罗家坝大桥施工方案完整

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1、罗家坝大桥施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）国道 351 线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ3 合同段罗家坝大桥施工方案一、项目概况本桥为跨灵关电站引水渠 ,上部结构形式采用 30+50+30m 预应 力砼 T 梁，下部采用柱式墩、 桩基础， 桩柱式桥台及桩基础 .全桥墩、 台垂直于第二孔桥弦线 ,护栏随线形弯修 .全桥桩基础均采用端承钻 孔桩。二、编制依据（一 ）国道 351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建土建工程设计施 工图。（二）交通部等颁发的有关文件设计、施工规范及验收标准。（三）结合工地现场踏勘调查所获取的资料及依据，结合我公司的具 体情况编制本合同的施工组

2、织设计方案 。三、施工准备施工前认真复核设计图 ,领会设计意图 .根据现场实际情况， 确定 施工方案。本桥应先施工 1和 2桩基 .a） 组织本桥1#和2#桩基直径为2。5m,桩顶接预应力盖梁。由于第 二跨为跨灵关电站水渠 ,为保证施工进度，桩基需同时施工。b） 设备及人员投入投入两台 2.5m 钻机保证桩基同时施工 ,每台钻机配 4 人。c） 交通组织1#桩紧邻村道 ,在施工前应在靠山体侧修筑施工便道，保证正常通行 ,并进行打围，保证施工和行车安全。四、施工方案（一）、在施工前，先根据设计坐标放出桩位，平整作业平台。（二）、1桩基位于村道边紧邻水渠，在放出桩位后在施工前，先对村道进行改移，做

3、好安全防护工作，保证正常通行。即可进行 桩基钻孔作业。（三）、2#桩基位于水渠堤坝平台，施工前，先清理出操作平台， 挖除部分堤坝平台上河堤（挖除部分待桩基和盖梁施工完毕后 ,对河 堤按原貌进行恢复） ，以方便钻机施工作业。（四）、钻机正常施工后 ,要随时观察河堤护坡是否有变化 ,做好 观察记录，发现异常情况或河堤边坡开裂 ,应及时予以处理。（五）、施工时，应尽量避免占用河道 ,减小流水断面 .（六）、钻孔桩施工的具体工艺如下：1 施工前准备1.1 组织施工技术管理人员熟悉并复核施工设计图。1。2 平整场地、修建施工便道 （桥）。测量放样后立即组织人工和 机械将施工范围内的草皮、树根、垃圾、有机

4、物残渣及表土清除干 净并运到临近的弃土场堆放；修建临时的施工便道（桥） ,挖设好临 时排水沟，修建的临时便道（桥）不得影响桩基和下部结构的施工1.3 施工场地的平面布置和临时设施的修建。进场后根据施工平面 布置图立即搭设现场办公室、民工工棚、钢筋水泥库房、钢筋加工房；安设供水管线 ,架设供电线路；硬化砂、石堆料场，安设拌和楼； 制作施工标志、标牌。1.4 测量放样定桩位。由专业测量工程师带头与施工技术人员一道 使用全站仪对桥梁三角网基点桩、水准点、中心桩位进行详细测量， 埋设必要的护桩并加以保护，直至该项工程竣工 ,每个桩位测放 4 个 护桩，根据护桩拉线定出该桩的中心桩位，经监理工程师认可后

5、使 用。1.5 组织材料进场 .根据钻孔所需的各种材料用量 （包括粘土、片石） 组织经监理工程师认可的合格材料进场，材料进场后分类堆码并插 立标牌，标牌上标明产地或厂家、规格型号、使用部位等 .1。 6 组织机械设备进场。根据作业内容和工程量组织各种成套的 机械设备进场并完成搭建、安装调试工作，确保各种机械设备正常 运转。2 埋设护筒2。1 护筒制作护筒采用 5mm 以上钢板卷制而成，其内径比设计桩径大 20cm。2.2 护筒埋设护筒采用挖坑埋设，挖坑直径大于护筒外径 40 cm以上，护筒对中安放后，其四周用粘土分层夯填密实。护筒顶端高程高出地下水位或孔外水位1.02。0m,还应高出地面0。3

6、m.护筒的埋置深度不 得小于1。5m,节护筒长度不足时可用两节护筒连接，连接处不得 漏水,要耐压。护筒的中心线与桩中心线重合, 其偏差不得大于 1。护筒平面位置的偏差不得大于 5cm。3 钻孔3.1 设备选择 采用实心锥（十字锥）冲击钻成孔。3。2 钻机就位 在埋好护筒并经检测合格和备足合格的护壁泥浆粘土后，将钻 机就位，立好钻架，将钻头中心准确对准孔位中心（具体方法是在 护筒的刻痕处用小线连成十字， 钻头中心对准小线十字交叉点 ）,其误 差不得大于5 cm,钻机要水平放置，钻头的开口直径（扩孔直径）与 桩径之差不得小于2 cm.粘土先取样确定含砂率和塑性指数，合格后 方可进场 .3.3 泥浆

7、制备 、根据冲击钻成孔的特点，泥浆制备时可直接在冲击钻孔时 将粘土原料投入孔底，利用冲击锤上下冲击搅拌成泥浆。泥浆的性 能指标（相对密度、粘度、静切力、胶体率等）须满足技术规范要 求. 、冲击钻成孔泥浆的主要作用是悬浮钻渣和护壁，它在孔中的上升流速是靠钻锥上下搅动而产生的，钻渣被泥浆带上来后悬浮 在泥浆中不致很快沉淀，钻锥能经常冲击新的土层，开钻时泥浆的 粘稠度可大一些。 、当钻进一段时间后检查孔内泥浆性能是否符合要求，以便采取方法予以改善（如淘渣、加水、补充合格泥浆或投入粘土等 ）3.4 钻机钻进 、开钻孔时先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，直接投入粘土， 用冲击锥以小冲程反复冲击造浆 ,开钻时

8、慢速钻进 ,采用低冲程， 待冲 击锤全部进入地层后，增大冲程加速钻进 . 、开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1。5m2。Om，并低于护筒顶面0.3m以防溢出；掏渣后 及时补水以孔内维持水头高度。 、护筒底脚以下2m4m范围内属河床表面，一般比较松散， 应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲 击，使孔壁坚实不坍不漏。 、在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，按1:1投入粘土和小片石（粒径不大于 15cm）,用冲击锥以小冲程反复冲击，使 泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击 23次。 、开孔或钻进遇有流砂现象时，加大粘土减少片石的比例， 按上

