波形护栏竣工验收报告最新版

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1、第X页共X页波形护栏竣工验收报告 波形护栏竣工验收报告篇一：竣工验收报告道路 德化县城东新隆路 道路工程 竣 工 验 收 自 评 报 告 福建省融旗建设工程有限公司 二 0 一 三年六月 德化县城东新隆路 道路工程一、工程概况 工程名称：德化县城东路新隆路道路工程 建设单位：省道 203 线德化环城路东段新隆路道路工程建设 领导小组办公室 设计单位：福建省林业勘察设计院 勘察单位：福建省建筑轻纺设计院 监理单位：北京中城建建设监理有限公司 施工单位：福建省融旗建设工程有限公司 监督单位：德化县建设工程质量监督站 建筑概况： 新隆路道路工程位于德化县城东片区，南起新隆路与东三环交叉口， 在K0+

2、283.307m处与规划路一相交，在K0+374.5m处跨越浐溪设置一 座4*20米预应力砼空心板梁桥，在 K0+453.658m与规划路二相交， 在K0+604.683m处与规划路三相交，北至新隆路与德霞公路交叉口， 路线全长 749.251. 新隆路道路红线宽度为 34.5 米，计算行车速度为 40 公里/ 小时。 路基类型为一般路基，主要为挖方和填方路基。附 属结构物有路缘石、防撞护栏、人行道、盖板涵、雨污水管道、排水 沟 等。结构形式1、主要技术标准：道路等级：城市H级主干道计算行车速度： 40km/h 路面结构：水泥混凝土路面 道路横坡： 1.5 地震荷载：地震加峰值加速度 0.05

3、g 路线交叉：平面交叉高程系统：黄海高程系统2、横断面设计：新隆路道路规划红线宽度为34.5m,机动车按双向二车道布置：4.5 米（人行道） +3.5 米（慢车道） +7.5 米（行车道） +3.5 米（中 央带）+7.5 米（行车道） +3.5 米（慢车道）+4.5 米（人行道） =34.5 米;3、路面结构设计：（1）主车道路面结构面层水泥混凝土路面（ fr=5MPa）20cm基层 5 水泥稳定碎石层18cm垫层填隙碎石20cm2）人行道结构 6cm 火烧板4cm 小石子水泥砼（不掺砂）20cm 透水性无砂粗骨料水泥砼本次验收范围：德化县城东新隆路道路单位工程二、执行工程技术标准情况1、本

4、工程在施工中严格执行强制性标准及规范要求，在施工中主要 参照执行的质量控制标准如下：a. “德化县城东新隆路道路工程”施工招标文件及施工合同 b. 福建 省林业勘察设计院设计的德化县城东新隆路道路工程（K0+000K0+749.251施工图c. 市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-90d. 城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-91e. 水泥砼路面施工及验收规范 GBJ97-87f. 城镇道路工程施工及质量验收规范CJJ1-g. 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-H. 其他有关技术法规和规范2、工程现场管理情况在整个施工过程中， 本公司项目部始终坚持安全生产、 质量第一的

5、施 工原则进行文明施工。 为了确保工程的施工质量， 整个工程从项目法 人管理上和技术上着手， 制定了强有力的保证措施， 并在实际工程施 工中付诸实施。a. 明确了质量负责人、 质检负责人， 明确了该项目的专职质量 “三检” 制度，班组、质检员跟班上岗，及时发现问题及时纠正。b. 开展了全面质量管理制度， 建立健全质保体系， 按全面质量管理方 法，进行全过程系统质量管理，用经济手段促进和加强质量管理。c. 技术管理人员对每一道施工工序施工前实行详细的技术交底， 施工 过程中，项目部技术质检部门实施全过程跟踪、检查、现场巡视，严 格控制每一道工序的施工质量，对施工中检查发现的问题及时整改， 杜绝工

