施工组织设计建议书

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1、实施性施工组织设计1、编制说明1.1、编制依据 根据湖南省衡阳至邵阳高速公路工程土建施工第5合同段两阶段施工图设计文件和施工合同文件。 我公司对该合同段工程现场踏勘及了解情况； 相关施工技术规范、质量检验评定标准等文件及有关法律、法规； 我公司的机械设备实力、技术力量、施工能力以及从事高速公路工程建设所积累的丰富经验。我单位ISO9002族标准质量手册、程序文件。1.2、编制原则 以满足本合同段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备和工程材料等资源。 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 突出应用新技术、新设备、新

2、工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全合同段工程质量优良。 运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。严格执行现行的规范、规程、验标和施工技术手册，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。1.3、编制范围编制范围为：衡（阳）邵（阳）高速公路土建工程5合同段（K110200K124900）的路基土石方、防护、排水、桥涵、互通、路线交叉等工程。2、工程概况衡（阳）邵（阳）高速公路土建工程5合同段起点为K110200，终点为K124900，路线全长14.7公里。该合同段所处区域工程特征

3、如下所述。2.1、地形地貌：本合同段所经地区为丘陵地貌，项目区域主要表现为：星罗棋布的山丘之间多呈“U型”、个别路段呈“V”的水田、鱼塘分布区，绕山丘分布着散落的民居，构成“山丘民居水田、鱼塘现况道路民居山丘”的地形地貌分布的典型特点。起伏较大，切割深。公路所经过地区主要种植水稻。2.2、水文特征：公路沿线河流一般为山溪性河流，水力资源丰富。所经地区属中亚热带湿润性季风气候，年降水量在12001400毫米，是境内河流水量主要补给来源，降水季节变化较大，春夏雨季降水量占全年的70，而9月至冬季降水量明显减少。最高水位多出现在5月，次为6月。2.3、气象条件：路线所经地区属亚热带季风湿润气候，具有

4、明显的大陆性气候特征，光照时间长，雨水充沛，四季分明，气候温和，夏少酷热，冬少严寒。年平均气温16.117.1，无霜期272304天，日照时数1347.31615.3小时，降水量1218.51473.5毫米，雨水大多集中在46月，夏秋连旱。2.4、地质条件：为剥蚀丘陵碳酸岩工程地质区。2.5、筑路材料和运输条件：沿线砂、石料储量丰富，钢筋、水泥、木材等材料生产厂家较多，储存比较丰富。在沿线土方调配后，一部分用于互通立交区整平、绿化用，一部分需废弃。线路附近有G207、G320和省道、县道通达，另有乡村道路可协商使用，运输条件相对比较好。2.6、工程用水用电：沿线自然沟渠分布较多，且较均匀，其水

5、质纯净、无污染，工程用水可就近解决；生活用水可采用打井或与当地水利部门联系接通自来水管道解决。工程用电可直接与当地供电部门协商解决；涵洞、通道等小型结构物施工可采用发电机。在预制厂、混凝土拌和站、桥梁预制厂及大桥附近安装变压器并配备用发电机。具体位置：K112+112兴隆分离式立交桥8号台后（K112+360）桥梁预制厂与K112+500附近混凝土拌和站共设一台500 KVA变压器；K117+924枫树坪分离式立交桥6号台后桥梁预制厂设一台315KVA变压器；K119+100附近混凝土拌和站设一台250 KVA变压器；K120+600曾家院子大桥16号台附近桥梁预制厂设一台315KVA变压器；

6、K123+270鱼溪河大桥0号台附近桥梁预制厂设一台315KVA变压器；K115+050石坝河大桥附近设一台315KVA变压器；变压器位置离开拌和站、预制场有一定的安全距离。工程用电必须是从变压器后引出的低压电。每个拌和站、预制场及施工队必须有专职电工。无论工程用电还是照明用电必须安装漏电保护设备。电线必须架空，离地面一定的安全距离。需要地埋的线路必须采取可靠的安全措施。2.7、主要工程数量如下表所示：衡邵高速公路土建5合同段主要工程数量表序号工程项目单位工程数量备注1挖方m32 420 618其中：挖土1 109 184 m3挖石1 311 424 m32填方m32 248 146其中：填土

7、1 167 973 m3填石1 080 173 m33浆砌片石水沟m327 040.24浆砌片石防护m322 0515盖板涵洞m/道1 262.69/266圆管涵m/道350.09/137盖板通道m/道993.6/248天桥m/处204/49桥梁m/处899.07/310邵阳北互通式立交桥m/座107/211分离式立交m/道495.74/43、施工总体部署3.1、施工组织管理体系我公司进场后将成立以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理体系，严格按照ISO9002质量标准模式建立质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节、以专业管理

8、和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以确保本工程项目的质量、工期、安全及环保目标的实现。根据本合同工程的特点，结合我单位的实际情况，进场后将成立“中铁十五局集团五公司衡邵高速公路土建第5合同段项目经理部”，选派具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、具有现代化管理能力的项目领导班子。项目经理部驻地在湖南省物探院北院，设5部3室1站，下辖10个专业施工队：3个路基土石方施工队、4个桥涵结构施工队和3个综合施工队。详见“拟为承包本合同工程设立的组织机构框图”。3.2、任务划分及劳动力安排根据本工程的实际情况及特点结合我公司的施工能力，本着统筹兼顾、合理调配、科学组织、精心安排的原则

