珠三角中小物流企业信息化的问题与对策研究

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1、珠三角中小物流企业信息化的问题与对策研究【毕业论文+文献综述+开题报告+任务书】 ( 2011 届)本科毕业论文(设计) 题 目:珠三角中小物流企业信息化的问题与对策研究 学 院: 商学院 专 业: 信息管理与信息系统 班 级: 学 号: 姓 名: 指导教师: 完成日期: 2011年5月11日 教 务 处 制珠三角中小物流企业信息化的问题与对策研究 摘要:经济全球化导致了资源配置全球化,对物流行业提出了新的要求,传统物流方式逐渐满足不了物流的快速运转,第三方物流应运而生。整体上来说,我国物流业自新世纪以来发展迅速,中小物流企业作为我国物流企业中一股非常重要的力量,但绝大多数中小物流企业尚不具备

2、运用信息技术处理物流信息的能力。珠三角是我国重要的四大物流圈之一,该区域内中小物流企业信息化也同样处在一个初级阶段,其发展状况令人担忧,若不能较好地利用信息技术提升其运作效率,将不能支持珠三角经济圈的快速发展。为此,本文立足于珠三角中小物流企业信息化现状,找出其存在的问题,提出推进珠三角中小物流企业信息化管理的策略。 关键词:珠三角 中小物流企业 信息化The problems and countermeasures on small and medium logistics enterprise information of Pearl River Abstract: Economic gl

3、obalization has led to the allocation of resources of globalization, the logistics industry made new demands, the traditional way of logistics gradually can not meet the rapid operation of the logistics, so third party logistics came into being. On the whole, Chinas logistics industry has developed

4、rapidly since the new century, small and medium sized logistics enterprises in China as an important force in our logistics enterprises, but majority of small logistics companies do not yet have the capacity of technology of logistics informationization. Pearl River Delta is one of the four importan

5、t logistics circle, small and medium sized logistics enterprises informationization in the region is also at an early stage, its development status is worrying, if it can not have a good use of information technology to enhance its operational efficiency, it will can not support the rapid developmen

6、t of the Pearl River Delta economic circle. Therefore, this article based on the small Pearl River Delta logistics enterprise informationization situation, identify its existing problems, put forward to promote Pearl River Delta small and medium sized logistics enterprise informationization manageme

7、nt strategy. Key words: The Pearl River Delta, small and Medium Logistics Enterprises,Informationization 目 录1 绪论11.1 课题背景11.2 课题意义11.3物流信息化研究综述21.3.1 物流信息化的相关概念21.3.2 我国物流信息化的发展和现状31.4 可行性调研分析51.5 主要问题和内容62 珠三角物流企业发展现状62.1 珠三角对物流的需求72.2 珠三角中小物流企业的现状93 珠三角中小物流企业提高信息化水平的策略123.1 物流企业建设物流信息化的方式、内容及原则123

8、.2 珠三角中小物流企业信息化提高水平的策略13致 谢20参考文献211 绪论 1.1 课题背景 物流信息化是指企业以业务流程重组为基础,使用现代物流信息技术,控制和集成企业物流活动的所有信息,实现企业内外信息资源共享和有效利用,以提高企业的核心竞争力、经济效益,从而降低成本、提高效益的管理活动1-2。 目前,我国物流信息化现在处于起步阶段,物流信息化在我国具有长远的发展前景和巨大挖掘潜力。国内物流市场呈现为一种二元结构,即以少数国内先进企业和跨国公司为主要客户群的高端市场和以国内中小企业客户为主,通过逐渐信息化来完善自身物流的低端市场3。大体上来看,大部分的中小物流企业,他们仍处于没有加大信

9、息建设的投入来解决业务流程的信息化问题的一个阶段。与国际先进水平相比,虽然我国物流信息化较快发展,但整体水平仍属于较低层次,特别是中小物流企业的信息化水平很低。据不完全统计,实现信息化的企业占我国目前万家中小企业的比例还不到10%,而中小型物流企业的信息化更是有待起步。 国内物流企业不仅要面对着国内同行杂乱的竞争环境,而且还要面对国外巨头大、精确、专业的竞争。因此,面对挑战、提升实力的最有效的手段就是利用信息化实现差异化的服务竞争。 1.2 课题意义 本文阐述了物流与物流信息化的内涵和意义,从我国物流企业信息化的现状进而分析了珠三角物流企业信息化的不足,并对珠三角对物流的需求进行研究。进而,在

10、分析珠三角中小物流企业信息化的现状基础上,提出珠三角中小物流企业提高信息化水平的策略,推进物流行业适应现代物流的发展需要。并预期达到的目标: (1)针对物流和物流信息化这个课题进行相关文献的查找,了解课题相关内容,写出文献综述。 (2)对课题进行实现的研究,了解现代物流技术与我国物流企业信息化现状和特点。 (3)结合课题,对珠三角对物流的需求和珠三角物流企业信息化状况进行研究。 (4)分析珠三角中小物流企业信息化现状,及物流信息化对珠三角中小物流企业提升核心竞争力的重要性。 (5)提出珠三角中小物流企业信息化建设的策略。物流信息化研究综述 1.3.1 物流信息化的相关概念物流的概念 “物流”一

