运梁架梁施工专项方案

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1、广河高速公路惠州段第十合同段（K120+480K126+000）梁（板）安装专项施工方案 广东晶通公路工程建设集团广河高速公路惠州段十标项目部二OO九年十二月十日目 录第一章 编制说明及编制依据4第二章 概述5第三章 施工总体布置7第四章 各分项工程施工方法8一、汽车吊安装81、吊装方法82、主要施工机具的配置及相关技术参数：83、施工队伍组织（各岗位上岗证及操作证书附后）94、需要做好的吊前工作105、驳运106、吊装117、支座及空心板梁安装的质量要求138、吊装的安全防范措施139、板梁安装的安全措施和安全技术方案13二、架桥机安装181概述：182主要性能参数：193结构组成204架桥

2、机的施工工艺204.1运输204.2组装204.3过孔224.4运梁作业234.5桥梁落位安支座264.6解体265.人员、设备配置情况27第五章 施工进度计划及说明27第六章 施工组织机构30第七章 安全保证措施31第八章 文明施工、环境保护措施及保证体系37第九章 质量保证的措施41第十章 附件及资料46第一章 编制说明及编制依据1.1编制说明在认真、全面、系统地阅读招标文件和施工图纸的基础上，结合我公司已有的架设梁板施工的经验，我们本着实事求是和严谨的科学态度，以及忠实业主、服务业主的宗旨，编写了广河高速公路第十标段13米、16米、20米空心板梁和25米小箱梁架设分项工程施工方案。 1.

3、2 编制依据1、施工图及相关变更2、招标文件3、现状施工情况4、相关的规范、规程及验收评比标准5、我公司现有技术水平、施工管理水平和机械配备能力6、我公司多年桥梁施工经验1.3 业主、监理单位、设计单位业 主：广东省惠州市广河高速公路监理单位：广东翔飞公路工程监理设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院广东省惠州市道路桥梁勘察设计院第二章 概述2.1 工程概况本标段桥梁共有大 桥：1076.28m/6座；中 桥：328.2m/5座；小 桥：49.08m/2座；安装板梁共1089片，其中：1）13m空心板104片；2）16m空心板310片；3）20m空心板460片；4）25m小箱梁215片。

4、 沙背窝大桥，坝子小桥，斧头岗小桥，坝子一、二、三、四桥，铁岭中桥，大窝二桥（只设右幅）这九座桥地形、地貌较平，墩高不超过10米，全部为空心板梁，13米板最大吊重15t，16米板最大吊重23.5t，20米板最大吊重33.5t。鼓槌径二桥、一桥，大窝一桥，水坑肚大桥四座桥桥址位于两山间，中间为沟谷地段，施工难度较大。其中鼓槌径二桥、一桥，水坑肚大桥三座桥共有25m小箱梁215片。大窝一桥为20米空心板，但墩柱较高；水坑肚大桥右幅有一跨为16米空心板梁。25米小箱梁最大吊重75t。2.2 质量、安全要求1、工程质量全部优良。2、施工安全，不发生重大安全事故。2.3 25米小箱梁架设的工程特点、施工

5、技术重点、难点1、工程特点地形、地貌不利施工地段全是位于两山间，中间为沟谷地段，施工难度较大。运梁便道要处理好坡度后，才可做为运梁车使用，施工准备时间要长。架桥机拼装场地小、桥梁较高由于场地限制，同时为节约架桥拼装时间，经方案比较后，决定拼装1台JSH40/140双导梁步履式架桥机，净跨25米，起重能力不小于140吨。同时准备拼装1台YXQ80/25型号架桥机备用。工期紧、工序繁多：总体工期截止日期为2010年5月底。但工期已过半，又需要采用导梁架设，故给25米梁架设所留时间不多。梁体架设后，还需进行横隔板联结、湿接缝浇注及梁体负弯矩施工，后续工序多，持续时间较长，工序时间无法压缩。2、工程重

6、点、难点根据以上工程特点及工程数量，不难看出25米小箱梁架设分项工程的重点和难点所在。（1）施工运梁便道地基处理：由于梁体及龙门吊自重较大，对运梁便道下地基应认真处理，降坡好以利运梁、架梁，同时预防下沉。（2）运梁路线：从16标预制场到达金龙大道，由金龙大道经辅道进入11标，然后从11标施工便道进入10标，路线全长13.5公里。该线路在十标路段的便道宽阔平坦，运输及安装都不存在问题。存在问题的原因主要为11标施工便道没有沿主线全线贯通，部分便道穿插与地方机耕路上，需要拓宽、修整。线路所经地方公路短，所受地方干扰少，安全方面隐患少，按合同要求施工便道应在桥梁下部构造施工完成的同时要满足运梁条件；

