赣韶铁路隧道检测方案

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1、6检测方案 投标人应按照以下要点编制检测方案：（1）工程项目概况；（2）检测范围说明；（3）检测工作依据；（4）检测现场机构设置；（5）检测人员岗位职责；（6）检测人员配备（含人员进场、退场计划）；（7）检测设施设备配置；（8）检测试验方法及要求； （9）检测进度计划和保证措施（10）检测管理体系和措施.；检测措施应该包括下列内容：质量管理体系和措施（要求包含重点、难点工程质量控制措施）；安全管理体系和措施（要求包含重大危险源监控措施）。（11）检测服务承诺；6.1 工程项目概况新建赣州至韶关铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南、粤北两地区，连接我国南北铁路两条干线京广线和京九线。线

2、路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关站。赣韶铁路新建正线长179.07km,其中江西省境内62.223km，广东省境内116.848km；本工程包括南康下行疏解线6.254km，韶关上行疏解线8.78km，改建京广线下行线0.569km，南康京九线改线1.376km，以及赣州地区相关工程。全线共设车站16 处，线路所1 处。其中新设车站14 处，包括中间站4 处（分别为大余、南雄、始兴和丹霞山站），会让站10 处（分别为旗口、新城、青龙、莲花村、珠玑镇、马市、古市、营下、茨菇塘和腊石坝），楼子下线路所1 处，平均站间距离11.94km。

3、既有接轨车站2 处，京广线韶关区段站和京九线南康站。主要技术标准铁路等级：级。正线数目：单线，预留双线条件。限制坡度：6。最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m。牵引种类：电力。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m。闭塞类型：近期站间自动闭塞，远期自动闭塞。建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。本工程计划工期4年，2009年8月开工，2013年8月建成投产。赣韶铁路管内隧道29座17253成洞米，（检测图隧道设计为22829成洞米，根据关于开展铁路隧道工程质量安全专项整治活动的通知（铁质监函2010118号）要求，已检测5576成洞米）。6.2 检测范围说明检测范围：新

4、建赣州至韶关铁路隧道衬砌第三方检测。具体为江西南康站K1882035至韶关站K2048248(含南康疏解线、赣州地区站前相关工程及含韶关疏解线)，赣韶铁路管内隧道29座。主要工作内容：根据关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知（铁建设2011172号）规定，按照TB10417-2003铁路隧道工程检测质量验收标准规定的检测频率及TB10223-2004铁路隧道衬砌质量无损检测规程、JGJ/T回弹法检测混凝土抗压强度技术规程中的有关方法，对隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布进行检测。混凝土强度采用回弹法，检测不合格的应进行钻芯取样检测验证，厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布

5、检测采用地质雷达全隧检测。6.3 检测工作依据（1）关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知（铁建设2011172号）规定（2）铁路隧道工程检测质量验收标准TB10417-2003（3）铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004（4）铁路工程物理勘探规程TB10233-2004（5）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T（6）相关设计检测图纸和资料6.4 检测现场机构设置根据现场工程分布特点及隧道衬砌结构的检测内容，为了更好地搞好服务，项目部下设2个检测小组，项目负责人对整个项目进行总调控，项目总工程师对整个项目检测工作的技术难点把关。拟为本工程衬砌机构检测项目设立的组织机

6、构，如下图所示。项目负责人检测小组2检测小组1项目总工程师6.5 检测人员岗位职责项目负责人：对整个项目的检测工作负总责。项目总工程师：对整个项目的技术部分负责，对检测报告进行审核。检测人员：主要进行现场检测工作、数据分析,及报告的编写。6.6 检测人员配备根据现场工程分布特点及隧道衬砌结构的检测内容，更好的进行检测服务，安排项目负责人1人，项目总工程师1人，现场检测人员4人，总共6人。全体人员从检测项目开始入住现场直至项目完成。6.7 检测设施设备配置主要设备间下表：主要检测设备表序号名 称型 号产 地数量出厂时间状 态1地质雷达主机MALA.ProEx瑞典22010.1-2010.3良好2