11、词最早来源于美国,1915年阿奇?萧在市场流通中的若干问题一书中就提到了“物流”一词。物流的英文Logistics ,原意是后勤的意思。是第二次世界大战中军队运送武器、装备、给养使用的一个名词,是保证战争需要的一种后勤保障系统。后来有人把它用于商品物资的流通中,就产生了商业后勤、物资后勤的提法,这时的后勤包含了生产领域和流通领域的物流1。随着物流的重要地位,Crowley(1998)指出许多增值活动都直接或间接依赖信息和通信技术应用,第三方物流行业的竞争优势将越来越多地基于为客户创造价值4。Pollitt(1998)认为物流涵盖整个组织的所有信息和材料流。它包括从产品的运动或者从一种需要通过来

12、料的管理,生产,成品储存,其运送给顾客和售后服务来呈现的服务5。物流还从以下几方面定义: 美国物流管理协会的定义:“物流是供应链流程中的那个部分?从原产地到消费地的过程中,通过有效率和有效力的计划、实施和控制商品的储存和流动、服务和相关信息,以满足消费者的需要”。 欧洲物流协会的定义:“物流是在一个系统内对人员和商品的运输、安排,并与此相关的支持活动进行计划、执行和控制,来达到特定的目的。” 日本学者认为,物流是创造时、空性价值的经济活动,物质资料从供给者向需求者的物理性流动;从物流的范畴来看,应该包括包装,保管,装卸,流通加工,库存管理和运输配送等诸种活动6。物流信息化的概念 物流信息化是指

13、企业以业务流程重组为基础, 广泛使用现代物流信息技术, 控制和集成企业物流活动的所有信息, 实现企业内外信息资源共享和有效利用,以提高企业的核心竞争力和经济效益1。 林晨蔚,王友宏,吴雅娟和刘怡更在加快我国物流信息化建设的思考进一步认为物流信息化意味着整个物流作业环节从运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工到配送全面使用现代信息技术, 实现企业内外信息资源的优化配置和集成化管理, 企业的发展更多的是利用信息7。陈自安在现代物流及物流信息化技术提出现代物流一般包括六方面的内容:包装、装卸、运输、存储、流通加工、信息管理8。 吴青在我国物流信息化发展的措施中指出,物流信息包含的内容和功能可从狭义和

14、广义两方面来述说。从广义定义物流信息,不仅指与其他流通活动有关的信息,还包含与物流活动有关的信息,如商品交易和市场信息等。这不仅能起连接整合从生产厂家、经过批发商和零售商最后到消费者的整个供应链的作用,而且在应用现代信息技术的基础上能实现整个供应链活动的效率化。因此,物流信息化是通过开发利用信息资源和使用现代信息技术,对供应链各个企业的计划、客户服务、协调和控制活动进行有效的管理9。 1.3.2 我国物流信息化的发展和现状我国物流企业信息化发展历程 自20世纪80年代初我国引入“物流”一词,我国的物流行业逐渐发展起来,物流有了更好地运作模式。因物流的快速发展,物流信息化的应用也提上了日程,由于

15、政府的重视,促使了物流信息化的发展,而物流企业也意识到信息化的重要性,使得建设信息化的决心也越来越坚定,如今物流信息化已普及全国,但是其发展道路依旧漫长10。起步期 EDI技术我国最早采用的物流信息化技术。中国物流与采购联合会副会长戴定一回忆:“物流在上世纪80年代初期被引入中国时,我国物流电子化应用几乎是一片空白,纸质的单证代表了那个年代的信息流。当时的企业用纸质单证来控制物流、传递物流信息。到了上世纪90年代,能控制物流、商流的电子EDI技术被正式引入中国,从此之后,物流信息的传递开始进入电子化时代。” 由于采用了物流EDI技术,传统作业模式的物流业从此发生了改变,不但使得企业之间的无纸化

16、贸易、节省了费用,还缩短了交易时间,从而提高了办公效率。 在引用初期,尽管EDI技术得到了大范围的应用,但是,随着日趋复杂的对外贸易业务,EDI技术开始暴露出种种缺陷。“EDI的应用范围比较窄,由于提供点对点和有限的的信息传递,再加上编码规则还没有统一,应用成本比较高,这些都限制了它的应用。” 随着互联网技术的出现,不仅能支持企业物流活动与生产、营销等活动在空间上的分离,还实现了EDI技术不能实现的整个物流过程和系统的信息共享。一些成立较早、规模较大的物流企业也开始组建自己的信息化团队。如在1997年10月,宝供物流就成立了信息技术部,并联合英泰奈特软件公司开发出了一套基于互联网的物流信息管理

17、系统。发展期 从2000年开始到2005年,各级政府、协会开始对物流信息化的发展高度关注,一系列政策的推动为物流信息化的腾飞铺平了道路。 由于政府高度重视物流信息化,这使得物流信息化涌现第二次高潮的发展。2002年1月20日,李荣融是当时任国家经贸委主任,他强调流通技术创新的重要性,指出物流管理信息系统要在物流企业中推广,现代物流信息平台并以此为基础来构建起,使物流企业与供应商、制造商、相关单位及用户联结起来,实现资源共享。同年,“电子商务与现代物流示范工程”还被科技部列为“十五”科技重点。中国物流与采购联合会则向全国推介了16个物流与采购的信息化解决方案案例。 物流信息化经过不久的发展过程中