9、，共安排10个独立编制的施工队进场施工，高峰时节拟投入劳动力1050人。具体施工任务划分、劳动力安排和驻地位置如下： 路基土石方施工队：负责管段内的路基土石方开挖、填筑和特殊路基施工，以及管段内施工便道的修建和日常维护。每个施工队安排施工人员90人左右。 桥涵施工队：负责管段内大（中）桥、分离式立交桥、涵洞、通道、天桥、渡槽、现浇连续箱梁桥的全部施工任务。每个施工队安排施工人员140人左右。 综合施工队：施工前期负责排水工程的施工，后期转入防护工程的施工。每个施工队安排90人左右。各施工队所承担施工任务的主要工程量如下表所示：施工项目施工队编 号管 段主要工作及其数量路基土石方路基一队K110

10、200K117000路基挖方79.67万立方米，路基填方55.69万立方米路基二队K117000K121000路基挖方80.61万立方米，路基填方83.68万立方米路基三队K121000K124900路基挖方74.51万立方米，路基填方68.29万立方米桥涵通道结构物桥涵一队K110200K114000K110937天桥，K112112.5兴隆分离立交，K112760高崇山分离立交，K113434天桥桥涵二队K114000K118100K115050石坝桥河大桥，K117640天桥，K117924枫树坪分离式立交桥桥涵三队K118100K121000K118230天桥，K118955.792和

11、K119201中桥，K119704渡槽，K120611.5曾家院子大桥桥涵四队K121000K124900K122+230桥式通道，K123270渔溪河大桥排水、防护等其它综合一队K110200K115000综合二队K115000K120000综合三队K120000K1249003.3、施工工期目标根据招标文件的安排，本工程计划开工日期为2007年11月15日，计划完工日期为2009年4月30日。我公司完全响应招标文件的要求，确保如期完工，力争提前完工。本标段工期安排如下：开工日期：2007年11月15日 完工日期：2009年04月30日 施工准备（包括砼拌和站、施工队驻地建设、施工便道、临时

12、用电、炸药库等）：15天路基填筑（包括路基挖土方、石方；路基填筑土方、石方）：411天。2007年12月1日至2009年1月15日路基处理：31天；2007年12月1日至2007年12月31日涵洞（包括盖板涵洞26道、圆管涵洞13道）：2007年12月1日至2008年4月15日通道（24道）：2007年12月1日至2008年4月15日防护及排水：2008年2月15日至2009年3月31日桥梁工程（包括基础工程、梁体工程、梁体安装、桥面系及附属工程）：2007年12月1日至2009年3月31日其中：基础工程：2007年12月1日至2008年8月15日墩台工程：2008年1月15日至2008年10

13、月1日梁体工程：2008年1月1日至2008年10月31日梁体安装：2008年05月01日至2009年01月31日桥面系及附属工程：2008年11月1日至2009年3月31日其他工程：2009年2月1日至2009年4月30日反映工程进度和管理的主要附表有：分项工程进度率计划（斜率图）；施工总体计划表；分项工程生产率和施工周期表；工程管理曲线；施工进度计划网络图；资金使用计划。3.4、工程质量目标全部工程确保一次验收合格率100%，分项工程评价优良率在95以上。3.5、安全生产目标杜绝因工亡人事故，重伤率控制在0.6以下，轻伤率控制在3以下。3.6、主要机械和试验检测设备参见“拟投入本合同工程的

14、主要施工机械表”以及“拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。4、施工准备4.1、技术准备 图纸会审：项目部总工程师主持并组织项目部工程技术部、各队技术室的技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。 做好技术交底：开工前，申报业主请设计单位进行技术交底，并由项目部工程技术部、各队技术室、工班技术负责人层层做好技术交底工作。 编制实施性施工组织设计：组织有关技术人员，依据投标文件、施工图、承包合同以及现场复测、考察、调查等情况，编制总体实施性施工组织设计及重（难）点工程实施性施工组织设计，用以指导、组织工程施工。 建立控

15、制测量网：为保证测量精度，项目部对本合同段采用全站仪对导线点进行测量和加密，用精密水准仪进行高程测量，开工前完成导线点的复测与导线网的布设，对各主要坐标点认真作好防护、记录、计算。测量无误后，整理成正式资料，将测量成果报业主单位和监理工程师批准后，进行控制测量加密，然后交施工队测量班，并协助各队测量班完成开工前的施工测量。复测后，对重要定测桩进行必要的保护。测量桩橛使用前，采用与相邻桩橛联测的方法检测其稳定性，并在冬、雨季对其进行复测。 岗位培训：我公司在进场前对参与施工的全部技术干部、技术工人，根据本项目工程的特点，进行为期不少于7天的施工技术、质量和安全防护的培训，对全部管理人员重点加强施