7、地质雷达天线500MHz瑞典2同上良好3地质雷达天线800MHz瑞典2同上良好4地质雷达天线1000MHz瑞典2同上良好5高空检测车现场自制/2/良好6数显回弹仪/2/良好7取芯机/1/良好6.8 检测试验方法及要求6.8.1检测方法强度采用回弹法，检测不合格的进行钻芯取样检测验证；厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测采用地质雷达法。6.8.2检测前准备6.8.2.1 检测前的准备工作:收集隧道工程地质资料、检测图、设计变更资料和检测记录;制定检测计划，选定技术参数;进行现场调查，做好测量里程标记。检测时应遵守有关安全规定，配备必要的安全防护人员及设备。6.8.2.2检测设备、照明机具工作电

8、源要保证电量充足，能够保证一天的正常使用。6.8.2.3回弹仪、取芯机、雷达主机、显示器、天线、电缆等设备之间连接良好，设备工作正常。6.8.2.4需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于1m。6.8.2.5提前准确标记测量位置里程。标记确定采用逢50米打双标，每5米1单标的里程标记方式。记录标记里程与现场标记里程允许误差10cm。具体测线位置标记如下图所示：标线示意图6.8.2.6 测线布置应符合下列规定：隧道检测过程中质量检测应以纵向布线为主，环向布线为辅。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙和隧底各布1条;环向布线可按检测内容和要求布设线距，一般情况线距8-12m;采用点

9、测时每断面不少于6个点。检测中发现不合格地段应加密测线或测点。隧道衬砌结构时应纵向布线，必要时可环向布线。纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰和左右边墙各布1条;横向布线线距8-12m;采用点测时每断面不少于5个点。需确定回填空洞规模和范围时，应加密测线或测点。三线隧道应在隧道拱顶部位增加2条测线。6.8.2.7检测前，应先搭建隧道衬砌雷达检测台车，以便天线能到达检测测线。隧道衬砌雷达检测台车搭建方法如本方案附图所示。6.8.2.8记录布置测线位置，准备受检隧道设计衬砌厚度(其中边墙衬砌设计厚度按内轨顶面以上1.0m计)，格栅、拱架设计区段及间距，围岩类型等资料，供现场数据采集参数设置和后期资

10、料处理使用。6.8.2.9雷达天线频率的选择及测线的布置根据以往进行地质雷达检测的经验，采用高频天线检测精度较高，但测量范围较小，采用低频天线检测精度较低，但测量范围较大。因此，针对本次检测的内容，决定采用500MHz的雷达线6条测线。在现场利用工程检测车以小于5公里/小时的车速进行检测。对于有疑问处，采用钻芯取样进行破检检测。现场检测的测线分布及检测情况见下图。雷达测线纵断面布置图雷达测线横断面布置图检测方式图6.8.2.10回弹测区的选择把单个隧道分成若干个构件采用回弹法进行强度检测，每一结构或构件的测区应符合下列规定：1） 每一结构或构件测区数不应少于10个；2）对某一方向尺寸小于4.5

11、m且另一方向尺寸小于0.3m的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于6个；3）相邻两测区的间距应控制在2m以内；4）测区距构件端部或检测缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m；5） 测区面积不宜大于0.04m2，且应均匀分布；6） 在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件。6.8.2.11介质参数的标定1）检测前应对衬砌混凝土的介电常数或电磁波速做现场标定，且每座隧道应不小于1处，每处实测不少于3次，取平均值为该隧道的介电常数或电磁波速。当隧道长度大于3km、衬砌材料或含水量变化较大时，应适当增加标定点数。2）标定可采用下列方法：在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制

12、件上测量；在洞口或洞内避车洞处使用双天线直达波法测量；钻孔实测。3）求取参数时应具备以下条件标定目标体的厚度一般不小于15cm，且厚度已知；标定记录中界面反射信号应清晰、准确。4）标定结果应按下式计算：式中 相对介电常数电磁波速（m/s）双程旅行时间(ns)标定目标体厚度或距离（m）。6.8.3现场检测工作1、现场检测人员要保证雷达天线密贴衬砌表面行进。2、现场检测人员密切配合，保证天线实际检测位置与标记线位置吻合。3、检测天线应移动平稳、速度均匀、考虑仪器扫描速度与实测条件，天线移动速度宜为35km/h匀速前进。4、现场记录要保证记录测线号、方向、标记间隔及天线类型等，随时记录现场产生电磁波

