铁路专用线安全评价报告

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1、铁路专用线安全评价报告第三章 主要危险有害因素识别与分析本项目XX站为京广线四等中间站，有到发线5条（含正线），存车线1条，站房设在上行方向左侧，车站北端站房同侧设小型货场1座，车站至货场联络线长约1.5km，货场共有各种站线11条，其中货物线6条、调车线3条及工务线1条。货场至厂区专用线长约1.43 km，企业站按设计要求，设装卸线3股：萤石干粉装车线、XXXX装车线及氢氧化铝卸货线以及氟硅酸卸货线，装卸线有效长分别为168m、210m、96m。企业站通过铁路运输的危险化学品有：氢氧化铝、硫酸、纯碱、XXXX、氟硅酸(钠)，全年铁路运输总量为351440t。根据铁路专用线可研报告和通过对本项

2、目建设地点的实际勘查，我们认为本项目铁路专用线存在如下危险有害因素：机车车辆伤害、机车车辆冲突脱轨危险、酸碱化学物质灼烫、坍塌、物体打击、触电、高处坠落、粉尘危害、中毒、噪声等，具体分析如下:3.1 化学物质的危险、有害因素分析本项目铁路专用线在运输、装卸过程中涉及的危险化学品主要有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸、氟硅酸钠和XXXX。上述物质的危险特性基本情况见表3-1。表3-1 危险物质的种类及危险特性序号名称危险特性闪点()爆炸极限(V%)稳定性危规号1硫酸本品助燃、有强烈的腐蚀性和吸水性/稳定810072发烟硫酸本品不燃，具强腐蚀性、强刺激性，可致人体灼伤/不稳定810063氟硅酸本品不燃，具强

3、腐蚀性，可致人体灼伤/稳定810254氟硅酸钠不燃。与酸类反应，散发出腐蚀性和刺激性的氟化氢和四氟化硅气体。/稳定615145XXXX不燃。分解产物氟化氢有刺激性，可引起眼睛、呼吸道粘膜刺激症状/稳定61513上述各物质的危险、有害因素分析分别见表3-2表3-6。3.1.1 硫酸危险有害、因素分析表3-2 硫酸危险、有害因素识别表标识中文名： 硫酸英文名：sulfuric acid分子式：H2SO4分子量：98.08UN编号：1830危规号：81007RTECS号：/CAS号：7664-93-9理化性质性状：纯品为无色透明油状液体，无臭熔点/：10.5溶解性：与水混溶沸点/：330.0相对密度

4、(水=1)：1.83饱和蒸汽压/kPa：0.13(145.8)相对密度(空气=1)：3.4临界温度/：/燃烧热(kJ/ mol)：/临界压力/MPa：/最小引燃能量/mJ：/燃烧爆炸危险性燃烧性：本品助燃燃烧分解产物：氧化硫闪点/：/聚合危害：/爆炸极限(体积分数)：/稳定性：/自燃温度/：/禁忌物：碱、碱金属、水、强还原剂、易燃或可燃物危险特性：遇水大量放热, 可发生沸溅。与易燃物(如苯)和可燃物(如糖、纤维素等)接触会发生剧烈反应，甚至引起燃烧。遇电石、高氯酸盐、雷酸盐、硝酸盐、苦味酸盐、金属粉末等猛烈反应，发生爆炸或燃烧。有强烈的腐蚀性和吸水性。灭火方法：消防人员必须穿全身耐酸碱消防服；

5、避免水流冲击物品，以免遇水会放出大量热量发生喷溅而灼伤皮肤。灭火剂：干粉、二氧化碳、砂土毒性中国MAC(mg/m3)：2；前苏联MAC(mg/m3)：1TLVTN：ACGIH 1mg/m3；TLVWN：ACGIH 3mg/m3LD50：2140 mg/kg(大鼠经口)；LC50：510mg/m3，2小时(大鼠吸入)；320mg/m3，2小时(小鼠吸入)对人体危害对皮肤、粘膜等组织有强烈的刺激和腐蚀作用。蒸气或雾可引起结膜炎、结膜水肿、角膜混浊，以致失明；引起呼吸道刺激，重者发生呼吸困难和肺水肿；高浓度引起喉痉挛或声门水肿而窒息死亡。口服后引起消化道烧伤以致溃疡形成；严重者可能有胃穿孔、腹膜炎、

6、肾损害、休克等。皮肤灼伤轻者出现红斑、重者形成溃疡，愈后癍痕收缩影响功能。溅入眼内可造成灼伤，甚至角膜穿孔、全眼炎以至失明。慢性影响：牙齿酸蚀症、慢性支气管炎、肺气肿和肺硬化。急救皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗至少15分钟。就医。眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：用水漱口，给饮牛奶或蛋清。就医。防护可能接触其烟雾时，佩戴自吸过滤式防毒面具(全面罩)或空气呼吸器。紧急事态抢救或撤离时，建议佩戴氧气呼吸器；穿橡胶耐酸碱服；戴橡胶耐

7、酸碱手套；工作现场禁止吸烟、进食和饮水。工作完毕，淋浴更衣。单独存放被毒物污染的衣服，洗后备用。保持良好的卫生习惯。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防酸碱工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、干燥石灰或苏打灰混合。也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。储运储存于阴凉、通风的库房。库温不超过35，相对湿度不超过85。保持容器密封。应与易(可)燃物、还原剂、碱类、碱金属、食

8、用化学品分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。3.1.2 发烟硫酸危险有害、因素分析表3-3 发烟硫酸危险、有害因素识别表标识中文名：发烟硫酸英文名：sulphuric acid fuming、Oleum分子式：H2SO4.XSO3分子量：/UN编号：1831危规号：81006RTECS号：/CAS号：8014-95-7理化性质性状：无色或棕色油状稠厚的发烟液体，有强刺激臭熔点/：4.0溶解性：与水混溶沸点/：55相对密度(水=1)：1.99饱和蒸汽压/kPa：/相对密度(空气=1)：2.7临界温度/：/燃烧热(kJ/ mol)：/临界压力/MPa：/最小引燃能量/m

