卡特CAT320B挖掘机憋车故障排除

《卡特CAT320B挖掘机憋车故障排除》由会员分享，可在线阅读，更多相关《卡特CAT320B挖掘机憋车故障排除（2页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、卡特 CAT320B 挖掘机憋车故障排除卡特 320B 型常见的负载过大（憋车，闷车）问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉 200 转以上，就算是憋车。首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，（憋车）肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了 ( 更换或清洗 ) 急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳， 如果没有可能高压泵， 喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大

2、可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在 U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下 1234 四个按键，右边从上数下 5678 四个按键，按住 8 的同时按住 3 和 4 数秒后显示屏出现 (00 00 00) 先输入密码 (0E323A)1 是增加数字， 2 是减少， 3 是右移闪烁字符， 4 是左移，进入后显示 (10-1) ，调到 12 看转速最大油门空载时是不是在 1850 以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，

3、再调到16-2-OF 上盘压力开关，动作时会显示 16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀 (PS) 压力，正常是最大油门无负载压力 3.0MPA工作时压力值 1.6MPa左右 ( 和调整有关 ) ，在憋车时 PS压力会随着转速的下降而上升， (1800 转=1.6MPa，1600=1.9MPa， 1400=2.4MPa，1200= 2.8MPa 不准确压力值供参考 ) ，转速， PS压力变化正常可以进行一次 PS校正 (L=1.0MPa， H=3.0MPa)及油门校正， PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入 71，显示 (71-L-0)1 是增加数字， 2 是减

4、少， 3 是右移闪烁字符， 4 是左移，调到(0) 字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加， 减少数字压力也跟着下降，按 8 键保存，正常 PS压力值是 (L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入 70，显示 (70-P- 00) 启动发动机，按下 8 键，转速会提升到高怠速，显示 (70-P-SP) 再按一次 8 键，显示 (70-03 ，到 70-10)70-END 校正完毕。第三，液压泵，型号 SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力 (4MPa)，溢流压力 (35MPa)，320B液压泵工作原理和 320 的有点不一样， 1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工

5、作发动机也要全功率， （所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力就变成了，1=50，2=1，单个泵溢流压力 35MPA，节流压力就是 17.5MPa，双泵溢流压力 35MPa，节流压力近是 35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一， 查功率调整螺丝是不是调多了， 调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因， 造成节流压力低， 主要是控制阀 ( 提升器 ) 伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳 2 丝以内，伺服活塞和泵壳 5 丝以内。CAT320B比例减压阀的调整(电脑调整 )比例减压阀的校准：条件：发动机运行在 10 挡

6、 液压油温度 55 度 备用开关在 AUX位置。1。二次压力端口接4900KPA的压力表。2。进入服务程序 71 比例减压阀的校准程序 ，在此有高压点H 和低压点 L 两个进行校准的实验点： L 点，315B 和 330B为 500KPA，311B 和 312B为 700KPA。H 点：315B 和 330B为 2500KPA，311B 和 312B为 2700KPA。3。按微调控制按钮移动闪烁字母移至右边第三位。4。按大臂优先按钮，切换此校准点到 H 高压力点。5。按回转优先按钮，切换此校准点到L 低压力点。6：按微调控制按钮移动闪烁字符到最右位。7。按大臂优先或回转优先， 改变搜索点直到压

7、力表的读数同要求所设置点压力一致。8。每按一次大臂优先按钮， 动力切换压力增加一个单位 （50KPA）。9。每按一次回转优先按钮， 动力切换压力减少一个单位 （50KPA）。10。按一下行走报警取消按钮， 以上程序通过的校准数据值被储存记忆。当这个校准数据被记忆后，闪烁的字符不能再改变。除非将右边第三个字符由 H切换到 L 或由 L 切换到 H进入维修系统，调到 1A 找出厂家设定的各档位转速值，再调到 12 进行对比，转动调速螺丝校准怠速，然后输入 70 进行数据的校准，按两次报警解除键，即自动进行调整。 完成后显示 END 与发动机最高转速值为正常，若出现 END 与其他数字，则必须对加减速电缆进行松紧度的调整。