隧道施工专项安全生产方案

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1、中铁十九局集团有限公司云桂铁路（云南段）项目经理部五分部 隧道施工安全生产专项方案隧道施工安全生产专项方案第一节 工程概况一.工程简介新莲隧道出口段是新莲隧道的一部分，里程为D2K726+400D2k733+636，位于呈贡县和澄江县之间，双线隧道，有平行贯通的平导一座。隧道地处滇中高原东部，地貌单元受构造及岩性控制明显，地势起伏较大，主体山脉大致呈北东走向，地势两侧低，中部高。高程17902300，相对高差约530米，自然坡度约1535，局部较陡。局部地表植被发育，为树林及灌木丛，缓坡地带均辟为耕地。地质断裂构造发育，性质复杂，地下水发育。受区域构造影响，次级构造及褶皱较发育，岩体较破碎。地

2、表水主要为山间沟槽流水，流量受大气降雨及上游补给控制，旱季时沟槽内均无流水。二.地形、地质本工程处于云南昆明地区,地质位于黄土和红土软状土夹层.隧址区属黄土塬梁地貌，进口段为白龙潭地段呈贡大学新区I级风险阶地地貌，地形呈块状起伏，地层为第四系全新统红土、上更新统风积红土及人工填土，地质为I级阶地后缘湿陷性红土，土红色，以粉土为主，表层植物根系发育，虫孔、大孔隙发育，具高压缩性和湿陷性，围岩稳定性差。三.气候、气象本工程所在地区地处高原既没有寒冷的冬天也没有炎热的夏天，有春城的美称，属于温带高原型湿润季风气候。市区年平均气温在15左右，最热的月平均气温也不过19-22，最冷的月平均气温6-8。

3、地理位置属北纬亚热带，然而境内大多数地区夏无酷暑，冬无严寒，具有典型的温带气候特点，素以“春城”而享誉中外。气候的主要特点有以下几点：1、春季温暖，干燥少雨，风高，蒸发旺盛，日温变化大；2、夏无酷暑，雨量集中；3、秋季温凉，天高气爽，雨水减少，霜期开始；4、冬无严寒，日照充足，天晴少雨；5、干、湿季分明；昆明一天的温差很大，在冬、春两季，日温差可达12-20。雨季集中在5-10月，只要一下雨，气温就会降下来，冬季施工基本不会受到影响四.工程重点、难点新莲隧道出口工程是本标段的重点和难点工程，同时也是本项目的重点和难点。本隧道工程量大，围岩全部为级围岩，岩性为新、老黄土，湿陷性大，稳定性较差，开

4、挖后易坍塌和变形，新莲隧道工程控制整个项目的工期，因此隧道工程为本标段工程施工中的重点和难点。第二节 安全保证体系和组织机构一.安全保证体系安全保证体系安全保证体系组织保证制度保证提高全员安全意识职工技术安全规则教育项目部安全领导小组项目部安质科安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班工种安全检查员各项安全制度各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度实行安全生产包保责任制奖罚制度经济兑现实现总目标杜绝重大伤亡事故、消灭因工死亡事故，职工无重伤，轻伤率控制在5以内。思想保证经济保证分部经理分部副经理安全领导小组分部总工程师架子队队长架子队安全员班组安全员分部安全检查工程师综合治理

5、办公室主任分部专职安全员综合治理管理员班组安全员二.安全管理机构三.安全生产领导小组组 长： 卫高峰 副组长： 何华跃 代宝山 付永恒 陈国远组 员： 张毅锋 王连辉 刘 畅 王 云 岳超东 李 君 杨德智 张艳杰第三节 本项目安全生产防范治理重点根据本项目施工生产现状及近日对安全隐患进行排查的情况，我部安全生产工作将对以下九个方面为重点进行防范、治理。一.防坍塌事故。本项目新莲隧道围岩全部为级围岩，岩性为新、老红土，湿陷性大，稳定性较差，开挖后易坍塌和变形，因此在整个开挖、初支过程中，防坍塌事故都是安全生产防范、治理的重点。防范、治理措施：1.严格控制开挖工序。可按台阶法，逐榀开挖、逐榀支护

