1第一章船舶常识

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1、第一章 船舶常识第一节 船舶的基本组成与主要标志1. D深舱既可用来装货，又可用来装压载水，而需要另设深舱的船舶主要是A 速度快的船B. 抗沉性高的船C. 方向性好的船D 稳性要求较高的船2. B它螺罗径室一般最好布置在。A 驾驶室内B罗经甲板（顶甲板）上C. 机舱内D. 摇摆中心附近3. D以下属甲板室的是。A 首楼B. 桥楼C尾楼D.桅屋4. D以下有关首楼描述正确的是。I 减少首部上浪；U.改善航行条件；川首楼的舱室可用作储藏室。A. i,nB. n,mC. i,mD. i,n,m5. B般用来布置驾驶室及船员居住与生活处所的上层建筑为 。A 首楼B. 桥楼C尾楼D 桅屋6. A船上的工

2、作舱室包括。I .驾驶室；U.海图室；川.灭火器间；W.锚链舱；V.压载水舱；隔 离空舱。a . i,nB. i,n,mc. i,h,v,d. i切7. A隔离空舱是专门用来作 0油舱与淡水舱的分隔；货油舱与机舱的分隔；货舱与货舱之间的分隔。A BCD.8. D一般货船在双层底内可装载 调节船舶吃水，稳性或倾斜度。A 淡水B燃料C. 货物D. 压载水9. A船上常用装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有 。首尖舱；尾尖舱；双层底；深舱；隔离空舱。A .B. C. D. 10. D液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。由于液体的密度较大，一般都设在船的低处，其主要目的是 。A .利于船舶浮

3、性B. 便于货物装卸及使用调配C. 便于安全管理D. 有利于船舶稳性11. D液舱一般横向的尺寸都较小且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是A .便于货物装卸及使用调配B. 便于配载及调节船舶纵横倾C. 便于安全维修管理D. 为了减少自由液面对船舶稳性的影响12. D供贮存主辅机用的重油舱，多设在机舱附近的双层底内，其主要目的是A .方便装卸及使用B. 节省载货空间C. 为了安全可靠的贮运D. 为了减少加热管系的布置13. D通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为 。A 驾驶甲板B. 上层建筑甲板C 艇甲板D.罗经甲板14. D供贮存污油用的舱，其位置都较低，其主要目的是 。A. 便于污油排

4、放B. 便于污油回收利用C. 便于检查处理D. 利于外溢泄漏的污油自行流入舱内15. A水手长、木匠、水手和机工的住舱、理货值班室多布置在 A .首甲板上B起居甲板上C上甲板上D.游步甲板上16. A在轴隧末端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围阱通至露天甲板上，其作用要求是。平时作为通风口；应急时作为机舱和轴隧的逃生口；应急出口盖不能加锁;应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。A B. C. D. 17. D下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是 。I.设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；n.设 于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容， 但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯

5、曲 力矩；川设于尾部的船舶在空载时吃水差较大。A. I，nB. n,mC. i,mD. i,n,m18. C中机型船的特点是。i.空载吃水差较小；n.重载吃水差较大；川.货舱舱容浪费较大。A. i，nB. n,mC. i,mD. i,n,m19. D尾机型船的特点是。i.空载吃水差大；n.舱容利用率较高；川.空载首压载易产生较大的纵向弯 矩。A. i,nB. n,mC. i,mD. i,n,m20. D深舱是指oi .隔离空舱和双层底舱；n .污油水舱；川.双层底以外的压载舱及船用水舱A. i,nB. n,mC. i,mD. m21. D隔离空舱的主要作用是 。A 加强局部强度B 分隔货舱C

6、作深舱用D 防火、防爆与防渗漏22. D规范所述的深舱为双层底以外的 。I 压载舱；U船用水舱；川植物油舱；W按闭杯试验法闪点不低于60C的燃油舱。A. i,nB. i,n,m c.n,m,wD.i,n,m,w23. B般设在机舱下部双层底内的油舱是 A 燃油舱B. 滑油舱C污油水舱D.淡水舱个仅有肋骨间距的狭窄空舱24. A隔离空舱（又称干隔舱）一般是A .一个B 两个C 三个D.四个25. D据 SOLAS要求，应急消防泵一般应放置在。A 首尖舱B 尾尖舱C 机舱D 舵机间内26. D船舷侧板与船底板交接的弯曲部分叫做 。A 舭肘板B 舭龙骨C 舭列板D 舭部27. D滑油舱与循环滑油舱通

7、常设在机舱下面双层底内，并四周设置有隔离空舱,其主要目的是 。A 方便人员检查修理B. 防火灾C. 防渗漏D. 防止污染滑油28. C任何船舶最上一层贯通首尾的连续甲板叫A .遮蔽甲板B. 主甲板C. 舱壁甲板D. 平台甲板29. C船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是 。A .能承装货物B. 抗风浪C. 保证水密D. 方便工作30. B在上甲板下面的第一层甲板常称为 。A .一层甲板B. 二层甲板C. 舱内甲板D. 下甲板31. C下列有关主船体描述正确的是oI.是船舶的主体部分；U.由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；川.由上 甲板、内底板、舷侧、

