8#、10#楼外墙双排脚手架施工方案-secret范文

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1、目 录第一章 概 况011。1工程概况01 1。2施工条件01第二章 施工总体安排012.1施工准备012。1。1施工手续及证件012.1。2查看图纸与现场012。2脚手架工程维护012.3劳动力计划02第三章 施工方法02第四章 技术质量保证措施12第五章 技术安全措施13第一章 概 况1.1工程概况 未来滨河小区C8、10楼工程工程位于河南省郑州市中州大道与民航路交叉口西北角，包括住宅、商业、商住两用楼，8#、10楼结构形式为剪力墙结构，基础形式为筏形基础，地上8楼2833层，10楼34层，地下1层,为了按时完成施工任务，外墙施工准备从地下车库顶板上搭设双排落地脚手架8楼AD座到13层顶；

2、E座到10层顶,10#楼到14层顶，总高度为40左右米。 1.2施工条件外架落于地下车库顶板上,局部在商铺屋面板上，在搭设外架之前必须对主楼周边进行清理.1.3材料供应脚手架工程所用材料一律租赁，有强度缺陷的架料严禁进场，且架料进场后首先根据项目文明施工要求作形象处理后方可使用。第二章 施工总体安排2.1施工准备2.1.1施工手续及证件所有架子工必须具备特种作业操作证或特种作业临时操作证、安全资格上岗证（接受相应三级安全教育）及暂住证等准许施工证件。2.1。2查看图纸与现场施工前仔细查阅图纸和现场，尤其是与地下车库连接部分、建筑外围及场地.2。2脚手架工程维护由架子工班长、安全员检查、监督脚手

3、板有无松动、地基土有无沉陷、是否产生异常变形等情况.2.3劳动力计划序 号工 种人 数备 注1架 子 工15上 岗 证2杂 工10第三章 施工方法3。1脚手架的选型由于外脚手架为装饰施工外脚手架，所以外脚手架采用落地式双排双钢管扣件式脚手架，双排架外立杆内侧挂全封闭密目安全网.3。2脚手架的搭设3.2.1脚手架的构造双排架立杆纵距1.5米，为便于外墙施工横距设定为1。0米，大横杆在标准层步距为1。75+1。75米，小横杆间距1米。立杆距结构外边线300,小横杆出大横杆外端长度统一为100。立杆底部垫一块50*200的硬木板，并在距地200处设一扫地杆。操作层满铺脚手板且脚手板边缘距结构不大于2

4、00mm,并沿两端立杆设置不小于100高的挡脚板，脚手板底部挂水平兜网，以上除作业层必须挂水平网外，下面每三层设一道水平安全网，以防止楼上物体坠落伤人.3.2。2脚手架基础的处理外架搭设之前，首先对脚手架的基础进行处理。所有立杆设置于50厚200宽硬木板上。由于外架有座落在车库顶板上，在搭设外架之前，必须对地下车库顶板进行清理，地库顶板后浇带砼必须浇筑完毕，且强度达到要求。3。2。3卸荷处理除了高层脚手架本身对架子加固外，还应采取用钢丝绳三次卸荷措施,四层卸荷一次，八层卸荷一次，12层卸荷一次。用钢丝绳穿过剪力墙的加固螺栓孔，卸荷层的小横杆必须3.0米一道顶住外墙墙体，以防钢丝绳拉力过大，架体

5、变形。每3.0米一道卸载钢丝绳，钢丝绳必须与外侧主力杆连接牢固3.2。4外架与结构相抱形成连墙点，并在顶板预埋地锚，每跨内预埋两个地锚与外架拉接，外架与结构的拉接、立网以及水平网的铺设应与外架同步,不得滞后，上下两层拉接点应相互错开，拉接点采用脚手架钢管与砼墙柱的刚性连接，但钢管箍与砼墙柱间应用50x100木方垫开，防止砼柱表面被损坏。具体见下图3。2.5外立杆采用隔一采用双立杆，双立杆到五层，五层以上采用单立杆，单立杆与双立杆之中的一根对接（见下图）。主立杆应沿其轴线搭设到顶；辅立杆与主立杆之间的中心距不得大于200mm。且必须设置纵横向扫地杆.纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板下皮150mm

