10万吨石脑油芳构化及芳烃分离12万吨MTBE项目可研报告精

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1、河南龙都石油化工有限公司10万吨石脑油芳构化项目12万吨MTBE项目可行性研究报告工程号:BKY1321单位:济南石油化工设计院工程咨询资格证书编号：工资甲11820070062目录第一章总论11.1项目基本情况及建设周期1 1主办单位情 1 1项目提出的1 1编制依据41产业政策6 1投资建设7 1研究结.8 1存在的.8 1主要技背景和投资建设的意义 和原则及研究范围符合性 的有利条件 论 主要问题和建议术经济指标9第二章市场分析及预测112.1市场预测说明 11 2.2项目产品市场需求分析和预测 11 2.3价格预测 17第三章建设规模和产品方183.1项目规模和生产时18 3总工艺流程

2、描18第四章工艺技术方19 4石脑油芳构19化及芳烃分离工艺装置364.2MTBE工艺装置第五章自动化控制系755.1主要仪表控制方案性75 5主要装置控制方76 5其他特殊仪表控制特点77 5主要仪表性77第六章主要原辅材料供786.1主要原辅材78 6装置燃料供应81 6原、辅材料供应运输81第七章项目建设条件和选址方案827.1气象条件827地质条件837公用工程现状85第八章公用工程和辅助设施方案868.1总图布87 8.3给、排水88 8.4供电90 8.5供热95 8.6采暖、通风及空气调节 96 8.7供风、供氮气97 8.8维修、化验100 8.9泄压设施1018.10其他生产

3、辅助设施 1018.11 储运1018.12 土建102第九章节能降耗1079.1概述107 9.2编制依据107 9.3节能原则107 9.4节能措施109 9.5能耗指标 110第十章环境保护11310.1设计采用的环境保护标准 114 10.2设计原则114 10.3项目建设区域的环境概况 114 10.4项目主要污染源 115 10.5控制污染的防范措施116 10.6环境影响分析 118 10.7环境影响预测119 10.8环保投资120第十一章安全劳动卫生专篇12111.1设计依据120 11.2 概述121 11.3建筑及场地布置 122 11.4生产、经营过程中危险危害分析 1

4、23 11.5职业危险、危害因素的防范及治理措施 130 11.6项目所在地自然危害因素及主要防范措施 132 11.7工作环境等其它方面的安全防护措施 133 11.8工业卫生安全管理措施 133 11.9预期效果及评价 13511.10职业安全卫生专用投资 135第十二章消防专篇13712.1消防设计范围136 12.2设计采用的主要标准及规范 136 12.3消防设计原则 136 12.4火灾危险因素分析和火灾特点 137 12.5消防管理防范措施 140 12.6防火、防爆安全控制措施 142 12.7消防力量149 12.8消防设施149 12.9消防管理制度 152 12.10灭火

5、对策及应急救援措施 152 12.11消防投资154第十三章 项目劳动定员15613.1企业管理体制及生产制度 156 13.2项目定员156 13.3人员条件及培训 157第十四章项目实施及规划15914.1项目实施计划的指导思想 159 14.2注意事项 159 14.3实施计划159第十五章投资估算及资金筹16015.1投资估算编制说明 160 15.2投资估算编制依据 160 15.3估算说明161 15.4投资估算内容及估算方法 161 15.5固定资产投资估算 163 15.6流动资金估算 164 15.7资金筹措164第十六章财务评价16516.1财务分析依据及基础数据与参数 1

6、65 16.2成本和费用估算 165 16.3税金计算166 16.4财务评价166第十七章综合结论第一章总论1.1项目基本情况1671项目名称:10万吨/年石脑油芳构化、12万吨/年 MTBE项目2. 建设单位:河南龙都石油化工有限公司3. 项目性质:新建4. 建设地点:河南省濮阳市工业园区天能北路与经七路交叉口西北角，净占地 60000平方米，折合土地90亩5. 资金筹措：项目总投资40393.4万元,其中:固定资产投资37993.4万元，铺底流 动资金2400万元。1.2主办单位情况及建设周期1. 企业性质:有限责任公司2. 企业基本情况河南龙都石油化工有限公司是新筹建的公司，注册资金5

7、000万元,前身是濮 阳 县大地生物能源有限公司，公司于2007年注册成立，是专业从事生物高清洁燃料技 术研发、生产、销售的高新技术企业。公司位于濮阳县鲁河乡鲁东工业园区，占地70亩,注册资本500万元资产7600万元;大专以上技术人员占75%，中高级技术人才 6人。新注册公司的投资项目建在濮阳工业园区，公司对本项目的可行性进行了广泛 的调研和市场跟踪，确定在濮阳工业园区投资建设10万吨石脑油芳构化及芳烃分 离、12万吨MTBE项目。3. 建设周期:本项目建设时间为18个月。1.3项目提出的背景和投资建设的意义1项目背景随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气对我们赖以生存的环境污染越来越严重，为 此

8、世界各国，特别是发达国家不断对汽车尾气的排放标准做出越来越严格的规定。我国政府对汽油质量也非常重视，对汽车排放的SOx、NOx、CO、挥发性 有机化合物（VOC、有毒化合物（苯、丁二烯、甲醛、乙醛、多环有机化合物等，简 称Toxics及微粒等污染物都提出了更严格的限制，并规定在2000年1月1起全国 停止生产含铅汽油，并出台了新的汽油质量标准。降低汽油苯、硫、芳烃、烯烃含 量，降低汽油的雷德蒸汽压，并在汽油中添加含氧化合物，以减少汽车尾气中污染物的 排放。甲基叔丁基醚（简称MTBE为无色液体 沸点555C,冰点-108.5C,具有醚样气 味。它具有较高的辛烷值（RON117,MON102 ,是