18、,迎来了第三次、也是较为重要的一次高潮。2004年8月5日,国家发改委等九部委联合印发了关于促进我国现代物流业发展的意见的通知以下简称“通知”。要求:支持公共的网络信息平台的建立,通过采用互联网等先进技术使工商企业和物流企业达到资源和数据的共享共用和信息互通。智能化运输系统得到广泛应用,就能够优化供应链管理,并且能加快构筑区域性乃至全国公共物流信息平台。 物流信息化建设在受到国家高度关注的同时,物流企业的信息化建设有了跨越式的发展。普及期 经历了沉默的起步期,以及渐入高潮的发展期后,物流企业的信息化建设开始进入普及时期。 2009年2月25日,国务院常务会议审议并原则通过了物流业调整振兴规划,

19、明确提出要提高物流标准化程度和信息化水平并加强物流基础设施建设。会议确定了与信息化息息相关的九大重点工程,这不仅充分说明国家振兴物流行业的着力点是发展物流信息化,而且预示着物流信息化将会有个美好的未来。 不久,一些地区按照规划统筹构建起来的综合物流信息平台已经初步形成,为用户提供基础网络建设、信息服务、技术支撑以及物流信息化解决方案等多重服务,成为推动物流产业规范、健康发展的重要力量。 我国物流企业信息化的现状及存在问题 目前,国内物流信息化正属于发展初步水平,物流信息化在我国不仅有长远的发展前景,还具有巨大挖掘潜力。在未来几年, 据预测, 我国的中小物流企业数量将以每年一定的速度增长。二元结

20、构为国内物流市场企业的一种,即以国内中小企业客户为主,并以少数国内先进企业和跨国公司为主要客户群的高端市场,而自身物流的低端市场则需要通过逐步信息化来完善。但是,在大部分的中小物流企业中,他们业务流程信息化问题仍处于只是用少量的信息建设投入来解决的阶段。 国内物流企业不仅要面对国内同行杂乱的竞争环境,又要面对国外巨头大、精确、专业的竞争。而这时候, 面对挑战、提升实力的最有效的手段就是利用信息化实现差异化的服务竞争。 尽管我国物流信息化得到较快发展, 但与国际先进水平相比,总的来说,其整体水平尚处于较低层次, 而中小物流企业的信息化水平更低就不在话下。 中国物流管理信息化调研报告在2008年第

21、一季度正式公布,根据报告显示,随着各大行业企业运作管理的日渐趋同化、规范化,企业之间的竞争逐渐从外部的产品、技术、市场之争逐渐转向内部的物流、管理之争;同时,与国际物流同行比较来看,中国物流行业占整个国家GDP份额达30%左右,而美国仅为10%左右,国内物流供应链体系亟待通过有效的途径降低物流成本,物流信息化成为当务之急11。 2008年,中国物流行业信息化投入比去年同期增长27.5%,总体规模达到33.56亿元人民币。其中,软件占28.1%和信息服务占14.1%,分别增长7和5个百分点;在投入占58.8%硬件中,同比去年下降11个百分点。在这些信息服务市场规模与软件的有效放大中,说明我国物流

22、行业基础信息化建设基本得到稳定的发展。 在物流企业中已经建立物流管理信息系统的,其中仓储管理、运输管理、订单管理和财务系统的应用比例分别达到71.4%、78.6%、57.1%和64.3%。我国社会物流总额约为61.73万亿元,同比增长28.6%,增幅比去年提高近3个百分点,进入快速增长区间;我国物流业增加值为1.4万亿元,同比增长12.8%,增幅高于去年;物流费用占GDP的比率为18.1%,下降了近两个百分点。 1.4 可行性调研分析 从相关国内外文献综述可以看出,国外自20世纪初至今,物流的研究得到迅速的发展,内容不断丰富,特别是在20世纪90年代以后的发展有着重大的意义,在这段时间里西方已

23、经开始将物流信息化纳入公司治理框架中进行研究,强调了物流信息化是提高企业竞争力的必然途径。尽管我国物流信息化得到较快发展,但是不得不承认,与国际物流企业信息化先进水平相比,整体水平尚处于较低层次,特别是中小物流企业信息化程度。同时与国外发达国家相比,仍存在明显的差距:第一,从研究角度上看,尽管多位学者已从不同角度对物流信息化进行了研究,但研究的深度和广度仍有所欠缺,特别在珠三角中小企业物流企业信息化水平建设的具体时间方面;第二,在研究基础方面,以物流信息化为基础的专门研究物流企业的文献较少;第三,在研究方法上,我国中小物流企业信息化研究目前实证研究较少,只有少部分采用了实证研究的调查问卷方式。

24、对物流信息化的理论研究和实践探讨在我国可以说刚刚起步和兴起,而其中的理论和实务在深度和广度上都还有很大的发展空间等待我们去开拓。因此本文将着重对珠三角中小物流企业信息化问题及对策进行研究。 1.5 主要问题和内容 本次毕业设计拟解决的主要问题是:前期准备 前期的准备只要涉及了解和相关企业物流信息化的学习,通过在相关网站和图书馆搜集大量有关的相关文献,对我国物流企业信息化的现状进行分析,特别是了解现代物流技术与我国物流企业信息化现状和特点,以确保本课题的可行性,只有正确认识了物流信息化对珠三角中小物流企业提升核心竞争力的重要性,才能使本课题顺利进行。资料整理和分析阶段 通过整理相关文献资料寻找问