7、综合上述考虑，运梁线路经金龙大道、11标施工便道进入我标工地。（3）确保吊装安全：吊装施工是桥梁工程安全工作的重点,因此对所使用设备机具应检算后全面检查，确保安全使用。吊车、架桥机要有合格证明书。（4）增加人力物力，缩短施工周期，尤其是25米梁的吊装施工，力争按期完工。第三章 施工总体布置根据上述特点，并确保施工安全、质量和工期，其要点如下：1、沙背窝大桥，坝子小桥，斧头岗小桥，坝子一、二、三、四桥，铁岭中桥，大窝二桥（只设右幅）这九座桥地形、地貌较平，墩高不超过10米，全部为空心板梁，20米板最大吊重33.5t。这九座桥采用采用采用一台50t、一台25t的汽车吊抬吊起梁，两台拖挂车运梁，一台

8、70t、一台50t的汽车吊抬吊安装。2、鼓槌径二桥、一桥，大窝一桥，水坑肚大桥四座桥桥址位于两山间，中间为沟谷地段，施工难度较大。其中鼓槌径二桥、一桥，水坑肚大桥三座桥共有25m小箱梁215片。大窝一桥为20米空心板，但墩柱较高；水坑肚大桥右幅有一跨为16米空心板梁。25米小箱梁最大吊重75t。这四座桥采用架桥机安装，运梁用两台拖挂车运梁。3、25米小箱梁的安装顺序：鼓槌径二桥左桥第8-1孔（中梁边梁）鼓槌径二桥右桥第8-1孔（中梁边梁）鼓槌径一桥左桥第8-1孔（中梁边梁）鼓槌径一桥右桥第8-1孔（边梁中梁）水坑肚大桥左桥第7-1孔（边梁中梁）水坑肚大桥右桥第7-1孔（中梁边梁，第1孔为16米

9、空心板梁）4、梁体架设后，随即进行横隔梁的联结、湿接缝的浇注及梁体负弯矩施工。5、质量标准1）梁就位后与支座须密和，否则应重新安装。2）支座中心偏位：不大于5毫米。3）竖直度：不大于1.2%。4）顶面纵向高程：+8-5。第四章 各分项工程施工方法一、汽车吊安装坝子小桥、坝子二桥共有13m的预应力的混凝土板梁104片，重量为15t左右。（可用一台50t汽车吊安装）沙背窝大桥共有20m的预应力的混凝土板梁240片，坝子一桥、铁岭中桥各有20m的预应力的混凝土板梁60片，最重单片为33.5t左右。坝子三桥共有16m的预应力的混凝土板梁160片，坝子四桥、大窝二桥（只设右幅）各有16m的预应力的混凝土

10、板梁60片，斧头岗小桥有16m的预应力的混凝土板梁20片。最重单片为23.5t左右。1、吊装方法采用一台50t、一台25t的汽车吊抬吊起梁，两台拖挂车运梁，一台70t、一台50t的汽车吊抬吊安装。驳运方法：根据空心板梁的运输作业参数及现场的地形条件，确定驳运空心板梁的方法，采用配置一辆装载引平板车挂炮车来运输，梁的装车采用配置一台50T、一台25T汽车吊，以双机抬吊的方法进行装车。吊装方法：根据空心板梁的起吊作业参数及现场的地形条件，确定吊装空心板梁的方法，采用配置一台70T、一台50 T汽车吊，以双机台吊的方法进行吊装。2、主要施工机具的配置及相关技术参数：序号名称规格数量用途170T汽车吊

11、1台用于空心板梁的吊装250T汽车吊2台用于空心板梁的吊装325T汽车吊1台用于空心板梁的驳运装车吊装4解放牵引车挂炮1辆用于空心板梁的驳运5江西50铃小货车（1.25T）1辆用于人员和生活设施的运输6型钢路基板（6m）6块用于吊车支腿下铺垫加固7起吊钢索扣（346m）4副用于空心板梁的吊装8长道木（2m）30根用于铺垫支撑机具或吊物9短道木（1m）30根用于铺垫支撑机具或吊物103T紧线葫芦8只用于空心板梁装车绑扎锁紧1112T、9.5T、4T的卸扣各12只用于空心板梁的吊装12型钢撬棒(1.4m)4根用于人工重物移位1配置的50T汽车吊的参数：型号（徐工国产QY50B）；汽车吊外形尺寸（长

12、宽高）为1327027503300mm；汽车吊主臂全伸5节（13-40m）；汽车吊左右支腿全伸的横向支撑跨距为6.65.4m，汽车吊自重40T。2配置的70T汽车吊的参数：型号（徐工国产QY70B）；汽车吊外形尺寸（长宽高）为1350028003540mm；汽车吊主臂全伸5节（11.3-57m）；汽车吊左右支腿全伸的横、纵向支撑跨距为6.95.75m，汽车吊自重43T。3配置的25T汽车吊的参数：型号（徐工国产QY25E）；汽车吊外形尺寸（长宽高）为1280035002500mm；汽车吊主臂全伸4节（12-30m）；汽车吊左右支腿全伸的横、纵向支撑跨距为64.8m，汽车吊自重27T。4配置的起