8、首尾及横舱壁等结构组成；IV.是指上甲板及以下由船底、 舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。a . i,nB. i,mC. I，VD. I,叭V32. A船底横向两侧以圆弧形式逐渐向上过渡至舷侧的圆弧过渡部分称之为A 舭部B 胯部C. 舷部D 端部33. D船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为 oA 舭肘板B 舭龙骨C. 舭列板D. 舭部34. B主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为 oA. 首舷和尾舷B. 船首和船尾C. 首部和尾部D. 首端和尾端35. C主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为 oA .船尾（尾端）B. 船头C .尾舷（尾部）

9、D. 船端36. A船首两侧船壳弯曲处称oA .首舷B. 首楼C .舭部D.胯部37. D船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的 oA .船底板B. 舷侧外板C .舭部D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板38. A就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是 oi.为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；n.上甲板为船体的最高一层全通甲板；m.平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。A.i，nB.i，mC.n，mD.i，n，m39.B上层连续甲板是指A .船体的最高一层甲板B. 船体的最高一层全通甲板C. 水密横舱壁上伸到达的连续甲板C. 平台甲板40.B以下属上层建筑的

10、是oi.首楼；n.桥楼；m.尾楼；w.桅屋A.i，n，wB.i，n，mC.n，m，wD.i，m，w41.A最上一层首尾统长甲板，一般不是A .艇甲板B. 主甲板C. 上甲板D干舷甲板42. A应急发电机室，按要求应与机舱分开，一般位于 。A尾尖舱内B首尖舱内C. 舵机间D艇甲板上43. B上甲板以下的第二层连续甲板常称为 。A 二层甲板B三层甲板C. 主甲板D干舷甲板44. B上甲板以下的第一层甲板常称为 。A .一层甲板B. 二层甲板C. 舱内甲板D. 下甲板45. A上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为 。A. 上层建筑B. 甲板室C. 深舱D. 首尾尖舱46. D驾驶室顶上的一层甲

11、板称为 。A .上层建筑甲板B. 驾驶甲板C. 游步甲板D. 罗经甲板47. D通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为 。A. 驾驶甲板B. 上层建筑甲板C. 艇甲板D. 顶甲板（露天甲板）48. B上层建筑与甲板室的主要区别是在于围蔽建筑物的侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的。A. 2%B. 4%C. 6%D. 8%49. A首楼的主要作用是 。减小船首上浪；改善船舶航行条件；可作贮藏室、工作间；便于船员作 业；增加首部强度。A B. C. D 50. D桥楼的主要作用是 。A 存放救生艇B 设置桅桁、信号灯架，各种天线C生活服务辅助舱室D 布置驾驶室和船员居住处所等51. B操舵室、海图室、

12、报务室和引航员房间都布置在 A 顶甲板上B驾驶甲板C艇甲板上D起居甲板上52. D船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多设在 。A 顶甲板上B驾驶甲板上C艇甲板上D起居甲板上53. D船员房间、公共场所、生活服务的辅助舱室主要布置在 A 首甲板上B. 上甲板上C游步甲板上D. 起居甲板上54. C平台甲板是指。A .强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板B. 强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板C. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板D. 强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板的重要标志55. B干舷大小是衡量船舶A .纵倾大小B. 储备浮力大小C. 稳性大小D. 强

13、度大小56. D据SOLAS要求，应急消防泵一般应设放在机舱外的舵机间内并要求A 在夏季载重吃水线时能抽上水B. 在冬季载重吃水线时能抽上水C. 在最重航海吃水线时能抽上水 D 在最轻航海吃水线时能抽上水57. C规范规定，现行国际航行船舶的载重线标志分为 。分不装载木材货物船舶的载重线标志； 装载木材货物船舶的载重线标志； 舱载重线标志；客货船载重线标志；全季节载重线标志。A. B. C. D. 58. B规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为 。A .分舱载重线标志B. 全季节载重线标志C. 客货船载重线标志D. 木材船载重线标志59. C载重线标志的主要作用是确定。A .载重量B.

14、 船舶吨位C. 船舶干舷D. 船舶吃水60. D对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成A .红色B. 白色C. 黄色D. B或C61. C对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为浅色底者，应漆成A .红色B. 黄色C. 黑色D. A或C62. C载重线圆圈的中心应位于 。A .船中以前1/4船长处B. 船中以后1/4船长处C. 船中处D. 船中略后63. B下列不同区带、区域和季节期最大吃水限制线上边缘通过载重线圆圈中心的是 。A .热带载重线B 夏季载重线C. 冬季载重线D. 夏季淡水载重线64. D在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是A 里里厂V八