9、一种优良的高辛烷值汽油 添加剂和 抗爆剂。MTBE可以任意比与汽油混溶，并且其水溶性极低，调合时不会发生浑浊现 象,这是甲醇和乙醇等辛烷值改进剂所不及的。同时 MTBE具有良好的 化学稳定 性、物理稳定性和低毒性，无腐蚀，便于贮存和运输。添加到汽油后，使汽车的启动 性好,汽油燃烧完全，汽车尾气中CO含量降低30%,烃类减少19%。经联合考察表 明，它是无铅、高辛烷值、含氧汽油的最理想的调合组份 ，在生产高辛烷值无铅汽油 中将起关键作用。因此，MTBE在全球迅速高速度发展。从开始生产 MTBE至今的 25年中,MTBE年产量已愈3000万吨,西欧几乎将所有的异丁烯资源 用于生产 MTBE,但从需

10、求来看，仍不能满足要求。因此，近几年来又在进一步扩大异丁烯的来 源:如将正丁烯骨架异构化为异丁烯；将天然气正丁烷异构化为异丁 烷，再脱氢变为 异丁烯。由此可见世人对MTBE的渴求。我国现在各大城市禁用含铅汽油，全国在2000年取消70#汽油生产，实行无 铅或 低铅汽油。这些举措极大的刺激了 MTBE市场，各大型炼油厂自保困难，小型炼油 厂难以保证这些指标，因此MTBE市场将长期处于紧俏状况。另外,异丁烯与丁烯-1的沸点差很小（只有0.64C，用常规蒸馏方法很难分 离。 合成MTBE时,异丁烯的转化率、选择性高，因此醚化方法是脱除C4中异丁烯的有效方法。醚化后C4中的异丁烯含量小于0.15%,可

11、以用于合成仲丁醇或作为 其他化 工生产的原料。目前我国炼厂气中的碳四大部分是作为民用燃料使用 ，化工利用率很低，估计 不足20%。九十年代以来，新开发的多产烯烃和液化气的催化裂化工艺 （MGG和重 油催化裂解制取低碳烯烃工艺（DCC的应用，使碳四产量进一步增加，其中烯烃含量 高达70%左右，作为民用液化气不仅影响其质量，而且是很大的浪费。随着 城市煤气 和管输天然气工业的发展，城市民用液化气的市场也会逐渐缩小，价格逐渐走低,这种趋势在我国北部和西北部一些地区已经体现得十分明显。因此开发适合我国国情、投资少、见效快且收益高的混合碳四组分加工利用工艺已经十 分必要。另外我国石脑油芳构化及芳烃分离制

12、芳烃的供需矛盾比较突出，产量较少,远远不能满足国内实际生产的需求，产品主要依赖进口。加上一批技术落后、经济 效益较差的生产装置将要逐步被淘汰，所以十二五”期间我国石脑油芳构化及芳烃 分离制芳烃市场仍有较大的缺口。因此在近期内，我国石脑油芳构化及芳烃分离制芳烃短缺的局面还难以改变，仍需进口一定数量的芳烃来满足国内实际生产的需 求。采用该新工艺生产的C4、石脑油、轻烃催化芳构制芳烃的产品质量可以和美 国Honst公司的同类产品相当，达到国内先进水平。大连物化所，南开大学催化剂厂等研究开发了混合碳四非临氢改质技术，即利 用NKC-5 U型催化剂的催化作用，使低值的混合碳四发生叠合、选择性裂解、异构

13、和环化脱氢等一系列复杂反应，生产高附加值的车用液化气和烯烃含量很低的高辛 烷值清洁汽油调和组分轻芳烃同时副产少量重芳烃。轻芳烃用于调兑汽油，可降低、调合汽油中烯烃和硫含量，提高汽油的辛烷值。 重芳轻则是高级环保型燃料 一 柴油。项目工艺采用的催化剂具有很强的抗硫氮能力，生产反应条件比较缓和，能 耗较低。反应的干气产率很低（通常低于2%，加工损失很少。由于催化剂的单程运 转周期较长,可以采用简单的固定床反应器。综上所述，该项目工艺具有过程简单，投资小，操作条件缓和，干气产率低的 特点， 因此项目的建设具有良好的经济效益和社会效益。2投资意义 顺应石化发展、利于当地建设河南省濮阳市是全国重要石油贸

14、易和石油加工产业地区之一，借助高速公路、 国、省公路网络等交通运输便利条件和规划建设的铁路优势，极大地提高了本市经 济竞争综合实力。项目公司利用当地富余的 C4、石脑油、轻烃等资源，大力发展油 品深加工项目，联产清洁型燃料车用液化气、 MTBE和轻、重芳烃等，为建设河南省 新兴工业城市濮阳，为创建大城市经济，发展能源经济打下良好的基础而做出 积极 的努力。 提高资源利用率，增加企业效益河南龙都石油化工有限公司新上10万吨石脑油芳构化及芳烃分离、12万吨MTBE项目，实现原料液化气脱氢生产 MTBE,石脑油经芳构化生产车用液化气和高辛烷值汽油、重芳烃等产品，增加了液化石油气的经济价值，合理的利用

15、了资 源。该项目对保证公司产业链完整和资源充分合理利用十分重要，本项目的实施能促进当地循环经济的发展，从而提高资源利用率，增加企业经济效益。 先进的工艺技术保障新上10万吨石脑油芳构化及芳烃分离、12万吨MTBE项目，所选用的工艺技术具有高度的先进性和可靠性，从而能保证生产高质量、高规格的产品。由于总体 方案优化，项目条件好，公用系统工程配套完善，大大降低了工程投资和生产成本，因 而经济效益好，内部收益率高。此外公司还留有较大发展潜力。 适应市场需要、产品供不应求项目主要产品为MTBE、醚后碳四、车用液化气、高辛烷值汽油、轻柴油、苯、甲苯、二甲苯等，由于日趋减少的能源资源和环保要求，项目产品均

16、为市场需求 紧俏产品，即使在工业、市场受到某些方面（如金融危机冲击情况下，仍是供不应 求。 符合国家鼓励性产业政策和规范要求根据国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录(2011年本属于鼓励类提高产品质量及节能降耗项目”并符合国家 强化区域内资源优化整合，实现原 料综合利用”的规划原则。项目整体布置符合石油化工企业设计防火规范(GB50160-2008及建筑设计防火规范(GB50016-2006。项目选址符合国家、濮阳市整体规划，符合濮阳市提高工艺技术含量，增加产品附加值，产品销路市场 容量 大的要求。符合国家、河南省、濮阳市产业政策和环保、安全要求。 装置为石油制品深加工项目，科技含量高，无

