路基填方试验段方案

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1、元江至蔓耗高速公路（玉溪段）(K96+120K106+986)路基试验段施工方案编制：审核：审批：云南省建设投资控股集团有限公司元江至蔓耗高速公路（玉溪段）项目经理部一分部二0一七年七月三十日目录目录 1第一章 编制说明及依据 31 1、编制说明 31.2 、编制依据 3第二章 工程概况 32 1、概况 32.2 、设计标准 42.3 、主要工程量 42.4 、试验段情况 4第三章 设备资源配备 53.1 、管理人员配置 53.2 、主要机械设备 53.3 、主要试验检测仪器及检测方法 5第四章 施工准备 64.1 、测量准备 64.2 、填料选择及技术指标 64.3 、工料机准备 64.4

2、、图纸审核及各项技术交底工作 64.5 、试验准备 64.6 、排水设施 64.7 、清表和填前碾压 7第五章 路基试验段施工工艺 75.1 、试验目的 75.2 、试验要点 75.3 、试验方法 75.4 、试验步骤 8 8 8 8 9 9 10 105.5 、数据采集 115.6 、统计分析及试验总结 11 12 12 第六章 质量保证 126.1 、管理方针、质量目标 126.2 、质量保证措施、保证体系 12第七章 安全保证措施 147.1 、安全责任目标 147.2 、安全预防措施及体系 14第八章 文明施工、环境保护措施 158.1 、方针和目标 158.2 、施工环保、水土保护

3、168.3 、施工现场文明施工管理 16第九章 事故应急预案 169.1 、应急组织 179.2 、应急知识培训 179.3 、通讯联络 179.4 、事故报告 179.5 、各类事故应急处理 18 18 18 19 19 19 19 第一章 编制说明及依据1.1 、编制说明 本着“安全第一，合理优化”的原则，根据设计图纸、施工合同的要求，结合元 蔓高速（玉溪段）一分部的特点、规模和现场实际情况，就施工安全、质量管理和现 场施工组织制定可行性路基路基填筑施工方案， 指导现场组织与管理， 从而确保安全、 优质地完成我分部路基填方的施工任务，最终实现工程目标。为加强元江至蔓耗高速公路(玉溪段)一分

4、部的路基填筑质量管理，确保路基填 筑的质量，消灭主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，从程序报检、技术培 训、交底、施工方案和施工工艺、土工试验到现场管理、质量控制等方面，整理出一 套标准样本，特编制路基填筑首件施工方案，以指导后续工程的施工，预防和纠正后 续生产可能产生的质量问题。1.2 、编制依据1、施工招标文件2、施工投标文件3、元江至蔓耗高速公路(玉溪段)两阶段施工图设计4、公路工程技术标准 (JTG B012014)5、公路交通安全设施设计规范 (JTG D81 2006)6、公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2012 )7、公路工程施工安全技术规范 (JTG F9

5、0-2015)8、环境空气质量标准 (GB 3095-2012)第二章 工程概况2.1 、概况元江至蔓耗高速公路(玉溪段)位于元江县境内，一标段起讫桩号 K96+120-K106+986全长10.826Km。主要工程内容有：红光枢纽 2号互通、元江县城 北互通、元江北连接线、元江一中大桥、清水河大桥、山脚村中桥。本项目路线总体走向为由西北向东南展布， 基本沿现有元漠二级公路和元红二级 公路走廊布线，路线起点采用变异 丫型枢纽互通与G8511昆磨高速(元江至墨江段) 衔接，经元江县城西南、南洒、浪洒、大塘子、南昏，终点位于元江县与红河县交界 处。该项目作为云南省道网规划( 2014-2030 年

6、)中规划“ 19 条南北纵线、 11 条 东西横线、 3条绕城高速公路和 6条联络线”的一部分，本项目的建设是促进滇中城 市经济圈一体化建设，加快滇中城市群融合的需要，是完善国家高速公路网规划和云 南干线公路网布局；进一步促进区域资源开发和国际能源合作，构筑能源保障体系， 保证国家能源安全的大背景下，新的区域发展机遇与需求，成为推动云南交通基础设 施建设发展的重大动力与支撑。对加快建设云南滇中城市群中心城市形成了强力支 撑。2.2、设计标准1、公路等级双向四车道高速公路2、设计速度：80km/h3、路基宽度：整体式 25.5m （分离式12.75m）4、汽车荷载等级：公路I级5、桥梁宽度：与路

