当金山隧道工程创优规划

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1、敦格铁路甘肃段项目经理部敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标当金山隧道创优规划编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团公司敦格铁路（甘肃段）项目经理部当金山隧道工程创优规划一、编制依据及原则1、敦格铁路（甘肃段）DGGSZQ-3标实施性施工组织设计2、当金山隧道设计图3、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003，J287-2004）4、铁路工程施工质量验收标准应用指南（薛吉岗 主编）5、国家和地方相关施工规范及法律、法规要求6、招投标文件和施工合同二、创优目标当金山隧道确保创集团公司优质工程，争创全路高原单线隧道标杆工程。1、工程质量检验批评定合格率100，分项、分部工程一次检验合

2、格率，100满足全线创优规划要求。2、施工工艺质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范及施工技术规则，施工安全规则要求的标准。3、检验批的原材料试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，砼、砂浆及各混合料的级配试件合格率100。分项、分部工程质量控制资料完整，所涉及及结构安全和使用功能的检验和抽样结果符合有关规定，检验批、分项、分部的工程质量自检检验率100。4、严格执行原材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。5、内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。6、工程创优按照先做工艺标准示范段、推广应用，在实施、申

3、报。三、工程概况当金山隧道位于甘肃省阿克塞县境内，隧道起讫里程：DK194+980DK215+120，全长20.14Km，隧道进口高程为2864.83，出口高程为3107.00。进口段470m为双线车站隧道，其余洞身为单线隧道。全隧道设置3座无轨运输斜井。其中1号斜井长781.02m，综合坡度为9.5；2号斜井长2638.22m，综合坡度为10.98，双车道设置，用作防灾风道；3号斜井长1002.04m，综合坡度9.5，双车道设置，用作紧急出口、避难所。隧道左侧DK194+980DK207+500设单车道平导，长12520m，平导与正洞线间距为40m，用作施工、运营排水和防灾救援通道。全隧道设

4、2座通风竖井。1号竖井深474.98m，直径3m，用作施工通风；2号竖井深442m，直径3m，用作排烟风道。四、项目创优建设为满足创优要求，项目成立创优领导小组。组 长：张开新（项目经理）副组长：朱利保（项目总工）、翟宏波（安全总监）组 员：王树宇、常立柱、刘军辉、何海涛、孙成朝、刘贺、张志平 、王 敬、石海龙在项目前期筹备中超前谋划，对管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化进行了多次研究，结合设计文件要求，对标准化管理内容及“四化支撑”进行了总体规划，将标准化管理要求落实于项目工程施工组织方案中，为项目扎实推进标准化管理奠定了基础。五、 管理制度标准化管理制度是规范项

5、目管理的规范性文件，通过制度的形式，明确在施工过程中必须遵守的管理要求，管理制度必须符合现行法律、法规、敦煌铁路有限责任公司、集团公司及监理项目部的有关规定要求。管理制度包括安全管理制度、质量管理制度、技术管理制度、计划管理制度、物资管理制度、设备管理制度、财务管理制度、试验管理制度及综合管理制度。1.安全管理制度安全管理制度主要是为确保工程的施工安全得到有效控制而制定的一系列制度，是安全基础管理工作的基本依据。安全管理制度的编制由安全总监负责，安全质量部为主责部门，工程管理部、物资设备部、计划合同部为配合部门，安全质量部部长具体负责，组织相关安全工程师、专业技术人员，根据项目管理、工程实际、

6、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。安全管理制度主要包括：安全生产管理办法；安全生产包保责任状；安全教育培训制度；安全技术交底制度；特种作业管理制度；高空作业安全制度；危险化学品管理制度；施工现场用电管理制度；防火消防安全制度；劳动防护用品管理制度；职业病预防制度；隧道施工安全管理制度；安全生产事故隐患排查治理制度；危险岗位操作规程和书面告知制度；意外伤害保险制度；安全生产检查制度；安全奖励与处罚制度；生产安全事故报告、调查和处理制度；火工品安全管理实施细则；安全风险评估管理实施细则；重大危险源管理办法；干部带班制度。2.质量管理制度 质量管理

7、制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度。质量管理制度的编制由项目总工程师负责，安全质量部为主责部门，工程管理部、中心试验室、物资设备部为配合部门，安全质量部部长具体负责，组织相关质量工程师、专业技术人员根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。质量管理制度主要包括：工程质量管理办法；工程质量责任制度；质量奖励与处罚制度；工程质量检查制度；工程创优规划；创建样板工程管理办法；原材料质量管理制度；质量资料管理制度；材料、设备、构配件进场检验及储存管理制度；成品保护制度；工程质量事故报告和调查处理制度；质量回访保修

8、制度；钢筋加工场管理实施细则；混凝土拌合站质量控制管理办法；工地试验室管理制度；质量保证金、质量责任追究与奖罚制度；工程质量检查、报告、考评制度；工程质量检查、申报、签认、验收制度；工程质量责任制度；工程质量举报制度；环境保护管理制度；水土保持管理制度；文物保护管理制度。3技术管理制度技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中必须建立的一些制度。技术管理制度的编制由总工程师负责，工程管理部为主责部门，工程管理部部长具体负责，组织相关技术人员，根据项目管理、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由项目各部门会签、领导审核后批准发行执行。技术管理制度主要包括：施工技术管理办法；施工测量管理办法

9、；施工期环境保护管理办法；施工期文物保护管理办法；工程开工报告审批管理办法；技术资料管理办法；施工日志管理制度；技术交底制度；工程科技创新管理办法；技术岗位培训管理办法；施工技术管理标准化作业制度；施工组织设计编制与管理制度；施工调查报告制度；作业指导书编制要求；施工图审核制度；调度管理制度；施工工艺流程设计管理制度；变更设计管理办法。 4、 计划管理制度计划管理制度主要是为确保工程的施工的顺利进行、保证施工成本有效控制而制定的一系列制度。计划管理制度的编制由总经济师负责，计划合同部为主责部门，工程管理部、安全质量部、物资设备部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司