9、述方法进行处理，力求孔壁坚实。 、用正式钻机正常钻进时，注意根据土层情况分别确定冲程：a、通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时采用高冲 程（ 100cm）。b、在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程（75cm）. 冲程过高 ,对孔底振动大，易引起坍孔 .c、 在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程 在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度d、通过漂石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小片石， 将表面垫平 ,再用十字形钻锥进行冲击钻进，以防止发生斜孔、坍孔 事故。e、在整个冲钻过程中要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm8cm, 在密实

10、坚硬土层每次可松绳3cm5cm.注意防止松绳过少，形成 打空锤”使钻机、钻架及钢丝 绳纠缠发生事故 . 、用卷扬机简易钻机钻进时，要注意以下事项：a、当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，采用 1m 2m 的中、小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔 .b、当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，采用4m 5m 的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。c、在任何情况下，最大冲程不宜超过 6m,防止卡钻、冲坏孔 壁或使孔壁不圆。d、为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上用红油漆标志长度。3。 5 掏渣 、破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣筒 清除出孔外,故在冲击一定时间后

11、,将冲击锥提出,换上掏渣筒, 下入孔底掏取钻渣。当钻渣太厚时,泥浆不能将钻渣全部悬浮上来, 钻锥冲击不到新土（岩）层上,还会使泥浆逐渐变稠,吸收大量冲 击能 ,并妨碍钻锥转动,使冲击进尺显著下降,或有冲击成梅花孔、 扁孔的危险,故必须按时掏渣。 、一般每进尺0.5m 1。0m时掏渣一次，每次掏4筒左右, 或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 、在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m5m后再掏渣。正常钻进每班至少掏渣一次。 、掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放 粘土自行造浆的 ,一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。 、为节约粘土，可将泥浆去渣净化后，再回流

12、入孔中循环使用。 、掏渣筒提出孔外后，放一细孔筛在孔口，使泥浆经过筛子 漏回孔中，然后倒掉遗留在筛上的钻渣。 、观察分析掏出的渣样，判断地质情况，作出地质柱状图。3。6 终孔检测孔深达到设计标高后 ,可用自制的管锥或检孔器配合测绳对孔 深、孔径、桩孔竖直度进行检测 ,合格后即进行清孔。3。7 清孔 、桩基成孔后采用掏渣法配合喷射法（气举法）进行清孔，清 孔后检测泥浆相对密度和沉淀层厚度 .泥浆的相对密度控制在 1。 051.10之间；基底为坚硬岩石时桩底沉淀层厚度小于 5cm，基底 为比较密实的砂卵石、卵石夹土等时沉淀层厚度小于 0。 1d（d 为桩 径），基底为岩层等时沉淀层厚度小于 0。

13、2d（d 为桩径）。检测符合 要求后吊放钢筋骨架。4 钢筋骨架的制作与安装4。1 钢筋骨架在现场制作，先平整骨架制作、堆放现场 ,制作好的 骨架下每隔 4m 左右垫厚度相同的方木，以保证骨架顺直不变形。4。2 根据实际桩长进行钢筋的下料，桩基的主筋采用焊接（直径v 25mm时）或冷挤压套筒接长（直径25mmfl寸），接长时同一截面处 接头数量不得超过主筋根数的 50%。4。3 骨架超过 18m 时分段制作，钢筋骨架制作好后，为防止钢筋 骨架在砼浇筑时倾斜或移动，钢筋骨架上事先布设控制钢筋骨架与 孔壁净距的砼垫块，垫块可靠地以等间距绑在钢筋骨架周径上，其 沿桩长的间距不超过2m,横向圆周不得少于

14、4处;将三根检测钢管按 正三角形布置绑扎在钢筋笼内侧，并用巾12钢筋采用点焊的方式与桩 基的主筋焊接在一起。骨架制好后进行编号：标明该骨架拟用的墩 孔号及吊入孔内的顺序。4。4 钢筋骨架经检验合格后即可吊装入孔，吊装采用汽车吊，每 节骨架采取三点吊以保证吊装时骨架不变形。吊装时先吊入第一节 骨架并使骨架中心与桩孔中心重合，然后用钢管或扁钢将第一节骨 架的上端临时支托在孔口，用吊车吊来第二节骨架 ,两节骨架位于同 一竖直线上后进行焊接或接长，同时焊接检测钢管 ,之后下沉钢筋笼 并将其上端临时支托在孔口。依此步骤 ,完成分节骨架的连接形成整 个钢筋笼。4。 5 钢筋笼入孔后，在灌注砼前，再次检查孔

15、底沉淀层厚度，如 超过图纸要求立即进行二次清孔，符合要求后方可灌注砼。5 灌注水下混凝土 5。1 导管的选用 导管拟采用内径为300mm的悬挂绳扣式（4mm厚）的钢导管。5。2 导管检测导管在使用前进行水密、 承压、接头抗拉试验 ,并按入孔顺序逐 节编号和标定累计长度。水密、承压试验同时进行 :在拼装好的导管 内先灌入 70的水后封闭两端，用空压机输入事先计算的风压力,滚动导管数次后， 15min 不漏水即为合格 ;接头抗拉试验：先计算导 管在最不利情况下的受力，用吊车吊起拼装连接好的导管，在导管 的下端吊起与最不利情况下的受力相同的重物，检查导管的接头,如无拉开或拉裂现象即为合格。5。3 设

16、立工作平台、安放导管、储料斗 安放导管时使导管中心对准桩孔中心，下放导管底端至孔底以上2040cm，设立工作平台并固定导管，然后安装储料斗。首批灌注的混凝土数量要满足导管埋置深度大于1m。（正确选择储料斗的容积 ）5。 4 混凝土的搅拌及运输砼的搅拌采用拌合楼集中拌和进行， 搅拌前事先对配料斗进行 调试及定量 （按配合比 ）,砂、石料用装载机上料，水泥采用电脑控制 智能上料。搅拌过程中，经常检查砼的坍落度以保证砼的灌注顺利。 砼运输采用砼搅拌运输车运输 ,运至灌注地点后，检查其均匀性和坍 落度，如不符合要求，要进行第二次拌和 ,合格后方可灌注。5。 5 灌注砼、首批混凝土灌注。当储料斗的砼装满