6、程质量隐患的存在。d. 各班组明确设计图表、 工程质量要求， 每一道工序都是经过有关人 员验收合格后， 再进行下一道工序的施工， 属于隐蔽工程部分及时提 请监理工程师及甲方人员进行验收，并做好相关的签证工作。f. 严把工程材料采购关， 不仅要厂家提供产品出产质量证明书 （出厂 合格证），而且按照规定取样送检合格，并经监理审核认可后方才允 许进场使用。g. 严格控制砼的水灰比，砼拌和前根据配合比计量将各材料送入料 斗，拌和用水根据现场砂石料的含水量做适当调整， 严格控制拌和用 水。3、工程试验检测 本工程涉及的试验主要有填隙碎石灌砂试验、 弯沉检测， 水泥稳定碎 石层灌砂试验、无侧限抗压与弯沉检

7、测，土方路基弯沉检测，污水管 道闭水试验等。由德化县建设工程质量监督站及福建省建筑工程质量 检测中心有限公司对本工程进行检测。 篇二：安保工程二标竣工报告 年嵊州市农村公路安全保障工程第一合同段竣工验收报告宁波力键交通设施工程有限公司二 0 一四年九月十九日年嵊州市安全保障工程第一合同段竣工报告一、工程概况 为进一步提高嵊州市公路设施的服务水平，完成公路安全防护设施， 尽一切可能为行车提供安全保障， 降低公路交通事故的发生， 保护人 民群众的生命和财产的安全， 根据交通部和浙江省关于实施 “公路安 全保障工作”的总体部署， 结合嵊州市的实际要求，对全市实施公路 安全保障工作。为此在马马线等 1

8、6 条线路临水临崖路段增设防护设 施。本工程由宁波力键交通设施工程有限公司中标承建，合同造价 8961542元。工程于年 12 月 2 日开工，至年 5月底竣工。年 12 月 19 日由嵊州市交通运输局组织对该工程进行交（竣）工质量鉴定，质量 等级评定为合格。二、几年来的运用情况汇报 年初交工验收后，公司对年嵊州市安全保障工程（竣）工质量鉴定小 组提出的遗留问题及建议， 我们进行了认真的分析和现场复查， 及时 地进行了落实整改， 竣工资料进行了补充和完善； 同时对立柱背后填 土不足，根据现场实际情况采取了有效的补救加固措施； 对缺损的波 形梁、螺栓螺帽、 端头及破损的端头反光膜的缺陷问题，公司

9、及时组 织人员对所有施工线路进行了一次全面检查、 统计，根据检查情况将 存在的问题进行了更换、修复、返工处理，经过几年来的道路运行， 防撞护栏总体情况良好，能够满足设计需要。三、项目审计的情况 项目部门积极配合审计部门， 努力搞好嵊州市兰溪改造工程桥梁工程 的审计结算工作，施工单位送审造价 8513158 元，经审核，核定造价 为人民币 8485589元，其中核增 0 元，净核减 27569元，符合概算要 求。四、对工程质量的总体评价 年嵊州市安全保障工程第一合同段， 从整个工程的实施过程中， 项目 部十分重视工程质量，做到分工明确、管理到位，建立健全各类规章 制度，并按期交付使用。 在交工验

10、收缺陷修复期内， 我们也定期巡查， 发现不足之处主动做好修复工作， 积极做好道路的安全畅通。 经过几 年来的运行，我合同段波形梁护栏立柱、柱帽、防阻块安装牢固，线 形没有明显的凹凸、起伏现象，实体质量良好，工程质量符合规范和 满足设计要求，竣工质量评定为合格工程。宁波力键交通设施工程有限公司二 0 一三年十二月十九日篇三：波形护栏施工 农村公路波形钢护栏材料采购及安装工程供应方案 第一章 编制原则及依据 第一节 编制原则1、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的规范、工期、质量、安全目标等要求编制供应 方案。根据招标文件中要求的工期、质量、安全目标编制本工程的施 工计划，并以此为前提配备施工队