25、题根源,分析珠三角物中小物流企业存在的问题的原因。对问题和原因进行分析,尤其深入了解如何更好地建设现代物流信息化的问题。通过认识我国物流企业信息化的不足,找出珠三角中小物流企业的优势和劣势,最终根据已掌握资料分析提出建设物流信息化切实可行的解决对策。所涉及的处理内容包括以下几个方面: 本课题首先阐述了物流与物流信息化,包括物流信息化的内涵、意义和技术概述等,在此基础上分析了我国物流企业信息化的现状和发展。 通过对我国物流企业信息化的剖析,进而对当前趋势珠三角对物流需求分析,提出珠三角物流企业的现状,从而了解珠三角中小物流企业信息化落后的原因。 通过探讨物流企业建设物流信息化的方式、内容及原则,

26、进而针对物流企业、引进现代物流技术和政府论述珠三角中小物流企业信息化提高水平的策略。2 珠三角物流企业发展现状 珠江三角洲,简称珠三角,是组成珠江的西江、北江和东江入海时冲击沉淀而成的一个三角洲,面积大约一万多平方公里。一般来说它的最西点定义在三水。广东省内的广州、东莞、深圳、中山、佛山、江门、惠州、肇庆等14个市县都属于珠江三角洲地区,占地面积为4.15万平方公里,大约占我国总面积的4%,总人口数为2451.36万人,约占全国人口的1.9%,2009年珠三角地区生产总值32105.88亿元,占全国GDP的9.57%11。独特的经济发展模式和优越的地理位置,为珠三角物流业的发展带来了巨大的商机

27、。随着泛珠三角区域合作框架的建立和CEPA的签署,珠三角的物流产业在区域经济一体化的过程中发挥越来越重要的作用。 2.1 珠三角对物流的需求 改革开放以前,广东的物流业均以仓储、运输等个别活动的形式存在。物流设施都是部门所有,作为各个部门和企业的辅助设施,为本部门和企业自身服务,形成自我封闭体系。我国加入WTO五年后,加快了物流运输行业的改革开放进程,广东经济的发展与珠三角特殊的地理位置,对物流的需求大大提高,促使了珠三角物流业迅速发展,因此珠三角地区涌现了许多物流企业。 珠三角具有得天独厚的地理位置,使得珠三角成为广大货物的中转地。珠江三角洲地区不仅水系发达,港口林立,而且珠江入南海的出海口

28、是珠三角,再加上毗邻港澳、河网密布和靠近东南亚。珠三角不仅拥有我国南部重要沿海地带的交通枢纽的地理区位优势,而且还是华南等多地区对外联系的主通道,再加上“海港、空港、信息港”三港合一的完善的交通体系的虚拟区位优势,使得珠三角具有成为辐射珠三角、泛珠三角甚至东南亚的区域科技中心城市发展战略的空间优势。珠三角地区经济是外向型经济的,有“世界工厂”之称,出口货物远远大于进口货物,而世界出口货物总量的50%集中在东南亚及华南,而其中五成集中在珠三角地。据数据统计,2009年珠三角地区港口货物的年吞吐量达到82457万吨,约占全国总量的一半。可见,珠三角地区的运输市场规模相当巨大,珠三角很自然地成为中国

29、货物进出口的主要地区。 本文分析了从2002到2009年珠三角的运输情况,包括货物周转量、港口吞吐量、民航航站吞吐量货、物、邮、货运量12,如下四个图表,可得知珠三角的物流快速发展,特别是港口的吞吐量飞速发展。 表2-1(下图) 珠三角地区从2002年到2009年的货物周转量 数量 单位:亿吨公里 珠三角货物周转量 表2-2(下图) 珠三角港口货物吞吐量 数量 单位:万吨 港口货物吞吐量 表2-3(下图) 珠三角民航航站吞吐量货、物、邮 数量 单位:万吨 民航航站吞吐量货、物、邮 表2-4(下图)珠三角货运量 数量 单位:万吨 珠三角货运量数据来源:广东统计信息网/0. 2.2 珠三角中小物流

30、企业的现状 从一般规律来看各国物流业的发展,相比它们之间生产的发展及经济的整体水平,珠三角物流业的发展在时序上都相对滞后。早在20世纪60年代,美国经济学家多拉格说:“物流是经济的黑暗大陆。”珠三角的情况正是这样,物流规模小,物流观念淡薄,信息技术落后,效率低下,这些已成为制约企业、产品竞争力的主要因素和增强广东经济发展新优势的主要障碍之一13。 珠三角物流起步较晚,但有后发优势 在2004年年底,我国的物流服务业全面向国外开放, 相比国外的物流企业,珠三角地区的物流起步较晚,珠三角不仅没有完善的现代化仓库和物流信息系统,也没有高水平的服务,但珠三角的物流企业拥有国外企业需要花费多年才能建成的

