市政高架地面道路施工组织设计

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1、（一）技术标1 施工组织设计1.1 工程总述虹梅南路-金海路通道（虹梅南路段）新建工程北起中环线立交北侧（主线桩号K0+403），沿虹梅南路向南至闵行区永德路北侧高架接地（主线桩号K10+490），与红梅南路-金海路通道工程（越江段）相接，全长约10.89km。1.2 本标段工程简述本标段为虹梅南路-金海路（虹梅南路段）新建工程HM-7标，北起铁路热电厂线，南至工程终点（越江段起点）。招标范围包含：高架道路、地面道路、排水工程等。高架道路包含2根匝道和该段高架段，起讫桩号K9+117.29K10+490，长度1373m，主要工程内容：主线高架小箱梁33跨，55m跨径钢桁架5跨，匝道小箱梁14跨

2、。地面道路起讫桩号K9+130K10+490，包含地面道路、排水长度1360m及洪春泾桥改造长度36m、塘泗泾桥改造长度38m。1.2.1 道路等级及设计速度主线高架为快速路，设计速度5080km/h，匝道设计速度40km/h；地面辅道为城市主干道，设计速度40km/h。1.2.2 标准断面布置高架主路双向四车道断面：0.5m（防撞墙）+8.0m（机动车道）+0.5m（防撞墙）+8.0m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=17.5m。高架主路双向四车道钢桁架断面：1.4m（防撞墙+结构）+8.0m（机动车道）+1.8m（隔离墩+结构）+8.0m（机动车道）+1.4m（防撞墙+结构）=22.5m。

3、高架主路双向四车道地面道路断面1：7.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+7.5m（机动车道）+5.0m（中央分隔带）+7.5m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+7.5m（人行道）=45.0m。高架主路双向四车道地面道路断面2：3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+8.0m（机动车道）+23.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）=55.0m。匝道标准断面：0.5m（防撞墙）+7.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）=8.5m。1.3 总体

4、安排1.3.1 施工总体目标根据工程规模、工期要求、施工环境、工程特点、施工工艺等方面因素，以系统工程理论进行总体规划、统筹安排，合理配备人力、物力和机械设备等基础要素，坚持高起点、高标准、严要求，以”统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”为组织原则，实行多工序交叉平行流水作业，“加强领导，强化管理，设备一流，严格监控，确保工期，奉献精品”。以本工程道路工程施工为重点，以高架桥桩基施工和箱梁架设为突破口，充分利用时间和空间，在确保工程质量和安全的前提下，严格按合同工期的要求，按期完成施工任务，实现均衡生产及资源的充分利用。施工总目标：“保工期、保安全、创精品、保护环境、文明施工”。工期目标计

5、划开工时间2014年7月1日，计划竣工时间2016年6月30日，计划总工期730天。质量目标单位工程一次性验收合格率100%。安全目标以安全生产法为基础，安全工作的总体目标是：杜绝工伤、死亡事故；杜绝因我方责任导致的交通事故；杜绝火灾事故；杜绝机械设备、管线事故；实现人身死亡事故“零目标”，创建上海市安全生产标准化工地。环保目标施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。文明施工目标争创上海市“文明工地”和“文明工程”。节能目标 按照国家规定，严格节能纪律，与当地政府及环保部门密切合作，确保节能达标。1.3.2

6、施工总体设想1.3.2.1 总体施工顺序说明根据本标段工程特点，结合现场施工条件及虹梅南路的保通要求，施工顺序安排如下：进场后及时完成临时设施搭设，桥梁基础施工影响范围内的管线进行改移，对既有虹梅南路向东西两侧拓宽，封闭施工主线桥下部结构，为有效的利用时间，桥梁下部结构采用流水作业，本标段排水管道大多布置在地面车行道内，排水管道施工与地面道路同时施工。地面排水管道及地面道路与主线桥采用交叉施工，当桥梁下部结构每完成一联，即进行该段道路排水工程及地面道路施工，为小箱梁吊装创造条件。洪春泾桥及塘泗泾桥改造作为交通组织方案的重点，尽早组织开工。以上施工顺序主要结合本工程交通组织设计进行，施工过程中要

7、求对交通的影响降到最小。1.3.2.2 施工技术方案桥梁钻孔桩施工使用旋挖钻机施工，承台基坑采用钢板桩围护挖掘机开挖，人工配合，墩台身模板采用定型钢模，特殊部位使用组合钢模和胶合板；大悬臂盖梁采用移动支架体系施工，混凝土采用商品砼，混凝土水平运输以混凝土运输车为主，混凝土垂直运输以混凝土泵泵送为主；上部预制箱梁由其它标集中预制，现场两台吊车抬吊架设。钢桁梁节段采用工厂内加工，在支架上现场组装方案，中跨下穿S32高架采用顶推法施工。地面桥水中墩桩基采用草袋筑岛围堰，桩基采用旋挖钻机成孔，空心板梁集中预制，吊车吊装。地面道路开挖采用破碎锤、挖掘机、自卸汽车挖运；粉煤灰三渣、级配碎石、砂砾石等路基填

8、料采用合格的商品料，路基填筑采用分层填筑，自卸车卸料后，推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压密实，洒水车配合调整填料含水量，确保在最佳含水量的情况下进行碾压。各区段路基填筑按总体计划安排，“四区段、八流程”组织施工。挡墙现场立模浇筑，强度达到要求后进行路基填筑。排水工程：管径在2m以上采用顶管法施工，2m以下的管道采用开槽埋管法施工。1.3.2.3 交通组织方案本工程位于上海市区，施工期间将对地面交通产生干扰，为保证上海市政工程的文明施工形象，我们一定尽全力把施工对交通的影响降低到最小。为确保有序施工，并将对城市居民生活和城市交通影响减小到最低限度，对地面交通分阶段组织如下：虹梅南路段交通组