17、污染，经济效益和社会效益良 好1.4编制依据和原则及研究范围1.4.1编制依据1石油化工项目可行性研究报告编制规定中国石油化工总公司(2005年版;2河南龙都石油化工有限公司与济南石油化工设计院签订的10万吨石脑油芳构化及芳烃分离、12万吨MTBE项目建设工程设计合同书；3参照化工投资项目可行性研究报告编制办法中石化协产发(200676号文；4依据国家能源政策、河南省新能源战略发展规划、濮阳市工业园区发展规划、市场要求及行业技术水平、石油产品技术标准；5关于发布和实施 工业项目建设用地控制指标 的通知(国土资发200824 号6河南省人民政府关于进一步促进产业集聚区发展的指导意见(豫政2010

18、34 号7河南省人民政府关于促进全省产业集聚区持续健康快速发展的若干意见(豫政201234号8濮阳市国民经济和社会发展第十二个五年规划9濮阳市城市总体规划（2005-2020年10濮阳市工业园区总体规划（2009-202011濮阳市工业园区控制性详细规划12河南龙都石油化工有限公司提供的10万吨石脑油芳构化及芳烃分离、12万 吨MTBE项目可行性研究报告有关资料。1.4.2编制原则1本报告力求实事求是的对项目进行认真、全面地分析，具体、客观、公正地阐述项目在经济上的可行性、现实性；技术和设备的先进性、适用性；环境上的相溶 性，为项目的投资决策、国家主管部门的审批，提供可靠的依据；2在设计中贯彻

19、以市场为导向，严格控制投资规模，坚持技术先进、可靠、 生产 安全、节能降耗、节约投资、降低成本的原则；3依靠科技进步，坚持科研、设计、生产紧密结合的原则，采用技术先进、生产 可靠，技术含量高的工艺技术，提高产品质量，减少消耗，提高回报；4本着节约投资、提高效益的原则，最大限度地节约工程建设投资；5平面布置在满足安全、防火的前提下，尽量采用联合布置，节约用地；6认真贯彻国家、省、地方有关环境保护、消防与劳动安全卫生的有关法规、规定，坚持环保、消防、劳动安全卫生与主体工程三同时”的规定；7认真贯彻执行国家、行业有关产业政策和标准规范 ；8把精心设计,为用户服务的思想贯穿于设计的始终。143研究范围

20、1对项目产品市场进行分析，对企业销售、市场发展趋势和需求量进行预测2对产品方案、生产工艺、技术水平进行论述，通过研究确定项目建设规模，拟 定合理的工艺技术方案和设备选型；3对项目的建设条件、厂址、原料供应、交通运输条件进行研究；4对项目的环保、劳动安全卫生、消防等方面进行研究；5对项目的投资进行估算和对项目经济分析及财务评价；6项目主要装置： 10万吨/年石脑油芳构化及8万吨/年芳烃芳烃分离装置、12万吨/年 MTBE 生产装置； 与之相配套的储运罐区及其公用工程。1.5产业政策符合性1.5.1符合国家鼓励性产业政策和要求根据国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录(2011年本属于鼓励类提高

21、产品质量及节能降耗项目”并符合国家 强化区域内资源优化整合，实现原 料综合利用”的规划原则。并符合国家 强化区域内资源优化整合，实现原料综合 利用”的规划原则。项目整体布置符合石油化工企业设计防火规 范(GB50160-2008及建筑设计防火规范(GB50016-2006。1.5.2符合地方产业政策在河南省石油和化工业十二五”发展规划中，河南省提出要发展石油化 工、煤化工、精细化工三大产业，壮大化肥、轮胎、精细化工、化工新材料等产品 集群，实施生产园区化、自主创新化、清洁节约化、国际一体化、企业大型化、投资拉动化六大战略措施，提高行业整体竞争力，促进行业又快又好地发展，建设技术先 进、资源节约

22、、环境友好、生产安全的现代化学工业 ，实现化工强省目标。 项目未 采用国家明令淘汰的工艺，未生产、经营、使用国家明令禁止的危险化学品，本项目 的建设符合国家产业政策，可有效避免产业政策的限制带来的投资风险。1.6投资建设的有利条件1.6.1先进的工艺技术保障该项目所采用的工艺技术先进、成熟、可靠。分馏塔采用新型塔板及填料 ，并 配以最先进的液体分布器。生产采用集散型 DCS自控技术，保证能生产高质量、 高 规格的产品，从而提高综合生产效率，项目能耗低于相同企业装置的平均能耗。 162 该项目工艺技术成熟，操作条件缓和，且是链式生产装置，具备投资少、见效快、效 益好的条件。163具有丰富的资源优

23、势中原油田地处濮阳地区，于1975年发现，经过20年的勘探开发建设，已累计 探明 石油地质储量6.77亿吨,探明天然气地质储量2463亿立方米,累计生产原油7723 万吨、天然气133.8亿立方米。现已是我国东部地区重要的石油天然气生产基地之一。1.6.4便利的交通优势。濮阳市交通便利，京广公路纵穿南北，晋鲁公路横贯东西，城乡公路四通八达。 濮鹤高速公路与大广高速公路贯穿濮阳市东南西北 ，规划中的晋鲁豫铁路通道建设 连接京九、京广，形成了铁路、公路有机结合的完整的交通运输网络。1.6.5具有充足的土地空间优势。项目所在地是我国中西部地区开发潜力大的地区之一，规划范围内环境空间容量大，适宜发展石

24、油化工产业，在我国内陆土地资源十分紧张的情况下，濮阳市工 业园 区将为各类产业发展提供坚实保障。166具备充足的人力资源优势濮阳市周边的各类高校繁多，技术学院、职业学院等以及相邻地区鹤壁、聊城 等地高等院校拥有大量的高素质人才，可以为项目建设需要的技术、管理人才提供 坚强支撑。1.6.7具有良好的服务环境优势。项目选址在濮阳市工业园内，水、电、气（汽等公用工程供应充足、稳定，完全 能够满足项目建设要求，投资者可以放心、安心、舒心地进行生产和经营。1.7研究结论1河南龙都石油化工有限公司10万吨石脑油芳构化及芳烃分离、12万吨 MTBE项目，选址在濮阳市工业园区，建设条件优越，交通位置便利，原料

