛测线，以备随后观测。沿隧道10m布置一个观测断面，按规定次数进行观测，并做好记录。喷射:调整好喷射机的风压。喷射由下而上，由底向高依次进行，按螺旋轨迹均匀分层喷射，喷头垂直于受喷面，距离0.60.8m，每喷射完一遍需有一定的间歇。在钢架位置处，喷嘴尽量避开钢筋密集点，以免产生窝积，对悬挂在钢筋上的混凝土结团及时清除，保证喷射混凝土的均匀密实。一次喷射厚度拱部为35cm，侧墙为58cm，喷射时底板与侧墙相接部分应先进行喷射1015

19、cm,以防止侧墙喷射时落入根部，造成烂根现象。压力:操作过程中应认真掌握水灰比等，使喷层表面平整光滑。无裂纹或流淌滑移现象。喷射机压力应根据现场情况控制在一个适宜的恒压状态，一般为0.1MPa 0.5MPa范围，回弹材料应及时清除干净，并保持工作场所的清洁，喷射混凝土每一循环应一次喷完，并用刮板刮平，铲出起拱线的位置，禁止再次喷射，完成后检查隧道净空尺寸。严格制度:坚决执行“四不”，即喷射混凝土工序不完，掌子面不前进；喷射混凝土厚度不够不前进，混凝土喷射后发现问题未解决不前进；监测结果表明不安全不前进。7.4背后回填注浆注浆孔布置:为保证喷射混凝土与岩层密贴，要及时进行初期支护背后回填注浆。注

20、浆孔应严格布置，拱顶、侧墙每2m一根，32mm钢管先期预埋，长0.50.6m。注浆压力应不大于0.4MPa。配合比:背后注浆配合比为：灰砂比1：1.5（重量比）水灰比1：11.1注浆压力:注浆必须连续作业，不得任意停泵，以防止浆液沉淀，堵塞管路，影响注浆效果。注浆时必须严格控制注浆压力，以防大量跑浆和使结构产生裂缝。注浆顺序:注浆顺序由低孔向高孔逐孔灌入，以高处的注浆孔作为临时跑汽孔，冒浆时即为注满，用木塞堵好，继续灌注直至完毕。结束标准:注浆结束标准,当注浆压力稳定上升，达到设计压力并稳定610分钟，不进浆或进浆量很少时，即可停止注浆，进行封孔作业。严格按设计要求:注浆应严格按设计要求，随着

21、初期支护一段注浆一段，不得滞后。注浆管与上体呈30角，注浆时距前方挖土距离为不超过2.5m。注浆记录:注浆后应认真检查注浆设备和各种管路，保护设备的完好状态和管路畅通。注浆过程中，应认真填写每次注浆的实际情况，并做好注浆记录。7.5防水施工7.5.1防水标准及体系1)、防水原则及标准本工程结构防水设计遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道防线、因地制宜、综合制理”的原则。以结构自防水为根本。2)、防水体系 本工程结构采用防排堵相结合的防水体系;7.5.2防水方法1)防水设计：防水层防水:防水层采用防水卷材，采用无钉铺设;结构自防水:隧道结构二次衬砌的防水钢筋混凝土。以达到结构自防水的目的。2

22、)注浆堵水：沿隧道纵向每2m于初支拱部预设3根注浆短管，跟随初支背后回填注浆；在二衬内亦设置23根预埋注浆管，注浆管固定在防水层表面，便于后续注浆堵漏处理。注浆材料为水泥浆（水灰比0.8：11：1），在水泥浆中添加23%的MgO膨胀剂；注浆压力根据实际情况确定，但不小于0.2Mpa，不大于0.5Mpa。7.5.3防水施工方法及工艺、卷材防水1)防水基石处理无水基面处理：铺设防水层前对初期支护找平处理，边墙及底板凹凸不平，采用1：2.5的水泥砂浆顺平，直到达到要求。基面上不得有钢筋，铁丝和钢管等尖锐突出物，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面，以防防水层被扎破。防水层施工时应保持基