15、、,八、B. 白；白C. 黑；白D. 白；黑65. C载重线标志中“ TF水平线段表示。A .夏季载重线B. 热带载重线C. 热带淡水载重线D. 淡水载重线66. C载重线标志中“ S水平线段表示。A .热带载重线B. 冬季载重线C. 夏季载重线D. 淡水载重线67. A平静水面中，当水面与数字的下端相切时，贝U船舶的吃水为 A .该数字B. 该数字加字高C. 该数字加1/2字高D. 该数字减字高68. B夏季干舷是指。A .从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B. 从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C. 从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D. 从干舷甲板面下边

16、向下量到夏季载重线的垂直距离69. B下图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为 F21皿A.B.C.D.19.90 m1920ft20in20m70. B从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于 A 船舶的干舷B 所核定的夏季干舷C 船舶当时的干舷D 船舶的稳性高度71. C载重线标志的作用有。I 确定船舶干舷；U.限制船舶的装载量；确定船舶的总吨位；w保证 船舶具有足够的储备浮力。Ai，nBI，n，mCI，n，wDI，n，m，w通过圆圈的72. B载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成，水平线的中心。A .中心线B. 上边缘C. 下边缘D. 结合各船特点确定73. D勘划载

17、重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在 A .圆圈两侧水平线上方B. 圆圈两侧水平线下方C. 圆圈的上方和下方D. A或C74. B关于甲板线的描述，下述正确的是 。I .勘划于首尾两侧；U.勘划于船中处两侧；川.其上边缘一般应经过干舷甲 板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点；IV.其下边缘一般应经过干舷甲板上 表面向外延伸与船壳板外表面之点。A .I,川B. n,mC. I，VD. n,w75. A甲板线应勘划于船中处的每侧，其 般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点。A .上边缘B. 下边缘C. 中线处D. 下边缘上侧76. B船舶船名、船籍港标志在船舶的位置应该是 。A 船

18、名写在船首，船籍港写在船尾B. 船名写在首尾，船籍港写在船尾C. 船名写在船尾，船籍港写在船首D. 船名写在船首，船籍港写在首尾77. D国际航线船舶的船尾标志一般有 。I. 船名；U.船籍港；川.国际海事组织（IMO）统一的编号。A. i,nB. i,mc.n,ED.i,n,m78. D船尾船名的字高一般比船首字高小。A 5%B. 5% 10%C 10%D. 10%- 20%79. A船尾船籍港字高一般为尾船名字高的。A 60%- 70%B80%C 80%- 90%D 90%80. A下列有关烟囱标志表述正确的是。I .用以表示船舶所属公司；U.勘划于烟囱左右两侧的高处；川.由中国船级 社统

19、一规定其颜色和图案。AI，nBI，Cn,DI，n,川81.A以度量最大吃水限制线A .载重线的上边缘为准B. 载重线的下边缘为准C. 载重线的中线为准D. 夏季载重线为准82. B水尺采用米制时，数字的高度和间距应是 。A 6cmB10cmC 12cmD 15cm83. A氨制冷机室不能设在机舱内，应有独立的制冷机室，并要求 。室壁要求气密； 制冷机室设有二个出入口； 门向里开； 室内有防毒面具 供氨气泄露时人员使用；门向外开。A B C D84. C空调室一般多位于A 驾驶甲板上B. 主甲板上C起居甲板上D. 艇甲板上85. D规范要求在船员和旅客平时可能出入和使用的处所，都有两条尽可能远离

20、独立的脱险通道通往 。A .主甲板B. 起居甲板C. 驾驶甲板或游步甲板D. 艇甲板或露天甲板86. C按保障船上人员安全的规范要求，客船一端不通的走廊长度不得超过A. 5mB. 10mC. 13mD. 20m87. D大型公用舱室（30m2左右）应设有二个出口通至 A .露天甲板B. 艇甲板C. 起居甲板D. 其他舱室和走廊88. B每一个机器处所，都应有脱险通道A .一个B. 二个C. 三个D. 四个89. D各层露天甲板之间都设有斜梯相通，一般布置方向是 A .左右向B. 前后向C. 东西向D. 首尾向90. D按有关规定，应急消防泵应布置在机舱（机器处所）外的钢质围壁舱室内,不允许有直

21、接通道，并要求 。A .在夏季载重水线时能吸水B. 在空载时能吸水C. 进入或离开干坞时的压载状态下能吸水D. 总吸头不超过4.5米91. C普通货船每一货舱都有两个垂直梯子，梯口一般设在 A 每一货舱的两侧B. 每一货舱的四个角落C舱口两端的桅屋内D 压载水舱旁92. B为保障船上人员安全，规范要求货船一端不通的走廊长度不得超过A5mB7mC 10mD13m93.I.D具有平行中体（指除首尾外的船体中部两舷舷侧接近平行）的船舶其优点 是。能较好利用舱容；n.施工方便；in.降低船舶造价；iv.有利于提高船速。A.I，n，nB.n，n，vC.I，n，vD.I，n，v94.C列有关吃水读取方法表