25、落实可靠，水 电供应稳定，能满足该项目建设及生产需求；2该项目所采用的工艺技术成熟、可靠。生产采用集散型DCS自控技术，提高了综合生产效率，项目能耗低于同类企业生产装置的平均水平；3公用工程经全厂平衡，能满足项目要求，产品质量达到国家产品质量标准，并可 达到优质品；4产品市场需求量大，范围广。项目建成投产后，其产品可以缓解市场供需 矛盾, 具有较好的社会效益；5简要结论项目利用当地易于购买的原料 C4、石脑油等，生产、供应市场所亟需、紧俏、短缺产品MTBE、车用液化气、高辛烷值汽油、芳烃、轻柴油等，以缓解上述产品 市场紧张局面，实现清洁燃料之目的。本项目所选用的技术成熟、先进、安全、可靠，能耗

26、低,污染小，工艺合理，规模适当，建设周期短,投资少，见效快，原材料来源可靠,产品市场好，交通运输便利，财务盈利能力好，有较强的抗风险能力。 且社会效益和 经济效益显著，是一个非常好的建设项目，该项目是可行的。1.8存在的主要问题和建议1随着入世过渡期的结束和全球受金融危机影响的加剧，国内石油化工产品 市场竞争将愈加激烈，批发和零售将全部放开，石油化工企业将面临更加严峻的挑 战;2发达国家的石化工业已到了工业成熟期，企业将面临双重压力，一方面要 调整 自己的产业结构，另一方面又要跟上国际石化行业第四次产业结构调整的步伐；3该项目主导产品装置规模仍然相对较小，主要经济技术指标与国际、国内 先 进水

27、平相比，还有一定的差距，总体竞争能力和抗风险能力亟待加强。在装置加工深度、规模、产品品种种类等方面建议及早考虑，以规避规模较小、产品单一因 素带 来的风险。1.9主要技术经济指标本项目主要技术经济指标见表1.9-1。表1.9-1建设项目主要技术经济指标汇总表序号名称单位数量备注一装置名称2MTBE装置万吨/年12万吨/年3石脑油芳构化及芳烃分离装置 万吨/年 10万吨/年二主要原料1混合碳四 万吨/年 36.4外购2甲醇 万吨/年 4.1外购3石脑油 万吨/年 10外购 产品方案1MTBE万吨/年11.8产品2车用液化气 万吨/年 5.07产品3高辛烷值汽油 万吨 /年3.41产品4苯万吨/年

28、 0.69产品5轻柴油（燃料油 万吨/年 0.35产品6甲苯万吨/ 年2.59产品7二甲苯 万吨/年1.51产品8干气 万吨/年0.2扣除自用9醚后碳四 万 吨/年24.8产品三年操作小时 小时8000四主要辅助材料用量1树脂催化剂 吨/年 38.3外购2NaOH吨/年40外购3复合氧化物精脱硫剂 m3/ 年18外购4硫醇转化催化剂m3/年18外购5芳构化反应催化剂 吨/年 3.6外购6环 丁砜溶剂 吨/年70外购7单乙醇胺 吨/年 1.0外购8消泡剂 吨/年 1.4外购 五公用动 力消耗量1新鲜水万吨/年 7.0322电万KWh/年610.66380V/220V 3天然气 万方/年 2172

29、.7扣除装置自产 六 运 输量1运入量万吨/年 50.52运出量万吨/年 50.22七项目定员人116八项目占地面积亩90九项目总投资 万元40393.4其中:固定资产投资 万元37993.4铺底流动资金 万元829.73十年均营业收入 万元344423卜一成本和费用1年均总成本费用万元317349.392年均所得税万元6770.943年均税后利润万元20312.834年均增值税万元7457.63十二财务评价指标1总投资收益率67.642资本金净利润率125.573项目税前静态投资回收期 年3.314项目税后静态投资回收期 年3.75项目投资税前财务净现值 万元123594.39lc=12%

30、6项目投资税后财务净现值万元 87560.237项目投资税前财务内部收益率 %52.258项目投资税后财务内部收益率 %42.619盈亏平衡点 %18.74第二章市场分析及预测2.1市场预测说明本市场预测和分析是针对河南龙都石油化工有限公司10万吨/年石脑油芳构 化 及芳烃分离、12万吨/年MTBE项目而作，因而分析的范围有所限定2.2项目产品市场需求分析和预测2.2.1MTBE市场预测随着世界对环境保护要求的提高，MTBE需求量仍将以较快速度增长。预计2013年中国汽油消费量可达8700万吨,MTBE消费量则需要552万吨,缺口 252万 吨。1随着汽车数量的急剧增加，汽车尾气对我们赖以生存

31、的环境的污染也越来 越 严重。为此,世界各国特别是发达国家不断对汽车尾气的排放标准做出越来越严格的规定。我国政府对汽油质量非常重视，对汽车排放的SOx、NOx、CO、挥发性有 机化合物（VOC、有毒化合物（苯、丁二烯、甲醛、乙醛、多环有机化合物等，简称 Toxics及微粒等污染物都提出了更严格的限制，并规定自2000年1月1起在全国停 止生产含铅汽油，并出台了新的汽油质量标准。降低汽油苯、硫、芳烃、 烯烃含量, 降低汽油的雷德蒸汽压，并在汽油中添加含氧化合物，以减少汽车尾气 中污染物的排 放。甲基叔丁基醚（简称MTBE为无色液体 沸点555C,冰点-108.5C,具有醚 样气 味。它有较高的辛

32、烷值（RON117,MON102,是一种优良的高辛烷值汽油添加剂 和抗 爆剂。它可以任意比与汽油混溶，并且其水溶性极低，调合时不会发生浑浊现 象，这是 甲醇和乙醇等辛烷值改进剂所不及的。同时 MTBE具有良好的化学稳定性、 物理 稳定性和低毒性，无腐蚀，便于贮存和运输。添加汽油后，使汽车的启动性好，汽油燃 烧完全，汽车尾气中CO含量降低30%,烃类减少19%。经联合考察表明，它是无 铅、高辛烷值、含氧汽油的最理想的调合组份，在生产高辛烷值无铅汽油中将 起关 键作用。因此,MTBE在全球迅速发展，从开始生产MTBE至今的30年中,MTBE年 产量近3000万吨，西欧几乎将所有的异丁烯资源用于生产