23、面干燥。有渗漏水基面处理：应首先处理渗漏水部位。采用EVA聚合物防水砂浆，按照砂浆的五层做法，一道找平层堵漏，二道聚合物灰浆，二道防水砂浆、分层抹压。操作程序：结构层处理埋设导管引流进行补强处理涂刷第一界面剂抹底层增强防水砂浆搓毛涂刷二道EVA聚灰浆二道砂浆收压密实养护。材料：界面剂，普硅水泥（32.5#）:EVA : 水=1:013:0.65EVA聚合砂浆，普硅水泥（32.5#）:EVA : 水：中砂=1: 0.12: 0.5: 0.2;操作要点：施工时务必做到分层抹压密实，以保证防水基面具有较高的抗渗性能，注意涂刷聚灰浆与防水砂浆基本同步进行施工，切勿涂刷聚灰砂浆放置时间过长，否则出现粘结

24、不牢与空鼓等现象，影响防水质量。聚合物灰浆涂刷厚薄要均匀，一般控制在2mm以内，涂刷后不易于撒水泥粉，以免聚合物薄厚不均匀，影响粘结。一般垂直基面抹5-8mm水平面为1-1.5mm，施工时依次为拱顶、立墙底板，阴、阳角为圆弧角，抹压防水砂浆均反复收压以防表面断裂。水泥砂浆要揉浆，揉浆可使水泥砂浆与聚合物灰浆相互渗透结合牢固。EVA刚性防水砂浆达到一定强度后，进行抽管堵漏，当达到不渗不漏时，方可进行SBC120型防水卷材的粘贴。2）聚乙烯丙纶复合防水卷材施工工艺流程：防水基面检验合格涂刷水泥聚合物灰浆粘贴SBC120防水卷材排气压实粘贴接缝盖条。聚合物配合比：水泥32.5#：胶粘剂:水=50:1

25、:27.5施工操作：铺贴卷材时，隧道作法要先粘贴边墙和拱顶，后粘贴底板。粘贴时将基面及卷材均匀的涂刷聚合物灰浆，找正主向，上下对正，复合防水卷材长边搭接宽度为120mm，短边100mm，相邻边接缝应错开1m以上。同时在卷材表面上用橡胶刮板对粘接面排气压实，排出多余部分的聚合物灰浆。接缝处理：当缝口压完粘实后，将溢出的聚合物灰浆，涂刷均匀，粘贴120mm宽的盖条处理接缝部位。注意事项：聚乙烯丙纶卷材施工温度宜控制在5-25之间。找平层含水率和砂浆强度要求，找平层表面含水率应在30%-50%之间，水泥砂浆强度达到7.5Mpa时方可进行施工。水泥聚合物涂刷后应立即铺粘卷材，以防时间过长聚合物灰浆中水

26、分散发而影响粘贴质量。涂刷时不得有漏涂现象，用刮板排气时注意检查卷材下有无硬性颗粒及其它杂物，要将卷材垫起，如有杂物应取出重新粘贴。卷材防水做完，经检查后，要在防水层上抹20cm厚1:2.5的水泥砂浆抹面保护卷材防水层。7.5.4防水层的保护防水层铺设完毕，并经验收合格后，要特别注意严加保护。底板防水层做好后及时施做细豆石混凝土保护层。在没有保护层处绑扎钢筋时不得破坏防水层，严禁穿带钉的鞋在防水层上走动，发现层面有损坏时及时修补。7.5.5其它施工注意事项（a）防水层铺设超前二衬混凝土施工10m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水层。（b）防水层纵横向一次铺设长度可根据隧道断面大小、二衬

27、混凝土循环灌筑长度等因素确定，铺设前，宜先行试铺，并加以调整。（c）防水层在下一阶段施工前的连接部分注意加以保护，不得弄脏和破损。分段铺设的卷材的边缘部位预留至少500mm的搭接余量。7.6二次衬砌施工防水工程检验合格后，方可进行二次衬砌施工。二衬结构为内设温度筋模筑混凝土，拱墙厚度为200mm，底板厚度为200mmC30混凝土掺6%FS-l防水剂，两层结构之间设聚乙烯丙纶复合防水卷材。直墙段采用组合钢模板，拱墙采用定型钢模，支撑采用定型拱架和可调丝杆支撑，采用输送泵浇筑混凝土。底板、拱墙均以伸缩缝为界自里向外每30m分段浇筑。隧道二衬施工工艺流程为：清理底板和放线；绑扎底板钢筋和浇筑底板混凝