6、处的立杆上.横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆下方固定在立杆上。3.2。6外架各杆件的搭接接头应错开1/3步距（间距)，且相邻两立杆的接头不应在同一步距内，两相邻大横杆的接头也不应在同一跨距内.3。2.7 剪刀撑一律与地面的夹角4560的方式沿架高连续搭设,水平方向间距6m连续搭设。除两端与大横杆或立柱用转向扣件连接,中间应有3-4个与立杆和大横杆的连接点上,剪刀撑必须搭接，搭接长度不得小于500且不少于三个扣件固定.在相邻两排剪刀撑之间,每隔1015m高加设一组长剪刀撑。3.2。8 操作层应满铺脚手板小横杆间距为1m。脚手板对接处必须设双排小横杆，两小横杆间距不得大于300mm。3。2.9架

7、体部分全部用立面专用的密眼网封闭，在脚手架外立杆内侧满挂密目安全网,接缝严密、牢固。3.2.10架体内设水平安全兜网应采用承重安全网，每三层设置一道，网眼不大于7cm且安全网内外边应固定牢固。3。2。11扣件螺丝适应拧紧，拧紧力矩为4050N*M。3。2.12于脚手架在相邻建筑物、构筑物（塔吊）防雷保护范围内,则可不设防雷接地装置.3.3脚手架的使用规定3.3.1工人必须戴好安全帽和佩挂安全带.人员在架上的最大作业高度应可以进行正常操作为度，禁止在架板上加垫单块脚手板或其它物品，以增加操作高度.人员在架上作业时，要避免发生碰撞、闪失、失衡、脱手、滑跌和落物等不安全作业。3.3。2严禁上架人员在

8、架面上奔跑、退行、嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息.上下必须走安全防护的斜道,严禁攀援脚手架上下.3.3.3严禁在脚手架上拉缆风绳，设起重把杆，如搭设堆料平台，要经过详细计算并经安全部门批准。3。3。4作业层每1m2的架面上实用的施工荷载(人员、材料和机具等重量）不得超过施工设计值2.646KN/m2。3。3。5严禁大钢模压在(或间接压在）外架上，以防外架超载而发生安全事故。3。3.6收工前应清理架面,将材料堆放整齐,垃圾清扫运走，必须将多余材料、物品移至室内，在任何情况下,严禁自架上向架下抛掷材料、物品和倾倒垃圾。3。3。7在作业中,禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连

9、墙件等。确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复。3。3.8五级及五级以上大风和雾、雨、雪天应停止脚手架作业，雨、雪后上架操作应注意防滑，并扫除积雪.3.4 脚手架拆除3。4.1拆除前必须完成以下工作： 拆除前，工长要向拆除施工人员进行书面安全技术交底。班组要学习安全技术操作规程.拆除脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守。严禁一切非操作人员入内。全面检查脚手架的扣件连接，连墙杆支撑是否牢固。安全。清除脚手架上杂物及地面障碍物。3.4。2拆除应符合以下要求： 拆除时,先搭的后拆，后搭的先拆.所有连墙杆随脚手架逐层拆除,严禁先将连墙杆和

10、卸荷杆件整层或数层拆除后再拆脚手架。分段拆除高低差不大于2步，如高差大于2步时增设连墙杆加固。当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙杆件和卸荷杆件。拆除架子时,地面要有专人指挥、清料，随拆随运，禁止往下乱扔脚手架料具。3.5脚手架的计算本脚手架计算根据：建筑施工手册第三版(以下简称手册）3。5.1计算参数说明立杆横距lb立杆纵距la恒荷载标准值Gk构架基本结构杆部个的自重Gk1Hi立杆计算截面以上的架高gk1-以每米架高计算的构架基本结构杆部件的自重计算基数。作业层面材料的自重Gk2n1=同时存在的作业层设置数gk2-以每米la计的作业层面材料的自重计算