9、织K9+117.29洪春泾桥段交通组织该段交通组织分四阶段进行，第一阶段：先进行两侧绿化带范围内拆迁和道路硬化，然后封闭道路的中间进行施工主线桥下部结构，围挡范围为桥梁投影外2m，车辆及非机动车从围挡东西两侧行走，保证该段仍为双向六车道的运营能力。第二阶段：主线桥下部结构施工完成后，围挡施工两侧匝道桥下部结构，车辆从围挡两侧通行，仍能满足双向六车道的通行能力。第三阶段：封闭主线桥以东，施工东侧排水管道及地面道路，车辆由西侧通行。第四阶段：东侧地面道路施工完成后，换边施工西侧地面道路，车辆由东侧通行。洪春泾桥施工交通组织新建洪春泾为4幅桥，交通组织分二阶段进行，第一阶段：先施工东侧和西侧两幅桥，

10、此时车辆由老桥通过，对交通无影响。第二阶段：东西侧桥建成后，车辆由东、西侧新建桥通行，封闭拆除老桥，施工主线桥下部结构及中间两幅地面桥。洪春泾桥塘泗泾段施工交通组织该段交通组织与K9+117.29洪春泾桥段交通组织相同。塘泗泾桥施工交通组织新建塘泗泾为2幅桥，交通组织分二阶段进行，第一阶段：先施工新建2幅塘泗泾桥，此时车辆由老桥通过，对交通无影响。第二阶段：东西侧桥建成后，车辆由东、西侧新建桥通行，封闭拆除老桥，施工主线桥下部结构。塘泗泾桥K10+490施工交通组织该段交通组织分三阶段进行，第一阶段：先进行两侧绿化带范围内拆迁和道路硬化，然后封闭道路的中间进行施工主线桥下部结构，围挡范围为桥梁

11、投影外2m，车辆及非机动车从围挡东西两侧行走，保证该段仍为双向六车道的运营能力。第二阶段：封闭主线桥以东，施工东侧地面道路及排水管道，车辆由西侧通行。第三阶段：东侧地面道路施工完成后，换边施工西侧地面道路。交叉路口段交通组织在本工程沿线经过两个较大的交叉路口，分别为曲吴路丁字路口、放鹤路交叉路口。施工围挡在此处断开，保证既有路的交通，放鹤路交通量较大，该处钢桁梁采用搭设门式钢管支架顶推法施工，放鹤路转向虹梅南路的车辆可由支墩间通过，对交通没有过大影响。1.3.3 施工组织机构如我公司中标，将成立工程项目经理部，将挑选一批有丰富施工经验、年富力强、责任心强的工程技术人员和管理人员作为施工技术骨干

12、，总工程师的技术职称为高级工程师，各专业工程师均为中级及以上技术职称。经理部下设工程管理部、计划合同部、财务会计部、物资设备部、安质环保部、社会矛盾化解办公室、综合办公室、工地试验室等八个职能部门和5个作业队以及1个不少于10人的专职文明施工作业小分队。组织机构框图见如下图示：虹梅南路-金海路通道工程（虹梅南路段）新建工程HM-7标施工项目经理部项目经理项目副经理工程技术部安质环保部物资设备部财务会计部工地试验室社会矛盾化解办公室计划合同部综合办公室总工程师专职文明施工小分队2个道路作业队2个桥梁作业队排水作业队经理部实行项目经理负责制，代表我公司行使管理职责，履行合同的权利与义务。经理部实行

13、项目法管理，全面组织本项目工程的实施，确保本项目按期、优质、安全地完成。1.3.4 工作面划分满足业主总工期、阶段工期的要求，依据本工程特点，施工工作面划分如下：桥梁工程划分为两个施工区段，第一区段K9+117.29K9+717.640，包含主线20跨、匝道桥14跨桥梁的下部结构及上部小箱梁架设，同时包含洪春泾地面桥的施工任务，该段由桥梁一队负责施工。第二区段施工K9+717.640K10+490，包含主线18跨桥梁下部结构及上部13跨箱梁安装、5跨钢桁梁制作架设及塘泗泾地面桥的施工任务，该段由桥梁作业二队负责。道路工程道路工程以放鹤路为界划分为2个工作区段，长度分别为760m、600m，分别

14、由道路作业一队、道路作业二队负责施工。排水工程为了便于施工管理，排水工程不分区段，由一个排水作业队负责施工。1.3.5 施工总平面布置1.3.5.1 临时设施布置原则临时设施布置根据施工现场实际情况，遵照上海市建设工程文明施工管理暂行规定，文明施工检查评分标准的相关要注和有关政府部门的有关规定，按照以下原则布置：工地封闭管理、生产与生活区分开原则。方便施工生产、互不影响原则。场地排水、排污通畅原则。充分考虑管线搬迁及临时交通组织场地标牌、司旗、标志、警示设立明显大方的原则。1.3.5.2 主要临时设施施工营地根据施工总体安排以及现场场地狭窄的实际情况，办公及生活用房拟就近租用厂房或民房。租用办

15、公房屋300m2；生活房屋1700m2，其中宿舍1300m2，食堂150m2。 同时为招标人提供现场办公场所40m2。临时围蔽本项目作业区内实行全封闭施工，围挡采用高度不低于2.5m、厚度不小于50mm的彩钢夹心板围墙，报监理工程师审核同意后实施，按文明施工有关要求挂标示牌或与周围环境协调的图案和标语。每期施工场地周围用彩钢板围墙与外界隔离。施工便道本线以既有路作为进场道路和施工道路，不再单独修建施工便道，排专人负责既有道路的卫生及日常维护，保证畅通。施工供水施工用水从市政水管接入，全线共设100m3蓄水池2个，铺设80供水管路1400m。为方便施工用水，在给水主管路沿线每隔50m设一组水龙头

16、，并设立节约用水标志。施工用电为保证临时设施的搭建、进场初期的准备工作的正常进行，前期用电采用2台250KW柴油发电机供电。在工程实施时，施工用电采用T接地方电源，根据施工用电的需要，在施工道路红线边间距25m设置独立水泥电杆，架设三相五线动力线路，每隔一电杆挂设标准配电箱，并附触电保护器，用电实行一机一闸一保险制度，将电力送往各施工点。根据工程进度情况布置施工场地内的照明设施，保证施工场地内亮度足够，均匀而不闪烁。确保车辆、行人道行、夜间施工的安全。加工棚、料库加工棚、料场、机械停放场等生产设施布置在高架桥墩与墩之间，具体位置设置在桥梁投影下中间位置，同时按消防要求设置消防设施。洗车槽洗车槽

17、设在场区大门附近，运土车辆出场区时进行冲洗，污水经排污沟排入下水道。施工排水工地排水采用明沟排水系统，明沟沿施工道路外边构筑每隔20m设一口集水井。施工污水经明沟集流、沉淀后，再排入业主提供的下水道接口。施工现场设排水明沟1200m，集水井30口，沉淀池2个。1.3.5.3 施工场地平面布置施工场地平面布置详见附表六：施工总平面图。1.4 总体进度计划1.4.1 总体进度计划计划开工时间2014年7月1日，计划竣工时间2016年6月30日，计划总工期730天。满足业主招标文件工期要求。1.4.1.1 施工总体进度计划施工总进度计划见下表：序号工程名称施工时段施工期（日历天）1施工准备2014.

