敖湾大桥实施性施组

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1、敖湾大桥施工组织设计1 编制依据和编制范围1.1 编制依据（1）石武客运专线建设公司下发的相关文件。（2）铁道第四勘察设计院编制的新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图。 32m无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁 通桥（2008）2322A24m无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁 通桥（2008）2322A 时速350公里无碴轨道双线矩形空心桥台 肆桥设（2008）4080A 双线圆端形空心桥墩 肆桥设（2008）4382- 客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座 通桥(2008)8360 检查设备及附属工程 肆桥设（2008）4382-IV 承台及桩基钢筋 石武客专郑武施图（

2、桥）参01 支承垫石钢筋布置图 石武客专郑武施图（桥）参02防震落梁措施图石武客专郑武施图（桥）参03 石武客专郑武施图（桥）-62（3）工程质量验收标准，见表1.1-1。（4）石武公司指导性施工组织设计和中铁十六局标段施工组织设计。（5）近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。（6）中铁十六局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000质量手册和程序文件。表1.1-1 现行最新施工技术规范、标准编号名 称规范编号备注001铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005002铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设20051

3、60号003客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号004客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005号005京沪高速铁路测量暂行规定铁建设200313号1.2 编制原则（1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。（2）确保主要承重结构满足100年的合理使用寿命的原则。（3）确保施工机械配备完好的原则，组织机械化、专业化施工。（4）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。1.3 编制范围新建铁路石家庄至武汉客运专线SWZQ-9标段敖湾大桥（DK1031+026.4DK1031+220.25）。2 工程概况及主要工程数量2.1 工程概况 地理位置本

4、桥位于信阳市狮河区东双河镇境内，为以桥代路和排洪用，桥址范围内主要为两个山冲和一个山包。山坡为板栗及少量的其他小灌木，冲底为水塘，水塘上下游皆为水田。在郑州侧的桥头有村庄，本桥全长193.85米。 气候特征信阳市境内沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在68月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5，最冷月（一月）平均气温0.3，最热月（七月）平均气温27.5，极端最高气温41.1，极端最低气温19.1，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大

5、冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm-353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。 工程地质勘探深度范围内地层特征从上至下具体描述为：.1 工程地质条件 （1）1-1粉质黏土: 褐黄色，硬塑，含少量铁锰质结核及团块状高岭土，局部夹少量细角砾，级，推荐承载力基本值0=200kpa；（2）4-2粉质黏土: 褐黄色，硬塑，局部偏软，含少量铁锰质结核及高岭土，级，推荐承载力基本值0=180kpa；（6）1绢云石英片岩:浅黄色，全风化，岩石结构构造大部分已破坏，岩芯呈土状夹砾砂状,级，推荐承载力0=250kpa；（6）2绢云石英片岩:浅灰色灰色棕黄色，强风化，主

6、要矿物成分为石英、绢云母，变晶结构，片状构造，节理发育，岩芯呈砂砾状夹少量碎块，级，推荐承载力0=300kpa；（6）3绢云石英片岩:深灰色，弱风化，主要矿物成分为石英、绢云母，夹石英质条带与团块，变晶结构，片状构造，节理发育，岩芯多呈柱状，节长530cm，夹少量块状，块径35 cm，级，推荐承载力0=600kpa。.2 地质构造根据区域地质资料，该区位于桐柏大别山造山带中段。基本构造格架表现为不同时代、不同成因类型的构造岩片在纵向上堆垛叠置与横向上镶嵌拼合，形成线状强变形带和带状弱应变域的规律组合。桥址区附近无深大断裂通过，无活动性断裂层，场地稳定。场地不良地质作用不发育，无特殊岩性土，桥址

7、场地属中硬土岩石场地类型，为级场地类别。 水文地质特征桥址区地表水不发育，桥址区丘坡及冲沟内地下水主要为基岩裂隙水,赋存于全强风化基岩裂隙中，水量较小，主要受大气降水及地表水补给。本次勘察在桥址区采集地下水样2组，送实验室进行水质分析，根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号文）的评价标准判定地表水和地下水均无侵蚀性。碳化环境T2级。 地震动参数根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001），拟建桥梁所在场区内地震动峰值加速度值0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.2 主要工程数量表2.1-1 敖湾大桥工程数量明细表序号项目名称单位数量合计1扩大基础

8、混凝土m3277.07227.0722钻孔桩直径1.0mm28根460m44根620m直径1.25mm16根160m3承台混凝土m3667.53667.534墩台身桥台个22实心墩台个44空心直墩个115一般箱梁32米跨现浇箱梁跨4424米跨现浇箱梁跨223 施工总体方案3.1 施工组织机构及施工队伍安排3.1.1 施工组织机构组织机构本着精干高效、资源统一联动、减少管理层次的原则，按集团公司一级项目管理模式要求，实行“项目经理部分公司架子队”的组织管理模式，项目经理部设四部二室。组织机构图附录一。施工技术部、安质部、试验室：施工技术、安全质量、实验检测、环境保护。计划财务部、物质保障部：成本