7、基同宽6、 设计洪水频率：路基及小、中、大桥1 /3007、地震动峰值加速度：0.15g2.3、主要工程量本标段为第一分部，主要工程量有：主线及互通范围内路基挖方 2594162m3;路 基填方1702655m3防护排水154612m3主线范围内大桥及中桥1560m/5座（双幅）; 互通式立交2处；天桥6座；通道7处；涵洞11道；服务区1处；拆迁建筑物5375m2 占地1091亩（含改沟改路）。2.4、试验段概况城北互通AK0+70AAK0+800段总填方数量156600m3填方边坡第1级：1： 1.5 , 第2级：1： 1.75，最大填土高度18.16m。试验路段布置在元江县城北互通 A匝道

8、 AK0+700- AK0+800段，试验段长度100m 平均宽度36m碾压试验有效面积 3600m2 试验路段路基回填材料计划调用元江县城北互通主线K100+998.5K101+650挖方段碎石土、软石及次坚石，其中表层碎石土最佳含水量%，最大干密度g/cm3,现场取样试验各项指标均符合要求。 在此试验段内将进行路床填筑压实工艺试验及路床以 下路堤填筑压实工艺试验（93区、94区、96区各3层）。拟定2017年9月1日开工， 于2017年9月3日完成。第三章施工资源人配备3.1、管理人员配置主要管理人员配置见3.1-1表。表3.1-1主要管理人员序号姓名职务职责联系电话1邹志勇项目经理全面负

9、责项目管理2和云州总工技术及质量控制3阳进质检负责人现场技术、质量控制4李为辉工程部长工艺及工序质量控5刘勇测量工程师负责路基测量放样6谭星试验员材料及工艺试验检7周春工区长现场指挥施工8孙平安路基班组负责填料运输9李金芋安全员安全管控3.2、主要机械设备SR22M!动压路机2台，其工作重量22t ;推土机：SD16推土机2台；装载机：徐工50B型装载机1台；挖掘机：卡特340D型2台；自卸车：8台红岩 重汽，车载方大于18m3,洒水车1台，平地机1台。3.3、主要试验检测仪器及检测方法灌砂筒、电子天平、电动重型击实仪，承载比实验仪，数显液塑限联合测定仪， 电动脱模器，电热鼓风干燥箱，烧杯，铝

10、盒，调土刀，土壤筛。相关压实度检测设施 一套，压实度检测方法为灌砂法。测量仪器采用华新GPS定位仪、水准仪实时观测，采用沉降差法控制，碾压质量 以压实度为准。第四章施工准备4.1、测量准备前期导线点、水准点已布设完毕；根据复核后的逐桩坐标进行中线恢复，并按照 设计图纸相关线位数据和横断面进行路基边桩放样定位；为了保证两侧路肩压实度， 将路基两侧各加宽不小于50cm，待路基填筑一定高多后，对边坡实施刷坡整形。4.2、填料选择及技术指标试验段路基填料采用元江县城北互通主线 K100+998.5K101+650挖方段碎石土， 由自卸汽车运至施工现场。路基填土最大粒径：93区、94区w 150mm 9

11、6区w 100mm4.3、工料机准备工、料已准备充分；设备机具已到场。4.4、图纸审核及各项工作技术交底对图纸已进行了认真审核，对每个施工管理人员及现场机驾人员已经进行工程施 工工艺交底、施工安全交底以及施工流程交底。4.5、试验准备我部试验人员在 2017年7月22从K100+998.5K101+650挖方段取回土样，在 监理工程师全过程旁站下完成了土样的含水量试验、液塑限试验、标准击实试验和CBR 试验，同时还完成了试验段原状土的含水量试验和标准击实试验，试验结果结果见4.5-1 表。表4.5 -1土工试验数据一览表4.6、排水设施该段为旱地且无积水。清表前在设计排水沟位置开挖临时排水沟以