13、吊钢绳的参数：规格为346m。3、施工队伍组织（各岗位上岗证及操作证书附后）现场总负责 1人（负责现场的全面领导及对外协调）起重总指挥（队长） 1人（负责现场生产的指挥、组织、分工）起重副指挥（副队长） 1人（负责起重指挥）安全员 1人（负责现场的安全监管及考核工作）起重工 6人（负责起重作业的操作）吊车驾驶员 4人（负责吊车驾驶及起吊操作）运输车驾驶员 3人（负责运输车的驾驶）4、需要做好的吊前工作 为确保吊装的安全，对现在的施工现场的地形、环境、地面强度等，应进行必要的整修，铺垫和加固。因此，在吊装进场前做好如下工作：1吊装前，进入现场踏勘、调查，详细地了解现场的环境、地形、作业地及通道的

14、相关情况。（如因天气情况顺延）2空心板梁浇制时的堆放排序应与空心板梁的吊装顺序相对应，目的是为了驳运吊装空心板梁时方便省时。3为保证驳运板梁板炮车通行，要求在大桥右侧修长7米，宽8米便道一条。4为了防止地表下陷，车辆进场打滑，要求在吊装作业现场内地面需铺垫至少15公分厚层的碎石混合料，并进行平整压实，桥跨两端的地面所铺垫的石渣厚度均应与桥墩脚齐平，同时，也需要进行平整压实。5为了确保安全，在吊装时，作业场地及梁场四周应设置警戒线，悬挂警示牌，通道入口设有专人看守，严禁一起非施工人员和车辆进入，维持起吊现场安全。6吊装前负责加工好一定数量的厚薄钢板，以作空心板梁安装后的不平度调整衬垫用。并负责在

15、作业场和通道内清除一切障碍物，确保吊装，驳运畅通安全。7吊装时项目部要派技术人员和民工负责配合做好板梁安装、就位。8吊装时项目部负责组织人员清理梁场周围场地和梁板上杂物。在力所能及的范围内，为吊装方提供生活上的方便和照顾。5、驳运5.1空心板梁的驳运装车1空心板梁装车方法：采用配置以台50T、一台25T汽车吊，以双机抬吊的方法进行装车。装车吊装时，二台吊车分别驶入梁两端的纵向间距内就位，而装梁的平板车紧靠梁的外侧就位。随后，在同一指令下，二台吊车同步将梁吊入平板车内，装车吊装时二台吊车的作业半径均应设定为4m，在设定的作业范围内，二台吊车抬吊空心板梁装车的起吊力可达40T，而单支梁的重量仅在3

16、8T以内。因此，抬吊装车能符合作业要求，并也符合安全规范。2空心板量装车后的绑扎：空心板梁装上车后，要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎二道钢绳，并在每道钢绳中均应串接一只3T紧线葫芦收紧锁定绑绳。3空心板梁装车后，在未绑扎完毕，车辆不准驶动；空心板梁卸车时，在梁未被吊住前，绑绳不准松卸拆除。4吊装不准超范围，超负荷作业。5.2空心板梁的驳运1载梁运输时应严格限定车速在10KM/时内；2载梁下坡道路段，应挂低速挡，带刹车，平稳缓慢落坡；3载梁通过颠簸路段时（或过坑过洼），应平稳慢速通过，要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；4对未经加固的松软路面，不准盲目冒险驶入；5载梁车若需倒车、调头、转急弯、过狭

17、路便桥等，车下均应有专人进行指挥；6载梁车上严禁在梁上坐人，特别是在载梁的前端严禁站入；7载梁车在行驶中出现情况，尽早采取措施，严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况；8空心板梁装车后，荷载应均匀，重心不偏移；装车若偏载失衡，未经纠正不准行驶。6、吊装6.1吊装作业的基本要求为了确保施工的安全，并顺利完成本次吊装任务，根据施工的特点，特对参加吊装施工的一切人员提出工作的基本要求如下：1“重视安全，保证质量，优质服务”是我公司的宗旨，一切参加吊装的施工人员必须将宗旨认真贯彻落实到施工的各项实际工作中去。2由于空心板梁的外形尺寸大，重量重，安装的要求高，因此，吊装必须十分重视安全，要求在吊装作业中，