31、分销网络,以及国外企业所缺乏的与政府官员的长期关系。珠三角物流企业应避免重复国外企业走过的弯路,同时借鉴国外物流发展的成功经验,以基础厚、要求严和起点高的标准出发,使得我国物流服务业有着后发制人的优势,并在物流技术、基础设施、物流服务等方面充分发挥。 物流业被称作是2l世纪的“第三利润源泉”,是企业提高产品竞争力和降低成本的重要环节。改革开放以来,广东省的经济一直位列全国前茅,珠三角的经济贡献就占了80%。珠三角强大的经济不仅支撑起了法律制度的逐步完善和物流业的发展,还加快法制化的进程和物流行业市场化,促使物流行业能良好地发展,并且加快我国物流业的发展。据统计,广东省物流总量以每年平均20%左

32、右的幅度增长,这长远地影响了珠三角的现代物流业的发展14。 物流企业规模小,服务水平原始单一 全国物流业的迅速发展,珠三角的物流企业也随之如雨后春笋突起。我国政策支持独资企业,所以珠三角的独资企业占大部分.近几年来传统运输、仓储企业的物流企业占大多数,这些企业资本构成比较单一,在经济上难以支付建设物流信息系统和现代化仓库所需的大量资金,并且由于在全球产业转移过程中的参与不够,从而使珠三角地区物流企业相比国外的物流企业,其物流网络的建设步伐明显落后。由于这些企业大部分是中低端的物流服务,比如仅运输或仓储等,不拥有供应链整合的能力和综合解决的方案,再加上更多集中在国内的物流商机上,而中外合资的物流

33、企业和外资物流企业才能提供高端的物流服务15。 由于资金、设施等原因, 中小物流企业经营业务的档次普遍较低,很多中小物流企业根本谈不上是物流公司,可以说是货物配送点,它们主宰了珠三角地区公路货运市场的绝大部分。由于有独立的国内配送网点,这些公司一般自己不配置运输车辆,专职经营货物的配送、仓储、信息等组织工作。为了以较低的成本抢占运输市场,他们找一些固定的生产单位作为基础货源,因此规范的物流企业相对于服务质量就显得高得多。 目前,只能简单地提供仓储服务和运输送货物流服务的企业占大多数,而在物流增值服务中,如物流信息服务、流通加工、物流成本控制和库存管理等,特别在全程物流服务、物流方案设计等这些更

34、高层次的物流服务方面还没有全面展开。 物流软件市场的混乱,信息化成本偏高良莠不齐的物流软件厂商,使得很多物流软件提供商之前并不了解物流行业,只是因为看到物流行业的商机,在传统仓储管理软件或者运输管理软件的基础上加以修改,实际上却不懂真正的现代物流,缺乏对客户需求的深度理解,缺乏咨询、培训、服务等支持能力,根本无法做到针对客户需求“随需定制”16。物流软件提供商由于过多关注高端客户群,而忽略了中小物流企业这块市场,使得适合中小企业的软件缺乏,导致中小型物流企业信息化举步维辛。 而很多针对中小企业的物流软件,都是为了满足那些没有正视到信息化的作用,或者不知道如何应用信息化的企业的需求。这在技术门槛

35、上降低了物流软件供应商的,技术门槛一旦降低,就会造成物流软件市场和各种背景的企业大量涌入。根据物流软件业内相关人士分析认为:大体有3种主流的软件企业。第一种是物流软件企业。这些企业开发水平参差不齐,是由于沿袭了国外的仓储或运输管理软件,使得很少企业能完全抛开传统管理,而运用现代管理;第二种是国外软件企业,这些企业不仅有丰富的经验还是经过ERP软件转型的,但他们实施信息化并不是很轻易,因为他们把握中国国内物流企业现状不稳,再加上向国内的市场推广的能力不强,造成他们的难度大;最后一种是由财务软件转型的。这些企业在推广初期很容易造成给物流企业仅上了一个财务软件的结果,是因为他们更多是接触生产计划型的

36、系统开发。降低成本、提高效率和提升回报空间是中小物流企业信息化的目的,但回报较慢开发周期长和需要大量资金都制约着信息工程建设,加上物流软件提供商忽略了中小物流企业这块市场,而过多关注高端客户群,间接提高了市场上的物流软件价值,因此建设信息化对较多的中小物流企业来说实施难度很大。 不少传统物流企业经营都表示,目前市场上的物流软件成本都在10万元到30万元人民币左右,投入风险太大,真正适用于中小企业的产品太少。 ? 由于大多数信息系统的成本较高,多数开发商普遍认为,物流信息化市场在低端不具备开发价值。这也直接造成市场上缺少适合中小企业起步的信息系统。 观念落后,没有正确认识信息化的本质 珠三角地区

37、物流业发展很不平衡,乃至全国的物流企业情况如此。不仅企业层次不平衡,而且地域分布也不平衡;也可以说我国的经济结构和产品结构所产生物流业的不协调性。少数珠三角物流企业建立了物流联盟体系?基于互联网技术的协作,实现服务能力资源、物流业务运作的共享,掌握着对物流运作的实际控制权,并获取了规模经济效益和实现了自身物流成本节约,从而形成共赢的格局。但目前,由于珠三角物流企业大部分都是单打独斗,缺乏整合与协作,同时各类型物流企业之间信息沟通较少,没有形成专业化分工明确的物流产业链,从而导致物流产业产业规模偏小,并且整体服务水平不高。由此,珠三角物流企业内部物流信息管理和技术手段还比较落后,企业内信息技术应