12、降低地下水及 排除地表水。4.7、清表和填前碾压开工前根据监理工程师认可的导线点和水准点复测、平差成果，用全站仪放出试 验段和取土场的红线，用推土机清除试验段 50cm深度范围内的草皮、农作物根系和 表土，晾晒后用重型压路机碾压，在监理工程师的现场监理下测定地基的压实度，直 至满足填前碾压压实度90%勺要求。第五章路基试验段施工工艺5.1、试验目的确定经济合理的机械组合；最佳松铺厚度、松铺系数；最佳含水量；最佳碾压遍 数、方式、碾压组合及碾压速度等试验参数。总结出合理的路基填筑施工组织方案， 以指导后续路基填筑。验证试验施工工艺, 确定适宜的填筑施工工艺；作为今后土、石方路堤填筑施工质量控制的

13、依据。5.2、试验要点？整个试验路段施工过程，技术人员测出填筑前后、每次碾压前后标高，计算出松 铺系数，通过对压实机具的行走速度、振压遍数记录观测，确定合理压实机械组合及 压实遍数。试验路施工结束后，召开施工经验总结会议，通过试验路施工全过程的观 测，对施工工序进行总结，确定合适的施工工艺，以便指导今后大规模路基填土施工， 确保整个工程的施工进度。5.3、试验方法为取得充足的试验数据，保证工艺试验目的得到验证，如果填筑材料满足路基各 区材料要求，拟定进行路基路床以下填筑工艺性试验后，进行路基路床底层路基填筑 工艺性试验，根据路基填筑规范要求指标进行检测。各区填筑层厚及碾压遍数见5.3-1 表。

14、表5.3-1各区填筑层厚及碾压遍数一览表填筑部位摊铺厚度碾压次数93区35 cm静1+弱1+强5+静 仁8n静1+弱1+强4+静 仁7n静1+弱1+强3+静 仁6n静1+弱1+强2+静 仁5n40 cm静1+弱1+强5+静 仁8n静1+弱1+强4+静 仁7n静1+弱1+强3+静 仁6n静1+弱1+强2+静 仁5n45cm静1+弱1+强5+静 仁8n静1+弱1+强4+静 仁7n静1+弱1+强3+静 仁6n静1+弱1+强2+静 仁5n94区30cm静1+弱1+强5+静 仁8n静1+弱1+强4+静 仁7n静1+弱1+强3+静 仁6n静1+弱1+强2+静 仁5n静1+弱1+强5+静 仁8n35cm静1

15、+弱1+强4+静 仁7n静1+弱1+强3+静 仁6n静 1+弱 1+强 2+静 1=5n静 1+弱 1+强 5+静 1=8n96区30cm静1+弱1+强4+静 仁7n静1+弱1+强3+静 仁6n静1+弱1+强2+静 仁5n5.4、试验步骤对线路的平面和高程进行复测；布置和设置施工用平面控制网；测设中桩及左右 坡脚桩；测绘出线路横断面。现场按设计宽度每侧加宽 50cm （保证边坡压实、填筑完成后削坡），放边线点， 用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。提前施作两侧的临时排水沟，同时在填筑路基时做好4%勺横向排水坡，以防路基 面积水。根据试验拟定的施工工艺进行，松铺厚度用车数及现场高程控制，根据摊

16、铺厚度 及每车运量计算得出摊铺面积，设 10mX 20m的长方形布料网，撒灰线标明网格，以 控制摊铺厚度；每个长方形布料网内倒料车数 =长方形布料网面积x填料取样20施工现场准备、填料在施工中始终坚持“三线侧边线，且在三线上每隔米插一小红填料试确中线、填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵, 保证均匀一致的平 不合格，继续 碾压边线的控制点；四度即：厚度、密实测量拱度、平整度丿各基布料填筑摊平横向平顺土测匀量并做降勺横碾压每层进行压实时不断地进行整平，整度。量,5.4.5记洒水检测压实度填料碾压前，进行含水量检测，控制 采取洒水措施。当含水量过大时，进行下层晒施

17、方量进行碾压。当填料含水量较低时, 法以降低含水量碾压按照既定的碾压次数进行碾压，强振自第2遍后开始进行试验检测，至合格纵向搭接长 1/3，上下两不合筑接头继续开不 碾压。为止。压路机碾压速度控制在基床底h填筑摊交接处要互相重叠压实, 测0量沉黄降量，碾压黄向碾压轮迹重叠不小小于3m。记保证路肩压实度，丨边缘处多压实度 1遍，最后静压一遍 碾压前需对路基进行检查，主要是度不小于r于轮宽的平整度合檎了保证碾压质量，压路机首先静压进行下层施工整理分析试验数据一遍后，使用人工配合推土机进行路基平整，并对局部坑洼进行人工补料。然后压路机进行工艺碾压，碾压按照：表546 -1碾压遍数及振动情况碾压遍数振