28、土；放线并绑扎边墙及拱墙钢筋；隧道模板施工。 清理底板及放线隧道初支和防水完工以后，将厚度为30mm的防水保护层表面杂物清理干净，然后放线弹出隧道二衬两边墙位置。 绑扎底板钢筋和浇筑底板混凝土底板钢筋为横向14200mm、纵向10200mm的双层网格筋，内净保护层30mm。混凝土采用商品混凝土，以伸缩逢为界，分段浇筑成型。混凝土塌落度应控制在1820cm，混凝土由投输送泵通过125mm输送管输送入模，浇筑过程中应及时将混凝土振捣密实，并严格控制底板标高。混凝土浇筑应保持连续性，最大间隔时间不得超过2小时。 放线并绑扎边墙及拱墙钢筋 底板混凝土打完后再放一次边墙线及控制线，并根据设计要求绑扎边墙

29、和拱部钢筋，横向14200mm、纵向10200mm双层钢筋，保护层厚度30mm。 钢筋与模板间，按照保护层厚30mm放置同标号砂浆垫块，垫块大小、薄厚一致，且专人制作。使之达到强度后使用。 为保证钢筋位置准确、牢固，采用“排架”施工，主筋搭接位置需错开绑扎接头，在同一截面的接头截面积受拉区不得超过总截面积的25%，受压区不超过50%。凡二个绑扎接头的间距在钢筋直径的30倍以内以及50cm以内的为同一截面。所用钢筋型号、尺寸、间距都应符合设计要求，加工好的钢筋必须成堆、成型号堆放并挂上标识牌。 所安装钢筋必须一次成形，并有一定刚度。以至在浇筑混凝土过程中不发生变动。所使用钢筋必须干净，无铁锈，局

30、部无弯折。 隧道模板施工 隧道二衬支模分为两次：第一次为底板，第二次为侧墙和拱顶。底板防水层上5cm厚保护混凝土，墙与底板相接处支模采用200mm200mm钢吊模。拱顶模板采用定型钢模拼装，支撑采用定型组合钢支撑。侧墙模板采用后背花梁作支撑，墙内侧、花梁下垫15cm15cm方木，方木与方本利用10cm10cm方本打撑，结构底上1.2m，花梁与花架之间用10cm10cm方本打撑，间距2m，槽内利用48mm钢管搭剪刀撑，间距3m。衬砌模板支撑示意见图7-2所示。图7-2 衬砌模板支撑示意图 伸缩缝的止水带要安装牢固，位置准确，止水带要与伸缩缝垂直。拆模板时间按同等条件下养护混凝土试块的强度确定，侧

31、墙50%，拱顶100%。 拱部模板采用定型钢模板，模板支撑采用定型钢拱架，拱架间距1200mm，并用钢管将拱架立柱连成一个整体以利于拱、墙的混凝土浇筑。边墙和拱30m为一施工段，每8m在拱顶处留一200圆孔为投料孔，采用输送泵输送管灌注混凝土。进浇筑前，应对模板、支撑、预埋件等进行检查，核对并作好记录。需与上层混凝土连接部位，应在浇注前对己浇注混凝土进行剔凿浮碴，压缩空气吹扫。浇筑时要控制浇筑速度、间歇时间及两边侧墙混凝土的高度，以保证模板不发生移位。灌注混凝土过程中和封顶前应密切注意压力变化，防止浇筑不密实。浇筑混凝土由专人掌握下料，现场设专人指挥，平衡浇注速度及混凝土泵管压力，发现问题及时

32、解决。浇注时要做好组织工作，分工明确，交底清楚，掌握天气预报，做好防范措施。浇注混凝土必须有工序验收合格的开盘证，无证禁止浇注混凝土。在进行混凝土浇筑过程中，派专人看护模板，如发现问题及时解决。在进行混凝土浇筑过程中派专业电工保证现场用电，夜间施工必须有足够照明。在浇筑混凝土的始终，质控人员必须认真填写混凝土浇筑记录。试验员做好试块，保证现场混凝土的坍落度。7.7管线保护7.7.1管线调查对地下管线的预先准确查明和施工过程对管线正确的保护是工程的难点之一。聘请物探单位对隧道洞身经过的地段进行了进一步勘探,另外还准备在隧道开挖过程中每隔3米用红外线雷达再进行探测掌子面前方是否有管线分布，一定作到