22、述正确的是I.以水面与吃水标志相切处按比例读取；u.当水面与某数字的下端相切时， 该数字即表示船舶当时的吃水；n.有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值 所在水尺位置读取吃水。A. I，nB. I，nC. n，nD. I，n，n95. C球鼻首标志绘在船首两侧A .满载水线以下B. 半载水线以下C. 满载水线以上D. 空载水线以上96. D主船体两舷舷侧及首尾一般有志。I.船名及船籍港标志；n.载重线标志；n.球鼻首与首侧推器标志；v.分 舱与顶推位置标志；v.引水梯位置标志；w.公司名称标志。A. I，n，nB. I，n，n，vC. I，n，n，v，vD. i,n,m,w,v,97. A水尺

23、采用英制时，数字的高度和间距应是 。A 6inB10inC12inD 15in98. C平静水面看水尺时，如读得整米数字，是以水线在 。A 数字上缘为准B. 数字中间为准C. 数字下缘为准D. 以上均可99. A平静水面中，当水面与吃水标志相切时，吃水的正确读取方法是 A .以数字为准确无误B. 相切处按比例读取C. 以相切处相邻数字平均值为准D. 以水面下第一数字为准100. C有波浪时看水尺，应以水线在 。A .波浪的最高点为准B. 波浪的最低点为准C. 波浪高、低点的平均值为准D. 估算为准101. D如平静水面看水尺为8.5 m，其水线是位于oA .数字8的下缘B. 数字8的上缘C.

24、数字4的下缘D. 数字4的上缘102. C英制水尺每个数字高oA . 4inB. 5inC. 6inD. 8in103. C公制水尺每两个数字之间高度oA . 6cmB. 8cmC. 10cmD. 12cm104. C平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在 oA .数字的上缘为准B. 数字的中间为准C 数字的下缘为准D. 两相邻数字的中间为准105. D如平静水面看水尺为8.5 m，其水线是位于 。A .数字8的下缘B. 数字8的上缘C. 数字6的下缘D. 数字4的上缘106. D下图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为 A. 8.00 mB. 9.10 mC. 8.80mD.

25、8.90m107. C英制水尺每个数字的高度为。A. 4B. 5C. 6D. 8108. C有首侧推器的船舶，其标志绘在 A .球鼻首标志前面B. 球鼻首标志上面C. 球鼻首标志后面D. 球鼻首标志下面第二节船舶尺度与船舶吨位1. A登记深度是指。A .在登记长度中点处从平板龙骨上表面量至上甲板下表面的垂直距离 B .在登记长度中点处从平板龙骨下表面量至上甲板下表面的垂直距离C. 在登记长度中点处从平板龙骨上表面量至上甲板上表面的垂直距离D. 在登记长度中点处从平板龙骨下表面量至上甲板上表面的垂直距离2. B在船舶最宽处由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的水平距离称A .全宽B .型宽C.

26、登记宽度D. 设计宽度3. C沿夏季载重线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度称 。A .全长B .登记长度C. 型长D. 设计长度4. 匚下列属船舶登记尺度的是。A .垂线间长度B. 最大长度、最大宽度、最大高度C. 总长D. 登记深度5. C船型尺度包括。A .最大长度、最大宽度、最大高度B. 登记长度、登记宽度、登记深度C. 垂线间长、船宽、型深D. 垂线间长、最大宽度、最大型深6. A登记宽度是指。A .对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨外缘之间的水平距离B .对其他材料外板船其宽度是在船长中点处两舷外板内表面之间的水平距离 C .无论何种材料船其宽度均是在船长中点处两舷外板内缘之间的水

27、平距离D. 对金属外板船其宽度是在船长中点处两舷肋骨内缘之间的水平距离7. D钢质海船入级与建造规范中定义的尺度是 。I .最大尺度；U.船型尺度；川.登记尺度；W.计算尺度。A. i,n,m,wB. i,n,m c.n,m,wD.n,w8. B最大高度是指。A .从船底平板龙骨下缘至桅顶间的垂直距离B .从船底平板龙骨下缘至船体最高点之间的垂直距离C .从船底平板龙骨上缘至桅顶之间的垂直距离D. A或C9. 匚最大宽度一般可认为。A 在船中处B. 在驾驶室处C. 同型宽D. 是全宽10. A船舶型尺度通常是指 A 造船时所用的尺度B. 操纵时所需用的尺度C. 丈量船舶吨位时所用的尺度D. 计

28、算港口使费时所用的尺度11. A船舶登记尺度包括 。A 垂线间长度B 最大长度，最大宽度，最大高度C. A、B都对D. A、B都不对12. D船型尺度包括。A .最大长度，最大宽度，最大高度B. 登记长度，登记宽度，登记深度C. A、B都对D. A、B都不对13. E船舶的全长、全宽、最大高度的用途是 。A .交纳靠泊费的依据B. 确定泊位长度、船坞大小及能否通过船闸、运河、大桥和架空电缆等C. 船舶丈量登记注册用D. 港口报关纳税、交灯塔费用14. D船型尺度是用来。计算阻力；计算吃水差；计算干舷A .B. C. D. 15. B净空高度是指。A .从船底平板龙骨下缘至船舶最高点之间的垂直距