38、用水平整体偏低, 物流管理软件,如全球卫星定位系统、条形码技术、物资采购管理和企业资源管理等,他们在物流领域中的应用水平不高;加上由于缺乏必要的公共物流信息交流平台,物流信息系统还没有得到广泛的应用,特别是以EDI、互联网等为基础的。 目前,在珠江三角洲,许多传统中小物流企业在过去旧体制的主宰下,其物流业形成了“条块分割”、自我封闭的体系,经营分散,技术陈旧,信息沟通不畅,缺乏规模经营,网络化运作的概念。在面对信息化的大潮中,信息化被单纯认为是灵丹妙药,信息系统可以使其快速变身为现代物流企业,进而进入时下最热门的第三方物流企业(3PL)的行列。因此,很多传统中小物流企业如雨后春笋冒起,大批的“

39、发烧友”企业一下子涌进了物流信息化市场。大小软件供应商眼见这等繁荣景象,应声而动,各种背景的软件企业纷纷开辟物流事业部。物流业表面上也就呈现一派繁荣景象14。很多传统物流企业受到现代物流及第三方物流理念的冲击下纷纷转型。于是,物流企业在这次转型过程中被拉开了几个层次,因此他们理解和使用物流信息化的情况也有很大区别。据调查表明,珠三角企业中物流信息化的应用大概分为3种:首先是他们只把信息化当招牌的企业,不知道信息化的本质内容和作用;其次是企业知道信息化能帮助他们,并迫切需要通过信息化手段来解决一些发展瓶颈的物流企业,其实自己的真正需求并不知道在哪里;最后是他们中仍有一部分不知道信息化的关键在哪里

40、,尽管已经拥有了信息化系统的企业。 这些与现代物流不相适应的观念严重阻碍了现代物流业的建立和发展。 多种所有制物流企业共存珠三角 在2004年年底,国内物流服务业已全面向国外开放,将上演一场更激烈的物流业市场竞争,一些跨国物流公司开始进入珠三角抢占一部分市场,我国物流企业与之相抗衡的能力决定了市场份额的多寡。显然,那些有竞争力的物流企业在蕴藏着巨大的商机的珠三角的物流市场,将遇到不可失的机遇。国际知名物流企业如U P S、T N T、丹马士等先后进入珠三角物流市场,还有世界著名的企业如家乐福、吉之岛等为珠三角带来先进的物流经营理念和管理技术,促进了珠三角物流企业的迅速成长.如今的珠三角形成了国

41、有、民营、外资等多种所有制物流企业共同发展的格局13。 珠三角的物流企业都是独资企业,由于我国政策支持独资企业,再加上珠三角经济快速发展和特殊的交通地理位置。这由于些企业在经济上不足于支付建设物流信息系统和现代化仓库所需的大量资金,又难以满足珠三角整个物流市场庞大的需要,从而使珠三角地区物流企业相对于国外的物流企业物流网络的建设步伐明显落后。 企业物流基础条件不完善 虽然珠三角交通发达,但在交通枢纽、现代化物流中心和公共储运设施等物流集散设施建设方面仍然滞后,加上缺乏服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、物流中心,这些对运输效率的提高有着严重的影响

42、。与此同时, 物流作业效率不高和各种物流设施技术水平较低。如相比发达国家,高速公路和高等级公路仍存在一定的差距;铁路的货运重载、快速、自动化管理当前还处在初步发展阶段;由于沿海港口装备水平不平衡,尽管深圳港等部分码头的现代化程度较高,但水平仅达到发达国家80年代的水平;不发达的民航货运业,加上主要的航空货运方仍然式还是以客运飞机搭载货物为主。 珠三角物流设施的标准化程度较低,总的来说表现在以下三个方面:一是物流器具标准不配套;二是各种运输方式之间装备标准不统一;三是物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接,对装卸设备的荷载率、各种运输工具的装载率、仓储设施空间利用率等方面影响较大13。3 珠

43、三角中小物流企业提高信息化水平的策略 现代物流的发展需要已不能再使用物流行业过去流行的“大而全”思维,通过租赁或者直接建设完成仓储资源,运输资源同样用合同车队或者组建车队来完成,物流企业不只是有运输和仓储能力,而是物流企业需要整合的资源对象,因此要赢得市场仅仅是依靠扩大仓储和运输规模等基础设施,这种想法将不再适应现在这个市场。所以,加强物流行业信息化建设在现代物流概念中显得更为迫切,并且单位成本的运作效率急需依靠信息网络来提高。 3.1 物流企业建设物流信息化的方式、内容及原则 建设物流信息化的方式总的来说有三种:一是企业出资购买专业软件公司的物流信息管理系统;二是企业自身进行开发和设计;三是

44、企业和专业软件公司合作共同建立物流信息管理系统。这要结合企业自身的情况才能知道究竟哪种方式最好。一个完善的物流信息系统要有四个层次:一是数据层,以数据库的形式将收集、加工的物流信息储存起来。二是应用层,根据运行信息检测物流系统的状况,建立最优路线选择、仓库作业计划和控制与评价模型。三是业务层,处理日常的票据、合同、报表等业务。四是计划层,通过各种物流系统分析模型的建立,高层管理人员以此为依据制定物流战略计划。 而设计物流软件必须遵循的原则和要求主要有: 一是可靠性,系统在正常情况下是可靠的,实际是要求系统的准确性和稳定性;二是完整性,物流的不同层次通过信息系统紧密结合起来;三是开放性,现代物流