33、 MTBE,但从需要来看，仍 不能满足要求。因此，近几年来又在进一步扩大异丁烯来源，如将正丁烯骨架异构化为异丁烯；将天然气正丁烷异构化为异丁烷，再脱氢变为异丁烯。由此可见 世人对MTBE的渴求。我国现在各大城市禁用含铅汽油。全国在2000年取消70#气油生产,实行无铅或低铅汽油，这些举措极大的刺激了 MTBE市场。各大型炼油厂自保困难，小型炼 油厂难以保证这些指标，因此MTBE市场将长期处于紧俏的商品的状况。2总体而言,十一五”末期，我国催化裂化汽油仍占较高比例，降硫、降烯烃任务 仍很艰巨，高辛烷值汽油调合组分仍比较匮乏。我国炼油结构调整虽有可能降低对 MTBE的依赖度，但 十二五”期间不会发

34、生太大变化。在汽油质量标准 提升的拉动 下，我国MTBE需求仍将以较快速度发展。预计2013年我国异丁烯的有 效供给量可望达到420万吨届时我国MTBE产能将超过450万t/a。3近年亚洲地区的MTBE需求和产能正在快速增长，中国和印度市场表现突 出。中国2011年的MTBE产能为350万t/a,比2010年的290万t/a增长了 60万 t/a,需求急剧增长的主要原因是，中国汽车工业的发展促进了汽油需求的增长。此外,多数亚洲国家签署了京都议定书，这些成员国承诺未来几年内将大幅减 少温室气体的排放。因此从较长时期来看，这将导致MTBE用量增加，因为乙醇和 其他替代燃料尚难以满足亚洲市场的需要。

35、2.2.2芳烃市场预测随着对环境保护的要求提高，芳烃需求量将以较快速度增长。预计 2013年中国 汽油消费量可达8700万吨，芳烃调和消费量则需要512万吨，缺口 198万吨。1随着 汽车数量的急剧增加，汽车尾气对我们赖以生存的环境污染也越来越严重,为此世界各国，特别是发达国家不断对汽油的排放标准做出越来越严格的规定。我国政府对汽油质量非常重视，对汽车排放的SOx、NOx、CO、挥发性有机化合物（VOC、有 毒化合物（苯、丁二烯、甲醛、乙醛、多环有机化合物等，简称Toxics及微粒等污染 物都提出了更严格的限制，并规定在2000年1月1起全国停止生产含铅汽油，并出 台了新的汽油质量标准。降低汽

36、油苯、硫、烯烃含量 ，降低汽油的雷德蒸汽压，以减 少汽车尾气中污染物的排放。烯烃含量很低的高辛烷值清洁汽油调和组分芳烃,用于调兑汽油，可降低调和 汽油中的烯烃和硫含量，提高汽油的辛烷值。该产品为无色或淡黄色，有味，饱和蒸汽 压KPa冬季88,夏季74,具有较高的辛烷值（PON97,是一种优良的高辛 烷值汽油 添加剂和抗爆剂。它可以任意比与汽油混溶，并且其水溶性极低，调合时不会发生浑浊现象。同时芳烃具有良好的化学稳定性、物理稳定性和低毒性，无腐蚀，便于贮存和运输。添加汽油后，使汽车的启动性好，油燃烧完全，汽车尾气中 CO含量降低30%,烃类减少19%。经联合考察表明，它是无铅、高辛烷值、含氧汽

37、油的最理想的调合组份，在生产高辛烷值无铅汽油中将起关键作用。因此，芳烃在全 球迅速发展。从开始生产芳烃至今的20余年中，年产量近450万吨。我国现在各大城市禁用含铅汽油。全国在 2000年取消70#气油生产，实行无铅 或低铅汽油，这些举措极大的刺激了芳烃市场，各大型炼油厂自保困难，小型炼油厂难 以保证这些指标。因此芳烃市场将长期处于紧俏商品的阶段。2总体而言，十二五”初期，我国催化裂化汽油仍占较高比例，降硫、降烯烃任务 仍很艰巨，高辛烷值汽油调合组分仍比较匮乏。我国炼油结构调整虽有可能降低对 MTBE的依赖度，但 十二五”期间不会发生太大变化。在汽油质量标准 提升的拉动 下,我国芳烃需求仍将以

38、较快速度发展。预计2013年我国芳烃产能将 超过450万吨/年。3汽车销量骤增拉动了汽油销售市场从环保角度考虑，我国09年出台、实行了 1.6L及以下排量乘用车购税减半鼓 励政策，使得汽车销售量骤增，进而拉动了汽油销售市场的繁荣，尤其是环保型汽油更 是受到市场的青睐，芳烃销售市场前景无疑更加广阔。统计显示,截止到2010年12月，我国汽车产销已达961.27万辆和966.27万辆,均逼近千万辆大关，同比分别增长 32.01%和34.24%。相比2008年全年，也分别增长26.76万辆和28.22万辆。其中乘 用车产销双超700万辆，分别达到715.59万辆和724.15万辆,同比分别增长37.