29、离B. 某一吃水线水面至船舶最高点之间的垂直距离C. 从船底平板龙骨上缘至船舶最高点之间的垂直距离D. 某一吃水线至船舶最高点之间的垂直距离16. B登记深度是指。I .在登记长度中点处，自内底板上缘量至上甲板下缘之间的垂直距离；U.在单层 底船的登记长度中点处，自中内龙骨上缘量至上甲板下缘之间的垂直距离；川.在登 记长度中点处，自内底板上缘量至上甲板横梁上缘之间的垂直距离。a . i，nB. n，mC. i，mD. i，n，m17. C载明于船舶吨位证书中的尺度是 。A 全部尺度B 计算尺度C 登记尺度D.理论尺度18. A用来计算船舶总吨位和净吨位的尺度是。A .登记尺度B. 型尺度C.

30、最大尺度D. AB19. C海船吨位丈量规范中定义的尺度是 。A .最大尺度B. 计算尺度C. 登记尺度D. 理论尺度20. B登记尺度是用来。A .计算载重量的B. 计算船舶吨位的C. 计算干舷和吃水差的D. 计算干舷和稳性的21. A型深是指oA. 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离B. 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离C. 在船长中点处，由平板龙骨下缘量至上层连续甲板下缘的垂直距离D. A或B22. D型宽是指oA .在船长中点处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离B. 在船体最宽处，由一舷船壳板内缘量至另一舷船壳板内

31、缘之间的水平距离C. 在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离D. B或C23. D垂线间长是指沿设计夏季载重水线，由 oA .首柱前缘量至舵柱后缘的长度B. 首柱前缘量至舵柱中心线的长度C. 首柱前缘量到舵杆中心线的长度D. A或C24. D型长是指（垂线间长又称两柱间长或船长） oA .首柱前缘量至舵杆中心线的长度B. 首柱后缘量至舵杆中心线的长度C. 首柱前缘量至舵柱后缘的长度D. A或C25. B船舶干舷是指。A .从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B. 从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离C. 从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离

32、D. 从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离26. D船型尺度的用途是 。A .确定泊位长度B. 确定能否通过桥梁、架空电线等问题的尺度依据C. 计算总吨位和净吨位的尺度D. 计算船舶稳性、吃水差、干舷高度和水对船的阻力等27. D钢质海船入级与建筑规范中定义的尺度是 。A .最大尺度B. 计算尺度C. 型尺度D. B和C28. D用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是 A .全部尺度B. 船型尺度C. 计算尺度D. B和C28. B在一些主要的船舶图纸上均使用和标注的尺度是 。A .最大尺度B. 型尺度C. 全部尺度D. 登记尺度29. C最大长度是指。A .从首柱最前端到尾柱最

33、后端的水平距离B. 从首柱前缘量到尾柱后缘的水平距离C. 从船首最前端到船尾最后端的水平距离D. 从首柱前缘量到舵柱后缘的水平距离30. D当型宽型吃水比大时，船舶具有的特点是 。I .稳性好；U.横摇周期大；川.耐波性好；W.航行阻力增加。A. i,nB. n,mC. m,wD. I,W31. A下有关客船的特点的描述，不正确的是 A .单层甲板上具有客房B. 多层甲板上具有相应的建筑C. 较好的抗沉性D. 足够的救生、消防和通信设施32. C周界尺度是船舶 的依据。靠离码头；进出船坞；狭水道操纵；计算船舶稳性和吃水差；避让 A .B. C. D. 33. D依据船舶登记尺度丈量出船舶容积后

34、再按规定公式计算而得出的吨位是A .总载重量B. 总吨位C. 重量吨D. 容积吨34. C下列有关运河吨位表述正确的是。I .分总吨位和净吨位两种；U.在数值上比根据1969年国际船舶吨位丈量公 约丈量测定的吨位要稍小些；E.是用于船舶过运河时向运河管理当局交纳费 用的依据。A. i,nB. n,mC. i,mD. i,n,m35. A总吨位的用途有。I .是划分船舶等级的依据；U.是比较船舶大小的依据；是船舶配员的依据; V.是计算船舶保险费用的依据。AI,n,叭V,BI,n,叭VCI,n,IV,VDn,叭V36. B以立方米为单位丈量得出的吨位是 I .总吨；U.净吨；川.排水量；W.净载

35、重量。AI,nB叭VCn,DI,n,叭V37. C船舶总吨位的用途是 。A 表明船舶的载重能力B. 表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量C 比较船舶大小及计算海损事故赔偿费的依据D.港口向船舶收取港口使费和税金的依据38. B以 100立方英尺为单位丈量得出的吨位为 。总吨；净吨；容积吨；净载重量；排水量。A B. C D39. D船舶净吨位的用途是 。A 计算海事赔偿费的基本数据B国家统计船舶吨位的数据C. 表示船舶的大小D. 计算税收和港口费用的依据40. A船舶排水量吨位的用途是。A .可表示空船重量B. 船舶向港口报关纳税的依据C. 船舶通过运河时纳费的依据D. 表明各国造船工业