6、。尽早封闭。上台阶法掌子面机械排险开挖时，从断面顶面至下排险开挖，作业过程中挖掘机大臂不得碰撞已经完成的初支。仰拱施工严防开挖后使上台阶初支底部悬空时间过长，如遇吃饭、下工时间，必须安排其他班组尽快完成拱架闭合及喷射砼施工。2.尽早封闭成环，掌子面距离仰拱及二衬达到设计要求。3.加强洞内的巡查，同时进行支护后拱顶沉降观测。4.洞内掌子面距二衬可安装直径80-100cm的波纹钢管作逃生通道，逃生通道采用“移尾作头”的方法，紧随掌子面施工进度向前推进，逃生通道的入口到开挖台架部位为，管节之间以螺栓螺帽连接牢固。5.分部安排对全部作业工人分班组集中进行安全培训教育及安全交底工作。6.切实做好进出洞登

7、记工作，已安排一人专门在洞口值班。同时根据实际情况，计划在完成洞口刷坡后，将洞口值班室搬到进出洞必经的合适位置，并寻购配套的考勤设备用以进行进出洞登记，以摄像设备辅助监控。7.隧道洞内安装有线电话一部，平时方便工作联系，发生险情时可用于应急救援。二.防机械伤害。1.防洞内机械伤害隧道洞内施工场地狭小，光线弱，空气中浮尘颗粒多，视线差，存在机械车辆碰撞挤压人员的隐患。防范、治理措施：(1)加强对场内行驶的机械车辆司机的教育及管理。(2)限制洞内行驶速度，防止发生机械伤害事故。(3)车辆在洞内行驶中严禁超车。(4)在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。(5)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关

8、闭大灯光，改用近光或小灯光。2.防拌和站机械伤害(1)对拌和站作业人员加强安全生产教育，严格按操作规程进行作业。(2)进料时，严禁将头或手伸入料斗与机架之间。运转中，严禁用手或工具伸入搅拌筒中扒料、出料。(3)搅拌机作业中，当料斗升起时，严禁任何人在料斗下停留或通过；当需要在料斗下进行检修或清理料坑时，就将料斗提升后用保险铁链或插销锁住。(4)作业过程中，应观察机械运转情况，当有异常或轴承温升过高等现象时，应停机检查；当需要检修时，应将搅拌筒内的混凝土清除干净，然后再进行检修。(5)加入强制式搅拌机的骨料最大粒径不得超过允许值，并应防止卡料。每次搅拌时，加入搅拌筒的物料不应超过规定的进料容量。

9、(6)作业后，应对搅拌机进行全面清理。当操作人员需进入筒内清理、维修时，必须切断电源或卸下熔断器，锁好开关箱，挂上“禁止合闸”标牌，并应有专人在外监护。(7)作业后，应将料斗降落到坑底，当需要升起时，应用保险铁链或插销扣牢。三.防用电事故。临时用电管理难度大，存在发生触电事故的隐患。防范、治理措施：1.加强安全生产教育培训，强化安全意识。2.电工班规范临时用电线路，按批准的临时用电方案布设用电线路，采用TN-S接地、接零保护系统，采用三级配电系统，采用两级漏电保护系统。3.现场临时用电线路必须由专业电工接线，禁止其他人员私自接线。4.加强施工现场巡查，及时发现并纠正违章现象。四.防高处坠落。二

10、衬钢筋绑扎台车作业、模板台车作业、以及核心土作业要防止高处附落伤害事故。防范、治理措施：1.加强高处作业人员安全教育，增强安全生产意识，严格按照高处作业安全规程进行作业。2.防物件坠落伤人。高处作业中所用的物料均应堆放平稳，妨碍工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板应随时清扫干净；拆卸下来的物件及余料、废料应及时清理、运走，不得随意放置或丢弃。传递物件时禁止抛掷。3.作业人员从事高处作业必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋等。4. 在高处作业时，作业人员必须配备工具袋，防止各种工具、零件等物料坠落伤人。5.严禁酒后、过度疲劳登高作业。6.遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷

11、雨、冰雪等恶劣天气，不得进行露天高处作业。7.及时对高处作业安全设施逐一加以清扫、检查，发现有松动、变形、脱落和损坏现象时，应立即进行修理加固，隐患消除后方可继续作业。第四节 隧道工程安全生产专项方案一.一般原则1.做好进出洞登记工作，随时掌握洞内人员的情况。洞口设置值班室，安排一名安全员专门进行进出洞登记工作。2.所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。3.遇有不良地质地段施工时，按照短开挖、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。4.开挖掌子面与仰拱、仰拱与二衬施工之间的距离不宜过长，必须达到设计要求。二.开挖1.开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处