9、管理、财务管理，机电物资管理、材料保障。办公室：人力资源管理、协调、收发文、接待、车辆管理、工地宣传、后勤保障。分公司架子队主要人员:项目经理1人，总工程师1人，安检工程师2人，工程师2人。试验工程师1人,测量工程师1人。高场特大桥由中铁十六局集团客运专线二分部项目部负责具体组织，见表3.1-1。表3.1-1 敖湾大桥具体负责人员序 号职 务姓 名备 注1项目经理纪明吉2总工杨浩3技术负责人杨浩4质检工程师于天赐5试验工程师丘仕钧6测量工程师宋振江7安全工程师杨目强8材料工程师王振业9调度陈永彬10拌合站负责人孙成聚11架子队队长吴若荣 施工队伍安排本工程计划安排施工队伍计划上场人数如表3.1

10、-2：表3.1-2 投入本桥施工各工种人员数量表序号工种名称人数备注1测量工10已到位2试验工3已到位3混凝土工20已到位4电焊工5已到位5模工20已到位6架子工20已到位7钢筋工20已到位8电工2已到位9调度1已到位10起重工2已到位11司机5各种司机12修理工2已到位13普工10已到位14张拉工20已到位合计1383.2 大临工程 混凝土拌和站设置本桥混凝土由二分部项目拌合站供应。 临时施工便道敖湾大桥施工便道设置在线路左侧。3.3 施工用电由于信阳市电力网较发达。根据用电整体设置计划，本桥施工用电从当地民用电力网接入一台500KVA和一台315KVA的变压器供电，为了保证施工的连续性，备

11、用一台40KW的发电机，以备停电时发电供电。3.4 施工用水施工用水为自打水井，用高压泵抽到高位水池，再由高位水池供给施工现场。4 施工测试4.1 试验检测 试验站建立集团公司客专指挥部设置中心试验室，各项目经理部设立工地试验室，资质由国家技术监督局颁发的计量认证证书。加强试验室建设是落实质量控制数据化和严格质量过程控制的重要措施，是建立健全铁路客运专线质量控制体系的关键。由局指统一设置试验室，项目部设一工地试验室，配足人员和设备，满足工程建设的试验要求。分公司架子队设置一个试验组，负责分公司内各项施工的试验工作，配备一名试验工程师和一名试验员。 工作职责范围中心试验室：负责工程项目施工过程的

12、检验、试验；负责进场工程材料钢材、水泥、外加剂抽样进行品质指标检验，对不合格品按不合格品控制程序进行处理；负责地材的料源场地调查及抽样进行材质鉴定，优化设计、选定各种混凝土配合比及砂浆配合比；协助材料人员做好工地材料库的工程材料的验收、保管；负责对混凝土、砂浆检查试件；负责本标段检测仪器设备的校验、检定、标识工作；监督、检查指导各试验室、试验站的业务工作。工地试验室及试验站：负责工程原材料的进场取样送检；对混凝土、砂浆工程进行现场施工控制，测定砂、石含水量，调整施工配合比，制作混凝土、砂浆检查试件，进行标养抗压；掌握有关工程数量、施工进度，工程质量，及时做好试验原始资料的整理、保管、统计上报工

13、作；负责做好本站的检测仪器设备的维护保养工作。 试验检测由项目部工地试验室配合局中心试验室对砼（高性能砼及普通砼）、砂浆配合比进行试配，报监理站试验室审批，对砼、主要原材料如钢材、水泥、粗细骨料、外加剂等进行取样检验、试验，并上报监理工程师做同步试验，最后由监理站试验室批复。 各部位混凝土强度等级表4.1-1 部位混凝土强度等级部位桩基承台墩台身支撑垫石现浇梁混凝土强度等级C30(水下)C30C35C50C50 测试项目及频率工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行，各项检验项目及频率见表4.1-2。表4.1-2 主要工程材料、工程质量检验项目及频率表序号名称检验项目检验频率1钢

14、筋拉伸、弯曲、焊接同厂、同品种、同规格、同炉号、同一进场时间每60T检验一次、同级别、规格、焊工200个检验一次2水泥细度、胶砂强度、凝结时间、安定性同厂、同品种、同标号、同编号、同一进场时间每200T检验一次3细骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量同场地、同品种、同规格、同一进场时间每400m3检验一次4粗骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量同场地、同品种、同规格、同一进场时间每400m3检验一次5桥涵混凝土抗压强度、坍落度、弹模同等级、同部位、同配合比，每浇筑50-100m3制作一组检查试件，坍落度每一工作班测定二次 施工检测计划根据原材料进厂计划和施工计划安排，检验按照国家现行规范、标准

15、规定进行，各项检验项目及计划见表4.1-3 检测计划表。表4.1-3 检测计划表序号名称检验项目检验次数备注1钢筋拉伸、弯曲、焊接1502水泥细度、胶砂强度、凝结时间、安定性1703细骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量1504粗骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量2005混凝土抗压强度、坍落度、弹模1000 保证措施试验室的使用资质是本单位计量认证证书，所开展的各项检测项目必须在资质证书规定的范围之内。检测人员必须经过培训考核取得证书，持证上岗。测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，确保检测数据的准确性。（1） 试验室配备试验检测专用汽车，加强监督检查力度。（2）建立健全各种规章制度，统一