10、要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。计划管理制度主要包括：计划统计管理制度；工程调度管理办法；施工计划管理办法；工程统计管理办法；验工计价管理办法；合同管理办法；拌合站管理办法；架子队管理办法；成本管理办法；劳务管理制度；安全生产费用管理制度。5、 物资、设备管理制度物资、设备管理制度主要是为确保工程的物资供应、设备管理有效控制而制定的一系列制度。物资、设备管理制度的编制由总经济师负责，物资设备部为主责部门，工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务会计部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。

11、物资、设备管理制度主要是为确保工程的物资供应、设备管理有效控制而制定的一系列制度。物资、设备管理制度主要包括：物资管理办法；物资供应与配送管理办法；物资招标采购管理办法；物资供应保障管理办法；物资设备生产（供应商）管理办法；原材料、设备、构配件质量管理办法；地材管理办法；工地油料管理规定；统计报表工作的规定；物资质量管理实施细则；现场设备标准化管理规定；设备和供用电管理办法、设备购置及租赁招标管理办法；特种设备管理办法。6.财务管理制度财务管理制度主要是为确保工程的施工的顺利进行、保证资金有效控制而制定的一系列制度。财务管理制度的编制由总经济师负责，财务会计部为主责部门，计划合同部、财务会计部

12、、物资设备部、工程管理部、安全质量部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。财务管理制度主要包括：财务（资金）管理暂行办法；资金管理流程图；经费管理暂行办法；项目经理部差旅开支暂行规定；安全生产费核算暂行办法；高危行业安全生产费用财务管理暂行办法；项目经理部经费管理办法补充规定；关于严格财务报销手续的通知；安全生产费用财务管理与会计核算暂行办法。7.试验管理制度试验管理制度主要是为确保工程的试验工作管理得到有效控制而制定的一系列制度。试验管理制度的编制由总工程师负责，试验室为主责部门，工程管理部、安全质量部、物资

13、设备部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。试验管理制度主要包括：试验检验管理制度；试验室检测环境管理制度；试验室安全与环保管理制度；化学药品管理制度；试验室检测事故分析处理制度；试验检测档案资料管理制度；试验检测记录管理制度；试验检测报告审核签发管理制度；样品管理制度；仪器设备管理制度；仪器设备计量检定、校准制度；外委试验管理制度；取样、送检管理制度；原材料进场检验管理制度；混凝土施工配合比审核及发放制度；不合格产品管理制度。8.综合管理制度综合管理制度主要是为确保工程的日常管理得到有效控制而制定的一系列制度

14、。综合管理制度的编制由项目书记负责，综合部为主责部门，工程管理部、安全质量部、物资设备部为配合部门，根据项目管理、工程实际、集团公司、敦煌铁路有限责任公司要求进行编制，由各项目部门会签、领导审核后批准发行执行。综合管理制度主要包括：会议制度；公文处理办法；信息资讯管理办法；党风廉政建设工作规定；保密工作管理办法；印章使用管理办法；员工考核暂行办法；项目违纪处分暂行规定；劳动竞赛评比实施办法；征地拆迁管理办法。六、人员配备标准化1项目部实行三级管理，及项目部、分部、施工作业队三级。2. 项目部设六部、一室，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、财务会计部、计划合同部、综合管理部、中心试验室。3.

15、 作业队按照铁路总公司、集团公司要求，实行架子队管理，架子队采用9521管理模式,人员配置按“1152” （“9”（“1152”），9大员基本配置要求设立作业层基本框架，每个架子队应设置一个专职队长、一个技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料五大关键人员以及领工员和工班长两个领班负责人等主要人员，由施工单位具有相应技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后方可上岗。“5”的含义：完善5项基本管理制度，作业层管理责任制，培训管理制度，安全管理制度，分配考核制度。“2”的含义：严肃2项纪律：正式职工跟班作业纪律，工资直接发送到劳务人员纪律。“1”的含义：明确1张作业层组织使用计划展开表）。4. 各

16、级人员的配置满足投标要求及施工现场需求，人员进行调整时按照要求上报敦格铁路公司批准，新配备人员必须满足任职条件（同级别及以上）。5. 人员教育与培训项目经理部教育与培训牵头部门为安全质量部，负责制定培训计划并组织、督促实施。人员的教育培训要紧贴施工、管理实际，遵循专业对口、按需施教、学用一致、讲求实效的原则。七.施工现场管理标准化1.项目经理部管理项目经理部管理由项目经理负责，所有硬件设施配备满足业主及现场管理要求。办公室整体布置整洁有序，必须张挂“八牌二图二栏一表”等。2.文明标准工地管理工地场地文明标准由项目经理部安全质量部牵头，项目部工程管理部、物资设备部和综合部共同参与，报项目经理批准

17、后由项目经理部具体负责实施。内容包括：工地临时生产生活设施、场地布置、宣传栏、安全标志等方面的要求。施工便道标准由项目部工程管理部牵头，安全质量环保部参与，编制施工运输便道方案，报项目经理批准后由项目经理部负责具体实施。内容包括：选线原则、路面标准等方面的内容。现场各种材料堆放与布置、现场施工机械使用停放文明标准方面，由工程指挥部安全质量部牵头，工程管理部、物资设备部共同参与。3.各分部必须结合现场实际按照投标承诺，配齐现场工装设备，满足现场施工质量和进度要求，强化对作业队工装设备的操作、检修和保养得监督检查，确保工装设备安全正常使用和有效利用。所有使用的机械设备必须坚持“两定三包”（即定人、