18、07.012014.07.31312管道改移、道路拓宽2014.08.012014.09.30613桥梁工程2014.08.012016.05.31670洪春泾桥2014.08.012015.04.30273塘泗泾桥2014.08.012015.03.31243主线桥及匝道桥2014.10.012016.05.31609桩基础2014.10.012015.08.31335承台2014.12.012015.09.30304墩身2015.01.012015.10.31304 盖梁2015.03.012015.12.31306 箱梁架设2015.08.012016.03.31244 钢桁梁2015.

19、05.012015.12.31185桥面铺装、防撞墙及其他附属工程2016.01.012016.5.311524排水工程2015.03.012015.12.312755道路工程2015.05.012016.01.31247软基处理2015.05.012015.06.3061挡土墙施工2015.07.012015.07.3131路基土方开挖2015.05.012015.09.30153路基填方2015.06.012015.11.30183砂砾石、级配碎石底基层2015.12.012015.12.3131粉煤灰三渣基层2016.01.012016.01.3131人行道铺装2015.10.01201

20、5.12.31926场地清理及竣工2016.06.012016.06.30301.4.1.2 施工进度网络图见附表五：计划开、竣工日期和施工进度网络图。1.4.2 施工资源1.4.2.1 施工人员本标段工程项目多，工程量大，工期紧张。为确保本标段按照业主的要求，顺利、优质、高效地按期完成本项目施工任务，我公司将根据施工进度计划，合理组织、有计划地进行调动，分批进驻本工程施工现场。本标段采用五支独立的施工作业队伍分别负责本桥梁工程、道路工程及排水工程的施工，并将严格按照我公司管理体系的程序进行组织和管理。拟配备的施工作业队均具有丰富的城市道路施工经验的队伍。在施工期间严格按IS09001管理体系

21、的要求，对所有施工作业人员进行培训、标识、持证上岗，确保其适合本工作岗位的要求。根据本工程项目特点及工程量、进度计划安排等分析，本标段拟投入项目部管理人员25人，技术人员15人，两个桥梁作业队各100人，两个道路作业队各80人，排水作业队80人，专职文明施工小分队10人，总计投入490人。劳动力动态分布如下图所示：劳动力安排详见“附表四：劳动力计划表”。1.4.2.2 材料供应本标段所需钢材、水泥、钢绞线、锚具、支座、伸缩缝等主要材料由发包人通过公开招标的形式确定供应商，并由供应商送至工地，其余材料从上海市或邻近省市合格生产商处购买，汽车运送至工地；商品砼优选上海市合格供应商优质优价供应至施工

22、现场；砂石料等临时工程或少量工程所需材料在当地砂石料场优选供应。本工程主要材料投入计划见下表。主要材料分季供应计划表材料名称单位材料总量2014年2015年2016年3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度钢材t水泥t钢绞线t锚具对支座套伸缩缝m1.4.2.3 机械、设备配置为保证本工程施工的顺利进行及工程质量，将对本工程投入足够的设备。我公司准备用于本工程施工机械目前已保养完毕，整装待发，此工程如由我公司中标，我们将在原有设备的基础上，再添置部分先进的施工机械为该工程服务，并在施工中，加强对机械施工设备的维护和保养，以充分发挥机械设备的优势，确保工程施工的均衡连续性。根据工程进度要求

23、，拟投入本工程的主要施工机械设备及试验和检测设备详见附表一：拟投入本工程的主要施工设备表、附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表。1.4.2.3 资金需求计划管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。工程合同用款计划详见下表：开工后时间(月)投标人估计分期累计百分率(%)百分率(%)03121246820791030101212421315155716181572192114862224995质量保修期5100小计1001.5.2 工序衔接本标段工程项目较多，为了有效地利用时间和空间，根据本工程的结构特点，在施工过程中尽可能

24、的采用平行作业、流水作业和交叉作业相结合的施工方法，使工程施工按照制定的目标进行。为此，自队伍进场后首先进行全线测量，集中力量进行临时设施建设，同时建立施工控制网并积极与相邻标段控制点闭合，并及时进行交通组织，在交警部门同意后马上落实，以尽快打开工作面。道路与高架桥施工交叉总思路为：在高架桥下部结构每完成一联后，及时组织施工该段的道路排水施工及地面硬化工作，以保证施工总体进度及预制小箱梁的吊装。根据本工程的特点，主要从以下几个方面加强各工序间的衔接：在桩基钻孔施工时，即进行钢筋笼加工；桩基检测合格后即进行承台开挖，承台钢筋提前在加工场加工，现场拼装；钢桁梁提前在加工厂分段预制，该段墩身施工时，

25、即可进行临时支墩的搭设，为钢桁梁安装创造条件。一联桥梁下部结构施工完成后，立即进行该段地面道路及排水管道施工，为箱梁架设创造施工条件。由工程技术部抽人成立协调小组，专门负责工序的协调。小组随施工进度、施工现场的情况，制定出相应的工序安排。本着确保重点，兼顾一般的原则，从空间和时间两个方面做好工序衔接。根据施工进度计划，在保证正常施工的情况下，穿插安排多工序同时施工。随时检查工程合同的执行情况，掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力平衡，调配人力，督促材料、设备物资的供应，保证各工序的顺利进行。及时解决施工现场发现的矛盾，协调各施工协作单位和各部门之间的协作配合。监督工程质量和安全施工，检查后续