13、干扰的物体(如渗水、电缆、铁架等)及其位置。5、纵向布线应采用连续测量方式，扫描速度不得小于40道(线)/s;特殊地段或条件不允许时可采用点测方式，测量点距不得大于20 cm。6.8.4测成果判析及质量评定1、数据处理地质雷达资料反映的是地下介质的电性分布，将其转化为地质体分布，必须把地质、检测、地质雷达等方面的资料有机结合起来，以此获得检测对象的整体图像。雷达探测的所有记录数据，在现场回放并转储在计算机硬盘上，室内使用微机进行分析处理。数据与资料的处理分为两个阶段：一是将记录数据处理成图像，从图像上进行巡视，确定标志层与异常，分析异常处的相位特征、频率特征等参数；二是用专用软件包对所确定的异

14、常进行处理。处理及分析过程包括如下主要模块：零时间的设置、随机漂移的去除、增益处理(包括AGC、函数、线形、指数、手动等增益处理)、能量补偿处理、道平均处理、一维和二维滤波、反褶积、小波变换、预测水平滤波、二维谱分析、时深转换、空间预测滤波、奇异点去除、信号及能量校正。数据处理与解释可采用下列流程：识别目标信号回填密实度判定定钢架、钢筋分布判定结束计算衬砌厚度介电常数或电磁波速垂直滤波水平滤波原始记录切除记录首尾废段水平距离均衡调整检测方向零点校正数据处理时应：确保位置标记准确、无误；确保信号不失真，有利于提高信噪比。数据解释工作应符合下列规定:解释应在掌握测区内物性参数和衬砌结构的基础上，按

15、由已知到未知和定性指导定量的原则进行；根据现场记录，分析可能存在的干扰体位置与雷达记录中异常的关系，准确区分有效异常与干扰异常；应准确读取双程旅行时的数据；解释结果和成果图件应符合衬砌质量检测要求。衬砌界面应根据反射信号的强弱、频率变化及延伸情况确定。衬砌厚度应由下式确定:式中d-衬砌厚度(m);r-相 对 介 电常数;t- 双 程 旅 行时间(ns);v-电 磁 波 速(m/s)。2、隧道衬砌中各类缺陷判析1) 衬砌背后回填密实度的主要判别特征：密实：信号幅值较弱，甚至没有界面反射信号；围岩模注衬砌衬砌与围岩雷达反射剖面示意图空洞：衬砌界面反射信号强，三振相明显，在其下部仍有强反射界面信号，

16、两组信号时程差较大。空洞反射空洞雷达反射剖面空洞反射脱空雷达反射剖面不密实：衬砌界面的强反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散；不密实反射不密实雷达反射剖面2) 钢架、钢筋位置分布的主要判别特征：钢架：分散的月牙形强反射信号；钢架反射钢架雷达反射剖面示意图钢筋：连续的小双曲线强反射信号。钢筋网反射钢筋网雷达反射剖面示意图3、地质雷达法的采集数据检查为总工作量的5%，检查资料与被检查资料的雷达图像应具有良好的重复性、波形基本一致、异常没有明显位移。4、检查资料质量评定应符合下列规定：衬砌背后回填密实度和空洞的检查点相对误差小于10%为合格，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于15%为合格；合格

17、的检查点数大于总检查点数量的90%为合格。（五）提交的检测成果提交的检测报告包括：隧道衬砌强度、厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布。检测结束后10个工作日内，中标人应向赣韶铁路有限公司安质部提供检测报告。检测报告以每座隧道为单位，一式三份。检测报告内容必须包含每座隧道检测时的连续波形图，并应注明隧道中存在缺陷（初支厚度不足、初支后有空洞、二衬厚度不足、二衬后有空洞、二衬混凝土回弹强度不足等）的具体位置。存在的缺陷应该量化标识。检测机构对检测报告的真实性负全责。现场检测数据要求规范化，记录纸按规定格式用钢笔书写，字迹工整、清晰、准确、完整，保证所记录的信息能使已完成的检测具有追溯性。检测数据处理