18、动情况碾压遍数振动情况第一遍静压第五遍强振第二遍弱振第六遍强振第三遍强振第七遍弱振第四遍强振第八遍静压确定的主要参数：松铺厚度、碾压遍数、压实度。碾压方式：直线段先两边后中间；曲线段先内测后外侧，相邻碾压宽度重叠不少 于1/3轮迹。填方断面坡脚边线按超填宽度 50cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误， 直线段边桩设置间距20m曲线段边桩设置间距10m每隔20m用标竿和红色施工绳 作成标准几何断面进行量测控制。每层摊铺后和碾压合格后分别布点进行高程测量， 计算高差得出松铺系数。每层填筑压实后，自第 2遍碾压后开始进行检测。其中路床检测压实度按照96区进行控制，路床以下检测压实度按照 93区、

19、94区进行控制，同时测量人员每遍进 行高程测量以得出沉降量计算压实系数。记录压路机相应工作参数。路床以下路堤检测频率为：沿线路纵向每 100m每压实层检验压实度，其中：左、 右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。路床底层检测频率为：其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层检验压实度不少于 5点。施工中认真作好原始记录、积累资料，对路基施工中要认真进行变形观测，控制 和指导施工。注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。当天路基填筑的 填料，当天应摊铺并碾压成型。5.5、数据采集为保证试验段施工期各项拟定数据米集的及时、准确性，并且考虑施工影像资料 的留存需要，要成立施

20、工测量组、沉降观测组、试验检测组、质量检验组、摄影及接 待组，负责试验期各种数据的测设、记录、整理、汇总，以及工序质量自检、检验批报验工作为了保证路基试验段具有可指导性和操作性，需要根据试验段路基每层松铺厚 度、机械设备配置、碾压遍数、填料种类确定路床各部位压实度数据及碾压遍数等工 艺数据，各层厚碾压遍数及压实度见5.5-1表。表5.5-1各层厚碾压遍数及压实度一览表碾压遍数填筑厚度碾压后厚度压实度松铺系数30cm35cm40cm第一遍第二遍第三遍第四遍第五遍第六遍第七遍第八遍5.6、统计分析及试验总结该项工作由路基施工技术负责人负责。施工期间每天组织施工生产组、施工测量 组、沉降观测组、试验

21、检测组统计、分析、小结，安排第二天试验计划。在试验期如 遇施工、数据异常情况，及时组织原因分析，制定处理措施，必要时暂停施工。试验 段结束后及时总结，提交总结报告。数据统计分析的方法：填层松铺系数测定记录表统计数据，采用平均法计算。绘制压实遍数与松铺厚度关系曲线图、压实遍数与压实质量检测数据关系曲线 图，分析22T机械组合条件下各自达到路基不同部位压实标准时合理的松铺厚度、压 实遍数，然后再比较分析总结最适宜的机械配置、最经济合理的填料松铺厚度、压实 遍数等施工控制参数。第六章质量保证6.1、管理方针、质量目标建立健全本项目的质量保证体系， 并深入开展贯彻IS09002质量保证标准和质量 改进

22、活动，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人，使全体职工都担负 起质量责任。成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理 和总工组成，组员由各部门负责人组成，各工区相应成立质量管理领导小组。？本项目质量目标：分项工程各项目的一次验收合格率达100%优良率达95%确保优质工程。？6.2、质量保证措施、保证体系？施工前项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，认真阅读施工图纸，充 分了解其设计意图，将工程特点、项目内容、工作部署、施工方法、操作程序、进度 安排、以及设计和规范要求等以书面形式向相关各部门和工程队施工管理人员进行详 细技术交底。施工阶段由经理部专业技术人员