16、制作镜框，标准化管理，各种规章制度上墙，镜框制作要求美观、大方。（3）试验室（站）设专人分管试验检测资料，统一使用铁路工程试验信息管理软件管理试验检测资料。专门采购试验资料柜，资料柜应采用玻璃门，资料分类合理、排放整齐。（4）本着高起点、高标准的原则，试验仪器设备全部新购，精度满足规范要求，确保试验数据准确有效。4.2 观测及测量4.2.1 测量组建立加强测量队伍建设是落实质量控制数据化和严格质量过程控制的重要措施，是建立健全铁路客运专线质量控制体系的关键。由局集团指统一设置测量保证机构体系，项目部设一测量队，配足人员和设备，满足现场施工的要求。分公司架子队设置一个测量班，负责分公司内各项测量

17、工作。4.2.2 观测计划（1）承台施工后，在桥墩未浇筑之前，测定承台上的沉降观测点的高程，以此作为承台沉降观测点的初测高程，初测高程由施工单位、监理、监控组独立完成。在桥墩浇筑前后，施工单位、监理和监控组各进行一次沉降观测。（2）在桥墩浇筑后箱梁浇筑前，测定桥墩墩顶的沉降观测点的高程，并以此作为墩顶初测高程。此后施工单位、监理单位和监控组每周对桥墩墩顶的沉降观测点进行一次沉降观测，测至箱梁浇筑的前一天。箱梁浇筑后轨道精调之前，前两周内，施工单位、监理单位每2天进行一次观测，监控组每半个月观测一次。以后施工单位、监理单位每周观测一次，监控组每月观测一次。以后根据桥墩沉降情况调整沉降观测间隔时间

18、。（3）箱梁浇筑并完成底座后未进行轨道铺设精调之前，由施工、监理和监控组独立完成桥墩墩顶沉降观测点进行一次沉降观测，监控组每半月测量一次。以后根据沉降情况调整观测间隔时间。（4）箱梁浇筑完毕之后，由施工、监理和监控单位对全桥的承台、桥墩墩顶的沉降观测点进行一次全桥高程观测。（5）测量墩顶沉降观测点时，可将高程用铟瓦线尺引测到梁上，在梁上布设线路观测点，进行沉降测量。水准仪和水准尺的检校项目、限差和水准观测方法安有关规定进行。（6）观测点应与起始高程控制点连成水准路线，路线闭合差（L为路线长度km）。4.2.3 桥梁工程沉降观测方案1、沉降观测的目的通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计

19、理论、设计计算方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降量，进而定桥梁工后沉降是否满足设计要求。根据沉降资料分析，对沉降量可能超标的墩台，研究对策，提出改进措施，以保证桥梁工程的安全；同时积累实体桥梁工程的沉降观测资料，为完善桩基础沉降分析方法作技术储备。2、沉降观测的内容桥墩和桥台各个施工阶段的垂直沉降。3、沉降观测点的布置桥梁工程的每个墩、台均要进行沉降观测，在每个墩台的上下游侧设置沉降观测标志点，考虑墩、台、梁及它们之间的连接均为刚性，因此观测标志点的位置以方便观测为原则布置。4、观测方法、仪器设备沉降观测采用水准测量法，仪器采用水准仪。5、观测精度沉降观测按三等水准测量精度要求进行。6、沉降

20、观测频度桥梁墩台沉降观测时间分为三个阶段：第一阶段是承台完工至墩台完工阶段，当承台或墩台上可以设置观测标志点时，开始设点进行沉降观测。第二阶段是箱梁浇筑后，立即开始沉降观测。每三阶段为运营期的观测（原则上限于工程试验段内）。每阶段的沉降观测，在开始可考虑每周观测一次，以后视两次观测的沉降量，可根据该沉降量调整沉降观测的频度。7、沉降控制为确保桥涵主要承重结构能满足100年使用期的要求，桥涵结构所用工程材料，必须符合国家和部门的有关标准和要求，混凝土结构所采用的耐久性混凝土必须采用具有自动计量和检测装置的拌合工厂进行拌合生产。桥梁墩台的工后严格控制墩台均匀沉降量和静定结构相邻墩台沉降量之差,使其

21、沉降量不能超过下列有关规范容许值：墩台均匀沉降量：20mm。静定结构相邻墩台沉降量之差：=5mm。对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的容许值，除要满足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外，还应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响而定。为控制桥梁沉降，对影响桥梁沉降的地基、桩基、承台、墩身、梁体、混凝土、架梁、铺设无碴轨道、成桥等采取如下方法和措施：（1） 地基、地质条件控制方法与措施 钻孔桩地质条件判定与核实工程地质比较法：根据设计文件中所附地质条件，对钻孔中出碴的岩性和结构进行观察分析，与设计进行对比，判定其是否满足设计要求。若不满足设计要求，则据实进行变更。 补充钻孔勘探对地质条件