18、要保证科学、准确、公正，严禁任何形式的篡改、编造等弄虚作假行为。检测数据处理过程要保证快速、准确，不影响工程的下道工序进行。检测结果要真实可靠，检测结果须经专业负责人科学分析判定后，由项目总工（技术负责人）审核签认。1、中间结果（1）对影响下道工序检测的检测项目，检测单位应在检测完成后24小时内将检测结果或对质量的分析判断结果按附表格式及时反馈给检测单位和监理单位；对于重大质量问题应在6小时内将结果报送给公司。（2）对未有时间要求的检测项目，检测单位在检测任务完成后一周内将结果按附表格式反馈给检测单位和监理单位。2、正式报告（1）隧道无损检测报告应以单位（项、元）工程(如1座隧道的衬砌质量检测

19、或某标段范围内的项目检测)检测完成后，按附录格式进行组装成册出具检测报告，并按建设单位规定的时间和份数整理装订好并报送监理单位一份和送交检测单位五份。（2）考虑工程特点及检测进度的要求，提高无损检测报告的时效性，正式隧道检测报告按每座隧道全部检测内容为一单元进行组册出具。3、正式报告格式要求（1）检测报告应准确、完整，数据应真实、齐全。内容应包括:检测项日、检测方法、采用的仪器和设备、工作布置和工作量、检测数量、抽验地段及结果、资料处理和解释、结论。（2）检测报告采用统一的格式，检测报告的封面和正文统一采用A4纸，计算机打印成稿，签字人必须手签；所用计量单位及名词术语符合有关标准、法规的要求。

20、（3）检测报告编写、校核、授权签字人员签字，加盖检测单位检测专用章和计量认证CMA章（加盖在报告的左上角）等要齐全。（4）隧道检测报告编号统一采用“标段名称-检测单位第一个拼音字母缩写-隧道名称第一拼音字母缩写-检测”的隧道检测报告。（5）检测报告所附的资料表和成果图件内容需包括:测网布置平而图，含测线的位置、方向和里程等；衬砌厚度纵剖面图；隧道的衬砌厚度检测结果、衬砌背后回填情况统计、钢架和钢筋分布及衬砌质量汇总等资料表。4、无损检测报告组装格式要求各检测单位在检测单元（位、项）工程检测完成后，应按下列要求进行组册：（1）封面。（2）目录：检测情况报告、附件等。（3）内容：至少要包括检测情况

21、报告文字说明（依据、方案、方法、出现问题及处理情况、结论等）、检测报告和有关原始记录或图表等。（4）检测报告的格式样本。5、汇总报告整个项目检测完成后，在1个月内完成最终检测报告，整理成册报业主一式8份。正式报告均交由检测单位汇总归档，并纳入竣工文件移交。距离（m）（us） 地质雷达分析隧道衬砌厚度、背后空洞及围岩状况图地质雷达分析处理结果图（六）不合格处理项在检测过程中发现不合格项后，首先检查仪器设备是否正常，现场操作是否存在疏漏，必要时采用不同仪器进行对比检测，如果检测结果一致，则对检测不合格项进行确认，并在第一时间上报指挥部和监理单位。如检测单位对检测结果存在疑问，检测单位应向施工单位及

22、现场监理了解工程实际情况，进行必要的说明，必要时建议业主会同检测、设计、监理及施工单位召开会议进行会商。对已确定的不合格项，检测单位应制定处理方案并报监理审定后实施。不合格项处理后，应及时向检测单位报请复检，直至检测合格为止。6.9 检测进度计划和保证措施隧道检测进度计划表 保证措施1、 组织保证措施：设置一个较为完整的检测项目机构，为检测组配置专职检测人员，保证人员的正常出勤率，同时留有部份的预备人员，以随时补充休息或其它因故离开人员。2、 技术保证措施：所配置人员为专业性强的检测，在无损检测行业人事工作多年，有相当丰富的工作经验。3、 设备保证措施：所投入的设备为了新引进国内的地质雷达，在