11、伍、机械设备、劳动力、材料等， 确保工期目标的实现。2、遵循技术规范和验收标准的原则在编制供应方案时， 严格按技术规范要求优化施工技术方案， 认真执 行工程质量检验及验收标准。3、遵循实事求是的原则 在编制供应方案时，根据该标段工程特点， 突出体现施工中交通疏解、 环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把 交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保 使施工对交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工 作风和精神风貌。4、优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求，结合实际情况，优化施工方案。积 极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安

12、全。5、均衡生产、突出重点的原则在施工组织上优先安排， 在现场管理、 施工技术和物资材料供应方面 重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工程序的原则，科学 组织施工。6、统筹兼顾、合理安排的原则结合施工现场的实际， 合理安排施工顺序和施工场地， 正确处理施工 建设与交通畅通的关系，减少施工对交通以及群众生产生活的影响， 努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。7、因地制宜、灵活机动的原则针对工程特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置，尽量 利用既有设施和规划用地， 尽量与永久性工程相结合， 减少施工投入， 尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。8、专业化施工原则

13、 投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。9、确保施工安全的原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施， 定人定岗定职责， 确保施 工安全和人身安全。10、环保与施工同等重要的原则 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工和 环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，环保双成功， 双满意。第二节 编制依据本供应方案作为指导投标的依据， 编制时对生产进度安排、 项目管理 机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、 主要分部分项工程施工方法、 工程质量控制措施、 安全生产保证措施、 文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑， 突出科学性及 可行性。是确

14、保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的 重要经济技术文件。本供应方案依据以下几项编制：1、农村公路波形钢护栏材料采购及安装工程招标文件。2、金属护栏采用的钢材及防腐处理应符合公路交通安全设施施工技术规范(JTG F712006)要求。3、波形梁钢护栏产品质量要求 波形梁板、立柱、托架、螺栓、柱帽、端头、方垫片等构件应符 合公路波形梁钢护栏 ( JT/T281 )、结构用冷弯空心型钢尺寸、 外形、重量及允许误差(GB/T6728等标准规范的要求。 波形梁板、立柱、端头、托架等部件应符合碳素结构钢(GB/T700 1988)的Q235牌号钢的要求。 连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应

15、符合碳素结构钢(GB/T700-1988)的要求，其抗拉强度不得小于 375MPa和400MPa (分别适用于 JT/T28 1 和 JT/T4572001)。 高强度拼接螺栓应符合低合金高强度结构钢(GB/T1591-1994)、优质碳素结构钢(GB/T699-1999)或合金结构钢(GB/T3077-1999)的要求。公称直径16mm8.8S级 抗拉荷载不得小于 133kN。 波形梁护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按高速公 路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2000)的规定采用热 浸镀锌进行金属表面处理。 热浸镀锌应采用锌锭 ( G B/T470- 1 997)

16、中所规定的特一号锌锭或一号锌锭。 镀锌构件的锌层应均匀， 试样经硫酸铜溶液浸蚀 5次不变红， 并符 合公路波形梁钢护栏( JT/T281 -)的规定；镀锌构件的锌层应与 基底金属结合牢固，经锤击试验镀锌层不剥离、不凸起，并符合公 路波形梁钢护栏(JT/T281 )的规定。 现行交通安全施工技术规范及验收规范等。第二章 工程概况本工程为农村公路波形钢护栏材料采购及安装全长 100公里，立柱间 距为 4米。立柱的安装采用挖埋法，立柱埋置深度不低于 55厘米， 决不允许在安装过程中将立柱锯短，立柱安装应牢固，基座采用 C25 砼，其规格为：长0.5mX宽0.5mX高0.6m,立柱外侧至路基边缘宽 度