39、93% 和41.90%增速创历年最高。前8个月，我国汽车行业累计实现 主营业务收入 18905.82亿元，同比增长10.27%;实现利润1223.29亿元,同比增 长17.57%。尤其是9月份,国内汽车产销再创历史新高，分别完成136.21万辆和133.18万辆,销量首次突 破130万辆,并连续7个月超过百万辆；同时,环比分别增长19.41%和16.98%,同比 分别增长78.85%和77.88%。其中乘用车单月产销量 首次突破百万辆，创9月中国 汽车销量新高，重回世界第一。中汽协预计，12月中旬,国产汽车将首次迎来年产销 千万辆，今年全年产销有可能超过1200万辆。4近年亚洲地区的芳烃需求和

40、产能正 在快速增长，中国和印度市场表现突出。中国2012年的芳烃产能为350万吨，比2010年的218.2万吨增长近一倍，需求急剧增长的原因主要是中国汽车工业的发展 促进了汽油需求的增长。此外,多数亚洲国家签署了京都议定书，这些成员国承诺未来几年内将大幅减 少温室气体的排放。因此从较长时期来看，这将导致芳烃用量增加，因为乙醇和其他 替代燃料尚难以满足亚洲市场的需要。2.2.3国内成品油市场需求预测2013年,世界经济增长将十分脆弱”发达国家深受债务问题和财政紧缩的困扰, 失业率显著高于危机前的平均水平，经济复苏动力明显不足；新兴市场国家实施的紧 缩政策对经济增长的抑制作用将进一步显现，经济增速

41、呈现普遍回落态 势。2013年 我国出口仍将保持一定增长，但增速大幅放缓。预计2013年出口增长12%左右，进 口增长15%左右，比2012年均下降近10个百分点，下拉经济增幅0.3个百分点左 右。2013年国内消费实际增速将有所提高。前两年汽车政策退出的负面影响基本 被市场消化,2013年汽车销量将有所恢复。农民收入快速增长将促使农村消费保持良好势头。预计2013年社会消费品零售总额增长17%左右，实际增长高于上年，上 拉经济增幅0.5个百分点左右。1预计汽油终端需求量为8120万吨,同比小幅增长5.2%2013年政策面对汽车市场的影响总体偏中性，好在2012年汽车市场经过一年 的调整后，已

42、经消化了部分车市刺激政策取消带来的负面影响,2013年汽车市场 在2012年的基础上将有一定程度的复苏。但从汽车发展的长周期来看，参照发达国家的发展经验，普及期内中国的汽车销量将年均增长 13%15%,2009年、2010年中国 汽车销量45%和32%的增幅已经大大超出了该阶段潜在的增速，至少透支了未来 34年的汽车市场增长潜力。 综合来看,预计2013年国内汽车销量增速将高 于 2012年2.6%的增长水平，但仍保持个位数增长。实证研究发现，乘用车销量对汽油消费的拉动作用将在 12年之后显现。一是 由于新车在磨合期内一般不会进行长途行驶；二是新驾驶员驾车出行半径需要逐 步 提高;三是汽车销量

43、是动态数据，转化为有效的保有量数据需要一定周期。考虑到2012年汽车销量增速较低，预计2013年汽油消费增长空间较为有限。近年来摩托车市场受到轻微型汽车的严重挤压 ，2009年轻微型车销量突破500 万台,2010年、2011年均在700万台左右,摩托车国内销量从2010年出现下滑,2011 年回落至1574万辆，同比下降12.3%。2013年摩托车仍将受到汽车的替代影 响，加 之全国多个省份为减少交通安全事故的发生，正在酝酿限摩政策，预计2012年摩托车国内销量仍将减少5%6%。同时，由于全国城市劳动力工资普遍上涨带动农民外出打工增多，摩托车使用率也会降低。预计2013年摩托车汽油需求量为

44、840万吨，同比减少2%。综合上述分析，并考虑到车用替代燃料增长、大中型城市限车政策实施的影响 预计2013年汽油终端需求量为8120万吨，同比增长5.2%,增速较2012年明显回落 约3个百分点。2预计柴油终端需求量达到1.75亿吨,同比温和增长5.4%从历史经验来看,五年规划中各年的平均投资增速分别为 17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%,第二年往往是基建项目投资高峰期,预计拉动2013年物流业 保持在一定规模。但目前国家对房地产的调控进入关键时期，加之货币政策在上半 年放松的程度不会很大，预计2013年商用车市场难以趋旺。参照投资对商用车市场的拉动关系,预计2013

45、年柴油车销量为338万辆，同比仅基本持平,车用柴油需求 达 到9510万吨，同比增长10%,增幅与2012相当。2013年中央计划下发的农机补贴资金规模为 200亿，较2012年增长14%,将推 动大中型拖拉机销量达到50万辆，较2012年增加5万辆;2004年是我国开展 农机补 贴的第一年，按照农业机械7年的使用周期,2013年将是农业机械开始集中更新换代 的第二年，农机置换需求旺盛；另外,近两年农民外出打工的趋势较为 明显,20102011 年全国农民工外出打工人数年均增幅 4.5%,高于2009年增速1个百分点，农村劳动 力的减少也促进了农机机械化进程的加快。综合上述因素，预计2013年

46、农机总动力将突破10亿千瓦，农业用油达到3060万吨,同比增长3%。2012年铁路基础设施 投资建设规模约为4000亿,较2011年减少15%,加之房地产以及汽车销售低迷，均 不利于工业生产的扩张。国家信息中心预计,2013年国内规模以上工业增加值同比 增长12.5%较2012年放缓1.4个百分点。从节能 减排政策来看，2013年中国的节 能目标定为单位GDP能耗下降5%,高于 十二五”期间年均下降3.2%的平均水平， 预计2013年高耗油、高污染的产业发展将受到明显遏制。综合以上因素，预计2013年工矿企业柴油需求接近 660万吨，同比减少12%。2013年柴油需求总体判断：大部分柴油消费行

47、业用油需求较 2012年仍将有所 增长，公路物流、农业用油将是拉动柴油市场的主要因素，两者合计占总需求的70%, 比重较2012年提高2个百分点；工矿用油、铁路运输、渔业等行业的柴油需求较2012年将萎缩。预计2013年柴油终端需求较2012年的增量为894万吨， 3不确定性因素分析2013年，影响成品油市场的因素变化仍然面临一些不确定性，可能影响到成品油 市场需求形势。一是中东是否爆发战争冲突不确定。目前，叙利亚政治动荡、伊朗核危机等多 个中东不稳定因素都有恶化的可能。如果中东战事再起，将会推涨国际油价达到新的水平，中国可能面临石油短缺，完全改变2013年的石油市场形势。二是房地产调控政策是