26、工序的施工准备情况。定期组织协调会议，落实协调会议的各项措施。2 关键工艺技术方案2.1 道路工程施工2.1.1 排水工程施工管径2.0m时,采用顶管法施工,管径2.0m时,采用开槽埋管法施工。管径DN300DN800采用HDPE双壁缠绕管，管径DN1000DN1200采用玻璃纤维增强塑料夹砂管，管径DN1350DN2200采用企口式钢筋砼管。管材均在当地有资质厂家选购，汽车运至工地。2.1.1.1 开槽埋管法施工沟槽开挖及支护根据排管深度及周围施工环境的情况确定不同的开挖及支护方式。管道埋深小于2m时，采用梯形槽断面放坡开挖，顶上0.5m高放坡系数为1：0.5的坡度，以下部分按管道外径加14

27、0cm的垂直宽度；埋深在23m之间时，沟槽采用直槽开挖，设置横列板支护；埋深大于3米的，采用支槽开挖，钢板桩支护。沟槽开挖采用机械和人工相结合的挖土方法。对于现状道路结构层，先采用切割机切割沥青路面后，以镐头机打松基层和底基层，再用反铲挖掘机挖运装自卸车外运处理。在沟底以上20cm的土由人工开挖。挖土过程中及时测定标高，防止超挖。开挖的土方原则上就地堆置,但堆放高度不超过1.5m堆置点离坑边距离不小于2m。沟槽排水根据实际情况采用井点降水降低地下水位及结合明排水的方法。施工排水经沉淀后，排入城市排水系统。铺设管道在施工完垫层，并平基以后，进行管道铺设。铺管施工以二只窨井之间为一个施工节段，由低

28、向高顺序排管。铺管时以管底标高为准，控制好轴线，间距等。采用吊车下管至基坑底，利用移动性葫芦吊就位，葫芦吊套在横置在沟槽面上的工字钢上，工字钢比沟槽两侧各宽1m。管道接口管道接口的类型依设计文件规定采用。为确保接口的良好，严格按规范施工。对橡胶圈的长度，搭接处强度，表面有无受油类和碱类腐蚀等进行严格检查，同时表面应光滑平直无气泡。接口施工前先将管道二端清洗干净，并测定好轴线标高，采用卷扬机拉紧，钢丝绳穿过需铺管中心，连接托板，靠在另一面，然后装好橡胶圈，拉紧托板保证接口的密闭。磅水检验管道应磅水检验，检验应在管道坞膀前进行。磅水前，接缝砂浆或混凝土应达到一定强度，管道内应先灌水24小时，使管道

29、充分浸透，先加水试膀20分钟，观测水位下降值，计算30分钟水位下降平均值。各种管径管道的磅水龙头，应为检验段上游管道内顶以上2米，若检查井口至管顶深度小于2米，则磅水水头高度至窨井为止。管道坞膀管道混凝土坞膀应在管道磅水（闭水）检验合格后进行，无磅水检验要求的管道应在管道接缝施工完毕后进行。立模前将管壁，基础表面上积存的污泥、什物清除干净，混凝土基础面层不得有积水，坞膀模板应沿混凝土基础边线垂直支立，坞膀的斜角表面应拍平抹光。坞膀施工的质量要求：坞膀混凝土须捣实，与管壁结合紧密，坚固稳定，混凝土强度不低于设计要求，坞膀高度尺寸要符合要求。沟槽回砂、覆土在水压试验合格后应及时回填。回填时基槽内不

30、得有积水，沟槽回填材料除设计中特别要求回填中粗砂以外可采用开挖的砂性土回填，但淤泥质土或粒径大于15的碎石土不得用于回填；并根据回填土性质和压实工具将回填土含水量控制在最优含水量附近，以达到管槽回填的压实度要求。钢板桩拔出时采用跟踪灌砂并震密。管道两侧应同时均匀回填，两边高差不得超过30cm，回填时，不得将砂直接卸在管道接口中，沟管两侧及管顶以上50cm范围内的回砂必须分层整平。沟槽回填砂干重度应大于16kN/m3。窨井砌筑窨井砌筑前必须先打扫基础表面，做到无泥浆无积水，检查沟管是否稳定，方向和标高是否符合设计要求，替换窨井部位的支撑，并根据设计的窨井位置和规定的尺寸做好放样和复核工作。为了防

31、止窨井渗漏，故砖缝中的砂浆应饱满，不得有通缝，缝宽为10mm，砖墙砌筑到一定高度时应采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面，抹面厚度为15mm，抹面终凝后应做好湿治养护，不得有起壳裂缝等现象。2.1.1.2 顶管法施工本标段顶管法施工共有两段，其中管径2m的管道42.5m、管径2.2m的管道37m。顶管设备安装井内顶管设备及安装顶管选用2台3000KN的油压千斤顶，供油为电动油泵，两台并联供油，千斤顶行程为1500mm。其它设备包括：导轨、千斤顶架、替顶分压环、后承压板、操作平台、爬梯等。用25吨吊机将上述设备吊入工作井中。 工作井地面设备工作井的地面需布置一系列与顶管施工有关的设备，如空压设备、液压

32、设备、泥浆站、起重设备等。空压机用于生产压缩空气，经过净化后输入管道内，以保证管道内工作人员的安全。油压系统选用多台高压油泵，通过高压油路管向顶推油缸输送液压。泥浆站在井外用膨润土配制泥浆，供顶管时注浆使用，减少土体与管外壁的摩擦阻力。起重设备管节入井及挖出的土方提升到井外，需用起重设备，可用25吨汽车吊吊装、吊运。顶管出洞当井内、井外的准备工作全部准备好后，可将机头吊放到井内轨道上，调整好方向，开始顶管的出洞，工作台井壁前墙有机头及管道出洞的预留洞口，为防止井外水土从预留洞口与机头外壁之间的缝隙流入工作井内，预留洞口与管道间设有密封装置。洞口密封结构顶管洞口密封结构的作用是阻止在顶管过程中泥