9、J：/燃烧爆炸危险性燃烧性：本品不燃，具强腐蚀性、强刺激性，可致人体灼伤燃烧分解产物：氧化硫闪点/：/聚合危害：/爆炸极限(体积分数)：/稳定性：/自燃温度/：/禁忌物：碱类、易燃或可燃物、活性金属粉末、水、强还原剂危险特性：遇水大量放热, 可发生沸溅。与易燃物(如苯)和可燃物(如糖、纤维素等)接触会发生剧烈反应，甚至引起燃烧。遇电石、高氯酸盐、雷酸盐、硝酸盐、苦味酸盐、金属粉末等猛烈反应，发生爆炸或燃烧。能与普通金属发生反应, 放出氢气而与空气形成爆炸性混合物。有强烈的腐蚀性和吸水性。灭火方法：消防人员必须穿全身耐酸碱消防服。避免水流冲击物品，以免遇水会放出大量热量发生喷溅而灼伤皮肤。灭火剂

10、：干粉、二氧化碳、砂土。毒性LD50：80 mg/kg(大鼠经口)对人体危害对皮肤、粘膜等组织有强烈的刺激和腐蚀作用。蒸气或雾可引起结膜炎、结膜水肿、角膜混浊，以致失明；引起呼吸道刺激症状，重者发生呼吸困难和肺水肿；高浓度引起喉痉挛或声门水肿而死亡。口服后引起消化道的灼伤以致溃疡形成；严重者可能有胃穿孔、腹膜炎、肾损害、休克等。皮肤灼伤轻者出现红斑，重者形成溃疡，愈后瘢痕收缩影响功能。溅入眼内可造成灼伤，甚至角膜穿孔、全眼炎以至失明。慢性影响：牙齿酸蚀症、慢性支气管炎、肺气肿和肺硬化。急救皮肤接触：立即脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗至少15分钟。就医。眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水

11、或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：用水漱口，给饮牛奶或蛋清。就医。防护工程防护：密闭操作，注意通风。尽可能机械化、自动化。提供安全淋浴和洗眼设备。个体防护：可能接触其烟雾时，佩戴自吸过滤式防毒面具(全面罩)或空气呼吸器。紧急事态抢救或撤离时，建议佩戴氧气呼吸器。穿橡胶耐酸碱服。戴橡胶耐酸碱手套。其他：工作完毕，淋浴更衣。单独存放被毒物污染的衣服，洗后备用。保持良好的卫生习惯。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并立即隔离150m，严格限制出入。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器

12、，穿防酸碱工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。小量泄漏：将地面洒上苏打灰，然后用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。在专家指导下清除。储运存于阴凉、通风的库房。库温不超过25，相对湿度不超过75。保持容器密封。应与易(可)燃物、碱类、活性金属粉末、还原剂等分开存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。3.1.3 氟硅酸危险有害、因素分析表3-4 氟硅酸危险、有害因素识别表标识中文名：氟硅酸、硅氟酸英文名：fluosilicic acid、silicofluoric acid分子式：H2SiF6分子量：144.09UN编号：1778危规号

13、：81025RTECS号：/CAS号：16961-83-4理化性质性状：水溶液为无色透明的发烟液体，有刺激性气味。熔点/：/溶解性：溶于水沸点/：108.5相对密度(水=1)：1.32(约)饱和蒸汽压/kPa：/相对密度(空气=1)：/临界温度/：/燃烧热(kJ/ mol)：/临界压力/MPa：/最小引燃能量/mJ：/燃烧爆炸危险性燃烧性：本品不燃燃烧分解产物：氟化氢闪点/：/聚合危害：/爆炸极限(体积分数)：/稳定性：/自燃温度/：/禁忌物：碱类、易燃或可燃物危险特性：受热分解放出有毒的氟化物气体。具有较强的腐蚀性。灭火方法：消防人员必须穿全身耐酸碱消防服。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳、砂土

14、。毒性内服1g致死。对人体危害皮肤直接接触，引起发红，局部有烧灼感，重者有溃疡形成。对机体的作用似氢氟酸，但较弱。急救皮肤接触：即脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗至少15分钟。就医。眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：用水漱口，给饮牛奶或蛋清。就医。防护工程防护：密闭操作，注意通风。尽可能机械化、自动化。提供安全淋浴和洗眼设备。个体防护：能接触其烟雾时，佩戴自吸过滤式防毒面具(全面罩)或空气呼吸器。紧急事态抢救或撤离时，建议佩戴氧气呼吸器。穿橡

15、胶耐酸碱服。戴橡胶耐酸碱手套。其他：工作现场禁止吸烟、进食和饮水。工作完毕，淋浴更衣。单独存放被毒物污染的衣服，洗后备用。保持良好的卫生习惯。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防酸碱工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。储运储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30。保持容器密封。应与易(可)燃物、碱类分开

16、存放，切忌混储。储区应备有泄漏应急处理设备和合适的收容材料。3.1.4 氟硅酸钠危险有害、因素分析表3-5 氟硅酸钠危险、有害因素识别表标识中文名：氟硅酸钠、氟硅化钠英文名：sodium fluosilicate、sodium silicofluorate分子式：Na2SiF6分子量：188.06UN编号：2674危规号：61514RTECS号：/CAS号：16893-85-9理化性质性状：白色颗粒粉末, 无臭无味, 有吸湿性熔点/：/溶解性：微溶于水，不溶于乙醇，溶于乙醚等沸点/：/相对密度(水=1)：2.68饱和蒸汽压/kPa：/相对密度(空气=1)：/临界温度/：/燃烧热(kJ/ mol