48、否将有所放松不确定。 近期，受地方财政收入放缓的影 响,少数地方政府已经对当地的房地产调控政策进行了微调。 如果后期房地产调控 在全国范围内出现松动，将会带动上下游行业成品油需求明显增加。三是国内信贷政策何时放松不确定。2013年为稳定经济增长，信贷政策在下 半 年将会有实质性放松已经成为市场共识。但如果近期世界经济恶化，国内通胀水平过快回落,不排除信贷政策在上半年就会有方向性调整，将有利于工业企业的资金 周转和生产开工，柴油需求将会有大的反弹。四是国内成品油定价机制政策是否会推出不确定。当前,新的成品油价格形成机制正在寻求合适的出台时机。如果 2013年国际油价水平、国内通胀情况基本合 适，

49、国家推出新的定价机制概率很大。若执行新的定价机制，炼厂生产利润、社会 库存变化、居民用油成本等多个市场因素将会有新的变化，可能影响全年的供求形 势。综合上述分析，结合成品油各用油行业变化趋势，预计2013年国内汽油需求 增 速回落，柴油温和增长,煤油总体向好。按照国家统计局统计口径，预计2013年成品 油表观消费量将达到2.76亿吨,比上年增长5.5%。2013年国内消费柴汽比 为2.16, 与2011年基本持平，仍处于 十二五”时期以来总体走低的运行区间。2.3价格预测2.3.1产品价格现状及预测今年国内的MTBE的价格大体维持在85009800元/吨，且资源偏紧，特别是一 些炼油企业基本上

50、仅满足自用。目前，我国国民经济正处于高速发展时期，国内汽油 市场缺口很大，特别是高标号汽油更是供不应求，该项目生产的MTBE将被应用于高标号汽油的调和。展望今后的 MTBE市场,价格主要由调和汽油和原料 甲醇价格决定。国内汽油价格与国际价格接轨势在必行，而国内原料甲醇价格受近 年来的高能源价格的拉动节节攀升，势必带来MTBE价格的提升。近两年来，由于受到美国金融危机的影响，国内的汽柴油市场价格呈较大幅度浮动状态，大体在8500-9800元/吨左右振荡。芳烃的价格由于受到汽油价格不断攀升的影响，大体在78008500元/吨之间，资源偏紧，特别是一些炼油企业基 本上仅 满足自用。展望今后的芳烃市场

51、，价格主要由调和汽油和原料石脑油价格决 定。尽 管受美国金融危机的影响，国际原油价格呈现不稳定现象，但国内汽油价格 与国际价 格接轨势在必行，而国内汽油价格受近年来的高能源价格的拉动节节攀升，势必带来芳烃价格的提升。根据市场调查，今年芳烃价格呈现稳中有升的趋势。而从长远的角度来看，其价格呈现上升的趋势。2.3.2主要原辅材料价格确定本项目的主要原料为C4、甲醇、石脑油、油田轻烃（轻烃主要来源于油田、气田、天然气和石化炼厂、油气处理厂等生产过程中的伴生气凝析油等，由本地 石化厂、乙烯厂等企业及山东菏泽、东营地区炼化企业供给。其到厂价（含税价由市场价格加运杂费等确定为 C4:65006900元/吨

52、，甲醇:23002700元/吨，石脑 油:73008300元/吨，油田轻烃（凝析油:71007900元/吨。第三章建设规模和产品方案3.1项目规模和生产时间一期建设10万吨/年石脑油芳构化装置、8万吨/年芳烃分离装置、储运设施 及 配套公用工程设施；二期建设12万吨/年 MTBE装置。年操作时间:8000小时。3.2产品方案3.2.110万吨/年石脑油芳构化装置产品为干气、车用液化石油气、苯、甲苯、二甲苯、高辛烷值汽油、轻柴油，产品方案见下表：表3.2-1 期项目产品方案序号产品名称单位数量备注1干气万吨/年 0.2自用作燃料气2车用液化气 万吨/年1.2产品出售4苯万吨/年0.69产品出售5

53、甲苯万吨/年 2.59产品出售6二甲苯万吨/年 1.51产品出售7高辛烷值汽油 万吨/年 3.41产品出售8轻柴油（燃料油 万吨/年 0.35产品出售9损失万吨/年0.05合计万吨/年103.2.212万吨/年 MTBE装置产品为车用液化石油气、MTBE、醚后碳四，产品 方案见下表：表3.2-2二期项目产品方案序号产品名称单位数量备注1车用液化气 万吨/年 3.87产品出售2MTBE万吨/年11.8产品出售3醚后碳四 万吨/年 24.78产品出售4损失万吨/年0.03合计万吨/年40.48第四章工艺技术方案本项目涉及2套装置,分二期建设，其中一期10万吨/年石脑油芳构化装置技 术 方案内容在本

54、章4.1节介绍，二期12万吨/年 MTBE装置在本章4.2节中详细介 绍。4.1石脑油芳构化及芳烃分离工艺装置4.1.1工艺原理4.1.1.1脱硫原理原料油中所含的H2S、RSH等活性硫化物严重腐蚀设备、管道，并有极其强烈 的恶臭味对产品溶剂油的质量有较大的影响。由于原料油中H2S含量较高，先通过碱洗脱除原料油中的大部分 H2S,水洗分离出原料油中夹带碱液，再用W702复合 氧化物精脱硫剂串W201硫醇转化催化剂脱硫除臭工艺，确保精脱硫后原料中的 H2S0.1ppm; RSH10ppm。W702复合氧化物精脱硫剂用于脱除原料油中的H2S、元素硫，其脱硫原理为：MO+H2S=MS+H2OM 代表

55、金属W201硫醇转化催化剂用于将石脑油中硫醇性硫转化成二烷基二硫，其脱硫原 理为：2RSH+O2=RSSR+MO+H2O4.1.1.2芳构化的化学反应机理轻烃分子在HZSM-5分子筛催化剂上的反应较为复杂，一般认为包括裂化、齐 聚、环化和脱氢四个步骤。(1裂化:轻烃分子在一定温度、压力和催化剂的作用下，首先裂化成低分子烯烃、烷烃，这个反应为强吸热反应（2齐聚:小分子烯烃、烷烃通过正碳离子反应机理，形成中间聚合体，该反应为 放热反应。（3环化:烯烃或其中间聚合体环化形成六元环，是个放热反应。（4脱氢:六元环脱氢生成芳烃，是个吸热反应。4.1.1.3芳烃芳烃分离基本原理采用美国UOP环丁砜芳烃分离