17、后，根据砼搅拌运输车 数和搅拌场出料方量核对储料斗内砼的体积 ,无误后开阀，将首批砼 灌入孔底 ,之后立即测探孔内砼面高度，计算出导管的埋置深度，如 符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌桩 事故，此时按后述的 “导管进水 ”的处理方法进行处理。 、后续灌注。首批砼灌注后，吊开储料斗，安装上漏斗开始 后续砼的灌注。后续砼的灌注要紧凑、连续地进行，严禁中途停工。 、导管提升在灌注过程中导管埋置深度控制在 38m内。 灌注时及时探测孔内砼顶面高度 ,以确定导管埋置深度，测深时由 2 人用 2 个测锤测深并相互核对，防止误测，不得使用根据砼灌注方 量来估算导管埋深的方法代替测深的方

18、法，以防错误指挥提升导管 导致断桩。 、导管拆除。当确认导管需拆除时，先取走漏斗，用吊车提升 导管至要求的高度，系 （卡）牢井口的导管，根据拆除长度，迅速抽 取导管接头处的连接高强钢丝绳后用吊车吊开被拆除的导管并徐徐 地放在地上，之后立即安装上漏斗继续灌注砼。将拆下的导管立即 清洗干净并堆放整齐。 、砼灌注到接近设计标高时，计算还需要的砼数量（计算时要 考虑导管内砼的大致数量及砼搅拌运输车的数量 ），及时通知拌合场 按需要数量拌制，以免造成浪费。砼灌注完成后，拔出钢护筒。 、灌注的桩顶标咼要比设计标咼咼出 50100厘米，以保证砼 强度，多余部分灌注后挖除， 挖除后桩顶还应高出设计标高 10

19、厘米， 此 10 厘米在接桩或浇筑墩柱前凿除。 、在整个灌注过程中，认真，如实地记录砼的灌入数量，砼的 面层标高，导管的埋置深度，导管的拆除长度等 ，填写钻孔桩灌注 记录表. 、灌注过程中，将孔内溢出的泥浆利用挖好的沟引入挖好的 泥浆池中，以防污染环境及河流。钻孔灌注桩的施工工艺如下：（七）柱墩、台的施工1）、测量放线。准确定出墩柱中心，其与桩中心重合，误差不得大于1cm。2）、搭设脚手架.用扣件式钢管架搭设脚手架。3）、钢筋制作。先在钢筋加工场按设计及规范要求加工制作成钢筋笼，运输至施工地点后用汽车吊吊放就位，稳定后与基础钢筋按设计要求搭焊连接；对地形条件较差的，可就在墩、台位处搭架后现场焊

20、接、接长，然后进行绑扎。钢 筋制作好后在钢筋笼四周等间距设置砼垫块以确保砼保护层厚度。4）、模板安装.墩台柱模板采用半圆形定型钢模，标准长度为 5。4m 一节， 非标准长度为每节0.5 1.5m,2。53.5m以满足不同高度墩柱的施工要求，柱模 刷好脱模剂后用吊车辅以人工吊装就位，用螺栓将两个半圆形模板连接紧固，周围用架管支撑，四周用紧缩器对称拉风缆绳固定，以保证模板的垂直度和稳定 性。模板在使用之前进行试拼，其接缝进行打磨处理，保证接缝密贴，砼浇筑时不漏浆.5） 、砼的搅拌、运输。砼的拌合在砼拌合站进行，其坍落度控制在79cm 之间。砼的水平运输采用砼运输车；砼的垂直运输一般采用吊车配料斗吊

21、运 ，如 地形条件不许可时采用搭设井式垂直提升架，用卷扬机进行垂直吊运，此时另需 在提升架与脚手架之间搭设砼的水平运输通道并拉好安全防护网。6）、浇筑砼。钢筋、模板的垂直度等经检验合格后，即可浇筑砼。当砼倾倒 高度超过2m时，设置串筒、溜管等设施下落砼；当倾倒高度超过 10m时，在串 筒或溜管内设置减速片。砼分层水平浇筑，采用插入式振捣器振捣 ，每层厚度不 超过30cm。在浇筑过程中，根据浇筑速度随时拆除串筒或溜管 每根柱混凝土 浇筑一次到顶。7）、拆模、养生。砼养生从砼终凝后开始，拆模后用塑料薄膜覆盖养生。墩、台柱的施工工艺如下：（八）预应力盖梁的施工5。4 .1基础处理。对需要在地面上搭设

22、支架的地面进行平整，夯实。5。4.2搭设支架与工作平台。低墩盖梁施工采用搭设满堂支架法，在夯实后地 面上放点、安设混凝土垫块，垫块和系梁上再架设纵横向间距 60cm的腕扣式钢 管支架。钢管支架每隔35米设置剪刀撑横向联系，支架上方纵横向铺设15cmX15cm的方木，方木之间采用三角木楔来调整底模标高并作为卸架装置。高墩盖梁施工采用牛腿托架法或（剪力杆）抱箍法，预先在同半幅2根墩柱上顺桥方 向预埋内径为 10cm的PVC管，搭设施工盖梁的提升架后在 PVC管内插入直 径略小于10cm的钢锭作为牛腿，再在钢锭上沿墩柱横向布设工字钢，布好后用 对拉螺杆通过预留孔将墩柱两侧的工字钢拉紧固定并紧夹墩柱，

23、在工字钢上方 纵、横向铺设15X5cm的方木，方木之间采用三角木楔来调整底模标高并作为 卸架装置。5。4.3测量放线、铺设底模。准确测量出盖梁底面四个角点的平面位置，用水 准仪测量四个角点的标高，以调整木楔控制底模标高。平面位置及标高经检测 无误后，铺设底模。5。4。4钢筋制作。盖梁底模铺设好后按设计图纸绑扎、焊接盖梁、挡块钢筋、 设置必要的架立钢筋、预埋好支座垫石的钢筋；在靠近模板的钢筋外侧绑足够数 量的水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时盖梁钢筋的保护层厚度。5。4。5立侧模、端模。盖梁侧模、端模采用大面积组合钢模，立模完成后， 对模板的接缝进行密封处理，保证浇筑砼时不漏浆；侧模、端模的对拉支撑一