17、)：/临界压力/MPa：/最小引燃能量/mJ：/燃烧爆炸危险性燃烧性：本品不燃，有毒燃烧分解产物：氟化氢、氧化硅、氧化钠闪点/：/聚合危害：/爆炸极限(体积分数)：/稳定性：/自燃温度/：/禁忌物：强氧化剂危险特性：不燃。与酸类反应，散发出腐蚀性和刺激性的氟化氢和四氟化硅气体。灭火方法：消防人员必须穿全身防火防毒服，在上风向灭火。灭火时尽可能将容器从火场移至空旷处。灭火剂：毒性家兔经皮： 500mg，轻度刺激。家兔经眼： 100mg/4 秒(冲洗 )，重度刺激。对人体危害误服引起恶心、呕吐、腹痛、腹泻等急性胃肠炎样的急性中毒症状，吐泻物中常含血，严重者可发生抽搐、休克、急性心力衰竭等。可致死。

18、皮肤接触可致皮炎或干裂。急救皮肤接触：脱去污染的衣着，用流动清水冲洗。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。吸入：脱离现场至空气新鲜处。如呼吸困难，给输氧。就医。食入：饮足量温水，催吐。就医。防护工程防护：密闭操作，局部排风。个体防护：空气中粉尘浓度超标时，建议佩戴自吸过滤式防尘口罩。紧急事态抢救或撤离时，应该佩戴空气呼吸器。戴化学安全防护眼镜。穿防毒物渗透工作服。戴乳胶手套。其他：工作完毕，淋浴更衣。注意个人清洁卫生。泄漏处理隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处理人员戴防尘面具(全面罩)，穿防毒服。避免扬尘，小心扫起，置于袋中转移至安全场所。若大量泄漏，用塑料布、帆布覆盖。收集

19、回收或运至废物处理场所处置。储运储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与氧化剂、食用化学品分开存放，切忌混储。储区应备有合适的材料收容泄漏物。3.1.5 XXXX危险有害、因素分析表3-6 XXXX危险、有害因素识别表标识中文名：XXXX英文名：aluminium fluoride分子式：AlF3分子量：83.98UN编号：/危规号：61513RTECS号：/CAS号：7784-18-1理化性质性状：无色或白色结晶熔点/：1040溶解性：不溶于水、酸、碱沸点/：1537相对密度（水=1）：1.91饱和蒸汽压/kPa：0.13(1238)相对密度（空气=1）：/临界温度/：/燃烧热（kJ/

20、mol）：/临界压力/MPa：/最小引燃能量/mJ：/燃烧爆炸危险性燃烧性：本品不燃，有毒，具刺激性燃烧分解产物：氟化氢、氧化铝闪点/：/聚合危害：/爆炸极限（体积分数）：/稳定性：/自燃温度/：/禁忌物：强酸危险特性：与碱金属能发生剧烈反应。灭火方法：用大量水灭火。用雾状水驱散烟雾与刺激性气体。毒性/对人体危害分解产物氟化氢有刺激性，可引起眼睛、呼吸道粘膜刺激症状，严重者可发生支气管炎、肺炎，甚至产生反射性窒息。急救皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼

21、吸停止，立即进行人工呼吸。就医。食入：饮足量温水，催吐。就医。防护工程防护：密闭操作，局部排风。提供安全淋浴和洗眼设备。个体防护：可能接触其粉尘时，应该佩戴自吸过滤式防尘口罩。紧急事态抢救或撤离时，建议佩戴自给式呼吸器。戴化学安全防护眼镜。穿透气型防毒服。戴乳胶手套。其他：工作现场禁止吸烟、进食和饮水。工作完毕，淋浴更衣。单独存放被毒物污染的衣服，洗后备用。保持良好的卫生习惯。泄漏处理隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处理人员戴防尘面具（全面罩），穿防毒服。不要直接接触泄漏物。小量泄漏：避免扬尘，用洁净的铲子收集于干燥、洁净、有盖的容器中。大量泄漏：收集回收或运至废物处理场所处置。储运储存于阴

22、凉、通风的库房。包装密封。应与酸类、食用化学品分开存放，切忌混储。储区应备有合适的材料收容泄漏物。3.2 铁路机车车辆伤害危险分析本项目在铁路线上作业的人员或行人因安全思想不牢、违章抢道、走道心、钻车底、违章跳车、爬车、避让不及、下道不及时、作业防护不到位、作业中不加保护措施、线路上作业不设防护或防护不到位等原因，将引发机车撞、轧、挤、压惯性而造成伤害。 安全防范措施：提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息，开展好班前安全预想，作业集中精力；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，加强瞭望和联络，来车按规定提前下道等。3.3 铁路机车车辆冲突、脱轨危险分析车辆冲

23、突危险：本项目在调车作业过程中，因车务作业人员向占用线接入列车、向占用区间发出列车、停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸、违章调车作业或机车乘务员在运行中擅自关闭“三项设备”（机车信号、机车自动停车装置、列车无线调度电话）盲目行车、作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等原因，都有可能引发机车车辆冲突的事故。车辆脱轨危险：本项目在机车车辆行驶过程中由于机车车辆配件脱落、走行部构件限度超标、线路及道岔限度超标、车辆装载超限或坠落、线路上有异物侵限等原因，都有可能引发机车车辆脱轨的事故。3.4 灼烫本项目通过铁路运