16、工安全、环境保护等方面的教育和培训。4.2、临时工程建设 临时排水设施：按照“永临结合”的原则，做好排水设施建设。便道中约需修建直径1.0m的圆管涵35道，约210延米。 施工便道和便桥：施工便道拟采用路基开挖的土石混合料填筑，上铺石屑或碎石、建筑垃圾。单侧施工便道净宽不少于4.5m，每500米设置会车平台，会车道处净宽7.5m。另需修建2座临时便桥，桥面宽4.5m，具体位置在石坝桥河大桥（60m/座）、渔溪河大桥（80m/座）。施工便道两侧设置临时排水沟和集水井。同时加强对便道的日常养护，及时修补养护，定期填平碾压。确保便道的畅通。便道路面标高高于便道两侧地面。在便道的拐弯处、过河、过桥等地

17、方设置警示标志和防护栏。组织好施工便道与既有道路的交通关系，使施工与交通两不误。分段拉通全线的施工便道。便道的修建贯彻节约耕地的原则，原则上控制在红线内侧，部分困难路段征用临时用地。 临时住房及办公等公用房屋：项目部驻地租用湖南省地球物理勘探院北院的办公楼及宿舍；各施工队在施工现场附近租住当地民房。生产房屋采取集中布置，以减少临时占地；场地周围作好临时排水设施建设，少占耕地；生产场区原地面进行硬化并种树植草绿化，垃圾集中处理，避免人为破坏环境。 料库、预制厂和混凝土拌和站：通往场堆料区、拌和站、预制场地、预制件堆放场地的车辆通行道路宽度满足车辆行使要求，道路作硬化处理。场区内其他道路也做硬化处

18、理并使其不出现翻泥、翻浆等情况，确保场区道路晴雨都能通行。整个场区硬化场地标高高出原地面15cm并具有良好的排水系统。骨料及砂石存放位置之间砌砖围墙，保证各种规格的骨料及砂石不相互混杂。料库房屋采用水泥砂浆砖砌结构、木屋架支撑顶面的砖瓦房，对于房屋地基应进行加固强化处理，并对地基周围作好排水沟渠布设，料库内地面应高于屋外周围地平面，而且屋内地面采用10cm水泥混凝土垫层强化处理。材料在料库内堆积存放时，堆放间距、堆高、防火等应严格按照国家相应规定进行，并作好各种安全设施的布设和安全防护措施的制订落实工作。K112+112兴隆分离式立交桥8号台后（K112+360）设桥梁预制厂；在K112+50

19、0附近设混凝土拌和站；K117+924枫树坪分离式立交桥6号台后设桥梁预制厂；K119+100附近设混凝土拌和站；K120+600曾家院子大桥16号台附近设桥梁预制厂；K123+270鱼溪河大桥0号台附近设桥梁预制厂。各施工队的驻地及临时（拌和站、预制场等）设施位置见“施工总平面布置图”。 工地试验室：项目部拟按国家土建二级标准建立中心试验室，试验仪器、检测设备按照一级试验室标准配备；由项目部总工程师领导，设试验室主任1名、试验工程师4名、试验员4名，室内均配备精度高、性能良好的试验检测设备，所有进场试验仪器均应送到当地或附近有资质的鉴定部门进行校核，合格方可投入使用。试验检测设备详见“拟配备

20、本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。 医疗卫生与消防设施：工程开工之初，项目部即建立和完善工地医疗设施，配备的医疗设施应取得当地医疗卫生管理部门的批准，针对有关供水、环境卫生、垃圾与污水处理以及员工健康等方面的问题，应遵从当地医疗卫生防疫和管理部门的意见；在工程实施期间，为工地施工、技术、管理人员提供必要的医疗服务，定期进行健康检查。在工程实施期间，按照当地消防管理部门的有关规定，配置消防器材、并设专人对工程施工人员进行工地防火知识教育、防火器材安全操作、安全施工知识培训，考核合格后方可开展施工。4.3、施工过程通讯联络项目经理部安装固定电话多部、传真机一部，各施工队至少安装固定

21、电话一部，主要管理人员和技术人员都配备手机，保证与建设单位、设计单位、监理单位和有关部门的通讯畅通。项目部各部室均配备计算机，组成项目经理部局域网，并经由统一接口进入国际互联网，这样可与我公司机关计算机信息中心、建设、设计、监理等各方联网，方便各种数据和信息的及时交流与畅通。项目部还配备复印机、扫描仪或多功能一体机等现代办公设备，提高工作效率，实现办公现代化。各施工队均配备对讲机，保证施工现场的协调组织指挥。5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5.1、设备、人员动员周期第一周期：超前准备阶段。按投标书中涉及的人员、设备提前作好准备，动员施工人员准备进场，特别作好拌和站、路

22、基土石方机械等大型设备的运输准备工作。第二周期：接到业主中标通知书后，立即组织先遣人员上场，完成队伍的驻地和临时设施建设。第三周期：当先遣人员完成了队伍驻地及临时设施后，调遣施工队伍、机械设备上场，硬化料场、修整便道，同时安装调试拌设备，规划建设预制厂。第四周期：安排施工复测定位工作，保证在业主规定时间内完成开工前各项必要的准备工作，达到业主及监理工程师满意，待监理工程师下达开工令后，立即展开施工。5.2、人员、设备、材料进场方法根据本合同段的地理位置交通条件及本单位机械设备现在所在位置情况，施工人员乘坐火车至长沙或邵阳，而后转乘汽车至工地，机械设备由火车运至邵阳转换成平板拖车运至工地，或直接