11、基数外立面整体拉结杆件和防护材料的自重Gk3gk3-以每米架高计的外立面整体拉结杆件和防护材料的自重计算基数脚手架施工荷载标准值Qkqk按每米la计的作业层施工荷载标准值的计算基数N-立杆验算截面处的轴心力设计值NGK-脚手架自重标准值在立杆中产生的轴心力NQK-可变荷载标准值在立杆中产生的轴心力A立杆的计算截面积 查表5-21轴心受压构件的稳定系数计算长度lo=h h-步距-计算长度系数fc钢材的抗压强度设计值3。5。2验算40m高双排架搭设参数： 立杆横距la=1.2m 立杆纵距lb=1.5m 步距=1。8m 木脚手板满铺4步架 架高=39.3m施工荷载 结构施工3KN/m2 一层 3.5

12、。2。1、恒荷载标准值Gk计算Gk1=Higk1 gk1查表57得0.1152KN/mGk2=n1*lagk2n1=4， gk2查表514得0.3484kN/mGk3= Hi*gk3gk3查表5-15得0。0768kN/m故：考虑双立杆对脚手架自重的影响，为加大安全计算系数,重复计算Gk1;双立杆底部截面：Gk=Gk1+Gk2+Gk3=(68+40)*0。1152+41。5*0.3484+680。0768 =19。754KN单立杆底部截面:Gk=Gk1+Gk2+Gk3=28*0.1152+4*1.5*0。3484+28*0.0768 =7.466KN3.5.2.2、脚手架施工荷载标准值Qk计算

13、Qk=n1la*qk结构施工时:n1=1 ；qk查表516得1。8kN/mQk1=11。51.8=2。7KN5.2。3、风荷载标准值WK的计算WK= la j wK挡风系数j=挡风面积/迎风面积=1.0风荷载标准值wK=0.7mSmZw0考虑全封闭，查表5-6知：mS=1 j=1.0故：双立杆底部截面：由建筑结构荷载规范知,mZ=0。80 （距离地面5米）wK=0.710。8*0。35=0.196KN/M2WK=1.51。0*0.255=0。294KN/M单立杆底部截面：由建筑结构荷载规范知，mZ=1.56 （距离地面32米）wK=0.711.560。35=0。382KN/M2WK=1。51。

14、0*0。382=0.573KN/M3.5。2.4、稳定性验算手册要求：0。9故：双立杆底部截面：N=1.2NGk+1。2 NQk =1。219.754+1.22。7=26.945kNA查表521得2*4.89102mm2i查表521得15。8mmh=1。8m查表5-20得=1。50由查表522得 MW=0。12qWKh2=0。12*0.2941。82=0.114KNM钢管截面抵抗矩W=5.08103 mm3故0。9=122N/mm2fc查表523得205N/mm2rm查表5-5得1.5607故 所以0。9整体验算满足要求；单立杆底部截面：N=1。2NGk+1。2 NQk =1。2*7.466+

15、1.22.7=10。166kNA查表5-21得4.89*102mm2由查表5-22得 MW=0.12qWKh2=0.120.573*1。82=0。223KNM钢管截面抵抗矩W=5。08103 mm3故0.9=117N/mm2所以0.9整体验算满足要求。3。5.2.5、连墙杆之扣件抗滑验算连墙杆两步三跨设置，即hw=3。6m；lw=3m轴力Nl=Nw+Ns验算40M高处连墙杆Nw=1。4Swj wK=1。43.6*3*1.0*0。382=5.77KNNs根据手册取3KNNl=5。77+3=8.77KN因连墙杆为双杆结构，考虑两个扣件受力，故：RC=28.5=17KN Nl ，满足要求。3.5.2

16、.6、地库顶板承载力复核由于外脚手架部分支设在车库层顶板上，地库顶板的承载力为35KN/m2,恒载：脚手架 26。46/8。41=19。29 KN/M2活载： 2*1。4 = 2.8 KN/M2恒载+活载=1.2*19.29+21.4=25.9435 KN/M2结构承载力能够满足该要求.3。5.2.7、分析说明1.以上各项验算均符合手册要求，说明本脚手架如严格按照设计要求搭设与使用是安全可靠的；2.本脚手架在四层增设卸荷装置，四层以上每三层设一道卸荷装置属增大该架的安全程度，不再另行计算。 第四章 技术质量保证措施4。1进场（搭设前）脚手架材料质量标准4.1.1钢管：采用外径48mm，壁厚3。