36、的发展水平41. M列有关船舶重量吨位的用途的描述，不正确的是 。A .表示船舶的载重能力B. 表示船舶的重量C. 表示空船重量D. 海事索赔的依据42. A船舶排水量吨位的用途是 。A .表明船舶大小B. 港口报关纳税的依据C. 表明船舶的最大载重量，表明军舰的重量和军舰通过运河纳费的依据D. 表明各国造船工程之技术水平43. A船舶重量吨位的用途是oA .表示船舶的载重能力B. 表示船舶的大小C. 作为国家统计船舶吨位的数据D. 三者都对44. A船舶型尺度通常是指 oA .造船时所用的尺度B. 操纵时所需用的尺度C. 丈量船舶吨位时所用的尺度D. 计算港口使费时所用的尺度45. A船长型

37、深比大时，对 利A 船体强度B 船舶稳性C 横摇周期D.航向稳定性46. D集装箱船的以下点不对。A. 多数为单层甲板B. 双船壳可堆放39层集装箱C. 舱内不能有柱子D. 以柱子、水平桁材、导向轨组成的格棚货架47. A通常又可称为两柱间长的船舶尺度是A .型长B .登记长度C. 最大长度D. 全长48. A登记尺度的用途是 。A .计算船舶航海性能B. 计算船舶总吨位和净吨位C. 确定泊位长度D. 确定能否安全通过狭窄航道的依据49. A主尺度比中的型深吃水比与 关。A .稳性、抗沉性B. 速航性和稳定性C. 稳性、操纵性D. 摇荡性和抗沉性50. A当型深型吃水比值大时，船舶具有 点。干

38、舷高，储备浮力大；舱容增大，重心升高；航向稳定性好；船体强度 变差。A .B. C. D. 51. B在商船中与装卸货物有直接关系的吨位有 。总吨位；载重量；苏伊士运河吨位；排水量；净吨位。A BC D.52. A当型宽型吃水比大时，船舶具有 点。A .稳性好 B横摇周期大C. 耐波性好D. 航行阻力增加53. A船舶载重吨位的用途是。A .表明船舶的最大载重量B. 表明船舶大小C. 港口报关纳税的依据D. 表明各国造船工业的技术水平，造船价格估计基准，租船契约的租金计算基 准和船运货能力和国家运输力量54. A船舶主尺度是。A .垂线间长、型宽和型深B. 最大长度、最大宽度和最大高度C. 登

39、记长度、登记宽度和登记深度D. 吃水与吨位55. B主尺度比中的长宽比与 关A .船体的几何形状B. 航向稳定性C. 船舶快速性D. 排水体积56. D船长型吃水比大时，对利A .航向稳定性B. 操纵回转性C. 船舶稳性D. 船体强度57. A下列比值的大小与船舶快速性的好坏关系最密切的是 A. L/ B- 长、宽比B. B/d-宽、吃水比C. B/D-宽、深比D. L/D-长、深比58. B型深型吃水比值的大小主要与因素有关I. 稳性；U.操纵性；川.抗沉性；W.耐波性。A.i,nB.i,mC.i,n,mD.i,n,m,w59. A在船长中点处沿船舷自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂

40、直距 离为。A 型深B 登记深度C 最大高度D船高60. 型宽度吃水比与 有关。A 稳性、横摇周期 B 横摇周期、耐波性C 稳性、航行阻力D 稳性、横摇周期、耐波性、航行阻力第三节、船舶种类与特点1. D有些矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是 I 提高船舶重心；U 便于清舱；改善船舶稳性。A. i,nB. n,mc.i,川D.i,n,m2. A矿石船的特点是o单层全通甲板；双层底高；货舱两侧压载舱大；采取纵骨架式结构； 货舱长而大。A .B. C. D. 3. B矿砂/石油两用船的特点是oI .双层底没有矿砂船高；U.中间舱可全部或大部分用来装载矿砂；川.边舱 和部分中间舱装载货油；W.中间

41、舱约占整个货舱舱容的 70沧75%A.I,nB.I,n,C.n,叭IVD.I,n,m,w4.AO. B. O船是指A 矿/散/油三用船B 散 / 油 / 气体三用船C散/杂/油三用船D矿/气体/油三用船5. A昆装船的特点是。油类和散装干货不同时装载；船型肥大；Cb大于0.8 ;中间舱和边舱可全部用来载油；仅边舱可用来载油。A B. C. D. 6. D矿/散/油三用船的特点是 。设有上下边舱；设有双层船壳；为单甲板船A B. C. D. 7. B下列有关OBO船载货特点描述不正确的是A 中间舱的全部或大部分用来装载散货或矿石B. 下边舱专用于装载油类C. 两侧边舱、上边舱及部分中间舱用来装载