12、于安全状态，并检查支护是否牢固，拱顶和两帮是否稳定，如有松动的土块或裂缝应先予以清除并进行支护。 2.上台阶掌子面开挖前，必须严格按设计及规范要求施打超前小导管，以确保掌子面在开挖、支护过程中稳定、安全。超前小导管本循环与上次循环水平搭接长度不小于设计值。3.上台阶开挖过程中严格执行逐榀开挖，控制超欠挖，初期支护钢拱架应紧靠掌子面，超挖不得超过10cm。隧道严禁欠挖。4.开挖中挖掘机排险开挖应尽量少靠近轮廓线处，挖掘机在作业过程中不得碰撞既有初支。5.如果围岩太差，掉块严重及时进行支护。遇到较小的掉块，先施打锚杆、焊接钢筋网片、以喷射混凝土进行封闭处理；遇到较大的掉块、塌方，先喷射混凝土进行封

13、闭处理、撤离作业人员，迅速上报业主、监理、设计等有关单位，以便尽早确定处理方案。6.在工作面内不得拆卸、修理机具。7.在V级围岩浅埋段等不良地质地段以及隧道线路斜进、斜出山梁的大偏压地段，注意缩小开挖长度，支护及时紧跟，以缩短闭合成环时间。三.洞内运输本项目施工采用无轨运输，应遵守下列规定：1.洞内运输车辆应保证灯光完好，确保满足照明需求；消声器功能完好，尾气排放符合要求，无黑烟。2.洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车及会车时5km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h；3.车辆行驶中严禁超车；4.在洞口、平交道

14、口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；5.凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；6.在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；7.路面应有一定的平整度，并设专人养护，清除浮土，洒水灭尘；8.洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。 9.运输较长的钢筋时，应以轮架托起钢筋，并固定稳妥，禁止着地拖行。四.支护1.本项目地处湿陷性红土地带，围岩强度及稳定性极差，隧道各部(包括横洞及平行导洞)上导采用逐榀开挖、逐榀支护的方法进行施工，稳步推进。2.开挖过程应及早进行封闭，开挖与初期支护喷射混

15、凝土间隔时间不得超过3个小时。靠近掌子面的最前段钢拱架距离掌子面的距离应在20cm范围内。下道工序应紧跟，避免围岩长时间暴露而出现掉块甚至围岩失稳情况的出现。3.上导开挖初期支护背后严禁留有空洞，如果掉块严重的话预留注浆管及时填塞。4.施工期间，施工现场负责人每天应会同有关人员对支护各部进行检查。5.在V级围岩浅埋段、冲沟回填段等不良地质地段以及隧道线路斜进、斜出山梁的大偏压地段，每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固。开挖后，支护必须及时紧跟，以缩短闭合成环时间。在支护闭合成环之前，如遇工班下班、吃饭等情况，必须由下一班人员接替方可离开作业点，以避免下台阶初支底部悬空

16、时间过长而发生失稳塌陷。6.洞口地段和车行横洞、人行横洞等的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。7.下导施工宜随挖随支护，应尽量缩小支护工作面，支护至开挖面的距离一般以4榀5榀为宜，不得超过5榀。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。8.下导洞开挖、支护时，要仔细掏干净钢拱架拱脚处的泥土，清除上导洞初支砼下缘的泥土，严格按设计与规范要求焊接钢拱架上、下部分，确保上、下初支砼连接处的喷射砼厚度及钢拱架连接强度，防止连接处遭受破坏而引起隧道坍塌事故。9.不得将钢拱架的拱脚置于虚土上。在拱脚下部沿隧道纵向铺设槽钢，以增加受力面积的方法予以支承。10.上导钢拱架在现场采用三段拼装方式进行安装，利用装载机

17、或挖掘机将分段的拱架托送至核心土顶部，再由人工进行拼装，邻段之间以螺栓、螺帽连接牢固。拼装完成前，以临时木支撑将钢拱架支撑稳固。装载机、挖掘机作业时，应有专人指挥。11.喷锚支护时，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.4MPa0.4MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。12.当发现已支护段的围岩有较大变形时，应立即在该区段进行加强支护。13.当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应加强观测，及时采取措施。14.在下述情况下需要设置临时仰拱：(1)拱顶沉降过大，引起不安全因素。(2)围岩太差，正常开挖不安