24、输的酸碱物质有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸等，这些物质都属于强酸性腐蚀品，一旦人员接触，都会造成人员化学性灼伤。如发生大量泄漏，除造成设备和人员伤害外，还可能造成重大环境污染事故。3.5 中毒本项目通过铁路运输的化学物质有硫酸、发烟硫酸、氟硅酸、氟硅酸钠和XXXX，作业人员在装卸过程中吸入二氧化硫，以及误食或进餐前不讲卫生，都有可能引起人员中毒。因此，要加强对设备的维护维修，严格执行各项操作规程，以防有毒物质的泄漏。人员在进行作业或检修时，一定要做好各项防范措施，做好管理监管，以防人员中毒或窒息事故的发生。3.6 触电本项目铁路专用线无电气化铁路，线路的各种信号控制设施、照明设施电源均为低压220V

25、交流电压，如果工作人员有意、无意触及或过分接近带电体(包括正常不带电，而发生事故时可能带电的配电装置与电气设备外露可导电部分)、工作人员误操作、误入带电间隔和跨步电压等，均有可能造成触电事故。有可能对人员造成触电伤害。电流对人体的伤害有两种类型：电击和电伤。3.7 高处坠落由于铁路机车车辆的顶部高度均超过2米，本项目在装卸过程中因各种原因需要登上车辆顶部时，有可能引发坠落事故，导致人员伤亡，坠落物离地面的高度越高，受到冲击的力也就越大，伤害的程度也就越大。3.8 坍塌由于本工程位于xx，场区四面环山，地势相对平缓开阔，周边以中低山为主、海拔高程200600m，相对高差50100m，高低起伏，多

26、为浑园状山顶，自然山坡较缓，为直线形山坡，属沟浅谷坡缓，自然坡1525，厂区范围既有老路基的高程为214.7217.5m，企业站坪路基高程确定为215.5m。本项目铁路专用线区间路基拟利用原京广线废弃路基，在个别填方路基地段出现塌方现象，塌方高度约3.5m，部分坡面无防护措施。如果本铁路线路基宽度、路基基床、路基填料、路基面形状等不符合要求，在列车及货物的重压之下有可能发生坍塌事故，造成严重的财产损失和人员伤亡。3.9 粉尘危害本项目铁路专用线在货物装卸过程中将会有XXXX粉尘，如果作业人员长期吸入XXXX粉尘可引起呼吸道刺激症状和尘肺病。同时，粉尘污染环境，影响设备照明。3.10 噪声与振动

27、危害本项目现有噪声主要来自于京广铁路列车运行以及车站、货场调车作业所产生的轮轨噪声以及机车鸣笛噪声。专用线建成后，由于调车作业增加，铁路附近受铁路噪声影响将略有增加，长期接触高强度噪声会对人体产生听力损伤、神经系统危害和心血管系统危害，从而引发噪声性疾病。为减轻列车运行时轮轨噪声，减少对周围居民噪声干扰，需加强轮轨的维护保养，以保证线路处于良好的运行状态。3.11 信号缺陷危险本项目铁路机车运行过程中，信号指示非常重要。信号缺失将严重影响机车的运行安全。正确的信号能及时、正确、可靠地引导机车的安全运行，也可以向机车显示或报警危险状态。当信号缺失或信号失误，机车运行的速度、方向受到影响，机车安全

28、运行得不到保障，有可能发生机车伤人、机车出轨，甚至撞车事故。必须设置限制速度信号灯或指示牌。失误而引发安全事故。3.12 安全标识缺失危险本项目铁路运输专用线、危险化学品装卸点等场所如果无安全标志、标志不清楚、标志不规范、标志选用不当、标志位置缺陷等现象，有可能造成人员判断失误而引发安全事故。厂区内铁路与道路的交叉口是事故多发地段，可能由于道口防护设施缺陷、无安全标识或人员安全意识不强，而发生人与车、或车与车之间的安全事故。3.13 自然灾害1、地震根据中国地震烈度区划图(2001版)，郴州地区地震烈度小于6度，地震动峰值加速度分区小于0.05倍重力加速度。属于可不设防地区。2、雷击本工程建设

29、地区属雷击活动频繁地区。直击雷是各种雷击中危害最大的，当它击中建筑物时，强大的冲击电压和雷电流会毁坏各种电气设备；强烈的机械振动造成建筑物和设备损坏；热效应会引起火灾或爆炸。三者都可导致人员伤亡。雷电感应、球形雷、雷电侵入波等都能造成危害。雷电还可以静电感应或电磁感应的方式产生破坏作用。第四章 评价单元的划分和评价方法的选择4.1 评价单元的划分划分评价单元的目的是为确定评价方法和实现评价目标服务。正确划分评价单元有利于评价工作的顺利进行，提高评价工作的准确性。评价单元一般以生产工艺、工艺装置、物料的特点、特征与危险和有害因素的类别、分布有机结合进行划分，还可以按评价的需要将一个评价单元划分为

30、若干个子评价单元或更小的单元。本报告按照本项目铁路专用线的特征，将其划分为如下表所示的若干个单元，进行安全预评价，评价单元划分见表4-1：表4-1 评价单元划分表序号评价单元1总平面布置2线路布置3路基4轨道轨枕5站场6通信信号7消防4.2 评价方法的选择安全评价方法有多种，每种评价方法均有其适用范围和应用条件，在进行安全评价时，应根据安全评价对象和要实现的安全评价目标，遵循充分性、适应性、系统性、针对性和合理性的原则，选择适用的安全评价方法。本评价报告根据本项目铁路专用线的特点，选用了预先危险性分析法(PHA) 对本铁路专用线存在危险有害进行预测分析，评价出每个危险因素的危险程度，为企业安全

31、管理提供依据。本报告还选用安全检查表法依据相关的标准规范对本项目铁路专用线可研报告提出的各种铁路设施内容进行符合性检查，为下一步的初步设计提供依据。4.3 评价方法简介4.3.1 安全检查表法安全检查表评价法(Safety Check List，简称SCL)简便灵活，是安全评价的常规方法，具有简便、实用、有效的特点，常常用于对安全生产管理，对熟知的工艺设计、物料、设备或操作规程进行分析，也可用于新开发工艺过程的早期阶段，识别和消除在类似系统的多年操作中所发现的危险。这种方法主要是依据国家、地区、行业等相关的标准、法规编制检查表，针对检查内容判断是否、有无，从而找出系统中存在的缺陷、疏漏、隐患、