18、一切施工人员应严格遵守安规，严格执行确定的各项安全参数，严格听从指挥员的作业指令。3在桥梁吊装作业时，日常要关心气象预报。4要和友邻单位及当地老乡搞好团结。严格遵守现场的生产纪律和生活制度，服从监理，做好服务。6.2空心板梁吊装施工方法6.2.1空心板梁的起吊参数1中梁（单支）外形尺寸（长宽高）为20.01.100.99m，约31.5T，起吊高度约8m内。2边梁（单支）外形尺寸（长宽高）为20.01.100.99m，重约33.5T，起吊高度约8m内。6.2.2空心板梁吊点的设置及绳挂扎方式1吊点设置：空心板梁采用双机抬吊的方法进行吊装，其吊点分别设置在距梁两端的吊环处。二台吊车起吊梁端的吊点位

19、置是等距的，因此，二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的（即各承担空心板梁的1/2重量）2吊绳挂扎方式：二台吊车抬吊空心板梁时，梁两端的吊绳挂扎方式均采用吊环挂扎。6.2.3空心板梁的吊装工艺操作步骤及方法对桥空心板梁的安装，采用的吊装方法是采用配置一台70T、一台50T汽车吊横向就位在相邻两端的桥墩上吊装空心板梁。1吊车及装梁平板车的作业就位：配置的一台70T、一台50T汽车吊就位在桥墩附近，就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿，支腿支撑地面间均应铺垫6m长的型钢路基板，以增大支腿的支撑面，均匀分散支腿承受的起吊荷载，确保吊装稳固安全。二台吊车就位完毕后，装梁的平板车应紧靠二台就位

20、吊车的外侧就位。2静态装吊当二台吊车和装梁平板车就位完毕后，在起重指挥员的统一指令下，二台吊车各吊住车上梁的一端，并同步、缓慢地将车上装的空心板梁下降离地约10公分后，暂停操作月10分钟。以此，静态观察吊装的各关键部位是否安全可靠，通过试吊，确认各不安全可靠后，才能对空心板梁进行正式吊装。3正式吊装 当确认试吊安全后，在指挥员的统一指挥下，二台吊车同步缓慢将空心板梁吊起升空，当空心梁板的起吊高度超过墩盖梁面时，空心梁板吊装应通过如下三步操作来进行梁板安装到位：第一步：通过二台吊车的侧向转臂，将吊起的空心板梁从二台吊车之间转入安装区域；第二步：通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的空心板梁准确进入其

21、安装落位的上空；第三步：通过二台吊车的同步落钩将空心板梁准确安装在盖梁支座上就位。4作业步骤：驳运炮车在便道上运输四片空心板梁并吊装完毕后，炮车上桥运输，二台吊车由桥墩两侧延伸吊装。6.2.4吊车作业半径的设定及起吊荷载的分析 吊装均采用配置一台70T、一台50T汽车吊，以双机抬吊的方法进行吊装.抬吊空心板梁时，二台吊车各吊住梁的两端.因此吊车的作业半径是指吊车的转台中心至起吊梁一端的水平直线距离。这个距离对抬吊的二台吊车来讲均应设定为6.5m，吊装空心板梁时，一台50T汽车吊伸臂18m，作业半径6.5m时的最大允许起吊荷载为20T，一台70T汽车吊在设定的作业半径内抬吊空心板梁的起吊安全系数

22、不小于1.30的抬吊为符合安全规范。7、支座及空心板梁安装的质量要求7.1橡胶支座的安装要求 所有橡胶支座底部必须按施工图纸的要求及盖梁顶面粘接。在安装梁板调整支座平整度时，梁底必须用调坡钢板垫衬，但只许垫一块，不允许垫二块及以上钢板。7.2梁板的安装要求 在安装梁板时，应避免碰撞刮擦而变损坏，梁板安装后的梁端伸缩缝不允许出现过宽或顶车现象。如有上述现象发生时应及时进行安装调整，直至符合要求为止。 每支梁板安装后，均需用钢筋作钩拉检查，防止支座顶面的尘土，杂物清除干净。8、吊装的安全防范措施1吊装时，甲方负责作业场地四周应设置警戒线，悬挂警示牌，通道入口设有专人看守，严禁非施工人员和车辆进入。

23、2参加施工的人员应持证上岗，严禁酒后上岗；3进入现场的一切人员必须按规定佩戴安全帽，高空作业系挂安全带；4吊装边板时，由于梁的重心偏移梁中心线外，因此，吊装时应调整好梁两侧吊绳的挂扎长度，以及调整好吊车吊钩垂直起吊的位置，吊装梁板严禁偏心失衡吊装；5采用双机抬吊吊装空心板梁必须在指挥员的统一指挥下进行同步、同速、同范围的平稳缓慢操作，吊装时的变幅必须采用小范围和多频次进行操作，严禁因求快，贪图省时而盲目，冒险作业。在规定的作业半径内，若空心板梁吊装严禁不能一步到位，应及时调整吊车的就位位置，分步进行吊装，空心板梁吊装严禁超范围或超负荷作业；6每天吊装机械在使用前应认真进行车况检查，发现故障应及