22、进行判定与核实当出现下列情况之一时，进行补充钻孔勘探，以对地质条件进行判定与核实；当对地质资料发生怀疑时；当实际地质情况与设计提供的地质情况不一致时。采用地质雷达或地质钻探法补充钻探。（2）桩基、承台施工中的控制方法与措施 桩基础施工采用泥浆护壁时，选用优质高性能泥浆，提高悬浮能力，降低泥皮厚度，并结合机械和高压风清孔、电子测孔仪检测孔底沉渣厚度等，从而提高成孔质量，有效降低沉碴厚度。提前准备好钢筋笼、吊车，在成孔后尽快下钢筋笼、灌注混凝土，缩短空孔时间(将空孔时间控制在10小时以内)，避免桩周土体对桩体的摩擦能力降低。对成桩质量进行逐桩检测，确保不留隐患。 承台础施工中的控制方法与措施对桩顶

23、与承台的连接面，认真清理干净，不留松散部分。对桩头凿除部分，确保将全部夹杂泥浆、石碴的部分凿除。承台施工中，对土体尽量保持原状，尽量不受水浸泡，以期使其发挥一定的抗变形作用。承台开挖后尽早浇注混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响承载力。（3） 墩身施工中的控制方法与措施对桩顶与承台的连接面，认真清理干净，不留松散部分和浮浆。墩身尽量一次连续灌注。当分段浇注时，其间隔时间尽量不超过3天。并对接触面严格按施工缝处理，加强对接缝处混凝土的振捣。合理安排工期，墩身混凝土灌注至少在架梁前一个月完成，并尽可能提前，以使混凝土受载龄期延长、弹性模量提高、变形减小。（4）混凝土施工中的控制方法与措施按

24、照高性能混凝土的要求，进行混凝土的配合比设计和选定。选择使用级配好、硬度大的粗细骨料，提高混凝土弹性模量。摒弃传统观念，对粗细骨料按照产品对待，切实冲洗干净，认真对待存放和覆盖，避免粉尘和泥含量超标。在满足运输、输送混凝土的条件下，使用高效减水剂和混凝土二次拌合法，尽可能减低混凝土水灰比，以提高强度和弹性模量。加强混凝土振捣，避免过振和漏振，提高混凝土的匀质性。做好混凝土养护工作，使混凝土在湿润状态下充分提高强度和弹性模量，并避免出现裂缝。（5）成桥后的控制方法与措施 测试数据的取得所有桥梁的墩台顶部，涵洞基础顶部和箱梁端部两侧均预埋N16钢管并套丝，顶端安设M16带帽不锈钢螺杆。测量体系的设

25、置考虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm。架梁前，每周观测一次，架梁后第一个月，每周测量一次；第二、三个月，每2周测量一次；第四、五、六个月，每月测量一次。 观测数据的分析在施工过程中，观测主要是提供架梁后墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。根据曲线和实际的测量结果，预测将来的沉降，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。如数据分析结果超出容许范围，则与有关单位分析原因、商讨对策。（6）沉降结果的评估与控制根据无碴轨道对桥涵的要求，无碴轨道施工完成后，墩台的均匀沉降量不得超过20mm，相邻墩台沉降量之差不应超过5

26、mm。如超出上述范围，则与有关单位分析原因、商讨对策。施工中切实落实如上及其它控制方法和措施，实现各项预期控制指标。4.2.4 保证措施（1）测量班配备专用汽车，配备高精度电子水准仪，保证满足现场施工要求，保证墩台沉降观测的精度和频率。（2）建立健全各种规章制度，统一制作镜框，标准化管理，各种规章制度上墙，镜框制作要求美观、大方。（3）设专人分管测量资料，使用统一的资料盒和文件柜。资料分类合理、排放整齐。5 内业资料5.1 设置施工内业资料管理小组分公司架子队设置专职资料员2人，负责施工资料的收集、整理、归档、移交工作。资料员要配备责任心强、工作细致耐心的人员担任，无特殊原因，整个项目施工期间

27、，不允许调离岗位。资料员要进行岗前专业培训，熟悉贯标程序文件，有现场施工经验，基本上熟悉各项单位工程的分项施工工序。5.2 施工内业资料的管理（1）开工前，由施工技术部负责组织编制单位、分部、分项、检验批工程的分类，以便确定资料填报的分类别管理。对于具体的资料填报格式，凡是石武铁路客运专线指挥部和监理工程师没有明确的，均由项目部工程部负责统一填报表格形式，以便于资料的统一性、完整性。（2）检验、测量、试验资料的填报分别由现场质检、测量、试验工程师填报，由项目工程师或项目经理进行审核签字，质检工程师进行资料汇总整理，并负责上报各专业监理工程师审核。每一道工序的资料各部门签字完善以后，质检工程师负

