浅谈中国物流成本管理

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流浅谈中国物流成本管理.精品文档.毕业论文（浅谈中国物流成本管理存在的问题及分析）摘 要 物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。随着物流业的发展，其中出现并存在着种种问题，本文就物流的发展现状、物流管理存在的问题及应对措施加以进一步阐述。关键词：物流成本；问题；对策目录1 我国物流业

2、的发展现状分析11.1 运输成本的增加趋势 11.2 保管成本增长较快 11.3 管理成本增长稳定 12 我国物流成本管理存在的问题及分析12.1 基础设施薄弱导致运输成本过高12.2 物流体制不完善引起管理成本过高22.3 物流成本的核算存在明显缺陷23 物流成本管理问题的解决措施33.1 构建区域物流平台33.2 完善物流成本的核算33.3 运用战略管理思想实施物流企业的成本控制33.4 努力降低保管成本，大力发展第三方物流4总结 5参考文献 6致谢 71 我国物流发展的现状分析我国物流企业大致可以分为以下几类:1.中央直属的专业性物流企业,即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储

3、主要针对系统内部,因此商流与物流分离,受行政控制。2.地方专业性物流企业,即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统,完全受当地行政领导。3.兼营性物流企业,即集物流与商流为一体的物流企业,比重大且数量正在不断增多。我国物流业的现状针对我国经济发展及物流业的现状,借鉴发达国家走过的道路和经验,从1992年开始了物流配送中心的试点工作,原国内贸易部印发的关于商品物流(配送)中心发展建设的意见提出:大中型储运企业要发挥设施和服务优势,改造、完善设施,增加服务项目,完善服务功能,向社会化的现代物流中心转变;小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。近年来,随着连锁商业的发展,配送中心的建

4、设受到重视,特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。据有关资料显示,目前全国有700多家连锁公司,较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心,一些小型的连锁企业店铺数量少、规模不大,也在筹建配送中心,以期实现100%的商品由自己配送中心配送。而一个功能完善的、社会化的配送中心的投资相当巨大,配送量过小,必然造成负债过多,同时,社会上又有相当数量的仓库设施在闲置,形成了投资上的重复、浪费。1.1 运输成本的增加趋势在企业的经营成本中，物流成本占大部分，运输成本通常是物流成本中最大的单项成本，占物流成本的4050%左右。像运输量、运输距离、运输方式、货物的密度、转运、服务水平、市场因素等，都影响着运输

5、成本。我国社会物流总费用占GDP的比重多年来一直持续在18%左右，这比世界平均水平要高出6.8个百分点。根据中国物流与采购联合会新发布的统计报告显示，2004年，我国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，社会物流总成本占GDP得比重为21.3%，比发达国家的水平高出一倍多。1.2 保管成本增长较快2009年保管成本为24708亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总成本的32.9%。1.3 管理成本增稳定长在社会物流总费用中，中国物流管理费用占物流总成本的比重呈逐年下降趋势，说明物流管理水平在逐年提高，2009年管理成本为5755亿元，同比增长1

6、3.6%，增幅比2006年提高3.2个百分点，占社会物流总成本的12.7%。2 我国物流成本管理存在的问题及分析2.1 基础设施薄弱导致运输成本过高内陆交通运输设施建设缓慢，特别是集装箱运输中转站发展较慢，集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。目前，我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地1。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程完成世界23%的运量。即使这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、1

7、6万辆，铁路只能满足9万多辆。2.2 物流体制不完善引起管理成本过高在中国建设物流平台目前还处于“小农经济”状态，公路、铁路和水运都“各自为政”，物流要素的分管部门管理、物流基础平台，比如铁路、公路、水运的分割规划，给物流业发展造成了严重的体制障碍，而物流的特点是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机联结。对企业来说，不断重新装卸、运输和组织将造成更多成本消耗，其中还包括时间成本。因而，基础资源分割最直接的后果是，企业往往选择单一途径运货，以避免衔接中产生新的成本。比如，只用公路运输，这也是公路超载超限屡禁不止的重要原因。全国的铁路公路网没有综合规划起来，势必会让物流业的发展付出很

8、高的体制成本；体制成本还体现在物流业的配套政策方面。物流产业的发展涉及基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等个方面，但这些方面在国内属不同的政府职能管理部门管理，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调战略思想也成为物流产业发展的重要制约。因此，中国物流的发展关键之一在于如何使其成本减低。物流成本的最优化可以满足企业的需求，也是企业未来和国家发展的保证竞争力的关键。2.3 物流成本的核算存在明显缺陷第一，传统的成本计算法造成了所谓的“物流费用冰山说”。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输，仓库企业的费用列入成本，实际上这些费用在整个物流费用中犹如冰山一角。因为