24、时排除，严禁带病机械投入吊装施工；7施工人员必须遵守现场纪律，服从现场监理的监督，不损坏公共设施，不破坏绿化和污染水源。9、板梁安装的安全措施和安全技术方案（一）安全技术措施1，应严格遵守执行公路桥涵施工技术规范、公路工程施工安全技术规程及起重机械安全规程进行施工，做到专职设备，专职使用。起重作业时，由专人在场指挥，在起重前应严格检查设备格部件的可靠性及安全性，任何起重机不得超荷使用。2，起重作业时使用钢丝绳及机具应遵守如下规定： 钢丝绳的使用安全系数应满足下表要求 用途安全系数用途安全系数缆风绳3.5吊挂捆绑用6支承动臂用4千斤绳810起重机卷扬机用5缆索承重绳3.75起重机及其配套的卷扬机

25、a、卷扬机及各部件，电气元件及安全防护装置，钢丝绳等应符合现行的国家标准建筑卷扬机安全规程规定；b、卷扬机安装牢固，稳定防止受力时位置倾斜；c、作业前需检查钢丝绳，离合器，制动器，保险棘轮，传动滑轮等，发现故障立即排除；d、通过滑轮钢丝绳不能有接头，结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保三圈；e、操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运送物放下；f、起重机旁禁止站人，起重机四个支承点必须支承在可靠硬实的地段。吊梁板时要安排专人密切注意吊车支承点的稳定性发现问题及时处理。g、吊车架于新安装好的一孔板梁上时，四个支承脚下须铺设一定数量（根据需要）的2020c

26、m，5m长的方木，以分散集中应力。h、50t汽车吊梁板安装时的起重力：（13米板一台吊车）板梁最大吨位:16t吊车最大起重半径：14m相应的起重力：23.7t16t（查起重机械表）（二）参与施工人员的职责 （1）项目经理：负责项目部全面工作。 （2）项目常务经理：负责全面施工生产和安全。 （3）技术主管：全面负责板梁安装的技术工作。 （4）施工负责人：负责板梁安装施工和安全生产工作。 （5）专职安全员：负责安全监督检查及整改落实工作。 （6）施工指挥员：具体负责板梁现场安装指挥的工作。（三）起重机施工作业安全技术方案 1、起重机施工作业前的准备工作： （1）到场的起重机械要检查其国家有关部门安

27、全年检的情况，同时指定专业人员对其运行状态进行检查，确定其处于良好状态方可使用。 （2）开吊机的操作人员要经过专业培训，持证上岗，所有操作人员要熟练掌握龙门吊的操作规程。 （3）严禁汽车吊操作人员带病或酒后上岗。 2、汽车吊施工过程中的要求： （1）所有施工操作人员要整齐着装，正确配戴安全帽，等高必须系安全带。 （2）梁板吊装之前，必须对盖梁、台帽顶面障碍物进行清除。 （3）所有操作人员要分工明确，采取定人、定岗、定机械。 （4）所有操作人员要服从统一指挥，保持慢速、同速运行，不得随意变速。 （5）吊装时，操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行，遵守起重吊装“十不准”原则，严禁违章指挥，违章作

28、业和违反劳动纪律的三违现象发生。 （6）起吊时，吊钩中心应垂直于板梁中心位置。 （7）雷雨，暴雨恶劣天气严禁汽车吊进行施工作业，严禁在吊车下避雨，防止雷电击伤。 （8）施工时不时的对汽车吊的电器线路、机械设备，起吊所用的钢丝绳、吊钩、卡环装配吊臂联接部位进行必要的检查，及时排除事故隐患。 （9）汽车吊施工作业过程中严禁非操作人员进入施工场所和操作。 （10）在汽车吊施工作业过程中发现异常情况时，应立即停止作业，待查明原因后方可作业。 （四）板梁安装安全技术方案 1、预应力板梁安装是大吨位起吊、运行、安装和高空作业及水上作业，在施工时，所有参与施工的人员必须正确使用安全防护用品和劳动保护用品及水

29、上作业必须穿救生衣。 2、要严格按照高空作业管理规定起重工安全操作规程及相关的机械操作规程进行施工，杜绝“三违”现象的发生，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律（有权杜绝违章指挥）。 3、预应力板梁起吊、运梁、安装要求： a、在吊梁时要先试吊，吊点钢丝受载吨位要大于板梁的吨位，起吊时，吊钩中心应垂直于板梁中心位置（吊钩要有放脱钩装置）； b、在运梁时，板梁要在运梁半挂车上放置牢固，防止运输过程中板梁倾覆； c、在安梁时，施工人员一定要分工明确，采取定人、定岗、定机械，要服从技术人员的指导，服从指挥人员的正确指挥，同时还要服从安全管理人员的正确管理。 4、在落实以上几点的同时，还必须注意以下事项：