32、问题，并提出在工程设计、建设或运行过程中应注意的问题。4.3.2 预先危险性分析法(PHA)预先危险性分析(Preliminary Hazard Analysis，简称PHA)是在进行某项工程活动(包括设计、施工、生产、维修等)之前，对系统存在的各种危险因素(类别、分布)、出现条件和事故可能造成的后果进行宏观、概略分析的系统安全分析方法。其目的是早期发现系统的潜在危险因素，确定系统的危险等级，提出相应的防范措施，防止这些危险因素发展成为事故，避免考虑不周所造成的损失。属定性评价。即：讨论、分析、确定系统存在的危险、有害因素，及其触发条件、现象、形成事故的原因事件、事故类型、事故后果和危险等级，

33、有针对性地提出应采取的安全防范措施。第五章 安全评价5.1 铁路运输预先危险性分析评价本拟建项目通过铁路运输的物质有原料、辅助材料和产品，运入的主要有氢氧化铝、硫酸、纯碱，运出的主要有XXXX、氟硅酸(钠)，运输总量为351440吨。在本项目厂区内有大量的物料进出，厂内铁路运输安全也显得比较重要，我们采用预先危险性分析方法(PHA)对厂内铁路运输进行安全评价，见表5-1，评价结果见表5-2。从本报告第三章可以知道，本项目在铁路运输过程中的危险因素有：车辆伤害、车辆冲突、车辆脱轨、灼烫、中毒、触电、高处坠落、坍塌、粉尘、噪声和振动、信号缺失、安全标识缺失等。表5-1 厂内铁路运输危险性分析评价表

34、危险危害因素触发事件现象形成事故原因事件事故情况结果危险等级措施车辆伤害机车行驶中铁路线上作业的人员b被机车撞、轧、挤、压1、作业人员安全思想不牢，违章抢道，走道心、钻车底；2、自我保护意识不强，违章跳车、爬车，以步代车，盲目图快，避让不及，下道不及时；3、作业防护不到位，作业中不加保护措施，线上作业不设防护，或防护不到位。人员伤亡人员伤亡提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息，开展好班前安全预想，作业集中精力；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全防护，加强了望和联络，来车按规定提前下道等。车辆冲突行驶中车辆碰撞1、车务方面：作业人员向占用线接入列车，向占用区间发

35、出列车，停留车辆未采取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；2、机务方面：机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”(机车信号、机车自动停车装置、列车无线调度电话)盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等财产受损，可能人员伤亡财产受损，可能人员伤亡严格执行行车作业岗位的标准化作业；认真落实非正常行车安全措施；强化机车作业安全联控；加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量；提高线路道岔养护质量；落实工物防折、防胀和施工安全措施；加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等车辆脱轨行驶中车辆脱出轨道1、机车

36、车辆配件脱落；2、机车车辆走行部构件、轮对等限度超标；3、线路及道岔限度超标；4、线路断轨胀轨；5、车辆装载物资偏载或坠落；6、线路上有异物侵限等。财产受损，可能人员伤亡财产受损，可能人员伤亡灼烫装卸中作业人员被酸碱烧伤装卸过程中硫酸、发烟硫酸、氟硅酸等腐蚀性液体溅出；作业人员未穿戴防护用品人员灼伤人员灼伤加强设备、管道的密封，防止泄漏；作业人员配备防护用品；在现场15米范围内设置冲洗水龙头中毒装卸中白色酸物发烟硫酸储罐无盖、管道泄漏；人员中毒人员中毒加强设备管理和通风，为作业人员配备防护用品触电检修电击绝缘损坏，漏电人员伤亡人员伤亡级加强用电设备接地保护，加强检查高处坠落装卸中人从高处掉下作

37、业人员在罐车顶部时滑到人员伤亡人员伤亡级加强安全意识，坍塌行驶中线路路基塌方线路路基不符合要求财产损失，人员伤亡财产损失，人员伤亡级线路路基应按设计要求施工，经常巡检，对边坡应加固。粉尘装卸中作业环境粉尘浓度大野蛮装卸，XXXX包装破损，作业人员未配备防护用品呼吸道疾病呼吸道疾病级加强通风，文明装卸，为作业人员配备防护用品噪声和振动行驶中噪声大机车鸣喇叭，轮轨保养不好听力损伤听力损伤级加强轮轨的维护保养，以保证线路处于良好的运行状态。信号缺失行驶中无信号停电，信号灯坏，给错信号机车车辆事故机车车辆事故级加强信号灯的巡回检查，配备备用电源，按要求操作。安全标识缺失行驶中无标识牌未设置，或标识牌不

38、清楚可能发生安全事故可能发生安全事故级设置标识牌，及时更新。表5-2 内铁路运输危险性分析评价结果表序号危险程度危险等级危险因素措施要求1破坏性的，会造成灾难性事故级-必须立即排除2会造成人员伤亡和系统损坏级车辆伤害，车辆冲突，车辆脱轨、灼烫、触电、高处坠落、坍塌、信号缺失、要立即采取措施3属于临界的，处于事故边缘状态，暂时尚不能造成人员伤亡和财产损失级中毒、粉尘、噪声和振动、安全标识缺失应予排除或采取控制措施5.2 新建铁路专用线安全检查表评价本项目通过铁路运输发送和到达的危险化学品有：硫酸、氟硅酸钠、氟硅酸、氢氧化铝、XXXX。其它原材料有煤、纯碱、萤石等物料，没有易燃易爆物质。本节主要依