23、分辩率和探测深度及精度方面为目前国内最先进雷达。6.10检测管理体系和措施6.10.1质量管理体系和措施为优质完成本合同段的监控量测检测任务，对本合同段实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理，日常管理按ISO9002质量体系进行运转，严格执行我公司的质量体系文件的规定，我们将坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目负责人为组长，项目总工为副组长，其它检测组为成员建立质量管理领导小组，建立明确的质量管理目标、具体的质量保证工作计划和完善的质量保证体重点、难点质保措施 要保证检测工程的质量，除了需要有先进的监测仪器设备及富有经验的有工程技术人员外

24、，更重要的还应建立明确的责任制和检查校核制度。为确保检测数据的真实性、可靠性和连续性，特制定以下工作制度和各项质量保证措施：（1）检测前对现场进行调查，并做详细记录，必要时可拍照、摄影作为资料。（2）仪器精度应满足要求，同时每年应由国家法定计量单位进行检验、校正，并出具合格证；在安装过程中应对仪器进行连续性检验，以保证仪器质量的稳定性；做好仪器安装过程的原始记录。（3）检测工作应固定检测人员和仪器，采用相同的方法，在基本相同的情况下检测；在整个检测期内，采取有效保护措施，确保其在整个检测期间正常使用。（4）检测时，应按仪器的操作规程和仪器生产厂家说明书的要求进行检测。 （5）每次测试完成后，应

25、检查仪器、仪表，作好保养和保管工作。 质量检查体系框图质量管理目标的确定 质量保证工作计划 质量保证工作体系组织保证体系思想工作体系 检测过程的质量控制体系质量管理部门仪器设备的质量控制检测实施细则的质量审核测线布设的质量控制检测过程的质量控制数据分析过程的质量控制项目质检部门预防为主满足用户需要质量第一规范化标准化质检员 质 量 管 理 信 息 系 统6.10.2 安全管理体系和措施安全体系安全是施工生产永恒的主题,它将贯穿施工生产的全过程。依据国家安全生产以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规，针对本工程的具体情况和我部以往安全生产的经验，制定保证检测安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安

26、全工作的标准和要求。坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见安全保证体系框图。安全保证措施为了加强施工现场的安全管理，确保国家财产和劳动者的生命安全，使施工现场的安全管理工作法制化、标准化、规范化和程序化。特做以下规定：检测人员须将工作日程安排人通知施工负责人，得到现场负责人的批准后方可进入现场；检测人员进入施工现场要戴安全帽，佩带标识，服从指挥；未经工地批准，检测人员不得随意移动和操作工地的施工设备，不得擅自拉引电源线；检测人员登高时，应使用坚固可靠的工作梯，不得登踏斜木板或木箱； 项 目 经 理 安 全 生 产 领 导 小 组安

27、全保证体系框图 安全检查 卫生防疫 仪器设备 检测技术经常进行卫生检查，防治疾病及职业病、流行病、传染病的发生，确保施工人员身体健康对每项检测工作提出书面要求，制定安全生产的技术规定，严格按照程序施工，坚决反对野蛮指挥和违章作业。加强仪器设备人员的管理，经常对仪器设备进行养护检修，定期进行安全检查。岗前安全技术培训和教育，定期或不定期地进行施工现场及营房安全检查，制定安全制度，签订安保责任状，建立安全台帐，实施安全奖罚兑现重大危险源控制本项目实施中的重大风险源为以下三种。、人员高空作业，为主要风险源，控制措施为：加强安全保护措施，提高人员安全意识。、 洞内运碴车辆对人员的伤害，控制措施为：与施工现场交流和沟通好，制定现场的交通管制措施。、爆破对人员的伤害，控制措施为：遵守现场的生产安全管理，服从安全员的指挥。6.11检测服务承诺致：赣韶铁路有限公司我们在此郑重承诺：（1）我们将严格履行招标文件、合同文件所规定的所有义务；（2）在隧道衬砌结构质量检测服务过程中，我们将做到“科学、细致、准确、及时”，全面达到检测的目的；湖南联智桥隧技术有限公司 2012.6.2721