42、货油D 散货或矿石与油类不同时装载8. B矿/油两用船的特点是。A 运输矿砂时装在两侧边舱和中间货舱内B. 运输原油时装在两侧边舱和部分中间货舱内 C 运输矿砂时只装在两侧边舱内D. 运输原油时只装在中间货舱内9. B杂货船的特点对A 用来装载一般干货B. 货舱设计为单层甲板结构C 舱口尺寸较大D 有 吊杆或起重机10. A矿砂船的特点是。I 货舱口较宽大；U.双层底高；川内底板均采用加厚措施；W.有的对货 舱米取重货加强措施；V.货舱两侧的边舱较小。a i,n,m,wC. I,U,M,W,VD. i,n,m11. A为适应所载货物的特点，矿砂船一般采用 A 高强度钢B. 不锈钢C. 普通钢材

43、D. 船用碳素钢12. B矿砂船货舱横剖面设计成漏斗形的目的是 。A .提高稳性B. 既可提高重心高度又便于清舱C. 增加船体强度D. 增加压载舱13. D矿砂船的特点是。多为尾机型和全通单甲板； 双层底高便于提高船舶重心； 与其它船相比货 舱容小而压载舱容大。A .B. C. D. 14. B双层底设置较高的船是 A .油船B. 矿砂船C. 集装箱船D. 滚装船15. A如果客船的重心位置偏低，那么船舶的 。稳性好；稳性差；舒适性好；舒适性差；方向性差A .B. C. D. 16. AO. O船是指。A .矿/油两用船B. 矿/杂货船C 油 / 气船D 以上都错17. B为使滚装船装卸作业的

44、安全，跳桥的工作坡度应小于 A 15B8C10D418. A 滚装船装卸货物如采用 “带轮 ”方式，则下列正确的是 A 带轮”方式装卸速度高，货舱利用率低，适合短途运输B. 带轮”方式装卸速度高，货舱利用率高，适合短途运输C. 带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率高，适合短途运输D 带轮”方式装卸速度慢，货舱利用率低，适合短途运输19. C下列采用水平装卸方式的船舶是 A .杂货船B. 集装箱船C. 滚装船D. 载驳船20. C滚装船的跳板很少采用的是 。A .舷门跳板B. 尾门跳板C. 首门跳板D. B+ C对21. A对小型滚装船不适用。A .舷门跳板B. 尾门跳板C. 首门跳板D. B+ C

45、对22. D滚装船的结构较为特殊，一般 。上甲板平整，无舷弧和梁拱；仅有少量的起货设备；甲板层数多，一般有 24层；货舱无分隔舱壁但有极多的支柱； 难以满足一舱不沉制的抗沉性要 求，但航速较高。A. B. C. D. 23. D兼用船的一般特点有 。I .可同时装载油类和散装干货；U.船型肥大，5般大于0.6 ;川.中间舱的全部或大部分用来装载散装干货。A. i，nB. n，mC. nD. m24. D滚装船的特点是。甲板层数多，舱内支柱少；舱容利用率低，抗沉性差；甲板为纵通甲板。A BCD. 25. A下列 矿砂船的特点。A 舱容小、双层底较高、采用高强度钢B. 舱容小、双层底较低、采用高强

46、度钢C. 舱容大、双层底较高、采用高强度钢D. 舱容大、双层底较低、采用高强度钢26. B滚装船装卸时船舶横倾角应小于 ABCD27. A滚装船以下点不对。A 利用升降机垂直上下装卸B上甲板平整，无舷弧和梁拱C 不需要起货设备，甲板层数多D货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板28. A滚装船的结构较特殊，上甲板平整， 。A无舷弧和梁拱B. 有舷弧和梁拱C. 有舷弧无梁拱D. 无舷弧有梁拱29. D杂货船的一般特点是 。I 通常具有23层甲板结构；U.为便于装卸货，舱口尺寸较大；川配有吊杆或起重机；W.抗沉性设计为两舱不沉制A.I，nB.I，C.n，叭IVD.I，n，30. A为避免舷侧凝结水淌湿舱内

47、货物，杂货船在货舱舷侧安置的木板称。A 护舷板B. 木铺板C .隔板D挡板31. A货船。A 不能载运旅客B. 可以载运旅客C 可以载运少量的客D.空船时可以载运旅客32. A滚装船的有关特点是 。舱容利用率低；抗沉性差；作业时跳板的坡度通常为45;多为尾 机型，方形系数大于 0.6 。A B. C. D 33. D集装箱船的一般特点是。单层甲板；货舱开口宽大；主机功率大，航速高；舷墙较高；方形系 数小于 0.6 。A B. C. D. 34. C矿石船的特点对。A 双层底特高B两侧压载舱较大C. 双层底高度较低D. 要考虑提高重心高度35. D全集装箱船的特点是 。I 舱口宽大；U.多层甲板