28、责资料收集整理，然后移交资料员归档。（3）资料填写采用适宜长久保存的黑色签字笔，书写字体一律采用宋体，纸面干燥、整洁、清晰，易于辨认。各种检验、测量、试验资料签字齐全，符合监理细则和铁道部有关档案室的要求。工程各种资料统一按照A4幅面设置，由项目部统一组织印刷发放使用。如若业主或监理工程师要求各种资料必须打印，则按照其相应要求进行填报。（4）各种资料的填报要求与工程同步进行，由资料员负责收集、整理，随单位工程、分部工程的完成归档，按要求移交项目工程部归档保存。工程竣工后，由工程部组织编排归档，在石武铁路客运专线工程部要求的期限内移交业主。（5）实行工资、奖金与施工内业资料挂钩的办法进行管理，具

29、体的办法如下： 参建的每一位技术人员必须有各自的工程日志记录，日志内容要求工整、详细、真实。技术人员每月发工资、奖金前上交工程部进行验收，合格之后才可以领取工资、奖金。否则，按奖罚规定进行处理，屡教不改者予以警告、开除处分。 质检、测量、试验工程师必须在规定的时间内把各自应该填写的资料全部整理齐全，协助相关的人员进行工序报检、监理签字，最后资料汇总移交资料员。若是专业工程师当月的全部资料合格、及时，就可以领取当月工资、奖金。否则，按奖罚规定进行处理，屡教不改者予以警告、开除处分。 各级资料员在月底进行资料登记清查，并形成文字资料向资料管理小组汇报。分公司架子队成立资料核查小组，每季度进行一次资

30、料大检查，对资料员的工作进行考核、评定，考核结果与工资、奖金挂钩。5.3 资料的归档管理细则（1）案卷组成：案卷封面、卷脊、卷内目录、卷内文件齐全。（2）卷内文件资料，一般按照文字资料在前，图样在后的原则。（3）案卷题名： 桥梁工程项目，还应同时标明结构、部位的名称。 案卷的装订、组卷要按照石武客专或监理工程师的具体要求编制。编制要求。内业资料需满足规范化、标准化的要求，执行统一的标准。A、资料编制应考虑资料归档要求，留出足够的页边距；表格栏目不得增减，栏目大小一般不要改动，如果位置不够，可增加附页。B、凡进入竣工资料的表格，填写份数除考虑表格下方注释中各级审核、审批机构留存份数外，另需同时填

31、写8份（包括施工单位留存）用于竣工文件编制。C、为方便竣工资料归档整理，各类表格编号不得改动。D、各类表格中，签名栏目必须由签名者手写，其他栏目填写一律电脑输入后打印，要求采用专业规范用语，说明问题简洁明了，结论性意见要求明确肯定或否定意见，不得使用概括性或模棱两可的含糊词语。E、试验检测用表中试验工作报表按建设单位筹备组试验工作要求填报。5.4 内业资料的移交按照石武客专或监理工程师的具体要求，按时按要求完成移交手序。6 工程的施工顺序、施工方法、工艺要点、工艺要求6.1 施工顺序施工准备征地拆迁场地清理图纸审查测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检试验检测报验签证资料整理工程验收土地复耕

32、工程保修6.2 钻孔桩基础 钻孔灌注桩施工工艺本施工段钻孔桩都位于陆上，采用陆地钻孔桩施工工艺。（1）施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺框图见图6.2-1。图6.2-1 陆上钻孔灌注桩施工工艺框图（2）施工方法、工艺说明 钻孔前的准备工作钻孔前的作如下准备：平整场地、布设施工便道、桩位放样、设置供电及供水系统、制作和埋设护筒、树立钻孔架、泥浆制备、准备钻孔机具、钻孔机调试等。A、场地整理施工前，施工场地按不同情况进行处理。对于处在水中的钻孔桩基础都搭设施工平台。桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实，如果处在水中，根据现场实际情况可进行筑岛围堰施工，将水中基础变为陆上施工。B、测量放样，桩基的放样工作

33、由测量工程师采用全站仪进行。放样完成后，施工人员必须就放样点设置护桩，以防止在施工过程中桩位偏移。C、钻孔桩均使用钢护筒。为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。根据钻孔桩直径，我们所做的护筒直径比钻孔桩直径大20cm。护筒埋设时，其轴线对准测量所标出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。D、泥浆的制作与运输开钻前,钻机在临近墩的地方开挖一个小型泥浆池,供给该台钻机钻进时泥浆循环。在征地界外，征用当地空地开挖大型泥浆池，以方便桩基水下混凝土灌注时储存泥浆。针对地质为岩层等没有造浆能力或造浆能力差的地段，采用泥浆运输车综合运输

34、。制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。E、钻机就位埋设好护筒后，即可进行钻机就位，本标段使用的钻机为卷扬机牵引式冲击钻和冲抓钻。就位时，只要使钻锥中心对准测量放样时所测设的桩位即可，其对中误差不得大于5cm。 钻孔工艺桥梁桩基础均采用冲击钻机成孔施工工艺A、开钻前应注意的事项：开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔

35、壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注混凝土的凝固，必须等邻孔混凝土灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。冲击钻孔时宜用小冲程，孔底在护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。在钻孔桩上部淤泥段，考虑采用冲抓钻：一方面可防止坍孔，另一方面可以适当加快施工进度。B、钻机钻进施工钻机就位准确后开始钻进。初始钻进时，先在孔内注水，加粘土，小冲程制浆，进尺适当控制，在护筒刃脚处小冲程、高频率反复冲砸，使刃脚处有坚实的泥浆护壁，钻至刃脚下1m后正常钻进。钻孔作业时，注意地质变化，并与地质剖面图核对，在变化处取渣样，编号保存。冲击一段时间后，将冲锤提起，掏渣筒掏渣。在开孔阶段，

36、为使钻渣挤入孔壁，待钻进4.05.0m后再掏渣。钻进进程中和掏渣后严格控制和保持孔内水头稳定，并注意观察，发现情况及时处理，并如实填写钻孔原始记录。在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位或河水位2.0m左右。同时控制泥浆比重，在砂粘土地层钻进，泥浆比重在1.05-1.15之间较好，既能获得较高的钻进速度，又能作到不塌孔；在易塌地层中钻进时，泥浆可提高到1.2左右，要适当降低成孔钻速，成孔过快易坍孔，必要时添加外加剂如CMC、纯碱等，以确保孔壁稳定。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查满足要求后请监理工程师进行检查，为清孔做好准备。C、抽碴时应注意的几个问题及时向孔内补浆

37、或补水，如向孔内投放粘土自行造浆，在抽碴后随着冲击投放粘土，不宜一次倒进很多，防止粘结。抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放几次，使用权其多进些钻碴，然后提出。钻头刃口在钻井中不断磨损，直径磨耗超过1.5cm应及时更换修补，每班开钻前检查钻头直径、及时补焊，不宜中途修补，以免卡钻。准备备用钻头，轮换使用和修补。D、检孔及清孔钻孔至设计标高后，使用长度和外径符合施工技术规范要求，用级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用换浆法清孔，清孔后，以开口铁盒检查泥浆，孔内沉淀指标应达到规范规定标准。清孔时，保持孔内水位在地下水位或河流水位以上1.01.5m防止坍孔。

38、钢筋笼制作和吊装就位使用的所有钢筋应具有出厂日期和质量证明书，检验合格后才能使用。制作前先将主筋调直，清除钢筋表面油污和杂物等。钢筋下料要准确控制下料长度。钢筋笼制作采用钢筋加工场集中制作，每节长度不大于10m，对于大于10m的钢筋笼分节时应考虑主筋接头按规范要求错开及能在一定范围内移动主筋，对接端预留一段螺旋筋不绑扎。桩基主钢筋笼各段之间主筋采用焊接，单面焊时焊缝长度大于10d，双面焊时焊缝大于5d且大于10cm,要求焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足设计和验标要求。加强筋弯制成型后点焊待加强筋和主筋连接成一个整体后再施焊，加强筋点焊后必须用扳手消除弹性变形，焊工必须持证上岗。钢筋笼在制作时要在平

39、整的场地上进行，要求用混凝土施工焊接用地坪，以保证制作的钢筋笼的整体直度和主筋焊接接长时的对位。用自制平板拖车托运至孔位处，吊装入孔，在井口焊接接长。钢筋笼加工时在钢筋笼内部隔一定距离设置十字撑，以提高钢筋笼的整体刚度，防止钢筋笼在加工和运输过程中的变形。详见表6.2-1。表6.2-1 钻孔灌注桩钢筋笼制安允许误差控制表项目名称允许误差项目名称允许误差项目名称允许误差主筋间距10mm骨架倾斜度0.5%骨架顶端高程20mm箍筋间距20mm骨架保护层厚度20mm骨架底面高程50mm骨架外径10mm骨架中心平面位置20mm 二次清孔工艺钢筋笼下放到位固定后，立即安放导管。导管采用钢管制成，接头为快速

40、螺纹接头。导管使用前做水密、承压及接头抗拉试验，然后用汽车吊逐段吊装接长、下放，导管下端距孔底的距离满足设计和验标要求。混凝土导管安放完后，若孔底沉碴厚度不满足设计要求，利用导管进行二次清孔，使沉碴厚度、孔内泥浆性能满足设计及验收标准。清孔时及时向护筒内补充优质泥浆，确保护筒内水头，并取样检测，经监理工程师现场检验合格后，开始浇筑水下混凝土。 灌注混凝土A、混凝土材料要求和导管、漏斗、储料斗的制备a组成混凝土的碎石、砂的级配良好，最大颗粒尺寸的选择以适合结构物尺寸，钢筋间距及混凝土拌和、装卸、浇注及操作为准。集料中的杂物含量，符合规范要求，必要时清洗和过筛，以除去有害杂质。b 拌制混凝土用水在