33、水从管节与洞口之间的间隙流入工作井内，同时也起定位作用。根据管道中心与井壁预留洞孔的间隙，制作一个钢结构的内套环，套环内圈设有橡胶止水带环，套环安装在井内预留洞孔与管节之间，外围焊接在洞口的预埋钢板上，内圈橡胶紧贴管节。破墙出洞当机头前端进入洞口密封圈后，即可破墙出洞，工作井预留洞口是采用砖砌体临时封堵，在顶进前采用风镐凿除内层一部分墙体，然后将机头推进，依靠机头前端刃口破除外层墙体，即可进行正常的顶管施工。方向监测严格控制顶管出洞精度。采用跟踪测量，随时调整机头出洞的方向及高程偏差。注浆减阻将膨润土泥浆注入管道的外周，使管道外壁形成泥浆套，减少管道外壁与周围土层之间的摩擦阻力，膨润土泥浆是在

34、地面泥浆站拌制好静置几小时后，通过注浆泵向管道内泵送。注浆主管采用50mm钢管,从泥浆站直通机头,主管沿线每间隔约10m设一个三通连接注浆支管，每条支管采用25mm橡胶管，沿顶管横断面弧形布置，支管上设34个三通，连接管壁上预留的注浆孔。顶管过程中应专人交替打开注浆孔阀门，不断地向管外壁注浆。机头尾端要紧随管道顶进同步压浆，后方各注浆点位还必须跟补浆。2.1.2 道路工程施工路基工程：本工程地面道路是在原有道路的基础上进行拓宽和改造，新拓宽的路基需要填土，与老路基连接出分台阶施工，路床80cm由下至上分别采用20cm砂砾石+20cm5%石灰土+20cm6%石灰土+20cm8%石灰土，80cm路

35、床以下的路基采用素土回填。桥头高路堤采用粉煤灰填筑。高架桥梁引道处，采用“L”型钢筋混凝土悬臂式挡土墙,采用粉煤灰、石灰土分层填筑。桥头软基采用桩径70cm的双向水泥搅拌桩法加固，采用三角形布置，桩身长15m。路面工程：本标段只施工机动车道和非机动车道的路面基层和底基层，地面道路底基层采用15cm级配碎石，基层采用40cm粉煤灰三渣。非机动车道底基层为15cm砂砾石，基层为20cm粉煤灰三渣。人行道结构：10cm碎石垫层+10cmC20细石混凝土+3cmM10水泥砂浆+6cm人行道板。2.1.2.1 施工方案及工艺概述 施工流程：施工测量放线填前清理掘除原地面碾压检测填料摊铺整平洒水或风干碾压

36、整平洒水或风干碾压检测重复填料压实至设计标高路面基层。工程路基填筑拟采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。2.1.2.2 路基开挖及排水 根据交通组织方案分阶段拆除原有道路附属设施，本工程有大量的老路拆除和管道、井拆除，拆除工程采用人工配合机械进行挖除，挖除的弃渣现场清理装运。 在场地清理完毕后，路基填筑之前，先在路线两侧修筑简易的临时排水设施，并与施工现场的排水干道相连接，形成良好的防洪排水系统。施工时应注意维修排水沟道，保证水流畅顺。2.1.2.3 地基处理2.1.2.3.1桥头路基处理桥头路基采用水泥搅拌桩加固地基。水泥搅拌桩施工顺序： 桩机定位

37、预搅下沉制备水泥浆提升喷浆搅拌重复上下搅拌清洗管道进行下一根桩。 桩机定位：搅拌机到达指定桩位后，将钻头对准桩位中心，再缓缓的调整钻机立杆，直至垂直。钻杆，钻头，桩位中心点应当保持在一条垂线上。 预搅下沉：搅拌机沿导向架搅拌切土下沉，下沉速度开始应慢速钻进，钻进过程中观察钻机的钻杆位置有无偏移，当钻进深度达到1.5m左右，缓慢加速钻进。 制备水泥浆：当搅拌桩预搅下沉到6m左右开始搅拌水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。施工中水泥浆要搅拌充分，不得出现结块。 提升喷浆搅拌：钻到设计标高后，开始压浆搅拌，边喷浆边搅拌，同时缓缓提升钻杆，并控制好提升速度和喷浆压力。搅拌过程中不得出现停浆现象，管道

38、不得出现堵塞。 复搅：当钻头提升至距离地面50cm以内时，停止向孔内喷浆。为提高桩的质量应在设计规定范围内进行复搅。 施工记录：施工中采用自动记录仪，记录各种参数：桩号、日期、始打和结束时间、设计桩长、实际桩深、每延长米的喷浆（粉）量及累计数量、搅拌深度等，确保搅拌桩的质量。 清洗移位：当一根桩完成后，立即提出钻头，冲洗喷浆管道和钻头并移至下一根桩的位置。 2.1.2.3.2 填浜处理填浜路基施工时，按如下要求进行：先筑坝抽水，清除浜底淤泥，铺筑30cm砾石砂，加铺一层针刺无纺土工布（300g/m2），然后用二灰分层填筑至原地面或设计要求的标高，二灰土上铺上一层土工格栅后再进行路堤填筑。填浜时

39、需及时排除积水，在浜底设集水井并不断抽干积水，严禁水中操作。2.1.2.4 路基开挖采用纵挖法进行施工。 具体的施工方法是：采用破碎锤破碎原路面结构层，挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。 修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。 根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。 2

40、.1.2.5 挡墙施工基础开挖采用机械开挖，开挖后按设计间距打设钢筋砼预制方桩，进行地基承载力检测，挡土墙地基承载力要求不小于120KPa,承载力满足要求后铺设碎石、混凝土垫层，现场绑扎挡墙钢筋，用碗扣式脚手架搭设模板架，用大块钢模按设计尺寸立模，在泄水孔位置安装泄水管，在沉降缝处填塞沥青木板，砼采用商品混凝土，砼罐车运砼，泵送入模，灌注要一次性连续灌注。灌注完成后，注意洒水养护，避免砼开裂。挡墙混凝土强度达到设计强度后，方能进行路基填筑，采用分层填筑，层厚不超过20cm，压实度满足设计要求，填筑时在泄水孔口设置碎石反滤层，保证泄水管畅通。2.1.2.6 路基填方施工填筑作业包括铺料、洒水、碾