17、5mm的Q235的焊接钢管，材质符合碳素结构钢（GB700-88)的相应规定。4.1。2扣件:符合可锻铸铁分类及技术条件（GB978-67)的规定,与钢管管径相匹配。使用机械性能不低于KT-338的可锻铸铁，附件材料应符合碳素结构钢（GB70088）中Q235钢的规定；螺纹符合普通螺纹（GB196-81）的规定；4。1.3竹脚手板：规格为300mm*4000mm。材质符合相应标准。脚手板应使用厚度不小于50mm和材质不低于国家二等材标准的杉木或松木板，板宽200300mm，两端使用1014号镀锌钢丝捆紧。4.1。4安全网：必须是经国家指定监督检验部门监定许可生产的厂家产品,同时必须是中建一局认

18、定的重要劳动力保护用品定点厂家的产品。4。2脚手架的质量检查及验收4。2.1在脚手架基础、分段措施完成之后，必须由安全部、技术部、区域、搭设班组等按照分段、分层进行检查、验收,并填写验收单、合格后方可进行使用。4。2.2脚手架的验收和日常检查按照以下规定进行，在遭受暴风、大雨、等强力作用之后；在使用过程中，发现有显著变形、沉降、拆除杆件和拉结以及其它安全隐患存在的情况时。检查合格后，方允许投入使用或继续使用.第五章 技术安全措施5。1安全注意事项5。1。1施工前必须进行安全技术交底，所有架子工必须持证上岗。正确使用安全带，穿胶底防滑鞋，外架下部应划警戒区并设围栏。5.1.2搭设施工用的脚手架材

19、料，必须把好材料质量关，不符合规定要求的材料，严禁使用。5。1。3搭设时避开立体交叉作业，并严格按施工方案及相应安全规范进行施工，控制好立杆的垂直度，横杆水平并确保节点符合要求。5.1。4立杆的垂直偏差,应不大于架高的1/600且全高偏斜不大于100mm。5.1。5大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度的1/300，且不大于50mm,大、小横杆的允许挠度，一般暂定为杆件长度的1/50。5.1。6脚手架各杆件相交伸出的端头均大于100mm，以防止杆件滑脱。5.1。7施工过程中，应随时观察地基及脚手架的变化情况，大风雪后，要观察有无变化，发现问题及时处理。5.1。8架子四角应设避雷装置，防止脚手架

20、受雷击损坏.5.1。9在施工过程中，遇有雷雨，脚手架板上施工人员应立即离去。5.1。10未尽事宜应严格按现行建筑安全操作规程进行施工。在当今的科学发展飞速的新时代，越来越多的高科技开始运用于我们的学习、工作和生活当中。科技，已成为我们走向高质量生活的一座桥梁，一根绳梯。of vision. 3, build, fitting in with the urban master plan in Yibin city rapid rail transit long term network, as well as the vision of Yibin city, and future develo

21、pment of rail transit network. 4, Yibin city, preliminary rail traffic levels service levels, system model, and technical standards. 5, to ensure that network can be implemented. 6, stable conditions for planning and supporting of Yibin city track traffic construction and formation of rail transit i

22、ndustry, provide conditions for the start-up and development of rail transit in Yibin city. 1.7 technical course technology is the projects research program and research ideas. Technology reflects the various stages in the process, logical relations between various levels, research, techniques and p

23、hases. Network planning process the whole process can be divided into four parts, namely, background research, network architecture research, planning and implementation of research and programming interfaces. Figure 1.7-1 Yibin city rail transit network planning technology roadmap planning interfac

24、e is mainly responsible for network planning interface with follow-up planning tasks. Network planning Urban planning system in a transitional position, online network planning is completed, will be carried out as soon as possible the following planning projects: 1, detailed control of the land of r

25、apid rail transit network planning; 2, the partitioning for network planning; 3, joint planning of rail transport and urban transport in other ways; Detailed technical courses see below. Figure 1.7-2 General technology route figure 2nd chapter City status and development planning 2.1 city basic profile 2.1.1共14页第9页 中建一局(集团)四公司 中央音乐学院附中迁建工程A区综合楼地上脚手架施工方案交底