18、定机、包使用、包保管、包保养）制度，各类设备操作人员要做到“三好”（管理好、使用好、养修好）、“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），及时、准确地填报各种记录，坚守岗位，确保机械正常运行。4.现场物资管理项目经理部物资设备部配备专人负责物资的计划、供应、点验、收发、保管、使用、节约和核算等工作，严格按照物资进场验收流程把好物资进场关，认真填写物资使用情况登记表，实现物资使用的可追溯性，保证每件物资都能查到工程使用部位、进场验收人、进场检测试验人、现场施工人等信息，确保物资各个环节的质量责任都得到落实。5. 拌合站管理各单位按照项目部制度的拌合站管理办法要求统一执行。6. 试验室管理各单

19、位按照项目部制度的工地试验室管理制度要求统一执行。7. 项目部制定施工期环境保护管理办法，各分部按照管理办法要求统一执行。8. 施工过程技术资料管理项目部制定施工技术管理办法、技术管理制度、质量管理制度，其中规定了施工过程技术资料管理要求，各项目经理部按照施工技术管理办法、技术管理制度、质量管理制度要求统一执行。内业资料的范围包括以下内容：合同文件；设计文件（含变更设计文件）、有关会议纪要、协议，与业主、监理单位往来文件；验收标准、施工技术规范、规则、细则、标准设计图纸、手册、科技情报资料，国家、行业技术规定及通知文件；施工调查资料及报告；施工组织设计，施工方案、计划；开（复）工报告，各种施工

20、检查证、材料合格证、试验报告单，半成品、成品质量合格证、检查试验资料；各类技术交底资料、各种施工记录、施工测量资料、工程日志；工程创优规划及创优资料；保证工程质量、安全、环保措施、施工工艺、作业指导书及技术要求，推行新技术、新材料、新工艺、新设备的技术措施；工程施工技术总结，竣工文件、资料、竣工检查验收记录；9. 竣工资料编制管理项目部制定施工技术管理办法，其中规定了竣工资料编制要求，各单位按照管理办法要求统一执行。在竣工资料编制时，同时根据兰州铁路局、敦煌铁路有限责任公司及档案馆对竣工资料编制要求执行。八、过程控制标准化1.施工过程控制严格执行“六位一体”的管理要求，施工过程控制标准化包括质

21、量技术控制、安全控制、进度控制、成本控制、环保控制及技术创新。对关键工序建立安全质量卡控制度，填写卡控表，规范施工行为。根据施工控制过程中的关键安全质量管理环节，制定安全质量卡控要点，在单位工程过程施工前制定完成，质量卡控要点由项目经理部质量工程师制定，安全卡控要点由项目经理部安全工程师制定，交由施工作业队质检员和安全员现场执行，施工作业队质检员和安全员现场根据卡控表对照施工现场逐条进行详细的对照检查，卡控条目符合要求打勾通过，直至卡控表条目符合符合要求，允许进入下一道工序施工。2.项目经理部安全质量部负责对卡控表进行检查，发现问题及时纠正；工程指挥部进行抽查，对未执行卡控表要求的单位进行按照

22、工程质量管理办法进行处罚。3.质量技术控制隧道地质超前预报保证措施以正确的目的、目标保证质量准确预报掌子面前方围岩地质情况及富水情况，重点预报断层破碎带及突水突泥等不良地质地段的具体位置、规模及影响程度，对正确指导掘进施工有重要意义，也是保证开挖质量的有效措施。凭科学、合理的方法保证质量综合应用地质编录、物探法和水平钻孔法。地质编录作为基本方法，大力加强并进一步提高水平；物探方法作为快速侦察手段，大力发展并积极采用；水平钻孔方法在地质特殊复杂地段必须坚持。三种方法有机结合，配合应用，发挥各自长处，从不同方面发现异常、揭示异常，组成超前地质预报完整的技术体系。用先进、高效的设备保证质量采用先进的

23、地质雷达、TSP203地质预报系统、远红外线探水等设备，运用综合地质超前预报技术，及时掌握掘进前方的地质情况，正确指导掘进施工。隧道开挖技术措施坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。在围岩较好地段应快速施工，突出大型机械成套技术的特点，以高效率、高质量完成施工任务。为不良地质地段施工争取时间。在不良地质地段开挖循环进尺恪守短进尺的原则。针对不良地质的特点，参考地质超前预报的结果，制定科学、合理的应对措施。如：在围岩断层破碎带，采取短进尺、多循环，立格栅钢架等措施，确保开挖质量；在突泥、突水地段，加强超前地质预报，并以预报结果结合实际情况为依据，采取相应的措施等。隧道采用多

24、功能作业台架钻孔，严格控制外插角的度数。开挖过程中严格按设计控制开挖断面，严格控制超挖，径向超挖应小于10cm。当出现超挖时，采用喷锚等支护永久支护体系时，多次复喷，直至大面平顺。光面爆破质量保证措施本标段隧道的光面爆破根据地质条件，开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件设计。质量保证措施如下：钻孔采用多功能作业台架凿岩机钻孔，保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩扰动，为下步工序创造有利条件。测量是控制开挖轮廓线精度关键，每循环在工作面标出开挖轮廓和炮孔位置，钻眼前用油漆绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标示出炮孔位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。钻孔时要做

25、到准(位置)、平(平行)、直(方向)、齐(孔底)。根据隧道的围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线。光面爆破实施时，根据不同的岩石情况采用不同的装药结构，在级围岩中采用径向不耦合装药(专用乳化炸药光爆药卷),此方法简单方便；在级围岩中采用纵向不耦合装药(用导爆索将乳化炸药绑扎成串)方法，这种装药结构比较灵活，装药集中度靠药卷的大小和间距来实现。在、级围岩中如果采用纵向不耦合装药方法仍不能满足设计要求，则采用两根导爆索代替炸药。周边光爆眼的钻孔布置应该满足铁路隧道爆破质量验收标准，在实际施工时严格控制钻孔的倾斜角度。爆破网路采用孔内微差系统，孔内严格按照前面设计的起爆顺序使用雷管段别，掏