23、和工区技术主管将单位、分部、分项工程的工程 内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及施工员进行交底；现场技 术交底由现场技术人员向工区施工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底应有配套措施。在前阶段即将结束，后阶段尚未开始；以及工序变更即将进行前。质量保证体系见6.2-1图。图8-1质量保证体系框图图6.2-1质量保证体系结构图第七章安全保证措施质量保证体系7.1、安全责任目标.织总证标：在质施检查期间，思消灭责任性因工重伤及以上标管故理保证体系0%组.体.，系，杜绝经火保证事交通体事故系年负伤体系率控制在+ 3%以下，年保证体系Zy La j * 土-K各科室负责人“ “无 彊

24、n导 组QC小组试验计量 质量保证队 各 科 室 负 责 人质量竞赛项目经理彳 负责制检验、计量经济 责任制单位时间 工程包干基本奖金包 干设备使用 包 干体系及量信大管理保证体系质量信息 反馈网络信息管理员7.2、安全预防措施及体系贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切 实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故” 的发生。安全工作由项目部安全工程师小组人员主抓。临近既有线施工设置警戒线，绝对保证临近既有线的施工安全。坚持“管生产必须管安全”的原则，开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训，增强职工、民工的安全意识

25、和安 全生产的自觉性。机械操作人员必须持证上岗，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除隐 患，使整个施工过程完全处于受控状态。施工现场内各种机械设备、临时道路必须合 理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，操作人员必须穿 戴防护用品。加强机械设备检修维护，不带故障作业，运输道路交叉口及陡坡路段设置醒目的 安全标志。交通道口及转弯处设专人值班，严禁酒后驾车。抓好现场管理，坚持文明 施工，保障人身、机械和器材的安全，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行, 做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全。路基安全施工管理保证体系见 7.2-1图。图7.2-1路基安全生产管理机构框图

26、项目副经项目经理项目总工质 检二工区部涵8.1洞施针工机械操作污班谁治班部L章机文明涵工勺针和目标施全面规划破坏谁，谁咼目标组坚持做到护施合理恢班洞施预防为主、排R境保护 水 施 工合护治工计合|T-部措机械操强作莘理三工区的班保原班 少组坏、多保护组少扰涵 洞 施 理工班严格贯排防 水护 施施 贯彻执行 班班“谁少污染、多防治”组100%境保护和水土保持监控项目与监控结果到达设计文件及有关规定，教育培训率贯彻执行率和覆盖率达 100%。8.2 、施工环保、水土保护 根据我分部的工程情况并结合中华人民共和国环境保护法 、中华人民共和国 水土保护法 和当地各级政府有关环境保护的各项规章制度以及建

27、设单位制定的环境 保护和水土保持管理办法。 为确保各项环保措施的严格落实， 我分部设立环保综合办， 安排谢东红同志负责环境保护、水土保持等工作。保护公路用地范围之外的现有绿色植被。 在土方运输车辆斗部周边加焊钢板， 车顶采用帆布覆盖，避免土石方运输中洒落，防止造成道路与农田污染。尽早施作防 护工程、排水工程。施工场地的排水始终保持良好状态，避免积水或冲蚀，防止施工 造成水土流失。路堤修筑从开挖、 运料、填筑和压实均依次进行， 每层填土的表面应设 4%的横坡， 不致造成积水。防止施工占用的土地或临时使用的土地以及河流、灌溉或排水系统的 床底、沟底或堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。防止施工中开挖或冲刷产

28、生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤 积。 填筑的土质路基边坡及时铺设草皮或其它类型的防护，防止雨季到来时水流对 坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。8.3 、施工现场文明施工管理 按批准的施工组织设计平面图，修建生产设施，合理布局。施工现场四周设置排 水沟，及时完成“三通一平” ，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加 工场地、预制场、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生 活区分开布置。施工现场悬挂“四牌三标” ，悬挂要齐全、美观、整齐，按照规定的材料、样式、 颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按工组织设计平面布置图规定的位置

29、堆放 成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆放整齐，并悬挂标示牌。队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。施工现场办公室、宿舍、食 堂、仓库等临时房屋及生活区每天清扫， 保持清洁卫生， 并在竣工后及时拆除或清理。第九章 事故应急预案 根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：坍塌、火灾、中毒、爆 炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等，应急预案的人力、物资、技术准备主 要针对这几类事故。 ?应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在 地政府和当地社会资源的救助。 ?9.1 、应急组织 ? 应急领导小组：项目经理为该小组组长，主管安全生产的项目副经