30、 （1）在吊梁、运梁、安梁过程中要明确指挥员和负责人。 （2）现场指挥员必须用信号旗指挥，指挥员口令必须清晰，信号必须准确，动作要标准、规范。 （3）在吊梁、运梁、安梁过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作。 5、酒后人员严禁上岗作业，不得到施工现场，现场作业人员严禁戏闹。 6、施工现场，严禁闲杂人员进入现场。 7、在安梁过程中，现场施工人员要灵活，要协调一致，严防力量不均衡而导致设备倾覆而发生事故。 8、严禁带病坚持作业，发现有身体不适者，要及时调整休息。 9、夏季气温较高，施工期间要避开中午高温时间，严防人员中暑，施工时不得穿拖鞋、高跟鞋等。 10、板梁在落槽就位时，要定人、定岗、

31、定位，不得随意更换。 11、安梁过程中应有专职机修工在安装现场，确保吊机、平板车等机械运转正常。12、在吊梁、运梁、安梁过程中发现异常情况时，应立即停止施工，待查明原因后方可继续进行施工。（五）操作规程：因为板梁安装是大吨位起吊、安装，在板梁安装过程中起重安装人员要严格按照以下操作规程进行操作：1、起重作业操作规程：（1）起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。（2）栓挂吊具时，应按物件的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合其中作业安全规定。（3）吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳

32、滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊长、大物件时，应栓溜绳。（4）起吊细长杆件的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。（5）物件起吊时，先将物件提升离地面1020cm，经检查确认无异常现象时，方可继续提升。（6）放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻

33、到伤人。（7）起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。（8）起重作业时，应由技术熟练，懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确，宏亮和清楚。（9）起重作业时，司机应听从信号员的指挥，严禁其它人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。（10）起吊物件时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。（11）起吊物件时，保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拔埋在地下或地

34、面上重量不明的物件。（12）起吊物件旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。（13）起吊物件应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。（14）当时用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。（15）当用两台以上起重机同时吊一物件时，事前应制定详细的技术措施，并交底，必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许重量的80，起重时应密切配合，动作协调。（16）起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架

35、空线路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。2、高处作业规程： （1）高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处作业。 （2）高处作业前，应检查作业点行走和站立处的脚手板、临空处的栏杆或安全网，上、下梯子，确认符合规定后，方可进行作业。 （3）作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后在作业。如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。 （4）高处作业所需要的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具

36、袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。 （5）安放移动式的梯子，梯子与地面宜成6070度，梯子底部应设防滑装置。使用移动式的人字体中间应设有防止张开的装置。 （6）搭设悬挂的梯子，其悬挂点和捆扎应牢固可靠，使用时应有人定期检查，发现异常及时处理。 （7）如必须站在移动梯子上操作时，应离梯子顶端不少于1m，禁止站在梯子最高一层上作业，站立位置距离基准面应在2m以下。 （8）禁止在万能杆件构架上攀登，严禁利用吊机，提升爬斗等吊送人员。 （9）严禁在尚未固定牢靠的脚手架和不稳定的结构上行走和作业以及在平联杆件和构架的平面杆件上行走，特殊情况下必须通过时，应以骑马式的方式向前通行。 （10

37、）安全带应挂在作业人员上方的牢靠处，流动作业时随摘随挂。 （11）施工区域的风力达到六级（包括六级）以上时，应停止高处和起重作业。 （12）在易断裂的工作面作业时，应先搭好脚手板，站在脚手板上作业，严禁直接踩在作业面上操作。3、起重工具操作规程： （1）吊车工作时，应由专人观察其液压压力表的工作情况，如发现压力值突然增大时，要立即停止作业，待查明原因，处理好后，方可继续作业。 （2）吊车上所配的卷扬机卷筒上的钢丝绳，应依次靠近，排列整齐，留在卷筒上的钢丝绳不得少于3圈，卷扬机绕卷钢丝绳时，不得用手引导，严禁人员在绳旁停留或跨越正在工作的钢丝绳。 （3）滑车、吊钩应根据起重量选用，无重量标志的滑

38、车，吊钩应经计算或试验确定，并要符合规定的安全系数。 （4）滑车、吊钩使用前，应检查轮轴、钩环、撑架、轮槽、拉板、吊钩等有无裂纹或损伤，配件是否齐全，转动部分是否灵活，确认完好方可使用，吊钩如有永久裂纹或变形时，应当更换。 （5）滑车，吊钩固定的位置应牢固可靠，方向正确，吊具拴好后应封钩。 （6）在使用两轮以上的滑车时，滑轮间的几根钢丝绳必须彼此平行，不得有扭转的情况，钢丝绳进出滑车的两面要作明显标记，便于观察滑轮的转动方向和转速的情况，以防各滑轮的转动方向不一致，造成绳子扭转，磨损钢丝绳和消耗拉力。 （7）起吊物件时，待物件提高1020cm，暂停起吊，检查滑车，钢丝绳是否塞牙、跳槽等，确认无