41、压三道主要工序，还有超径料处理、坡面整坡等项工作。为提高施工效率，避免施工中相互干扰，确保施工安全，填筑作业采用流水作业法组织施工。路基土填料不得含有草根、树皮等杂物，填料的最大粒径不大于10cm，对于粒径超过10cm的应打碎，石灰土在取土场采用拌合机进行粉碎拌和，汽车运至现场，填土应分层填筑和夯实，每层土的松铺厚度不宜超过30cm，同时应符合相关规范及设计要求。填筑土料由自卸车运至填筑区后，采用推土机摊铺、平整，铺填方法根据施工情况选用后退法。填筑前应对基础面进行压实处理，并经监理工程师检验合格后方可进行填筑。填筑应从最低处开始，按水平分层的施工方法逐层向上铺料压实，不得顺坡填筑。每层填料厚

42、度按照试验参数执行。根据我单位以前经验，对于路基轮廓线，填筑时超过设计边线为：土料30cm。填筑分工作区段和工作面进行，每道工序应紧密衔接，施工时应做到相邻的分段作业面均衡上升，以养活施工接缝。段与段之间不可避免出现的高差，应以斜坡相接，斜坡暂定为1:2.5缓坡相接。雨季施工时，应根据雨情预报，在下雨前及时压实作业面的松料，下雨时作业面应做好排水工作。同时下雨或下雨后不得践踏填筑面，并禁止车辆通行。雨后拿掉覆盖雨布并经过适当晾晒，经检查合格后，继续进行路基土方填筑。为保证机械设备的利用率，根据施工条件可安排两个施工段，各段按照既定的程序采取流水作业法进行路基填筑；段与段之间采取交叉作业法组织施

43、工，这样安排在保证机械利用率的同时保证了工程进度。为了保证压实质量，施工过程中，应使铺料的含水量尽可能接近通过实验确定的最佳含水率。对于过湿及过干的铺料采用翻晒及洒水的办法予以处理。2.1.2.7 路面底基层、基层施工本工程路面结构所用粉煤灰三渣混合料、级配碎石及砂砾石均采用商品混合料。机动车道粉煤灰三渣基层厚40cm，计划分二层进行铺筑，每层压实厚度20cm；非机动车道基层厚20cm计划一次铺筑。底基层15cm厚一次性铺筑。运输：运输采用15t自卸汽车。拌成的混合料做到尽快运送到铺筑现场，且不应超过45min。运输汽车的车厢要干净，每天收工时要进行清扫和冲洗。对于运抵现场的三渣混合料，进行严

44、格的质量控制。最主要是含水量的控制，采取外观达到“手握成团、落地即散”的判断方法，否则坚决予以退用。其次是混合料均匀性的控制，要求来料混合均匀，集料颗粒表面完全被石灰、粉煤灰包裹，无严重的粗集料离析现象，同时也不能细料太多。摊铺：采用ABG-411型摊铺机进行摊铺作业。摊铺机就位后调整熨平板高度，一切就绪后进行摊铺，摊铺速度按24m/min，施工中摊铺机前方保证有2辆以上运料车处于等待卸料状态，做到均匀、连续不间隔地摊铺混合料。摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的1%2%左右（视气候温度而定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失）。摊铺机就位时松铺系数约为1.21.3，通过试铺段的实际情况，确定本

45、工程的松铺系数以便控制高程在允许偏差以内。开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程，再根据初铺后的混合料的实际高程偏差进行调整，摊铺工作进入正常施工阶段。致。碾压：摊铺后立即进行碾压，分稳压、振压、静压收光三阶段。稳压：用轻型钢筒式压路机静压两遍，碾压速度为1.52km/h。振压：采用振动压路机振压3遍，第1遍高频低幅，第2遍低频低幅，第3遍高频低幅。振动时碾压轮重叠量为轮宽的1/3，以利消除压痕，提高平整度。碾压速度不超过3km/h。静压收光：采用双钢轮压路机，碾压2遍，碾压速度为46km/h。具体的振动参数和碾压遍数根据施工中的试验段数据确定。养生：粉煤灰三渣基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在

46、施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润，不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天洒水；冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。气候条件：施工气温应在5以上，雨天不能铺筑，冬季施工宜采取早强措施。开放交通：粉煤灰三渣基层上未作封层或铺面层时，不宜开放交通，以保证表面不受损坏。凡必须临时开放交通路段，作沥青封层保护。2.1.2.8 人行道铺装人行道施工前，先进行土基验收，合格后铺设10cm碎石垫层，浇筑10cm厚细石混凝土，铺设3cm水泥砂浆整平层，最后进行人行道板铺筑。人行道铺筑高度以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面要高出侧石顶面5cm，以利排水。铺完后步道

47、应养生，加围挡控制行人及车辆。2.2 桥梁工程施工上部结构主线高架桥标准跨结构采用结构简支、桥面连续的预制小箱梁结构，梁高为1.6m、1.9m两种，小箱梁结构标准跨径30m，桥宽17.5m标准段布置5片梁；桥宽23.5m紧急停车带布置6片梁，本标段主线高架桥混凝土箱梁共33跨；下穿S32高架桥布置5跨55m钢桁梁。匝道桥采用上部结构采用1.6m高小箱梁，每跨布置小箱梁2片，本标段匝道桥共14跨。地面桥上部结构采用1.25m板宽的后张法预应力空心板梁。其中洪春泾桥孔跨布置为10+16+10m，桥宽65m,断面布置为4幅桥；塘泗泾桥孔跨布置为8+22+8m=38m，桥宽55m，分2幅布置。其中上部

48、小箱梁由其他标段预制并运至桥梁现场，本标段只负责卸梁及架设。下部结构基础桥梁基础采用钻孔桩基础，桩径分别为1.0m和0.8m两种。本标段主线桥桩基础1.0m287根，0.8m125根。主线桥桩长在50.15m54.15m之间。匝道桥均采用0.8m桩径，共68根，桩长在45.15m49.15m之间。地面桥同样采用0.8m桩基础，其中洪春泾桥桩基础共52根，桩长在39.8m44m之间；塘泗泾桥桩基共42根，桩长在37.1m41m之间。立柱和盖梁主线桥宽17.5m标准段桥墩采用独柱墩，大挑臂预应力混凝土盖梁；主线桥宽24m六车道标准断面及桥宽23.5m停车带采用双柱墩，大挑臂预应力混凝土盖梁；主线异