24、定 要足够，对拉的杆件必须保证足够的刚度，以保证盖梁外露面不挠曲变形。 浇筑砼.盖梁钢筋绑扎好，侧模、端模支撑好并经监理工程师验收合格方可进行 砼的浇筑。砼的垂直运输使用吊车配合料斗进行或用卷扬机通过垂直提升架提 升；浇筑砼时采用水平分层，上下层同时浇筑的方法，此时每层砼厚度不超过30cm,且上层与下层前后浇筑距离保持在 1。5m以上，砼采用插入式振捣器振捣 密实。5.4。7拆除侧模、端模，养护.待砼浇筑24h后，拆除侧模及端模，拆除时要小心 按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏砼；养护从砼终凝后立即开始，铺麻袋遮阳并 经常洒水养护，养护期间必须保证麻袋一直处于湿润状态，养护时间不得少于7 天。5.

25、4。8拆底模与支架。当砼的强度达到 75%设计强度后，拆除木楔卸架装置， 自上而下地拆除支架的各个部分。盖梁的施工工艺如下：五、施工措施本桥跨越电站水渠，在施工前，应做好各种预防措施，与电站管理方建立联系.电站放水提前通知，避免造成损失。1#桩位的打围应设立警示标志、标牌和警示灯，对围板要经常清洗，保持整洁。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

26、这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别 是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年 来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时 候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我 无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢 意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯

27、才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途, 失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学 习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导, 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思

28、维 给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才 完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论 文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学， 好朋友。其次我要说“幸运”， 因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习 的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标 记。

29、）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包 括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大 学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和 个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“* *兴”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。四） 胡家坝隧道施工方案1. 工程概况胡家坝隧道（K21+960-K22+045全长85m,为短隧道，采用单一坡，坡度为+2.10%隧道区段构造 单元属扬子板片的宁强断褶带，区内断层发育,地层强烈挤压隧道穿越地层岩性为n类灰绿色泥岩,泥质 结构、薄层状构造，层理极其发育，遇

30、水易软化，岩石质量指标低，岩石完整性差。区内地下水主要由 大气降水补给，降水量充沛。衬砌类型：明洞采用全断面钢筋砼整体式衬砌；暗洞采用锚喷复合式衬砌. 主要工程量:开挖石方22168n3、喷射砼649m?、30号砼衬砌3085m?。根据地型和工程特点采用进口单 向进洞，爆破开挖和机械开挖联合掘进,计划于2001年元月正式开工， 10个月内完成主体工程,12个月 内完成场地恢复等工作.2施工准备（ 1）进场后根据地质及设计资料, 核对图纸和补充调查，制订主要施工方案、支护手段、衬砌方式 及防排水措施，编制实施性施工组织设计并报监理工程师审批。（2）组织协调“三通一平”工作，创造宽松的施工环境，确

31、保隧道如期开工.组织机械设备和仪器 进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。（3）准备前期施工所需的材料，并根据有关规定进行试验. 在得到监理工程师的批准之后，及时采 购运至指定的堆料场。试验确定各类型号砼、砂浆配合比，其强度指标符合技术规范规定,并报监理工程 师审批。（4）开工前，进行线路平面控制导线点、线路中线桩及标高控制水准基桩的复测，并进行必要的加 桩、加固、移设桩志及水准点 。（5）复测后在隧道洞口便于量测的地方设立进出口永久性控制桩,并将其纳入平面控制网.在隧道 进出口分别设立轴线标点及两个以上的后视桩标，并分别设立三个水准点作为进洞依据，并对隧道两端 线控制点及水准点进行联测，

32、使其满足精度要求。（6 ）洞内轴线采用导线控制，直线段每10m，曲线段每5m测设一个施 工中线桩. 掘进采用激光准直仪导向以确保掘进准确无误。3。 洞口明洞工程施工措施隧道进洞口处于浅埋地层段，表层为页岩风化破碎浮土层，下层岩体层理杂乱，节理发育, 渗水性 强。根据地质地形及双连拱特点, 为确保安全顺利进洞，采用先支后挖的施工方法，具体措施如下：（1）设洞顶截水沟和洞口排水沟,将地表水引到隧道施工区外,以免影响洞口仰坡稳定.（2）开挖洞口外拉槽（分台阶开挖）。（3）按 1: 0.5-1：1刷仰坡及边坡。（4）在洞口边坡和仰坡内打锚杆（长4m,挂网喷5-10cm砼进行坡面防护。（ 5）开挖仰坡坡

33、脚至路面设计标高。（ 6）架立两排钢支撑，纵向用钢筋焊接成稳固的框架（ 纵向筋间距为 1 米） .（7）沿钢支撑中部打入$50* 5 （长5m）钢花管，外插角5-7 ,间距20-40cm 入岩深度4m, 外露1.0m管棚内压入水泥浆液进行地质改良。3。洞身开挖及施工程序 本座隧道总的施工方案是：“弱爆破、小挠动、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、快衬砌。”（1）开挖方法与施工顺序 第一步,中导坑先行开挖并贯通（见下页）；第二步,现浇砼中隔墙；第三步,开挖两侧导坑;第 四步，模筑砼边墙；第五步，相距20m右洞在前）同步开挖两洞拱部；第六步，支护、衬砌拱顶;第七 步,开挖核心岩体;第八步,施作两洞仰

34、拱.（2）施工要点与措施a. 中导坑开挖中导坑的设计开挖总高度近8m开挖宽度4m呈竖椭圆断面，在围岩条件极为不利的情况下，一次 开挖全高难度很大，施工中先开挖上部 6m 部分，视围岩条件，灵活采用快硬水泥锚杆、喷射砼，钢拱 架、超前小导管注浆和大管棚等支护方法，然后分段后退开挖底部剩余部分.b. 中隔墙浇注 中隔墙浇注亦可采用后退式分段施工，与中导坑底部拉槽同步后退。根据中隔墙结构设计图，每 次在中导坑底部拉开一定长度的沟槽，清理沟底使其满足设计要求，然后立模板一定长度，用砼输送泵 送料，振动棒振捣，一次完成中隔墙全高浇注。c。侧导坑开挖两边侧导坑开挖的总高近7m,宽度3m。也采用上、下部两次