23、由平板拖车运至工地。材料以汽车为主运输，辅以拖拉机运输，可由邵阳、衡阳等地经由G207、G320、X026等干线和乡村道路以及新整修的施工便道运至施工现场。6、主要工程项目的施工方案、施工方法6.1、路基土石方工程总体施工方案本项目主线按照四车道高速公路修建，全线均采用整体式断面。主要工程项目包括路基填方、挖方和特殊路基的处理。挖方路基位于丘陵上，表层岩性为残坡堆积物，上部一般为强风化岩层，节理、裂隙发育，岩土结构一般为破碎结构或散体结构，岩土不完整，一般边坡岩土类型为类。施工时采取分级开挖，土方开挖采用挖掘机机械开挖，自上而下进行；石方开挖采用光面预裂爆破技术爆破，挖掘机或装载机装卸，汽车清

24、碴；每隔58m设边坡平台一道，并采取边坡防护措施及修好内外排水设施。降雨时要用防雨布遮盖边坡，防止雨水渗入强风化岩体，产生边坡滑塌。在边坡施工过程中要时刻观察地下水出露情况，若发现地下水出露时，要停止施工，进行边坡支护处理，以免出现塌方事故。填方路基一般位于丘陵间平地及陵间洼地上，表层为稻田地、局部洼地、鱼塘、古冲沟内分布有软土及淤泥质土。上部岩性一般为硬塑亚粘土，局部分布有砂性土及碎石土，下部为强、弱风化粘土岩、碎屑岩及碳酸岩类。路基填方采用挖掘机挖除局部表层粘土及淤泥质土，置换好土，压路机分层碾压；先做填方试验段取得相关参数，再展开大规模路基填筑施工。帮补地段开挖向内倾斜的台阶后再填筑；路

25、基填筑按照“四区段八流程”机械化流水作业，采用于路线设计纵坡，路拱横坡平行一致分层填筑，为了便于施工期间路基排水，可将路拱横坡加大到3%4%。土方路基采用环刀法、灌砂法检测压实度；石方路基采用测量压沉值法检测压实度。其中：三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程分为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平碾压夯实检查签证路拱成型边坡整修。6.1.2、填土（碎石土）路堤施工方法6.1.2.1、原地面处理 确定路基中线、坡脚、路基边线以及排水沟的位置，作好标记标明路基轮廓线。 对路基范围内的通讯、电力等设施，协助有关部门事先拆迁。 路基范围内的树木、灌木丛等，

26、在施工前进行砍伐或移植清理。 清除施工范围的树干、垃圾、结构物及原地面草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构按图纸例示或监理工程师的指示，清除到规定深度。对稻田、水塘、池塘或长期积水地带，进行换填处理。 填土前，按照施工图设计中的“挖台阶工程数量表”所示位置，将原地面挖成宽度不小于2.0米的台阶，台阶顶面做4%的内侧倾斜坡；用小型夯实机夯实，铺设高强隔栅或土工隔栅后进行填筑，填筑由最低一层台阶填起，并分层夯实。在填挖交界处裂隙水、地下水较发育地段，设置好碎石盲沟。对原地面进行碾压、检测，合格后才能填土。6.1.2.2、分层填筑 填土作业按照路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，填土分层厚

27、度根据试验段结果确定。一般每层厚度不大于30cm，不小于10cm，由最低处分层，两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。 留置横坡分层填筑示意图 路基边坡每侧保留30cm超宽宽度，以保证边坡充分压实，对可能发生沉降的路段按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量。待路基工程完工后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。 填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑，则先填方段按1:1坡度分层留台阶；两端同时施工时，则分层相互交叠衔接，其衔接长度不小于2米。6.1.2.3、摊铺整平分层填土以后在碾压前对填筑的土进行摊铺平整，并对厚度、平整度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压

28、实的均匀性及密实度，每层填土推土机整平时，必须保证表面平实。6.1.2.4、碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认符合要求用重型振动压路机碾压。碾压一般应遵循先静压后振动碾压再静压的程序，碾压过程中控制行驶速度，压路机行使速度不大于2km/h。结合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填。如遭受水泡，先把土层稀泥清除后晾晒，含水量适中后，再进行碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作。 碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退或进行。横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，前后相邻两区段，宜纵向重叠1.01

29、.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。 填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机和人工配合平整。然后再压实，直到达到要求。压路机碾压不到的地方，采用振动夯实机进行夯。 压实层的表面应做成路拱，在施工过程中对土的含水量必须严格控制，及时测定，随时调整。6.1.2.5、检验签证各施工工区在每层压实后，自检分层压实度、边桩位置，确认合格后，填好相关报验表格报监理工程师，由监理工程师签证后方可进行下一层的填筑。6.1.2.6、路槽施工 测量出路基边桩位置，控制好线路中桩，左右边桩的高程。 路基表面做到设计标高后用平地机刮平。

30、保证路基面平整、密实。 保证路基表面坡度正确，排水流畅。6.1.2.7、边坡修整 填方边坡段受到雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，弯道内侧路肩边缘应修建路肩拦水管。 边坡修整应测量放线，确定出路基边桩及坡角位置，然后按坡度挂线削坡。6.1.3、土质路堑挖方施工方法采用机械开挖，自上而下，逐层分台阶放坡开挖，分级防护，确保安全。首先要调查地下管道、缆线、文物古迹，必要时先人工开挖，探明情况再用机械开挖，对居民的房屋或其它结构采取保护措施，以免损坏。6.1.3.1、施工准备施工前准确放线、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，