56、技术（液一液芳烃分离：将环丁砜加到芳烃分离塔中,因原料加氢汽油中各组分在环丁砜溶剂中溶解度不同（环丁砜对各类烃的溶解度顺序为：芳烃 环烷烃、烯烃 链烷烃，因此,当溶剂环丁砜与加氢汽油在芳 烃分离塔中逆流接触时，溶剂对芳烃和非芳烃进行选择性的溶解，经过多级平衡，全部 芳烃和少量非芳烃溶解在溶剂中，最后形成富溶剂（重相及抽余油（轻相,从而完成芳 烃与非芳烃的分离。再经过真空水蒸汽精馏回收溶剂并获得混合芳烃,混合芳烃经过精制精馏过程而获得高纯度的苯、甲苯、二甲苯产品。精馏是根据被分离的液相混合物中各组分的相对挥发度不同，使汽液两相多次地部分汽化或冷凝进行传 质、传热最终达到分离目的，所以精馏过程实际

57、上是传质和传热两个过程同时进行的综合物理过程。4.1.2技术特点4.1.2.1芳构化反应催化剂轻烃芳构化技术的快速发展，得益于二十世纪七十年代ZSM-5分子筛的成功合 成。七十年代中期,Mobil公司首先合成了 ZSM-5中孔沸石，这种沸石有双向 的交 叉孔道,两种孔道均由十个氧原子形成的十元环组成，交叉形成一个三维孔网 系统， 这种典型的结构特征使其具有优越的形状选择性、强酸性和结构稳定性。ZSM-5分子筛中等尺寸的孔道具有很强的表面质子酸性中心，此中心是烃类发生裂 化、齐聚、环化、脱氢等反应的催化活性中心，这种酸性中心数很大程度上取决于 骨架中 SiO 2/AI2O 3值，硅铝比过高，分子

58、筛表面酸性中心少，芳构化反应活性低；反之高。同时生焦失活也相应增加，从而加快催化剂结焦失活。因此，HZSM-5分子筛作为芳 构化催化剂，其活性组成具有合适的硅铝比，另外,HZSM-5分子筛经 过金属改性和 其他方法处理后，对烃类转化的方向和反应机理都有一定的影响。装置所使用的LAIC-5催化剂就是一种新型改性催化剂，它既有一定的芳构化活性，同时又具有较 强的低温异构化活性。4.122芳构化过程的影响因素影响芳构化反应的因素有许多，主要有原料的组成、进料量(进料空速、反应 温度、反应压力、催化剂活性、反应器的结构以及催化剂的装填情况等。1、原料组成(1反应性:原料组成愈不饱和以及碳数愈多，则愈容

59、易转化为芳烃。碳数 相同的 反应顺序为：双烯 烯烃环烷烃 烷烃。同类烃，随着碳原子数的增加或沸点的增加，越容易转化为芳烃。对于分子量相同而结构不同的转化速率为：直链烃单侧链烃 双侧链烃。(2芳烃产率：随原料的氢含量减少而增加，和原料的反应有平行关系。(3催化剂失活率：原料的性质强烈的影响着催化剂的失活速率，缺氢的原料更易 结焦，缩短催化剂使用寿命。(4反应热:烷烃原料的芳构化是高吸热反应，而烯烃原料的芳构化，依据非芳构 化合物的组成，可能是放热反应，反应中产生的氢气则吸热性较强。2、原料处理量(进料空速进料空速的大小，对装置的处理量及芳构化反应的转化深度都有着不同的影 响。进料空速大，装置处理

60、量大，装置相对的投资和操作费用就低；但进料空速大， 反应物料在催化剂床层停留时间就短，化学反应不能充分进行，芳烃产率就低，所得 产品中芳烃含量就低，汽油辛烷值越低，催化剂寿命就越短；反之，进料空速小，反应 物料在催化剂床层停留时间就长，原料的转化率高，汽油辛烷值高，催化剂寿 命长，但 是处理量小了，相对加工成本高，能耗高；因此，选择合适的进料空速较 重要,一般为 0.25h -10.5h-1。3、反应温度从芳构化反应机理看，反应总体上是较强的吸热反应，引发芳构化反应应需要 足够高的反应温度。对于不同的原料，所需的最低温度相差很大，烯烃可低于370C, 而丙烷则需要538C,可见温度对芳构化影响

61、非常明显；从热力学方面考虑，提高反应 温度有利于芳烃产率的增加，使产品中芳烃含量保持一个较高的水平。从化学动力学方面考虑，提高反应温度增加化学反应速度，更有利于直馏汽油向芳烃 化合物转 化,但是过高的反应温度促使热裂化等副反应加剧，导致干气和焦炭产率 增加,液化 气和芳烃汽油产率降低。尽管催化剂活性跟随着反应温度的提升有增加的趋势,但是转化率和选择性的提高不如裂化反应和生焦速率增长快，导致催化剂失活,使用寿 命缩短。因此，要选择一个合适的提温速度，努力延长催化剂的单程在线周期和使用 寿命。由于装置选用的LAIC-5催化剂具有芳构化和异构化作用，所以，在相对较低 的温度下仮应温度320C 450C，就能得到合格的产品（芳构化汽油辛烷值RON85以上,催化剂在线周期长（5060天,使用寿命长（可用三年。4、操作压力经典的脱氢环化反应或脱氢环化二聚反应都不能在压力下进行，因此，它们对氢分压特别敏感。一般压力在 0.30.6MPa .5、反应器的结构和催化剂装填情况反应器顶部有分布器，底部有收集器，它们是由开孔钢板或钢板栅制作而成，其上 开孔面积均大于（至少等于所配管线截面积，不致对流体有滞卡现象。上下 各有一个 丝网框固定丝网使催化剂与上面的保护剂，下面的瓷球隔开，不致使较小 颗粒的催 化剂进入管线，堵塞后路设备和管线。瓷球、催化剂、保护剂的装填要平整,特别是 催化