运务管理规定.docx

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1、张家港市苏汽长途汽车客运有限公司车辆抵偿未包运务管理规定第一节结算管理第一条结算凭证及其管理。承包人营收结算凭证为车站出具的、经过二次签 证的有效上客“三联单”，簿纸行包“四联单”和包车客票“随车联”以及购买车 售客票的解款单“回执联”。凡发生遗失，一律不予补开。车站应正确、清晰地填 写结算凭证，并加盖车站专用章，结算凭证不得涂改，数字必须大写，否则无效。 结算凭证应由承包人隔口递交统计结算科登帐、统计，统计结算科应建立承包人 营收及承包费用上交分户台账。第二条结算期。当月1日至当月31日为一个结算期。结算部门经审核无误。 出具“承包营收结算兑现表”交财务部门兑现。一人承包多线时，兑现可以一并

2、 结算（单据分列）。第三条预交和兑现口期。1. 预交款应在结算期前一个月内缴清，兑现日期定为结算期次月20日前。凡 兑现款不足预交款，承包人必须在月底前付清，否则按每日1%。加收资金占用费，凡发生拖 欠，分公司则停发有关证件，车辆封存，拖欠时间超过三个月按严重违约处理。2. 兑现款的支付：承包人应根据结算部门核算的兑现额提供等额的合法、真 实、有效的发票，财务部门方可进行兑现。第二节营运管理第四条 车辆发班前，承包方应严格执行“三不进站，五不出站”规定（危 险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站；超载客车不出站、安 全例检不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐

3、全不出 站、“出站登记表”未经审核签字不出站）。必须接受发包方安全检查，做到证照 齐全、车辆技术状况完好并履行报班手续。第五条正班正点管理。承包车必须按合同规定的班次时刻运行，正点发车, 不脱班。不缺班。1 .脱班处理。班车晚点5分钟以上，即认定为脱班。间隔不超过半小时的同 线班车，晚点15分钟以上；间隔半小时至2小时的同线班车，晚点30分钟以上; 间隔超过2小时的同线班车，晚点45分钟以上的，认定为严重脱班。班车脱班，站方有权按“就近班次捎带”的原则处理，组织该班次旅客改换 其他班车。班车严重脱班，车站有权要求分公司安排其他车辆顶班.费用由责任 方承担，同时责任方还应根据站运协议赔偿站方损失

4、费。2. 缺班处理：承运方未按规定班次应班作业的即认定为缺班，缺班责任方应 按班次定额座位全程运费的20%赔偿车站缺班损失费。3. 因脱班、缺班而引起的旅客赔偿损失费由责任方承担。第六条加班顶班、包车管理。承运人在完成规定营运班次外，要求顶班、 驳载、加班或包车的必须经车站、分公司同意并由调度室签发路单后方可投入运 行，发生的营收，企业按85%的比例结算。第七条 指令性任务。承包人对抢险救灾、新老兵运输等国家的指令性用车 任务应无条件服从，否则按严重违约处理；对节假日加班、包车等企业下达的有 偿用车任务应服从统一安排。否则按一般违约处理，扣除部分或全部经营保证金。第八条商务事故处理。承运方发生

5、商务事故由发包方处理，费用由责任方承 担。第九条票据管理。承运方途中补员售票必须使用企业发放的统一票据，公司 根据税务部门规定，结合线路情况确定每月车售票额度。车用客票由承包人按领 用票面额用现金购买，结算时一并纳入总收入（需扣除4%的税金及工本费用）。第三节运纪管理第十条 规范经营。承包人必须按合同规定的线路、班次运行，凡超出合同规 定范围经营的按以下办法处理：1 .私自改变运行线路的，第一次扣除经营保证金2000元，第二次按严重违约 处理。2. 私自停开班次每次扣除经营保证金1000元。3. 私自加班、顶班、包车的（含私自放车），第一次扣除经营保证金2000元;第二次按严重违约处理。4.

6、小件运输管理。承包车辆运载货物要扎口于客运站，不得在站外私自装、 卸货，不得拒载。承包车辆应服从站方发班前的行李舱检查。一旦发现有站内、 外私自装、卸货，或拒载行为，每次扣经营保证金1000元。5. 承包人员违章经营上省运政信息网，第一次扣经营保证金2000元，并处停 班4天，第二次按严重违约处理。6. 发生有责投诉且未按规定时间及时处理，除赔偿旅客损失外，视情扣除经 营保证金100500元，必要时应亲自登门向投诉人进行赔礼致谦。第十一条 守法经营。承包人必须按政策、法规的规定守法经营，违反政策 法规的按以下办法处理：1. 违反运价政策乱涨价、乱收费的，按超收部分金额的20倍扣除经营保证金。2

7、. 违反税务政策使用非本企业票据的，按查获票面额的10倍扣除经营保证 金。3. 违反企业规定在车站私自补员售票的，按各车站规定处理，途中补员收钱 不给票的，按有关管理条例处理。4. 损害企业形象，侵犯旅客合法权益的，视情节轻重给予相应处罚。第四节站务服务第十二条客源组织。车站应积极组织客源，为承包人提供良好的经营环境， 做好以下工作：1. 及时公布班次信息。车站应有固定时刻表、票价表，并保持清晰、准确， 便于旅客查询。新开或增开班车在开班三天前对外发布通车信息。内容包括：三 表：时刻表、票价表、里程表；一公告：公告时刻、车型、停靠站点。凡不能按 时公布开班或通车信息者，车站应按每日每班次100

8、元向承包人赔偿损失费。2. 车站售票窗应设置合理并确保规定时间内售票不中断，方便旅客购票。同 时各县市站应积极增设售票点，积极开展网上售票、手机售票和自动售票机服务、 电话订票、送票上门等服务项目。不断扩大组客幅射面。3. 车站应根据旅客意愿售票组客，以保障各班次承包人的利益，凡发生不按 旅客意愿人为调班组客现象，每查实一次.按查获票面额的5倍向承包受损方赔 偿损失。凡准点班次，在检票时原则上不得将该班次的旅客组织到其他班次上， 特殊情况须经值班站K签字，否则每查实一次.按查获票面额的2倍向承包受损 方赔偿损失。检票后车票原则上不办理退票，特殊情况应经值班站长签字并重新 开具结算联。第十三条站区管理。车站及安保部门应积极清除站区内的拉客和贩票人员。 同时规范经营者的经营行为，阻止场外交易。为承包人营造平等竞争的站区环境。第十四条 优质服务。优质服务是市场营销的一项重要内容，各单位应按照 TS09000标准和公司程序文件使站务服务规范化，同时努力打造企业品牌。落实 考核，以优质服务为承包者争取更多客源。