31、避免超欠挖，保持坡面平顺。土质及软质岩石路堑从上至下逐层顺坡（按设计坡率）采用挖掘机开挖，人工刷坡修整，并及时做好临时排水设施，防止边坡坍塌。开挖出的土方经检测土质合格的运到路堤地段作为填料。路基开挖前首先按设计要求做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷。6.1.3.2、开挖方式路基土方开挖采用机械开挖，自上而下分层进行。土方路堑施工将至设计标高时，根据规范要求和试验结果预留下沉量，并将路基顶面标高下一定深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机压实，使密实度达到设计要求。土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。(1)横挖法横挖法适用

32、于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。(2)纵挖法分层纵挖法：适用于较长的路堑开挖。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余

33、的挖方废弃的条件。(3)混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。在实际施工中，可根据现场地层、地质情况决定采取相应的开挖方法。 (4)注意事项：a.作业面段落的划分：每一个土方机械作业班应设置23个作业面，每个作业面长150200m，日完成土方量1000m32000m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。c.严格执行机械操作

34、、驾驶、保养、安全各项规章制度和交通部已颁布公路筑养路机械操作规程。6.1.4、填石路堤施工方法6.1.4.1、基底处理参阅“6.1.2、填土（碎石土）路堤施工”的相关部分。6.1.4.2、边坡码砌填石路基边坡采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，边坡高度6m时，码砌厚度1m；边坡高度12m时，码砌厚度2m；边坡高度20m时，码砌厚度3m。边坡码石块与填筑石碴同时进行，到填筑第二层时码石块进度超前，每层边坡码砌在碾压前完成。6.1.4.3、逐层填筑将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆

35、平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填粒径25厘米以下石料，直接分层摊铺，分层碾压。填筑时，安排好石料运输路线，专人负责指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。6.1.4.4、摊铺整平和碾压整平石碴料是保证压实效果的重要环节，施工时路基在纵向和横向填筑均匀。采用重型振动压实机械，碾压时从两侧向中间逐步展开，纵向重叠不小于4050厘米，两个填筑段之间重叠1.5米。6.1.4.5、路床填筑在路床顶面以下0.3m的范围内应铺填符合要求的土，完成路床施工。6.1.4.6、检验签证和验收质量检验主要包括以下内容：填料填筑厚度、平整度等，任何一项通不过验收都返

36、工。经监理工程师签字确认后方可施工下一层。对局部不平整地段修整，检验路基面标高、宽度等，直至达到要求。填石路堤的边坡同时达到图纸或监理工程师的要求。6.1.4.7、填方路基过池塘段的处理对一般的池塘采用排水清淤后换填，换填料采用50cm厚片石10cm厚碎石整平层40cm厚石灰土一般路基土。对坡脚伸入池塘内路堤采用40cm厚浆砌片石防护，防护到常水位以上0.5m。根据池塘底地形条件，坡度缓时整平后抛片石，坡度陡时挖台阶，台阶底宽不小于100cm，横坡向内侧倾斜4，片石振动压实，石灰土分两层压实，掺灰量为6，浆砌片石护坡沿纵向每长1215m留2cm宽的伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋；在基底土质有变化处设

37、置沉降缝。6.1.5、特殊路基处理6.1.5.1、工程概况本工程项目的不良地质类型为岩溶、软弱地基和膨胀土三种类型，施工图中采取了两种处理方式：针对岩溶路段，处理方式为填充块片石，而后灌注M7.5水泥砂浆，最后10号砂浆抹面；针对软弱地基和膨胀土路段，处理方式为清除淤泥，而后回填或换填碎石土。特殊路基处理的具体工程数量下列表格所示：衡邵高速公路土建5合同段注浆、填充块片石处理路段一览表序号起止桩号长度（米）工程项目及数量填充块片石（m3）10号砂浆抹面（m2）灌注M7.5水泥砂浆（m3）1K117600K11780020020001003002K119700K11980010030050803

38、K124600K12470010012008050小计4003500230430衡邵高速公路土建5合同段膨胀土路段处理情况一览表序号起止桩号长度（米）工程项目及数量清淤（m3）回填碎石土（m3）备注1K114070K1143703001440014400软弱地基2K115140K1152006014401440软弱地基小计56315840158406.1.5.2、施工方法 清淤：在清淤前先沿公路用地界修筑草袋围堰，并开挖部分集水井，而后用潜水泵抽水，以便减少淤泥中水的含量使其初步固结，方便机械开挖和运输。淤泥的开挖采用挖掘机，由自卸汽车运至弃土场堆放。 膨胀土的挖除：采用挖掘机开挖，由自卸汽车

39、运至弃土场堆放。 回填碎石土：可参阅“6.1.26.1.2、填土（碎石土）路堤施工”的相关部分。 块片石回填和水泥砂浆的灌注：每50cm高为一层，选用级配合理、最大尺寸不超过30cm的块片石进行回填，回填时用装载机进行，人工予以辅助。水泥砂浆在拌合站统一搅拌，用混凝土输送车运送至现场进行灌注。灌注过程中采用振动棒振捣，水泥砂浆面不再降低时方可回填下一层。6.1.6、路基防护排水工程施工方法6.1.6.1、菱形、人字形骨架护坡施工方法 清理边坡：防护工程施工前，人工对堑坡或路堤边坡进行清理，坡面不得有树桩、松石、有机质或废物等。 测量放样：采用模架法施工，在坡面上按照放样位置安装好模架，然后按照