9、企业利用自己的车辆运输，利用自己的仓库保管货物和由自己的工人进行包装、装卸等费用一直没有列入物流费用科目内，传统的会计方法没有全面显现各项物流费用，在确定、分类、分析和控制成本上都存在许多缺陷2。第二，在现代生产的特点下，传统的物流成本计算法提供的物流成本信息失真，不利于进行科学的物流控制。现代生产的特点是生产经营活动复杂，产品品种结构多样，产品生产工艺多变，经常发生调整准备，使过去费用较少的订货作业、物料搬运、物流信息系统的维护等与产量无关的物流费用大大增加。在传统成本计算中，间接费用普遍采用与产量关联的分摊基础直接工时，机器小时，材料耗用额等。这种计算方法使现代企业许多物流活动产生的费用处

10、于失控状态，造成了大量的浪费和物流服务水平的下降。第三，传统的会计实践通常不能提供足够的物流量度。1.传统会计方法不能满足物流一体化的要求，物流活动及其发生的许多费用常常是跨部门发生的，而传统的会计是将各种物流活动费用与其它活动费用混在一起归集为诸如工资折旧，租金等形态，这种归集方法不能确定运作的责任。2.传统会计科目的费用分配率存在着问题，将传统成本的各项费用剥离出物流费用，通常是按物流功能分离的，很难为个别活动所细分。以库存成本为例：（1）根据企业会计准则，在库存成本中不要求确定及分配有关库存维持的费用，诸如保险、积压物降价处理、呆滞产品成本等未在会计报表中体现的隐性库存成本部分，导致了物

11、流成本的模糊和低估，这是由于库存成本的不完全造成。（2）对于投入到原料，生产工艺过程的产品成本，并未从企业发生的其他形式的资产成本费用中剥离出来，确定为物流成本，这是另一类隐性成本。而这些隐性成本在物流成本中占较大部分，如产品损失、退货、缺货损失等都属于隐性成本。从而造成物流成本的不准确。3 物流成本管理问题的解决措施3.1 构建区域物流平台由于区域物流平台是一个复杂的经济系统，涉及诸多因素，实现统筹管理相当不易，应在服务于战略规划的基础上逐个项目实施，因此，在构建区域物流平台的过程中，需要遵循以下几点：1.统一。强调参与现代物流的各部门、各环节之间从适应物流需要出发，统一设备规格、技术性能、

12、信息标准。2.协调。强调组织物流的各部门及运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理各环节的运输过程中，必须加强信息交流，在时间、空间上互相衔接。3.物流平台的兼容性。区域物流平台的构建，是结合区域经济优势及其发展特点进行的，区域间的市场经济的互补性决定了区域间物流平台应有较好的兼容性。4.整体效能。区域物流平台作为一个系统化、一体化的物流支持体系，其优劣应以整体效能为评价标准，应在保证整体效能最大化的前提下，追求各子系统的最大利益。这就要求在发展过程中，统筹兼顾，协调发展。因此，需要把握主要矛盾，解决好物流平台中各相关环节的“瓶颈”问题。5.硬件基础设施建设应有相对的前瞻性，即适度超前

13、。铁路、公路、场站、码头、仓库等硬件基础设施属固定物，其建设具有阶段性。在任何当前期的建设中，都应依据规划超前建设。3.2 完善物流成本的核算2007年5月正式实施的国家标准企业物流成本构成与计算（GB/T20523-2006），被专家誉为“填补了国内物流成本计算和管理的空白”，它为我国企业实施物流管理提供了重要的基础手段，实现了企业物流成本管理由定性决策向定量分析的跨越，使企业可以准确了解自身的物流成本支出，并且使不同企业之间实施物流成本的比较成为可能，对提高物流管理水平、发展社会化物流具有重要的促进作用。我国应加强该标准的宣传和推广力度，使标准尽快在实践中发挥作用。在现行会计制度下，可增加

