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1、很多用户在使用电动车过程怀疑自己的电池容量出现了问题,所以，川办就讲一个用万用表快速检查电池健康状况的方法。在你的电动车没电骑不动时，拔掉控制器刹车断电信号线,捏住后刹把,转动转把，测量每支电池电压,哪个电压下降最快,哪个电池健康状况最差，电压差异越大，电池健康状况就越差。如果能看懂上面红字内容说的方法,下面就不用看了。首先,以下说法是不科学的，甚至是错误的：每节电池的电压都几乎相同，电池应该是好的电压高的电池是好电池，电压低的电池是坏电池我们先来看下面这个图这个图中，图上的绿黄红色线分别是3支12V电池的放电电压与放电时间的曲线，其中,绿色线是一个健康电池的放电曲线,黄色线是一个容量下降了2
2、0%的不健康电池的放电曲线，红色线是一个容量下降了70的很不健康电池的放电曲线。从电池的放电曲线我们可以总结出12V电池的以下放电特征：1.电池充满电的空载电压约在13.4V左右；2。电池负载放电时，电压立即从13.4V的空载电压下降至12。7V左右;3.从12。7V11。7V的1V之间，占了电池总容量的85,而11.710。5V之间只占15%;4.电压与容量的关系不是正比例关系，而是下抛物线关系;5。到10。5V，电压基本是直线下降，电池没有容量了，不能再放电；6.在放电初期，不同健康状况的电池，电压几乎相同；7.在放电末期，不同健康状况的电池，电压不同,健康状况越差的电池,电压下降越快。我
3、们都知道，1支12V铅酸电池其实是由6支2V单格串联而成。而1个2V单格的空载电压与负载电压差0.10.3V1。5V，其空载与负载电压差有以下几个特性：1。放电初期差额小,约0.1V，放电末期差额大，约0.2V；2.负载电流越小差额越小，5A负载，差0。1V，20A负载，差0。15V；3。过放电差额很大，差1V以上.比如,一支2V电池,在容量全满刚开始放电时，如果放电电流是5A，电池电压是2.1V，断开负载后，电池的空载电压是2。2V，差0.1V.如果放电电流是20A,电池电压是2.05V，断开负载后，空载2.2V，差0.15V。如果是放电末期，负载20A，电压是1.8V,空载是2V，差0.2
4、V。这就是大家说的反弹电压我们来看几种反弹情：健康电池放电初期如果一支健康12V电池由6支2V单格串成，放电初期负载5A的电压是12。6V,每个单格是2.1V，当断开负载后,每个2V单格反弹0.1V，从2.1V反弹到2。2V，整体电池就反弹到13.2V。健康电池放电末期如果一支健康12V电池快没电了，负载5A的电压是10.5V，每个单格是1。75V,断开负载,每个2V单格反弹0。2V，从1。75V反弹到1。95V,整体就反弹到11。7V.不健康电池放电末期如果一支不健康12V电池快没电了,负载5A的电压是10.5V，一般不会6个单格都坏了，负载5A，假设5个好的电压是2V,1个坏的0。5V，当
5、断开负载后，5个好的反弹0。1V,1个坏的反弹1。5V，整体就反弹到12。5V。从上面三个例子我们看,不健康的电池反弹电压（空载电压）还要高一点。所以，我们只是测量空载电压，是看不出电池好坏的.准确地描述检查电池健康状况的电压关系应该是：在电池基本没电时，用5A以上负载放电，测量各12V电池电压，如果这几支12V电池电压下降幅度差异较大，电池不健康,而其中电压下降最快的12V电池，是健康状况最差的电池。电池基本没电，这好办，就选你的电动车没电骑不动的时候检测；用5A以上的负载放电，这也有办法，拔掉控制器的刹车断电线,然后捏住后刹把，转动转把，这样电机受刹车摩擦,放电电流就比较大了；电压下降幅度，比如，一支电池只从12。3V下降到12。2V，而另一支电池已经降到了10以下，就是这后面这支电池电压下降幅度过大。好，重新总结一下在你的电动车没电骑不动时，拔掉控制器刹车断电信号线，捏住后刹把，转动转把,测量每支电池电压，哪个电压下降最快，哪个电池健康状况最差，电压差异越大，电池健康状况就越差。不会问我，如果几支电池电压下降差异不大,代表什么意思吧
如何只用万用表快速检查电池的健康状况