17、不低于 25 厘米。立柱外侧保护土路基宽度不足时，应设置砼基， 砼基根据施工图设计建设， 坚持实做实收的原则。 护栏安装应做到牢 固、顺畅，美观。主要工程量如下：护栏板 4320*310*85*3，共25000张，立柱114X 1250X 4.5，共 29000 只，端头 R160,共 8000 个，托架 5 =4.5 , 共29000只，柱帽123X 3,共29000,螺栓1 (防盗)M16X 150, 共29000套,螺栓 2(防盗) M16X 35,共 200000套,螺栓 3(防盗)M16X45,共 58000套，方垫片 44X76X4,共 50000片第三章 项目执行总体部署第一节

18、施工准备一、技术准备 工程开工前经理部组织各作业队管理人员进入施工现场, 进行实施性 调查研究；组织技术、生产、材料与经营人员集中学习招标文件、施 工图、技术规范以及业主、 监理下发的有关文件； 测量人员进行接桩, 复核水准点及桩位； 技术人员编制施工组织设计, 完成前期施工各项 目的现场施工技术交底,提出各种预制构件的加工计划。 配齐各种试验设备, 提前进行调试。 经检测合格后及时按要求的项目 作好各种试验,指导工程的正常进行。组织人员进行详细的勘察, 确定现况各专业管线的位置、 埋深及与拟 建工程的关系,邀请业主和有关单位商讨处理方案, 并积极推动实施, 及时作出管线保护的申请, 向有关单

19、位报批。 同时做好交通导流措施, 报交管部分审批。建立测量控制系统。在工程开工前,对设计定线,测量定线进行复测 校正,并按施工需要测设满足精度要求的测量控制网, 将定桩位置加 以妥善保护。建立工地试验室。 在施工现场建立符合监理工程要求, 并具备标养条 件现场试验室。篇四： 319 竣工验收总结 1G319线铜梁团碾至中和段路面中修工程 竣工验收总结 中滇成盛建设（集团）有限公司G319线铜梁团碾至中和段路面中修工程项目部.5.50 施工总结报告一工程概况1. 概况G319线是铜梁、潼南、璧山的主要干道，也是铜梁县与周边区县连 接的主干道，也是重庆、成都的主要连接道路之一。该工程建设业主为重庆

20、市铜梁县交通局， 设计单位为重庆市路达公路 设计咨询事务所， 监理单位为重庆联盛建设项目管理有限公司， 施工 单位为中滇成盛建设（集团）有限公司。我单位本次施工部分为K2486+000K2499+867段的路基工程、路面工 程、防护及排水工程、 交通安全设施工程。 工程自年 6 月初正式开工， 进行旧路面换板部位破碎、清运、路基换填、砼路面工程施工、路面 裂缝处治、道路路肩修复、边沟清理、挡土墙修复、标志标线、波形 护栏等工程施工。工程于年 1 月 25 日全部完成，实现通车目标。2. 工程概况1 ）设计标准本道路按二级公路标准进行改造，改造后K2486+000K2499+867段（全长13.

21、867Km 路基宽度为13.5米。2）完成的主要工程量1 、路基：机械挖土石方：10736.56m3,机械挖运各类稳定层：17416.9 m3机 械破碎旧路面：9372.73 m3，换填片石10744.84 m3。2、路面：24cm厚 C35水泥混凝土面层：39765.91m2/9542.24m325cm水泥稳定碎石基层：22472.9m2/5618.23m320cm水泥稳定碎石底基层：22472.9m2/5618.23m3 25cm厚C15水泥 混凝土基层： 17237.46m2/4349.6m315cm 级配碎石底基层：15532.8m2/2573.3m33、M7.5浆砌片石边沟：458.