33、安全施工，万无一失。7.8施工控制技术措施1 严格执行浅埋暗挖的“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”18字原则。2 严格实施注浆控制，内容包括：全断面预注浆，初期支护背后回填注浆，二次衬砌背后回填注浆。3 控制开挖轮廓线和开挖面的暴露时间合理布置开挖顺序，确保临时支撑传力路径顺畅，开挖面不出现偏载，并及时封闭成环。4 必要时加密格栅钢架，增加喷射混凝土厚度。5 在初期支护拱脚处施作锁脚锚杆并配合注浆，增加初期支护与地层的结合力。6 若变形量和变形速率超过允许值时，应立即采取应急措施，包括加强超前支护、初期支护、增设临时支撑、改变开挖步骤、修改施工方案等。7 对于渗漏严重无法排引的

34、管线，洞内施工通过该管线时，一定须用超前小导管探水或其它方式探水，同时密排拱部超前小导管，注双液浆形成隔水层，减小开挖步距，缩短支护成形时间，预埋注浆管，以便在支护成环后注水泥浆回填处理。8 管线渗漏往往是诱发较大工程事故的起因，当掌子面有不明水源渗出时，立即启动预案，封闭掌子面，人工查明上方管线的情况。7.9施工监测7.9.1监测目的为保证施工期间地上构筑物及高速公路行车和地下管线的安全，掌握施工中土体、支护系统及结构的稳定性及安全性，在施工全过程中进行监控量测,通过监测数据的反馈及时调整支护参数和施工方案，确定后续工序安排；同时经过量测数据的分析处理和必要计算，将其结果反馈到隧道支护设计中

35、，也是测证施工设计合理的一个有效方法。7.9.2量测项目根据设计要求监控量测针对本工程必须量测的有4项：洞内外观察；净空水平收敛量测；拱顶下沉量测；地面下沉量测。根据量测手段将量测内容分述如下： 洞内外观察洞内观察包括开挖工作面观察和已施工区段观察两部分。工作面需要观察的内容有：土的类型、地层分布状况、地层分层位置、工作面涌水位置及涌水量、坍塌位置。观察工作面后应绘制开挖工作面简图（地质素描）。此项工作原则上每次开挖后进行一次。当地质情况基本无变化时，可每周进行一次。对已施工区段观察的内容包括：喷射砼厚度、与围岩间密贴情况、裂纹产生位置、种类、宽度及长度、涌水处所见涌水量。洞外观察内容包括：地

36、表沉陷、地表水渗透的观察（其地表水尤指线路穿过或平行的雨污水管线）等。 净空变形量测净空变形是拱顶下沉和净空水平收敛的统称。由于本工程采取台阶开挖方式，布置水平测线时，考虑在拱腰、边墙部分各布设一条。一个监测断面内需布设6条测线、每三条组成一个闭合的三角形，断面三角形顶部共用一个测点。每次量测时，用水准仪观测一下拱顶量测点相对水准基点的变形值。洞内收敛用收敛计进行量测净空变形量测初读数应在开挖后12小时内读数，最迟不大于 24小时，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形读数。下部台阶施工完后，拱圈封闭前必须读取上部量测值，以分析拱圈封闭前后支护结构变形状态。 地面沉降观测地面水准基点和工作基点

37、选择地靠近建筑物而受变形影响较小的地点埋设，工作基点选择在平面方向上距隧道20100m为宜，水准基点成三点一组埋设，埋设两组，形成每组约100m的等边三角形，要求深埋标志，作到有控制、有校核。针对本工程下穿京石高速公路的具体特点，拟在地面布设23条测线，在每条测线上布置一系列测点。地面沉降用精密水准仪量测。测点布置示意见图7-3。以上项目的监测频率原则上为110天，每天12次；1020天，每2天一次；20天后每周12次。具体监测频率应根据监测数据的变化情况而定：地表下沉及拱顶下沉依监测数据的变化而定，当土体变化速率在8mm/d以上视为不安全状态，必须对支护进行加固；当变化速率在1-8mm/d之

38、间视为不稳定状态，应加强量测；当变化速率小于1mm/d视为稳定状态。收敛量测当变化速率在1mm5mm/d之间时视为不稳定状态，应加强量测；当变化速率小于1mm/d时视为稳定状态。2m-3m2m-3m3m-5m2m-3m3m-5m2m-3m图7-3 测点布置示意图7.9.3监测控制目标根据该工程特点，周边环境，施工方法、安全需要及其要求，提出如下控制指标，见表7-1。若监测项目测值超出控制值，应及时分析原因，及时采取措施，改变支护参数，有效控制使测值恢复正常，取保施工安全。表7-1 监控项目控制值序号监 控 项 目控 制 值1洞内收敛20mm2拱顶下沉20mm3地面沉降15mm7.9.4量测管理