18、全。五.衬砌1.随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌，尽量缩短与开挖掌子面之间的距离。2.衬砌使用的脚手架、工作平台、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。3.脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。4.脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得过重。5.机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。6.采用模板台车进行全断面衬砌时，应先检查台车的防跑装置确实有效，台车下的净空应能保证运输车

19、辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。拆除混凝土输送软管前，必须先停止混凝土泵的运转。7.为了防止发生高处坠落事故或高空落物击打事故，在台车上作业应佩系安全带，台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。8.为了预防防水板发生意外火灾，在衬砌台车附近配置4只8Kg干粉灭火器。六.通风及防尘1.隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53m3。2.无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。3.洞内运输车辆尾气排放应符合要求，无黑烟。4.洞内道路每天洒水，

20、保持路面潮湿，降低空气中的粉尘。七.照明1.隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的高度。2.隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上，拧或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。3.隧道内各部的照明电压应为：开挖、支撑及衬砌作业地段为1236V；成洞地段为110220V；手提作业灯为1236V。4.隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。八.其它1.尽早完成洞口边坡、仰坡的刷坡，确保边坡

21、、仰坡的稳定。2.因进、出洞运输的需要，洞口路基坡度暂时为向洞内下坡的坡度时，在洞口路基两侧做好排水沟，以利雨水尽快排出，避免浸泡隧道地基。3.隧道内的逃生通道必须随时保持顺畅，严禁各种物品堵塞通道口。逃生通道入口距掌子面6m10m，出口靠近仰拱前端。第五节 隧道施工安全预防措施一.安全技术措施1.建立地质超前预报制度，成立超前地质预报小组，配备相应的仪器、设备，由分部技术负责人组织实施，超前地质预报小组制定预报方案，为调整隧道施工及增加预加固措施提供必要的资料。对地质情况复杂，项目部可委托专业地质预报机构探测掌子面前方地质情况，以保证预报的准确性。施工过程中如发现开挖面地质情况异常，要及时汇

22、报，以便项目经理部采取相应措施。超前预报必须要做到“及时”反馈，严禁事后补资料的做法，地质预报应填写超前地质预报表。2.洞身开挖(1)加强地质预报工作。如遇掌子面地质情况突然变化时，由技术部门根据预报探测结果及时调整施工方案。(2)软弱围岩的开挖，可采用小断面开挖，最后扩大成型，如采用导洞法，侧壁导坑法或环形开挖预留核心土的方法等，减少对围岩的扰动。施工中严格遵循短进尺、强支护、快封闭的原则。(3)开挖施工中严禁违章指挥、盲目冒进，重开挖、轻支护，重进度、轻质量，造成工序衔接不紧密，忽视锚喷支护作用，造成围岩暴露过久，变形过大产生坍塌。3.锚喷支护 (1)开挖后，要及时进行锚喷支护。快速对围岩

23、进行封闭，避免围岩暴露时间过长，加重围岩的风化及围岩的变形。(2)严格按设计要求施作锚杆。洞身开挖后，若发现局部有软弱夹层，报请现场监理许可后，采取增加锚杆数量、加大锚杆长度的做法进行局部补强，锚杆施作应垂直节理面。(3)软弱围岩地段当量测围岩变形超过标准时，可采取临时增加钢支撑的方法进行支护或采取施做临时仰拱等措施，抑制软弱围岩过度的变形。(4)施工中钢支撑与围岩的间隙必须用喷射砼充填密实，并将钢支撑全部包裹覆盖，保护层厚度不得小于4cm。保证喷混凝土层与钢支撑形成整体，钢筋网片可焊在锚杆头部，围岩自稳能力较强的，可先锚再喷，围岩自稳能力差的必须先喷再锚，要掌握好支护的时机。(5)锚喷支护完

24、成后，质检工程师应认真进行检查，主要检查喷层的厚度、锚杆的数量。(6)掌握好二次衬砌的时间。二次衬砌的施作应在围岩和锚喷支护变形基本稳定，周边位移速率有明显减缓趋势，水平收敛速度在拱脚附近小于0.2mm/d；或拱顶位移速度小于0.15mm/d，并且已产生的位移量占总量的80%以上时方可施作。进出口地段的二次衬砌必须尽早完成；通过不良地质地段的洞身，也应及早施作二次衬砌，带仰拱的应尽早封闭，保证隧道的安全。4.施工中的监控量测隧道监控量测成立专门量测小组，由一名有丰富隧道施工测量经验的工程师任组长。量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养工作，及时将量测信息反馈于施工，并报监理工程师，根