26、槽眼内采用双发雷管，其余炮眼用单发雷管起爆。网路联结采用簇连方式，每簇导爆管不超过20根，用2发1段毫秒雷管引爆。掏槽眼按左右分两簇对称连接，用同一发雷管击爆。连接处用防水胶布绑扎牢固。光爆眼采用导爆索起爆，导爆索引出孔外连接在一起用双发非电毫秒雷管击爆。导爆索采用正向连接，操作时注意连接的方向。整个起爆网路采用两发瞬发非电雷管连接，导爆管用起爆器发击爆。如果隧道内有害气体浓度超标，所有炮眼使用15段毫秒微差电雷管，把起爆时间控制在130ms以内。采用电力起爆系统时，应随时监测杂散电流的情况，避免早爆事故发生。控制隧道超欠挖技术保证措施控制隧道超欠挖的主要目的是要保护围岩，充分发挥支护的作用，

27、而保护围岩的主要方法是控制爆破和机械开挖对遗留围岩的影响。为达到这一目的。拟采取以下技术措施以保证隧道施工质量。改变“宁超勿欠”的传统观念改变“宁超勿欠”的传统观念，树立“少超少欠”的施工意识。当围岩完整、石质坚硬时，容许岩石个别突出部分(每1m2不大于0.1m2)侵入衬砌，侵入值不大于5cm。提高钻孔技术水平钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要在是周边炮孔外插角，开口位置和钻孔深度的钻孔精度。采用较浅孔爆破对减少超挖是有利的。一般情况下钻孔深度不超过3.5m，钻孔超钻深度平均值小于7cm。炮眼采用计算机自动控制的液压凿岩台车辅助自制门架式凿岩台车钻孔，提高操作人员的责任心和操作水平，并借助激光指向

28、仪和测斜仪定向。钻眼深度、角度按爆破设计施工，钻孔偏斜度不大于1，隧道开挖的周边孔在断面轮廓上开孔并向外发散，孔底外张量不大于20cm；装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，经检查合格后装药。选择科学、合理、适用的控制爆破方式只要条件许可尽量采用光面爆破和预裂爆破技术，控制超欠挖，确保开挖质量。施工中根据地质条件、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行光爆设计，审定批准后，严格按爆破设计施工，并根据爆破效果，及时修整有关参数。根据地质条件和开挖方式的不同，采用不同的爆破方式。全断面一次爆破(包括台阶法)，有利于减少重复爆破振动，保护围岩，在地质条件较好的、级围岩中使用，预留光面层、导洞先行开挖爆破

29、法，有利于减少超挖，改善开挖成形面，在对超挖要求高的大跨断面隧道和近间距的单线隧道中采用。解决好爆破技术参数的合理匹配控制爆破的主要技术参数包括：单位岩石炸药消耗量、周边孔线装药密度，周边炮孔布置等，合理地调整这些参数之间的配合，对减少超欠挖是至关重要的。爆破技术参数根据钻爆设计初选定，大规模施工前先进行爆破试验，根据爆破试验效果修正和调整爆破参数。应用于后续施工中并随着施工的进展、地质条件的变化随时对爆破参数进行动态调整。以达到最好的控制超欠挖效果。采用合理的爆破器材和装药方式采用合理的爆破器材(雷管炸药)和装药方法，可以减少由于爆破产生的振动和应力波对围岩的破坏作用，因而有利于减少超欠挖，

30、提高轮廓质量。根据我集团公司在长大隧道施工中的经验和采用等差雷管、半秒雷管和毫秒雷管所作的现场对比试验结果，在同样条件下以等差雷管爆破效果最好、振动最小，采用毫秒雷管跳段使用也可以取得不错的效果。因此，为精确控制超欠挖，本标段推广应用等差雷管，同时配备好毫秒雷管的段别。爆破中采用小直径药包的连续装药。测量放线首先保证中线和标高的准确，其次保证轮廓线的准确。结合所用的测量仪器的精度，测距、测角均能满足较高等级的测量要求，采用闭合导线控制。隧道内导线以洞口所投GPS点为起始点，按双导线向内测设，形成闭合导线环。采用拓普康301型全站仪控制隧道掘进方向，洞内高程按二等水准要求施测。洞内高程分别从洞口

31、水准基点向洞内引测，建立精密的水准控制网。施测时必须联测两个以上前面的水准控制桩，其差值在规范规定范围内时，方可向前引测。通过提高中线和标高的测量精度，控制隧道开挖轮廓线，保证隧道开挖质量。隧道防渗、防漏技术保证措施隧道衬砌的防渗、防漏就是要保证结构的防排水功能，主要从防水板的质量控制、施工缝和变形缝的止水效果和衬砌结构自防水质量三方面来保证，根据本标段的设计情况，施工中采取以下技术措施：用高水平的防水板施工质量来保证隧道的防渗、防漏质量、选用信誉好，质量有保证的企业采购优质的防水材料，防水材料要具有良好的耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性和耐穿刺性且有一定的柔性，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷。