39、异常方可继续起吊。 （8）应根据物件的重量选用倒链滑车，使用前应检查轮轴、吊钩、链条、大小滑轮是否良好，转动部分是否灵活，确认完好，方可使用。 （9）倒链滑车栓挂点应坚固，并捆扎牢靠，吊钩应封钩，起吊物件时，应先缓慢收紧吊具，待物件稍离地面并经检查确认无异常，方可继续起吊。 （10）用倒链滑车起吊物件时，操作人员应站在适当的位置，脚不得伸入被吊物件下方，严禁将头部伸进起吊物下方观察情况。 （11）不得用倒链滑车吊钩斜拉、斜吊物件，也不得起吊重量不明的物件。 （12）梁板起吊之前须对吊环进行逐一检查。 （13）钢丝绳、卡环的使用，按出厂的规格说明书，无规格说明书的钢丝绳，应做拉力强度试验确定合格

40、，方可使用。 （14）根据起吊物件的重量选用钢丝绳和卡环，使用前宜经计算决定。钢丝绳的允许承载力可用下面的简单公式来确定： 钢丝绳的允许承载力=直径（毫米）直径（毫米）4.5（公斤） （15）钢丝绳的报废断丝标准和磨损，应符合规定要求，起吊重的结构或重大部件时，宜使用新钢丝绳。 （16）钢丝绳在编结成绳套时，编结部分的长度不得小于该绳直径的1.5倍且不得短于30cm，用绳卡连接时，必须选择与钢丝绳直径相匹配的卡子，卡子数量和间隔距离，应根据不同钢丝绳直径按规定使用。 （17）钢丝绳禁止与带电的金属（包括电线、电焊钳）相碰，以防烧断。二、架桥机安装1概述：JSH40/140双导梁步履式架桥机适用

41、于各种桥梁（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设，能够满足桥线制梁、梁厂制梁等工况，可携边梁一次横移到位，实现全断面机械化移、落梁。该架桥机采用三角桁架作主要承载受力构件单元，单元间采用销轴连接，配置自力纵横双向走行装置，导梁纵向步履运行装置和吊重行车，用以实现安全过孔，吊放梁体的三维运动。该机由主机和机动运梁车两大部分组成。经中铁三局集团邯郸工程机械制造公司设计，制造的新一代架桥机。JSH40/140双导梁步履式架桥机因采用三角桁架结构重量轻，采用主导梁前端设置引导梁过孔安全可靠，采用柱体步履导梁纵行不铺轨道，且桥面荷载合理，采用支点游动支撑适应不同跨径桥梁安装，采用铺设全断面横移轨道达到架梁一

42、次到位，自动化程度高，采用日立E-64HR可编程序控制器自动化程度高，控制灵活可靠，增加了作业安全性能，采用拼装式易于拆装、运输，便于转移工地，经济性好等特点，；广泛用于流动作业工程施工，尤其适宜水桥、高桥墩、宽桥面吊梁施工。2主要性能参数：2.1主机部分序号项目名称单位参数值（括号内为YXQ80/25型参数值）1额定起重量t140（80）2主机总重量t163（85）3适宜跨度m40（35）4适宜梁型T型、工型、箱型5整机功率Kw96（50）6架设梁片适宜坡度%5（3）7架设斜交桥交度度0458吊梁纵移速度M/min3（2.28）9吊梁起落速度M/min0.62510吊梁整机横移速度M/min

43、3（2.54）11吊梁跨中挠度mm6012过孔悬臂挠度mm40013架设曲线桥最小半径m45014单元构件最大长度m10（9.5）15单元构件最大重量t7.5（6）16过孔方式步履式17喂梁方式尾部运梁车18适应风压N/250(吊梁)600(空载)19架梁效率片/h120控制方式手动电控21液压系统最大工作压力Mpa252.2机动运梁车部分序号项目名称单位参数值1额定载重量t2752整机总重量T23.63轨距M2.12.44允许通过最小曲线半径M3505最大自行速度M/min10（空载）5（重载）6动力方式电动、电磁制动3结构组成该机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、中支点、后支点、横梁

44、、纵行台车、吊重行车、横移轨道、运梁车、液压系统、电气控制等系统组成。4架桥机的施工工艺4.1运输4.1.1、起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。4.1.2、吊运时必须绑扎牢固，切捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。4.1.3、存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。4.2组装4.2.1准备工作4.2.1.1 首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。4.2.1.2架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：（1） 检查清点各构件、联接件、机电设备

