机舱应急设备的使用与管理

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2 应急空压机n 应急空气压缩机应采用手动起动的柴油机或其他有效的装置驱动。以保证对空气瓶的初始充气。应急空气压缩机的工作可使辅助起动空气瓶充满压缩空气，从而可以起动应急发电机或主柴油发电机。应急空气压缩机是船舶以“瘫船”状态恢复运转的原始动力。1.3 应急操舵装置n 1）根据规范每艘船舶应配备主操舵装置和辅助操舵装置，并且二者之一倘发生故障，不能导致另一装置不能工作。但如果主舵机有两台并可分别工作，可不设辅助操舵装置。n 2）辅助操舵装置应能于紧急时迅速投入工作，并能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或不小于7kn前进时，在不超过60s内将舵自一舷15至另一舷15.n 3）对于辅助操舵装置，其操作在舵机室进行，如系动力操纵也应能在驾驶台进行，并应独立于主操舵装置的控制系统。n 4）驾驶台与舵机室之间应备有通信设备。二、应急消防设备 1)应急救火泵 应急救火泵是当机舱进水、失火或全船失电时：用来提供消防水的设备。 根据规范要求，2000总吨以下船舶的应急救火泵可为便携型的、常用汽油机驱动的离心泵；对2000总吨及以上船舶应设固定式动力泵。固定式应急救火泵应设在机舱以外，其原动机为柴油机或电动机，电动应急救火泵需由主配电板和应急配电板供电。应急救火泵的排量应不少于所要求的消防泵总排量的40%，且任何情况下不得少于25 m3/h。