《绿道建设应立刻警惕的两种风险绿道郊游化合绿道整形化》由会员分享，可在线阅读，更多相关《绿道建设应立刻警惕的两种风险绿道郊游化合绿道整形化（7页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、绿道建设在国内推广和实践的时间不长，由政府主力推进的绿道建设速度很快，形势喜人。从十年前绿道未进入中国，我们全力推广，到今天绿道在中国全面兴起，我们保持冷静观察。确保绿道这个长得天使样的小伙伴，不至于在虚胖中变得丑陋和脆弱，以表达一个景观人或普通市民对绿道的深深关爱。今天我打算给大家澄清两个事实和两种风险，以确保绿道健康成长。第一个事实是，我国绿道产生的动力机制与自然生长型绿道的差别。通过对国外绿道发展史的研究，看到国外绿道的发展轨迹经历了城市公园道、到河流绿道、到环保绿道、到郊游绿道的历程，从这个轨迹中可以看出这些绿道的产生首先应对的是城市问题，由城市逐渐走向郊野。我把它理解为以解决城市问题
2、为出发点的行业推动机制。我国的绿道发展机制与国外大多数绿道的发展机制具有明显的特殊国情表征，主要特点是我国的绿道建设是以政府为主要推动的建设模式。这一模式带来的明显差别是，我国的绿道发展历程，是由郊游绿道、到河流绿道，目前应该说仅到了河流绿道，笔者尚未见到真正意义的城区公园绿道和综合绿道。大家对比一下这两种机制下的绿道发展轨迹，亲们应该就能懂为何现阶段我国绿道建设的根本出发点是什么？但也不得不承认这已是既有条件的进步了，所以也就不能吹毛求疵。第二个事实是，到底什么样的绿道该被重点建设和投入？在上一条的论述中，认识到中国国情下的绿道建设具有政府主导、行动快的特点，因此也就特别注意投资误区、或者说
3、钱没花在刀刃上，甚至造成部分地区绿道建设过盛、部分地区绿道建设匮乏的现象。因此对国际知名绿道做了归类研究，明确什么尺度和类型的绿道是最为需要的绿道。通过研究发现，在绿道网络中，不同尺度绿道比重由高到低依次是：地方尺度（城区内）区域尺度（城市之间）场所尺度（社区之间）。从这个序列中可以看出，绿道建设的重点在于城区内，因此城区内通达的绿道系统是未来的重点。因此，如果在区域尺度（城市之间）和场所尺度（社区之间）投入了过重的精力，将造成绿道建设的浪费。而目前我国绿道建设的总体思路是区域之间的绿道，这就可能存在严重的风险。【珠三角区域型绿道存在的可能资源错配】研究的第二个发现是，绿道承载内容的差异，通过
4、总结发现绿道在自然资源和游憩资源的利用比重是几乎同等重要的，也就说明了绿道选线根据自然资源（比如河流、沟谷）选线和根据游憩资源（比如公园、运动场）选线是同等重要的，另一方面也说明游憩与自然的结合是绿道的核心优势所在。也对大多数绿道建设采用一条自行车沿自然资源选线，提出了质疑，游憩与自然资源的结合是绿道关键。基于对我国绿道发展动力机制和绿道内容的认识，也就比较好理解下面现阶段我国绿道两大风险。（1）风险一：绿道郊游化前面论述到我国绿道的发展轨迹是刚完成由郊游型绿道向河流型绿道发展，而绿道的正常成长轨迹应该是公园型绿道到河流型绿道到郊游型绿道的发展过程。而迄今为止，我国已开展绿道建设的城市，基本没
5、有以公园型绿道为主，而是以郊游型绿道为主。因此如果过多将绿道的重点放在郊游型绿道的发展，则将影响到具有广泛使用率、有效解决城市问题的公园绿道的建设，也不能满足城市绿道建设中自然和游憩结合的原则。下面以法兰克福的城市绿道和深圳市的城市绿道为例，则可以清楚看到。法兰克福的城市绿道是一个典型的城市公园绿道，深圳市的城市绿道总体是郊游型城市绿道，前者居民可以在1公里范围内，由市中心区到达绿道，并由此绿道串联了CBD地区、高端办公区、密集住宅区，这些地区的人们在绿道里进行日常活动、午餐、聚会。【串联中心城区的公园型绿道】【上班族在公园型绿道里享用午餐】而居民到达从深圳市中心区达到深圳绿道，则有15公里左
6、右的距离，这是典型的郊游绿道距离，也因为郊野型绿道远郊性特征，也使得这类绿道及周边土地使用上的粗放。【外围郊游型城市绿道】（2）风险二：绿道整形化再回到绿道的关键在于自然和游憩资源的结合，而绿道整形化恰恰是对自然的错误理解。这种理解源于传统市政道路和市政园林的绿化手法，以道路绿化标准断面和剪型植物美化园林的思路来理解绿道的自然建设，所造成的危害是普遍的，绝大多数绿道建设均采用了整形化手段。【整形式绿道】【剪型植物美化式绿道】绿道所需要的自然，是近原生自然，体现出的参此、多样、活力是绿道所需要的自然，可以说绿道整形化的威胁已经渗透到了每一条绿道，甚至破坏了原本美好的自然资源，所以需要特别警惕。也只有在彻底抛除整形化和标准断面的手法，绿道两岸才能为更多的生物创造生境。【绿道该有的自然属性】综上分析，我国的绿道发展呈现出了特有的轨迹，这种特定的情况导致了我国在进行绿道建设时，可能存在特有的风险。在研究国际绿道的发展后发现，绿道郊游化和绿道整形化是当前我国绿道从规划和设计两个层面中最大的风险，希望有关政府、规划设计人员有效避免和减缓这两类风险的发生，让绿道更高效、更经济、更品质地服务城市居民（汤敏）。
绿道建设应立刻警惕的两种风险绿道郊游化合绿道整形化