32、、安装防水板前，对隧道喷层表面凹凸部位通过喷混凝土“填平补齐”，其表面平滑的大致标准是3040cm间的凹陷深度小于56cm，凹部的矢跨比小于1/6。外露钢筋头切除并用砂浆抹涂。锚杆头部加设“帽盖”处理。、防水板在初期支护基本稳定并经验收合格后进行铺设。防水板从喷混凝土面的下方顺次进行，采用无射钉吊带悬挂法张挂，张挂时需留出一定的富余长度，得有一定的松驰度不能太紧，以保证在灌注混凝土的挤压下，能够有与混凝土密贴的可能。、防水板的张挂采用专用的作业台架进行，由有施工经验的专业人员操作。、搭接采用双焊缝热焊结合，保证焊缝质量。基顶面比较平滑时，采用重叠结合，反之采用折叠结合。防水层板铺设经检查合格后

33、，模板台车才能就位进行二次衬砌。、防止在二次衬砌模板安装和移动时及混凝土灌注时对防水板的破坏。衬砌台车的堵头板与防水板接触时，板与板间设置缓冲垫。泵送混凝土灌注孔涌出的混凝土与防水板接触部位亦要加强防护，振捣器捣固混凝土时，要离开防水板一定的距离，不能直接接触防水板。提高施工缝、变形缝的止水效果，强化渗、漏薄弱环节的处理、防水混凝土应连续灌注，宜少留施工缝。当留设施工缝时，墙体水平施工缝不得留在剪力与弯矩最大处或底版与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不少于30cm的墙体上。垂直施工缝避开地下水和裂隙水较多的地段，并与变形缝相结合。、水平施工缝接灌混凝土前，将其表面清理干净，先铺净浆，再铺30-

34、50mm厚的1:1水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂。并及时浇灌混凝土。、垂直施工缝接灌混凝土前，将其表面清理干净，涂刷水泥净浆或涂刷混凝土界面处理剂。并及时浇灌混凝土。、施工缝止水带的安装由专人负责，定岗定责，确保安装质量。选用的遇水膨胀止水条要具有缓胀性能，其7天的膨胀率不大于最终膨胀率的60%；其安装位置确保准确，固定牢靠，并符合设计和规范要求。、变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，缝隙间充填沥青木丝板，在变形缝结构内侧预留槽，槽内采用背贴式止水带。、变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与嵌缝材料间采用牛皮纸隔离层，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水

35、现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前，应清除槽内浮砟、尘土、积水，粘结密封胶的混凝土基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。加强防水混凝土施工质量，提高结构混凝土的防渗防漏能力。、防水混凝土的施工配合比通过试验确定，抗渗等级比设计提高一级并满足铁路高性能混凝土技术条件的要求。、配置防水混凝土的胶凝材料、粗骨料、细骨料、水和各种外加剂，均要满足铁路高性能混凝土技术条件的要求。所有材料存放均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体中使用，并且有可追溯性。、防水混凝土可掺入一定量的防水剂、密实剂和引气剂，胶凝材料可掺入部分硅粉，以提高防水混凝

36、土的密实性和抗渗性，各种掺加材料的掺加量要通过试验确定，并满足高性能混凝土技术条件的要求。、防水混凝土生产采用自动计量拌合站集中拌和，保证计量精度，胶凝材料二次拌和，严格控制搅拌时间，确保防水混凝土的生产质量。、混凝土在运输过程中不能发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，灌注混凝土连续进行，如必须间断时，其允许时间由试验确定。、混凝土振捣以台车附着式震捣器为主，辅以高频插入式振捣器振捣，振捣时间以混凝土泛浆和不冒气泡为准，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、露骨、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。、加强对混凝土的养护，养护期间保持混凝土的湿润，养护时间不少于14天。隧道施工防排水技术保证

37、措施隧道施工防排水应按“因地制宜，堵、排、防相结合，综合治理”的原则进行，在富水地段、影响地下水位和居民生活用水的地段要注重环境保护，地下水以堵为主限量排放。隧道主洞进出口和斜井进口浅埋地段先整平洞顶地表，不使其积水；洞顶有流水的沟槽进行整治，确保水流畅通。边坡、仰坡的天沟、截水沟，洞门水沟提前施作，并尽早与附近沟渠形成排水系统。洞内顺坡排水的水沟断面或排水管截面尺寸，按满足隧道中渗漏水和施工废水的排放量设计。软弱围岩地段，加强水沟铺砌或用排水管道代替。洞内反坡排水，采取设集水池，布置管路和泵站的方式，分段接力排出洞外，抽水机的能力按大于排水量的20%配置，并有备用设备。采取超前地质钻孔和红外

38、探水仪探水，预报地下水情况，根据地质超前预报的情报，制订治水预案及应对措施。对有可能出现涌水、突水的地段，在开挖前采取帷幕注浆、小导管超前注浆等措施进行压浆堵水，加固围岩。注浆末能防住的地下水，通过拱、墙系统设置的环向软式透水管和纵向软式排水管，将地下水引排至洞内排水侧沟排出。软式透水管安装施工必须严格按设计进行，软式透水管的安装定位必须准确，转角圆顺，排水畅通，对富水及水压力较大的地段，适当增加软式透水管，使水排向水沟，减少二次衬砌防水混凝土防水压力，保证建成后的隧道边墙、拱部不会因水压力过大出现渗漏现象。喷射混凝土质量保证技术措施本标段喷射混凝土全部采用混凝土湿喷机施工，拟采取如下质量保证

39、措施：喷射混凝土采取湿喷工艺，在开挖后及时进行，其所用的原材料满足规范要求。喷射混凝土配合比通过试验确定，满足混凝土强度和喷射工艺要求。喷射混凝土前，检查开挖断面净空尺寸，清除松动岩层和杂物；用高压水冲洗受喷面，当受喷面遇水容易潮解和泥化时，改用高压风冲净岩面；设置控制喷射混凝土的厚度标志；处理好受喷面的滴水、淋水和集中出水点。喷射混凝土时，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射混凝土的凝结时间。喷射机的工作风压严格控制在0.30.5Mpa范围内。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷

40、嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.01.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状移动喷射。喷射要分段、分片、分层，由下向上，交错进行，如岩面有较大凹洼时，先填平后再施喷，混凝土喷射紧跟开挖面及时初喷，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行，混凝土的一次喷射厚度不小于5cm，在围岩破碎、大变形地段采用喷射纤维混凝土，以提高喷射混凝土抗裂强度，保证喷射混凝土质量。喷射混凝土与围岩确保密贴、表面平整，不出现疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。喷射结束后按照规范要求进行养生。喷射混凝土由专人喷水养护，以减少由于水

41、化热引起的开裂，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混凝土的处理办法处理，以策安全。锚杆施工保证措施本标段系统锚杆设计采用普通砂浆锚杆、中空锚杆两种形式，普通砂浆锚杆应用于围岩的墙部，中空锚杆应用于围岩的拱部。针对设计要求和系统锚杆的使用功能，施工中拟采取如下保证措施：普通砂浆锚杆、砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度根据围岩状况及设计确定。、锚杆呈梅花形布置。使用凿岩机或锚杆钻机沿开挖轮廓线钻孔，钻孔前先标定钻孔位置,钻孔直径大于锚杆直径15mm,孔深误差不大于5cm。用高压风将孔内杂物吹净。钻孔应圆而

42、直，孔口与岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆采用全自动液压升降平台配合安设。、用注浆泵往钻孔内压注早强水泥浆，注浆时注浆管要插至距孔底510cm处，随水泥浆的注入缓缓匀速拔出。要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。、注浆完成后迅速将锚杆插入，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆溢出，要将杆体拔出重新注浆。中空注浆锚杆、锚杆采用风动凿岩机推进，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直。、将钻头射水孔、锚杆中孔内异物清理干净，然后将钻头安装在锚杆的一端，再将凿岩机用纤尾套连接在另一

43、端。、将锚杆的钻头对准掌子面上标出的钻位，对凿岩机供风供水，开始钻进，按照多回转、少冲击的原则进行钻进，以免钻砟堵塞水孔，若发现有水孔堵塞现象，后撤锚杆50cm左右，并反复扫孔，使水孔畅通，然后慢慢地钻进，直至设计深度。、钻至设计深度后，用高压风清孔，确认畅通后卸下纤尾套，保持锚杆外露长度1015m。、用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口30cm左右。、迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速注浆接头连接好进行注浆，注浆压力达0.6Mpa，并持续5分钟，不吸浆或孔口返浆停止注浆。、锚杆安装约24h后，安装垫板及螺母，垫板必须紧贴喷混凝土面，以把承载力均匀传给锚杆，避免锚杆产生弯曲应力。保证钢筋网铺挂施

44、工质量技术措施钢筋网采用在钢筋加工棚焊接的标准钢筋网，或在现场绑扎；钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。保证钢筋网的喷混凝土保护层厚度符合要求。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度为12个网格，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。钢筋网在喷一层混凝土后铺挂，使其与喷混凝土形成一体，喷射中如有脱落石块或混凝土块被钢筋网卡住时要及时清除。开始喷射时，适当减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不小于2cm。保证钢架施工质量技术措施钢架安装由人工施工，沿钢架外侧每隔2m用钢楔块混凝土预制块楔紧。装钢架前清除底脚下的虚砟及杂物，钢架安装允许偏差：横向和高程为5cm，垂

45、直度为2。钢架与喷混凝土密贴形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；钢架要全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。（11）衬砌施工质量保证措施根据不同的围岩级别，本标段隧道正洞二次衬砌分有几种结构形式，但均为复合式衬砌，二次衬砌均在初期支护收敛变形趋于稳定后施作。仰拱及铺底依据隧道施工要求，混凝土仰拱或铺底应及时施作，确保支护结构的稳定。仰拱或铺底端头采用大模板，仰拱或铺底与边墙衔接处应捣固密实。仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。复合式衬砌二次混凝土衬砌施作必须等到围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.

46、2mm/d和拱顶相对下沉小于0.15mm/d时。由于本标段结构设计使用年限为100年，因此结构混凝土必须是高性能混凝土，高性能混凝土主要有高耐久性、高工作性和高强度三大特征，而高耐久性是最重要的，高耐久性混凝土主要要防止水的渗透和冻融、碱骨料反应、钢筋锈蚀及环境侵蚀等，这就要求我们在高性能混凝土施工时充分考虑上述因素，尽量抑制影响高性能混凝土质量的各种因素的产生，加强对原材料质量的控制与优化配置、优化设计混凝土配合比及施工工艺等多方面入手，采取综合技术措施，全面提高混凝土的灌注性能、力学强度和耐久性能，从而保证工程质量。保证拱顶填充密实的措施严格控制水灰比、水泥用量和含砂率来保证混凝土中砂浆质

47、量，降低孔隙率。确保水泥、砂子、石子、水和外加剂的质量要求。施工中严格按配合比准确计量。同时严格控制混凝土的坍落度。4.安全控制建立健全规章制度，使施工处于可控状态，我单位成立了以施工生产第一责任人为组长的安全领导小组定期或不定期进行安全检查，对检查中发现的各种问题及时处理，对于当场处理不了的问题，经安全领导小组成员共同协商后制订方案，由现场施工员负责实施，由安检人员负责监督。根据隧道施工中容易出现的各种问题，我们制订了详细的安全措施，具体如下：总则坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，切实做到安全生产 ，在进度和安全发生矛盾时，坚决服从安全。参加隧道施工人员必须接受安全技术教育，并应定期进行