39、1 施工监控量测管理流程见图7-4。图7-4 施工监控量测管理流程2 本工程设统一的监控量测专业组，由项目部主任工程师兼任组长，下设专职测量员。测量组长职责：每天审查测量结果。定期绘制测量结果分析图，提出分析提交处领导和甲方发现测量数据异常时，会同处领导及时讨论处理，采取必要措施。 测量员职责：每天定时测量，分早晨和下午两次使用专门表格记录，填写认真，测量结果及时报测量组长。当发现数据异常或数据误差超出规定时，必须进行复测。如果复测结果仍然异常，必须马上通知工地负责人和测量组长，采取必要措施。必要时通知甲方。3 施工期间，每次监测后应及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平收敛、地表下沉等随时间及工

40、作面的距离的时态曲线（散点图），以便发现了解其变化趋势，并根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平收敛、地表下沉量的大小和变化速率，综合判断土体和初期支护结构的稳定性，及时反馈给设计单位，作出相应反应。安全措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制。安全防范重点为：安全防护、安全用电、机械安全、消防保卫等。第八章 安全防护措施8.1基本要求1 各种施工、操作人员进场施工前先进行岗前安全培训，并进行考试，考试不合格的不许进场施工，做到持证上岗。班组在班前进行上岗交底，上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动；2 进场参施人员配戴安全帽，并根据所从事的工作配发配戴（穿

41、）相应的个人防护用品。当班人员必须穿工作服，戴工作手套；设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。3 竖井的井口搭设护身栏标，其搭设标准为高度不低于1.2米，横杆间距不大于0.6米，立杆间距不大于2米，并与地生根。杆件涂刷红、白相间警示漆，内侧封挡密目安全网。4 在施工现场出入口、井口、材料库、易燃易爆品存放处、重要及危险处所，悬挂相应的提示、警示标志牌，以防施工人员误入、误动。5 各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。6 现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活。7 加强施工过程中的监控量测，及时反馈量测信息，依照量测结果及分析情况，及时调整

42、预加固、预支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建筑物安全。8 做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通警示牌，并安排专职人员，以便行人及车辆（含自行车）。8.2 注浆施工安全措施1 建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。2 钻机注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方准施工。3 每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。4 安装高压管路和泵各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。5 注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人。6 注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通

43、知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电。7 注浆施工期间，必须有专门机电修理工，以便出现机械和电器故障时能及时处理。8 注浆现场操作人员必须佩戴安全帽、防护眼镜、口罩和手套等劳保用品，方可进行注浆施工。8.3 临时用电安全控制措施1 现场设一名专职电气技术负责人，负责编制临时用电施工组织设计方案。安全技术交底，编制电料计划，验收电料、质量、建立并及时填写临电内业资料。2 现场内所有用电设备必须有井上完成两级漏电保护，并做到分级配电。3 现场及室内照明满足不了安全要求时，采用安全电压照明。4 施工现场电工、电气焊工必须持有效证件上岗,电工井下或带电作业必须有人监护。5 井架、金属平台、金属护栏、爬梯

44、必须与保护零线连接。保护零线并按规定做重复接地。6 交流电焊机必须装设节电保安器。7 值班电工坚持巡视检查，每8小时不少于一次，并作好检查记录和交接班记录。8 所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。9 高压线引至施工现场设置的变电所，所内须通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，人员不得随便进入。变压器安设位置，接地电符合规范要求。10 配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色，统一编号，其安装形式符合有关规定。箱内电器可靠、完好、造型、定值符

45、合规定，并标明用途。11 现场内支搭架空线路的线杆底部坚实，不倾斜下沉，采用绝缘导线，不成束架空设，并采取有效保护措施。12 所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可行的接地保护。13 施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，禁止和自拉线或拆装用电设备，定期检查，发现问题及时处理解决。14 现场内各用电设备，尤其是电焊、电热设备、电动工具，其安装使用符合规范要求，维修保管专人负责。15 施工中照明采用安全电压。8.4 机械管理措施1 认真贯彻执行国家及上级主管业务部门颁发的各项机械管理规定、制度和办法。2 建立设备领导小组，对设备的安全运转、正确使用、及时保养、定期检查和评比负责。