41、使用前做水质化学分析，试验按有关规定进行。c混凝土所用水泥符合设计及验标的规定，所有水泥都必须经合格分供方评定后，从批准的厂家进货；水泥进场时，必须附有水泥出厂合格证，并且经本单位中心试验室检验合格。d 导管、漏斗和储料斗的制备导管是灌注混凝土的重要工具，用3mm厚钢板卷制焊成，其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定，不得小于250mm，导管分节长度便于拆装和搬运、并小于导管提升设备的提升高度，中间节一般长2.0m左右，下端节可加长至4.06.0m，漏斗下可配长约1.0m的上端节导管，以便调节漏斗的高度。中间节两端焊有法兰、以便用螺栓互相连接。法兰厚度1012mm，法兰边缘比导管外

42、壁大出4050mm、直径1216mm、螺栓孔68个。在一端法兰附近焊有小吊耳一对，备栓挂钢丝绳用，上下两节法兰间垫以4-5mm厚橡胶垫付圈，其宽度外侧齐法兰盘边缘，内侧稍窄于法兰内缘。漏斗用2-3mm厚的钢板制成圆锥形或棱锥形，在距漏斗上口的15cm处的外面两侧对称地焊吊环各一个，圆锥形漏斗上口直径取800mm，高为900mm；锥形漏斗结构尺寸为10001000800mm，插入导管的一般长度均设15cm。储料斗采用3mm厚钢板及加劲肋制做，底部做成斜坡，出口设闸门，活动溜槽设在储料斗出口下方，溜槽下接漏斗。根据计算确定，本合同段所有桥梁钻孔桩使用的漏斗和储料斗均按2.5m3考虑。B、混凝土的拌

43、合及运输混凝土的拌和采用拌合站集中拌制，由混凝土运输车运送。C、钻孔桩混凝土灌注水下混凝土灌注采用导管法，混凝土灌注应在钢筋笼吊放完成，各项检测数据合格后立即开始，钻孔桩灌注前，应计算初灌的灌注量，确保初灌埋管的成功。混凝土在拌和站集中拌和，导管灌浇。采用砍球法灌注混凝土，确认初存量备足后，即可剪断隔水塞铁丝，灌入首批混凝土。同时，观察孔内返浆情况，测定埋管深度并作好记录。灌注混凝土接近桩顶部位时，为了严格控制桩顶标高，计算混凝土的需要量，严格控制最后一次混凝土灌入量。混凝土灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗混凝土灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不

44、能中途停工；在灌注混凝土过程中，随时探测混凝土高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在24m，最大埋深不大于6m。D、灌注混凝土注意的几个问题a导管下端距桩底控制为0.30.4m；在一切工作就绪，经量测孔底沉淀层超标时，采用射水（射风）管冲射3-5min。b导管埋入混凝土的深度在任何时候不小于1.0m。c水下灌注混凝土的实际桩顶标高应高出桩顶设计标高0.8-1m左右。d严禁导管漏水或导管底口进水（即封不住底）而造成断桩事故，保证施工质量。e当混凝土灌注完毕后，待桩上部混凝土开始初凝，解除对钢筋笼固定措施，保证钢筋笼随着混凝土的收缩而收缩，避免粘结力的损失。f 混凝土灌注

45、至桩顶后，即将表面已离析混合物和水泥浮浆等清除干净。g 水下混凝土灌注时，所排出的泥浆不得任意排放，必须集中排放到征地界外的大型泥浆池中或由泥浆运输车协调运输，做好施工现场的环境保护工作。 清理桩头等桩头混凝土强度达到设计值的75%时，凿除桩头多余混凝土。达到桩顶设计标高，凿除桩头混凝土采用人工凿除，不得采用爆破或其它影响桩身质量的方法进行。 成桩检测对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合铁路工程基桩无损检测规程的规定，检测频率符合设计及验标要求。6.3 明挖扩大基础 明挖扩大基础施工工艺明挖扩大基础施工工艺流程见图6.3-1： 明挖扩大基础工艺说明（1）基坑开挖基坑开挖前的准备工作：测定

46、基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。图6.3-1 明挖扩大基础工艺流程图基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表6.3-1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。表6.3-1基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度

47、基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜

48、垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。如基底暴露过久，则应重新检验。岩石地基基础开挖采用松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩的整体性不被破坏。（2）基坑护壁当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固.挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情

49、况确定，不宜超过1.5m，边挖边支。对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。（3）基坑排水明挖基坑，可采用积水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。挖基时，抽水能力应为渗水量的1.52倍。基坑排出的水应以水管或水槽远引。（4）基底处理基底处理应符合下列规定：岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平或凿成台阶。泉眼可用堵塞或排引等方法处理。（5）基底检验基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基

50、底处理和排水情况。基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。基底高程容许误差应符合下列规定：土质50 mm，石质 +50mm-200mm。（6）基础浇筑 模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面

51、岩面平整度必须满足规范要求。 钢筋钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工验标的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3 m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与底层钢筋网片均采用焊接，焊接搭接长度不小于20cm。详见桥梁综合接地设计通用图。 混凝土为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅

52、拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。（7）基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。（8）安全施工措施在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防护灯。临便道一侧，由于过往车辆频繁，应在距基坑边缘1米处拉设防护绳。施工作业人员必须