48、安全考试，合格后方准上岗作业。从事爆破、焊接、电气、高空、起重、锅炉、压力容器等作业人员，各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员，必须经过专门培训和考试后方准上岗独立操作。各职能部门应经常对施工安全进行监督、检查，对严重违反安全施工规定的工点有权下令停工整顿，直至复查合格后方可复工。施工所用各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度，交班人员将本班的工作情况及有关安全措施向接班人员详细交待，并做好记载。如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志，或派专人看守，并迅速报告工

49、地领导人员及时采取处理措施。所有进入隧道人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。对各类事故均应严格按照 “四不放过”（即事故原因未清不放过、责任者和群众未受到教育不放过、责任者未受到处罚不放过、未制有效订安全防范措施不放过）的办法处理。开挖安全措施钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，顶及两帮是否牢固，如有危石先处理，后打眼。使用凿岩、喷锚台车应遵守以下规定：、凿岩、喷锚台车的净空，应保证运输车辆能顺利通行，并悬挂明显缓行标志。、工作平台必须铺满底板，台车上不得堆放料具。、凿岩、喷锚台车进洞经过的道路和临时台架，要认真检查安全界限，并有专人指挥，不得倾斜。爆破安

50、全措施洞内爆破作业，必须在值班干部、领工员监督和统一指挥下进行。进行爆破时，所有人员及机具应撤至不受爆破气体、振动及飞石伤害的地点，派专人防护。使用毫秒雷管起爆时，应注意分段分组联线，漏联、错联造成瞎炮或爆破不良，要经检查无误后方可起爆。爆破后经排烟，在无瞎炮情况下，20分钟后方准进入现场检查，并经安全处理后其他人员才准进入作业面。当发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定进行处理，处理方法：、将引线接通自行起爆。、距瞎炮0.6m处设置平行炮眼进行诱爆，但需注意岩层节理情况 ，在打眼位不得有连通瞎炮之裂纹。、用木棍或竹棍将堵塞物掏出后另装药，重新进行起爆。、进行爆破器材加工人员严禁穿化纤衣服。支护安

51、全措施隧道施工中，现场施工人员应会同有关人员对各部支护进行定期检查，在不良地段每班应则成专人检查，当发现支护变异时应立即修整加固。当发现已锚区的围岩有较大变形锚杆失效时，应立即在该区段设加强锚杆。当发现量测数据有突变或变异时，应于量测后立即通知现场负责人，并立即采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。施工中应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察和检查，并作为施工信号引起警惕。衬砌及喷锚安全措施吊装拱架、模板时，工作地段应有专人监护。在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。在2m 以上高空作业时，应符合有关规定。喷枪管不出料时，应将喷枪对准岩面前下方，严禁将喷头

52、对准其他人员，以免出料时伤人。处理喷出弯管堵塞或清理料罐时，严禁开动电机，分配盘运转的情况下严禁将手伸入喷出管或料罐内。平行作业中处理堵管时，应通知附近作业人员避开喷头出口方向。供电与电气设备安全措施洞内配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，但专供架线交流设备用的专用变压器除外。严禁由地面上中性点接地的变压器、发电机直接向洞内供电。操作洞内电气设备必须符合下列规定：、操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘鞋，并站在绝缘板上。、受持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分应有良好绝缘，使用前进行检查。、低压电气设备应加装触电保安器。、电气设备外露的转动和传动部分必须加遮拦或防护罩

53、。、凡易燃、易爆等危险物品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接照明。通风、防尘、防火、防水安全措施隧道施工时的通风应设专人管理，无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。凿岩、装碴工作面，做好下列防尘工作：、放炮前后必须进行洒水。、出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁。、洞内施分部、临时驻地、生活设施和炸药库均应设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志。各种消防器材要定期检查补充和更换，不得挪做他用。洞顶要做好截水沟防排水，根据地区季节性降水提前进行防洪和洞顶检查。5.进度控制在开工前，应根据合同工期要求，确定工期目标。项目总工程师负责组织工程管理部、安全质量部、物

54、资设备部、计划合同部等职能部门制定保证工期的经济、技术等措施，经指挥长批准后实施。项目经理负责组织各职能部门负责人根据批准实施的计划，对项目的进度按年度、季度、月度、旬进行检查考核，并根据检查考核结果对进度计划进行及时动态调整，以实现合同的工期目标。工期的检查与调整进度计划检查应按统计周期的规定进行定期检查，并应根据需要进行不定期检查。进度计划的检查应包括下列内容：、工作量的完成情况。、工作时间的执行情况。、资源使用及与进度匹配情况。、上次检查提出问题的处理情况。进度计划检查后应按下列内容编制进度报告：、进度执行情况的综合描述。、实际进度与计划进度的对比资料。、进度计划的实施问题集原因分析。、

55、进度执行情况对质量、安全和成本等的影响情况。、采取的措施和对未来计划进度的预测。进度计划的调整应包括下列内容：、工作量。、起止时间。、工作关系。、资源供应。、必要的目标调整。进度计划调整后应编制新的进度计划，并及时与相关单位和部门沟通。进度控制的主责部门为计划合同部，配合部门为工程管理部。6.成本控制进场后，项目经理部应根据中标合同价和企业管理水平、项目实际情况，详细制定成本控制目标。项目部计财部门要根据成本目标，按月、季、年度对项目实际成本进行综合检查与考核，分阶段兑现合同约定，在项目竣工以后，再进行末次兑现，确保成本控制目标地的实现。成本控制目标，确保安全、质量、工期的前提下，力争成本最小

56、化。项目经理部应根据招投标文件、经优化的实施性施工组织设计及工艺设计方案、企业施工定额、集团公司及所属各单位关于岗薪标准。间接费用开支、固定资产折旧、周转材料摊销标准和有关规定测算施工目标成本。工程项目成本管理的基本内容分析项目的主要特点、难易程度、技术含量及影响工期、质量、效益、安全等客观因素，找出重大控制因素。编制优化的实施性施工组织设计，使其更具有实际操作性、可行性和经济合理性。在编制优化的实施性施工组织设计的基础上，按照调查资料编制实施性施工成本预算，确定临时工程和各单位工程的各项成本和收益目标。提出控制成本，提高效益的建议。成本的检查与考核项目经理部的计财部要按月、季、年度对项目进行