39、据工业企业标准轨距铁路设计规范(GBJ12-87)、工业企业平面设计规范(GB50187-93)、铁路线路设计规范(GB50090-2006)、工业企业标准轨距铁路设计规范(GBJ12-87)、工业企业铁路道口安全标准(GB146.2-1983)、标准轨距铁路建筑限界(GB6389-1997)、工业企业厂内铁路、道路运输安全规程(GB4387-1994)等标准规范对本项目新建铁路专用线的可研报告中提出的铁路专用线布局走向、路基、道床、轨枕、钢轨、道岔、道口及信号等内容进行符合性检查，供企业和设计部门参考。新建铁路运输危险化学品专用线安全检查见表5-3。表5-3 新建铁路运输危险化学品专用线安全

40、检查表序号检 查 项 目依 据检查结果评价结果1总平面布置1)工业企业总平面设计，必须贯彻执行十分珍惜和合理利用土地的方针，因地制宜，合理布置，节约用地，提高土地利用率GB50187-93第1.0.3条本项目利用原京广线老路基，节约用地。符合2)总平面布置，应符合下列要求:a.在符合生产流程、操作要求和使用功能的前提下，建筑物、构筑物等设施，应联合多层布置；b.按功能分区，合理地确定通道宽度；c.厂区、功能分区及建筑物、构筑物的外形宜规整；d.功能分区内各项设施的布置，应紧凑、合理GB50187-93第4.1.2条厂房布置紧凑，工艺流程顺畅符合3)工业企业铁路接轨点的位置，应根据运量、货流和车

41、流方向、工业企业位置及其总体规划和当地条件等，进行全面的技术经济比较后择优确定GB50187-93第3.3.3条铁路专用线可研报告已进行经济技术分析，择优确定符合4)工业企业铁路线路的布置，应符合下列要求：a.应满足生产和运输作业要求；b.应满足货流方向和近、远期运量的要求；c.对运量大、有多台机车作业的工业企业线路布置，宜考虑机车分区作业的需要；d.道岔宜集中布置GB50187-93第5.2.1条新建铁路线满足生产需求符合5)当道路路面高出附近地面2.5m以上，且在距道路边缘15m范围内，有工艺装置或可燃气体、液化烃、可燃液体的储罐及管道时，应在该段道路的边缘设护墩、矮墙等防护设施GB501

42、60-92(1999年版)第3.3.8条厂区内铁路路基基本接近与厂区道路路面符合6)厂区的通道宽度，应根据下列因素确定：a.通道两侧建筑物、构筑物及露天设施对防火、安全与卫生间距的要求；b.铁路、道路与带式输送机通廊等工业运输线路的布置要求；c.各种工程管线的布置要求；d.绿化布置的要求；e.施工、安装与检修的要求；f.竖向设计的要求；g.预留发展用地的要求GB50187-93第4.1.4条可研报告已提出，按要求设计符合7)总平面布置应合理地组织货流和人流GB50187-93第4.1.8条厂区设有人流和货流出口符合8)火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体和液化石油气、危险品以及剧毒品等专用铁路装卸

43、线的布置，应符合下列要求：a.宜按品种集中布置在厂区全年最小频率风向的上风侧，并应位于厂区边缘地带；b.宜按品种设计为专用的尽头式线路。当物料性质相近，且每种物料的年运量小于20kt时，可合用一条装卸线，但一条装卸线上不宜超过3个品种；c.装卸线的装卸段，应为平坡直线；d.装卸线不宜与仓库入口道路交叉GB50187-93第5.2.6条本项目易燃易爆危险物品装卸符合2线路布置1)工业企业铁路设计、必须从全局出发，与工业企业总布置，城乡建设，农田水利、铁路网以及其他交通运输系统相协调，保证工业企业生产运输需要，便于相邻工业企业共同使用GBJ12-87第1.0.3条可研报告已进行分析，可行符合2)工

44、业企业铁路设计，应积极采用安全可靠、经济效益显著的新技术、新工艺、新材料GBJ12-87第1.0.4条可研报告已进行分析，可行符合3)站修线、洗罐线、车辆洗刷线的卸车地段，转车盘、灰坑和检查坑及其前后不小于6.5m的线段，均应设在直线上GBJ12-87第2.2.8条设在直线上符合4)厂内铁路线路最小曲线半径应符合表1的规定，最大纵向坡度应符合表2的规定；危险物品装卸线的曲线半径不得小于500mGB4387-94第4.1.7条本项目铁路专用线的曲线半径500m符合5)岔线与正线、到发线接轨时均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。安全线的有效

45、长度一般不小于50mGB4387-94第4.1.5条专用线与货场线以脱轨器隔开，安全线的有效长度50m。符合6)装卸线应设在直线上。在困难条件下，可设在半径不小于500m的曲线上；如无车辆摘挂作业，可设在半径不小于200m的曲线上GBJ12-87第2.2.4条本项目装卸线设在直线上符合7)牵出线应设在直线上，为工业企业内部运输设置的站场的牵出线，在困难条件下，可布置在半径不小于300m的曲线上，仅供列车转线及取送作业的牵出线，可设在半径不小于200m的曲线上GBJ12-87第2.2.3条牵出线曲线半径350m。符合8)允许行人的铁路桥梁和隧道的一侧或两侧应设置有防护栏杆的人行道GB4387-9

46、4第4.1.4条本项目无铁路桥梁和隧道。符合9)调车运行的联络线，其平面可采用不低于级铁路区间正线的标准GBJ12-87第2.2.5条调车运行的联络线采用级铁路区间正线的标准。符合10)铁路线路应按设计标准铺设，并保持路基坚实稳固、道床密实、排水设施完整畅通GB4387-94第4.1.1条本项目利用原京广线废弃的老路基，路基坚实稳固、道床密实。符合11)尽头线、装卸有害液体、压缩气体、易燃、易爆、危险品等的作业区范围内的线路，均应设在平道上GBJ12-87第2.2.12条装卸作业区设在平道上。符合12)机车走行线的坡度宜放缓，在困难条件下，可设计为不大于20，行驶内燃、电力机车的不应大于30G