53、佩戴安全帽。施工用电要规范，必须符合“三项五线制”的规定。爆破器材严格按照爆破物品管理规定办理领发回收手续。爆破人员持证上岗。爆破施工设警戒线。6.4 承台施工陆地墩承台根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高时采取井点和排水管降排水，确保基坑作业环境和施工安全。施工准备测量放样开挖、支护基底检查基底检测及处理模板安装浇筑混凝土养 护拆 模回 填模板加工混凝土配置模板修整钢筋绑扎制作试件图6.4-1 承台施工工艺框图 承台施工工艺流程承台施工工艺流程说明1、施工准备施工放样，在开挖范围以外选择合适的位置作出基坑开挖平面控制点、水准点，随时控制开挖的位置和高程。根据开

54、挖深度及地质情况选定基坑开挖边坡坡率。按计划准备足够的劳动力、材料、机具，保证施工连续进行。2、基坑开挖本桥基坑开挖采用人工配合机械开挖。首先采用机械开挖，开挖时，根据现场布设的边线、挖深值进行开挖。挖掘机开挖要对边坡预留0.3米作为人工修整边坡，基底要预留0.2米作为人工整平。挖基时要作相应的排水设施，在基坑内四周设排水沟和一个积水坑，排出基坑内积水。如基坑内水量较大则在基坑的上游设一截水沟起降低水位、截水作用。根据水量选用合适的抽水设备。必要时在基坑周围增设防护设施。3、检测基坑开挖完毕后要检查基底承载力，如达不到设计要求，报请现场监理处理，或经现场监理联系设计院协调解决。严禁基坑超挖，已

55、经超挖或松动的部分要清除，底部进行夯实处理，保证基底有一定的承载力，防止在钢筋绑扎、模板支立及混凝土浇筑过程发生沉降。地基承载力达到要求后进行测量放线，确定承台的准确平面位置及标高。经现场监理检查验收认可后，施作10cm厚砂浆垫层，垫层要求要有一定的平整度。4、钢筋绑扎当垫层达到80%强度后，方可进行钢筋施工。承台钢筋在钢筋加工场地加工成型后在现场绑扎完成。5、模板支立砼施工采用大块钢模板进行，模板安装前满涂脱模剂。考虑到混凝土对模板的侧压力较大，模板的加固可采用“外支撑”的方法，即模板外侧设两层钢管架结构，利用顶托调节模板的安装位置。钢管架要有足够的刚度和强度，确保混凝土浇筑过程中不“跑模”

56、。6、基础圬工在安质室及监理检查合格后，方可进行砼圬工。砼由拌合站集中拌制，砼输送车水平运输，利用滑槽直接浇注。混凝土分层浇筑，每层的浇筑厚度30cm左右，上层和下层前后浇筑距离要保持在1.5m以上，混凝土沿高度均匀上升，混凝土一次性连续浇筑完毕。当混凝土倾落高度大于2m时，应采用滑槽入模或串筒灌注。施工时采用插入式振捣器振捣，振动器在施工中移动间距不能超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm，每处振动毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时要避免振动器碰撞模板，钢筋及其他预埋件。插入点要均匀排列，

57、可排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。浇筑混凝土期间，要设专人检查模板和钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，要及时处理。混凝土浇筑完成后，混凝土裸露面要及时进行修整、抹平。7、混凝土的养护混凝土浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。混凝土洒水养护时间一般为7天，每天洒水数次，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。8、为保证上部结构的施工，基坑回填要用冲击夯分层夯实。回填要注意对承台的保护，避免大型设备对承台造成损坏。6.5 桥墩施工实体墩.1实体墩施工工艺流程

58、见图6.5-16.5.1.2施工方法6.5.模板制作混凝土试件基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立台身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注台身混凝土墩身混凝土养生验 收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土图6.5-1 实体墩台施工工艺流程框图模板制作：模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。6.5.模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安

59、装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。6.5.钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及验标要求。成型安装要求：承台与墩身锚固筋按验标和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。6.5.混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积

60、水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。6.5.混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并安排专人定时洒水养护，保持混凝土表面湿润为宜。夏季施工时

61、可避开中午气温较高时段，混凝土浇筑安排在傍晚或夜间进行，浇筑完成后立即用塑料薄膜或麻袋片覆盖，初凝后浇水保湿养护；烈日暴晒时可在立制模板处上方设置防晒网，保证模板温度不得高于30；严禁直接从水井抽水洒水养护混凝土，养护用水温与自然水温度基本一致。冬季施工时尽量选择在中午浇筑混凝土，浇筑完成后用塑料薄膜覆盖包裹，再用棉被覆盖，保证混凝土表面温度与环境温度差小于15。6.5.2空心墩施工墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用竹胶模板。对于变坡高墩，应采用大块成套钢模，分段支立、浇灌，在不同墩位间倒用。空心墩底部的实心部分单独分次浇筑，空心部分由于立模板的难度较大，宜分段浇筑，分段浇筑的最高高度控制在5m以内，施工中加强施工组织。墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送入模。6