40、框架挖槽。网格护坡采用接线法放样，然后按照设计坡率挂线施工。 材料的选择：浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求，要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致，厚度不小于规范要求。镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者，且边缘厚度不小于15cm。 按设计尺寸进行浆砌片石和砼预制块的施工：浆砌片石采用挤浆法施工。施工时挂线作业，保证大面平顺，沟底平顺，坡度合理。砌筑时砂浆要饱满，强度要满足设计要求。上下层片石砌缝互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。预留沉降缝的两侧砌体，缝内平面要平整、外露棱角要顺直，确保沉降缝起到应有的作用。 勾缝

41、：采用凹缝。勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净，勾缝自上向下进行，勾缝要横平竖直，深浅一致，与岩体牢固结合，并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象，不得污染砌体表面。 养生：在初凝后，及时洒水养生不少于14天，养生期间避免碰撞、振动和承重。 路堤坡面防护施工应在路堤沉降基本结束后进行，以免路堤自然沉降造成防护砌体破损。6.1.6.2、挡土墙施工方法 用人工辅以机械开挖基底。当挖到设计标高后检测地基承载力是否符合施工图设计要求。若不符合设计要求报请监理和业主同意后采用强夯或换填等方法处理。 超挖部分用灰土换填，电夯夯实。 砌筑前，将基底清理干净，并不得有浮土或松动处，用于砌筑的石块用水洗干净，并

42、充分湿润。砌筑块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆将石块固定就位，垂直缝的满浆应先将已砌好的石块的侧面抹浆，而后用侧压砌置下一相邻石块。 外露的一面用人工加工过的片石镶面，片石的表面用钻子钻平，修饰成直纹或45斜纹，纹宽、纹深一致。 水平缝拉线砌筑，统一勾2cm的凹缝，每隔一层的竖缝应该对齐。 镶面片石加工成图纸规定的尺寸，砌筑时一丁一顺，丁石长度比同层顺石的宽度至少长18cm。6.1.6.3、边沟、排水沟、截水沟施工方法 根据排水设计图纸，进行一次实地核对和考察，校核全线排水系统是否完备、妥善，必要时提出变更建议，上报有关单位审批，以便补充和修改，使全线的沟渠、涵洞、桥梁形成完

43、整的排水体系。 基坑开挖采用人工开挖整修，保证结构的位置、断面、尺寸和标高符合设计图要求。施工时从标高低处向高处施工，避免下雨天积水浸泡基础。 水沟采用浆砌片石，施工过程中必须挂线，以保证排水沟平直、圆顺、流畅。水沟盖板在预制厂集中预制，汽车运至施工现场，人工配合机械安装。预制时盖板几何尺寸和钢筋严格按设计图纸施工，混凝土用拌和机集中拌和，人工浇注，平板震动器振捣。6.1.6.4、急流槽施工方法 本合同段急流槽是用于路面向排水沟集中排水途径。急流槽采用M7.5#砂浆砌筑。每隔5米设一道伸缩缝，急流槽转折处及伸缩缝采用沥青麻筋填塞。急流槽底部每隔2米设防滑平台一处。 按设计要求确定急流槽具体位置

44、，人工挖基，经监理工程师检验同意后，方可开始施工。 急流槽分段砌筑，每段砌筑长度为49cm，槽底和消力池底不需抹光，用以消能和减速。防滑台按设计图纸要求施工。 施工时应挂线操作，以保证槽底面平整，槽边沿顺直，砌缝大小均匀，砂浆填塞饱满，勾成凹缝。6.2、桥梁工程本合同段主线有大桥3座，中桥（邵阳北互通）1座，小桥（邵阳北互通）1座，分离式立交桥3座，渡槽1座，天桥4座，桥式通道1座，共计14座桥梁结构物。这些桥梁结构物所处位置地质条件不尽相同，地形地貌各异；下部大多采用灌注桩基础，有部分采用明挖扩大基础；桥墩多为墩柱式，但墩柱直径多样，墩高也相差悬殊，桥台大多为肋板式桥台，另有U型桥台和扶臂式

45、桥台等型式；上部结构有后张法预应力T梁、先张法预应力空心板梁、现浇箱梁和现浇刚构。从以上简单叙述可以看出，本合同段桥梁工程结构形式各异，施工工艺多种多样，需要投入的脚手架、钢模板等物资数量庞大、形式各异，需要投入的钻机、预应力张拉设备、架梁机械设备等机械设备亦数量大、种类多，因此，桥梁工程实乃本合同段的重点工程、关键工程，需高度重视、精心组织施工。主要工程项目包括桩基础的施工、扩大基础的施工、墩柱施工、梁板预制与安装施工、连续箱梁或刚构的现浇施工等。 衡邵高速公路土建5合同段桥梁工程结构形式一览表序号中心桩号和桥梁名称下部结构上部结构桥台桥墩1K110937天桥桩基；盖梁独一桩基；独一立柱22