22、83 m3M7.5浆砌片石挡土墙：419.6 m3 ；拆除与重新安装旧波形梁钢护栏 7000m； 新增加波形梁护栏安装约 1897m；热熔型涂料路面标线 5531.25 m2 ；路肩修复： 27054m；边沟清淤及运输、边沟勾缝： 16122m； 清理涵洞 42 道。3）、工程投资 本工程合同投资额为：元，实际完成投资约 17000000 元。4）、工程工期 我单位按照合同要求，在业主和监理的指导下，经过合理安排，科学 组织施工生产， 因年国庆节前有关部门对炸药进行控制， 导致国庆节 前后碎石和水泥的生产严重受到影响， 我单位采取高价从外地购买原 材料，加班加点进行施工， 也没影响工程进度，在

23、业主要求的时间内 按时通车。本工程合同工期 3 个月，因工程设计变更引起路面换板面积增加 12179.91m2,从而导致该工程实际工期为 7个月。二、施工总体布置：6月 10日进场后，立即着手编制“实施性施工组织设计”对整个工 程进度，质量管理，安全文明施工，组织管理，重要的技术措施均着 了详细的布置。1 、场内交通：本工程属于旧路改造，采取半幅通车，半幅封闭施工。 材料至料场运输便利。2、料源：工程用水泥、碎石、砂、钢材等材料全部外购。3、临建设施：项目部设在公路边，租用民房作为办公用房，仓库设 项目部附近，试验室设在项目部，机械停放在施工现场。4、本工程实际投入主要施工机械：CA匚320挖

24、掘机2台YZ18B压路机及YZ16B压路机各1台350L自落式搅拌机2台自卸汽车 6 台 电焊机 3 台 砂浆搅拌机 2 台5、水电供应及弃渣场 施工用水：钻井取地下水。 施工用电：由业主协商就近从项目部边电源接入。 施工弃渣场：按业主指定的地方作为弃渣场三、施工情况：1、考虑到该工程路基挖方主要为旧混凝土，我们采用了机械破碎的 方法进行开挖破碎。2、路基土石回填压实 石方填筑层厚按设计分层进行。 大面积采用压路机碾压， 小面积采用 小型打夯机夯压稳定。3、路面施工。分别在七佛和石庙村设置两个拌合站进行全线的路面 水泥稳定碎石、混凝土拌和。4、施工质量路基、路面基层、 防护及排水、交通安全设施

25、工程均符合设计及规范 要求，各分项工程施工质量经自评、监理审核评定为合格。5、试验所有原材料均按要求送监理审批、抽样送试。材料抽样 36 批（次）， 检验全部合格。现场砂浆抗压强度检测36组，C35混凝土面层抗压强度检测67组、 C15混凝土基层层抗压强度检测 36组，全部合格；水泥稳定碎石压 实度检测 102点、水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度检测 8点，水泥 混凝土面层抗折强度检测 76点，全部合格四、质量管理1 、项目部建立以项目经理全面管理，项目总工程师组织指挥，专职 质检工程师具体运作的质量保证体系。工程开工就成立了质量篇五： 波形护栏施工方案 宜昌市小溪塔至鸦鹊岭公路改建工程第二合同

26、段 波形梁钢护栏施工方案一、工程概况 波形梁钢护栏的作用是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧 比较危险的路段冲出路基， 减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导 视线和美化道路。 根据设计要求， 本标段按实际路况设置波形梁钢护 栏。起点桩号为K8+400,止点桩号为K15+800,全长7.4km。波形护 栏采用A级波形护栏，立柱一般段间距为 4m,端头段为2m, 一般 段与端头段间设置13段调节段，调节段间距见相关图纸，立柱一 般段采用打入式施工,端头加强段采用埋入式施工底座应用砼加固。二、施工准备1 、技术准备 施工技术人员熟悉、 理解设计图纸以及相关的施工规范, 并与施工人 员一起到施工现

27、场与设计图纸一一核对, 找出所施工路段桩号、 各类 构造物及各结构护栏设置地点。2、材料准备 严格按招标文件要求选购材料, 所有钢材按招标文件要求必须有材 料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防 腐处理,高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂 黄油,并进行磷化润滑处理, 在出厂时应密封包装,以防运输、保 存期间生锈或弄脏。3、人员、机械准备 施工队设置打桩队二组,安装队二组,测量队一组,维修队一组,运 输队 一组, 共计 15 人。 拟配备 DY300 打桩机 2 台, 交流电焊 机 2 台, 载重汽车 1 辆。三、施工方法 总的施工顺序为先单面护栏后双面护