35、开挖方法施工。上部高度5m,下 部拉槽深度2m.。拉槽采用后退式施工，分段长度与边墙衬砌分段长度相应。由于隧道长度较小两侧导 坑上部贯通后再后退拉槽。侧导坑的支护方法与中导坑的相同，支护参数可灵活调整。d。侧导坑衬砌分段拉槽、清底后，根据中隔墙的分段位置确定两侧边墙的分段位置.要求衬砌的施工循环缝在隧道纵向相重合，之后立模板，浇砼至横断面上的接 茬位置.e. 拱顶开挖拱顶开挖是双连拱隧道施工的一个难点。为了防止两侧施工相互影响及中隔墙受严重偏压的影响， 两洞洞顶开挖拟保持 20m 的滞后距离，两洞同步开挖.施工中除采用设计图上的支护手段外，还可根据 洞顶围岩条件，采用2m*2m小断面导坑超前3

36、m掘进方法，其支护方式可为钢拱架，从而最大限度地利 用围岩自身的承载能力，尽量缩短拱顶完整钢拱架的架设时间。f. 拱顶衬砌拱顶开挖、支护一个衬砌段长后，清理原有导坑内的岩渣，铺设钢轨， 前移模板台车在拱顶待衬砌部位准确就位，用砼输送泵向模板内浇注砼，振捣 并养护。g。核心岩体开挖 拱顶衬砌向前推进一定距离后，先用松动爆破使核心岩体松动，然后用正铲装载机和载重汽车装运岩渣，逐段清除核心岩体.h。仰拱施作隧道衬砌结束，核心岩体清理完毕后，用风镐等小型工具，按设计要 求修整隧道底部。摊铺砼，用棒式和平板式振动器振捣，洒水养护。 4。钻爆设计根据设计图提供的水文、地质资料，结合工程特点，进行控制爆破设

37、计. 在强风化和褶皱破碎带采用 预裂爆破，在其他段采用光面爆破，在地下水丰富地段采用乳化抗水炸药和 4岩石抗水炸药。周边眼用 $20小直径药卷，其余用$32药卷，并严格控制装药量和装药密度，装药结构采用反向间隔装药。全部 采用非电毫秒雷管、导爆管起爆，火雷管引爆. 钻爆设计参数及炮眼布置图详见 钻爆设计图。爆破 施工的好坏直接关系着隧道质量，为严格控制超欠挖，本隧道拟采用以下措施来保证爆破质量和施工安 全。a 。按照不同孔位，将施工人员定点定位。bo炮眼位置及数量严格按照光爆设计图施作，特别是掏槽眼，不得少于设计数量。c. 严格控制炮眼间距，开孔位置误差不得大于5cm,外插率不大于5cm/m眼

38、底不超出开挖轮廓线 10cm最大不能超出15cm方向平行，严禁相互交错。d. 装药前，所有炮孔必须用高压风吹净尘沫。eo装药作业要定人、定位、定段别。不得乱装药，多装药.f. 炮眼全部用炮泥堵塞, 堵塞长度不小于 15cm。go严格按照设计的联结网络实施，注意导爆管的连接方向和连接点的牢固性。5。装渣运输本隧道采用自卸汽车运输出渣，自卸汽车的数量可根据一次开挖量、出渣运距等实际情况而定， 以满足装渣机不间断工作。中导坑、边导坑用耙斗装岩机装渣；拱顶渣体先用抓渣机将其挖至中隔墙和 边墙两侧空处，然后用装渣机装渣;核心土部分视围岩条件用装渣机或挖掘机装渣，自卸汽车运渣至指定 弃渣场。装运设备详见本

39、工程投入的主要施工机械表6。初期支护为了有效控制开挖后围岩变形及其松散坍塌，确保施工安全与高效，本隧道拟采用锚喷支护、钢管 支护、小导管与大管棚超前支护等几种支护方式：（1）锚喷支护锚喷支护是锚杆与喷射混凝土的联合支护，工程上为了加强锚杆与喷射混凝土的协调受力与变形，常 用各种网片将二者更加紧密地联系起来。锚喷支护具有灵活、及时、密贴、封闭等特点，是本工程主要 支护方式之一。a. 锚杆支护本工程设计的系统锚杆为中空注浆锚杆（22）,这种锚杆是在自进式锚杆的基础上，取消了自进钻 头锚杆杆体为全螺纹无缝钢管，并配有联接套、铁垫板和止浆塞等而形成的一种新型锚杆。施工方法为 先锚固，后注浆。由于锚杆杆

40、体内留有中心注浆孔，从而使锚杆的砂浆注满度极高.此外,这种锚杆可带 铁垫板，增加了锚杆对周边围岩的支承面积。施工时，为了充分发挥中空注浆锚杆的优良性能，将严格 按照锚杆的设计参数和对注浆材料的要求操作。b. 喷射混凝土支护喷射混凝土前，根据设计要求进行配合比试验，选择材料施工中拟采用水泥裹砂半湿式喷射混凝土 工艺，其流程如下：（见下页）c. 挂网锚喷施工流程在施工中锚杆、喷射混凝土和挂网的施作顺序如下：不合格合格不合格合格do喷锚施工注意事项：喷射砼材料采用机械拌合均匀，方可使用喷射顺序按分段、分区、分块的原贝U进行，具体操作按由下 而上，先边墙后拱脚，最后拱顶的顺序施作。钢筋网随岩面起伏铺设

41、，并与锚杆焊接。喷头喷射方向与岩 面垂直或成不大于100的倾角，喷头至岩面控制在0.8-1。2m,以30cm为直径绕圈呈螺旋形均匀移动， 务必使钢筋网背后喷实.(2) 钢拱支撑钢拱支撑具有刚度大，易加工,易安装等特点，并可同锚杆焊接形成支护整体，可大大提高支护强度, 钢拱架施工流程如下：a o施工准备：按设计尺寸制作钢拱梁加工纵向联结钢筋，培训作业人员。b. 安装：钢拱架安装，按设计的要求，每40厘米安装一榀。纵向联接采用25钢筋，环向间距1 米开挖出碴完毕后,首先喷射混凝土封闭围岩，然后打锚杆，安钢拱架.c。整体联结:钢拱架安装完毕位置正确后，将其与小导管、锚杆焊接成整体，以增强其稳定性。(