46、5m单箱单室等截面预应力砼连续箱梁2K112+095兴隆分离立交桩基；肋板式桥台桩基；双柱式墩835m后张法预应力砼装配式T梁3K112760高崇山分离立交桩基础；扶臂桥台1-20m先张法预应力砼空心简支梁4K113434天桥扩大基础；U型桥台扩大基础，薄壁墩221.5m变截面预应力砼T形刚构，箱梁为单箱单室断面5K115050石坝桥河大桥桩基础；肋板式桥台桩基础；双柱式墩920m先张法预应力砼空心板6K117640天桥桩基；盖梁独一桩基；独一立柱225m预应力等截面连续箱梁7K117924枫树坪分离立交桥桩基；肋板式桥台桩基础；双柱式墩625m先张法预应力砼空心板8K118230天桥桩基；盖

47、梁独一桩基；独一立柱225m预应力等截面连续箱梁9K118957.25邵阳北互通立交桥扩大基础；重力式桥台125m单箱双室（左幅）、单箱三室（右幅）预应力混凝土等截面箱梁10K119201邵阳北互通主线桥桩基；肋板式桥台桩基础；双柱式墩202520m单箱三室（左幅）、单箱双室（右幅）预应力混凝土等截面连续箱梁11K120611.5曾家院子大桥桩基础；肋板式桥台桩基础；双柱式墩525m525m625m装配式预应力T梁12K122230桥式通道桩基础；薄壁台113m先张法预应力空心板梁13K123270渔溪河大桥桩基础，肋板式桥台桩基础；双柱式墩530m530m装配式预应力T梁 衡邵高速公路土建5

48、合同段桥梁工程地质情况一览表序号桥梁名称地质情况（自上而下）1K110937天桥粘土，强风化灰岩，弱风化灰岩2K112+095兴隆分离式立交桥填筑土，亚粘土，全风化灰岩，微风化灰岩3K112760高崇山分离式立交桥种植土，粘土，弱风化白云质灰岩，微风化白云质灰岩，4K113434天桥强风化硅质岩，弱风化硅质岩5K115050石坝桥河大桥种植土，粘土，亚粘土，角砾，全（强、弱、微）风化泥质灰岩6K117640天桥粘土，弱风化白云质灰岩7K117924枫树坪分离式立交桥种植土，含砾亚粘土，强风化白云质灰岩，弱风化白云质灰岩8K118230天桥粘土，强风化白云质灰岩，弱风化白云质灰岩9K118957

49、.25邵阳北互通主线桥粘土，弱风化灰岩，微风化灰岩，10K119200.75邵阳北互通主线桥粘土，弱风化灰岩，微风化灰岩，11K120611.5曾家院子大桥粘土，亚粘土，弱风化泥质灰岩12K122230桥式通道粘土，强风化砾岩，弱风化砾岩13K123270渔溪河大桥粘土，强风化灰岩，弱风化灰岩，角砾岩6.2.1、桩基础施工技术方案和措施本合同段桥梁工程共计采用了3种直径的桩基础，详细情况如下表所示。最大桩长为K123270渔溪河大桥7号墩桩基础，桩基长35m。 衡邵高速公路土建5合同段大桥桩基工程一览表序号桥梁名称1.2米直径1.5米直径1.8米直径根数延米根数延米根数延米1K110937天桥

50、1448110002K112+095兴隆分离立交8104432283683K112760高崇山分离立交3259200004K115050石坝桥河大桥2438432540005K117640天桥47000006K117924枫树坪分离立交桥88024368007K118230天桥49200008K119200.75邵阳北互通主线桥1418213256009K120611.5曾家院子大桥16280284643245610K122230桥式通道16240000011K123270渔溪河大桥245523667600本合同段合计1642624138234660824桩基础成孔一般采用反循环回转钻机成孔，

51、部分硬岩地段采用冲击钻机或人工挖孔成孔；钢筋笼分节绑扎成型，用吊车逐节吊装入孔，在孔口焊接接长；导管法灌注混凝土。6.2.1.1、机械成孔钻孔桩施工方法 场地准备：用装载机修建临时道路，便于钻机、吊车和混凝土输送车或泵车进场。桩位场地坡度不大者，可用装载机或推土机对原地面进行推平处理，并进行初步碾压；当场地为陡坡时，用装载机对高处进行铲削处理，在低处用枕木或木架搭设稳定的工作平台；K123270渔溪河大桥部分桩位场地为浅水区，采用围堰筑岛的方法形成工作平台。 施工放样：施工放样采用全站仪进行，在桩基中心位置打上桩橛并钉上小钉子，便于钻头对中；及时设立好护桩，便于钻进过程中的桩位检查。在桩位附近

52、稳固的地方设定临时水准点，便于控制钻孔深度。临时水准点要及时定期检查。 埋设护筒：护筒用6mm厚钢板卷制而成，护筒内直径比钻孔桩直径大2040cm，长度为24.0米，护筒制成整体，顶端留有出浆口。护筒埋设方法采用挖孔法埋设：先在桩位处挖比护筒底深50cm，直径比护筒大4050cm的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分层夯实，安放护筒周围的粘土亦分层夯实。护筒高出地面至少30cm，护筒的孔口平面位置偏差不得大于5cm，埋设斜度不得大于1% 泥浆制备及处理：施工时在岸边设置泥浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接，沉淀完成后使用运渣车将废渣运至指定弃土场。整个钻孔桩的施工过程中严禁泥浆污染环境。