45、管理中,信息起主导作用,是通过对信息的共享和使用来减少市场交易成本和企业管理成本,产生经济效益;四是经济性,企业是趋利性组织,追逐经济利益是其活动的最终目的;五是可重构性,物流软件的结构要满足企业的组织变动、重组和新业务开拓的需要;六是集成性,现代物流管理是以系统整体最优为目的,是通过对物流供需链的整个物流过程的最优化实现整个价值链的增值;七是安全性,基于互联网技术的信息系统必须具备抵御黑客攻击、预防信息泄露等安全防范功能;八是友好型,主要体现在订单管理的接单界面和方式,客户关系管理中货物运输跟踪和顾客投诉处理的查询,作业优化调度、客户库存决策、控制等子系统与物流成本预算的设计中。当然要求物流

46、软件不断提高集成化、网络化的要求,要求其信息系统定位于面向客户,面向不断变化的业务流程。 3.2 珠三角中小物流企业信息化提高水平的策略 物流企业提高信息化水平的策略 明确企业信息化的内容与实质,并形成现代化的管理理念,明确发展战略 企业信息化就是根据先进的管理理念,应用先进的通信、计算机、网络技术去整合企业内现有的经营、生产、制造、设计、管理,以及企业之间的合作、联盟,能够及时地为企业提供准确而有效的数据信息,以便对需求与供应作出迅速的反应。企业信息化,就是要建设并使企业内部的各个系统最大限度地发挥效能;通过加强企业与外部的一切联系,来不断调整自己以适应需求;要从企业管理入手,使现代化管理真

47、正实现信息时代管理模式。再从内容上看,企业信息化主要包括企业生产过程信息化、企业产品设计信息化、经营管理信息化、企业产品销售信息化、决策信息化以及信息化人才队伍的培养等多个方面17。 企业可以在系统网络上实现信息化后交流信息,实现较低信息传递和复制的成本,并且信息传播的范围也能很广,因此企业可以广泛采集客户数据和制定并实施针对性的营销策略,提供个性化服务等等。显然,信息化不仅可提高物流企业运营效率,改善服务,而且可降低企业内部管理费用,同时又可降低企业外部市场交易费用17。 认清信息平台的重要性,加快物流公共信息平台建设 通过物流公共信息平台可有效整合行业资源,实现行业资源交互和共享,发挥物流

48、行业的整体优势。它的功能主要包括,综合信息服务、数据交换支持、物流业务交易支持、货物跟踪、行业应用服务托管等。物流企业缺乏公共物流信息平台,使得内部系统成为信息连通的一个个孤岛,使得中小企业很难实施物流信息化。因此,提高物流信息化的应用水平,需要创造物流信息化良好的应用环境,建立物流公共信息平台,实现信息资源的充分共享和交换,这些不仅是当前物流信息化的核心和关键,也是物流企业信息化发展的客观要求,推进我国物流信息化的关键所在18。 要实现物流信息化需成立信息中间商信息平台 信息中间商主要的功能是提高专门的信息基础设施。中小物流服务商要和客户之间实现供应链一体化,并提供专业化的综合物流服务,但是

49、这么大的信息平台并没有办法靠自己来做,因此这时就要靠信息中间商来提供这样的服务。如美国Capstan公司,把物流服务商、采购商、供应商、承运人、海关、金融服务等机构都放到建立的一个公共信息平台。大家通过这个平台来交换数据,完成国际物流服务。若数据交换的方式很多,可以用在网上作FTP文件传输,也可以用现在比较流行的XML联接,或者是采用传统的EDI方式。这种服务商就是通过会员制来提供服务并专门提供这样的信息平台。跨越国境是国际物流管理最难的,也可以说信息最容易脱节的地方,同时珠三角地区物流企业从跨国(境)、事跨地区物流服务较多,使得该地区物流企业在这一服务上有一定的市场需求,因此这种服务平台相对

50、的要求也比较高,如对宽带技术以及网上平台技术。 在物流企业中标准是物流信息化的基础 物流活动包括仓储、运输、包装、配送、流通加工等多个环节,在在运输方面上,它涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等多种模式;在服务方面上,涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业,因此需要物流信息系统像纽带一样把供应链上的各个伙伴、各个环节联结成一个整体,这就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化,以消除不同企业之间的信息沟通障碍17。美国行业协会不仅在物流标准的制定方面起到了重要作用,且建立了一套比较实用的标准,如信息交换接口等多方面,使得沟通和服务在物流企业与客户和供应商之间

51、更方便,同时,物流软件不仅为企业物流信息系统的建设创造了有利的环境,并且也融入了格式等行业标准。不同信息系统的接口由于缺乏信息的基础标准,成为制约信息化发展的瓶颈,有时物流企业处理订单时要面向七八种不同的模式的时数据交换。因此,加快我国物流标准化不仅是推进我国物流信息化的基础,能加快物流信息标准化步伐,也是珠三角地区物流信息化的关键因素之一。 通过多渠道融资,加强在企业信息化投资力度 从整个物流信息化的整体情况看, 企业信息化投入力度不大,资金缺乏更成为许多企业企业信息化的一大瓶颈。由于信息化建设投入大和回报周期长,导致中小物流企业物流信息化程度偏低。因此, 为了加快推进企业信息化进程, 使企