42、3) 小导管与大管棚施工小导管与大管棚的选择可视地质和围岩条件进行选择,在围岩破碎且地下水丰富地段采用小导管注 浆，在围岩压力来得大来得快且围岩变形和地表下沉较大地段采用管棚支护其施工工艺如下：施工注意事项如下：ao小导管测量放样时在设计孔位作标记，外插角为5070 ,相互重叠部分不小于1米。bo管棚孔径比管径大20m30mm环向间距0。3m-0 6m外插角1一20,两组管棚的搭接长度不少与1。5m c。 钢管前段加工成尖锥状，以利导向插入, 打一眼，装一管,由上而下顺序进行。d. 长钢管分4m6m的管节逐段接长，连接头采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不少于15cm钢管接头纵向错开。e. 第一

43、节管的前端管壁上交错钻10m15mm、孔，以利排气和出浆.f. 注浆顺序由下向上，浆液由稀到稠，水泥浆水灰比分三个等级，为1。5:1、1:1、0.8:1 ,浆液加早强 剂和减水剂。注浆压力到额定注浆压力时停几分钟待压力降到0.6mpa以下，再继续注浆，反复几次， 直到压力不再下降为止。注浆完毕立即堵孔，防止浆液外流。7. 现场监控量测监控量测是新奥法施工的一个重要环节，通过对围岩监控量测得到的反馈信息可以修正支护参数，从而使支护变得更科学、更安全。具体的做法是：（1）成立监控量测小组专职负责量测计划的制定和实施.（2）根据公路隧道施工规范中的具体规定设点和按规定频率进行测量.（3）根据测量数据

44、及时绘制曲线图（即位移随时间变化曲线，应力随时间变化曲线）然后对数据进行 回归分析。（4）由回归方程推算最终位移值，以确定掘进工作面与初期支护的距离，时间以及模筑砼施作时间，使 整个过程的围岩和支护、衬砌结构的力学状态处于严密的监控之下.此外，鉴于本隧道结构特殊，开挖跨度大，围岩岩性差等特点，施工监测对该隧道的安全、优质有特别 重要的意义，本工程在监测工作中拟用“光电隧道位移实时监测系统”。该系统以激光束为基准，高灵敏 度光电传感器固定在隧道周边上，当隧道周边位移时， 传感器上的受光区域发生变化，经数字电路分析处 理，可得每时每刻待测点的位移变化情况。使用该系统能及时了解隧道围岩的异常变化;可

45、根据位移- 时间曲线判断围岩的稳定性；配合有限元反分析可初步了解围岩内的应力分布以及支护结构的受力. 8隧道防排水双连拱隧道的防排水是隧道设计与施工尚未解决的一项难题尤。其在中 隔墙的上部，防水层接茬多，且防水层易受后续工序施工的影响而破损；排 水系统在局部构造上也较为复杂。加之隧道总体开挖断面大，隧道浅埋且围 岩条件差，采用分部开挖和衬砌，使衬砌的施工缝墙多，从而导致衬砌的整 体防水性能降低。针对该双连拱隧道的工程特点和设计要求，施工中拟采用 以下施工方法与施工措施：1） 对喷射砼表面进行抹光处理，防水层铺设前，先将表面的金属突出物割除，再用喷射砼填平凹 坑,最后喷射薄层砂浆并用抹子抹光，最

46、大限度地降低防水层铺设基面的粗糙度,从而为防水层在长期服务 过程中免遭损伤创造条件。（2）采用双缝焊接免钉穿防水层铺设工艺。胡家坝隧道的防水层由垫层TDT450 土工布和防水板（卷材）LDPE构成。施工中将采用最新的 防水层铺设工艺，即在工厂先将土工布和防水板进行点复合,然后在复合点粘结土工布吊带；施工时,先用 塑料垫片下压吊带,然后用射钉或胀管螺丝固定塑料垫片，从而完成防水层的铺设。这种工艺的优点,一是 防水层本身免受钉穿破损，二是土工布与防水板采用点复合，使土工布与防水板之间有可以相对滑移的 界限面，以及土工布有较防水板更大的松铺系数。LDPE防水板在熔融状态下无毒,施工中防水板的幅间 拼

47、接可采用双缝焊接工艺，即借助专用双缝焊接机,在两幅卷材的接茬处形成两条热熔焊缝。双焊缝既为 焊接质量提供了双重保险又为防水板焊接质量的工间检测创造了条件。工间检测的具体方法是向两焊缝 间的空腔内充气加压,经过数分钟后，若压力不变,则焊缝质量良好，否则，焊接存在问题。（3）预埋衬砌平缝防水材料 由于采用先墙后拱分段衬砌，就不可避免地在衬砌上出现多条水平和环 向施工缝，这些施工缝最终都成为隧道防水的薄弱环节，因此施工时要高度 重视施工缝的防水。对于环向施工缝，一般施工图设计中会给出细部构造， 施工中将严格按照设计要求施工。对于水平施工缝，施工时拟采用预埋防水 材料的方法加强其防水性能。具体作法是,

48、在浇注中隔墙与边墙衬砌砼的收 尾阶段，根据衬砌构造，沿纵向在砼顶面预埋一定材质和造型的防水材料。 后浇拱部砼之前,先对预埋件周围进行认真清理，然后浇注拱部砼.（4）（建议）中隔墙上下设置排水管路 仅仅依靠防水层和衬砌砼实现中隔墙上部的彻底防渗防漏是相当困难的。在隧道横断面的中部,也宜 设置完整的排水体系。具体作法见中隔墙排水体系示意图。即：把围岩中的渗水通过导水管 1和防水层 2汇入顶部纵向排水管3，在衬砌接缝（伸缩缝或施工缝）处流入垂直排水管4，再经横向排水管 5流入 底部纵向排水管6，最后由纵向排水管6排出隧道。9二次衬砌二次衬砌主要起安全储备和美化洞身的作用. 二次衬砌的施作应在满足以下