57、综合考核，分阶段况兑现合同约定，在项目竣工以后，再进行末次兑现，做出评价结论。对所管辖的工程项目进行责任目标完成情况考核时，对于超（欠）交的部分，可根据各单位的实际情况自行制定奖罚标准；在考核兑现中，要以计量、验收的工程数量和质量情况及业绩报告为依据，对责任中心的责任成果进行考核，评价和兑现奖罚。项目经理部要按照规范的要求，制定科学合理的责任考核方法；根据责任合同和内部承包合同，按照责、权利相当。以及按劳分配的原则，项目经理部及各分部按年度兑现经济利益，项目经理部对作业队按月兑现按照完成工作量计算的劳动报酬，按季度或年度兑现其他经济利益，不能以各种理由予以拒绝或推迟兑现。成本控制的主责部门为计

58、划合同部，配合部门为财务会计部。7.环保控制项目经理部明确环保控制目标，环保控制目标不得低于集团公司及业主的环保控制目标，项目经理部的环保控制目标为：确保国家、地方有关环保法律、法规、标准及业主要求得到有效识别和贯彻执行；确保工程项目合同要求实施兑现率100%，确保环境投诉处理率100%。为达到环保控制目标，需建立健全各级环保管理保证体系，全面负责汇报控制工作，汇报管理组织机构设置如下：项目经理部成立以项目书记为主任，副经理、总工程师为副主任，副总工程师、工程管理部、安全质量部、设备物资部、财务会计部、计划合同部、征迁办公室负责人及各项目经理部经理、总工为委员的环保管理委员会，全面负责本项目的

59、环保管理工作。各分部成立以分部经理为组长，副经理、总工为副组长，各职能部门负责人及各施工作业队负责人为成员的环保管理小组，负责本项目经理部的环保管理工作。作业队成立独立的环保工作机构，成立以作业队主管领导为组长的环保工作小组，队配备专职环保监督员，负责各项环水保措施的具体落实工作。严格执行环水保“三同时”制度，即铁路建设项目中防治污染的设施必须同主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。建立健全环水保责任制。明确从项目经理到现场操作工人的各级人员的环水保职责，组织逐级签订环境保护、水土保持包保责任状。建立严格的检查制度。根据施工生产进展情况，做到重点检查与普遍检查相结合，定期检查与随时抽查相结

60、合，全标段检查与特殊部位检查相结合。常检查、多督促，及时发现问题，妥善加以解决，争取把各种不利于环水保的因素和做法消灭在萌芽状态，不给该地区环境造成不良影响。建立严格的奖罚制度。及时表扬和推广在环水保工作中涌现出的好人好事和好的做法；及时制止和通报批评不按章办事、视环水保工作于不顾、我行我素的单位和个人，对造成恶劣影响的实行重罚。对严重违反国家有关环水保方面法律、法规的单位和个人，依法将责任人移送当地政府机关严肃处理。定期向当地人民政府环境保护行政主管部门、水政部门及铁路质量监督站、环水保监理单位、监理单位环水保工程师汇报本单位的环水保管理工作，征求意见和建议，取得他们的支持和指导，服从他们的

61、监督。工程竣工验收阶段未完成环境恢复的主休工程项目和大型临时工程，不得申请竣工验收。管段工程完工后，工程施工期的环境保护水土保持工作经工程指挥部验收合格的作业队方可撤离现场。各分部竣工文件中必须包含环境监理报告。严格环境保护、水土保持工作的考核：为保护生态环境及自然环境，依据国家有关法律法规及建设单位具体要求，确保施工现场环境保护管理办法等规定的实施，项目经理部要制定奖罚细则（制度）对相关工作进行明确，对保护环境、水土保持有贡献者大力褒奖，对破坏者严惩不怠。环保控制的主责部门为工程管理部，配合部门为安全质量部。8. 技术创新技术创新是指以工程项目为依托，以推进企业技术进步、促进企业发展、提高企

62、业市场竞争能力为目的，施工单位针对项目施工技术难点、关键技术，引进市场中对工程项目、企业有实用价值的创新技术与研究成果，通过试用性试验研究或继续研究进行消化、吸收、应用、创新，革新改造原有施工、生产工艺、机具设备和管理方法，推广有应用前景，能够创造良好的经济和社会效益的新工艺、新材料和新产品，从而提高工作效率，保证安全质量，改善劳动条件，获取较好经济效益。明确技术创新目标总体目标技术创新要以推进企业技术进步、增强企业市场竞争能力为宗旨，按照建设单位工程创优总体规划要求并结合项目实际，明确铁路争创鲁班奖，国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项的具体要求。分项目标根据工程实际情况，明确争创单项工程鲁班奖项目、争创国家科技进步奖的课题、争创省部级科技进步奖项目。其它课题除申报国家级、省部级奖项的项目外，根据建设单位创优总体规划要求，还要在包括计划管理，成果管理，信息管理，新技术、新工艺、新材料的推广应用，工法管理等几个方面开展技术创新。建立健全组织机构项目经理部成立以项目部总工程师为组长的技术创新领导小组，副组长为其它项目领导，组员由有关部门负责人组成。项目部技术创新领导小组办公室设在工程管理部，负责日常的工作管理。技术创新计划的主要内容技术创新计划主要内容应包括：技术开发与创新、技术革新与技术改造、推广“四新”成果等内容。技术创新计划的申报项目经理督促项目经理部将建议列入项目部技术创新