14、企业物流成本的核算和报告，并按照上述标准设计企业物流成本主表和附表企业自营物流成本支付形态表，为企业管理人员提供决策依据。3.3 运用战略管理思想实施物流企业的成本控制传统的物流管理方式使企业的采购、制造、市场营销、配送等功能分割，物流成本的计算、管理与控制分块进行，无法对成本进行权衡和控制2。根据效益背反理论，由于物流各子系统间的成本存在此消彼长的关系，因而子系统成本的降低并不一定能够降低物流总成本。只有通过协调物流各子系统间的运作，将物流成本的管理与企业竞争战略联系起来，才能真正有效地降低包含在产品成本中的物流成本，实现企业资源的优化管理。也就是采取从战略以及全方位寻求并拓展成本控制的方法

15、，实现成本管理的事前计划、事中控制、事后分析，体现预测、计划、决策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同时，在物流活动中组织实施作业成本管理法，深入到企业的作业层次，对运输、库存、包装、装卸、流通加工等多项作业环节分析、挖掘成本动因，消除作业链中一切非增值作业，并融入战略管理思想，才能促进企业整体价值链的优化，保持长久的竞争力，获得更多的市场份额。3.4 努力降低保管成本，大力发展第三方物流目前，可以采取如下措施来降低保管成本：对现有仓库设施进行有效整合与改造，减少闲置仓库，使之充分利用；对仓库物品采用ABC分类法，将企业的物流成本划分为重点控制、一般控制、忽略控制三类，重点控制A类物流领域的

16、成本发生源；合理控制库存水平，选择恰当的库存订货模型，协调库存成本和订货成本来加速资金周转、降低库存费用等。中小企业的规模和实力决定了它们在建立企业物流服务链条和网络时的不尽完善，如果它们也在内部投入大量资金进行物流管理，既削弱了企业对核心生产能力的关注，也不能发挥社会化物流的规模经济优势。笔者认为，可以采取对现有企业进行重组、改造和制度创新的措施。同时，国家也应出台财政税收优惠政策和相关法规予以支持，通过市场形成第三方物流或物流企业集团，达到规模效应，逐步实现由“企业物流”向“物流企业”的转化3。在现今，作为企业利润的第三源泉的物流，如何能够有效的来降低企业运输成本，增强企业的竞争力，这不仅

17、要我们合理的、有效的组织物流运输，提高物流运输的质量与效益，而且更要求我们能够利用现代的科学技术，依靠政府的大力支持，以系统的观点来看待物流、规划物流、发展物流，使物流能够真正的实现企业第三利润源泉的目的。总 结目前，我国物流成本管理还存在许多问题，然而引起这些问题的原因有基础设施薄弱、物流体制不完善、物流核算存在缺陷等等诸多原因，但是要发展我国物流就必须克服这些困难，构建区域平台、根据企业需要完善物流成本核算、运用战略管理思想控制物流成本、大力发展第三方物流，都可以削减我国物流成本，从而使企业更高效率运作。除此之外，还可以通过ABC法及电算化会计系统的改进，有效实现物流核算，提供相关分析信息

18、和物流管理信息，从而改进企业物流成本管理，有效地管理和控制物流成本，提高企业物流能力。这里就不一一论述了。参考文献1王丹惠.谈谈物流企业的战略成本管理.财会通讯，2009.2常莉.物流企业成本核算.高等教育出版社，2006.3杨振科. 现代物流与配送.对外经济贸易大学出版社，2006.4乐艳芬.试谈现代企业成本管理的变革J.上海会计,1999.5 戈飞平.成本管理观念的更新与成本控制新思路J.上海会计,1999.6 袁天.论成本控制目标J.财务与会计,2000.7 赵兴艳. 企业战略成本管理存问题及策略研究J. 国科技信息, 2007.8 王宁. 现代企业战略成本管理探讨J. 会计之友(旬刊)

19、, 2007.9 袁华. 战略成本管理基本分析框架J. 商场现代化, 2007.10 刘芳. 实施战略成本管理应注意若干问题J. 商场现代化, 2007.致 谢在论文即将完成之际，我的心情无法平静，肖老师严谨的治学态度深深的影响着我，对我今后的学习、工作、生活必将产生影响，借此机会，特向肖老师表示最诚挚的感谢。感谢学院的所有领导和老师，他们严谨的学风、渊博的知识、诲人不倦的品格一直感染和激励着我不断上进。在本论文的写作中，我也参照了大量的著作和文章，许多学者的科研成果及写作思路给我很大启发，在此向这些学者们表示由衷的感谢。感谢我的家人、同学、朋友对我的大力支持，他们的无私奉献、关爱和支持使我能够继续去追求本身的人生理想和目标。感谢所有关心、帮助和支持我的人。最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们！本论文虽然几经修改，但由于才疏学浅，本文疏漏之处在所难免，还望老师批评指正。