25、据量测信息反馈，决定下一工序时间方法。如需变更施工方法报监理工程师批准后实施。(1)地质和支护状况观察：每次开挖后进行，由隧道工程师负责。对岩层种类、分布情况、岩层强度、风化和变形情况、节理裂隙发育方向、断层位置走向和破碎程度、充填物的性态进行观察；开挖面稳定状态，拱部有无危石滑落坍塌，对地下水进行观察；已施工段有无锚杆拉断，托板有无松动或陷入危石现象，喷射砼是否产生裂缝、剥离和剪切破坏，喷射砼粘结情况，二次衬砌有无变形、开裂和破坏情况，漏水大小范围，有无底鼓现象；浅埋或洞口附近施工时，对地表下沉开裂、滑移及地表建筑物安全状况进行观察。(2)周边位移量测周边位移量测：周边收敛位移量测，开挖初期

26、支护后及时用围岩收敛仪对围岩变化、围岩支护的受力状况进行监控量测。每1050m一个断面，每个断面23对测点，半个月每天测12次，半月后2天测一次，一个月后一周测12次。将量测数据处理、绘制形变曲线，用以指导施工。(3)拱顶下沉量测，每1050m一个断面，用精密水平仪测量拱顶下沉值。半个月内每天测12次，半个月后2天测一次，一个月后一周测12次。拱顶下沉速率小于0.070.15mm/h，周边位移速率明显收敛，围岩基本稳定后，及时施作二次衬砌。(4)锚杆轴力及抗拨力量测：选择地质有代表性的地段作为量测断面，每个断面设25个测点。轴力量测用电测锚杆及电阻片。锚杆抗拔力试验按每300根锚杆抽验一组，每

27、组3根，锚杆抗拔力80KN。(5)洞内围岩内部位移量测，在断面内部埋设单点或多点位移计，每代表性地段12个断面，每断面25个测点，测试时间符合设计要求。二.控制措施1.组织机构：项目经理部建立预防坍塌领导小组，由项目常务副经理为组长，副经理、安全工程师为副组长，总工、工程部长、专职安全员为小组成员。领导小组建立管理任务分工如下：组长：常务副经理代宝山，负责对隧道施工关键环节、关键工序的质量、安全的监督管理及工作协调。副组长：副经理付永恒，负责对施工现场管理、带班人员的监督管理及关键环节、关键工序的质量、安全工作的落实。副组长：安全工程师何华跃，负责洞内及洞顶地面的安全巡查、隐患预警工作。组 员

28、：总工程师陈国远，负责选择、确定适当的技术措施，制订具体的施工工艺。组 员：工程科科长岳超东，负责对隧道施工的技术值班、质量监督检验工作进行安排、落实。组 员：专职安全员张毅锋，配合安全工程师何华跃做好洞内及洞顶地面的安全巡查、隐患预警工作。2.适时召开会议：预防坍方小组适时召开会议，分析目前施工中或不良地质地段可能产生坍方的可能性、研究解决的问题办法、采取的措施及由谁去落实。会议必须有专人负责记录并保存，以便施工中检查、落实、总结、改进、提高。3.动态管理：隧道施工过程中必须随着情况的变化，对项目目标的进行动态控制。通过比较、分析、预测、纠正、检查等一系列方法，进行管理、控制，并不断循环，进

29、行动态管理。4.勤检查：一要对掌子面地质情况加强核对、对开挖成型部分认真检查；二是观察初期支护开裂、变形程度。要特别注意围岩变形无明显减缓、喷射混凝土层产生较大的剪力破坏时，应停止开挖，及时采取加固措施。5.施工中发现隧道内有险情，工班长或当班负责人应立即在危险地段设立危险标识或派人看守，并马上向上级报告。若情况严重，应立即将工作人员撤离危险地段。6.钢拱架安装要牢固，基础应垫平，纵向联接牢固。如发现扭曲、压曲现象时，应采取加固措施，必要时，应让其他人员撤至安全地带，防止坍方造成伤亡事故。7.二次衬砌距离开挖面不能太长，初期支护稳定后要抓紧进行二次衬砌，力求衬砌尽快成环。第六节 隧道坍塌事故应