46、3 各施工单位必须设专职或兼职机械管理人员，加入设备领导小组，负责本单位施工机械的各项管理工作。各种机械设备严格按操作规程进行操作，严禁非定岗司机动用机械设备。4 及时绘制设备布置平面图，对设备实行动态管理，进、退的机械设备及时登记台帐，并在平面图上标注清楚。5 建立、健全机械管理的各项内业资料，做到及时、准确、齐全、完整。6 执行施工设备的安装验收制度和技术交底制度，做到持证上岗，严格遵守操作规程，预防机械事故的发生。7 对电锯、电刨、搅拌机、空压机等各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附设标志牌，规则牌。8 落实机械责任制，各种机械有专人负责

47、维修，机械管理人员要经常对机械的关键部位定期检查，定期维修保养，发现问题及时解决，预防机械伤害发生，提高机械设备的利用率和完好率。9 开展红旗设备竞赛活动，并组织检查评比，执行奖罚制度。10 机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不准站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。8.5 消防保卫措施1 建立健全项目部防火领导小组和治安保卫领导小组，制定相应制度、职责，并上墙公布。2 建立各级人员防火安全责任制或职责。3 建立特殊工种防火安全责任制或职责。4 制定现场重点部位和重点料具消防保卫制度和具体措施。5 项目部要把消防保卫工作列入主要议事日程，做到与生产同计划、同布置、同检查、同落实、同总结

48、、同评比。经理部要确立一名主要领导分管主抓此项工作，会同安全员经常进行检查、指导、整改。还必须坚持每月至少两次的自检、整改、复查，对上级指出的问题及时整改反馈。以上工作每进行一次都要有记录或填写有关台帐，以备以后总结或上级检查。6 根据施工现场情况按消防规定，在所需部位配置消防器材，灭火器采用5kg干粉灭火器，每组以4具为宜。根据施工人数，按1525的比例建立义务消防队组织，并且要有明确分工，按上级规定和实际需要对消防队组织学习、训练。7 对特殊工种要严格按上级和公司的有关规定执行必须办理所需上岗手续，持证上岗。本工程以电、气焊工为较多，据此，特别要强调对氧气、乙炔气的使用、保管、规定的要求，

49、操作前要开用火证，清除易燃、易爆物、配带有关灭火器具。8 工地建立严格的值班制度，值班人员要定期不定期的对现场巡查，确保无火险、火源、火种存在，消除火险隐患和治安隐患。工地设警卫室，设专职警卫人员，建立制度，明确职责，警卫人员按排班表认真值班，并做好记录。9 现场严禁吸烟，建立吸烟室，对在现场吸烟者，进行必要的批评、教育，直到经济处罚。现场严禁用电炉取暖做饭，确需用热器具的要办理批准手续。10 对劳务队一视同仁，按以上九条有关要求执行。劳务队住地要设专兼职消防治安人员，配置消防器材。建立消防、治安规章制度，并上墙公布。8.6 交通安全保证措施1 工程实施前，主动与交通部门联系，介绍工程概况、施

50、工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路等情况，请交通部门改进、完善并制定实施细则。2 施工场地采用全封闭措施，工地出入口设置交通指令标准和警示灯，保证车辆和行人安全。3 进出工地的车辆和人员遵守北京市交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。4 设立专职安全文明施工样板工地的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。5 接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现问题，立即进行整改。第九章 工程质量保证体系在工程施工中，应严格组织管理体系和科学严谨的质量体系来保证工程质量。9.1质量控制1 工程质量严格按照本工程制定，并经甲方和监理工程师认可的施工方

51、案执行，严格按国家有关技术规范、规程、标准控制施工。2 根据施工程序，严把质量关，每一道工序均安排专人负责，并记录好每一道工序的原始数据。9.2 质量保证制度1 成立工程项目经理为责任的质量管理小组，完善质量保证体系，严格按照质量体系中规定的责权要求运行。2 定期召开质量分析会议，组织质量教育，严格执行“三检”制度，加强技术交底工作，强化工序控制，由责任心强经验丰富的工程师担任质量控制人员，实行监督检查，保证工程质量。3 加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计和规范要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。4 配备好施工机具和计量工具以满足施工要求，建立健全各种资料、原始记录、作为评价工程质量的重要依据。5 加强与甲方、监理的配合，认真接受指导和监督。9.3随“南水北调”同步建设电力沟道施工项目管理机构图,见图9-1;图9-1 随“南水北调”同步建设电力沟道施工项目管理机构