52、业提高工作效率得到长期发展,增强市场竞争力,企业一定要重视信息化建设。企业自身必须本着有所为和有所不为的原则, 加大企业信息化投资比例和力度。同时,企业拓宽筹资渠道,政府主管部门的积极帮助也是十分重要。一方面, 政府加大贴息贷款支持力度;另一方面,通过国内外资本市场上市融资鼓励、支持企业, 发展产业投资基金和吸引风险投资等多种方式引进资金, 从而支持企业信息化建设19。 物流管理和经营人才缺乏,人才建设极为重要 有资料统计,在我国物流产业中,具有中专以上学历的职工仅占物流产业职工总数的8%。企业招聘的人才主要集中在生产、销售和技术方面,是由于企业中物流管理专业出身的人才极少,加上对物流流程对企

53、业的重要性认识模糊。 因此必须加强人才队伍建设。首先,转变观念很重要,企业应该真正把人作为进行开发和管理一种资源。重视人才,尊重和爱护人才,使其特长和潜能得到充分发挥,能够做到知人善任。其次,制定对其具有激励作用的制度,如在新酬福利制度上要完善,以济济利益为基础的激励机制要健全,也可采用利润提成、技术入股、职位晋升等多种方法来激励员工,以个人与企业共同发展为准则。最后,企业首先要建设富有特色的企业文化,使之体现企业内部特有的行为准则、价值观、习惯和作风,并达到引导、凝聚、激励和约束员工的作用。同时,营造一种舒适的职业发展空间,通过对员工的需要和自我发展目标进一步认识,使得员工个人职业和企业之间

54、发展有个结合点,最终能使员工以公司为家并为之努力19。 要注重研发,迅速开发适合的物流信息系统软件 在较长时间内,需求更应注重实现信息的采集、传输、存储和共享的规范流程,以实现资源和流程在企业内部的整合,并降低成本和提高效率和达到流程通畅和标准化。适合中小物流企业的物流软件有限。这里的适合其一是指价格适合, 其二是指物流软件适合。现在市场上有不少所谓的物流软件, 大多数是由传统的仓储、运输软件发展而来, 价格较高, 而且存在不适用中小物流企业实际运作的现象20。 企业信息化发展初期要满足个性化需求,同时打好信息标准的基础,并向规模化、规范化、国际化的发展。这些重要原则是软件开发商应为首坚持的,

55、只有这样,企业才有可能开发出适合、实用的物流软件,也只有这样,软件开发商在赢利的同时又能加快企业信息化进程。从上所述可知,我国中小物流企业必须在挑战面前求生存,在竞争过程中求发展。 技术是企业创新的要素,引进现代物流技术迫在眉睫 信息化时代的到来给这些中小物流企业同时带来了机遇和挑战,一方面可以通过使用信息化为客户提供和大物流公司同等的服务,另一方面又要面临信息化投资巨大,短期回报不明显的问题。现代物流逐渐信息化,物流技术的应用不仅加快了物品的运输,还大减少成本。 根据中国仓储协会的调查显示,目前国内从事物流服务的企业已经超过10000家,但是只有39%的物流企业拥有物流信息系统,并且多数企业

56、的信息系统都是相互孤立和静态的,现代化的物流技术,如GPS、计算机网络技术、EDI、MIS、GIS等技术,他们并没有得到广泛应用,因此引进现代物流技术有待加强18。 现代物流技术包括以下几个方面; GPS技术 卫星导航定位系统,简称GPS,是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一.目前,世界上只有少数发达国家具有了自主建设卫星导航系统的能力。我国自主建立的“北斗导航系统”,将主要为公路交通、铁路运输、海上作业等领域提供导航服务。 物流运输行业使用GPS定位管理系统,当GPS接收机在接收到GPS卫星定位数据后,自动计算出自身所处的地理位置的坐标,由GPS传输设备将计算出来的位置坐标数据连同传感

57、器信息由车载控制单元处理后经GSM通信机发送到GSM公用数字移动通信网,短信息服务中心通过与信息中心连接的专线将数据送到监控平台上,中心处理器将还原收到的坐标数据、其他数据后,与GIS系统的电子地图相匹配,并在电子地图上直观地显示车辆实时坐标的准确位置,用户可在网上进行自有车辆信息的收发、查询等工作,在电子地图上清楚而直观地掌握车辆的动态信息位置、状态、行使速度等 ,还可以实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪,利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪服务。同时还可以在车辆遇险或出现意外事故时进行种种必要的遥控操作21。 射频识别技术 射频识别技术(Radio Frequency Identification,缩写RFID), 它是一种非接触式的自动识别技术,能够通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据, 识别工作无须人工干预,可工作于各种恶劣环境,也可识别高速运动物体并可同时识别多个标签,操作快捷方便。 与当前在物流领域内较广泛使用的条码、二维码相比,RFID 这种电子标签在以下几个方面具有突出的优势:一是它的工作性能在一般恶劣环境下仍能保持完好,并不受环境影响;二是在远距离也可以进行读写;三是可修改和存储信息;四是可以反复使用。并不需要人工参与识别工作,这使得物流系统的准确度和安全性等要素得到提高。 ERP 随着企业的不断发展, 业务流程和信息化