30、急救援预案一.指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，按照安全工作“安全第一、预防为主，综合治理”的方针政策，认真贯彻落实安全生产法精神，坚持科学发展观，坚持预防为主的工作方针，提升对突发性事件的反应和处置能力，提高广大员工自救互救的应急意识，保证我项目部工程施工顺利完成。二.编制目的为了提高我分部预防和应对意外突发性坍塌事故应急救援和联动作战能力，保证各种应急反应资源处于良好的备战状态,指导应急救援行动有组织、按计划、有序地进行，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，特制定本应急救援预案。三.编制依据1.安全生产法有关规定。2.建筑工程安全生产管理条例第六章第四十八条、第四十九条等有

31、关规定。3.本项目隧道施工的实际情况(本预案针对湿陷性红土围岩隧道施工的情况编制，只适用于土质围岩隧道)。四.应急响应组织机构根据本单位应急预警机制，一级应急响应组织机构为公司安监处，二级应急响应组织机构为项目部应急救援领导小组。隧道坍塌事故应急救援领导小组成员如下：组 长：卫高峰副组长：何华跃 代宝山组 员：陈国远 张毅锋 岳超东 李 君 王 云 杨德智王 伟 付永恒 张艳杰 王连辉 刘 畅五. 应急救援领导小组职能1.当发生轻伤、重伤及四级以下安全生产事故时，由应急救援领导小组组长启动二级应急响应，并指挥事故现场处置工作。2.当发生死亡12人，或者重伤319人，直接经济损失10万30万元的

32、四级以上安全生产事故时，由应急救援领导小组组长向公司总部请求启动一级应急响应，并向公司总部报告事态发展及抢险情况，提出救援意见和建议，执行公司总部的决策、指示，指挥事故现场处置工作。当分部认为有必要时，或者在业主、当地安全生产有关部门要求启动时，亦可由应急救援领导小组组长向公司总部请求启动一级应急响应。3.迅速组织抢救伤员和被困人员，采取控制事故险情蔓延扩大的有效措施。4.负责现场抢险救援所需要的装备、器材、物资的统一高度和使用及救援工作有员的调配。5.具体负责事故善后处理工作。六. 应急救援的工作原则事故应急救援工作应遵守如下原则：1.以人为本、避让为主的原则。2.统一领导、分级负责的原则。

33、3.反应迅速、措施果断的原则。4.部门配合、分工协作的原则。七.现场分工和职责1.应急救援总指挥：卫高峰2.应急救援现场指挥：何华跃3.专业抢险组：付永恒 张毅锋主要任务是迅速查明事故现场基本情况，制定现场抢险方案，组织人力、机械设备，迅速抢救伤员，营救被困人员脱险，妥善处置现场危险物品，防止事态扩大，减少伤亡损失。4.对外联络组：张艳杰 张毅锋负责及时与上级部门、医护急救中心等单位及时沟通联系，接受应急救援领导小组组长的授权，向上级部门报告事故及应急救援进展的情况，联络急救车辆抢救受伤人员。5.物资供应组：李 君负责及时提供应急救援所需交通工具、器材、药品等物资。6.现场协调组：代宝山 王连

34、辉及时协调抢救现场各方面的工作，积极组织救护和现场保护。7.善后处理组：李金成 付永恒负责做好死难者、受伤者家属的安抚、慰问、思想稳定工作，消除各种不安定因素。8.事故调查组：张毅锋 岳超东 王云负责查清事故发生时间、经过、原因、人员伤亡及财产损失情况，分清事故责任，并提出对事故责任者的处理意见和以后的防范措施。八.坍塌事故应急处理措施1.现场作业人员注意事项(1)现场作业人员发现险情后，首先高声呼叫工友迅速撤离危险地带，迅速判断洞口方向是否畅通，如果洞口方向畅通，则迅速撤出到洞外；(2)如果塌方发生于靠洞口一侧，在有可能安全地通过塌方区时，有序地穿过塌方区撤出隧道；(3)如果不能穿过塌方区撤