49、条件的情况下进行：a. 隧道周边位移速度有明显减缓趋势.b.水平收敛(拱脚附近)速度小于0.2 mm/d或拱顶位移速率小于0。15mm/dc、已达到总收敛量的80%以上.10. 辅助作业(1 )通风防尘采用压入式通风，每一工作面安装一处，设备为天津88 1 轴流通风机，柔性风管.由专人管理及 作业.防尘采用湿式凿岩，钻眼时用高压水冲洗孔眼，润湿粉尘，水压不小于3kg/cm2,水量不小于3kg/mir。 作业人员戴防尘口罩，搞好个人防护.(2) 施工给水在隧道所穿越的山顶设一个100m5的蓄水池，安装抽水机将玉带河的水提到蓄水池，给水管道主管 用100钢管,支管用50钢管。水池修建及水管铺设保证

50、质量，确保不漏。(3) 动力及照明用电根据现场考察情况， 本隧道利用地方电网供电，采用三相四线进洞。11。进度安排 接到中标通知书后，立即组织人员和设备进场，采用平行作业，在隧道量测数据符合要求且衬砌和开挖拉开一段距离后平行作业.根据工期和业主的要求科学组织、精心施工，保证自开工之日起1 0个月 内完成隧道主体工程，12个月内实现竣工。详见隧道施工进度按排。12. 本隧道所配施工人员详见施工人员一览表。第一节编制依据1、根据凉城县岱海镇城市生活垃圾处理工程填埋区施工图；2、根据凉城县岱海镇城市生活垃圾处理工程填埋区岩土工程勘察报告：3、本工程施工现场踏勘情况；4、国家现行的施工规范、操作规程、

51、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准；5、 碾压式土石坝施工规范（DL/T5129-2001）6、 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）第二节工程概况本工程垃圾坝为碾压式土坝，坝顶高程为1354。00米，坝顶宽为4.0米,坝轴线长169.16米，坝体放坡为1 : 2.0。坝体主要由砾石填筑而成。下游坝面采用浆砌石保护，浆砌石下 设碎石垫层。坝面经削坡后铺防渗土工膜。第三节坝基开挖与处理：（一）坝基开挖处理的原因：本工程坝基表面有树木、树根、杂草、乱石等，表面土壤的有机混合物的含量 比级高，自然容重小，坝基范围内可能有高压缩性松软土层、湿陷性黄土层等。对它们如果不进行开挖

52、、清除、处理，必将给坝基的防渗性、稳定性带来很大 威胁。因此，坝基开挖、清除、处理，是土石坝施工中的重要内容，必须进行 坝基开挖与处理。（二）开挖处理的顺序：自上而下，先两岸岸坡，后河槽坝基。（三）岸坡处理要求：1、岸坡与与坝体的防渗体的连接部位，要清理到不透水层。以避免留下渗水通道2清理后的岸坡若为岩石，其坡度不能陡于1 : 0.75,并且在填土之前涂上 35毫米厚的粘土浆，以利于坝体的防渗体与岸坡的结合；3、 清理后的岸坡若为粘土、非湿陷性黄土，其坡度不能陡于1 ： 1。5,并要削 成平整的斜坡；4、清理后的岸坡若为非粘性土，其坡度不陡于山坡土壤在饱和情况下的稳定坡度；5、对于岩石岸坡存在

53、的反坡，为了减少削坡的方量，可以用混凝土填补成平顺 的斜坡面。（四）坝基处理内容：一般包括坝基、坝肩防渗处理、软弱土层的处理 .（五）坝基处理方法：回填粘性土表面的最低点下挖1.8m,回填砾石土分层压实，压实系数达到96%。 第四节、筑坝料场选择与规划：土石坝用料量很大，因此，在坝型选择阶段就应该对土石料场进行全面调查，在施工前，要配合施工组织设计，对料场作进一步勘探、选择、规划。为保证质 量，节约投资，加快施工进度，有必要从空间、时间、质量、数量等方面全面进 行规划。（一）料场的空间规划：空间规划是指 对料场的位置、高程进行恰当选择、合理布置。基本要求是：1. 运距短（有利于加快运输提高效率

54、）；2. 高程合适（有利于重车下坡，不会因料场位置高，道路坡度陡，引起运输事 故）；3. 上游、下游、左岸、右岸都有料场（这样有利于上下游、左右岸同时供料， 减少施工干扰，保证坝体均衡上升）；4. 料场位置有利于排除地表水和地下水（有利于土料的开挖运输）；（二）料场的时间规划：时间规划是指在施工中，要考虑到施工强度和坝体填筑部位的变化，随着季节和 坝前蓄水情况的变动，料场的工作条件也要能适应其变动的需要.以便于平衡运 输任务，避免不必要的窝工.基本要求是：1. 容易淹没的先用，不容易淹没的后用；2. 上游的先用，下游的后用；3. 含水量高的旱季用，含水量低的雨季用；4. 施工强度高时用近料，施

55、工强度低时用远料；5. 近处应留有大坝合龙用料（筑坝合龙时、拦洪渡汛时填筑用料强度都很大）。（三）料场的质量和数量规划：土料的质量和数量的规划，是料场规划的最基本要求，也是决定料场取舍的重 要前提。基本要求是：1. 规划时要全面勘探和试验（勘探内容包括：料场的地质成因、产状、埋藏深 度、储藏量、物理力学指标等；其中物理力学指标包括各种容重、含水量、材 料的成分、颗粒继配、凝聚力、内摩擦角、渗透系数等 ）；2. 总储量满足总方量要求；3. 用料分配应满足阶段施工中上料最大强度要求；4. 充分利用开挖的弃料（有利于减少外运工作量，减少运输干扰，减少废料堆 放场地）5. 规划时中考虑主料场的同时还应

56、考虑备用料场（主料场不仅要质量好、储量 大一般应比需要的总方量多1 1。5倍，运距近，而且有利于常年开采，备用 料场要在淹没范围以外，当主料场被淹没或者其他原因中断使用时，使用备 用料场，备用料场的储藏量应为主料场总储藏量的 2030%）6. 规划时应考虑弃料的出料、 堆料、弃放的位置，（力求避免施工干扰 ,加快开采、 运输速度）。一. 施工方案选择： 在施工中，中小型土石坝一般采用各种改良工具和半机械化施工方法，大中型多采用机械化施工方法，合理的选择施工方法，科学的进行施工布 置,对加快土石坝施工进度，降低生产成本具有重要的意义。（一）综合机械化的基本原则：尽量形成综合机械化施工系统； （所