53、 钻机成孔：钻孔连续作业，中途不能停止。 安装钻机时，要求转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻杆位置偏差不得大于2cm，安装钻机底座垫平稳固，钻架四角拉好缆风绳，以防钻机倾斜或位移。 开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。钻进护筒脚下1.0米后，方可按正常速度钻进。如护筒底发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔的垂直。 在钻进过程中随时注意地质变化情况，对不同的地层，采用不同的钻进方法，在粘性土中钻进，中等钻速，大泵

54、量，稀泥浆。进尺不得太快，否则钻杆易折断，泥块不易粉碎。在砂土或软土层中钻进，控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，防止泥浆排量不足，钻渣来不及排除而造成埋钻事故。 泥浆泵有足够的流量，以免影响钻进速度。为了避免泥浆泵损坏时停工，每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用。泥浆泵的泵压，对孔深百米以内钻孔，2MPa及以上的泵压，可以使用。 起落钻头要避免撞击孔壁。在接卸钻杆时，必须严防钻头脱落。钻进时防止扩孔和卡钻，每进尺58米，检查钻孔直径一次。 钻进过程中遇溶洞的处理：对于一般溶洞较小，其充填物为松散不稳定的土层，可以直接采用投入大量潮湿的粘土块和片石并立即补水，利用钻头冲击粘土块和片石挤入溶

55、洞孔壁及其裂缝中。对于空洞较大的溶洞或充填物为流塑状时，则需下沉内外钢护筒，首先以比设计直径大10cm的外钢护筒下沉至溶洞顶板，当钻穿岩洞顶板时暂停钻孔，将与设计直径同大的内钢护筒沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定岩面。对于遇到岩面高低不平时，应回填坚硬片石，以低冲程反复冲砸，使孔底形成一个平台后方可转入正常冲孔。 终孔检查与清孔：在钻孔完成后，需用监理工程师批准的仪器进行成孔检测。当钻孔深度达到设计要求时，所有钻孔应作全深的孔径自检，未经检查或未经监理工程师批准的钻孔不得灌注砼。当钻孔达到设计标高，经终孔检查符合设计要求后，立即进行孔底的清理。采用抽渣法清孔。 钢筋笼施工：采用分节制作，孔口立焊

56、连接。为保证钢筋笼在吊装过程中不变形，在钢筋骨架内设若干个圆形和十字支撑加强钢筋，吊装时临时绑扎钢管或杉木杆增加骨架刚度。吊点一般选择在总长度的三分之一处，起吊时尽量竖直，钢筋笼过长时，用两台吊车选择合适的吊点起吊。为防止在灌注水下砼过程中钢筋笼上浮，钢筋笼在孔内就位后在孔口上端通过焊接固结于护筒上。 桩基混凝土施工：采用导管法灌注水下混凝土。 安装砼导管及储料漏斗：采用内插扣式导管，内径273mm，壁厚6mm，分节长度一般为2m和4m，另有0.5m和1m的调整节。在使用前，先进行承压、抗拉、接头水密性试验，合格后方可使用。安装时先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装。分段拼装前检查变形和密封

57、圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凹凸，粘附的灰浆清理干净。储料漏斗的容积使首批砼能满足导管初次埋置深度的需要。下端出料口圆管比导管内径略小（约1020mm），导管安好后，将储料漏斗圆管直接插入导管，无需连接，插入导管长度为1520cm。在出料口安设阀门，作为隔水栓。 砼的拌制：为了增加砼的和易性，可掺加水泥用量1%的缓凝减水剂。砼采用拌和站拌合，搅拌时间不少于3分钟，砼塌落度控制在1822cm为宜，每小时的灌注高度不小于10米，以防止顶层砼失去流动性，提升导管困难，增加事故的可能性。 水下砼灌注：灌注前先将阀门置于关闭状态，固定好卡块，在阀门上面铺一张同样面积大小的塑料布后， 30分钟

58、内在储存料斗内储够砼，同时运输车和拌和机也应储满，以便开灌后能连续不断地浇筑。当一切准备就绪后，搬动卡块，开启导管阀门，使储存砼通过导管注入孔底，并埋住导管口1米以上。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因中断灌注皆不得超过30分钟。灌注时，要常用测绳检测砼面的深度，掌握导管的埋置深度，根据砼的灌注数量和测深两项核对。若出入较大应分析其原因。派专人记录灌注情况，如灌注起止时间、砼面高程、导管埋深、导管拆除节数、砼盘数等。导管埋入砼的深度任何时候不得小于1米，一般控制在于24米。 为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时，应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度

59、，待砼面升入钢筋笼12米后，应减少导管埋入深度。 灌注标高应高出桩顶设计标高约0.51.0米，以便清除浮浆和消除测量误差。 灌注结束时，用钻机将护筒拔除，钻机移位，进入下一循环。6.2.1.2、钻孔灌注桩常见施工质量问题的技术防治措施 护筒冒水：在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.01.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。 孔壁坍陷：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内

60、泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。 缩颈：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。 钻孔偏斜：先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于2

61、0cm。在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。 桩底沉渣量过多：成孔后，钻头提高孔底1020cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为3040mm，应有足够的混凝土储备