47、BJ12-87第2.2.13条机车走行线的最大坡度8符合13)尽头线的终端，应设置车档和车档表示器。车档后面的安全距离、露天不小于15m，车间内不小于6m。上述距离内，严禁修建建(构)筑物或安装设备GB4387-94第4.1.12条尽头线的终端设置车档和车档表示器，车档后面的安全距离不小于15m。符合14)铁路与道路平面交叉时应设置道口，通行机动车辆的道口，在距道口外不小于50m范围内机动车辆司机可看到道口两侧火车的距离以及火车司机可看见道口的距离不得小于表2.5.3-1所列数值GBJ12-87第2.5.3条按要求设计符合3路基1)厂内铁路线路路基在路堤护道边线外，路堑天沟边线外和平地侧沟边线

48、外1m以内严禁挖沟、蓄水、取土GB4387-94第4.1.2条可研报告已提出符合2)铁路线路的路肩高程，应结合具体情况与有关建筑物及场所的设计高程相适应GBJ12-87第3.1.5条厂区范围既有老路基的高程为214.7217.5m。企业站坪路基高程确定为215.5m符合3)区间路基面宽度，应根据铁路等级、道床标准、路基面形式、路肩宽度和线间距确定；新建铁路的区间直线路基面宽度，应采用表3.2.1的数值GBJ12-87第3.2.1条本项目新建铁路的区间直线路基面宽度5.6米。符合4)调车运行的联络线路路基面宽度及曲线路基面外侧加宽，应按相应行车量的铁路正线规定设计GBJ12-87第3.2.2条可

49、研报告已提出，按要求设计符合5)站场路基面应设有倾向纵向排水设备的横向坡度，并应根据土的种类，道碴种类和降雨量以及同一坡面上的线路数量按表3.2.6选用GBJ12-87第3.2.6条可研报告已提出，按要求设计符合6)路堤各部位均应分层铺填，均匀压实，对岩块压实要求达到的锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密实状态GBJ12-87第3.3.3条可研报告已提出，按要求设计符合7)路堤边坡度应根据荷载、填料的物理力学性质，边坡高度和基底工程地质条件合理确定。路堤边坡最大高度及其坡度可按表3.3.2设计GBJ12-87第3.3.2条可研报告已提出，按要求设计符合4轨道轨枕1)轨道类型应按工业企业铁路的性

50、质和特点，运量、铁路等级、机车和车辆的轴重等因素，合理地选择GBJ12-87第4.1.1条可研报告已作出分析，合理选择符合2)正线轨道类型、应根据铁路等级或近期调查运量，按照表4.1.2所列选用GBJ12-87第4.1.2条可研报告已提出，按要求设计符合3)站线(到发线、调车线、牵出线、机车行走线)轨道类型应根据其用途配合正线标准按表4.1.3-1选用GBJ12-87第4.1.3条可研报告已提出，按要求设计符合4)工业企业各级铁路及各种线路应优先采用旧轨。同一线路应铺设同一类型钢轨，困难时可采用不低于该线标准的不同类型钢轨，但应集中铺设，调车线上采用铁路制动范围内不得铺设不同类型钢轨GBJ12

51、-87第4.2.1条正线岔枕为钢筋混凝土枕木，其余为木岔枕。符合5)各级铁路及各种线路均应铺设25m和12.5m标准长度钢轨，接头应采用对接；曲线内股使用偏短轨调整钢轨接头的位置。铺设旧轨或非标准长度的新轨时，钢轨的长度，正线、到发线，调车联络线不得小于9m，其他线路不得小于7m。每种同长度同类型的钢轨应集中连续铺设GBJ12-87第4.2.3条所有钢轨均采用25m标准长度的钢轨。符合6)直线和半径大于或等于350m的曲线轨距，均应为1435mm；半径小于350m的曲线轨距，应按表4.2.5加宽GBJ12-87第4.2.5条轨距均为1435mm符合7)新建、改建和扩建铁路应采用混凝土枕。正线采

52、用木枕时，级铁路轨道用类木枕；、级铁路轨道可采用类木枕。木枕必须经过注油防腐，并应使用垫板。同种类的轨枕应集中连续铺设，混凝土枕与木枕分界处，如遇有钢轨接头，应保持木枕或混凝土枕延至钢轨接头外5根以上GBJ12-87第4.3.1条正线岔枕为钢筋混凝土枕木，其余为木岔枕。符合8)道岔的轨型应与连接的主要线路的轨型一致；站线、调车运行的联络线、连接线及其他线上，在道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度的条件下，可与线路的轨型不同，但应在道岔前后各铺一节与道岔同类型的钢轨，其长度不小于4.5mGBJ12-87第4.5.1条专用线、企业站及货场均采用P50 1/9道岔。符合9)工业企业铁路直线地段中心线至建筑

53、物和设备的距离，不得小于表.的规定。在曲线地段应按现行的国家标准标准轨距铁路建筑限界规定加宽。GBJ12-87第7.1.12条可研报告已提出，按要求设计符合10)道岔号数应符合现行的铁路道岔号数系列的有关要求，站内正线、调车运行的联络线、到发线及有路网机车进入的线路上，单开道岔不得小于9号(导曲线半径不小于180m)；上项所列以外的线路上，单开道岔不得小于7号(导曲线半径不小于150m)GBJ12-87第4.5.2条可研报告已提出，按要求设计符合11)到发线、站修线等有检车作业的线路，宜铺设平肩的混凝土枕GBJ12-87第4.3.4条可研报告已提出，按要求设计符合5站场1)工业企业铁路与路网铁