57、有施工环节、内容都采用机械 化。）1. 充分发挥注意机械的作用 ;（主要机械指对完成关键工序起主导作用，而且台 班费用最高的机械 .充分发挥它的作用 ,有利于加快进度 ,降低成本。 例如，施工 中用正向铲挖掘机采料，自卸汽车运输上坝 ,推土机平土，振动碾压实，刨毛 机刨毛 ,洒水车洒水 ,这种综合机械化施工中 ,正向铲挖掘机就是主要机械， 它的 作用发挥好坏，直接影响各道工序、各种机械作用的发挥 .）2. 机械配套要有利于使用、维修、管理 ;（尽量采用大型、高效、型号单一的施 工机械，减少机械的型号、规格、数量，尽量利用一种机械能够完成几道工 序,以减少机械之间的配合环节 ,提高机械的时间利用

58、系数，简化维修管理工 作。）3. 加强机械维修管理； （磨刀不误砍材工，加强对机械的养护，使机械都能长期 保持正常工作状态，无疑会提高机械的利用率。 ）4. 合理布置工作面，改善道路条件，减少机械转移时间 .（要实现快速挖、装、 运、卸、铺、压，合理布置工作面，改善道路条件，是重要的前提，否则， 一个环节受阻，会环环窝工。因此 ,安排作业时，一般让大型机械去完成工作 量大而集中的任务 ,工作量小而分散的局部地段，安排小型机械去完成，避免 机械频繁转移，造成浪费。 ）（二）开采运输方案选择：1. 考虑因素:主要考虑工程规模大小，施工强度高低 ,料场施工特性 （土料性质、 土层厚度、水上开挖、水下

59、开挖等） ，料场分布，地形条件，劳力状况 ,机械设 备供应等 .2. 原则方法：拟定不同可行方案 ,通过技术经济比较，择有选择。3. 参考方案： （简提，详见教材 104 页.）（1）挖掘机开挖，机动车运输，带式运输机上坝。(2) 铲运机直接运输上坝。(三) 机械配置计算：1. 挖运强度计算：施工机械的配置是根据坝体填筑的各个阶段的要求(设计 )强度确定 的。填筑强度决定了运输强度，运输强度决定了开挖强度 ，开挖强度决定了挖运 机械设备的容量。(1) 坝体阶段填筑强度为：Vd Qd KK =T式中：Qd-坝体分期填筑强度，m3/d;Vd-坝体分期填筑方量，；m3K施工不均匀系数，一般取 1。2

60、-1.3;Ki 考虑坝体沉陷、削坡、漏算及事故处理损失系数，可取1.15 1 o 2；T分期施工时段的有效工作日数，do (等于分期时段的总日数减去国家法定节 假日和阴雨或者气温影响停工的天数)(2) 坝体阶段运输强度为：QT QdK2y式中：Qt运输强度，m3/d；Y d坝体设计干容重，t/m3;丫 y土料运输松散状态的干容重，t/m3K2 运输中的损失系数，一般取1o 051.10;(3) 坝体阶段开挖强度：Qc QdK2n式中：丫 n料场土料的天然干容重，t/m3o2. 挖土机械的装车斗数计算：(以正向铲挖掘机配合自卸汽车运输为例) 挖掘机的斗容量与自卸汽 车的载重量，应满足挖运机械配套

61、的工艺要求，既挖掘机的斗容量和自卸汽车 的载重量的比值应在一个合理的范围内。所以需要通过下式计算挖掘机装车的斗数：m kqK H K P式中： m挖掘机的装车斗数；Q汽车载重量，t； q挖掘机的斗容量，m3;Y k-料场土料的天然容重，t/m3;Kh 挖掘机土斗充盈系数，一般取 0。95-1。0; Kp土料松散影响系数为最初 可松性系数Ks的倒数，(I级土为0.92 0.85,H级土为0。88-0。80,川级土为 0.810。77,W级土为 0。790.75).根据工艺要求，挖掘机装车斗数m的合理范围一般350 m过大, 说明挖掘机斗容偏小，所需挖掘机数量多，装车时间长，降低汽车的利用率低，

62、因此，应适当增大挖掘机的斗容量。 m过小，说明汽车载重量偏小，需要汽车 数量多，由于换车次数多，等候装车时间长，降低挖掘机的生产能力，因此，应 考虑增大汽车的载重量。3挖掘机械配置数量计算：(1) 汽车与挖掘机的生产率关系要求：n式中：n台挖掘机的汽车配置数量；Pa一部汽车的生产率，m3/h;Pc一台挖掘机的生产率，m3/h;(2) 满足上坝填筑强度的挖掘机数量要求NcQ c maxPc式中：Nc-挖掘机数量；Qcmax开挖最大强度，m3/h ；(3) 满足上坝填筑强度的汽车数量要求Qt maxPa式中：Na汽车数量；QTmax运输最大强度，m3/h。二. 坝面作业：在坝基和基础处理完成，允许

63、填筑土料时，坝面作业就可以全面展 开。在施工中，坝面作业组织是坝体填筑的核心，作业组织的好坏，直接影响 到大坝的质量、施工进度、生产成本.(一) 坝面作业的施工组织：1坝面施工程序：基本包括：铺土、平土、洒水（凉晒）、压实、刨毛（用平碾压实 时）、质量检查等。2坝面施工特点：工作面窄、工种多、工序多、机械设备多。组织不好，容易发 生互相干扰,造成窝工，延误进度，影响质量.为避免这类情况发生，坝面一般采 取流水作业法施工3流水作业的实施：（1）流水作业的概念：流水作业，首先是根据施工工序数目，将坝面分段，组织不同工种 的专业队依次进入各个工段施工。对于同一个工段来讲，各个专业队按照工序依 次连续施工；对于各个专业队来讲，依次不停的在各个工段完成固定的专业工 作。（2）流水作业的效果：好、省、安全施工。