30、理、技术负责 人为副组长；现场抢救组：项目部安全协调部负责人为组长，安全协调部全体人员为现场抢救 组成员； ?后勤服务组： 项目部后勤部负责人为组长， 后勤部全体人员为后勤服务组成员； ? 安保组：项目部安全部负责人为组长，全体安全员为组员。应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。 ?9.2 、应急知识培训 ? 应急小组成员在项目安全教育时必须附带接受紧急救援培训。培训内容：伤员急救常识、灭火器材使用常识、各类重大事故抢险常识等。务必 使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。 ?9.3 、通信联络 ?项目部必须将 110、119；120、项目部应急领导小组成员的手机号码、

31、企业应急 领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢 险指挥及安全员应熟知这些号码。9.4 、事故报告 ? 工地发生安全事故后，企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事 故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门；轻伤事故：应由项目部在 24小时内报告企业领导、生产办公室和企业 工会； ? 重伤事故：企业应在接到项目部报告后 24 小时内报告上级主管单位，安全生产 监督管理局和工会组织； ?重伤三人以上或死亡一至二人的事故： 企业应在接到项目部报告后 4 小时内报告 上级主管单位、安全监督部门、工会组织和人民检察机关，填报事故快报

32、表 ，企 业工程部负责安全生产的领导接到项目部报告后 4 小时应到达现场； ?死亡三人以上的重大、特别重大事故：企业应立即报告当地市级人民政府，同时 报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责任人 （或委托人 ）应在接到项目部报告后 4小时内到达现场； ? 急性中毒、中暑事故：应同时报告当地卫生部门；易爆物品爆炸和火灾事故：应同时报告当地公安部门。员工受伤后，轻伤者送就近卫生院治疗，重伤、中毒的送元 江县人民医院或送市级、省级人民医院救治。因伤势过重抢救无效死亡的，企业应在 8 小时内通知劳动行政部门处理。9.5 、各类事故应急处理 ?截断电源， 关上插座上

33、的开关或拔除插头。 如果够不着插座开关， 就关上总开关。 切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。若无法关上开关，可 站在绝缘物上， 如一叠厚报纸、 塑料布、木板之类， 用扫帚或木椅等将伤者拨离电源， 或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及 伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤 者。?如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注 射强心针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。 ?若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤 者到医院急救。 ?高空出现触电事故

34、时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤 人进行急救。 ?现场抢救触电者的原则：迅速、就地、准确、坚持。 坍塌事故发生时，安排专人及时切断有关闸门，并对现场进行声像资料的收集。发生后立即组织抢险人员再半小时内到达现场。根据具体情况，采取人工和机械相结 合的方法，对坍塌现场进行处理。抢救中如遇到坍塌巨物，人工搬运有困难时，可调 集大型的吊车进行调运。在接近边坡处时，必须停止机械作业，全部改用人工扒物， 防止误伤被埋人员。现场抢救中，还要安排专人对边坡、架料进行监护和清理，防止 事故扩大。 事故现场周围应设警戒线。 统一指挥、 密切协同的原则。 坍塌事故发生后， 参战力量多，现场情况

35、复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、 密切协同，共同完成。车辆火灾事故发生后，项目应立即组织人员灭火，有可能的情况下卸下车上货 物。?疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。 ?在急救过程中，遇有威胁人身安全权情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱 离危险区域或场所后，再采取急救措施。 ?定期检查维修车辆，检查车辆灭火器的配备，保证良好的车况是防止车辆发生火 灾的最好措施。 ?夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉 处或定时对车俩洒水降温。对施工人员进行防火安全教育目的是帮助施工人员学习防火、灭火、避难、危险 品转移等各种安

36、全疏散知识和应对方法，提高施工人员对火灾、爆炸发生时的心理承 受能和应变力。一旦发生突发事件，施工人员不仅可以沉稳自救，还可以冷静地配合 外界消防员做好灭火工作，把火灾事故损失降低到最低水平。 ?发生各种机械伤害时，应先切断电源，再根据伤害部位和伤害性质进行处理。 根据现场人员被伤害的程度， 一边通知急救医院， 一边对轻伤人员进行现场救护。 对重伤者不明伤害部位和伤害程度的， 不要盲目进行抢救， 以免引起更严重的伤害。迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等 情况，以根据不同情况进行处置。划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进 入特定区域。迅速核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要 立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。