35、出时，应迅速向逃生通道进口集结，保持秩序，切勿拥挤，依次、迅速从逃生通道爬行穿过塌方区，撤出隧道；(4)如果无法从逃生通道爬出，则在洞内空旷地带休息，保持体力，等待救援，如果身边有金属管道，则每隔一段时间就有规律地敲击金属管道，向外发出求救信号。(5)在平时作业时要特别注意，必须保持逃生通道入口畅通，逃生通道入口处不能有土或其它物品遮堵、妨碍。2.可以撤离隧道的人员立即打电话向应急救援领导小组成员报告事故险情，以便迅速组织开展抢险工作。3.迅速查明洞内人数、工种、班组、作业位置，查清塌方位置，判断洞内被埋压、封闭人员的人数。4.迅速抢救伤员，联系医护急救中心进行医救。5.如有被埋压人员，迅速判

36、断人员位置，制定快速、有效而且不会伤害被埋压人员的挖掘施救方案，组织人力、机械，尽快挖掘、营救。6.如查明有人员被封闭在洞内，迅速利用既有金属管道进行间歇性送风，或者打入钢管进行间歇性送风，防止洞内被封闭人员窒息死亡，然后迅速制定挖掘营救方案，尽快营救被困人员。必须注意不得持续、高压送风，避免在封闭空间内造成高气压对内部人员的身体损害。7.采用1.0米1.5米圆管涵管，以人工挖掘、机械顶进施工方法，将涵管穿过坍塌区，打通后，迅速营救被困人员从管内钻出。顶进施工前，注意事先判断钢拱架塌落位置，使涵管顶进位置避开塌落的钢拱架；如果因抢险的需要而无法避开塌落的钢拱架，则组织人员以气割方法清除障碍。如

37、无备用涵管，可迅速调用逃生通道的波纹管代替，设法项进(0.75米逃生通道口径较小，人工挖掘较困难)，穿越塌方区，救出被困人员。九.伤员处理措施1.清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员的舌头拉出，防止窒息。2.进行简易包扎、止血或骨折简易固定。3.对呼吸、心跳停止的伤员立即施行心肺复苏。4.尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度、受伤人数，并派专人到路口迎接急救车辆。5.若有骨折时应及时用夹板等进行简易固定后立即送进医院。十.应急救援物资及设备序 号设备名称 停放位置数 量备注1、 皮卡车 分部车库一辆2、 皮卡车 隧道一队施工现场一辆3、 生活车 隧道队洞口 二

38、台4、运输车 隧道队施工现场九台5、挖掘机隧道队施工现场两台6、装载机隧道队施工现场四台7、发电机隧道队施工现场二台8、抽水机隧道队施工现场四台9、编织袋隧道一队材料库1000个10、铁锹隧道二队材料库30把11、水桶隧道二队材料库20个12、砂土施工现场50M3十一.应急电话号码1、接警与通知接警：接警科门为项目科安全质量科。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：安全质量科科长手机：15925230330。通知：接警人接到报警后，由安全质量科科长向分部经理

39、详细报告，分部经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级科门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由安全质量科通知应急组织机构中各科门负责人。2、应急通讯联络系统项目应急救援联络工作由安全质量科科长负责。应急救援联络途径如下：、设分部应急联络电话：安全质量科科长手机：15925230330。、对外应急求救呈贡县人民医院值班电话：7479130呈贡县消防大队值班电话：84111011公安警力求救电话：110；医疗急救求救电话：120；、项目应急救援领导小组成员手机号码：办公室联系电话：0419-2735022姓名移动电话备注卫高峰13987176333组长李金成137590

40、95999副组长陈国远15812031711副组长何华跃13808795805副组长代宝山18788419235副组长付永恒13887768677副组长张毅锋15925230330安全质量环保科岳超东13888963346工程技术科黄贵瑜13759472522物资设备科张艳杰18664996236综合办公室王云15198831885计划合同科杨德智13987190111财务科董万博18788494455测量队王伟13987186222试验室李胜任15825134233架子队赵明华15925307459架子队十二.注意事项1.事故发生时不准抢救设备物资，以免贻误人员撤离时机而造成事态扩大的恶果。

41、2.撤离到安全地带后，安排专人防守洞口，禁止一切人员入内，迅速清点人数。如人员全部撤出，则切断风、水、电，立即向工地值班人员反映情况，由项目部制订清理塌方的方案。3.事故发生后立即停止施工，关闭机械，断开通往塌方部位内的电路，防止发生伤害。4.人工心肺复苏，胸外心脏挤压、人工呼吸不能轻易放弃，必须坚持到底。内部资料，请勿外传！ 精品资料9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQGn8xp$R#͑GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVku

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