49、性段采用双柱式或三柱式预应力混凝土盖梁组成框架结构。匝道桥采用独柱墩、钢筋混凝土盖梁。盖梁采用倒T型截面。洪春泾桥桥墩采用钢筋砼排架墩，桥台采用埋置式桥台，盖梁采用钢筋砼盖梁；塘泗泾桥桥墩采用矩形柱式墩，埋置式桥台，盖梁采用预应力大挑臂盖梁。2.2.1 钻孔灌注桩施工2.2.1.1 施工方案及工艺概述钻孔灌注桩采用旋挖钻机钻进，泥浆护壁成孔、导管法水下砼灌注。地面桥水中墩采用草袋围堰施工。施工工艺流程：测量放样（定桩位）埋设护筒钻孔（成孔）一次清孔下钢筋笼下导管二次清孔浇注砼养护。2.2.1.2 泥浆系统规划泥浆循环系统，包括泥浆池，沉淀池，从孔口排出的悬浮渣泥浆先经沉淀池，后到泥浆池，保证泥

50、浆循环系统畅通，泥浆池容积为V=1.5HD2（H-钻孔深度、D-钻孔直径），每个钻机配备一个容量不小于120立方的钢箱泥浆池，同时配备4辆泥浆车将废浆及时外运。2.2.1.3 成孔安装钻机时，要特别注意到钻具的吊点（钻架顶部的起吊滑轮）、钻机的转盘中心、护筒中心（即桩位中心）三点必须在同一垂线上，其差不得大于2cm。开始钻孔时，先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进行入孔内一定数量后，方可开始钻孔。进尺和钻速应适当控制，在粘质粉土或粉质粘土中钻进，采用单腰带椎型刮刀钻。中速减压大泵量中稠泥浆钻进。钻孔采用减压钻进，即钻机的主吊钩承受部分钻具（包括水龙头、钻杆、钻头等）的重力，以避免造成孔斜和扩孔等现象。

51、钻孔作业连续进行，不得中断。经常对泥浆性能指标进行测试，不符合要求时及时纠正。升降钻具时必须平稳操作。钻头出口时，防止碰撞护筒，孔壁和钩挂护筒底部等现象。在钻孔排渣过程中，或提出钻头，或因故停钻时，均注意保持孔内有足够的水位（护筒内的水位不得低于自然地面0.3m）和符合要求的泥浆，以防塌孔。因停钻时，将钻头上提，或提出孔外，以防沉渣沉淀而埋住钻头。钻具提出孔外后，孔口要加盖防止扳手等铁件掉入孔内的事故发生。钻孔在地面下碰到硬物卡钻，立即停钻，仅作循环泥浆护壁动作，请示监理和甲方作出决定后再行处理。当钻孔深度达到设计孔深时，立即停钻（不得超深）进行换浆清孔工作，清孔注意以下几点：清孔分二次进行。

52、第一次利用钻具清孔，第二次利用导管清孔，清孔时间以排除泥浆的比重和含砂率与换入泥浆的比重和含砂率接近为原则，输入泥浆比重用泥浆比重仪测在1.15以下，用砂率表测含砂率不大于4%。在清孔排渣时，必须保持孔内有水头高度，防止塌孔。不得用加深孔底的方法代替清孔。灌注砼前沉渣厚度控制在10cm以内。孔深的测量标准为：每个桩位护筒顶标高减去每桩设计孔底标高用100米的水文测绳测量。2.2.1.4 钢筋笼制作及吊装就位钢筋笼在加工场分节加工成型。对主筋的连接，采用闪光焊和机械连接。吊放钢筋骨架时，要始终保持骨架垂直下放，放入孔内时要缓慢，严禁高起高落。孔口要站两人扶，骨架对正孔口，防止骨架碰撞护筒和孔壁。

53、当吊钢筋骨架碰到障碍不能顺利下放时，采取徐起徐落，正反旋转来排除障碍。骨架吊放入孔后，将骨架上端准确就位，并牢固定位，两根16根钢筋将骨架吊挂在钻孔工作架或平台上，使骨架中心与护筒中心相重合，骨架顶面的高程与设计相符。钢筋骨架安装前及安装完毕后，值班技术人员均填写钢筋骨架制作安装检查记录，由监理工程师认可签字。2.2.1.5 水下混凝土浇筑灌水下砼的导管，必须预拼实需长度。导管预作水压试验，以保证导管在填充水下砼时不漏水、不漏浆。导管长度必须精确丈量，以便测量导管埋入砼中的深度和上提及拆除导管的依据。导管入孔内与实际孔底保持50cm左右的距离，以免导管下口埋入沉淀土层中堵塞，及卡管事故。吊装导

54、管时，要保持导管垂直与孔的中央，严防倾斜挂卡钢筋笼，要逐节复查接头的紧密牢固性。开始灌注砼时，料斗下端导管口设置隔水塞。塞顶上有胶皮垫，其直径大于导管内径1-2cm。为确保隔水塞能够顺畅流出不准再将导管下放到底，也不得上提，为使导管埋入砼中不小于1米深度，故必须保持砼初灌量。现场备有1.5m3储料斗一只。本工程采用商品砼施工，现场用塌落度筒分前中后三次测定测量时坍落度，每根根桩制作试块二组进行标准养护。灌注砼工作过程中必须连续浇灌，提升导管时，不得过快。禁将导管提离砼面，保持导管埋入砼中3m左右，至少不得小于2m。并注意是否钩挂钢筋笼，造成钢筋笼上浮。浇筑到桩顶时，比设计桩顶增加2m浇筑高度，

55、即浇到护筒顶部并及时切断吊筋，凿除浮浆后其坚实的砼面高程不得低于桩顶标高。 对桩距3d（桩径）的相邻桩采取隔桩跳打，防止串孔现象。2.2.2 承台施工2.2.2.1 施工方案及工艺概述测量放样打钢板桩支护开挖 浇捣垫层测量放样绑扎钢筋立模板（插墩身钢筋）承台混凝土浇捣混凝土养护拆模回填土拨钢板桩。2.2.2.2 基坑降水由于承台基坑开挖的深度基本都在3m以上，根据地下水位情况，采用机械抽排或井点降水措施。2.2.2.3 基坑开挖承台基坑开挖前要打设钢板桩，钢板的打设距承台砼侧表面至少留出1m的距离，便于支立模板，施工时最大限度地采用机械开挖，但基底以上30cm必须用人工开挖，基坑顶距开挖线1.