28、栏, 最后防眩设施安装, 采用分 段施工,逐段连接,按段自检,实施全过程质量控制,确保全线优质 完工。1、波形梁钢护栏的施工工艺流程如下： 测量放线 -打桩-调整校验 f安装波形梁f调整线性f自检f检查验收。 护栏施工初期，应先做 好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波 形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好， 符合技术规范要 求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。1）、立柱放样：a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以 桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形 护栏的顺适，需在原路肩

29、墙外增加砼或浆砌片石接顺。c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置 安装护栏立柱。 若原预留孔位置不符合要求或未留孔， 首先汇报给监 理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。2）立柱安装a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的 位置， 首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直 度。立柱打入土中应 至设计深度， 当打入过深时， 不得将立柱部 分拔出加以矫正， 而须将其全部拔出， 等到基础压实后重新打入。 立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调， 立柱应牢固地 埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立

30、柱。当采用钻孔法 进行 立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯 填密实，使其具有 不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填 料应采用良 好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过 15cm） ， 回填土的压实度不应小于相邻原状土。 岩石中的柱桩应用粒料回填并 夯实。c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就 位后， 应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠 尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏 角法使用经纬仪检测； 横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向 间距。 标高检查， 以路缘石内侧路面为基准，采用自制

31、模或水准仪 逐根检查。 其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。 渐变段及端部 立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位 置、 高度、注意抛物线形。3）、防阻块、波形梁、端头的安装a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块） 。托架（防阻块）通 过连接 螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托 架（防阻块）使其准确就位。b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块） 上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图 纸进行安装。 搭接方向应与行车方向一致。 波形梁在安装过程中应不 断进行调整。因此，不应过早 拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在 安

32、装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线 形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可 最后拧紧 螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利 用 长圆孔调节温度应力。c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与 波形 梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验 收。注意事项：（ 1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。 立柱放 样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作 适当调整；立柱安装 应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱 必须牢固地埋入土中， 并埋入深度必须达到设计所规定的深度， 且与 地

33、平面垂直。（ 2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下 埋设的管 线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理 费用由承包人承担。3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形 应对景观 及驾驶员的视线有良好诱导。（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限 以内。（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须 定位准确， 每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。（9）护栏、端头、立柱长度和

34、宽度方向不允许焊接，构件不应出 现裂缝。（10）防阻块不得有明显的扭转。 端面切口应平直， 毛刺必须清除 焊缝应 光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲 线部分 应圆滑平顺。（12）护栏板的安装必须待立柱混凝土强度达到一定的强度后才能进 行。4）、调校 由于在现场施工过程中， 受公路线形、路肩、土质等诸多因素的影响， 施工时要根据公路转弯半径和线形对设计施工图中的标注尺寸进行 调整，以确保护栏的安全性能和线形的外观效果。四、确保工程质量措施1 、质量保证措施保证质量，重点是在操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：（1）、熟

35、悉并掌握施工技术规范和质量验收标准， 施工承包合同中 的技术规范和质量标 准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规 范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和 方法、材料及设备的性 能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。（2）、做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技 术性、专业性强的精 兵强将，采用高、先进技术和现代化的管理手 段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自 的积极作用。（3）、建立必要的技术规章制度，注意完善技术资料档案工作。（4）、技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做 到责任明确，由工程 技术主管负责执行。（5）、强调工程质量的全面管理， 建立行之有效的自我质量监督检 查体系。施工过程中 的系统检查、签证工作，是工程质量的保证， 签证前认真进行检查，合格后填写检查凭证 并请监理工程师会同检 查签证。2、质量保证的技术措施（1）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设 计和施工要点为指导。 操作规程和工序交接检查为保证， 严格各施工 工序的控制与管理。 对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术 投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。（2）、按要求配置施工机械和试验检测设备， 提高施工机械化水平、 质量监测水平和各 种设备的使用效率。