48、；川双层壳；W.货舱有箱格导轨装置A.I，nB.I，n，川C.n，叭IVD.I，叭IV36. B标准集装箱（TEU ）的长度为A40ftB20ftC30ftD10ftA 货柜船的一般特点有cI.货舱多为单层甲板且开口宽大；n.舱内设有格栅或货架；川.装卸效率高,货损货差大；W.咼速货柜船的Cb小于0.8A. i，nB.i，n，mC.i，n，wD.i，n，m，w37. B甲板为平直甲板且货舱为单层甲板的船是 A 滚装船B 集装箱船C. 散装船D. 木材船38. A散货船用于。A 装密度较小的散货B装密度较大的散货C装任何散货D. 装指定的散货39. A集装箱船采用双层船壳的主要目的是A 提高抗扭

49、强度B. 增加压载水舱C 增加抗沉性D.提高装卸效率40. B散粮船设计货舱为棱形，其目的是 A 保证稳性B 便于清舱C. A、B都对D. A、B都不对41. C集装箱船的特点是。舱口大，双层壳；多层甲板；舱内有格栅货架；起货设备为重吊A B. C. D. 42. A为保证集装箱船的船体强度，其主船体结构中采用了 oA 双层壳体，抗扭箱或等效结构B. 多层甲板C. 多道纵向舱壁D. 圆形舱口43. B货舱为单层甲板而且甲板是平直的，这类船为 A .滚装船B. 集装箱船C. 散装船D. A + B对44. D下列有关客船特点表述正确的是I .甲板层数多；U.上层建筑高大；川.具有较好的抗沉性；W

50、.设有减摇装a . i,nB.i,n,mc.i,n,wD.i,n,m,w45. CSOLAS 公约规定，载客超过 就视为客船A 10人B 11 人C 12人D 13人46. B为了保证船舶有足够的储备浮力，客货船常采用 沉制A 三舱B 二舱C 一舱D. B、C都对47. CT列有关集装箱船特点的描述，不正确的是 。A. 多数为单层甲板B. 双层船壳C. 舱内不能有导轨D. 有由导轨、撑材及安置于导轨顶部的导箱构件组成的箱格导轨装置48. A散装货船是。A .尾机型单甲板船B. 中机型多甲板船C. 尾机型多甲板船D. 中机型单甲板船49. AT砂船的双层底比其他船高，其目的是 A. 提高船舶重心

51、B. 便于装卸C. 增加压载舱容量D. 以上都是A矿砂船为重结构船，船体普遍采用A .高强度钢B. 不锈钢C. 普通钢材D. 铸钢件50. Al般矿砂船的双层底高度可达型深的A . 1/5B. 1/4C. 1/3D. 1/251. C下列同吨位船中双层底最高的是 A .集装箱船B. 散粮船C. 矿石船D. 油船52. D散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是 。I .可减少平舱工作；U.可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；川.调 节吃水和稳性高度。A.I，nB.I，C.n,D.I，n,m53. B散粮船设置上边舱的主要目的是A .增强总纵强度B. 保证装满货舱C. 便于清舱D. 增加水舱54

52、. D散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是I .保证装满货舱；U.便于清舱；川.参与总纵弯曲。A.I，nB.n，C.I，D.I，n,m55. B滚装船的尾门和舷门可设在。I .干舷甲板之上；U.主甲板之下；川.干舷甲板之下A.I，nB.n，C.I，D.I，n,m56. D散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了 A 提高稳性B 便于清舱C. 减少平舱工作D 增大舱容A 关于散货船的特点是。货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱口围板高大； 货舱横剖面成菱形； 舱；为防止货物挤压多设二层甲板。A B. C. D. 57. D散货船货舱横剖面设计成菱形的目的是 可减少平舱工作；保证装满货舱；确保稳性。A BC

53、D. 58. D散粮船的特点是。船型肥大；货舱是棱形；舱口较大，舱口围板也较高。A BCD.59. A散装货船的特点是 。为单壳体或双壳体的单甲板船； 具有双层底舱； 在货舱区域内有底边舱和 顶边舱。A BCD60. B船型肥大、货舱呈棱形体、舱口较大、舱口围板也较高的这类船属于。A 矿砂船B. 散货船C 集装箱船D.杂货船61. D下列有关散装货船特点描述不正确的是。A 舱口围板高大B 货舱横剖面成棱形C. 货舱四角的三角形舱柜可作压载舱使用D. 舱口要多而小62. D用不锈钢作为货舱内表面的船舶是 。A. 液化石油气船B. 液化天然气船C. 多用途船D. 液体化学品船63. D下列有关滚装船特点描述正确的是。I .具有多层甲板和双层底结构；U.强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构; 川.在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。A. i,nB. i,mc.n,ED.i,n,m64. B乙烯运输船的货舱常设计成 。A .圆筒形或矩形B. 球形或圆柱形罐C 矩形D.棱柱形65. B全加压式液化石油气船的货舱常设计成。A .球形或矩形B. 球形或圆柱形罐C. 矩形D. 棱柱形66. B货舱常为球形或矩形的船舶是oA .矿/油两用船B. 液化气体船C.