45、总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。（2） 清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。（3） 检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4.2.1.3架桥机经组装后，应检查下列项目：（1） 检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。（2） 液压系统油面高度是否符合要求。（3） 液压系统管路是否有松动和泄漏。（4） 运动减速机润滑油是否符合使用要求。（5） 电气系统是否可靠、安全、操作无误。（6） 吊梁钢丝绳是否符合要求 。（7） 限位开关、电铃是否正常。（8） 随车机具、工具是否齐全。（9） 电机制动部分是否可靠、正常。（10） 全车进行一次全面润滑

46、。4.2.2组装4.2.2.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于20mm，纵向间距差不大于20mm。4.2.2.2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。4.2.2.3在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。4.2.2.4分别将前支点

47、、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。4.2.2.5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。4.2.2.6吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。4.2.3施工技术要求：（1） 组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。（2） 横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。（3） 组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。（4） 组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否

48、已注润滑油或脂等，然后进行组装。（5） 组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。（6） 对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可靠。（7） 组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、 导梁纵移试验；b、 整机横移运行及制动试验；c、 行车运行和卷扬吊重试验；d、 各油缸支腿伸缩试验；e、 运梁台车运行试验；f、 机械、电气设备、液压系统等设备及元件

49、的检验。4.2.4安全操作规程：（1） 在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。（2） 在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。（3） 在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。（4） 临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。（5） 在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。（6） 组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。4.3过孔4.3.1 过孔4.3.1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。4.3.1.2、落回导梁，收起后支点油缸，

50、将导梁纵向前移23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。4.3.1.3、顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。4.3.1.4、收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。4.3.1.5、将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。4.3.2施工技术条件（1） 如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；（2） 路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；（3） 架桥机前冲

51、过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；（4） 注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业。（5） 滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（6） 定位锁定和撤除应及时准确作业。4.3.3安全操作规程1、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。3、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。5、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。6、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥

52、台作业，应注意通过导梁上行走安全。7、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。4.4运梁作业4.4.1运梁4.4.1.1运梁车运梁施工技术条件（1） 运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方。（2） 运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。（3） 梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。（4） 运梁台车运送梁片时，应在

53、两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。（5） 运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。（6） 运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。4.4.1.2安全操作规程（1） 运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可靠，去掉止轮器后方可自行。（2） 运梁台车停运时，应及时放置止轮器。（3） 运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。（4） 运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。（5） 梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。4.4.2梁片捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作业是交叉进行

54、的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。4.4.2.1施工技术条件（1） 捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；（2） 捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、637型、661型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；（3） 捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；（4） 机臂上应设有专人，其任务时：

55、防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；（5） 卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，637型或661型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；（6） 吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。4.4.2.2安全操作规程（1） 捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；（2） 梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；（3） 经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；（4） 卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；（5） 操作人员应

56、注意力集中 ，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；（6） 吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。4.4.3落梁公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。4.4.3.1施工技术条件（1） 落梁顺序应由外边梁外次边梁中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；（2） 梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；（3） 横移档块应在满足架设情况下设置，不

57、得由太多余量；（4） 当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。4.4.3.2安全操作规程（1） 在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移 ，增强架梁作业安全稳定性；（2） 当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；（3） 在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；（4） 梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；（5） 在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；（6） 在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定

58、；（7） 梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；（8） 应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；（9） 在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。4.5桥梁落位安支座梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。4.6解体当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：（1） 同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；（2） 解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；

59、（3） 先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；（4） 用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；（5） 用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；（6） 采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；（7） 拆除前、后支点及走行机构；（8） 将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；（9） 清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。5.人员、设备配置情况5.1人员配置情况序 号项 目人 数1技术员12指挥员13控制台兼电工141#操作员152#操作员163#操作员17运梁汽车驾驶员2825T吊车驾驶员19其他工人4合计13

60、人5.2机具设备配置架桥机1台，90KW以上发电机1台，运梁拖车2台，25T吊车1台。第五章 施工进度计划及说明5.1工程施工进度计划根据工程现状情况，结合我公司相关工程的施工经验、施工组织能力、施工机械装备水平，详细制定了本工程的施工进度计划，计划在2009年12月31日将坝子一、三桥20米、16米板梁架设完毕，2010年2月10日将沙背窝大桥，坝子小桥，斧头岗小桥，坝子二、四桥，铁岭中桥空心板梁架设完毕。鼓槌径二桥、一桥，大窝二桥、一桥，水坑肚大桥五座桥桩基受高边坡施工便道影响，2010年4月底安装完工。说明:1、预制板梁共1089片 其中：13m空心板104片；16m空心板310片；20m空心板460片；25m小箱梁215片。 2、本计划在运梁路线全部贯通的前提下编制。广河十标梁板安装计划时间安排序号桩号项目名称