54、路之间的交接作业的方式和地点，应根据技术经济比选和路、厂双方协商确定；实行车辆交接时，交接作业应结合技术作业和商务作业，在企业站(场)、接轨站或单独设置的交接场办理GBJ12-87第7.1.3条可研报告已提出，按要求设计符合2)一般车站配线采用横列式布置。装卸场及设备应根据地形条件，工业企业设备布置和作业要求可与车场纵列或横列布置GBJ12-87第7.1.2条可研报告已提出，按要求设计符合3)工业企业铁路站直线地段两相邻线路中心线间的距离，应符合表7.1.13的规定；车站货物线与相邻线路的间距，当线间有装卸作业时不得小于15mGBJ12-87第7.1.13条可研报告已提出，按要求设计符合4)厂

55、内车站应设在平直的线路上，必须设在坡道上时，其坡度不得大于1.5。在困难条件下，可设在不大于2.5的坡道上，但必须采取防溜措施。站线曲线半径在困难条件下不得小于400m；仅有2-3条配线时，曲线半径不得小于300mGB4387-94第4.1.6条厂内车站应设在平直的线路上符合5)站场最外侧的铁路中心线至路基面边缘的宽度不得小于3m。现有不符合上述规定的站场，当改、扩建站场条件困难时不得小于2.8m；在梯线、平面调车牵出线和货场边缘的装卸线等经常有调车人员上下车作业的一侧，不得小于3.5mGB4387-94第4.1.3条站场最外侧的铁路中心线至路基面边缘的宽度不小于3m符合6)危险货物办理站和装

56、卸场所应设在安全地点，并且相对集中。危险货物专办站应远离市区和人口稠密的居民点铁运1995104号第五条本项目位置远离市区和人口稠密的居民点符合7)站内有调车作业的各线道床间应用渗水材料铺平GB4387-94第4.1.8条可研报告已提出，按要求设计符合8)站场线路间距和线路中心线至建(构)筑物或设备的距离，有普通车调车作业通过的建筑物大门边缘，距铁路中心线不得小于2600mm；有冶金车调车作业通过的建筑物大门边缘，距铁路中心线不得小于2800mmGB4387-94第4.2.2条可研报告已提出，按要求设计符合9)货场位置宜靠近主要货源，符合货物流向，并与工业企业、居民点之间有便利的交通GBJ12

57、-87第7.1.5条可研报告已提出，按要求设计符合6通信信号1)通信和信号设备的设计，应根据线路性质、运量、长度、采用的行车组织和调车作业方法，认真进行比选，并充分考虑备料、施工及维护方便，确定设备类型GBJ12-87第8.1.2条可研报告已提出，按要求设计符合2)各种主要通信、信号设备应采用经规定审批单位批准的国内定型产品GBJ12-87第8.1.3条可研报告已提出，按要求设计符合3)通信及信号设备，应装有防止强电及雷电危害的保安设备GBJ12-87第8.1.4条可研报告已提出，按要求设计符合4)与路网直接衔接或经其他工业企业铁路与路网衔接的工业企业铁路的正线、联络线、站线等的信号显示，应与

58、路网的信号显示一致。有路网机车作业的工业企业铁路上的信号显示，应与路网的信号显示方式一致GBJ12-87第8.3.1条可研报告已提出，按要求设计符合5)工业企业铁路的正线或联络线的区间闭塞方式，应采用自动闭塞或半自动闭塞GBJ12-87第8.3.2条信号联锁设备为计算机联锁制式，货场内为非联锁道岔；区间闭塞设备为UM71双线自动闭塞。与货场之间取送作业按小运转列车行车方式。符合6)站内信号设备应采用电气集中或电锁器联锁；自动闭塞区段的车站、应采和电气集中联锁；非自动闭塞区段的车站、条件不具备时，可采用电锁器联锁GBJ12-87第8.3.3条可研报告提出货场及厂内企业站道岔采用非联锁方式。不符合

59、7)信号标志的标志、信号显示和使用方法，应参照铁道部铁路技术管理规程的有关规定执行GB4387-94第4.3.1条按要求设计符合7消防1)经常办理危险货物的车站应建造具备通风、报警、消防、防爆、避雷、消除静电等安全设施的专门仓库。危险货物专门仓库的耐火等级及防火要求应符合GBJ16的规定铁运1995104号第六条可研报告提出建有专用仓库符合2)经常办理危险货物的车站，应成立安全小组，组织义务消防队和救护队，定期进行消防和救护演习，提高对事故的预防和处理能力铁运1995104号第七条项目建成后，企业建立相关安全管理组织机构。符合3)第二类、第三类危险货物采用罐车的装卸地点，距铁路正线、房屋建筑的

60、防火间距不少于45米、30米；距其他铁路线路不少于35米、20米。装卸地点应严禁控制火源，所有设备应具有防火、防爆和导除静电性能铁运1995104号第五十七条本项目无第二类、第三类危险货物符合4)装卸危险货物严禁使用明火灯具照明，照明灯具应具有防爆性能，装卸作业使用的机具应能防止产生火花铁运1995104号第二十九条本项目无易燃易爆危险物品装卸符合5)易燃、可燃材料露天堆场区、甲、乙、丙类液体储罐区，应设消防车道或可供消防车通行的且宽度不小于6m的平坦空地；一个堆场、储罐区的总储量超过表6.0.5的规定时，宜设置环形消防车道，或四周设置宽度不小于6m的平坦空地GBJ16-87第6.0.5条本项目无易燃易爆危险物品装卸符合6)消防车道应尽量短捷，并宜避免与铁路平交。如必须平交，应设备用车道，两车道之间的间距不应小于一