56、0m以外挖排水沟，基坑顶做成4%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止地表水浸入基坑。基坑开挖到底后，立即凿除桩头，调直桩头钢筋。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速铺设C20砼垫层，防止晾槽引起水浸或地质风化，影响地基承载力。2.2.2.4 桩头凿除灌注桩桩头用机械破碎。机械破碎至设计标高30cm时，采用人工破碎，以确保桩的质量。至标高后，清理砼碎屑，并将桩头表面清理干净。经检测合格后，进行下道工序施工。2.2.2.5 支立模板模板采用组合钢模板，扣件式钢管配合方木支撑，模板要支立准确、牢固，浇筑砼时不能发生走模和变形。支立模板时要在砼垫层上重新测量放线，并仔细核对承台中心座标。2

57、.2.2.6 钢筋焊接、绑扎及预埋构件安置钢筋制作安装严格按图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置正确无误，且绑扎牢固。大于16mm以上的钢筋，连接均用焊接。钢筋绑扎先绑底部的钢筋，然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。设置好保护层垫块、位置、尺寸均确保符合设计要求。钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后进行下道工序施工。墩身主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。墩身中避雷筋按规范与桩主筋连接好，并涂好油漆做好标记。2.2.2.7 混凝土浇筑承台砼采用商品混凝土。由于承台混凝土体积大，易产生由各类不利因素引发的裂缝。因此施工时确保严格控制温度及水

58、灰比，振捣密实，养护及时，以保证混凝土质量。严格控制原材料质量，主要是砂石料的级配，含泥量及水泥质量。严格控制坍落度在915cm之间，确保混凝土浇捣质量。承台混凝土采用分层水平浇筑，每层厚30cm左右。用串筒接送混凝土下料，浇筑时分两个小组由中间向两头同步循环往上浇筑。浇至顶面，人工木蟹粗平，定浆后再用铁板抹面压光。特别是立柱模板位置保证标高准确、平整，以利于下道工序施工。浇捣时为确保混凝土密实度，做到快插慢拔，直至混凝土面不冒气泡或已无明显下降及泛浆为止。加盖草包派专人24小时浇水养护35天，在混凝土强度达到2.5MPa之前，不准行人及运输工具上模板、支架。冬期盖草包或麻袋养护。2.2.2.

59、8 承台基坑回填承台模板拆除并经检查合格，经养生3天后，进行基坑回填。基坑回填分两次进行，首次填至距至承台顶面，不影响墩台身施工，待墩台施工完成（或出地面）后再全部回填。2.2.3 墩身施工2.2.3.1 施工方案及工艺概述为保证施工质量，减少施工缝，墩身采用一次性浇筑成型。测量（墩柱中心线，承台面高程）搭脚手架与承台接触面凿毛清洗墩身钢筋绑扎墩身模板吊模墩身混凝土拆模、养护。2.2.3.2 钢筋焊接、绑扎及预埋构件安置钢筋加工制作严格按照设计图纸。骨架筋与插筋均采用电渣压力焊，接头在同一截面内不超过25，双肢箍一次性绑扎到位，为确保混凝土顺利下料及操作人员振捣到位，拉结筋边扎边浇混凝土。骨架

60、成型截面尺寸确保准确，不允许偏大，防止模板安装发生困难。立柱钢筋绑扎成型后，请监理检查，认可后进行模板安装。2.2.3.3 模板与支撑系统设计、安装及拆除采用定型大钢模板。根据墩身的结构形式、尺寸及进度要求，配制相应数量整体式墩身模板及定型大钢模。钢模板由专业钢构件厂制作，在制作时，派专人监督质量，保证模板的材质及拼缝密实，模板尺寸符合设计，接缝高低差为零，顺直度小于2mm，平整度小于2mm模板安装墩身模板在地面上拼装，拼缝嵌橡胶条，确保拼缝严密，用50吨汽车吊起吊，缓缓下放套入。底部用木楔固定及定中（承台上已预埋25钢筋）。上部固定及垂直度控制，采用钢丝绳在四个方向（每个方向之间尽可能各成9

61、0度）各拉一道缆风绳，用0.5t手拉葫芦拉紧，结合经纬仪调整垂直度（两台经纬仪90度交叉）缆风与地面夹角为4560度。模板施工注意点a.模板顺直度确保一致，拼装严密；b.模板安装前，承台面墩身插筋范围内凿毛，并冲洗干净；c.四道缆风绳的拉力尽可能保持均衡；d.模底确保密封，以防漏浆，造成底部出现蜂窝；e.提早一天涂好优质无色脱模剂f.模板安装前，请监理检查钢筋，模板安装完成后，请监理校核稳定性及垂直度。合格后，准备砼施工。模板拆除模板拆除采用25吨汽车吊辅助，先拆除模板拼接螺栓，再用吊机将墩身模板吊离墩身。2.2.3.4 混凝土浇筑混凝土采用商品砼，标号为C40，现场用塌落度筒分前中后三次测量塌落度，并制作试块进行标准养护，同时制作一组同条件养护。场内垂直运输采用汽车泵泵送。混凝土提升至墩身模板顶上，用串筒接送混凝土下料，保证最低一只串桶混凝土距离不大于2.0米，防止混凝土产生离析。指定专人进入模内振捣混凝土，用插入式振捣器振捣，确保振捣密实，但要防止过振，使混凝土表面出现清晰的石子印而影响美观。一般以混凝土不明显下降，表面水泥浆溢出，基本无气泡产生，即表明已振实。浇至墩身顶时，宜比设计标高多浇35cm，去掉表面浮浆，至比设